푸조와 시트로엥의 공식수입사 한불모터스가 보증기간 연장 프로그램을 판매한다.한불모터스는 보증기간을 최대 5년, 16만km 연장할 수 있는 보증연장 상품을 내놓고 상품의 적용 시한도 기존 18개월 이내, 2만km 미만에서 24개월 이내, 5만km 미만인 차량으로 확대한다고 14일 밝혔다.특히, 보증연장 상품은 주행거리가 짧은 경우에도 기간만 길게 연장할 수 있게 만들어 주행 패턴이나 환경에 따라 고객이 상품을 선택할 수 있게 했다. 또, 중고차 거래에도 보증기간 연장까지 함께 거래할 수 있도록했다.한불모터스 송승철 대표는 “보증연장 프로그램으로 고객이 더욱 부담 없이 운전할 수 있다”며 “앞으로도 다양한 프로그램을 선보여 서비스 만족도를 높일 계획”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠가 새로운 모델명 시스템을 발표했다. 고성능 모델의 메르세데스-AMG와 럭셔리 모델인 메르세데스-마이바흐 라인업을 선보였으며 세단과 SUV 모델의 명칭 구조를 변경했다.14일 메르세데스-벤츠는 오는 2015년부터 적용하는 새로운 모델명 라인업을 발표했다.기존의 세단과 소형차 라인업인 A, B, C, E, S 클래스는 그대로 유지하며 SUV는 G, 쿠페는 CL, 로드스터는 SL을 기본으로 사용한다.또, 엔진 종류에 따라 디젤은 d, 전기차는 e, 하이브리드는 h를 사용한다. 사륜구동을 의미하는 4MATIC은 그대로 사용한다.벤츠는 신형 S클래스를 출시하면서 사라진 마이바흐 브랜드를 럭셔리 모델을 위해 다시 살려냈다. 메르세데스-마이바흐 모델은 넓은 실내 공간과 특별한 시트, 럭셔리 디자인을 더한 고급 차에 적용한다. 첫 번째 모델로 이달 말 LA모터쇼와 광저우 모터쇼에서 메르세데스-마이바흐 S클래스를 공개한다.또한, 기존의 고성능 브랜드 AMG는 메르세데스-AMG로 공식 명칭을 바꾼다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타가 캠리를 포함한 일부 차종에서 스티어링휠 조향 문제로 리콜을 발표한데 이어 혼다와 닛산도 스티어링의 결함 조사를 받는 것으로 알려졌다.미국 고속도로교통안전국(NHTSA)는 12일 혼다자동차와 닛산의 고급 브랜드 인피니티에 대해서도 스티어링 결함 조사를 시작했다고 밝혔다.혼다 어코드는 파워스티어링 결함과 관련해 충돌사고 4건 등 총 24건의 사례가 접수됐고 인피니티의 소형 SUV EX35도 파워스티어링 결함과 관련해 2건의 불만이 접수됐다고 밝혔다.조사대상은 2013년형과 2014년형 혼다 어코드와 2008년형 인피니티 EX35 등이며 NHTSA는 해당 차량에 심각한 안전상 문제가 있을 가능성이 있어 조사를 시작한다고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

지난 2009년 쌍용자동차 대량해고가 경영상 긴박한 상황에서 이뤄진 적법한 절차였다는 대법원 판결이 나왔다. 쌍용차와 해고노동자간 5년에 걸친 법정 대립이 마무리됐다. 대법원은 당시 쌍용자동차가 대규모 해고에 앞서 사전 조치를 충분히 이행했으며 경영상 필요한 절차였다는 점을 인정하고 사건을 고등법원으로 돌려보냈다.13일 대법원 3부(주심 박보영 대법관)는 쌍용차 해고노동자 노모(41)씨 등 153명이 회사를 상대로 낸 해고무효 확인 소송 상고심에서 원고 승소 판결한 원심의 판결을 뒤집었다.재판부는 논란이 됐던 2008년 당시 재무제표상 유형자산 손상차손의 과다 계상 여부에 대해서 “신차 출시 여부 및 시점이 불확실한 상태였고 단종이 계획된 기존 차종의 경쟁력과 수익성이 악화된 상태였다는 점을 고려하면 예상 매출 수량 추정이 현저히 합리성을 결여한 것이라고 보기 어렵다”고 밝혔다.또, “기업 운영에 필요한 인력의 적정 규모는 상당한 합리성이 인정되는 한 경영판단의 문제에 속하는 만큼 경영자 판단을 존중해야 한다”며 “사후에 노사대타협으로 해고인원이 축소됐다는 사정만으로 사측이 제시한 인원 감축 규모가 비합리적이거나 자의적이라고 볼 수 없다”고 판시했다.쌍용자동차는 판매부진과 금융위기 등으로 기업회생절차를 시작하며 경영 악화를 이유로 전체 인력의 37%에 이르는 2646명에 대해 구조조정을 2009년 4월 단행했다.이후 노조는 평택공장을 점거하고 파업에 들어갔으며 1666명이 희망퇴직했고 980명은 정리해고됐다. 이후 노사합의를 통해 980명 가운데 459명은 무급휴직, 353명은 희망퇴직, 3명은 영업직으로 전환했다.이 가운데 최종 정리해고된 153명이 해고무효 확인 소송을 냈고 1심 법원은 해고 단행의 필요성을 인정해 원고 패소 판결했고 항소심에서는 사측이 해고 회피 노력을 충분히 했다고 볼 수 없다며 원고 측 손을 들어줬다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 대표 중형세단 캠리를 포함해 총 36만1800대를 리콜한다. 도요타는 조향장치에 들어가는 볼 조인트의 결함으로 심각한 경우 조향이 불가능할 수 있어 필요할 경우 교체를 진행한다고 밝혔다.12일 일본 현지 언론에 따르면 도요타자동차가 36만여 대에 이르는 리콜을 발표했다. 이 가운데 가장 큰 비중을 차지하는 중형차 캠리는 약 17만대로 미국과 유럽에서 판매한 물량이 포함돼 우리나라도 리콜 대상이 될 전망이다.리콜 대상 차종은 2011년 3월에서 2014년 8월 사이에 생산한 모델이다. 이외에도 도요타는 일본에서 판매하는 하이에이스 밴 10만5800대와 8만6000대의 세단 크라운과 크라운 마제스타도 각각 연료파이프와 안전벨트의 일부 문제로 리콜한다.도요타자동차는 리콜에 들어가는 비용에 대해서는 밝히지 않았다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차와 기아자동차가 오는 2020년까지 현재 7개 차종인 친환경차를 22개로 늘리고 소형부터 SUV까지 전 차종에 친환경차 라인업을 구축한다고 밝혔다.현대기아차는 하이브리드와 플러그인 하이브리드 차종을 확대하고 전기차의 주행거리를 늘리며 수소연료자동차 기술을 활용한다는 계획이다. 구체적으로는 오는 2020년까지 하이브리드 차종을 현행 4개에서 12개로 확대하고 현재는 없는 플러그인 하이브리드를 쏘나타를 포함해 준중형 모델 6개로 구성한다.▶ 유럽, 미국, 일본, 우리나라의 2020년 자동차 온실가스 기준. /자료=환경부이외에도 전기차 2개 차종을 유지하면서 차세대 배터리 연구 활성화를 통해 일회 충전으로 달릴 수 있는 거리를 늘리고 투싼 1개 차종인 수소연료전지차를 2개로 늘려 시장을 선도한다는 전략이다.현대기아차는 특히, 2020년에는 친환경차 시장 가운데 60%를 하이브리드 자동차가 차지할 것으로 예상하고 동급 최고 수준의 경쟁력을 확보한다는 전략이다.현대기아차의 이 같은 전략은 정부가 지난 9월 내놓은 자동차 평균 온실가스, 연비 정책과 밀접한 관계가 있다.당시 환경부와 산업통상자원부는 오는 2020년까지 자동차 온실가스 기준을 97g/km로 연비 기준을 24.3km/l로 강화한다고 밝혔다.정부 기준에 따르면 2020년에 현대기아차가 판매하는 자동차의 온실가스 배출과 연비의 평균이 해당 조건을 충족해야한다.한편, 정부가 정한 현행 온실가스 기준은 140g/km, 연비 17km/l로 2012년부터 2015년까지 적용하는 기준이며 자동차 업계는 2012년에 기준을 충족했다. 하지만 유럽 등 해외 기준에 비해 완화된 수준이라는 비판이 있어 정부는 2020년 온실가스 기준을 세계 기준에 맞춰 강화한다고 밝혀왔다.이다일 기자 auto@segye.com

폴크스바겐이 10단 듀얼클러치 변속기를 포함한 신규 파워트레인을 개발한 것이라고 밝혔다.11일 해외 언론에 따르면 폴크스바겐이 기존 6단과 7단 듀얼클러치 변속기(DSG)의 후속으로 10단 변속기 계획을 발표했다. 신형 변속기는 최대토크 56kg.m까지 적용할 수 있어 2리터급 중형 디젤 엔진에도 적용될 전망이다.▶ 폴크스바겐의 DSG 변속기신형 10단 변속기는 기존 대형차에 적용하던 6단 DSG 변속기를 대체한다. 지난 5월 비엔나 모터심포지움에서 폴크스바겐그룹 R&D 센터장 하인즈 야콥 네우저는 최초로 10단 변속기의 개발 소식을 전하며 향후 친환경차 개발에 중요한 역할을 할 것이라 설명했다.또한, 2.0리터 4기통 트윈터보 디젤엔진의 개발 소식도 전했다. 최고출력 236마력에 최대토크 60.7kg.m로 현재 국내에 판매하는 2.0리터급 골프, 티구안, 파사트 등 중형차에 적용될 전망이다.폴크스바겐은 듀얼클러치 변속기로 뛰어난 연비를 선보이며 디젤 차 시장에서 앞서가고 있으며 향후에는 스타트 스톱 시스템과 경량 바디 등을 적용해 친환경 차를 만든다는 전략이다.이다일 기자 auto@segye.com

한국닛산이 오는 12월 전기차 리프를 제주도에 출시한다고 밝혔다. 전기차 시범사업을 꾸준히 추진해온 제주에는 BMW i3, 기아 쏘울, 레이, 르노삼성 SM3, 쉐보레 스파크 등 각종 전기차가 달리게 됐다.한국닛산은 11일 서울 용산구 블루스퀘어에서 신차 캐시카이를 출시하며 전기차 리프의 출시예정 소식도 함께 전했다.전기차 리프는 닛산의 전략 개발 모델로 이미 국내에 들여와 시험주행까지 모두 마쳤지만 국내 전기차 보급 여건을 고려하면서 출시를 미뤘던 차다.리프는 미국과 영국, 일본에서 생산하며 24kW.h의 리튬이온 배터리를 이용해 한번 충전으로 EPA기준 최대 121km를 주행한다. 국내에서는 실제 주행시 약 110km~130km 주행이 가능했으며 차데모 방식의 충전기를 사용한다.가격은 국가마다 차이가 있지만 일본에서 3만455달러, 미국에서는 2만9650달러, 영국에서는 4만280달러(배터리 리스 프로그램을 사용하면 3만2530달러) 수준이며 중국에서는 다소 비싼 4만3705달러에 판매하고 있으며 국내 출시가격은 정해지지 않았다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차와 KB국민카드 간의 복합할부 수수료를 둘러싼 분쟁의 마지노선이 일주일 연장됐다. 애초 현대차의 KB국민카드 가맹점 계약은 이달 1일까지였지만 수수료를 낮추자는 현대차와 이를 수용하지 못한다는 KB국민카드의 의견이 협의점을 찾지 못했다. 이후 10일간 연장해 협의에 나섰지만 결과를 도출하지 못하자 다시 일주일 조건부 기간연장에 나섰다.10일 현대자동차와 KB국민카드에 따르면 자동차 복합할부 수수료율 조정이 이날까지 마무리되지 않자 현대자동차가 KB국민카드에 오는 17일까지 조건부 시간 연장을 통보했다.현대차는 시한 연장에 대해 “일반 카드 거래 고객의 불편을 방지하기 위해 고심 끝에 내린 결정”이라며 “일주일 이내 협상이 이뤄지지 않으면 국민카드와 계약을 종료할 것”이라고 입장을 밝혔다.사태 해결을 위한 조건도 내걸었다. “국민카드가 적정 수수료율 합의 전까지 카드 복합할부 상품 취급을 일시 중단하겠다는 의사를 밝힌다면 이를 전제로 합의가 이뤄질 때까지 한시적으로 일반카드 및 체크카드 거래를 허용할 것”이라고 덧붙였다.▶ KB국민카드가 지난해 진행한 복합할부 관련 이벤트.현대차와 국민카드의 복합할부 수수료율 논란은 국민카드의 가맹점 계약 만료일이 다가와 불거졌다. 현대차는 국민카드에 복합할부 수수료를 현행 1.85%에서 1% 수준으로 낮춰줄 것을 요구했다. 하지만 국민카드는 기존 입장인 1.75%를 고수해 협상이 이뤄지지 않았다.복합할부는 소비자가 자동차를 카드로 구입하면 캐피털사에서 찻값을 일시불로 자동차 회사에 대신 지급하고 소비자에게 할부 형태로 돈을 받는 방식이다.이 과정에서 자동차 회사는 카드사에 수수료를 내야하고 카드사는 이 수수료를 바탕으로 마진을 줄여 일반 카드 할부보다 1% 정도 낮은 이자율로 복합할부를 제공한다. 또, 포인트나 마일리지 적립 등의 추가 혜택을 제공하기 때문에 소비자 입장에서는 여러 가지 혜택을 얻을 수 있다.현대차는 카드사가 지나치게 높은 수수료를 받는다는 입장이다. 신용카드의 경우 거래 발생과 실제 입금까지 길게는 30일 이상이 걸려 수수료가 높지만 자동차를 구입하는 복합할부의 경우 불과 하루 만에 현금이 입금된다. 따라서 수수료를 1%대로 낮춰도 문제가 없다는 입장이다.현대차와 KB국민카드의 협상에는 금융감독원까지 개입했다. 금감원은 소비자에게 가장 유리한 조건을 만든다는 원칙하에 개입하고 있고 밝혔다. 지난 3월에는 복합할부가 위법 소지가 있다며 폐지 방침을 금융업계에 전했지만 금융사의 반발이 이어지자 방침을 유보했다.금감원은 현대차와 금융사 양쪽을 압박하고 있다. 현대차에는 현대캐피탈에 ‘방카슈랑스 25% 룰’을 적용할 수 있다는 점을 들었다. 한 은행이 팔 수 있는 동일 보험사의 상품 비율을 25%로 제한하는 조치가 현대차에도 적용되면 현대차는 현대캐피탈의 매출 비중을 25% 이하로 낮춰야한다.금융권은 법적인 압박을 받고 있다. 현행 여신전문업법에 따르면 캐피탈사는 카드 모집을 권유하고 대가를 받을 수 없다. 또, 복합할부금융을 제공하는 조건으로 고객에게 선수금을 받으면 위법이라는 시각도 있어 법적 분쟁으로 번지면 부담스럽다.지난해 현대차가 카드사에 지급한 가맹점 수수료는 874억원이다. 현대차는 수수료 역시 찻값 인상의 요소로 작용해 소비자에게 불리하다는 주장이다.한편, 이번 복합할부금융 논란은 향후 이어질 현대차와 여타 금융사의 가맹점 계약에서도 계속될 전망이다. 현대차가 KB국민카드와의 계약 조건을 바탕으로 내년 2월과 3월 이어지는 신한카드, 삼성카드, 롯데카드와의 계약에도 영향을 미칠 전망이다.이다일 기자 auto@segye.com

공정거래위원회가 현대자동차의 미국과 국내 판매가격 차이에 대해 ‘신고가 들어오면 확인 검토해보겠다’는 입장을 밝혔다. 현대차의 미국 수출 차종인 제네시스는 지난 2008년에도 국내의 절반가격에 미국서 판매되는 사실이 알려지면서 공정거래위원회의 조사가 진행됐지만 별다른 결과가 나오지는 않았다.노대래 공정거래위원장은 10일 국회 예산결산특위 경제분야 정책질의에서 이같은 입장을 밝혔다.노 위원장은 정호준 의원(새정치민주연합)이 한국과 미국의 자동차 판매가격 차이를 묻는 질문에 “자동차가 생산지에 따라 원가 차이가 있고 나라마다 규제 정도가 다르다”며 “당국에서 가격을 인위적으로 조사하면 자칫 가격지수가 왜곡된다. 합리적 증거를 대서 신고가 들오면 확인조사 하겠다”고 말했다.이어 “조사결과 지위남용 가능성이 있을 때 관계 기관에 가격 조사를 의뢰하는데 아직 신고가 들어온 게 없다”고 덧붙였다.정호준 의원은 노 위원장의 답변에 대해 “신고가 없어도 문제가 많으니 겸토해 달라”고 거듭 요청하자 “확인 검토해보겠다”고 답변했다.이다일 기자 auto@segye.com