한국지엠의 쉐보레가 경기도 용인 스피드웨이에서 터보 엔진을 얹은 소형차를 선보이고 시승행사를 열었다. 1.4리터 4기통 에코텍 엔진에서 140마력의 최고출력의 파워를 내는 소형차 아베오, 트랙스를 선보였다. 쉐보레는 2015년형 소형 터보 가솔린 자동차로 시장을 공략한다는 전략이다.7일 쉐보레가 선보인 차는 소형세단과 해치백의 아베오, 준중형차 크루즈, 소형 SUV 트랙스다. 특히, 트랙스는 1.4리터 소형 터보 가솔린 엔진을 국내 최초로 적용했고 이후 크루즈와 아베오까지 쉐보레는 소형 엔진 라인업을 확대했다.이날 시승행사는 총 4346m의 트랙에서 이뤄졌으며 트랙 주행 외에도 슬라럼과 쉐보레 레이싱팀의 스포츠 드라이빙 체험행사도 열렸다.한국지엠 세르지오 호샤 사장은 “다이내믹한 쉐보레 제품 라인업의 핵심인 터보 제품의 가치를 선보이고자 행사를 기획했다”며 “앞으로 고효율 다운사이징 제품을 더욱 확대해 선택의 폭을 넓힐 것”이라고 말했다.용인=이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차그룹이 2020년까지 세계 최고 수준의 연비 경쟁력을 확보한다는 목표를 세웠다. 현대차그룹은 파워트레인을 개선하고 5% 이상 경량화를 추진하며 전기차, 플러그인 하이브리드, 수소연료전지차 등 친환경 차 라인업을 강화한다는 세부 방침도 발표했다.6일 현대자동차그룹은 기업 평균 연비를 오는 2020년까지 25% 향상시키는 것을 핵심으로 한 ‘2020 연비향상 로드맵’을 발표했다.현대차그룹의 발표는 정몽구 회장의 지시에 따른 것이다. 현대차 관계자는 “정몽구 회장이 “2020년까지 세계 최고수준의 연비 경쟁력을 확보하라”고 지시했고 현대차와 기아차는 ‘차세대 파워트레인 TFT’ 등을 중심으로 단계별 연비 향상 목표와 실행방안을 수립했다”고 밝혔다.현대차그룹은 현재 보유중인 10종의 엔진 라인업 가운데 70%를 신형 엔진으로 대체하기로 했다. 가솔린 엔진은 중형 승용차의 누우 엔진과 소형차의 카파 엔진의 개선 모델을 선보인다. 또, 터보엔진을 개발해 종류를 다양화한다.디젤엔진은 기존 R엔진을 대체할 신형 모델을 개발한다. 연비와 함께 변속기의 효율도 개선하고 다단화를 강화해 현재 8속이 최대인 후륜 변속기도 다단화를 통해 효율을 개선한다.연비 개선을 위해 경량화도 이룬다. 현재 33~52%인 초고장력 강판 비율을 2018년까지 48~62%로 끌어올린다. 또, 고강도 알루미늄 휠과 발포플라스틱 도어내장재 등 경량 소재의 활용도 확대한다.이외에도 현대차는 내년에 준중형급 하이브리드 전용모델을 추가하고 쏘나타의 플러그인 하이브리드 모델을 출시하며 전기자동차와 수소연료전지차의 라인업도 보강한다.현대차그룹 관계자는 “최고수준 연비 경쟁력 확보를 위한 방안으로 2020년 기준 우리나라와 미국, 유럽 등 주요국의 연비규제를 여유 있게 선제 대응할 것으로 예측한다”고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차와 기아자동차가 미국에서 연비 과장과 관련해 총 3억 달러(약 3250억원)의 벌금을 내기로 합의했다. 미국에서 연비 과장과 관련한 벌금으로는 사상 최대 액수다.4일 미국 현지 언론에 따르면 현대자동차와 기아자동차는 미국 환경청(EPA)과 1억 달러의 벌금에 합의했다. 이 가운데 현대차는 5680만 달러(약 615억원), 기아차는 4320만 달러(약 468억원)의 벌금을 낸다.또한, 온실가스배출권 적립 부담금 가운데 현대차가 270만점, 기아차가 205만점 등 총 2억 달러 규모의 부담금을 삭감당했다.현대기아자동차의 이번 합의는 지난 2012년 연비 조정과 관련한 미국 정부의 후속 절차를 종결하기 위한 것으로 미국 환경청(EPA)와 캘리포니아 대기국(CARB)와 합의한 것이라고 밝혔다.이번 합의로 현대기아차는 사회적 배상금 납부와 별개로 연비 조정에 해당하는 온실가스 적립금을 조정하고 미국 환경청의 권고에 따라 연비인증시스템 개선 연구비로 5000만 달러를 투자한다.이다일 기자 auto@segye.com

MINI가 지난 10월 파리모터쇼에서 공개했던 5도어 모델을 국내에 출시했다. 공간은 늘어났고 트윈파워 터보 엔진을 탑재해 주행 효율성도 높였다.4일 MINI는 서울 도산대로 전시장에서 최초의 5도어 ‘뉴 MINI 5도어’ 신차발표회를 열고 판매에 들어갔다.기존 2도어 해치백 대비 휠베이스가 72mm 늘었고 차체 길이도 161mm 길어졌다. 높이도 11mm 높아져 공간 활용성이 개선됐다.실내도 무릎공간이 37mm 넓어졌고 뒷좌석에는 3개의 시트를 장착했다. 트렁크 용량도 67리터 늘어난 278리터로 약 30% 늘어났다. 또한, 뒷좌석은 등받이를 6:4의 비율로 접어 최대 941리터까지 화물 공간을 확보했다.뉴 MINI 5도어는 총 6개 트림으로 출시한다. 1.5리터 3기통 가솔린 엔진과 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진으로 각각 136마력과 192마력이며 쿠퍼, 쿠퍼 하이트림, 쿠퍼 S의 3가지 모델을 선보였다. 또, 2.0리터 4기통 터보 디젤 엔진의 쿠퍼 D, 쿠퍼 D 하이트림, 쿠퍼 SD도 출시했다.뉴 MINI 5도어 모델의 가격은 쿠페가 3090만원, 프리미엄 옵션을 추가한 쿠퍼 하이트림은 3820만원, 쿠퍼 S는 4340만원이며 디젤엔진의 쿠퍼 D는 3340만원, 쿠퍼 D 하이트림은 3970만원, 쿠퍼 SD는 4490만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 2015년형 아반떼를 출시했다. 스키쓰루시트와 뒷좌석 암레스트를 신규 적용하고 타이어 공기압 경보장치 등 안전사양을 추가했다. 가격은 15만원~20만원 인상했다.현대자동차는 3일 소비자 선호사양을 보강해 상품성을 개선한 ‘더 뉴 아반떼 2015’를 출시한다고 밝혔다.올해 연식변경에서는 타이어 공기압 상태를 감지해 운전자에게 경고하는 타이어 공기압 경보장치(TPMS)를 적용하고 뒷좌석 중앙에 스키쓰루와 암레스트를 기본 적용했다. 또, LPi 모델에도 차체자세제어장치(VDC)와 언덕길에서 출발시 뒤로 밀리는 것을 방지하는 경사로 밀림 방지장치(HAC)를 기본 적용했다.또한, 가장 많이 팔리는 모던 트림 이상에 천연가죽시트와 전방 주차보조 시스템, 센터콘솔 슬라이딩 암레스트 등의 편의사양을 추가로 적용했다.한편, 현대차는 아반떼의 글로벌 판매 천만대 돌파를 기념하기 위해 ‘텐밀리언 리미티드’ 모델을 추가했다. 해당 모델에는 리미티드 엠블럼과 4.2인치 컬러 LCD 슈퍼비전 클러스터, 앞좌석 통풍시트, ECM 하이패스 룸미러를 기본 적용했다.새로운 아반떼의 가격은 자동변속기 기준으로 1.6 가솔린 모델이 1560만원~2005만원, 1.6 디젤 모델이 1760만원~2195만원, 1.6 LPi 모델이 1528만원~1877만원, 2.0 가솔린 쿠페 모델이 1840만원~2040만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

한국지엠이 쉐보레 크루즈와 라세티 프리미어 1.8 가솔린 모델에 대해 공인연비를 정정한다고 밝혔다. 또, 기존 모델의 구입자에게는 최대 43만1000원의 현금 보상도 한다고 밝혔다.한국지엠은 3일 국토교통부의 2014 자기인증적합조사 대상 차종으로 선정된 쉐보레 크루즈에 대해 자체 검증결과 공인연비가 오차한계 대비 다소 높게 나왔다며 정정한다고 밝혔다.대상 차종은 2010년부터 2014년 10월31일까지 판매한 쉐보레 크루즈 1.8 가솔린 모델과 동일 엔진을 장착한 라세티 프리미어 모델이다. 한국지엠은 공인연비를 세단 모델이 12.4km/l에서 11.3km/l로, 해치백 모델은 12.4km/l에서 11.1km/l로 낮췄다.한국지엠은 “이번 조치가 차량의 안전 운행에는 영향을 미치지 않는다”고 밝혔다.보상계획도 함께 발표했다. 한국지엠은 크루즈 1.8 고객에게 공인연비 차이에 대한 유류대금 차액을 현금 보상한다고 밝혔다. 쉐보레 크루즈 1.8 세단 모델을 기준으로 최대 43만1000원을 보상하며 이는 5년치의 유류대금 차액에 해당한다고 밝혔다.한국지엠 세르지오 호샤 사장은 “해당 모델 구입 고객에 진심으로 사과드린다”며 “자체 테스트 결과 연비 변경 조치를 신속하게 시행하게 됐다”고 말했다.이번 연비 보상은 한국지엠 홈페이지(http://www.chevrolet.co.kr/compensation-index.gm)를 통해 확인할 수 있다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차 이삼웅 사장이 전격 사퇴했다. 올해 노조 파업으로 인한 생산 차질과 마이너스 성장세를 기록한 것이 배경이다. 후임에는 재경본부장 박한우 사장이 임명됐고 신임 재경본부장에는 재경사업부장 한천수 전무가 임명됐다.3일 기아차는 이 사장의 사퇴를 포함한 인사를 발표했다. 앞서 국산차 업계가 소폭 상승세를 이어가는 가운데 기아차만 감소세로 돌아섰다. 기아차는 10월 판매량이 3만7006대에 그치면서 전월대비 4.1%가 줄었다.판매 부진의 주요 원인은 출고 지연으로 풀이된다. 기아차 노조가 지난달까지 총 96시간의 파업을 벌였고 회사 추산 3만2142대의 생산차질이 발생했다. 매출로 따지면 1조원 이상이라는 주장이다.따라서 이삼웅 사장은 지난달 말 임금협상과 생산차질에 대한 책임을 지겠다며 스스로 회사를 떠났다. 현재 기아차는 카니발과 쏘렌토, 봉고트럭 등이 인기를 끌고 있지만 생산 지연으로 4만대 이상 출고가 지연된 상황이다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 대형세단 K9의 디자인을 일부 변경하고 현대차 에쿠스에 들어가던 8기통 5000cc급 대형 엔진을 최초로 적용하며 재기를 노린다. K9은 에쿠스 못지않은 공간과 편의성을 갖췄지만 디자인을 바꾸고 값을 낮춰도 그간 판매량이 늘지 않았던 모델이다.3일 기아차는 이달 중순 출시 예정인 K9의 부문변경 모델 디자인을 공개하고 8기통 5.0 엔진을 기아차 최초로 적용한다고 밝혔다.부분변경 모델은 올 초 디자인 변경에 이어 소폭의 디자인을 다시 변경했다. 외부에는 전면부 라디에이터 그릴을 기존 가로바 형태에서 크롬 재질을 보강한 매시 형태로 바꿨고 후면부의 리어 램프 디자인은 좀 더 넓게 변경했다. 이외에도 19인치 크롬 스퍼터링 휠을 적용했다.이번에 적용한 V8 타우 5.0 GDI엔진은 현대자동차 에쿠스에 적용하는 대형 가솔린 엔진이다. 북미 수출형에 주로 사용하고 있으며 북미에서 ‘2011 10대 엔진’에 선정되기도 했다. 대형 엔진 추가로 K9은 기존 3.3과 3.8 엔진에 5.0 엔진을 더해 대형 세단의 여유로운 주행을 원하는 고객을 공략한다는 방침이다.기아차 관계자는 “올해 시승체험 마케팅을 통해 K9의 주행성능과 정숙성을 인정받았다”며 “국내 최대 엔진을 탑재하고 출시하는 K9이 초대형 프리미엄 세단의 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 신차 아슬란을 출시하면서 새로운 전략을 선보였다. 총 2000여명의 고객을 초청해 시승행사를 개최하고 강북과 강남에 전용 전시장을 오픈한다. 그간 신차를 발표하면서 디자인과 안전, 저소음을 강조하던 분위기에서 벗어나 실용, 능동적, 낮은 자세를 강조했다. 향후 신차 전략에도 현대차의 이 같은 자세가 반영될 전망이다.현대차는 오는 1일부터 6일까지 서울 동대문 디자인센터 DDP 등에 아슬란의 상품성을 체험할 수 있는 전용 전시장을 오픈한다. 또, 전국 6개 지역 전시장에서 사전 예약 고객을 대상으로 전문적인 설명과 시승 기회를 제공한다.이외에도 오는 1일부터 5일까지 서울 논현동 소재의 현대차 브랜드 체험공간 ‘현대 모터스튜디오’와 부산의 오토스퀘어, 동대구지점, 전라남도 광주지점, 대전지점 등 5곳에 아슬란 스페이스를 마련하고 고객 1000여명을 초청해 시승 행사를 진행한다.현대의 신차 아슬란은 수입차를 중심으로 한 기존 뒷바퀴굴림 세단과 다른 앞바퀴굴림 고급 세단으로 안락한 실내와 편안한 주행성능을 강조한 대형 세단이다. 현대차는 에쿠스, 제네시스에 이어 새로운 고급 브랜드로 아슬란을 만들었다고 밝혔다.현대차 김충호 사장은 30일 서울 동대문 디자인센터에서 열린 아슬란 신차발표회에서 “오늘은 현대자동차와 고객 사이의 중요한 날”이라며 “임직원은 겸손하고 낮은 자세로 고객 요구와 기대에 호응할 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 에쿠스, 제네시스에 이어 새로운 프리미엄 세단 ‘아슬란’을 출시했다. 앞바퀴굴림 방식의 대형 세단으로 그랜저와는 또 다른 프리미엄 품격을 강조했다. 현대차는 아슬란을 출시하며 소비자의 선호도에 따라 디젤엔진 모델을 추가하고 해외수출도 고려할 것이라고 밝혔다.현대차는 30일 서울 동대문디자인센터에서 앞바퀴굴림방식의 대형 고급세단 아슬란을 출시했다. 아슬란은 터키어로 ‘사자’를 뜻하며 지난 5월 부산모터쇼에서 프로젝트명 ‘AG’로 등장했던 차다.현대차는 아슬란을 에쿠스, 제네시스와 같은 프리미엄 브랜드로 성장시킨다는 전략이다. 뒷바퀴굴림방식의 에쿠스와 제네시스는 다이내믹한 주행성능을 강조하는 모델로 자리잡고 아슬란은 편안한 승차감을 강조하는 모델로 구성한다고 밝혔다.아슬란은 3.0과 3.3의 가솔린 6기통 GDi엔진을 장착했고 휠베이스는 2845mm로 넓은 실내공간을 확보했다. 아슬란은 그랜저 플랫폼을 활용해 기본 차체 제원은 그랜저보다 조금 큰 수준이고 휠베이스는 동일하다.아슬란의 복합공인연비는 3.0과 3.3 모델이 모두 9.5km/l로 동일하다. 19인치 휠을 장착했고 내부테스트결과 소음과 정숙성은 수입차 대비 최고의 성능을 구현했다.이외에도 블루링크 안전서비스를 5년간 무상제공하고 렉시콘 오디오와 헤드업디스플레이 등 그랜저와 다른 고급 옵션을 추가했다.현대차 김충호 사장은 “아슬란 출시를 계기로 수입 고급차와 경쟁이 격화되는 시장에서 고객 선택의 폭이 늘어날 것”이라고 밝혔다.아슬란의 출시가격은 3.0 모던 모델이 3990만원부터 시작하고 3.3 프리미엄은 4190만원, 익스클루시브 모델은 4590만원부터 시작하며 파노라마 썬루프(120만원), 블루링크 패키지(115만원) 등의 옵션을 추가할 수 있다.현대차 마케팅실 김상대 이사는 “제네시스 대비 1000만원 이상 저렴해 합리적인 선택을 선호하는 소비자가 대상이며 40대에서 50대의 기업체 임원이나 전문직 종사자를 타깃으로 마케팅 할 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com