쌍용자동차가 소형 SUV ‘티볼리’의 이미지를 공개했다. 프로젝트명 ‘X100’으로 지난 파리모터쇼에서 관심을 모았던 차로 쌍용에서는 오랜만에 등장하는 신차다.쌍용차는 내년 1월 ‘티볼리’의 신차발표회를 열고 가솔린 모델을 시작으로 판매에 들어간다. 이후 디젤 엔진 모델을 추가해 연간 3만대 수준의 판매량을 유지한다는 전략이다.▶ 25일 쌍용자동차가 공개한 티볼리의 외형 렌더링 이미지. /사진=쌍용자동차티볼리의 가격은 국내에 들어온 동급 소형 SUV 가운데 가장 낮을 전망이다. 쌍용차는 르노삼성의 QM3, 푸조의 2008, 한국지엠 쉐보레의 트랙스 등을 경쟁 차종으로 보고 있다.쌍용차의 한 임원은 “티볼리의 가격을 경쟁력있게 책정하기 위해 준비중이다”라며 “국내에서 생산해 판매하는 만큼 전량 수입하는 르노삼성의 QM3 보다 저렴할 것”이라고 말했다.경쟁차로 꼽힌 르노삼성의 QM3는 1.5리터 디젤 엔진에 듀얼클러치 변속기를 탑재하고 가격은 2250만원부터 시작한다. 또, 가솔린 엔진을 탑재한 쉐보레 트랙스는 1953만원부터 시작하고 1.6리터 디젤 엔진인 푸조 2008은 2650만원에 시작해 비교 차종 가운데 가장 비싸다.이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차가 신형 소형 SUV의 차명을 ‘티볼리’로 확정하고 내년 1월 출시에 앞서 렌더링 이미지를 공개했다.쌍용차는 25일 프로젝트명 ‘X100’의 신차명을 이탈리아 로마 인근의 휴양지 이름인 ‘티볼리(Tivoli)’로 정하고 신차 알리기에 나섰다.티볼리는 이탈리아 로마 근교의 ‘빌라 데 에스테’를 포함한 휴양도시이며 덴마크 코펜하겐의 도심형 테마공원 이름이기도 하다.쌍용차 티볼리는 파리모터쇼에서 양산형에 가까운 컨셉트카를 공개한 이후 큰 관심을 받았다. 이날 공개한 렌더링 이미지에는 컨셉트카와 유사한 티볼리의 모습이 담겨있다.티볼리는 오는 1월 본격 출시될 예정이며 오랜만에 등장하는 쌍용자동차의 완전 신차로 내년 기대작이다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차그룹이 올해 글로벌 판매 800만대를 달성할 전망이다. 현대차그룹의 실적은 지난 2012년 700만대 달성 후 2년 만에 100만대를 추가한 기록으로 연초 보수적으로 예상했던 실적도 초과달성할 전망이다.현대기아차는 24일 주요 계열사 사장단이 참석한 그룹 수출확대전략회의에서 국내외 판매현황을 점검한 뒤 판매 예상치를 집계해 발표했다.현대기아차는 올들어 10월까지 총 654만6122대를 판매했다. 현대차가 405만5005대, 기아차가 249만1117대였다. 지난해에는 총 755만9838대를 기록해 글로벌 공장 가동률이 105%로 현실적인 한계까지 차를 생산해 판매했다.▶ 올 1월 유진투자증권이 발표한 현대자동차 최근 성장률과 2014년 예상 판매량 /자료=유진투자증권반면, 올해는 다소 보수적인 수치인 786만대를 판매 목표로 잡았다가 초과 달성해 800만대를 넘길 전망이다. 현대차그룹은 올해 초 현대차 490만대, 기아차 296만대를 예상해 총 786만대로 전년 대비 4.1% 성장을 예상했다.이는 현대차그룹이 2010년 성장률 23.7%를 기록한 이후 꾸준히 낮아진 수치로 2012년과 2013년의 5.5% 성장보다 낮은 시장 성장률만 감안한 수치다.현대차그룹 정몽구 회장은 “어려울 때 잘하는 것이 진짜 실력”이라며 “불리한 시장 여건을 극복해 우리 자동차 산업의 실력을 보여주자”며 800만대 돌파 전망에 대해 긍정적인 해석을 내놨다.현대차그룹의 800만대 달성은 업계에서는 예견된 기록이었다. 연초 증권사들은 현대차그룹이 다소 보수적인 목표를 잡았다고 평가했다. 유진투자증권은 올 초 보고서에서 현대차그룹이 중국과 유럽 등 생산 능력의 확대가 계획됐고 주요모델 신차 출시로 신차 효과를 기대해 7% 성장한 807만대로 예상했다.한편, 글로벌 시장에서 연간 생산량 800만대를 넘긴 자동차 회사는 도요타, GM, 폴크스바겐 등이 꼽힌다. 도요타는 지난 2005년 823만2143대를 기록했고 이듬해에는 901만7786대로 1위 GM을 제치고 정상의 자리에 올랐다. 2009년 위기를 맞아 723만4439대까지 떨어졌던 도요타는 2013년 1011만7274대를 기록해 세계에서 가장 많이 자동차를 생산하는 회사가 됐다. 폴크스바겐은 지난 2011년 800만대 판매를 돌파했고 올해는 도요타와 함께 1000만대 돌파를 전망하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

아우디코리아가 일부 차종에서 전방 에어백이 프로그램 오류로 올바르게 팽창하지 않을 가능성이 발견돼 자발적 리콜을 실시한다고 21일 밝혔다.아우디코리아는 2012년 3월부터 2014년 10월 중순 사이 생산한 A4 2.0 TDI 8055대, A4 2.0 TFSI 977대, S4 3.0 TFSI 59대 등 총 9091대에서 이 같은 오류가 발견돼 리콜 한다고 밝혔다.해당 차량에서는 사고시 에어백 컨트롤 유닛의 프로그램 오류로 전방 에어백이 올바로 팽창하지 않을 가능성이 발견됐다. 아우디코리아는 에어백을 점검하고 컨트롤 유닛의 소프트웨어 업데이트를 통해 문제를 해결한다고 발표했다.이번 캠페인은 전국 24개 아우디 공식 서비스센터에서 앞으로 1년 6개월간 시행하며 대상 고객에게는 자동차안전연구원(KATRI)를 통해 개별 안내문을 발송한다.이다일 기자 auto@segye.com

한국도요타자동차가 대부분의 부품을 바꾸며 개발한 ‘2015 올 뉴 스마트 캠리’를 공식 출시했다. 지난 4월 뉴욕 오토쇼에서 첫 선을 보인 신형 캠리는 기존 모델과 도어패널 등 극히 일부 부품만 공유하고 이외의 부품은 새로 개발한 완전 신차에 가까운 모델이다.신형 캠리는 국내 판매가격 3390만원부터 시작하며 2.5 가솔린, 2.5 하이브리드, 3.5 가솔린 모델로 구성됐다. 도요타자동차는 동급 최고 수준인 10개 에어백, 한국형 내비게이션 등을 적용하고 평균 50만원 정도 가격을 인상한 수준이라고 밝혔다.한국도요타자동차의 마케팅 담당 김성근 이사는 “30세~49세의 젊은 층을 대상으로 스마트 캠리의 마케팅을 진행할 것”이라며 “20일부터 캠리의 TV 광고를 시작으로 연말까지 이어지는 마케팅을 계속 진행할 것”이라고 말했다.국내에서 캠리의 하이브리드 모델은 약 30%를 차지할 것으로 전망했다. 김 이사는 “가솔린 모델과 하이브리드 모델의 비율을 약 7:3으로 목표하고 있다”며 “연간 3000대를 판매 목표로 정했다”고 밝혔다. 도요타 캠리의 올해 판매량은 가솔린과 하이브리드를 합해 지난 10월까지 1965대를 판매했다.미국시장을 주력으로 개발한 캠리에 대해서 경쟁차종이 늘어나 시장이 치열해졌다고 밝혔다. 이날 행사에 참석한 도요타자동차 나카호 토시히로 부수석 엔지니어는 “미국은 캠리에게 제1의 시장이며 십 수 년 이상 베스트셀러로 자리 잡은 시장”이라며 “2011년 풀 모델 체인지를 했지만 포드의 퓨전이나 현대자동차의 쏘나타 등 매력적인 경쟁차종이 계속 등장해 우리도 마이너체인지를 결단했다”고 말했다.한편, 도요타 캠리는 1990년대 후반부터 2000년대 초반까지 미국에서 연간 43만대 이상 판매하며 기록적인 베스트셀러로 자리 잡았지만 2009년 35만대, 2010년 32만대, 2011년 30만대를 기록하며 판매가 감소했다. 이후 7세대 신 모델을 출시하며 미국시장 공략에 나섰지만 2012년과 2013년 각각 40만4886대와 40만8484대를 기록하며 전성기에 비해서는 부족한 모습을 보였다.제주=이다일 기자 auto@segye.com

프랑스 르노의 경차 ‘트윙고’를 국내 수입할 가능성이 있다는 일부 보도에 대해 르노삼성자동차가 정면 반박했다. 르노삼성차 관계자는 “르노 트윙고는 우리나라 경차 기준보다 폭이 40mm 넓어 국내에 경차로 수입이 불가능하다”며 “트윙고가 경차로 수입된다는 소식의 근원지를 알 수 없다”고 18일 말했다.르노의 트윙고는 1992년 1세대 모델을 출시한 소형차다. 유럽에서는 우리나라의 경차보다 조금 큰 ‘시티카’로 분류된다. 올해 7월부터 유럽에서 판매를 시작한 3세대 모델은 길이*폭*높이가 3590*1640*1550mm로 국내 경차기준인 3600*1600*2000mm에서 폭이 약 40mm 넓다.보통 자동차를 수입하며 관련 법규를 맞추기 위해 앞, 뒤 범퍼의 디자인을 바꿔 길이를 조절하는 경우는 있지만 폭을 조절하는 것은 자동차 섀시를 바꿔야할만큼 복잡한 일이기 때문에 현실적으로 40mm는 줄일 수 없는 수치다.이런 상황에서도 르노 트윙고의 국내 경차 도입설이 꾸준히 나오는 이유는 깜찍한 디자인과 이미 입증된 성능 때문인 것으로 추정된다. 3세대 트윙고는 메르세데스-벤츠의 경차 ‘스마트’의 기술을 대거 사용했다. 3기통의 가솔린 엔진을 뒷바퀴에 넣었고 변속기까지 함께 넣으며 공간을 줄였다. 또, 파워트레인을 뒤에 넣으며 8.6m라는 놀라운 회전반경을 만들었다. 덕분에 좁은 길에서도 회전이 쉽고 주차도 쉬워 도심에서 타기 적합하다는 평가다.경차의 경우 국가별로 일종의 법적 보호정책을 펼치고 있어 유럽 경차가 그대로 들어오기는 힘들다. 판매가격이 낮고 세금 혜택을 제공하는 만큼 각 국가에서는 경차 관련법을 별도로 제정하고 있다. 우리나라에서는 기아자동차가 협력사 동희오토를 통해 모닝을 생산하고 있으며 한국지엠은 우리나라에서 자체 생산해 해외로 수출하고 있다. 낮은 가격에 차를 생산해야하고 마진도 낮은 만큼 사양을 변경해 수입하기는 무리가 있다.현실적으로 르노 트윙고가 국내에 경차로 수입될 가능성은 없지만 만약 피아트 500과 같은 소형 패션카로 들여올 가능성은 남아있다. 그러나 피아트 500은 올 들어 가격 할인을 앞세워 800여대 남짓 판매되는 등 고전을 하고 있어 르노삼성이 QM3와 같은 베스트셀러를 두고 트윙고를 가져올 가능성은 극히 낮다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차의 KB국민카드 가맹점 재계약을 놓고 벌이던 복합할부 수수료 협상이 마무리됐다. 현대차와 KB국민카드는 복합할부 수수료를 1.5%로 합의하고 가맹점 계약을 체결하기로 17일 최종 합의했다.현대차와 KB국민카드는 가맹점 협상 마감 시한인 17일 협상을 진행해 이 같은 합의안을 마련했다. 이는 현대차가 주장한 1.0~1.1% 보다 높지만 KB국민카드가 적격비용으로 인한 마지노선이라고 주장했던 1.75% 보다 낮다.현대차와 KB국민카드는 자동차를 복합할부로 구입하는 경우에 발생하는 수수료를 둘러싸고 의견 대립을 빚어왔다. 복합할부는 소비자가 자동차를 카드로 구입하면 카드회사와 연결된 캐피털사에서 대신 대금을 납부하고 소비자는 캐피털사에 할부로 찻값을 나눠 내는 방식이다. ▶ 카드사가 복합할부수수료를 가맹점으로부터 받아 고객에게 돌려주는 이벤트를 진행해 논란을 일으켰다. 이 문제로 자동차회사는 복합할부수수료를 낮춰야한다고 주장했고 카드사는 적격비용 이하로 내릴 수 없다는 이유를 들어 합의를 이루지 못했었다.현대차는 이 과정에서 카드사의 역할이 단 하루면 끝나는데다 자동차를 구입하는 과정이라 대금을 떼일 우려가 적은 이른바 대손 비용이 들지 않는 과정인데도 과도한 수수료를 카드사가 요구한다고 불만을 드러냈다. 이미 삼성카드 등 국내 카드사와 마찰을 빚었지만 최근 현대차의 가맹점 계약이 종료된 KB국민카드와 먼저 협상을 시작했다.반면, KB국민카드는 지난 2012년 개정된 여신전문금융업법을 들어 더 이상 수수료를 낮출 수 없다고 주장했다. 법에 따르면 카드사는 원가에 해당하는 적격비용 이하로 수수료를 낮출 수 없다. KB국민카드는 현대차 가맹 계약의 적격비용이 1.75%라고 주장하며 관련법을 들어 수수료 인하를 거부했다.이견을 보이던 양측은 자동차를 구입하는 복합할부금융상품에 대해서는 수수료율을 다르게 책정하는데 합의했다. 현대차는 체크카드 수준으로 낮추는데 합의했고 KB국민카드도 이 방안에 동의해 협상이 타결됐다.애초 현대차는 카드사가 원가인 ‘적격비용’을 이유로 수수료 조정에 나서지 않자 법정에서라도 ‘적격비용’을 따져보겠다는 취지로 강경 대응에 나섰다. 하지만 금융당국이 중재에 나서면서 계약 만료 시한을 일주일 연장하며 협상에 나섰고 이날 합의를 이뤄냈다.현대자동차는 복합할부 수수료율 합의 직후 “이번 합의가 당초 기대했던 카드복합할부 수수료율 조정 폭에 미치지는 못하지만, 고객 불편 방지와 금융권이 그간 강조한 ‘신용카드와 체크카드로 구성된 현 카드 수수료율 체계 유지’라는 입장을 반영해 결단을 내렸다”고 밝혔다.한편, 이번 현대자동차와 KB국민카드의 가맹점 수수료율 협상은 향후 타사의 계약에도 영향을 미칠 전망이다. 삼성카드를 포함한 타사와의 재계약도 내년에 다가오는데다 기아자동차를 포함한 자동차 업계에서도 수수료율 인하에 적극적으로 나설 전망이다. 이번 수수료율 논란은 지난 2012년 여신금융업법을 개정하면서 중소상인을 보호한다는 취지로 카드 수수료를 조정할 수 있게 만들어 시작됐다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 엑센트부터 제네시스까지 대부분의 차종에 대해 최대 70만원까지 추가 할인을 진행한다. 현대차가 ‘글로벌 100대 브랜드 40위 기념 프로모션’이라고 밝혔지만 연말까지 판매량을 늘려야하는 속내도 담겨있다.현대차는 17일 차종별로 30만원에서 최대 70만원까지 추가할인 혜택을 제공한다고 밝혔다. 차종별로 엑센트는 30만원, 아반떼는 30~50만원, 신형 쏘나타는 50만원, 그랜저는 50만원, 제네시스는 70만원이며 하이브리드 모델은 제외된다.현대차가 이달 1일부터 적용하고 있는 20만원에서 250만원 수준의 기본 할인과 기존 생산 물량에 대해 13%까지 할인하는 조건에 이번 할인까지 더해졌다. 올해 현대차를 구입하려는 소비자에게는 최고의 혜택이다.현대차는 이외에도 차령 5년 이상 노후차 보유 고객을 대상으로 ‘노후차 특별 할인’도 확대한다. 노후차 보유자가 아반떼나 신형 쏘나타를 구입하면 30만원의 할인을 적용했던 조건을 그랜저도 대상 차종에 포함하고 엑센트는 30만원, 쏘나타나 그랜저 고객은 50만원의 혜택을 제공한다.한편, 현대차는 애초 올해 내수시장 판매 계획을 68만2000대로 잡았지만 최근 69만대로 상향 조정했다. 따라서, 연말 인기차종을 위주로 판매량을 늘리기 위해 할인 정책을 도입했다. 이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 전기자동차에 이은 미래의 차로 불리는 수소연료전지자동차(FCEV)의 차명을 ‘미라이(MIRAI)’로 정했다. 도요타는 일본어 ‘미래’를 뜻하는 이름을 통해 자동차의 역사를 바꾼다고 설명했다.17일 도요타자동차는 세단 타입의 신형 수소연료전지자동차의 차명을 ‘미라이’로 결정했다고 밝혔다.수소연료전지자동차 ‘미라이’는 자동차용 연료의 다양화에 대응해 주행 중에 CO2를 포함한 환경 부하 물질을 배출하지 않는다. 또, 가솔린 엔진차와 동등한 편의성을 갖춰 미래의 자동차로 꼽히고 있다.토요다 아키오 사장은 “자동차의 역사가 크게 바뀌려 한다. 미라이는 단순한 신형차가 아니라 세상을 ‘더 좋은 사회’로 이끄는 ‘더 좋은 자동차’가 된다고 믿고 있다”고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 신형 i20의 인기 덕분에 올해 인도에서 역대 최대 판매를 기록할 것으로 보인다.14일 인도 자동차업계에 따르면 현대차는 지난달 인도 시장에서 작년 같은 기간보다 5.6% 늘어난 3만8010대를 판매했다. 현대차의 판매 증가율은 혼다(18.1%)에 이어 두 번째로 높다. 지난달 인도 자동차 시장에서는 전체 판매 대수가 작년보다 5.1% 감소한 가운데 혼다와 현대차, 마루티 스즈키(1%) 가 플러스 성장했다. 업체별 판매 순위에서도 현대차는 지난달 9만7000여대를 판매한 마루티 스즈키에 이어 시장 점유율 17.3%를 기록하며 2위 자리를 유지했다.이런 판매 호조는 7월 출시된 신형 i20의 신차 효과에 힘입은 것이다. 신형 i20은 인도 공장에서 현지 맞춤형 차량으로 만든 전략 소형차로, 8월 6627대, 9월 8902대에 이어 지난달에도 8895대가 판매됐다. 신형 i20 외에도 그랜드 i10과 그랜드 i10의 세단형 모델인 엑센트 등 최근 선보인 두 신차 모델도 각각 8400대와 4629대가 팔리며 전체 판매를 이끌었다.인도 시장에서 올해 10월까지 누적 판매대수는 작년 같은 기간 대비 8% 늘어난 34만3456대에 달해 2012년(39만1276대)의 실적을 뛰어넘어 올해 최대 판매가 예상된다.정재영 기자 sisleyj@segye.com