아빠가 트랙을 달리는 동안 아이는 과학·안전 교육….국내 최초의 자동차문화 테마파크인 BMW 드라이빙센터가 8월초 문을 연다. 14일 인천 영종도에서 열린 준공식에서 BMW코리아 김효준 대표는 “BMW그룹에서 독일과 미국에 이어 아시아 최초의 드라이빙 트랙을 보유하게 됐고, 가족단위로 전시와 체험까지 즐길 수 있는 브랜드 및 드라이빙 복합 문화공간으로서는 세계 최초”라고 강조했다.BMW코리아는 남녀 2000명을 면접조사해 드라이빙센터의 구성과 서비스, 이용 요금 등에 반영했다. 연간 20만명 방문이 예상되는데, 중복 응답에서 87%가 드라이빙 체험을 첫 번째 방문 목적으로 꼽았고, 71%는 레스토랑·카페, 69%는 브랜드 체험을 원했다. 거의 대부분의 응답자가 ‘가족과 오겠다’고 답할 정도로 자동차를 문화로, 새로운 레저생활로 받아들이고 있었다. 김 대표가 “축구장 33개 크기인 24만㎡의 공간은 남녀노소 누구든, 자동차를 좋아하고 즐기는 국민 모두를 위한 장소가 될 것”이라고 강조한 배경이다.BMW코리아는 지난해 캐나다를 제치고 그룹 내 매출 9위로 올라섰다. 올해도 두자릿수 성장을 계획하는데, BMW·미니·모토라드 등 총 166가지 모델 4만5000대 판매가 목표다. 중국보다 먼저 드라이빙센터가 들어선 건 5·7시리즈 등 상위라인 판매에서 독보적인 성장세를 보이고 있기 때문이다.중국 상하이에 건설중인 브랜드체험관 위주의 공간과 달리 드라이빙센터에는 트랙, 자동차 전시 및 체험 공간은 물론 축구장과 농구장 등 지역민을 위한 친환경 체육공원까지 갖췄다.핵심은 BMW 고객과 일반 방문객 모두에 개방되는 드라이빙 트랙. 총 2.6㎞에 달하는 트랙은 다목적·다이내믹·원선회·가속 및 제동·핸들링·오프로드 등 6가지 코스로 구성됐다. 650m의 직선코스에서 최대 가속감을 느끼고, 오프로드 코스에선 BMW의 상시사륜인 ‘x드라이브’와 미니 ‘올4’ 등의 성능을 체험할 수 있다. 미끄러운 노면 등 극한 상황을 연출하는 다이내믹 코스는 국내 최초로 도입됐다. BMW그룹 최초인 안전교육 주행시설은 국제자동차연맹(FIA) 규정을 따르고, 전문 드라이빙 트레이너 14명이 안전 주행교육을 한다.가족과 함께 다양한 자동차 문화를 체험할 수 있는 브랜드 체험센터에는 BMW·미니·모토라드 신차가 전시돼 있다. 브랜드 문화 전시공간인 ‘드라이빙 갤러리’와 오래전 클래식카를 모아놓은 ‘헤리티지 갤러리’ 등도 갖췄다. 체험센터 2층은 어린이 공간이다. 8∼13세 초등학생 대상의 과학 창의교육 프로그램인 ‘주니어 캠퍼스’에서는 자동차에 숨은 과학 원리를 배우고 친환경 자동차를 만들며 과학에 대한 흥미를 키울 수 있다. 기존 모바일 주니어 캠퍼스와 함께 운영되고, 실험실·워크숍 프로그램을 각 회당 70분씩 하루 4회 진행된다. 4∼7세의 미취학 아동에겐 교통위험 상황 체험으로 도로교통 안전을 배우는 ‘키즈 드라이빙 스쿨’이 제격이다. 카페 ‘이세타 바’와 레스토랑 ‘테라쎄’는 워커힐에서 맡았다. 인천공항 출국 전 차를 맡기고 가면, 입국 전까지 센터 내 8개의 작업장에서 정비가 이뤄지는 ‘에어포트 서비스’는 BMW 고객에게만 제공된다.영종=정재영 기자 sisleyj@segye.com

BMW그룹이 영종도 드라이빙센터와 BMW코리아 본사에 20여 명 규모의 연구개발센터 설립 계획을 발표했다.BMW그룹은 14일 인천 영종도에서 열린 BMW드라이빙센터 준공식에서 전 세계 4개 국가에만 있는 ‘위성 R&D 센터’를 5번째로 한국에 설립한다고 밝혔다.  ▶ BMW코리아 김효준 대표.BMW그룹 세일즈 마케팅 총괄 이안 로버슨 사장은 “한국의 고객에게 더 높은 수준의 서비스를 제공하기 위해 한국에 새로운 R&D 센터를 설립하기로 결정했다”고 밝혔다.R&D센터는 향후 BMW와 MINI에 관련된 첨단 기술 개발과 차량 인증 및 안전 테스트 등 다양한 역할을 담당한다. 또, 한국 상황에 최적화된 솔루션 및 모빌리티 서비스뿐 아니라 IT 강국 한국에서의 국내 기업, 대학 및 관련 기관들과 협업을 통해 시너지 효과가 있을 것으로 전망했다.기술개발 분야에서는 최근 출시한 BMW의 커넥티드 드라이브의 다양한 기능 탑재와 함께 내비게이션 시스템 개발을 추진하며 운전 보조시스템, 애플리케이션, 전기차 충전 인프라 개발 등을 진행한다.영종도=이다일 기자 auto@segye.com

인천 영종도에 BMW코리아가 아시아 최초의 드라이빙센터를  공개하고 14일 준공식을 열었다.BMW 드라이빙센터는 독일과 미국에 이어 전 세계 3번째로 아시아에서는 처음이다. 브랜드와 드라이빙을 체험하는 공간으로 마련한 드라이빙센터에는 2.6㎞의 트랙과 전시·체험 공간 1만2000㎡가 들어섰다.이날 행사에는 BMW그룹 세일즈·마케팅 총괄 이안 로버슨 사장과 유정복 인천시장 등이 참석했다. 이안 로버슨 사장은 인사말에서 “독일과 미국에 이어 세번째이며 아시아 최초로 드라이빙센터를 지어 한국 고객의 높은 기대치를 만족시킬 것”이라며 “기존 드라이빙 센터에 없던 브랜드 체험관도 세계 최초로 설치해 미래의 고객들이 BMW를 경험할 수 있을 것”이라고 말했다.▶ BMW코리아 드라이빙센터 전경.▶ 이안 로버슨 BMW그룹 세일즈·마케팅 총괄 사장.지난해 6월 착공해 14개월 만에 완공한 드라이빙센터는 다음달 초 정식 개장할 예정이며 향후 2020년까지 약 770억원을 투자해 조경 등을 이어간다.축구장 33개를 합한 규모인 드라이빙센터는 다목적·다이내믹·원선회·가속과제동·핸들링·오프로드 등 총 6개 코스로 구성했으며 독일의 트랙전문업체인 인젠에익스사가 공동 설계했다.또, 안전교육 주행시설에는 전문 운전강사 14명이 상주하며 교육을 제공한다. 드라이빙센터는 BMW 고객뿐만 아니라 일반 방문객도 사전 예약이나 현장 발권을 통해 시승할 수 있으며 트랙 이용료는 주중 180분에 10만원∼22만원이고 주말 60분은 6만원이다.BMW·MINI·BMW 모토라드 등 그룹의 신차와 클래식카를 전시하는 드라이빙·헤리티지 갤러리와 주니어 캠퍼스, 체험형 안전운전 교육 프로그램 등을 갖췄다.드라이빙센터에는 BMW와 MINI의 딜러사인 바바리안모터스의 서비스센터가 들어서 인천공항에서 출국하는 BMW·MINI 고객을 대상으로 출국기간 동안 차량을 정비해주는 ‘에어포트’ 서비스도 제공한다.영종도=이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차 노동조합이 14일 파업에 돌입한다. 국내 완성차 업계가 대부분 임금협상에 들어간 가운데 첫 파업이다.노조는 이날 파업출정식을 열고 오후 2시45분부터 2시간 동안 주·야간 근무 각 한 시간씩 생산라인을 멈출 예정이라고 밝혔다.파업에는 주·야간 근무 조합원과 영업지부 집행부와 대의원이 참석했다. 노조는 이날 파업을 시작으로 요구안을 관철하기 위해 영업분야로 파업을 확대할 계획이라고 밝혔다.르노삼성차노조의 파업은 25일 부산지방노동위원회에 조정신청을 접수하고 3차에 걸친 조정회의에서 이견조율에 실패하며 쟁의를 시작했다.노조는 “사측의 변함없는 교섭태도에 집중교섭의 의미가 없다고 판단해 파업에 들어갔다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

운전석에 앉으니 닛산이 자랑하는 '저중력 시트'가 몸을 편안하게 감쌌다. 닛산 기술진에 따르면 '저중력 시트'는 근육과 척추의 부담을 완화하고 혈액 흐름을 개선시켜 피로감을 줄여 준다. 실제로 앉아보니 너무 부드럽지도 않으면서 적당히 단단한 느낌이 마음에 들었다. 뒷좌석 역시 패밀리세단답게 넓은 무릎공간이 보장됐다. 신장이 180cm를 넘지만 않는다면 크게 불편할 것 같지 않았다.시동을 켜니 실내로 유입되는 엔진음이 거의 없다. 하이브리드차량을 연상시킬 만큼 조용했다. 주행 중에도 실내로 유입되는 엔진음은 경쟁 모델들보다 훨씬 적은 편이었다. 특히 중·저속에서의 정숙성은 동급 최고 수준이다.알티마는 '주행성능'을 강조하는 패밀리세단이다. X-CVT 무단변속기를 장착해 높은 연료효율성을 동시에 갖췄다. 닛산의 X-CVT는 다른 무단변속기와 달리 빠른 기어변속으로 빠른 가속력을 선보인다. 알티마도 독일의 BMW나 벤츠와 같은 폭발적인 퍼포먼스는 아니지만 일본 프리미엄 브랜드에서나 느낄 수 있을 법한 가속력을 선보였다.고속 주행구간에서 엑셀레이터를 끝까지 밟아보니 시속 220km까지 올라갔다. '패밀리세단'의 주행능력이라고 믿기 힘들 정도다. 유단 변속기가 아니라 몸이 뒤로 튕기는 느낌은 없었지만 뒤로 접혀지면서 속도가 꾸준히 올라가는게 느껴졌다. 고속주행 중 평균 연비는 17km/ℓ 이상으로 집계됐다. 시속 100km로 크루징 주행을 했을 때는 20km/ℓ 이상 나오기도 했다.급커브 구간에서는 'AUC'와 '뉴 리어 멀티링크 서스펜션'의 성능이 발휘됐다. 시속 80km 이상의 속도로 급커브를 돌아도 '언더스티어'나 쏠림 현상을 잡아줬다. 'AUC'는 회전하는 축의 바퀴에 브레이크를 미리 걸어서 '회전축'을 만드는 방법으로 '언더스티어'현상을 해결했다.또 '뉴 리어 멀티링크 서스펜션'은 노면과 타이어의 접지력을 높여주면서 뒷바퀴를 앞바퀴의 회전 방향으로 미세하게 틀어줘 부드러운 코너링을 만들어냈다. 서스펜션의 연결 부분에는 '러버부쉬(고무이음새)'가 달려있어 노면의 진동을 차단하면서 차체의 쏠림 현상을 막아줬다. 강성이 높은 이 서스펜션은 바람이 심하게 부는 날에도 차량의 쏠림현상을 막아준다고 했다.주행하면서 아쉬웠던 부분도 몇가지 있다. 내비게이션의 각도가 정면을 향해 있어 주행시 고개를 많이 돌려야 하는 불편함이 있었다. 화면을 운전자 쪽으로 좀 더 틀어놓았으면 더 좋았을 것 같다. 고속 주행시 핸들을 좀 더 단단하게 세팅했다면 더욱 안정적인 주행이 가능했을 것이다. 가속력을 많이 높인 상황에서 핸들링까지 묵직해졌다면 금상첨화일 것 같다.주행을 마치고 보니 평균 연비가 12.2km/ℓ를 나타냈다. 급가속과 급정거를 반복한 것을 감안하면 공인연비(13.3km/ℓ)가 거짓이 아니다. 알티마 2.5 스마트는 최대출력 180마력, 최대토크 24.5kg.m의 'QR25DE엔진'을 탑재했다.알티마는 많은 사람들에게 구매시 고려대상으로 꼽히고 있다. 국산 중형차 가격도 2000만원 후반에서 3000만원 중반까지 올라갔기 때문이다. 게다가 말리부 디젤(13.3km/ℓ)과 동일한 수준의 공인연비는 가솔린 차량을 선호하는 운전자들에게 상당히 구미가 당기는 부분이다.2014년형 알티마의 트림별 부가세 포함 가격은 △2.5 스마트 3270만원 △3.5 모델 3750만원 등이다.

한라마이스터가 메모리카드의 포맷이 필요없는 블랙박스 ‘만도  BN600D’를 9일 출시했다.신형 블랙박스는 결정적인 순간에 녹화가 안 되는 오류가 나오던 불량 블랙박스의 문제점을 해결했다. 기존 방식은 메모리카드를 정기적으로 포맷 해야 오류를 줄일 수 있었지만 만도 BN600D는 영상 안정화 시스템 ‘애니세이프’를 사용해 포맷의 필요성을 없앴다.애니세이프는 영상을 프레임 단위로 녹화하고 저장과정을 줄여 안정적인 녹화를 보장한다. 사고시 충격을 받거나 전원이 꺼져도 메모리카드 제거 직전까지 영상을 저장한다.여름철 고온에서 발생할 수 있는 발열 문제도 개선했다. 발열의 원인으로 지목되는 백업배터리와 수퍼캡 등을 제거해 고온에서 발화, 폭발, 녹화이상 등 오류의 여지를 없앴다. 또한, 일정 온도가 넘으면 자동으로 전원을 종료하는 고온동작차단 기능으로 기기의 이상을 방지한다.한라마이스터 박영수 팀장은 “만도 BN600D는 영상 안정화 시스템의 도입을 통해 포맷의 번거로움을 없앴고 어떠한 돌발상황에서도 영상녹화와 저장을 놓치지 않도록 했다”고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

람보르기니서울이 차세대 대표 주자 ‘우라칸’을 서울 광장동 W호텔에서 국내 최초로 10일 공개했다.우라칸 LP 610-4는 람보르기니 역사상 가장 성공적인 모델로 평가받는 ‘가야르도’의 후속 모델이다. 람보르기니 고유의 디자인 감성, 최신 기술을 통해 향상된 성능과 품질을 갖추고 비교할 수 없는 스포츠카 경험을 제공한다. 전 세계적으로 뜨거운 인기를 반영하듯, 우라칸은 제네바 모터쇼에서 소개되기 전에 진행된 VIP 프라이빗 투어를 통해 700대의 사전 계약이 완료되기도 했다. 국내에서도 이미 많은 문의와 함께 다수의 사전 계약이 성사되며 7월부터 인도가 시작됐다.신차 발표회에서 우라칸을 직접 소개한 지나르도 버톨리 한국, 일본 담당 지사장은 “우라칸은 공식 데뷔도 전에 한국 고객들에게 뜨거운 관심을 받았다”고 설명하며, “모든 운전 조건에 최적화되어 새로운 수준의 드라이빙 경험을 선사하는 우라칸은 앞으로 더 많은 이들에게 사랑받을 것이라 자신한다”고 말했다.람보르기니 서울 이동훈 사장은 “차세대 람보르기니 우라칸은 한국 시장에서 슈퍼 스포츠카 시장의 판도를 뒤바꿀 모델”이라며, “더 높은 성능, 놀라운 제어력과 기술 혁신으로 새롭게 탄생한 우라칸을 한국의 람보르기니 팬들에게 소개하게 되어 기쁘다”고 말했다. 덧붙여 “그 차이를 느끼기 위해서는 직접 우라칸을 만나보아야 하며, 시험 주행을 꼭 해보시길 바란다”고 말했다.우라칸 LP 610-4의 국내 판매 기본 가격은 3억7100만원(VAT 포함)이다이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아차[000270]가 지난달 러시아 시장에서 현지업체인 아브토바즈를 제치고 처음으로 점유율 1위를 차지했다.11일 한국자동차산업연구소에 따르면 현대·기아차는 6월 러시아 시장에서 현대차[005380] 1만6천754대, 기아차 1만7천23대 등 총 3만3천777대를 판매해 아브토바즈의 실적(3만114대)을 넘어섰다.현대·기아차가 월간 판매 기준으로 아브토바즈를 앞선 것은 이번이 처음이다. 6월 시장점유율도 현대·기아차는 16.9%로 아브토바즈(15.1%)를 넘어섰다. 아브토바즈와 현대·기아차의 판매 격차는 2010년까지만 해도 33만여대에 달했다. 그러나 2011년 현대차의 러시아 공장 가동 이후 해마다 격차가 줄면서 올해 상반기에는 9천300여대까지 좁혀졌다. 이에 따라 현대·기아차가 연간 기준으로 올해 처음 아브토바즈를 넘어설지 주목된다.단일 업체별 실적을 보면 아브토바즈가 1위를 차지한 가운데 기아차와 현대차는 각각 2, 3위를 기록했고 르노(1만6천479대), 도요타(1만3천139대), 닛산(1만2천7대)이 그 뒤를 이었다.지난달 러시아 자동차 시장은 물가상승과 우크라이나 사태에 따른 경기 침체로 소비심리가 크게 위축되면서 전체 판매가 17.4%나 감소했다. 아브토바즈(-19%)와 르노(-13%), 도요타(-11%) 등 주요 업체의 판매실적도 지난해 동기 대비 두자릿수로 떨어졌지만, 현대·기아차는 2% 감소에 그치면서 시장점유율을 늘릴 수 있었다.현대·기아차의 판매 호조는 현지 공장에서 생산 중인 전략 모델 쏠라리스(국내명 엑센트)와 리오(국내명 프라이드)가 주도했다. 쏠라리스와 리오는 지난달 각각 1만565대와 8천696대가 판매돼 러시아 수입차 판매 모델 중 1,2위를 기록했다.

국내 수입자동차 시장을 주름잡는 독일 완성차업체 '빅3'가 중고차 거래로까지 영역을 확장하고 나섰다. 11일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BMW·메르세데스-벤츠·폴크스바겐 등 독일 3사는 올해 상반기 5만2천278대를 판매해 작년 동기간 3만9천267대보다 33.1% 성장했다. 이는 수입차업계 전체의 평균 성장률 26.5%를 웃도는 실적이다. 신차가 잘 팔리는 만큼 중고차 시장도 '파이'가 커지는 추세다. 1∼6월 수입차 시장의 55.5%를 차지한 독일 3사는 향후 중고차 거래에 적극 참여해 수익을 확대하는 한편 브랜드 관리도 강화하겠다는 각오를 다지고 있다. 폭스바겐코리아는 8∼9월 중 중고차 사업을 개시하기 위해 시범 딜러업체를 선정했다고 11일 밝혔다. 폴크스바겐 독일 본사는 고객의 기존 차량을 브랜드와 관계없이 매입해 대신 팔아주고, 자사 차량에 대해서는 엄격한 검증을 거쳐 '다스벨트오토'(Das Welt Auto) 인증을 붙여 품질을 보증하는 등의 중고차 사업을 하고 있다. 폭스바겐코리아 관계자는 "아직 구체적인 사업 방안은 정해지지 않았지만, 본사와 비슷한 방식으로 진행할 것"이라고 말했다. 벤츠코리아도 최근 중고차 사업을 확대해 서울 오토갤러리(서울 서초구 양재동) '스타클래스' 전시장에서 타사 중고차까지 매입하기로 했다. 벤츠는 주행기간 4년 또는 주행거리 10만㎞ 이내의 무사고 차량으로 178개 정밀 점검을 통과한 자사 중고차를 스타클래스 브랜드로 직접 판매하고 있다. 가격은 시세보다 5% 정도 비싸지만 남은 보증 기간에 1년 또는 2만㎞를 추가해준다. 독일에서는 아예 신차 전시장 옆에 스타클래스 전시장을 두고 연간 12만여대의 인증 중고차를 판매하고 있다. 벤츠는 연내 서울 성동구 용답동의 스타클래스 전시장에서도 타사 중고차를 매입하고, 조만간 3번째 중고차 전시장을 개설할 계획이다. BMW는 2005년부터 72개 점검에서 합격점을 받은 5년·10만㎞ 이내 무사고 BMW·미니 중고차를 판매하는 BMW 프리미엄 셀렉션(BPS) 프로그램을 운영해왔다. 신차 구매와 동일하게 12개월 무상보증과 할부금융서비스도 제공한다. 2009년에는 업계 최초로 중고차 매매 웹사이트(www.BPS.co.kr)도 열었다. BMW는 4월 오픈한 장한평 전시장을 포함해 전국 9개 BPS 전시장을 운영 중이며 내년에 10번째 전시장을 마련할 예정이다. 작년 2천500대를 판매했고, 올해는 45% 성장한 3천600대 판매 목표를 세웠다. 업계 관계자는 "허위 매물과 영세한 판매 시스템 등 기존 중고차 시장의 병폐로 브랜드 인증 중고차가 인기를 끌고 있다"면서 "중고차로 브랜드를 접한 고객이 신차 고객으로 유입되는 경우도 많아 중고차도 빈틈없이 관리할 것"이라고 말했다.

올 여름 출시를 앞둔 기아자동차의 SUV 신형 쏘렌토(프로젝트명 UM)가 차체 길이를 크게 늘리고 실내는 고급스럽게 개선될 전망이다.기아자동차 김창식 부사장은 강원도 정선에서 열린 카니발 시승행사에서 기자와 만나 신형 쏘렌토에도 관심을 가져달라고 말했다.김 부사장은 “신형 쏘렌토가 기존에 비해 길이를 100㎜ 이상 늘렸고 실내 공간을 좌우하는 앞·뒤 바퀴간 간격도 80㎜ 이상 늘어났다”며 “실내는 카니발 못지 않게 고급스럽게 꾸밀 것이고 탄소 섬유 강화 플라스틱 등 첨단 소재도 사용한다”고 밝혔다.기아차 쏘렌토는 2002년 1세대 모델을 출시하고 10년 만인 2012년 2세대 모델의 부분변경을 했다. 당시에는 엔진을 포함한 파워트레인과 차체 강성 등을 바꿨지만 외형 디자인은 기존 모델과 큰 차이가 없어 신차의 느낌을 살리지 못했다.올 8월 출시 예정인 3세대 쏘렌토는 형제모델인 현대차 싼타페와 동일한 플랫폼을 사용할 것으로 보이며 엔진은 유로 6 사양을 갖추고 그랜저와 카니발에 사용한 2.2ℓ 디젤을 얹을 전망이다.특히, 천장에는 탄소 섬유 강화 플라스틱 소재를 사용하고 초고장력 강판의 사용을 국산차 최고수준인 53%까지 늘린다. 또, 언더커버를 전면으로 확대하고 신형 카니발에 포함했던 하이빔 어시스트와 후 측방 경보 시스템, 어라운드 뷰 모니터 등 편의사양이 추가된다.이다일 기자 auto@segye.com