포르쉐에서 개발한 시제차량 모습.명품 스포츠카 브랜드인 포르쉐가 만든 세계최소형 장갑차가 있다.비젤(Wiesel)로 명명된 장갑차는 지난 1975년 독일 포르쉐에서 개발됐다. 그러나 효용성문제로 보류했다가 1984년도 첫 생산을 시작한 초경량 장갑차(armoured fighting vehicle·AWC)다.현재는 독일의 라인메탈사(社)에서 생산 중으로 비젤2까지 만들어졌다. 가벼운 무게가 장점으로  C-130수송기를 통해 공수부대의 화력지원과 수색을 목적으로 다양한 임무에 따른 많은 종류가 존재한다. C-130수송기(최대 4대)와 함께 CH-53수송헬기에도 탑재 할 수 있다.길이는 3.55m, 높이 1.82m, 폭 1.82m로 엔진은 2.1리터, 109마력(비젤2)으로 최대 70km/h 속도를 낸다. 무게 2.75 t으로 장갑차수준에서 매우 가벼운 편이다.하지만 방어력에 있어서는 초경량인 만큼 기관총탄과 유탄의 파편 정도만 방어가 가능하다.20mm기관포 탑재형과 TOW대전차 미사일 탑재형 그리고 환자후송용, 대공미사일 탑재형 등 다양임무에 사용가능하고 이 장갑차는 독일연방군의 평화유지군 활동에 주로 사용되고 있다.순정우 객원기자 chif@paran.com사진=독일연방군

미 보잉(Boeing)사가 표적용 시제품으로 선보인 F-16기. 수직 꼬리날개 등이 눈에 잘 띄는 주황색으로 칠해져있다. 보잉 제공우리 공군이 주력 전투기인 KF-16을 사용하고 있는데 미국은 같은 F-16기종을 공대공 미사일 표적기 즉 미사일 시험 표적으로 쓸 방침이다. F-16 대당 가격이 300억~400억에 달하는 것을 감안하면 미군의 압도적 스케일이 짐작된다. 미국 보잉사는 최근 F-16을 무인 표적기로 개조하는 사업을 본격 추진하겠다는 입장을 밝혔다. 미국의 국방예산 감축 기조에 따라 새로운 성장동력을 찾아 수십억달러 규모의 신 성장 분야로 방향을 전환하는 것으로 보인다. 안두원 기자 flyhigh@segye.com

중국이 인민해방군 육군용으로 러시아의  ‘Mi-171E’ 수송 헬기 55대를 도입기로 했다.4일 플라이트 글로벌에 따르면 지난 7월 중국은 베이징에서 전술공수능력을 강화하려고 러시아 국영 로소보론엑스포트(Rosoboronexport)사(社)와 6억6000달러 규모의 계약을 체결했다.중국인민해방군 육군은 150만명의 병력과 8000여대의 전차와 500대의 헬기를 보유하고 있다.하지만 2008년 쓰촨성 대지진 재해구호 활동 당시, 서방국가에 비해 헬기에 의한 수송능력이 떨어진다는 평가에 따라 러시아제 수송 헬기를 도입한 것으로 알려졌다.러시아 울란우데 항공공장에서 제작·공급하는 Mi-171E 헬기는 세계 최대 생산량을 자랑하는 Mi-8의 최신모델로 최대 250㎞/h속도로 26명의 승객이나 4t의 화물을 610㎞까지 수송할 수 있다.순정우 객원기자 chif@paran.com사진=에어로 카모프

미국이 차기전투기(FX) 후보기종인 F-35A(사진)에 대해 우리 측이 요구했던 원격계측 장비 사용을 받아들였다.방위사업청 관계자는 29일 “미 국방부가 원격계측 장비를 이용한 시험 평가요구를 수용한다는 내용의 서한을 우리 공군 시험평가단장에게 보냈다”며 “우리 평가요원이 계측된 자료를 현지에서 직접 확인할 수 있게 됐다”고 밝혔다.지상 원격계측 장비는 전투기에 자료계측 센서를 부착한 뒤 비행 관련 데이터를 지상으로 전송해 이를 보여주는 장비다. 우리 공군 시험평가단은 이 데이터를 통해 F-35A가 공군의 요구 성능을 충족시키는지 확인할 계획이다.당초 미국은 비행자료가 F-35A의 자세한 성능을 담고 있기 때문에 이를 외국에 공개하는 것에 난색을 표해 왔다. 그러나 다음달 하순 F-35A 시험평가를 앞두고 이를 허용하는 쪽으로 입장을 바꿨다.하지만 미국은 우리 공군의 비행 테스트 요구는 끝내 수용하지 않았다. 안두원 기자 flyhigh@segye.com

대형화 첨단화를 등에 업고 박격포가 이미지 변신을 꾀하고 있다. 세계에서 불고 있는 박격포의 세대 교체는 120㎜가 주도하고 있다. 사거리가 늘고 명중률도 높아지고 있다. 또 차량탑재형으로 만들어지는 것이 일반적이다. 박격포를 운반하느라 힘겨워했던 포병들의 얘기는 추억이 될 전망이다.120㎜ 박격포의 선두주자는 프랑스다. 프랑스 탈레스와 TDA는 1990년대 후반 120㎜ ‘2R2M 강선형 박격포’를 개발했고 일본 육상자위대 등도 이를 사용하고 있다. 고폭탄의 최대 사거리가 약 8㎞에 이르며, 로켓보조 고폭탄은 최대 13㎞까지 날아간다. 포판을 360도 선회할 수 있고 발사각은 40∼87도의 다양한 각도에서 운용이 가능하다.차량탑재 시 발사 충격을 완화하는 문제를 해결해 작전성능을 높였다.전투차량에 싣고 분당 10발을 쏠 수 있는 박격포는 지상작전에 새로운 장을 연 것으로 평가된다. 이와 함께 2R2M의 사격통제시스템은 포의 위치와 자세 제어를 위한 최신형 관성항법장치(INS)를 사용해 정확도를 높였다.미군은 120㎜ 박격포의 정확도를 높이기 위해 GPS 유도기술을 적용했다. 이 기술 덕분에 기존에 8∼10발을 발사해야 했던 것을 1∼2발로 줄일수 있다는 게 미군의 설명이다. 10㎞ 이내 목표물을 명중시킬 확률이 50% 이상인 것으로 알려졌다. GPS 유도방식의 120㎜ 박격포탄은 아프간 등지에서 사용 중인 것으로 전해졌다.핀란드 파트리아와 스웨덴 해글런드가 공동개발한 ‘AMOS 박격포’는 차륜형 또는 궤도형 차량으로 설계됐다. 쌍열포를 장착한 것이 특징이다. 이 박격포는 직사와 곡사뿐 아니라 첫 발을 높은 각도(고각)에서 사격하고, 후속 사격은 낮은 각도에서 발사해 동시에 탄약이 목표지점에 최대 4발이 떨어질 수 있도록 할 수 있다. 우리 군이 보유한 K-9자주포의 기능을 박격포가 가지고 있는 셈이다.우리나라도 세계적인 추세에 맞춰 120㎜ 박격포 개발 필요성이 대두되고 있다. 하지만 2011년 책정된 41억원의 예산이 집행되지 못한 채 사업은 정체돼 있다.이러다 보니 국내 방산업체들이 자체적으로 120㎜ 박격포 개발에 나서고 있다. 한 업체는 2009년에 GPS 유도기술을 이용한 전자사격통제장치를 시제품으로 선보이기도 했다. “박격포 부대의 핵심보직이던 ‘계산병’이 필요없게 된다”고 이 업체 관계자는 설명했다.전문가들은 이미 60∼107㎜(4.2인치) 박격포를 국내에서 생산한 경험이 있기에 개발은 어렵지 않을 것으로 보고 있다. 국방과학연구소(ADD)가 1990년대 중반부터 120㎜ 박격포의 연구개발을 진행한 것도 이런 분석에 무게를 싣는다.국내 개발 시 최대사거리 8∼13㎞, 발사속도 분당 8∼10발, 자동사격제어장치, 준자동 장전방식, 45∼85도 수준의 발사능력 등이 요구되는 것으로 알려졌다. 다만 전문가들 사이에서는 이미 해외제품들이 많이 개발된 상황에서 무리한 국산화가 역효과를 부르지 않을까 우려하는 목소리도 나온다. 조병욱 기자

지난 40여년간 육군 주력 박격포 가운데 가장 강력한 화력으로 사랑받던 KM30 4.2인치(107㎜) 박격포는 최근 세계적인 추세가 120㎜ 박격포로 이동하면서 그 자리를 위협받고 있다.이 박격포는 베트남전 파병을 계기로 미국에서 M30 모델을 국내에 들여온 것을 1977년 라이선스 생산한 것이다. 따라서 외형과 성능은 미국산과 별반 차이가 없다고 할 수 있다.KM30 4.2인치 박격포는 105㎜ 견인포보다 구경이 2㎜가량 더 크다. 덕택에 박격포 가운데 가장 화력이 세며 40m에 이르는 살상 반경을 보유하고 있다. 최대 사거리 6.8㎞에 분당 최대 20발을 발사할 수 있다.대구경 박격포답게 반동이 커 이를 고정하는 포판 무게만 90㎏에 달한다. 포신 무게도 70㎏이 넘는다. 81㎜ 등 소구경 박격포와 달리 포판을 한 번 고정하면 회전이 어려워 포신을 돌릴 수 있는 별도의 돌림판이 부착돼 있다.전체 300㎏이 넘는 육중한 중량으로 차량 이동이 불가피하다. 일부는 K-200 장갑차의 파생형으로 운용되기도 했으며, 1994년부터는 스웨덴 BV-206 전술차량을 국내 면허 생산한 K-532 전술차량에 탑재되기도 했다.KM30 박격포는 주로 기계화부대와 보병부대 중화기 중대에서 운용돼 왔다. 현재 육군에는 모두 5650여문이 실전배치돼 있다.탄약은 고폭탄과 함께 조명탄인 KM335A2을 사용해 야간작전 지원이 가능하다. 조명탄은 무게 11.79㎏에 최대 사거리 5490m, 조명시간은 60초, 조명광도는 85만촉광에 달한다고 알려져 있다.한때 무기의 현대화에 따라 점차 그 역할이 줄어들던 박격포는 중(重)박격포가 한반도 지형에 적합한 곡사화기로 재평가를 받으면서 다시금 가치를 인정받는 분위기다.이런 가운데 4.2인치 박격포는 10년 전부터 120㎜ 박격포로 교체될 것이란 전망이 제기돼 왔다. 구경과 중량에 비해 짧은 사거리 부족을 보완하기 위한 것이었다. 마침내 지난해 국내 한 방산업체가 120㎜ 신형 박격포를 개발하면서 결실을 맺었다.하지만 120㎜ 박격포가 도입되더라도 단순한 구조와 간편한 운용, 적은 유지보수 비용 등으로 당분간은 KM30이 과거의 명성을 이어갈 것으로 보인다. 하지만 KM30은 신형 81㎜ 박격포보다 사거리가 짧은 데다 정밀유도탄약과 전자식 사격통제장치 등을 갖춘 신형 박격포와 경쟁하기 어려워 120㎜ 박격포 등으로 대체된 뒤 점차 퇴역할 가능성이 높다는 게 일반적인 관측이다.조병욱 기자 brightw@segye.com

러시아 공군이 2020년까지 최신예 다목적 전투기 수호이(Su)-35 약 90대를 구매할 가능성이 있다고 공군 대변인 블라디미르 드릭 대령이 26일 밝혔다.드릭 대변인은 이날 이타르-타스통신과의 인터뷰에서 수호이-35 전투기들은 국방부 소속 츠칼로프 국립시험장에서 Su-35의 시험비행이 진행 중이며, 지금까지 650회 이상 시험 비행이 이루어졌고 탑재 무기도 시험에 사용되고 있다고 말했다.그는 또 시험 비행에 관한 보고서가 올해 10월에 작성될 예정이며, 그때부터 러시아 공군으로의 전투기 인도가 시작될 것이라고 덧붙였다.앞서 미하일 포고시얀 러시아 연방항공사(UAC) 사장은 지난 7월, Su-35 6대를 올해 러시아 국방부에 공급할 예정이라고 밝혔다.앞으로 러시아의 주력 전투기가 될 Su-35는 최첨단 4++세대로, 5세대 기술을 사용함으로써 같은 급 전투기보다 더 우월한 성능을 자랑한다.Su-35는 새로운 날개, 새로운 통제시스템, 향상된 가동 지향성 추진력을 지닌 새 엔진, 디지털 기술에 기반을 둔 항공전자 장비, 더 길어진 탐지거리와 더 많아진 목표 추적 개수의 페이즈드 어레이 안테나 레이더를 장착하고 있다.

중국이 핵탄두를 10개까지 한꺼번에 장착할 수 있는 차세대 대륙간탄도미사일(ICBM)인 둥펑(東風)41(DF-41·사진)을 개발해 최근 시험발사를 한 것으로 전해졌다. 중국 전략미사일 부대인 제2포병사령부는 지난달 24일 산시(山西) 우자이(五寨) 미사일기지에서 3세대 ICBM인 DF-41을 시험발사했다고 관영매체인 환구시보(環球時報)가 22일 영국 군사 전문지 제인스 디펜스 위클리를 인용해 보도했다.DF-41은 현재 실전 배치된 DF-31보다 사거리가 늘어났을 뿐 아니라 한 개의 미사일에 별도의 목표물을 독자적으로 공격하는 핵탄두 10개를 동시 탑재할 수 있다고 잡지는 설명했다. 이는 중국이 본격적으로 MIRV(다핵탄두 미사일) 개발 단계에 접어들었다는 것을 의미한다. 음속의 4∼8배로 비행하는 핵탄두들이 동시에 떨어지면 미사일방어(MD) 시스템이 제 기능을 수행할 수 없게 돼 미국은 DF-41 개발에 우려를 나타내고 있다.사거리 연장도 미국에 큰 위협 요소로 작용할 전망이다. 중국은 1999년 DF-31을, 2002년 개량형인 DF-31A를 실전 배치해 운영 중이다. DF-31A는 사거리가 1만1000∼1만2000km로 미국 본토 서부지역 대부분을 사정권에 두고 있다. DF-41은 최대 사정이 1만4000km로 중국 동부지역에서 발사될 경우 수도인 워싱턴 DC를 포함해 미국 전역을 타격할 수 있다. 중국매체들은 DF-41이 길이 15m, 직경 2m, 중량 25t으로 1200㎏의 탄두를 탑재할 수 있으며 1999년 8월 연구 및 제작에 성공했으나 그동안 시험발사된 적은 없다고 덧붙였다.환구시보는 군사 전문가의 말을 인용해 지난달 시험발사된 미사일은 DF-41이 아니라고 부인했다. 제2포병 사정에 정통한 군사전문가 웨이궈안(魏國安)은 “MIRV 방식의 3세대 ICBM 개발은 제2포병이 추구하는 방향이지만 7월 미사일 시험발사는 이와 관련이 없다”며 “중국의 3세대 ICBM은 현재 개발 단계이고 이번 실험은 현재 보유 중인 미사일의 성능을 실험한 것”이라고 주장했다. 베이징=주춘렬 특파원 cljoo@segye.com

러시아의 스텔스 전투기가 미국 F-35가 주도하는 세계 5세대 전투기 시장에 새로운 경쟁자로 떠오르고 있다. 한국과 비슷한 시기에 차기 전투기 선정을 하고 있는 브라질은 최근까지 유력 기종이라는 평가를 받고 있는 미국의 F-18 E/F 전투기와 프랑스의 라팔 전투기, 스웨덴의 그리펜NG 전투기를 놓고 저울질을 하고 있다.브라질의 항공전문뉴스 Poder Aereo 온라인판에 따르면 러시아의 수호이사(社)는 T-50 PAK-FA 스텔스 전투기로 브라질 공군의 전투기 도입사업에 참가할 것이라고 밝혔다. 수호이는 이번 입찰에서 인도와 합작해 만든 T-50 PAK-FA 스텔스 전투기를 제공할 것으로 전해졌다.앞서 러시아 정부는 자국 군대의 현대화를 위해 오는 2016년까지 60대의 T-50 PAK-FA 스텔스 전투기를 실전 배치하고 최종적으로 1000대 이상을 생산할 예정인 것으로 알려졌다.현재 제5세대 전투기는 F-22와 F-35 전투기가 대표적으로 꼽힌다. 미국은 20여년 전부터 F-22를 개발하기 시작했다. 반면에 러시아는 이보다 한참 뒤 늦은 2003년에야 T-50 PAK-FA 스텔스 전투기 개발을 시작해 2010년 첫 비행에 성공했다.러시아 T-50 PAK-FA 스텔스 전투기는 미국과 다른 방식의 스텔스 기술을 채택하고 기체 4군데에 장착된 어레이 레이더(phased array antenna radar·고주파 집중 전자식 레이더)를 이용해 상대방 스텔스기도 포착 가능한 것으로 알려졌다.순정우 객원기자 chif@paran.com사진=수호이

사우디아라비아 공군의 F-15전투기. 사진=미국방부사우디아라비아 공군은 자국의 F-15SA 전투기에 사용할 엔진 193대를 미국 보잉사에 주문했다.UAE의 AMEinfo에 따르면 사우디는 84대의 보잉의 F-15SA기에 장착할 F110-GE-129E 엔진 193대를 보잉사에 요청했다.이번 구매계약으로 미국을 제외한 나라 중 사우디가 최다의 F110엔진을 운용하는 나라로 기록됐다. 미국 보잉사가 제작한 F110엔진은 1992년 개발돼 현재 미국의 F-16과 F-15전투기에 광범위하게 사용되고 있다. 한국의 KF-16 전투기와 F-15K 슬램이글 전투기 1차 도입분 20대가 F110엔진을 사용하고 있다.순정우 객원기자 chif@paran.com