1월 국산자동차 판매가 전월 대비 13.9% 하락했다. 전년 동기에 비해서는 소폭 상승해 1.9% 늘어났지만 제네시스를 비롯한 굵직한 신차가 출시됐음을 감안하면 내수시장의 부진이 계속됐다.3일 국산 완성차 5개사의 판매실적에 따르면 1월 내수 판매는 총 10만6343대를 기록했다. 연말 판매촉진이 이어졌던 2013년 12월 실적 12만3545대와 비교하면 큰 폭의 하락세다.또, 지난해 1월 기록한 10만4377대와 비교해도 고작 1.9%, 1966대가 늘어나는데 그쳐 내수시장 회복 신호로 보기는 어렵다. 특히, 지난해 1월 실적이 개별소비세 인하혜택이 종료되면서 2012년 12월에 비해 23.1%나 하락한 실적임을 감안하면 하락세는 더욱 두드러진다.브랜드별로는 르노삼성의 하락이 가장 컸다. 지난해 QM3가 돌풍을 일으키며 1000여 대를 12월에 한꺼번에 판매했던 르노삼성은 이번 달 QM3 재고가 부족해 총 판매량이 4500대에 그쳤고 전월대비 43.2% 하락한 실적을 기록했다.한국지엠은 전월대비 39.1% 하락한 1만873대를 기록했고 기아차와 쌍용차는 각각 17.1%, 17.3% 하락하면서 국내 완성차 5개사 가운데 4개 회사가 하락세를 보였다.다만, 신차 제네시스를 내놓은 현대자동차는 2.7% 늘어난 5만1525대를 판매했다. 지난해 1월 5만211대를 판매했던 기록과 비교하면 신차효과가 성장의 동력으로 풀이된다.이다일 기자 auto@segye.com 

피아트가 출범 1주년을 기념해 국내 판매가격을 인하한다고 3일 밝혔다. 인하폭은 모델에 따라 최대 15.6%까지다.피아트는 대표 소형차 친퀘첸토의 가격을 각각 420만원 낮췄다. 친퀘첸토 팝은(500 POP)은 2690만원에서 420만원이 낮아진 2270만원으로, 친퀘첸토 라운지(500 LOUNGE) 역시 420만원 낮아진 2570만원이다. 캔버스톱을 장착한 친퀘첸토C(500C)는 3130만원으로 170만원을 내렸다.지난해 출시와 동시에 선보였던 대형 SUV 프리몬트는 4990만원에서 500만원 (약 10%) 내린 4490만원으로 공식판매가격을 낮췄다.피아트의 가격 인하는 판매 부진에서 벗어나기 위한 고육지책으로 풀이된다. 수입차 업계에서 매달 할인 혜택을 제공하기는 하지만 공식판매가격을 낮춘 것은 이례적이다.또, 피아트는 2월 한 달 간 친퀘첸토와 프리몬트 전 라인업에 대해 선수금 없이 차량을 인수할 수 있는 ‘선수금 제로 프로모션’도 제공한다.피아트 브랜드의 파블로 로쏘 사장은 “친퀘첸토 라인업의 가격 조정과 스페셜 에디션 및 신규 모델 도입을 통한 선택의 폭 확대 등이 고객 모두의 목소리를 반영하기 위한 노력”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 북미지역에서 캠리, 시에나, 아발론 등 대표 차종 6개의 판매를 임시 중단한다고 30일 밝혔다.도요타는 온열시트의 일부 부속품에서 화재 발생시 확산하는 속도가 안전기준에 맞지 않아 개선품으로 교체하기까지 판매를 임시 중단한다고 밝혔다.도요타 관계자는 “북미 지역에서 판매중인 6종 3만6000대의 판매를 임시 중단한다”며 “시트 어셈블리(조립품)는 미국의 안전법규를 충족하지만 부품을 떼어내 개별 측정할 경우 일부 부품에서 불꽃의 전파 속도가 빠른 것으로 나타나 교체하기 위한 것”이라고 말했다.북미 지역에서 판매를 중단하는 차는 2013년에서 2014년에 생산한 캠리, 아발론, 시에나, 타코마와 2014년에 생산한 코롤라, 툰드라 등 총 6개 모델이다.도요타의 존 한슨 대변인은 “좌석의 천이 미국 기준과 맞지 않는다”며 “새로운 천을 신차에 장착하고 있으며 판매점에 나와있는 차도 새로운 천으로 교체한다”고 밝혔다.이들 차종에 대한 판매 중단은 시트 교체가 마무리될 때까지 이어진다. 이번 판매중단은 도요타가 자발적으로 실시했으며 리콜 여부는 결정되지 않았다.한편, 이번 도요타자동차의 판매중단과 리콜은 한국 국토교통부와 교통안전공단의 실험으로 밝혀졌다. 국토교통부가 시행한 ‘자기인증적합조사’에서 이 같은 문제가 발견됐고 도요타자동차에 해결방안을 요구하는 과정에서 북미지역에 판매중단 결정이 내려졌다.도요타자동차는 문제를 인식하고 해당 시트 제조사의 변경을 즉시 결정했으며 NHTSA와 국토부 등 관련 기관에 고지하고 각 국가의 법령에 맞는 대책을 세웠다.한국도요타자동차는 국내에 이미 판매한 캠리, 아발론, 시에나를 리콜할 예정이며 시기와 방법에 대해서는 부품수급 등을 고려해 조율중이라고 밝혔다.이다일 기자  auto@segye.com

토요타 자동차의 1분기 영업이익이 리먼 쇼크 이전이던 2008년 3분기(2조2703억엔)를 상회하며 사상 최고치를 기록할 것으로 전망됐다고 지지 통신이 30일 보도했다.북미와 중국을 중심으로 판매 대수를 늘고 있는데다 예상을 뛰어넘은 엔화 약세로 이익이 늘어나면서 올 1분기 영업이익이 2조3000억엔을 넘어설 것으로 전망되고 있다.토요타의 2013년 세계 총 판매 대수는 1000만 대에 거의 육박한 998만 대에 달했다. 오는 3월로 끝나는 회계연도를 기준으로 한 연간 세계 판매 대수는 당초 예상했던 1010만 대에 이를 가능성이 높은 것으로 보인다.도요타는 리먼 사태 이후 개선 작업을 더욱 철저히 해 엔화 환율이 달러당 79엔에 달해도 이익을 낼 수 있도록 원가 절감 작업을 계속해 왔다.이런 상황에서 엔화가 예상보다 훨씬 큰 약세를 보임에 따라 토요타는 엔화 환율이 달러당 1엔 높아질 때마다 연간 400억엔의 이익이 증가하고 있다.토요타는 당초 1분기 영업이익을 1조8000억엔으로 예상했었지만 엔화 약세로 해외 판매가 호조를 보임에 따라 2조2000억엔 이상으로 상향 조정하고 있다.

현대·기아자동차는 신형 제네시스(사진 위)와 쏘울(아래)이 독일 iF 디자인상 제품 부문에서 본상을 받았다고 29일 밝혔다.독일 국제포럼디자인이 주관하는 iF 디자인상은 레드닷 디자인상, IDEA 디자인상과 함께 세계 3대 디자인상으로 꼽힌다. 디자인·혁신성·브랜드 가치 등을 평가해 매년 분야별 수상작을 선정한다.신형 제네시스는 고급스러움과 역동성이 절묘하게 조화를 이룬 프리미엄 대형 세단의 이미지를 잘 구현했다는 평가를 받았다. 현대차가 기존 디자인 철학인 ‘플루이딕 스컬프처(Fluidic Sculpture)’를 발전시킨 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 처음으로 적용해 거둔 성과다. 이번 수상으로 신형 제네시스는 현대·기아차의 대형차 가운데 최초로 iF 디자인상을 받은 모델이 됐다.2008년 출시한 1세대 모델이 한국차 최초로 레드닷 디자인상을 받은 쏘울은 2세대 모델도 개성 있는 박스카 디자인으로 iF 디자인상을 받았다. 기아차는 2010년 유럽 전략차종인 벤가가 최초로 iF 디자인상을 받은 이후 K5·스포티지R, 모닝, 프로씨드, 쏘울이 5년 연속으로 이 상을 받는 기록을 세웠다.정재영 기자

설 연휴를 하루 앞둔 29일, 국토교통부가 이례적으로 ‘리콜 예고’ 보도자료를 발표했다. “한국도요타자동차가 수입·판매한 중형세단 ‘캠리’가 ‘차실 내장재 연소성 시험’에서 기준치를 충족하지 못해 리콜을 검토 중에 있다”는 내용이 담겼다.국토부 관계자는 “지난해부터 조사한 17개 차종의 자기인증적합조사에서 이 같은 부적합 내용이 발견돼 사전에 알리기 위해 보도자료를 배포했다”며 “리콜 예정인 사례는 도요타 캠리 1건이며 나머지 16개 차종에 대한 결과는 아직 확정되지 않았다”고 말했다.조사결과에 따르면 도요타 캠리가 차량 내장재에 불이 붙었을 경우 분당 10cm 이상 전파되지 않아야 한다는 기준에 불합격했다. 국토부는 도요타 캠리의 리콜 예정 소식을 전하며 2012년 하반기에 생산된 약 2600대가 대상이라고 뭉뚱그려 발표했다.국토부의 이번 발표는 여러모로 어색하다. 연휴를 앞두고 불확실한 내용을 마치 피의사실 공표하듯 발표할 필요가 있었는지에 대한 의문이 생긴다.리콜은 소비자의 권익과 안전을 위해 시행하는 조치다. 리콜 발표는 소비자의 막연한 불안을 일으켜서는 안 되고 차량 제작에 대한 명확한 문제 제기와 더욱 확실한 개선 대책을 포함해야 한다.그러나 이번 발표는 차량 문제에 대한 지적과 해결책을 제시하지 못하고 불안감만 조성할 우려가 있다. ‘2012년 하반기에 생산된 차량’이란 모호한 표현으로 대상조차 확정하지 못했다. 통상 생산일자를 못박는 발표와 차이가 난다. 생산과 수입 그리고 판매에 수개월씩 차이가 나는 수입차기에 더욱 그렇다.국토부라면 해당 업체를 통해 차대번호는 물론 생산기간, 정확한 판매 대수까지 확인할 수 있는데 부실한 내용을 발표한 이유에 의문이 생긴다.게다가 17개 차종에 대해 자기인증적합조사를 했다면, 특히 지난해 추가하기로 한 공인연비가 적합한지에 대한 조사도 이뤄졌다면 모든 대상 차종의 조사 결과를 종합 발표하는 게 순서다.▶ 국토부가 29일 오후 발표한 도요타 캠리 리콜예정 보도자료 전문.보도자료 마지막에는 근거 없는 주장도 담고 있다. “우리나라의 조사결과에 따라 미국, 캐나다 등에서도 리콜이 시행될 예정이다”라는 내용이다. 미국과 캐나다의 법이 다르고 시험기관과 대상이 다른데도 국토부의 조사결과를 마치 미국과 캐나다가 그대로 받아들일 것으로 확정했다.리콜 보도가 나오면 제조사·수입사와 소비자가 모두 혼란스럽다. 제조사·수입사는 리콜 대책을 세워 해결해야하고 소비자는 바쁜 시간을 쪼개 차를 수리해야한다. 꼼꼼하게 향후 대책을 발표해도 리콜을 받는 소비자는 절반에 못 미친다. 아무리 좋은 약도 먹어야 병이 나을 텐데 마치 “여러분 중에 일부는 큰 병에 걸렸을 것”이라며 불안감만 부추긴다.국토부의 ‘자기인증적합조사’는 지난해 국정감사에서도 지적을 받았다. 새누리당 이종진 의원은 “자기인증적합조사에서 사용한 시험용 자동차가 무작위로 선택한 것이 아닌 업체가 제공한 차 가운데 골라온 것”이라며 “조사의 공정성과 신뢰성이 훼손됐다”고 말했다. 새누리당 이장우 의원은 “자기인증적합조사를 거쳤음에도 최근 5년간 소비자가 제작결함 등을 이유로 교통안전공단에 신고한 사례가 1만6517건에 이른다”고 지적했다.자동차 리콜은 불완전한 기계에 대한 보완책이다. 특히, 탑승자의 안전을 최우선으로 생각해야하는 정책이다. 국토부는 당장 성과발표에 급급하지 말고 소비자의 안전을 위한 진정한 방안이 무엇인지 고민해야한다.이다일 기자 auto@segye.com

세계에서 가장 광고비가 비싼 미국 프로축구 슈퍼볼 광고시장에서 자동차 업체의 경쟁이 치열하다. 미국 시장 공략에 나선 현대자동차와 기아자동차는 물론 한 번의 철수 이후 재진입에 성공했다는 평가를 받는 독일 차 폴크스바겐까지 소비자의 눈길을 끌기 위해 톡톡 튀는 아이디어를 선보였다.자동차 업계는 다음달 2일(현지시간) 미국 뉴저지주 메트라이프스타디움에서 열리는 내셔널풋볼콘퍼런스(NFC)의 시애틀 시호크스와 아메리칸풋볼콘퍼런스(AFC)의 덴버 브롱코스의 대결을 주목하고 있다.이 경기는 전 세계 2억 명이 시청하는 미국 최대의 스포츠 이벤트로 광고 시장의 주목을 받고 있다. 총 32분30초 분량의 슈퍼볼 광고는 지난해 43개 광고주에 완판됐고 30초에 43억원(400만달러)에 이르는 높은 가격으로 관심을 모았다.올해에도 전통적인 슈퍼볼 광고주인 제너럴모터스(GM)을 포함한 미국 차 업계가 참가하고 현대자동차, 기아자동차, 폴크스바겐 등 글로벌 자동차 업계가 경쟁을 벌이고 있다.현대자동차는 신차 제네시스의 추돌경고시스템을 광고에 풀어냈다. 아이들이 놀이터에서 뛰어놀거나 낚시하러 가서 위험한 상황을 만났을 때 아버지가 위기에서 구해주는 장면을 자동차의 사전안전장치와 비교했다. ‘아빠의 식스센스’라는 제목으로 30초 분량의 광고는 가정적인 미국 소비자를 공략하는 것으로 보인다.▶ 신형 제네시스의 추돌방지시스템을 알리는 현대자동차 슈퍼볼 광고의 한 장면.▶ 아이들이 위험한 상황을 만났을 때 아빠가 구해주는 모습과 제네시스의 사전안전장치를 비교한 현대자동차의 광고.보다 젊은 느낌으로 풀어낸 기아자동차는 대형 차 K900(국내명 K9), 중형세단 옵티마(국내명 K5)의 광고를 각각 내보낸다. K900은 워쇼스키 형제의 영화 ‘매트릭스’를 패러디해 슈퍼볼 당일 공개할 예정이다. 동영상 공유사이트 유튜브에는 매트릭스 캐릭터 ‘모피어스’가 등장하는 티저 광고가 올라왔다.▶ 영화 매트릭스를 패러디한 기아자동차 K900(K9) 광고.중형 세단 옵티마는 금붕어를 사러 가게에 다녀오는 아빠의 모습을 담았다. 아이가 학교에서 돌아오기 전에 새 금붕어를 사다 넣자 아이는 익숙한 듯 금붕어에 인사를 한다. 이때 옵티마를 타고 달리며 안정적으로 금붕어를 운반하는 모습을 담았다.▶ ‘아이가 돌아오기 전에 금붕어를 사다놔야한다’ 옵티마를 타고 아빠가 달리는 모습을 담은 기아자동차 광고.독일차 폴크스바겐도 슈퍼볼 광고시장에 뛰어들었다. 최근 중형세단 파사트로 점유율을 크게 끌어올린 폴크스바겐은 10만 마일을 달려도 문제없도록 연구진이 꼼꼼하게 차를 만든다는 의미를 담았다. 마치 영화 속 한 장면처럼 연구원들의 등에서 하얀 날개가 돋아난다.▶ 날개달린 천사 연구원들이 만든 차? 폴크스바겐의 슈퍼볼 광고.재규어도 사상 최초로 슈퍼볼 광고 시장에 뛰어들었다. 재규어는 유튜브에 올린 티저 영상을 통해 헬리콥터와 만나는 고성능 스포츠카 F타입의 모습을 보여줬다.▶ 강렬한 인상의 달리기 성능을 보여주는 재규어 F타입의 슈퍼볼 광고.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 수입·판매한 5시리즈 승용차 등 21개 차종 총 1만4118대에서 등화장치가 정상작동하지 않거나 브레이크 압력이 부족해 안전운행에 지장을 줄 수 있는 결함이 발견돼 국토부가 리콜에 들어갔다.국토교통부는 29일 BMW의 528i 등 12개 차종 2423대에서 진공펌프에 윤활오일 공급장치 결함이 확인됐다고 밝혔다.해당 차종은 진공펌프가 작동되지 않아 브레이크 페달이 딱딱해지거나 제동거리가 길어지는 등 안전운행에 지장을 줄 수 있다.▶ 리콜대상 BMW 승용차. /자료=국토교통부리콜대상은 2011년 9월26일∼2013년 6월10일 사이에 생산한 528i를 포함해 328i, 320i, 328xi, 3GT 28i, Z4 sDrive 28i, X3 28i 등이다.또한, BMW의 525i 등 12개 차종 1만1695대에서는 제동등, 미등, 방향지시등을 비롯한 등화장치가 전기배선 접촉 불량으로 정상작동되지 않는 문제점이 발견됐다.해당 차종은 2007년2월21일∼2009년12월17일 사이 생산한 525i 등 BMW 5시리즈 대부분이다.해당 자동차 소유자는 BMW코리아 서비스센터에서 무상수리를 받을 수 있으며 사전에 수리한 경우에는 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.이다일 기자 auto@segye.com

한국지엠 군산공장의 구조조정이 노조의 반발로 보류됐다. 한국지엠은 생산량 감소로 인해 1100여명의 인원 감축을 포함한 주간 1교대제 운영을 계획하고 노조와 협의에 나섰지만 기존 제도를 유지하는 방향으로 가닥을 잡았다.한국지엠 노조는 “사측이 현행 2교대제 유지를 긍정적으로 검토한다고 알려왔다”고 27일 밝혔다.한국지엠 노사는 26일 부평공장에서 정종환 지부장과 전영철 부사장 등이 참석해 노사 4자 회동을 가졌다.이 자리에서 노조 정종환 지부장은 “언론을 통해 한국지엠 군산공장 1교대제 운영 및 1100명의 인력 감축에 대해 대대적으로 알려졌다”며 “1교대는 결코 받아들일 수 없다”고 주장했다.전영철 부사장은 “회사입장에서 비용을 고려하면 반드시 1교대제를 시행해야 하지만 원만한 노사관계를 위해 현행 2교대제 운영을 긍정적으로 검토하겠다”고 답했다.이다일 기자 auto@segye.com

디젤엔진 자동차에 부과되는 환경개선부담금이 주행거리에 따라 차등 적용될 전망이다. 서울시는 이 같은 방안을 담은 제도 개선안을 정부에 건의한다고 27일 밝혔다.서울시는 기존 디젤엔진 자동차 가운데 배출가스 기준치인 ‘유로 5’를 만족하지 못하는 차에 부과하는 ‘환경개선부담금’을 주행거리에 따라 차등 부과하는 방안을 건의할 것이라고 밝혔다.서울시 친환경교통과 관계자는 “현행 환경개선부담금 제도가 배출량에 관계없이 엔진 배기량과 차령에 따라 일괄부과되고 있어서 제도의 취지와 어긋난다며 실제 주행거리를 감안해 부과하는 방안을 추진하고 있다”고 전했다.사진=한국지엠블로그톡.지방자치단체에서 부과하고 국고인 ‘환경개선특별회계’로 귀속되는 환경개선부담금은 디젤 차 가운데 ‘유로 5’ 기준을 충족하지 못하는 모든 차에 부과되고 있다.하지만, 지난 2009년부터 생산하는 모든 디젤 자동차에는 유로 5 기준을 적용했기 때문에 이후에 출시한 디젤차는 부과 대상에서 제외된다.시는 주행거리 1만㎞∼2만㎞를 기준으로 환경개선부담금의 할인과 할증을 한다는 계획이다. 예를 들어 주행거리 5000㎞ 미만인 경우 10% 할인하고 주행거리 3만㎞ 이상인 차에 대해서는 10% 할증한다.제도가 운영될 경우 버스, 화물차 등 주행거리가 많은 상업용 차의 부담이 늘어날 전망이다. 반면, 출퇴근용으로 사용하는 디젤 승용차의 경우 오히려 할인 혜택을 받을 수 있다. 또, 환경개선부담금을 부과하고 있는 건물이나 시설물에 대해서는 이번 차등적용 개선안에서 제외됐다.서울시 친환경교통과 관계자는 “배기가스 배출량에 따라 합리적으로 부담금을 적용하자는 취지로 다음달까지 개선안을 마련해 환경부에 건의할 것”이라고 말했다.현행 환경개선부담금은 1992년 시행된 환경개선비용부담법에 따라 환경오염물질을 배출하는 건물이나 시설물, 경유자동차 소유자에게 부과하고 있다.기획재정부의 ‘대기질 개선 사업군 심층평가 결과 및 지출성과 제고방안’ 보고서에 따르면 지방자치단체가 별도의 고지서를 발급해 징수하면서 2009년∼2011년 사이 징수율이 40.3%에 불과해 제도 개선 필요성이 제기됐다.정부는 지난해 부담금운용심의위원회를 통해 2016년부터 부담금을 폐지하고 ‘저탄소차 협력금’ 제도 도입을 추진해왔다. 하지만, 최근 기업을 중심으로 ‘국산차를 죽인다’며 저탄소협력금 제도 도입을 반대하는 주장이 이어졌다.이다일 기자 auto@segye.com