푸조가 소형 SUV ‘2008’을 국내에 출시한다는 소식이 전해지자 온라인에서는 각종 관련 정보가 공개되고 있다. 하지만 연비나 계약물량 등 정확하지 않은 정보도 확산하면서 푸조의 공식 수입원 한불모터스가 정정에 나서는 보기드문 상황이 벌어졌다.24일 한불모터스는 보도자료를 통해 “푸조 2008 사전계약 물량 50대 전부 소진이라는 온라인의 관련 정보는 잘못된 내용임을 밝혀 드립니다”라고 정정했다.2008의 초기 물량은 50대 이상이며 따라서 전부 소진됐다는 내용 역시 사실과 다르다는 뜻이다. 이어 “푸조 2008과 관련한 정확한 정보는 오는 27일 보도자료를 통해 다시 전달할 것”이라고 밝혔다.푸조의 2008은 오는 27일 출시를 앞두고 사전계약에 돌입한다고 밝혔다. 르노삼성의 QM3나 쉐보레의 트랙스와 같은 소형 SUV인 2008이 2000만원대 중반의 가격에 출시된다는 소식이 전해지자 검색어 순위에 올라가는 등 인기를 끌었고 급기야 사실과 다른 정보까지 등장했다.푸조 2008은 1.6리터 디젤 엔진과 푸조의 MCP 변속기를 장착해 연비가 뛰어나다. 유럽에서는 르노삼성의 QM3보다 공인연비에서 앞섰지만 국내 기준의 공인연비는 아직 공개되지 않았다. 한불모터스 관계자는 “푸조 2008은 2000만원대 2개 모델과 3000만원대 1개 모델 등 총 3가지 모델로 출시할 예정이며 정확한 사양과 연비 등은 오는 27일 공식 출시에 맞춰 공개할 예정”이라고 전했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대기아차의 3분기 실적이 환율 등의 영향으로 크게 악화됐다. 하지만 업계에선 4분기 환율이 반등할 것으로 기대하고 신차 출시로 인한 판매여건 개선으로 실적이 개선될 것으로 전망했다.24일 자동차 업계에 따르면 현대자동차와 기아자동차의 올 3분기 실적이 전년 동기대비 크게 하락했다. 현대차는 영업이익 1조6487억원으로 전년 동기 대비 18% 하락했으며 기아차는 5666억원으로 18.6% 하락했다.▶ 현대자동차가 10월 말 출시 예정인 중형 세단 ‘아슬란’부진한 실적의 원인으로는 공통적으로 환율을 꼽았다. 해외 실적을 원화로 환산하는 과정에서 영향을 받았다는 설명이다. 현대차의 3분기 실적은 지난 2010년 4분기 이후 최저치를 기록했고 기아차는 해외 생산 물량이 상대적으로 적어 큰 폭의 하락을 기록했다.또, 3분기에 임단협 등이 통상임금 등의 주요 이슈로 늦춰지면서 생산에 차질을 빚은 것도 주요한 원인으로 지목했다.업계에서는 현대차그룹의 실적 부진이 바닥을 찍은 것으로 전망했다. 현대차도 23일 실적 발표에서 “4분기에는 환율 반등을 기대하고 있다”고 밝혔고 증권가에서도 환율 상황은 개선될 것으로 전망하고 있다.또, 현대차와 기아차가 내놓는 신차도 실적 개선에 도움이 될 전망이다. 현대차는 이달 말 중형세단 아슬란을 내놓고 국내 시장을 공략하고 11월에는 LF쏘나타의 하이브리드 모델을 추가한다. 또, 미국과 중국, 유럽 시장에도 현지 전략 차종을 출시한다.기아차도 4분기 해외 시장에 카니발과 쏘렌토를 출시하고 판매를 늘려간다. 이 차종은 기아차가 국내에 출시했지만 생산 차질을 빚으며 출고가 늦어진 모델이다.이다일 기자 auto@segye.com

푸조가 오는 29일 소형 SUV ‘2008’을 출시한다. 지난해 출시한 르노삼성의 소형 SUV ‘QM3’와 비슷한 차체 크기에 1.6리터 소형 엔진을 장착했다. 또, 연비가 좋은 세미오토 변속기를 장착할 것으로 보여 뛰어난 상품성을 갖췄으며 공식수입원 한불모터스가 2000만원대에 출시할 예정이어서 소형 SUV 돌풍이 예상된다.24일 푸조의 공식수입원 한불모터스에 따르면 오는 다음 주 ‘2008’의 신차발표회에 앞서 사전계약에 돌입했다. 엔트리 모델이 2000만원대에 시작하며 고급 모델이 3000만원대 초반의 가격을 형성할 예정이다.푸조 2008은 소형 SUV다. 국내에는 쉐보레의 ‘트렉스’, 르노삼성의 ‘QM3’가 경쟁 차종으로 꼽힌다.국내에서 돌풍을 일으켰던 QM3는 저렴한 가격에 디젤 엔진과 듀얼클러치 변속기, 그리고 르노삼성의 든든한 사후관리망까지 조화를 이룬 결과였다. 푸조 역시 디젤 엔진의 선두주자이며 세미오토 변속기를 장착해 소형 SUV의 돌풍을 이어갈 전망이다.▶ 푸조 2008(좌)과 르노삼성 QM3(우)▶ 푸조 2008(좌)과 르노삼성 QM3(우)QM3와 2008을 비교하면 차체 길이는 2008이 더 크다. 2008은 길이*폭*높이(mm)가 4159*1829*1556으로 QM3의 4122*1778*1556에 비해 길이와 폭이 크고 높이는 동일하다. 반면 차체 중량은 QM3가 1763kg인 반면 2008이 오히려 가벼운 1692kg이다.무게가 가벼운 덕택인지 주행 능력도 QM3 보다 조금 앞선다. 정지상태에서 시속 100km/h(62mph)까지 걸리는 시간은 QM3가 13.5초이며 2008은 13.3초다.연비와 밀접한 연관이 있는 이산화탄소 배출량도 QM3가 103g/km인 반면 2008은 98g/km다. 따라서 우리나라 기준의 공인연비는 아직 공개되지 않았지만 르노삼성의 QM3가 기록한 18.5km/l에 비해 오히려 더 좋을 수 있다는 계산이 나온다.유럽 연비를 기준으로 보면 1.5리터 듀얼클러치 변속기의 QM3는 72.4MPG로 환산하면 30.78km/l다. 반면 푸조의 2008은 74.2MPG로 환산하면 31.58km/l로 근소하게 앞선다.이다일 기자 auto@segye.com

9월3일 고속도로에서 걸그룹 레이디스코드 멤버 2명의 목숨을 앗아간 사고가 시속 130km/h 이상으로 달리던 차에서 시작된 것으로 확인됐다. 차체 결함은 없었고 사고의 충격으로 뒷바퀴가 빠져나갔으며 이후 방호벽을 들이받은 것으로 국립과학수사연구원 검정 결과 드러났다.용산서부경찰서는 20일 “걸그룹 레이디스코드 매니저 박모(27)씨가 사고 당일 시속 135.7km/h로 스타렉스 차량을 운전한 것으로 도로교통안전공단 분석 결과가 나왔다”고 밝혔다. 당시 도로의 규정속도는 시속 100km/h다.도료교통안전공단은 사고 당시 블랙박스 영상을 분석해 사고 순간 차량의 속도를 추정했다.또, 국립과학수사연구원은 사고 차량을 확인한 결과 뒷바퀴 빠짐은 사고로 인한 충격 때문이었고 차체에 결함은 없었다고 결론 냈다.당시 운전자 박씨가 경찰 조사에서 “바퀴가 빠져 사고가 났다”고 주장해 차량 결함이 제기됐었지만 이번 조사로 차량에는 문제가 없던 것으로 확인됐다.경찰은 박씨를 상대로 과속 여부를 조사하고 교통사고처리특례법 위반 혐의로 형사 입건할 방침이라고 전했다.당시 경기도 용인시 기흥구 영동고속도로 신갈분기점 부근에서 일어난 사고로 걸그룹 레이디스코드의 멤버 고은비(22)씨와 권리세(23)씨가 숨지고 이소정(21)씨 등 멤버 3명이 부상을 입었고 온라인에는 차량 결함을 비판하는 글이 올라오기도 했다.이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차가 무급휴직 근로자들이 제기한 임금 청구소송 항소심에서 승소했다. 법원은 쌍용차가 노사합의 1년 후 휴직자를 복직 시켜야 할 의무가 없다고 원심을 뒤집는 판결을 했다.서울고등법원 제15민사부는 17일 쌍용자동차 무급휴직자들이 제기한 임금 청구 소송 항소심 판결에서 무급휴직자들이 제기한 청구를 모두 기각했다.재판부는 근로자들이 주장한 주간연속 2교대 실시가 무급 휴직자를 복직 시켜야 할 의무가 있는 것이라고 해석할 수 없다고 밝혔다. 판결문에서 “2009년 당시 노사합의서 문구가 회사가 1년 후 무조건적으로 무급 휴직자들을 복직시켜야 할 의무가 있는 것이라고 해석할 수 없다”고 밝혔다.2009년 합의한 노사합의서에는 ‘1년경과 후 생산물량에 따라 순환근무가 이루어 질 수 있도록 하며, 실질적인 방안으로 주간연속 2교대를 실시한다’는 내용이 담겨있다.재판부는 “노사합의서 작성 전후 상황을 살펴봐도 회사는 1년경과 후 생산물량에 따라 복귀 가능한 조건부 복귀 원칙을 일관되게 유지해 왔다”며 “지난해 3월1일 실제로 사업계획 물량에 따라 무급휴직자를 복직시킨 바 있다”고 밝혔다.쌍용차는 법원의 판결을 환영했다. 쌍용차 관계자는 “이번 판결로 회사가 노사합의서를 성실히 이행했다는 사실을 확인했다”며 “법원 판결에 적극 환영한다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 SUV 싼타페와 맥스크루즈의 2015년형 모델을 출시했다. 법적 안전장치인 타이어공기압경보장치(TPMS)를 기본 장착하고 일부 옵션을 변경했다. 또, 3.3리터 가솔린 V6 엔진 모델을 추가해 틈새시장까지 노렸다.20일 현대차는 싼타페와 맥스크루즈의 연식변경 모델을 출시한다고 밝혔다.맥스크루즈는 공기압경보장치는 물론 후측방 경보장치를 추가해 안전사양을 강화했다. 또, 스마트키를 지닌 채 차량 뒤쪽으로 다가가면 트렁크 문이 열리는 스마트 파워 테일게이트와 스마트폰처럼 조작감을 개선한 정전식 8인치 신형 내비게이션을 탑재했다.기본 모델인 디젤 R2.2 익스클루시브는 뒷좌석 도어 매뉴얼 커튼과 TPMS, 프론트 듀얼 파워 아웃렛을 추가했고 익스클루시브 스페셜 트림은 8인치 신형 내비게이션과 스마트 파워테일게이트를 추가했다.가격은 2WD 6인승 모델을 기준으로 2.2 익스클루시브 3373만원, 익스클루시브 스페셜 3798만원, 가솔린 V6 3.3 익스클루시브 스페셜 3590만원이다.싼타페는 기존 디젤 모델에 5인승 모델을 추가하고 안전과 편의사양을 더했다.싼타페 역시 맥스크루즈와 동일한 8인치 신형 스마트 내비게이션을 추가했으며 스마트 테일 게이트와 아웃도어에서 활용성이 높은 220V 인버터 등을 넣었다.싼타페 2015년형의 가격은 2WD 5인승 자동변속기 모델을 기준으로 디젤 R2.0 모델 ▲스마트 2817만원 ▲모던 2890만원 ▲프리미엄 2985만원 ▲익스클루시브 3198만원 ▲익스클루시브 스페셜 3318만원, 디젤 R2.2 모델 ▲프리미엄 3065만원 ▲익스클루시브 3278만원 ▲익스클루시브 스페셜 3400만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 대표 중형세단 ‘캠리’를 완전히 바뀐 신형으로 내달 출시한다.한국도요타자동차는 2015년형 캠리의 출시일을 11월18일로 결정했다고 20일 밝혔다.신형 캠리는 지난 4월 뉴욕 국제오토쇼에서 첫 공개 이후 한국에 처음 선보이는 모델이다.8세대를 맞은 캠리는 길이가 45mm 늘어났고 앞뒤의 바퀴간 거리가 각각 10mm 늘어나 넓은 공간을 확보했다.디자인은 바디라인을 뚜렷하게 개선하며 역동적인 느낌을 표현했으며 중앙의 사다리꼴 그릴과 신형 전면 범퍼를 적용해 시선을 사로잡는다.헤드램프는 완전히 새롭게 디자인했고 방향지시등과 LED주간주행등도 최신 디자인 추세에 따라 통합했다.신형 캠리는 미국 켄터키 공장에서 생산하며 국내에는 2.5 가솔린 XLE와 2.5 하이브리드 XLE, V6 3.5 가솔린 XLE 등 총 3개 모델이 출시되며 가격은 아직 공개하지 않았다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차에 부품을 공급하는 현대모비스가 공정거래위원회에서 과징금을 과도하게 감경 받았다는 의혹이 제기됐다. 공정위 국정감사에서는 공정위가 과징금의 감경률을 10%에서 80%까지 적용해 지나친 재량권 행사라는 지적이 제기됐다.국회 정무위원회 새누리당 박대동(울산 북구) 의원은 20일 공정거래위원회 국정감사에서 공정위가 현대모비스에 과도한 과징금 감면을 했다고 지적했다.박 의원이 공정위에서 받은 자료에 따르면 공정위는 지난 2009년 현대모비스의 시장지배적지위 남용행위에 대한 과징금을 산정하면서 경제상황을 이유로 80% 감경을 결정했다.하지만 당시 현대모비스는 수 천 억원의 당기순이익을 기록했다.이는 공정거래위원회가 2012년 현대모비스에 대해 ‘납품단가 후려치기’ 혐의로 과징금을 처분하면서 10%의 감경률을 적용한 것과는 큰 차이다.박 의원은 “공정위가 불공정 행위를 한 기업에 고무줄 잣대로 과징금을 감면해줘 소중한 국민의 세금을 낭비하게 된 것은 과도한 재량권 남용”이라며 “제도 개선이 필요하다”고 지적했다.이다일 기자 auto@segye.com

스페인 산티아고에서 걷기에 몰입했던 나는 다음 목적지로 파리를 선택했다. 프랑스와 독일을 차로 가로지를 계획이다. 무작정이다. 다만, 목적지를 파리로 정한 건 이곳 산티아고에서 때마침 있는 비행기 표가 파리행이기 때문이고 독일로 향하기로 결심한건 속도 무제한의 도로 아우토반이 있기 때문이다. 정말 단순하다. 여행에선 단순함이 편할 때가 많다. 큰 고민 없이 파리행 비행기에 올랐다.▶ 독일 마인강변의 캠핑장. 가장 저렴한 캠핑용품으로 유럽에서의 오토캠핑을 시작했다.아니 아직 오르지 못했다. 유럽 도시를 오가는 저가항공을 선택했는데 출발시간을 넘겨도 탑승 수속을 하지 않는다. 우리 비행기에 말썽이 있는 모양. 결국 파리에서 대타로 비행기를 보내줬다. 저녁에는 파리에 도착해야 처음 보는 숙소를 찾아갈텐데. 걱정이 앞선다.밤9시가 가까운 시간. 파리행 비행기를 탔다. 파리에 한인 민박을 예약해두긴 했는데 차가 문제다. 물론 인터넷을 통해 AVIS렌터카를 예약했다. 초행길이니 비싸지만 내비게이션도 예약했다. 문제는 영업시간. 파리 샤를드골공항의 렌터카 센터는 밤 12시에 문을 닫는다고 한다. 비행기는 연착되고 얼추 계산해보니 12시까지 빠듯하다.▶ 비행기 창문 밖으로 파리 시내가 보인다. 하지만 늦었다. 렌터카 영업시간은 12시까지다.▶ 끝까지 남아있던 시트로앵 C3 피카소. 소형 디젤엔진과 5단 수동변속기로 연비가 좋은 모델이다.파리에 도착해 렌터카 픽업을 위해 넓은 공항을 뛰어 가로질렀다. 다행이 네모반듯한 시트로앵 C3 피카소가 남아있다. 그런데 내비게이션은 없다고. 분명 예약했는데... 좀 전까지 영어로 안내하던 렌터카 회사 직원이 갑자기 불어로 길을 안내한다. 도무지 알아 들을 수 없다. 지도를 복사해 달랬더니 에펠탑과 몽마르트 언덕이 예쁘게 그려진 관광안내지도를 가져다준다. 이걸로 한인 민박집을 어떻게 찾아가란 말인가.놀랍게도 해냈다. 관광 안내지도와 지하철 노선도를 겹쳐 보면서 파리 시 외곽에 있는 민박집을 찾아갔다. 시간은 이미 새벽 2시에 가깝다. 내일 당장 떠날 손님인데 이 시간에 들어오니 주인아주머니는 물론 잠자던 여행자들이 모두 놀란 눈치다. 조용히 양말만 벗고 푹 잤다.아침에 일어나니 스페인보다 조금 쌀쌀한 파리의 날씨가 느껴진다. 그래도 푹신한 침대에서 자고 뜨거운 물에 샤워를 하니 기운이 난다. 슬슬 걱정이 앞선다. 오늘부터는 캠핑을 시작할 계획이다. 사실 여비가 넉넉하지 않아 선택한 전략이다. 기차타고 이동하고 민박이나 호텔에서 자는 대신 렌터카를 빌렸다. 그리고 텐트와 버너, 코펠을 구입해서 식과 주를 해결할 계획이다. 이렇게 하면 계획보다 더 많이 돌아다닐 수 있다.민박 주인아주머니의 도움을 받아 먼저 내비게이션을 구입했다. 렌터카 회사에선 하루 1만원쯤 대여료를 받는다더니 전자제품 매장에선 15만원이면 하나 구입할 수 있다. 일주일 이상 여행한다면 구입하는 것도 좋아 보인다. 두고두고 써먹을 생각으로 일단 챙겼다. 앞 유리에 붙이니 든든하다.오늘은 파리를 떠나 독일로 방향을 잡았다. 동쪽으로 이동이다. 프랑스와 독일의 국경에는 알퐁스 도데의 소설 ‘마지막 수업’의 현장도 있다하니 들러볼 생각이다.일단 캠핑 준비부터 시작했다. 파리 시내를 벗어나니 넓은 주차장을 가진 아웃도어 용품 판매점 ‘DECATHLON’이 보인다. 이번 여행 초기에 등산화를 사려고 들렀던 매장이다. 유럽 곳곳에 있고 제품 가격이 저렴해 여행자가 급하게 물건을 찾기엔 좋다.아웃도어 용품점에 들어가 캠핑에 필요한 것을 담았다. 일단 텐트는 이른바 ‘3초 텐트’라고 부르는 제품. 2인용이지만 성인 남성 혼자 누우면 거의 가득 찬다. 둥글게 접어지지만 휴대성은 좋지 않다. 차 트렁크에 넣으면 그만이고 가격도 5만원 정도로 저렴해 선택했다.북쪽으로 올라오니 8월에도 쌀쌀하다. 밤잠을 편하게 자기 위해 침낭도 구입했다. 부피는 크지만 바닥에 에어매트 기능도 포함됐고 베개도 들어있다. 가격도 2만원 정도로 저렴하다. 사실 이번 캠핑 장비 구입 예산은 넉넉지 않다. 10만원 전후에서 모든 걸 해결할 생각이다. 숙박비 줄이려고 하는 캠핑이니 호사는 기대하지 않았다. 텐트와 침낭을 구입했는데 예산의 7할을 썼다.잠뿐만 아니라 먹는 것도 해결해야하니 코펠과 버너도 구입해야한다. 유럽에서 관광지 식당 물가와 주거지 마트 물가는 천지차이다. 식당에서 샌드위치 먹는 돈이면 마트에서 소고기 등심을 푸짐하게 먹는다. 가스버너와 코펠 역시 저렴한 것으로 골랐고 숟가락과 포크 세트도 있기에 과감하게 장바구니에 담았다.예산을 초과했다. 버너는 어차피 한국으로 돌아갈 때 비행기에 갖고 탈 수 없는 품목이므로 저렴한걸 골랐는데도 비싸다. 계산대로 나오는데 컵홀더까지 있는 캠핑 의자가 1만원이다. 캠핑의 품격을 바닥에서 끌어올려줄 품목이다. 아낌없이 지름 신을 영접하고 트렁크에 캠핑 장비를 실었다. 내비게이션부터 텐트까지 큰 지출을 했지만 앞으로의 여행에 식사와 잠자리를 구했다는 생각에 뿌듯하다.파리를 벗어나 국도로 달렸다. 시트로앵 C3 피카소는 5단 수동변속기에 디젤 엔진을 얹은 차다. 정차시에는 엔진도 꺼진다. 고속주행보다 연비를 생각한 차인만큼 80km/h 정속주행을 할 생각이다. 연료도 아끼고 풍경도 구경하자는 전략이다.아침 일찍 출발했지만 여러 물건을 구입하느라 많이 지체됐다. 독일 프랑크푸르트 인근까지 갈 계획인데 만만치 않은 거리다. 어림잡아 600km니 서울에서 부산보다 좀 더 멀다. 국도로 구불구불 달려야하니 시간은 더 걸릴 듯. 9시간쯤 예상을 하고 저녁에 독일에 도착하면 캠핑장으로 들어갈 수 있을까. 걱정이 된다.점심식사는 맥도날드다. 간단하게 한 끼를 해결할 수 있는데다 무선인터넷을 무료로 사용할 수 있다. 여행자에겐 엄청난 혜택이다. 국도에 큰 간판으로 ‘전방 **km에 맥도날드가 있습니다’라고 알려주니 찾기도 쉽다. 국도를 달리니 엄청난 새떼를 마주치기도 했다. 알프레드 히치콕의 ‘새’가 이래서 나왔나 싶은 상상을 하며 달린다.프랑스와 독일의 국경지역 ‘스트라스부르’에 도착했다. 알퐁스 도데의 흔적이라도 찾으려 했지만 시간이 많지 않다. 최근에는 TV프로그램 ‘꽃보다 할배’에 나와서 인기를 끄는 관광지다. 잠잘 자리 목표를 독일로 정했으니 어쨌건 달려야한다. 가장 높은 성당에 올랐다가 30분 정도 시내를 걸어 다니고 다시 독일로 향했다.언제 독일에 들어섰는지도 모르게 도로 표지판이 바뀌었다. 아마도 프랑스를 지나면서 고속도로에 들어섰는데 아우토반의 시작인 듯하다. 내비게이션의 안내만 따라가니 길눈이 어두워진다. 국도에서 아우토반에 올라오니 주변 차들의 속도가 달라졌다. 폭스바겐 골프를 탄 할머니도 엄청난 속도로 질주한다. 3차로 도로에서 1차로는 잘 달리는 차들의 몫이다. 2차로에서 눈치껏 달리며 구경을 시작한다. 3차로에는 캠핑 트레일러를 끌고 가거나 말을 싣고가거나 엄청나게 큰 트레일러를 붙인 화물차가 달린다. 영국서 시작했다는 여행상품이자 여행사 ‘콘티키’의 버스도 보인다. 소형 디젤차로 시속 170km를 넘나들며 달리니 피로가 빨리 찾아온다. 그래도 엄청난 속도로 달린 덕택인지 해가 늦게 지는 덕분인지 어둠이 오기 전에 프랑크푸르트 인근 캠핑장에 도착했다.프랑크푸르트를 거쳐 독일 여행을 시작할 계획이므로 이곳을 목적지로 잡았고 오는 길에 맥도날드에서 캠핑장을 검색해 찾아왔다. 영어 안내가 없는 캠핑장은 내비게이션의 메뉴에서 캠핑장을 찾아 검색했다.인근 캠핑장 아무 곳이나 선택해 왔는데 때마침 자리가 있다. 사실 자리가 있는 정도가 아니라 넓은 잔디밭에 텐트로 캠핑하려는 사람은 손에 꼽을 정도다. 혼자서 작은 차로 여행하거나 자전거에 텐트를 싣고 달리는 경우만 이용한다. 캠핑장의 대부분은 캠핑 트레일러가 차지한다. 캠핑장 주인아주머니는 “아무 곳에나 자리 잡고 사용하면 된다”고 말했지만 거대한 캠핑 트레일러 근처에 가기는 망설여진다.텐트치기에 앞서 캠핑장을 둘러봤다. 샤워장, 화장실, 개수대가 있는 건물 뒤로 독일 경제의 젖줄이라는 마인강이 흐른다. 캠핑장과 강 사이에는 자전거를 타거나 산책을 위한 도로가 있다.역시 캠핑 트레일러는 화려하다. 집채만 한 차에는 없는 게 없다. 바비큐 그릴을 꺼내놓고 테이블을 펴서 각종 음식을 준비한다. 알록달록 테이블보를 깔아 운치를 더했다. 부러운 눈길로 엿보다가 다시 돌아와 텐트 설치를 시작했다. 별다른 요령도 기술도 필요 없다. 3초 텐트는 그저 던지면 90%가 끝난다. 촥 펼쳐지는 텐트를 위, 아래, 앞, 뒤 방향만 구분해서 잔디 위에 올렸다. 열 개쯤 되는 팩을 땅에 박으면 끝이다. 팽팽하게 연결하니 텐트의 모양이 갖춰졌다. 내부에는 자동으로 공기가 충전되면서도 저렴했던 침낭을 넣어놨다. 책과 작은 랜턴과 물과 맥주를 텐트로 옮기니 아늑하다.프랑스 파리에서 독일 프랑크푸르트까지 하루 만에 달려오다 보니 마트에 들러 식료품을 구입한다는 걸 깜빡했다. 음료수 몇 병이 전부다. 다시 차를 타고 시내로 향했다. 저녁꺼리와 내일 아침, 그리고 두고두고 사용할 식재료를 구입했다. 독일에 왔으니 적당히 맛있어 보이는 소시지를 구입했고 맥주마신 속을 풀으려고 물을 부어 끓여먹는 스프도 준비했다.마트에 다녀오니 동지가 늘었다. 건너편에 파란 텐트는 자전거를 타고 여행하는 모양이다. 서로 가까운 곳은 싫었는지, 삼각형을 그려 가장 먼 곳에 또 다른 텐트가 들어섰다. 젊은 남성인데 아마도 여행하는 중인가보다. 이미 어두워진 캠핑장에서는 그다지 할 일이 없다. 한국에서처럼 화로대가 있는 것도 아니고 불을 피운다고 딱히 무언가를 구워먹기도 애매하다. 빵과 소시지로 간단히 저녁을 끝내고 랜턴 불빛 아래서 책을 읽었다. 그리고 마치 수면내시경하듯 스르륵 잠이 들었다.아침에 눈을 뜨니 차가운 공기가 느껴진다. 강가라서 그런 지 안개가 가득하다. 머리카락은 푸석푸석하고 사방으로 삐쳐올랐지만 일단 식사를 하기로 했다. 버너 박스를 열고 코펠도 상표를 떼어냈다. 이제 시작이다. 소시지를 굽고 스프를 끓였다. 빵을 찍어먹으면 딱이다. 찬 바닥에서 잤지만 에어매트가 보온역할을 해줬고 뜨끈한 스프를 마시니 기운이 난다. 아껴뒀던 한국 커피믹스를 타 마시며 낭만적인 아침을 맞이했다.여행자이니 이제 출동준비를 해야 한다. 캠핑장 시설을 어제 대강 봐뒀다. 아침 먹은 식기들은 개수대에서 씻었다. 캠핑장 사용자만 물을 쓸 수 있도록 화장실 키를 주는데 외부의 개수대는 수도꼭지가 잠금장치다. 열쇠고리가 있어야 딱 맞춰 물을 틀거나 잠글 수 있다. 화장실 겸 샤워실로 들어가니 1, 2, 3 숫자가 쓰여 있는 돈먹는 기계가 있다. 자판기처럼 생긴 기계의 정체는 샤워기다. 1번에 동전을 넣고 1번 샤워부스에 들어가면 물이 나온다. 우리나라 셀프세차와 시스템이 똑같다. 시간에 쫓기는 마음도 똑같다. 행여 머리감는데 물이 끊어질까 엄청난 손놀림으로 샤워를 마쳤다. 너무 빨리 움직였을까. 시간이 남는다. 속옷과 얇은 옷가지를 빨기 시작했다.매일매일 이곳저곳으로 이동하는 떠돌이 캠핑 여행이 시작됐다. 혼자 움직이니 5인승 차는 빨래 건조대로 변했다. 에어컨을 틀어도 창문을 열고 바람불게 두는 게 더 잘 마른다. 우리나라에서 주말여행을 목적으로 했던 캠핑과는 전혀 다르다. 장비를 모두 구입하는데 13만원쯤 들었다. 렌터카를 이용했고 캠핑장은 하루에 1만원 정도의 요금을 받았다. 샤워장을 이용하는데 약간의 동전이 필요했고 마트에서 사온 식재료는 가격대비 든든한 식사를 책임졌다. 기차와 버스 시간에 맞추며 민박과 호텔을 전전했던 대학시절 배낭여행이 생각났다. 아는 만큼 즐긴다고했던가. 캠핑으로 유럽여행은 그다지 어렵지 않았다.이다일 기자 auto@segye.com

프랑스 자동차 푸조의 수입사 한불모터스가 신형 왜건모델 ‘뉴 푸조 308SW’를 국내 시장에 공식 출시한다고 16일 밝혔다.푸조 308SW는 지난 3월 제네바모터쇼에서 처음 선보인 차량으로 ‘2014 올해의 차’에 선정되며 전 세계적으로 약 10만대 이상 판매됐다.푸조 특유의 실용적인 공간활용과 유로6 기준을 만족시키는 2.0리터 디젤 엔진이 특징이다. 푸조 308SW의 트렁크 용량은 총 660리터이며 2열 시트를 접으면 1775리터까지 늘어난다.신형 308SW는 푸조시트로엥그룹(PSA)의 새로운 플랫폼인 EMP2를 적용하고 경량 소재를 사용해 기존 대비 140kg을 감량했다. 또, 길이와 폭은 각각 85mm, 50mm 늘어나고 높이는 85mm 줄여 날렵하고 균형 있는 모습을 갖췄다. 휠베이스는 2730mm로 이전 세대에 비해 120mm를 늘려 여유로운 실내 공간을 확보했다.최고출력 150마력, 최대토크 37.8kg.m의 2.0리터 디젤 엔진은 일상생활에서 주로 사용하는 2000rpm의 엔진회전 영역에서 최대의 퍼포먼스를 발휘한다. 국내에서의 공인연비는 복합기준 13.7km/l이며 고속주행에서는 14.5km/l, 도심주행에는 13.1km/l를 기록했고 144g/km의 CO2 배출량을 기록했다.이외에도 전자식 핸드브레이크와 대형 컬러스크린의 후방 카메라, 스마트키 시스템, 전후방 주차센서, 6개의 에어백 등 다양한 안전/편의 사양을 지원한다.신형 308SW는 국내에 2.0 BlueHDI 악티브, 알뤼르, 펠린 등 3개 모델로 출시되며 각각 3490만원, 3690만원, 3850만원이다.이다일 기자 auto@segye.com