미국이 이란의 핵개발 프로그램을 저지하기 위해 경제적·군사적 압박 수위를 한층 높이고 있다. 호르무즈 해협의 전운은 더욱 짙어지고 있다. 미국 재무부는 12일(현지시간) 이란 국방부와 연계된 11개 기업과 혁명수비대, 국영 해운회사, 대학에 대한 금융제재 조치를 취했다고 밝혔다. 핵 프로그램과 관련된 오스트리아 국적 1명과 이란인 3명에 대한 제재도 함께 취해졌다. 이에 따라 이들 기관과 개인이 미국 내에 보유한 자산은 모두 동결되고 미국인과의 사업은 금지된다. 제재 대상 기관에는 ‘일렉트로닉 컴포넌츠’, ‘인포메이션 시스템스 이란’ 등 첨단 통신장비와 컴퓨터를 생산하는 이란 국방부 산하 기업, 아랍에미리트에 본부를 둔 정보통신기업, 군사기술을 가르치는 대학, 아랍에미리트를 근거지로 활동하는 국영 해운회사가 포함됐다. 핵 미사일 부품을 생산하는 ‘펜테인 케미스트리’와 과학자로부터 기술 이전 임무를 담당한 ‘이노베이션 앤드 코퍼레이션’도 목록에 올랐다. 이란 제재를 총괄하는 데이비드 코언 재무부 테러·금융정보 담당 차관은 “이란은 강력하고 종합적인 제재 압력에 직면했다”며 “우리는 이란이 국제사회의 핵 감시를 거부하는 한 계속 압력을 높여갈 것”이라고 말했다. 미국은 또 이란의 호르무즈 해협 봉쇄 위협에 맞서기 위해 ‘시폭스’ 전대를 이 지역에 배치했다. 시폭스는 기뢰 탐색과 파괴 능력을 갖춘 최첨단 무인잠수정(서브드론)으로, 성능과 재원은 비밀에 부쳐져 있다. 길이 1.2m, 무게 40㎏밖에 되지 않은 이 서브드론은 기뢰를 발견하거나 적함과 충돌해 파괴하는 능력을 갖춘 것으로 알려졌다. 일종의 ‘가미카제식’ 임무를 수행한다. 크기가 작아 헬리콥터나 고무보트, 소함정에서도 투하할 수 있다. 미 해군은 ‘해상 미군기지’로 불리는 폰스호를 지난 주말 페르시아만에 배치한 상태다. 폰스호는 특수부대 정찰 및 대테러활동 작전기지로 활용된다. 걸프 지역에 10년간 4척밖에 머물지 않던 기뢰제거함을 8척으로 늘리는 등 전력을 2배로 강화했다. 이에 맞서 이란은 소음을 내지 않아 추적이 불가능한 소형 잠수함을 증강하며 양보 없는 대결에 나서고 있다. 이란은 현재 기뢰 약 2000개와 소형잠수함 20여척을 보유하고 있다. 워싱턴=박희준 특파원

6·25전쟁 당시 한국군은 파죽지세로 밀고 남하하는 북한군 탱크에 속수무책이었다. 변변한 대전차 무기가 없었기 때문이다. 오죽했으면 육탄으로 수류탄을 안고 돌진했을까.국내 대전차 미사일의 역사는 미국서 개발한 ‘토우(TOW)’ 대전차 미사일이 시초라고 할 수 있다. 각종 전장에서 성능이 검증된 토우는 전차들이 가장 두려워하는 대전차 화기 가운데 하나다.이 미사일은 1970년 미국 육군에 배치된 이후 전 세계적으로 약 55만발이 생산됐고, 미국을 비롯한 한국, 일본, 독일, 이스라엘, 이란, 쿠웨이트 등 40여개국에서 사용되고 있다.무기체계의 발달로 전차의 장갑이 강해지고 이를 뚫기 위한 대전차 무기도 발전을 거듭했다.토우는 반자동 유선유도방식을 채택해 사수가 전차를 조준경으로 조준하면, 유도장치가 전차를 향해 미사일을 날린다. 미국에서는 다양한 특수차량에 장착됐다. 장갑차와 전차뿐만 아니라 전차를 잡기 위한 헬기에도 장착됐고 베트남전에서 첫선을 보였다.그러다가 2003년 미군이 이라크에서 사담 후세인의 아들인 우다이 후세인과 쿠사이 후세인을 공격하는 작전에도 토우가 사용된 것으로 알려지면서 한동안 유명세를 탓다.토우의 제원은 개량형을 기준으로 구경 152㎜에 길이 1450㎜, 발사기 무게만 19㎏, 유효사거리 3750m, 관통력은 900㎜에 이른다. 발사기 무게는 사람이 직접 운반하기에는 무거워 주로 차량에 장착해 운용한다. 대전차 로켓포와 유사한 토우는 로켓탄처럼 발사관에 장전되는 방식을 사용해 발사시간을 단축했다.저렴한 비용과 다양한 전술차량에 탑재해 운용할 수 있다는 점이 장점으로 손꼽힌다. 특히 헬기에도 장착할 수 있고, 정비가 쉬워 전장에서의 활용도가 높다.다만 유선유도 방식을 사용하고 속도가 느리다는 것과 최대사거리를 날아가는 데 20여 초가 걸려 적에게 발사위치를 노출할 수 있다는 점이 걸림돌이다.이를 보완하기 위해 무선유도 방식으로 바꾼 토우2B 에어로가 2004년 개발되기도 했다. 전차 파괴력을 높이기 위해 전차의 상단을 타격하는 미사일도 있다. 최근에는 벙커를 파괴하기 위한 용도로 토우2A 벙커 버스터도 개발됐다.우리나라 육군은 1975년부터 1979년 사이 미국에서 기본형 토우 미사일을 도입했다. 1977년에는 해병대에도 토우중대가 편성됐다. 1980년대 초반 주한미군이 사용하던 것을 일부 인수했으며, 1985년에는 야간 사격이 가능한 토우2를 도입하기도 했다. 제식 명칭은 BGM-71 TOW-2다. 1990년대 초반 북한군이 T-72 전차와 더불어 반응장갑을 도입했다는 정보가 입수돼 육군 코브라 공격헬기에는 토우2A 대전차 미사일이 장착되기도 했다.현재 육군은 총 사업비 1조700억원의 ‘보병용 중거리 유도무기’ 사업을 통해 토우보다 성능이 개선된 대전차 미사일을 2015년까지 개발할 계획이다.조병욱 기자 brightw@segye.com

한때 휴대용 대전차 화기의 제왕으로 군림했던 무반동총. 현재는 러시아제 대전차 미사일에 그 자리를 내줬지만 아직도 상당수가 야전부대에 배치돼 있다.무반동총은 일반적으로 ‘포’로 분류되지만 영문 명칭에 ‘총(rifle)’이 포함돼 무반동총으로 처음 번역된 게 군의 공식용어가 됐다. 무반동총은 탄을 발사할 때 생기는 가스압이 발사관 뒤쪽으로 뿜어져 나가면서 그 반동으로 탄두가 앞으로 날아가는 무기다.일반 총기와 달리 사수가 충격을 거의 받지 않지만, 대신 특유의 후폭풍 때문에 후방 20여m 정도의 공간이 필요하다. 이는 밀폐된 공간에서는 운용이 힘들다는 단점으로 작용한다. 따라서 무반동총이란 명칭처럼 반동이 전혀 없다는 것은 잘못 전해진 얘기라고 할 수 있다.육군이 사용 중인 무반동총은 KM67 90㎜ 무반동총과 차량에 탑재하는 KM40A2 106㎜ 무반동총 두 가지다.각각 미국의 M67과 M40A2를 개량한 것이다.1950년대부터 80년대까지 미국 무상원조한 ‘군원장비’로 국내에 들어왔다.군원장비는 처리 권한을 미 정부가 가지고 있어 합동참모본부의 사용 중단 결정이 내려지면 전시용으로 재활용되거나 매각처리해 미국에 반납 또는 폐기 처리를 통보해야 한다.이 총은 제2차 세계대전 이후 미국이 처음 개발한 것으로 베트남전과 중동전쟁을 거치며 대전차 화기로 이름을 날렸다. 무게가 15㎏에 불과했던 KM67은 본래 용도인 전차 공격보다 휴대용으로 적 진지나 벙커를 파괴하는 데 더 많이 사용됐다.1970년대 국방과학연구소(ADD)가 국내개발에 착수해 대한중기(현대위아)에서 1971년부터 1983년까지 2064대를 생산·보급했다. 직사화기인 탓에 베트남전 등 전장에서 제압하기 힘든 동굴 진지 등을 파괴할 때 효과를 발휘했다. 명중률도 높아 대인용 무기로도 손색없었다.무반동총의 탄약은 탄두와 탄피, 추진장약이 결합한 단일체로 구성돼 빨리 장전할 수 있는 게 장점이다. 대전차 고폭탄, 일반 고폭탄, 연습탄으로 구분되며, 대전차 고폭탄은 알루미늄이나 강철로 만들어져 손쉽게 장갑을 관통했다.차량에 탑재하는 KM40A2 무반동총은 1985년부터 86년까지 2년간 기아기공(현대위아)에서 991대를 만들었다.본래 구경은 105㎜지만 같은 크기의 무반동총 M27과 구분하기 위해 106㎜로 이름 붙였다.M40은 미국이 개발한 4종류의 무반동총 가운데 가장 구경이 크고 위력적이다. 200㎏에 달하는 무게로 차량에 탑재돼 활용된다. 유효 사거리는 1㎞에 그치지만 최대 사거리는 7㎞를 넘는다. 위력도 대전차 고폭탄을 사용하면 400㎜가 넘는 압연강판도 뚫는 것으로 알려졌다. 구소련이 이를 모방한 B11 무반동총을 개발할 만큼 직사화기로서 성능을 인정받았다. 구경이 작은 무반동총과는 발사 방식이 다르다. 탄피에 뚫린 1160개의 구멍을 통해 발사 시 연소가스가 빠져나오며 반동을 줄이는 방식을 사용했다.조병욱 기자 brightw@segye.com

차기전투기(F-X) 도입사업 일정이 차질을 빚는 가운데 미국 록히드마틴의 F-35 전투기 시험평가가 7월에서 9월로 연기된 것으로 알려졌다. 정권 말 무리한 추진으로 비판받던 F-X가 다음 정부로 미뤄질 가능성이 한층 더 높아졌다.방위사업청 관계자는 “7월에는 미 보잉의 F-15SE, 8월에는 유럽항공방위우주산업(EADS)의 유로파이터 타이푼, 9월 미 록히드마틴의 F-35A 전투기 순으로 시험평가를 할 계획”이라고 말했다. 당초 F-35A가 3개 기종 가운데 가장 빠른 다음달 시뮬레이터를 통해 시험평가를 받을 것으로 알려져 부실평가 논란이 거세게 일었다.내달 중순부터 시작되는 시험평가는 1개 기종당 24일가량이 소요되고 10월 초순쯤 끝날 전망이다. 조병욱 기자 brightw@segye.com

공군 특수비행팀 블랙이글스가 처음으로 참가한 국제 에어쇼에서 연이어 최우수상을 수상하면서 국산 초음속고등훈련기인 T-50에 대한 세계 방산업계 관심도 집중되고 있다.10일 공군과 방위사업청 등에 따르면 블랙이글스는 영국 와딩턴 에어쇼를 시작으로 군사 에어쇼인 RIAT 에어쇼와 판보로 에어쇼에 차례로 참가해 T-50 항공기와 대한민국 공군의 우수성을 알렸다.지난달 30일부터 이달 1일까지 와딩턴 국제 에어쇼에서 블랙이글스는 영국, 이탈리아 등의 특수비행팀을 제치고 최우수 에어쇼상(Best of Display)을 수상했다. 또 7일과 8일 영국 페어포드 미 공군기지에서 열린 RIAT 에어쇼에서는 심사위원 전원 만장일치로 영예의 대상을 차지했다.블랙이글스가 상공에서 활약을 이어가는 동안 방사청과 공군 및 업체 관계자들은 T-50 수출을 위한 홍보에 전력을 다했다.5일 런던 중심부에 위치한 사보이호텔에서 T-50 유럽수출 지원을 위한 홍보 리셉션에서 각 국 국방획득관계자와 방산업체, 언론사 등의 뜨거운 관심을 받았다.성일환 공군참모총장은 RIAT와 판보로 에어쇼 기간 동안 T-50 항공기에 대해 폴란드 공군사령관과 미국 공군총장을 차례로 만나 현재 수출이 논의 중인 T-50 항공기의 우수성을 적극 홍보했다.노대래 방사청장은 판보로 에어쇼 기간 중 T-50 수출 실적이 있는 인도네시아를 비롯해 영국, 인도, 필리핀 등의 국방획득 분야 주요 인사들과 면담을 통해 방산협력체계를 구축했다.특히 영국 국방획득차관은 한국의 발전된 항공기 기술에 놀라움을 표하고 블랙이글스의 멋진 공연이 영국 국민들에게 큰 감동을 선사했다고 극찬했다.노대래 청장은 "첫 국제 에어쇼 무대에서 전 세계 방산업계의 관심을 집중시키는데 성공한 블랙이글스의 활약으로 T-50 항공기 수출에도 긍정적인 영향을 미칠 것"이라며 "방산시장 개척을 위한 노력을 아끼지 않겠다"고 말했다.

영국 와딩턴 공군기지에서 열린 국제 에어쇼에 참가한 공군 특수비행팀 '블랙이글스'가 세계 정상에 우뚝섰다.국산 초음속훈련기인 T-50을 기반으로 제작된 T-50B 항공기로 무장한 블랙이글스는 해외에서 열리는 국제 에어쇼에 처음 참가해 세계 유수의 에어쇼팀을 제치고 에어쇼 디스플레이 부분 1위를 차지했다.해외 무대에서 처녀비행 한 블랙이글스지만 기량만은 이미 세계 최정상급이었다. 그렇다면 이번 에어쇼에 참가하기 위해 블랙이글스가 운용하는 T-50B는 어떻게 영국으로 날아갔을까. 방위사업청과 공군, 한국항공우주산업(KAI)은 이번 에어쇼 참가를 위해 T-50B를 분해해 대형 수송기(화물기)에 실어 영국으로 공수한 뒤 현지에서 다시 조립하는 전례 없는 수송 작전을 펼쳤다.T-50훈련기를 비롯해 에어쇼에 참가하는 전투기는 보통 장거리 비행이 어렵고 다른 나라 영공을 통과할 때 외교적 문제가 있을 수 있다. 따라서 분해한 후 배나 수송기 등을 이용해 이동하고 현지에서 다시 조립하는 과정을 거치게 된다. 비용도 상당하다. 해외 에어쇼 참가를 위해서는 수송비와 현지 체류비 등 수십억원가량이 필요하다. 블랙이글스가 그 동안 국내에서만 활동한 이유도 예산 문제가 컸다.보통 세계 특수비행팀이 항공기 6대 안팎으로 구성되는데 비해 블랙이글스는 초음속항공기 8대로 구성됐다. 여기에 예비기 1대까지 더하면 총 9대의 T-50B가 에어쇼 참가를 위해 장도에 올랐다. 이번 에어쇼를 위해 블랙이글스팀을 비롯해 공군과 방사청, KAI 관계자 등 60여명이 지원했다.수송기에 싣기 위해 항공기를 분해하는 과정도 만만치 않다. T-50B 분해는 원주의 한 공군기지에서 진행됐다. T-50B는 크게 동체와 주날개와 꼬리날개, 엔진으로 분리된다. 1대를 분해하는데 만도 닷새 가량이 소요됐다.분해를 완료한 9대의 T-50B은 포장작업을 거쳐 영국 현지에서 동체 조립에 필요한 정비기기 등과 함께 총 4차례에 걸쳐 화물기에 실려 영국으로 날아갔다.영국 리밍 공군기지로 이동해 현지에서 공군과 KAI 관계자들이 분해된 동체를 재조립하고 테스트 비행을 마치면서 에어쇼 참가 준비를 마쳤다.방사청 관계자는 "대당 수십억원에 달하는 T-50B 9대를 분해하고 영국으로 수송하는데 만도 2개월 가량이 소요되는 등 에어쇼 참가는 군사작전을 방불케 했다"면서도 "해외 에어쇼에 처음 참가해 대한민국의 우수한 항공기술을 세계에 알리 수 있게 돼 영광"이라고 말했다.블랙이글스는 영국에 머물며 7∼8일 리아트(RIAT) 에어쇼에서 한번 더 기량을 뽐낸다. 리아트 에어쇼를 마치면 6대는 분해과정을 거쳐 수송기에 실려 한국으로 이송된다. 나머지 3대는 9∼15일 판보로 에어쇼에 참가한 뒤 17일 귀국할 예정이다.

세계 2차대전 당시 독일군의 항복을 1년간 늦췄다는 평가를 받는 무기가 있다.바로 대전차화기인 판저파우스트다. 이는 전후에 옛 소련군에 노획돼 대전차무기인 RPG-2, RPG-7, 판저파우스트-3(PZF-3) 개발에 영향을 미쳤다.육군은 1990년대 북한이 방어력이 뛰어난 T-72 전차를 도입한 것이 포착되자 이에 대항할 중대급 대전차화기로 판저파우스트-3를 도입하기 시작했다. 현재 약 1만기가 배치된 것으로 알려져 있다. 독일에서 도입 당시 절충교역을 통해 최신형 탄두기술을 이전받아 이후 국산 대전차무기 개발에 밑거름이 됐다는 평가를 받는다.판저파우스트-3 대전차 로켓의 장갑 관통력은 기본형 탄두가 700㎜에 이르며, 최근 개발된 개량형 탄두는 최대 900㎜의 철판을 뚫을 수 있다. 사거리는 정지목표가 500m 수준이며, 이동목표에도 약 300m 거리에서 사격할 수 있다고 알려져 있다. 하지만 실제 이를 운용하는 군 관계자들은 이보다는 사거리가 짧다고 말한다. 최소 유효사거리는 25m다.독일의 명품 대전차화기로 평가받는 이 무기는 현재 2세대 전차를 넘어 반응장갑에 대응하기 위한 2중 탄두를 갖춘 형태가 개발됐으며, 레이저 유도방식을 사용해 사거리를 800m까지 늘린 개량형이 이스라엘과 공동연구로 개발됐다. 이 밖에도 거치대를 설치한 뒤 카메라나 음향센서를 장착, 발사하는 매복형과 벙커 파괴를 위한 특수형 등도 개발됐다.이는 파괴력을 높이기 위해 탄두의 크기를 늘려 발사관 안에 탄두는 들어가지 않고, 추진체만 들어가는 독특한 형태로 구성돼 있다. 특히 ‘카운터매스’라는 무게추를 뒤로 보내는 작용-반작용 방식을 사용해 반동과 후폭풍을 획기적으로 줄였다. 결과적으로 좁은 참호 등에서도 운용할 수 있고 발사후 적에게 위치를 노출시키지 않아 생존력을 크게 높인 것이다. 본래 1회용인 것을 개량해 3회까지 발사할 수 있다. 3회 발사 이후에는 영점이 비뚤어지기에 업체는 규정 횟수 사용 후 점검을 권고하지만 실제 군에서 운용할 때는 최대 십여발 이상도 사용되는 것으로 알려져 있다. 강력한 파괴력에는 사고 위험도 뒤따른다. 2004년 9월3일 경기 포천 육군 모부대 직사공용화기 사격장에서 판저파우스트-3 사격훈련을 하다 인명사고가 발생했다. 당시 소대장(중위)이 철갑파괴용 고폭탄이 장착된 사실을 모르고 잘못 격발해 12m 떨어진 사격장 안내표지판 콘크리트 구조물로 발사됐다. 이로 인해 인근에 있던 중대원 가운데 2명이 숨지고 12명이 중경상을 입었다.현재 판저파우스트-3는 독일과 한국을 비롯해 스위스, 이탈리아, 일본, 네덜란드 등에서 사용 중이다. 한국은 라이선스 생산으로 발사관과 탄두를 국내에서 제작하고 있다.조병욱 기자 brightw@segye.com

필리핀 공군은 향후 2년 내 한국산 TA-50 전투훈련기(사진) 12대를 도입할 방침이라고 현지 ABS-CBN방송이 20일(현지시간) 보도했다. 이 훈련기는 대당 도입가격이 12억5000만페소(약 341억원)로, 내년까지 공식 인도될 것으로 보인다고 이 방송은 전했다.필리핀은 최근 중국과 영유권 갈등을 벌이는 남중국해 스카버러 섬(중국명 黃巖島·황옌다오) 상공을 중국 전투기 2대가 비행한 것으로 알려지면서 공군력 증강을 추진하고 있다.필리핀 당국은 아키노 정부에서 추진하는 군 전력 현대화 사업 예산 700억페소(1조9000억원)의 상당 부분이 공군력 강화에 투입될 것이라고 밝혔다.TA-50은 한국 공군의 주력 전투기 KF-16과 대등한 전투기동 성능을 갖춘 첨단 기종으로 최신예 전투기 조종사를 양성하는 데 이용된다. 유사시에는 경공격기로 투입될 수 있다. 최신 항공전자기술을 적용한 디지털 비행제어시스템과 미국 F-18 항공기에 들어가는 ‘F404-GE-102’ 엔진을 장착했다.한국항공우주산업(KAI) 관계자는 “필리핀은 TA-50을 판매하기 위한 마케팅 대상국이 맞지만 계약을 위한 서류는 아직 나오지 않았다”고 말했다.안두원·정선형 기자

노대래 방위사업청장은 20일 공군 차기 전투기(F-X) 사업 기종 선정과 관련, "오는 10월말까지 결정하겠다고 한 것은 목표일 뿐 시한이 아니다"며 "국익을 위해 필요하다면 결정시기는 얼마든지 연기할 수 있다"고 말했다. 노 청장은 이날 연합뉴스와의 인터뷰에서 "파는 사람(보잉, 록히드마틴, 유럽 EADS 등 국외 3개업체)은 우리가 정한 목표시한을 구속적 의무기간으로 느껴야 하겠지만 사는 사람(우리 정부) 입장에서는 굳이 시간에 구애받을 필요가 없다"며 이같이 밝혔다. 특히 노 청장은 "일부 업체의 서류 미비로 재공모를 하게된 것만으로도 이미 10월말은 넘어갈 수 밖에 없게 됐다"며 "막판에도 1차 협상, 2차 협상 등이 있을 것으로 예상되고 평가 과정에서도 예상치 못한 일들이 발생할 수 밖에 없어 10월말 시한은 큰 의미가 없다"고 강조했다. 그는 또 정권말 거액 예산사업 결정에 대한 비판과 관련, "정권말 정권초, 연말 내년초 이런 문제가 아니다"며 "검증할 것은 정확히 검증하고 국익을 도모하는데 가장 좋은 시점에서 결정하게 될 것"이라고 말했다. 노 청장은 또 특혜논란이 일고 있는 록히드마틴의 F-35 평가와 관련해 "우리 조종사가 직접 시험비행을 하는 것은 어려운 것이 현실"이라면서 "이 때문에 추적비행을 하는 방안과 원격계측시스템을 통한 평가 방안을 미 공군과 협의하고 있으며 오는 22일 답이 오기로 돼 있다"고 말했다. 그는 "만일 미국이 이 방안들을 거부 한다면 시험비행 항목에서 빵점을 줄 수 밖에 없다"고도 했다. 노 청장은 이어 "미국 의회 회계감사원(GAO)의 F-35 관련 보고서에서도 소프트웨어의 결합 통합성이나 헬멧 결함과 같은 문제 제기가 있었다"며 "이 문제가 해결되지 않으면 안된다. 이 잡듯이 들여다 볼 것"이라고 강조했다. 그는 다만 "현재 F-35에 대해 관심이 집중돼 있어서 그렇지 다른 업체 기종들도 문제가 있을 수 있다"며 "공식 발표때 까지 최종 선정 확률은 각 업체가 33.3%씩 똑 같다. 아무도 모른다"고 말했다. 사업규모가 8조3천억원에 달하는 F-X 사업은 지난 19일 제안서 마감 결과 사업에 참여한 3개사 가운데 2개사(록히드마틴, EADS)의 서류 미비 사실이 밝혀지면서 내달 5일 재입찰을 실시하기로 했고, F-35의 시뮬레이터 평가를 둘러싸고 공정성 시비가 제기되는 등 순탄치 않은 출발을 보이고 있다.

"사전 내정설은 터무니 없는 얘기다"공군 차기 전투기(F-X) 사업 기종 선정을 둘러싸고 특정 업체 내정설 등이 나오고 있는 데 대해 노대래 방위사업청장은 단호히 부인했다. 노 청장은 20일 연합뉴스와의 인터뷰에서 록히드마틴의 F-35 시뮬레이터 평가 특혜 논란과 관련해 "시뮬레이터 평가는 3개 기종 모두 실시하는 것이며 다만 F-35는 개발중에 있기 때문에 우리 조종사가 실물 비행체로 시험평가를 하지 못한다는 것"이라며 "그러나 (현재 미 공군 자체적으로 시험비행중인 F-35에 대한) 추적비행, 원격 계측 등의 방안을 놓고 미국측과 협의중에 있으며 이 안이 받아들여지지 않으면 불이익을 줄 수 밖에 없다"고 말했다. 그는 다만 `일본도 시뮬레이터 평가를 했다'는 자신의 발언이 사실이 아닌 것으로 드러난 데 대해서는 "정확한 정보를 알고 있었던 공군 시험평가단과 방사청간 정보교환의 미숙으로 인한 실수였다"고 인정했다. 다음은 일문일답 -- F-35에 대한 시뮬레이터 평가를 둘러싸고 말들이 많은데..▲ 우리 조종사가 직접 비행을 하는 것은 사실상 불가능한 것이 현실이다. 그래서 추적비행을 하는 것과 원격 계측(미국 조종사가 조종하고 우리는 주요 부분에 계측기를 달아서 평가하는 방법) 방안을 협의하고 있다. 미 공군에 현재 요청해 놓은 상태다. 오는 22일까지 답을 주기로 돼 있다. 만약 그것도 못하겠다고 하면 우리는 평가 항목에서 해당 기종에 빵점을 줄 수 밖에 없다. 개인적으로는 언론이 시뮬레이터 평가에 비판적 의견을 제기한 것은 우리 국익에 더 도움이 될 것으로 본다. 저쪽에서 압박을 받게 될 것으로 보기 때문이다. 이 문제로 방사청이 욕을 좀 먹더라도 국익에 도움이 되면 좋은 것 아니냐. 최소한 이 두가지(추적비행, 원격계측) 방안은 해줘야 하는 것 아닌가 하는 생각이다. 이 밖에도 미국 의회의 회계감사원(GAO) 보고서에서 F-35에 대해 문제를 제기했다. 소프트 웨어의 결합 통합 문제나 헬멧의 결함이 가장 큰 문제로 지적돼 있다. 이런 문제가 해결되지 않으면 안된다. GAO가 제기한 문제를 우리가 문제 없다고 할 수는 없지 않나. 이 부분도 이 잡듯이 들여다 볼 것이다. -- 그렇다면 F-35가 현재 참여를 제안한 3개 기종 가운데 가장 적합성이 떨어지는 것 아닌가. ▲ 꼭 그렇게 볼 것은 아니다. 다른 것도 기술 구현이 그대로 될지 등 문제가 있을 수 있다. 현재 관심이 F-35에 집중돼 있어서일 뿐이다. 3개 기종 중에서 최종 선정될 확률은 모두 33.3%씩 다 있다고 생각한다. 발표 뚜껑 열 때까지 그렇게 갈 것이다.-- 미국 대선과 한국의 정권말이라는 미묘한 시점에서 대규모 국책사업을 결정하는 것을 놓고 사전 내정설이 나돌고 있는데.▲ 전혀 근거 없는 얘기다. 방사청장인 내가 모르는 것이고, 국방장관이나 청와대쪽에서도 전혀 그런 사실이 없다고 했다. 처음에 공군에서 F-35를 선호했던 것은 사실이지만 국익을 위해 경쟁입찰을 해야 한다는 쪽으로 결론이 내려졌고, 지금 그 과정을 이행하고 있을 뿐이다. -- 10월말까지 기종 결정을 하기로 한 것에 대해서도 비판이 많다. 구매자가 결정 시한을 정해 놓는 것은 협상력을 스스로 낮추는 것 아니냐는 것이다. ▲ 10월말을 목표로 한다고 했지 이를 시한이라고 말한 적은 없다. 당장 어제(19일)도 제안서 받아보니 한글 번역본이 안나와 재공모를 하기로 하지 않았나. 그런 일이 자꾸 생기게 될 것이다. 목표는 목표일 뿐이다. 시한이 아니다. 시한하고 목표는 다르다. 협상은 칼로 무자르듯 되는 것이 아니다. 파는 사람은 10월말이 구속적 의무기간이 되지만 사는 사람은 그것에 구애받을 필요가 없다. 1차 협상이 있은 후에는 2차 협상도 있게 될 것이다. -- 연내에는 되는 것인가. ▲ 연내니, 연초니, 정권말이니 정권초니 하는 것은 문제가 아니다. 검증할 것은 확실히 하고, 국익을 도모하는 데 가장 좋은 시점에 하게 될 것이다. 재공모만 가지고도 10월말 일정은 어렵게 됐다. 방사청장 재직하면서 외국에 무기를 팔려고 여러번 나가 협상했지만 당초 목표 기한내에 계약을 체결한 적은 한 번도 없었다. 두달이고 석달이고 늘어날 수 밖에 없다. -- 일본도 시뮬레이터 평가를 반영했다는 등 방사청장의 발언이 문제가 됐고, 서류 미비로 재입찰이 실시되는 등 시작단계부터 뭔가 매끄럽지 않다는 느낌이 많이 든다. ▲ 그 문제에 대해서는 제 불찰이라고 트위터에서 이미 밝힌 바 있다. 세세하게 내용을 설명하긴 어렵지만 실무자들이 시뮬레이터 규정이 명문화 돼 있었기 때문에 큰 비중을 두지 않고 있었던 것 같다. 또 공군 시험평가단은 (일본이 시뮬레이터 탑승결과를 평가에 반영하지 않았다는) 정확한 정보를 알고 있었지만 사업부서인 방사청에 제대로 통보가 되지 않아 실수가 생겼다.