2차 세계대전을 승리로 장식한 미국이 냉전기간 중 선보였던 패튼 전차 시리즈. 패튼 전차는 M60를 끝으로 더 이상 개발되지 않았고 미국은 M60 후속 모델 연구에 돌입했다.미군은 1960년대부터 MBT-70과 XM803이라는 프로젝트명으로 새로운 전차 개발 사업을 진행했다. 그러나 막대한 연구비에도 뚜렷한 성과를 내지 못했고 미국 의회는 1971년 모든 사업을 중단시켰다. 이후 XM815 개발계획이 다시 추진됐고 1976년 XM1 에이브럼즈라는 이름의 시제품 전차가 1976년 미군에 처음으로 인도됐다. 이 같은 산고를 거친 뒤 M1 전차가 정식으로 탄생했고 1980년부터 30년 넘게 미국 육군과 해병대가 주력전차(MBT·Main Battle Tank)로 운용하고 있다. M1 뒤에 붙는 에이브럼즈는 베트남 전 당시 미군 사령관을 지냈고 미 육군 참모총장을 역임한 크레이튼 에이브럼즈 장군 이름을 딴 것이었다.M1은 다방면에서 큰 진전을 이뤄냈다. 동력 장치로는 그 전까지 전차들이 디젤 엔진을 쓰던 것에서 벗어나 가스 터빈 엔진을 사용했다. M1 전차는 최고 속도도 시속 72㎞에 이른다. 이 엔진은 1500마력의 힘을 낸다. 덕분에 M1 전차는 60t에 이르는 중량에도 날렵하게 전장을 누빌 수 있었다. M1에 적용된 복합장갑도 당시로서는 혁신적인 것이었다. 복합장갑은 말 그대로 강철과 다른 성분을 복합적으로 사용한 장갑이다. 복합장갑은 방어력을 높이기 위해 장갑판을 이중으로 만들고 장갑판과 장갑판 사이에 세라믹 등을 채워 넣는다. 이 같은 구조로 방호력을 크게 높였다.M1의 주포는 전 모델이었던 M60의 105㎜ 강선포를 그대로 사용했다. 그러나 M1 개량형인 M1A1 전차는 주포로 120㎜포를 장착했다. 길이 5.8m의 주포에서 발사된 포탄은 음속의 5배 속도로 날아가 3㎞ 떨어진 표적도 파괴할 수 있는 것으로 알려졌다. 이와 함께 사격통제장치의 개선으로 조준과 포 사격의 정확성을 높였다. 이 같은 성능을 지닌 M1 전차는 우리 육군의 주력인 K1 전차, 일명 ‘88 전차’ 개발의 모태가 됐다. M1의 실전 능력은 중동에서 꽃피웠다. 1991년 걸프전에서 미군은 ‘사막의 폭풍’ 작전에 M1 전차를 대량 투입해 사담 후세인이 공들여 키워놓았던 이라크 육군 기계화 부대를 궤멸시켰다. 반면 미군의 M1은 이라크 군에게 한 대도 피격되지 않았다는 게 미국의 공식 기록이다.2003년 이라크전에서도 M1은 맹활약을 펼쳤다. 그러나 후세인 정권이 무너진 뒤 벌어진 비정규전에서 M1 전차는 많은 피해를 봤다. 급조폭발물(IED)에 취약하다는 사실이 드러난 것이었다.하지만 종합적으로 M1은 아직 쓸 만한 것으로 평가받고 있다. 미군은 M1 계열 전차 개량형을 개발 중이다. M1A3가 될 개량형은 2014년 시제품이 나오고 이르면 2018년 실전배치될 예정이다. 안두원 기자 flyhigh@segye.com

 미국은 아시아·태평양 지역에 최신 군함을 비롯한 최첨단 무기를 배치할 예정이다.미 국방부 고위 관계자는 19일(현지시간) 국방부가 수년 내에(in coming years) P-8 정찰기, 크루즈 미사일, 버지니아급 잠수함, 연안전투함, F-35 전투기를 아시아 기지와 항구에 배치할  것이라고 외신들이 전했다.그는 “태평양 지역은 가장 먼저 최신 무기 체계를 갖추게 될 것”이라고 말했다. 또 중국의 새 지도부가 주변국과 영토분쟁에서 어떤 정치·군사적 지도력을 발휘하는지 미 정부는 자세히 지켜보고 있다고 그는 덧붙였다. 그는 중국이 선박 단속권 등을 놓고 필리핀, 베트남 등 주변국들과 갈등을 빚은 점을 구체적으로 언급하면서 중국이 보여준 행동에 “깊은 우려가 있다”고 말했다. 미국은 현재 중국이 주변국과 영토분쟁에서 강경한 태도를 보이며 군사력을  증강하는 가운데 외교 안보의 중심축을 중동에서 아시아로 옮기고 있다. 김동환 인턴기자사진=세계일보 자료사진

천신만고 끝에 우리 손으로 만든 M48A3K와 M48A5K는 국군 주력 전차로 자리매김했다.북한 T-55와 T-62 전차에 대항하기 위한 M48A3K는 1977년부터 1981년까지 모두 381대가 생산됐다.M48A5K 전차도 비슷한 기간에 약 800대가 제작됐고, 1980년대 초반부터 실전에 배치됐다. 현재 육군과 해병대가 운용하고 있다. M48A5K에는 화력 증강을 위해 105㎜ 강선포가 장착됐다. M48A3K까지는 90㎜ 포가 달렸다.105㎜ 강선포는 육군 주력인 K-1 전차가 장착한 120㎜ 주포보다는 작지만 대북 방어능력이 충분하다는 평가를 받는다. 단순히 주포만 교체한 것이 아니라 사격통제장치, 연막탄 발사, 측풍(옆바람) 감지기도 개량됐다. 전차의 취약점인 궤도 보호를 위해 궤도 윗부분을 장갑하는 ‘사이드 스커트’도 달렸다. 또한 전차의 힘을 상징하는 ‘파워팩’(엔진+변속기)도 M60 전차 수준으로 개량됐다.M48A3K 전차의 90㎜포는 세계적인 추세에 비춰 주포 구경으로는 다소 작은 편이다. 하지만 군은 이러한 90㎜포도 북한 T-55와 T-62를 격파하거나 보병화력을 지원하는 데 큰 어려움이 없다고 평가한다. 실제로 한국군은 세계에서 유일하게 90㎜ APFSDS(날개안정분리철갑)탄을 보유한 군대다. APFSDS탄은 관통력을 증강하기 위해 탄두 끝을 가늘고 뾰족하게 만든 것으로, 발사시 날개가 분리되면서 탄두의 방향성이 일정하게 유지된다는 장점을 지녔다.전차 성능 가운데 빼놓을 수 없는 엔진도 더욱 강해졌다. 초기 모델인 M48A1과 M48M2는 가솔린엔진을 사용했으나 M48A3K와 M48A5K는 디젤엔진을 사용했다. 두 종류의 엔진을 모두 운용해본 부대에서 확실히 이전보다 힘이 좋아졌다는 평가가 이어졌다는 후문이다.전 세계적으로도 M48 계열 전차의 인기는 높았다. 미국에서만 1만2000대 이상 제작됐고, 중동과 유럽 등 20개국에서 운용했다.1950년대 말 미국과 중동에서 M48 전차는 기갑전력의 중심이었다. 특히 분쟁이 끊이지 않는 중동지역에서 M48은 항상 선두에 섰다. 1967년 ‘6일전쟁’에서 이스라엘군은 105㎜ 포를 장착한 M48 전차를 앞세워 이집트의 소련제 T-34 전차부대를 압도했다. 가장 최근 전투에 모습을 드러낸 것은 1993년 아프리카 소말리아에서였다. 이곳에서 유엔평화유지군으로 활동한 파키스탄군은 소말리아 민병대에게 포위된 미군 해병대 구출작전에 M48 전차를 투입했다.하지만 M48 계열 전차 역시 노후화의 운명은 피할 수 없었다. M48A3K를 운용 중인 야전부대 관계자는 “더 이상 생산이 안되다 보니 부품 조달이 가장 큰 애로사항”이라며 “그나마 군의 정비 경험이 많다보니 수명을 연장하고 있는 셈”이라고 말했다. 안두원 기자 flyhigh@segye.com

1976년 2월 미국 정부는 박정희 대통령에게 한 장의 위성사진을 건넸다. 북한 전차 공장의 현장사진이었다. 공장 인근 부지에서 발견된 수많은 점들은 모두 북한이 자체 조립한 전차들이었다.박 대통령은 진상 파악을 지시했고, 내용이 사실로 확인되자 충격에 휩싸였다.한국군에게 북한의 전차는 일종의 ‘트라우마’였다. 북한 전차에 대응할 전력이 없어 6·25 발발 사흘만에 서울을 북한에 넘겨줬다는 아픈 기억이 정부와 군내에 넓게 퍼져 있었다. 언젠간 전차를 국산화하겠다는 의지를 불태우며 때를 기다리던 터였다. 남한에게 전차 전력 강화가 숙원이었다면 북한에게는 유엔군의 전투기가 공포의 존재였다. 북한이 6·25 전쟁 이후 곳곳에 비행장부터 만들기 시작했다는 사실은 이를 방증한다.북한 전차 공장에 놀란 정부는 미국에 긴급 지원을 요청했다.이에 따라 이듬해 2월 미국산 M48A1 전차가 부산항에 첫 발을 내디뎠다. 곧바로 울산 현대조선소 공장으로 옮겨진 이 전차는 이후 국내 최초 조립 전차인 M48A3K로 변신했다.국내 조립이라고는 하지만 M48 패튼전차의 개량형인 M48A3의 설계도면을 보며 미국 기술진의 도움을 받아 만든 복제품이었다. 모델명에는 한국을 뜻하는 ‘K’가 붙었다. 이어 M48A5K도 탄생했다.정부와 군이 전차를 직접 조립하겠다는 결정을 내리기까지는 우여곡절이 많았다.숙원사업이긴 했어도 이를 당장 실현시킬수 있는 수단이 극히 제한적이었기 때문이다. 여기에 미국의 지원을 받아내는 것도 쉽지 않았다. 당시 국가 재정이나 기술 수준은 전차 개발에 턱없이 부족했다.지원을 요청받은 미국도 “한국의 기술 수준이 아직 전차 제조에 미치지 못한다”며 대신 M60 전차를 수입할 것을 제안할 정도였다.미국과의 협상이 난항을 거듭하자 정부는 유럽의 전차 강국인 독일에 가능성을 타진했다.한국 건설사의 중동 진출 등 경제 사정이 나아지고, 조선과 제철 등 중공업의 기반이 조금씩 마련되는데 따른 자신감에서 비롯된 일종의 ‘미국 떠보기’였다. 결국 이러한 제스처는 미국으로하여금 기존 입장을 바꿔 M48 개조 지원에 합의하기에 이른다. 흥미로운 점은 우리 정부가 전차 제작에 직접 나서기로 한 데는 경제적인 측면도 고려됐다는 점이다.미국은 M48A1 전차를 한꺼번에 수십대씩 한국에 보내줬지만 대외군사판매(FMS) 형태의 지원이라 대미 부채는 커져만 갔다. 더욱이 M48A1 운용에 필요한 부품조달도 걸림돌로 작용했다. 모든 수리부품을 미국에서 수입하다보니 전차 가격보다 부품값이 오히려 커지는 상황이 연출된 것이다.주한미군 철수 방침을 발표한 지미 카터 미 행정부가 미군이 빠진 공백을 메우기 위해 한국군 기갑 전력을 보완한다며 1977년 M48 전차 개조사업을 승인한 것도 영향을 미쳤다.M48A3K의 조립 양산은 6·25 전쟁 이후 미군이 남긴 M4A3E8 ‘이지에이트’로 유지되던 한국군 전차 전력을 획기적으로 변모시켰다. 안두원 기자 flyhigh@segye.com

한국차기전투기사업(F-X)에 입찰중인 미국 록히드 마틴의 F-35 스텔스 전투기가 일본과 한국 등 아시아권의 진입이 가시화하자 중국도 맞대응 전략을 펼치고 있다.최근 중국은 독자적으로 개발한 스텔스 전투기인 ‘젠-31(J-31)’이 지난달 말 시험비행에 성공했다고 밝혔다.선양비행기제조공사가 만든 것으로 알려진 이 전투기는 기체 형상이 F-35 스텔스 전투기를 닮은 1인승 쌍발 전투기로 알려졌다.중국네티즌들은 J-31과 F-35전투기와 닮은점을 비교하고 있다.J-31 전투기 공개를 두고 인터넷 네티즌들은 “한국과 일본이 F-35 스텔스기를 도입하려고 하니까 중국이 F-35 짝퉁 전투기를 만들었다”는 놀림 섞인 평가와 함께 “동북아시아에서 패권을 노리는 중국의 군사적 과시 현상”이라며 우려의 목소리를 내고 있다.양욱 한국국방안보포럼 연구위원은 “중국의 스텔스 전투기가 처음 나올 시기에는 기체 외형을 모방하는 수준으로 보였으나 최근 공개된 J-31 전투기는 본격적인 RCS(레이더 탐지율) 테스트를 거쳐 개발되고 있다”고 말했다.또 그는 “이 같은 경향은 중국이 일정 수준 이상 스텔스 기술을 갖춰나가는 모양새”라며 “앞으로 중국의 스텔스 기술이 실질적 위협이 될 날도 머지 않았다”고 지적했다.지난달 31일 시험비행에 나선 J-31전투기J-31스텔스 전투기는 항공모함 착륙시 사용되는 와이어 견인고리도 장착돼 함재기로도 사용할 수 있는 것으로 관측됐는데, 지난달 취항한 항공모함 랴오닝호와 앞으로 건조될 항공모함에서 사용될 것으로 전망되고 있다.순정우 객원기자 chif@segye.com사진=유튜브 캡쳐, 차이나밀리터리닷컴

국방부가 전방 철책 경계 강화 방안의 하나로 2013년부터 도입키로 했던 ‘GOP(전방소초) 과학화경계시스템’이 불량으로 결론 나자 당혹스러워하는 모습이 역력하다. 최근 발생한 북한 병사의 ‘노크 귀순’ 재발을 막는 대안으로 발표했지만, 충분한 사전 검토 없는 ‘땜질 처방’의 표본이란 사실이 적나라하게 드러난 때문이다. 다급해진 국방부는 감시·감지·통제장비 세 분야로 구성된 GOP 과학화경계시스템을 세분화해 개별 사업으로 추진하는 방안을 궁여지책으로 내놨다. 하지만 이 또한 전력화 과정이 쉽지 않을 전망이다.◆시험평가 결과 드러난 문제점육군 시험평가단은 강원 인제 12사단에서 지난해 12월부터 올해 9월까지 삼성 에스원 컨소시엄과 SK C&C 컨소시엄이 만든 GOP 과학화경계시스템을 각각 1㎞씩의 철책에 설치해 시험평가에 나섰지만 군 요구성능(ROC)을 충족하지 못한 것으로 확인됐다. 삼성 에스원이 출품한 감시분야 중·근거리 카메라는 요구성능을 충족했으나, 여름과 겨울철에 감지장치인 ‘광망’을 철책에 설치해 가상 적 침투를 실험하자 총 40회 가운데 4차례의 감지 오류가 발생했다.SK C&C 제품에서는 겨울에 진행된 20회 실험 가운데 7차례나 적을 탐지하지 못했다. 이후 업체가 문제를 보완하기 위해 몰래 철책 감지장치에 납추를 달아 장력을 조절한 사실이 드러났고, 방사청과 육군은 시험평가를 중단시켰다. 이에 대해 업체 측은 “형상 변경이 아닌 정상적 절차에 따른 정비”라고 주장하고 있다. 이 밖에도 이 업체는 근거리 카메라와 중거리 카메라가 각각 200·400m에 설치된 야간 표지판을 식별하지 못해 ROC를 충족하지 못했다고 방사청은 설명했다.◆속끓는 국방부GOP 과학화경계시스템 시험평가에 참여한 2개 업체가 모두 ‘전투용 부적합’ 판정을 받자 25일 서울 용산구 국방부에서는 국방부·방위사업청·합참·육군 등 관련기관 실무자들이 모여 조기전력화 방안을 논의했다. 군 관계자는 “이날 회의에서는 현재 감시·감지·통제 세 분야로 이뤄진 이 사업을 세분화해 올해부터 다시 사업에 착수하는 방안이 검토됐다”면서 “부분적으로 먼저 전력화하고 이후에 전체적으로 시스템을 통합하는 방안이 논의됐다”고 밝혔다. 이 관계자는 “철책에 광망을 설치해서 감지하는 부분은 별도로 분리 발주돼 사업이 먼저 진행될 것으로 예상된다”고 덧붙였다. 통합 완성품이 아닌 개별 제품을 먼저 쓰자는 얘기다.그러나 이러한 사업 방식 역시 장애가 적지 않다. 방사청 관계자는 “감시장비와 감지장비를 나눠서 개발하게 되면 결국 나중에 이 두 가지를 체계통합하는 과정이 필요하다”면서 “이 경우 예산이 더 소요될 수도 있고 기술적인 오류가 발생할 수도 있다”고 말했다. 정부 한 관계자는 “결국 지난 15일 김관진 국방장관이 2015년으로 예정됐던 사업을 제대로 검증도 하지 않고 2014년으로 1년 당겨 조기 전력화하겠다고 한 발언 때문에 실무자들만 골머리를 앓고 있다”고 속내를 털어놨다. 조병욱 기자 brightw@segye.com

지상전의 총아인 전차는 기술 발전에 따라 속도와 화력, 방어능력을 획기적으로 개선해갔다. 냉전 기간 미국과 그 우방국의 육상 전력은 패튼 전차 시리즈가 중심이 됐다. 이번에 소개할 M60은 패튼 전차 시리즈의 마지막 모델이다. .M60 패튼 전차는 미군의 첫 주력전차(Main Battle Tank, MBT)였다. 주력이란 말은 주된 전력을 뜻하지만 전차 개발사에서 주력전차는 약간 다른 의미다. 1차 세계대전에 등장해 전투 양상을 뒤바꿨던 전차는 2차 세계대전과 냉전 초기까지는 무게에 따라 경(輕)전차, 중(中)전차, 중(重)전차로 분류됐다.전쟁을 겪은 유럽 각국의 전차 연구 초점은 최대한 방어능력을 높여서 적의 공격을 완벽히 막아내는 데 맞춰졌고, 그 결과 육중한 탱크가 줄줄이 선보였다. 히틀러는 188t짜리 ‘마우스(Maus)’의 열렬한 지지자였다. 그러나 중(重)전차는 제작 비용이 많이 들고 생존성도 기대 이하였다. 반면 엔진의 성능이 발전함에 따라 더 무거운 장갑을 달고 동시에 100㎜ 이상의 포를 장착한, 무게 50t 전후의 전차가 각국 군대의 이목을 끌게 됐다. 방어력과 속도, 화력을 한꺼번에 갖춘 주력전차(MBT)가 전차의 역사에서 주인공으로 떠오르는 순간이었다.전차의 꽃은 역시 화력이다. M60은 주포가 105㎜였다. 전작까지만 해도 90㎜포를 탑재했던 것에 비해 공격력이 괄목할 정도로 증강됐다. M60은 패튼 전차 시리즈의 인기작이었던 M47보다 더 많이 제작됐다. 개량형을 포함해 전세계적으로 약 1만5000대가 만들어졌다. 인기는 최근까지 이어졌다. 미군은 2008년 레바논에 수십대의 M60 전차를 공급키도 했다. 정작 미군은 M60 전차를 더 이상 쓰지 않고 M1A1 에이브럼스로 모두 교체했지만 M60이 아직 쓸 만한 전차라는 점을 알리는 사례다.이는 끊임없는 개량 덕분이었다. 1959년 미국 크라이슬러사가 M60 첫 모델을 첫 생산한 후 1963년에 개량형 M60A1이 제작됐다. 이후 M60A2와 M60A3 등 공격력과 방호력을 강화한 모델이 나왔다.중동 국가들을 비롯해 미국과 군사관계가 돈독했던 나라들은 현재도 M60을 애용하고 있다. 이집트는 1700여대를 운용 중이고 터키도 900여대가 있다. 미국의 맹방인 이스라엘은 700여대를 보유하고 있다.참전 기록도 화려하다. 베트남전에 미국 육군과 해병대가 M60 전차를 투입했고 1973년 3차 중동전쟁(욤 키푸르 전쟁)에서 이스라엘군의 M60 전차는 뛰어난 성능을 보였다.안두원 기자

 국내 차기전투기(FX) 사업에서 고배를 마셨던 프랑스 라팔(사진) 전투기가 내년 초 인도와 최종 계약을 맺을 것으로 알려졌다.지난 21일(현지시간) 항공전문지 에비에이션위크는 인도 공군이 프랑스 닷소 사로부터 126대의 라팔 전투기를 도입하는 MMRCA(Medium Multi-Role Combat Aircraft) 프로그램 계약을 내년 3월 최종 승인할 것이라고 보도했다.보도에 따르면 인도 공군은 먼저 18대를 프랑스에서 직도입으로 들여오고, 나머지 물량은 닷소사의 허가 아래 인도 국영업체에서 현지 생산할 계획이다.MMRCA 프로젝트에 관해서는 가격과 기술이전 등 여러 분야가 논의되고 있으며, 계약 규모는 약 120억달러(약 13조원)에 이를 것으로 추정된다.한편, 브라질 공군은 36대 규모의 차기전투기(FX) 도입 2차 사업을 내년 중반으로 연기했다고 현지 언론이 보도했다.일간지 폴랴 데 상파울루 등 브라질 언론에 따르면 브라질의 FX 2차 사업이 연기됨에 따라 라팔이 유력시되던 상황에서 경쟁기종인 미국 보잉의  FA-18은 역전 기회를 잡았다.브라질의 FX 사업에는 프랑스 닷소의 라팔 전투기와 미국 보잉의 FA-18, 스웨덴 사브의 그리펜NG 등 3개 사가 경쟁하고 있다.3사가 제시한 전투기 36대의 판매가격은 라팔이 80억달러(약 8조9000억원), FA-18이 77억달러(약 8조6000억원), 그리펜NG가 60억달러(6조7000억원) 수준인 것으로 알려졌다.조병욱 기자 brightw@segye.com

M47은 ‘패튼전차’ 시리즈 가운데 두 번째로 나온 모델이다. 왠지 어디서 본 듯한 낯익은 인상을 준다. 그도 그럴 것이 M47은 영화를 통해 대중적 인지도를 높인 전차다. 2차 세계대전을 배경으로 했던 영화 ‘벌지 대전투(Battle of the Bulge)’에 등장했다. 그런데 영화 제작상 ‘옥에 티’가 있었다. M47은 2차 세계대전이 끝난 6년 후인 1951년부터 제작됐다. 게다가 미국이 만든 전차가 영화에서는 독일군의 ‘타이거 전차’로 나와 입방아에 올랐다.M47이 세계를 무대로 큰 인기를 끌었다는 점도 주목받는 대목이다. 냉전 구도 하에서 미국의 우방국에 집중적으로 배치된 데 기인한다고 할 수 있다.한국에는 6·25전쟁이 거의 끝나갈 무렵 일부 배치됐다. 그러나 이때는 북한과 중국의 전차 전력이 거의 파괴돼 힘을 못 쓰던 상황이라 한반도에서 M47이 활약할 기회는 거의 없었다.대신 유럽에서는 소련과 동유럽 공산주의 진영의 침략을 막는 ‘방어용 전력’으로 자리매김했다.실전 경험은 주로 중동에서 쌓았다. 이스라엘이 중동국가들과 벌였던 ‘6일 전쟁’(1967년)에서 M47은 요르단 육군 전차로 투입됐다. 1970∼80년대 벌어진 이란과 이라크전에는 이란군이 사용했다. 1974년 터키와 키프로스 간 분쟁에서는 터키의 M47 200대가 투입돼 전과를 올렸다.이 밖에 1990년대 유고 내전에서도 M47은 현역으로 뛰었다. 반면 미군에 배치됐던 1952년부터 1960년대 초반까지는 미국이 다른 나라들과 전쟁을 벌이지 않은 탓에 한 차례도 참전하지 못했다.패튼전차 시리즈의 첫 모델은 M46이지만 엄밀하게 따져서 본격적인 모델은 M47이 시초라고 할 수 있다.동서 냉전으로 미군이 전차 전력을 강화하는 프로젝트를 추진하면서 M46을 만들긴 했어도 이는 어디까지나 기존 모델의 업그레이드 버전에 불과했다.M47은 러시아 신형 전차에 대응하기 위한 것이었다. 미군은 러시아가 1951년 양산을 시작한 T-54를 목격한 뒤 이에 맞설 전차 개발에 뛰어들었다. 그런데 표준 생산체계가 갖춰지지 않은 상태에서 새로운 전차 개발은 적잖은 차질을 빚었다. 이로 인해 M47이 미 육군에 배치되기 시작한 것은 1952년 여름이 돼서야 가능했다.M47은 포탑이 앞뒤로 길게 만들어 정면에서 포탄에 맞았을 때 피해를 줄이도록 한 것이 가장 큰 특징이다. 광학식 거리측정기와 연동된 탄도계산기 등 신기술도 적용됐다. 이들 장치 덕택에 초탄 명중률은 높아졌으나 제대로 사용할 정도의 숙련도를 높이기 어려워 전차 포수들이 곤욕을 치르기 일쑤였다고 전해진다.M47이 미국에서 생산된 기간은 1951년부터 3년간이었다. 바로 뒤이어 나온 M48은 한국에 더욱 친숙하다. 1970∼90년대 한국군의 주력전차로 활약한 때문이다. 안두원 기자 flyhigh@segye.com

클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다중국과 일본이 해상 대치를 벌이고 있는 센카쿠제도(중국명 댜오위다오) 주변 해역에 양국의 최신 무기도 속속 선보이고 있다. 중국은 확실한 무력 자체를 보여준다면 일본은 첨단을 자랑하는 무기를 내세워 대응하는 구도가 형성되는 양상이다.일본 정부는 센카쿠 국유화 조치에 반발한 중국이 해양감시선과 어업감시선을 대규모로 센카쿠 해역에 보내자 각 지역 해상보안청 함정을 총동원해 최소 20대에서 많게는 50여대까지 배치하며 센카쿠 상륙을 막았다. 일본은 이때 경비함 외에도 40㎜ 기관포를 장착한 1000t급 경비함 ‘아소’도 파견했다.중국은 이에 지난 19일 센카쿠 서북쪽 150㎞ 주변 해역에 신형 프리킷 함정인 054A형 호위함 2척을 파견했다고 당기관지 인민일보 자매지 환구시보(環球時報)가 일본 매체를 인용해 보도했다. 확실한 무력 시위를 통해 일본을 압박하려는 의도로 해석됐다.054A형 호위함은 중국이 보유한 최첨단 함정으로 배수량은 4039t이고 최대항속은 28노트다. 환구시보는 방공과 반함미사일 등 다양한 무기발사가 가능하며 현재 군함 위치로 볼 때 센카쿠 전역을 사정권에 두고 일본 해상자위함에 대응할 수 있다고 설명했다.일본도 최첨단 무기를 투입해 해상 경계를 강화했다. 자위대는 평소 대잠 초계기(P3C)로 하루 한차례 센카쿠 주변을 비행하며 경계했으나 최근 상황이 심상치 않게 돌아가자 공중조기경보통제기(AWACS)와 조기경보기(E2C), 화상정보수집기(OP3)를 투입해 감시를 강화했다고 산케이신문이 보도했다.공중조기경보통제기는 화상정보수집기가 파악한 정보를 취합·분석한 뒤 전투기에 지시를 내리는 ‘하늘의 지휘소’로 불린다. 일본의 경우 보잉사 기술을 보잉 E-767에 적용한 것으로 알려졌다. 화상정보수집기는 대잠 초계기보다 높은 곳에서도 해상을 감시하고 조기경보기는 센카쿠 주변에 접근하는 전투기와 대형 함정을 탐지한다.한편 중국 당국은 센카쿠 주변으로 출항할 어선에 대해 연료비조로 1척당 10만위안(1700만원)을 지급했다고 요미우리신문이 21일 저장성 스푸(石浦)항 어민들의 말을 인용해 보도했다. 도쿄=김용출 특파원