2020년 7월에 문을 연 국립항공박물관은 국내 최초의 항공분야 국립박물관이다. 서울 강서구 하늘길에 자리한 국립항공박물관은 세계 6위의 항공운송 대국으로 성장한 대한민국 위상과 항공산업의 역사를 잘 보여주는데 각종 항공 체험시설을 갖추고 있다. 항공 문화유산 수집, 보존, 전시는 물론 연구 작업도 병행하고 있다. 총 6개 전시실엔 우리나라와 세계 항공사의 과거, 현재, 미래를 담고 있다. 1층 전시실에는 “대한민국이 시련의 순간에도 가장 높은 꿈을 꾸었기에 오늘날 전 세계 어디든지 갈 수 있다”는 문구와 함께 항공독립의 운동 사료가 전시돼 있다. 항공 운동가에 대한 설명과 윌로스 비행학교에서 훈련기로 사용했던 ‘스탠더드(STANDARD) J-1’, 한반도 상공을 최초로 비행한 조선인 안창남의 ‘금강호’가 전시돼 있다. 금강호는 일본 비행대회를 통해 이름을 알린 안창남이 1922년 12월10일 여의도 비행장에서 열린 고국방문 비행 때 조종한 비행기이다. 날개 하단과 동체 좌측에 비행기 식별번호인 ‘J-TIAD’가, 우측 동체에는 한반도 지도와 함께 그의 이름 한자인 ‘安昌男’이 새겨져 있다. 금강호는 일본에서 해체된 상태로 인천항을 통해 들어왔으며 여의도 비행장에서 재조립했다고 한다. 전시된 금강호는 100여년이 지나 복원된 것이다. 또 한인 비행학교에서 훈련기로 사용했던 2인승 비행기 ‘스탠더드 J-1’을 볼 수 있다. 미국 스탠더드사가 개발한 이 훈련기는 우리나라가 소유했던 최초의 비행기이다. 6·25전쟁 당시 활약했던 비행기도 볼 수 있다. ‘쌕쌕이’로 이름을 날렸고 영화 ‘빨간 마후라’에도 등장한 제트 전투기인 ‘F-86 세이버’다. 우리나라 첫 민간여객기인 ‘스테이션 왜건’과 2013년 순수 우리 기술로 개발한 4인승 민간항공기인 ‘KC-100 나라온’ 등 13대의 비행기도 전시돼 있다. 항공역사관에는 새의 비행을 관찰하며 하늘을 나는 원리를 찾아낸 레오나르도 다빈치와 양력의 원리를 발견한 영국의 조지 케일리, 글라이더 비행의 선구자 독일의 오토 릴리엔탈, 그리고 최초로 동력비행에 성공한 미국의 라이트 형제까지 하늘을 비상하는 꿈을 꾸었던 세계 항공 대표 인물들의 이야기가 펼쳐진다. 2층 전시실에는 우리나라 국적 항공기 300여대의 등록현황이 전시돼 있고 3층 전시실에선 드론, 무인기 등 항공산업의 미래를 볼 수 있다. 첨단 장비를 갖춘 체험시설인 조종 체험관이 가장 인기다. 항공사 출신 교관으로부터 20여분간의 교육을 받은 뒤 보잉747 조종실 재현 공간에서 비행기 이착륙 체험을 할 수 있다. 스릴 넘치는 비행을 즐기고 싶으면 블랙이글스 탑승 체험을 할 수 있고 가상현실(VR) 시뮬레이터를 이용해 경량항공기나 패러글라이더, 행글라이더 등을 직접 조종해볼 수도 있다. 이곳 항공박물관에서 항공의 모든 것을 보고 듣고 느낄 수 있다.

“30분 전에 도착했어요. 요즘 국밥 한 그릇에 커피 한 잔만 마셔도 1만원이 훌쩍 넘어가는데, 한 끼 1000원이면 무조건 일찍 와야죠.” 14일 오전 7시50분 서울 동대문구 경희대학교 푸른솔문화관 학생식당 앞엔 50명 이상의 긴 줄이 늘어섰다. 단돈 1000원에 아침밥을 먹을 수 있다는 소식에 판매 시작 시간인 8시가 되기 전부터 발 빠르게 모인 이 학교 학생들이었다. 새 학기의 설렘도 잠시 고물가에 주머니 사정이 가벼워진 학생들을 위해 농림수산식품교육문화정보원(농정원)이 대학교들과 함께 ‘1000원의 아침밥’을 제공하자 학생들은 크게 반기는 분위기다. 기존 학생식당에서 판매하는 아침 식사 가격 4000원에 비해서도 훨씬 저렴해 이른 시간부터 줄을 서는 ‘오픈런’ 현상까지 벌어지는 모습이다. 이날 8시 정각에 가까워질수록 인원은 더 빠르게 늘어갔다. 멀리서 긴 줄을 보고서는 과잠(학과 점퍼)을 대충 걸친 채 졸린 눈을 비비면서 뛰어오는 학생들도 눈에 띄었다. 평소 아침 시각에는 한산했던 교내 식당이 이날은 저렴한 식사를 하기 위해 모인 학생들로 가득 찼다. 이날 메뉴는 따뜻한 사골된장국과 계란프라이, 콩나물무침. 모여든 학생들 덕에 전날엔 100인분의 학식이 30분 만에 동난 데 이어 이날은 20분 만에 동이 났다. 행정학과 정의철(23)씨는 “어제도 일찍 나와 줄을 섰고 오늘도 1등으로 왔다”며 “새 학기 들어 이것저것 돈 나갈 일이 많은데 좋은 이벤트인 것 같다. 행사가 끝날 때까지 매일 참여하고 싶다”고 웃어 보였다. 기숙사에서 과제를 하다 아침 일찍 왔다는 김은선(22)씨는 “1000원이라길래 밑져야 본전이라는 생각으로 와봤는데 생각보다 맛있고 든든했다”며 “하루를 일찍 시작할 수 있어서 더욱 좋았다”고 말했다. 전날부터 학생들을 대상으로 시작한 이번 행사는 매일 오전 8시~9시30분 하루에 100인분씩 총 1만2600인분을 소진 시까지 제공할 방침이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 오랜만의 대면 수업이지만, 고물가 속에서 외부 활동이 잦아진 대학생들을 위해 식비 부담을 줄이는 한편 건강한 아침밥으로 결식률을 줄이자는 취지다. 경희대는 정부가 1000원, 대학본부가 1500원, 생활협동조합이 500원을 나눠 부담하는 방식으로 아침식사 가격을 4000원에서 1000원으로 낮췄다. 학교 측은 행사 첫날부터 폭발적인 인기를 끈 1000원의 아침밥 제공 인원을 더 늘릴 계획이다. 경희대 관계자는 “원래 아침식사 인원이 50명도 안됐고, 코로나 시기 때는 거의 없는 정도였다”며 “1000원의 아침밥에 학생들이 높은 참여율을 보여 다음 주부터는 150~200명분으로 늘리는 방안도 검토 중”이라고 전했다. 경희대뿐 아니라 서울대, 고려대, 성균관대, 서울시립대 등도 농정원의 1000원의 아침밥 사업에 동참한다. 고려대는 오는 20일부터 1000원 학식 행사를 진행할 방침이며 부산외대는 사업 기간을 6월까지로 줄이는 대신 무료로 조식을 제공하기로 했다.

경기도 군포시에 있는 산본 신도시를 둘러본 결과 ‘작지만 알차다’는 느낌을 받았습니다. 면적이 1기 신도시 중 가장 작은 만큼 지하철 4호선 산본역을 중심으로 아파트와 공원, 학교 등 어디든 금방 이동할 수 있었고, 도로가 반듯해 초행길임에도 헤매지 않을 수 있었습니다. 역을 중심으로 발달한 상가는 평일 낮에도 인파로 북적였습니다. 한양대 도시공학과 남재형씨 등이 2018년 발표한 ‘수도권 1기 신도시의 관리 우선 지역 선정에 관한 연구’에서 5개 신도시 46개동 중 쇠퇴 정도가 가장 심각한 것으로 나타났던 수리동마저 수풀이 우거지고 주변이 조용해 살기 좋은 곳이라는 인상을 줬습니다. 산본에서 지하철로 10분 거리에 있는 안양시의 평촌 신도시 역시 마찬가지였습니다. 평일 밤에 찾아간 이곳에서도 널찍하고 반듯한 도로와 북적이는 이들로 활기가 도는 상권을 눈으로 확인할 수 있었습니다. 외지인의 시각으로는 두 신도시 모두 살기 좋은 곳이었지만, 정작 주민들은 지난 30여년간 변화한 삶의 방식을 반영하지 못한 아파트 구조로는 삶의 질이 떨어진다고 하소연했습니다. ◆오래된 구조가 야기한 삶의 질 저하 산본·평촌 주민들이 입을 모아 호소한 건 무엇보다 부족한 주차 공간이었습니다. 취재 협조를 얻어 살펴본 산본 주공 11단지는 가구당 0.38대에 그쳤는데, 오후 4시쯤에도 이미 소방차가 들어올 수 없을 만큼 단지 안이 차량으로 가득 차 있었습니다. 평촌의 한 아파트 단지는 0.27대에 불과해 소방차 주차 구역을 침범한 이중주차는 기본이었고, 불법 주·정차를 단속하는 폐쇄회로(CC)TV가 있음에도 오후 8시쯤 근처 도로에는 차량이 줄지어 서 있었습니다. 아파트 내·외부의 세세한 모습은 산본에서 확인할 수 있었습니다. 매물로 나온 두 가구에 들어가 봤는데, 현관문에서부터 보일러실까지 곳곳에 곰팡이가 슬어있었습니다. 동행한 이승준 산본 주공 11단지 재건축 준비위원장은 “인테리어는 큰 의미가 없다”며 “구식 구조를 봐달라”고 거듭 강조했습니다. 복도식 아파트 특성상 창문을 타고 들어오는 소음이 심한 데다가 층간 소음은 물론이고, 화재 대피용으로 설치된 베란다 경량 벽 탓에 측간 소음도 심하다고 전했습니다. 이 원장은 함께 지상 주차장을 내려보면서 “차량과 사람의 동선 분리가 안돼 아이들이 뛰어놀 곳이 없다”며 “이런 식의 예전 주거 형태가 삶의 질을 떨어뜨린다”고 호소했습니다. 이 위원장은 건물 밖으로 나와 외벽 곳곳에 보이는 균열을 직접 보여주기도 했습니다. 고개를 돌리는 곳마다 가로·세로 균열이 쉽게 보였고, 1층의 금 간 벽에선 손으로 쉽게 콘크리트 조각을 떼낼 수 있을 정도였습니다. 그러자 철근의 녹까지 일부 딸려 나왔습니다. 페인트가 벗겨진 수준이 아니라는 걸 보여주는 대목이었습니다. ◆일자리 문제는 해결 중...“더 필요하다” 이밖에도 1기 신도시의 고질병인 일자리 부족 문제는 산본과 평촌도 예외는 아니었습니다. 앞서 국토연구원의 2020년 연구에서 산본과 평촌은 고용 자족성이 1기 신도시 5곳 중 가장 부족한 것으로 꼽혔습니다. 연구 결과 산본은 2016년 기준 직주비, 유출 대비 유입지수가 가장 낮은 것으로 평가됐습니다. 두 지표가 낮다는 건 지역으로 유입되는 이들보다 통근을 위해 떠나는 이들이 더 많다는 걸 뜻합니다. 평촌은 자족지수와 내부 고용률이 가장 낮았습니다. 자족지수가 낮다는 건 지역민이 외부로 일자리를 찾아 나가는 비중이 크다는 것이고, 내부 고용률이 낮다는 건 그나마 있는 일자리도 외지인에 의해 채워지고 있음을 의미합니다. 2016년 이후 안양에 산업시설이 잇따라 준공됐다는 점은 희망적입니다. 이듬해에는 ‘평촌 스마트 스퀘어 도시 첨단 산업단지’ 개발 사업이 마무리됐고, 2016년부터 지난 7월까지 지식산업센터 24곳도 공사에 들어가 13곳이 완성됐습니다. 주민들은 일자리 확충에 더 박차를 가해야 한다고 주문했습니다. 이 위원장은 “산본은 서울 강남권의 ‘베드타운’ 형태로 개발이 됐지만 도시가 자생적으로 돌아가려면 일자리가 더 필요하다”며 “지금 (산본에) 있는 공업 시설들이 지식산업 등 부가가치가 높은 방향으로 전환해야지만 도시가 살아난다고 본다”고 강조했습니다.

“한국과 북만주뿐만 아니라 대만도 우리나라(일본)의 식민지였다!” 태평양전쟁 종전 77주년인 15일 일본 군국주의의 상징 야스쿠니(靖國)신사에서는 대일본제국의 영광을 강조하는 목소리가 울려 퍼졌다. ◆‘대일본제국의 영광’ 울려퍼진 야스쿠니 일본제국 육군 군복을 차려입은 97세의 노인은 1945년 1월 태평양에서 북상하는 미군을 저지하기 위한 작전에 투입되었고 중학생까지 동원했다는 참혹한 전쟁의 역사를 자랑인 양 늘어놓았다. 주위에 몰려 있던 시민 20여명이 사진을 찍거나 고개를 끄덕이며 확신에 찬 노인의 목소리에 반응했다. 패전과 함께 꺾여버린 일본제국주의 야욕에 대한 그리움이 일본 사회에 여전함을 보여주고 있다. 야스쿠니신사엔 이날도 일본제국의 육해군복을 재현한 차림의 우익 성향 시민들이 등장했다. 제2차 세계대전 당시 추축국인 독일의 나치나 독일군 제복을 입은 사람도 눈에 띄었다. 오전 10시쯤에는 검은색 제복의 남성들이 군국주의 상징인 욱일기를 앞세워 행진을 벌였다. 야스쿠니신사로 이어지는 길가에 늘어선 우익들은 나루히토(德仁) 일왕과 기시다 후미오(岸田文雄) 일본 총리의 야스쿠니 직접 참배를 요구하는 유인물을 배포했다. ‘일본은 침략·전범 국가가 아니다’라는 현수막도 내걸었다. 일제의 한반도 강제 점령이 ‘식민통치’로서 당시의 국제 정세상 자연스러웠고, 이를 통해 한반도에 문명이 자리 잡았다는 망언을 적은 유인물도 나눠주고 있었다. ◆기시다 총리 공물·극우 다카이치 직접 참배 기시다 총리는 이날 야스쿠니신사 직접 참배 대신에 다마구시료(料)라는 공물료를 납부했다고 교도통신이 관계자를 인용해 보도했다. 공물료는 ‘일본국내각총리대신’이 아닌 ‘자민당 총재’ 명의로 이뤄졌으며 기시다 총리가 사비(私費)로 비용을 충당했다. 기시다 총리가 직접 참배하지 않고 총리 명의나 공비(公費) 지출이나 회피함으로써 일본 우익과 국제사회의 요구 사이에서 절충점을 찾으려 한 것으로 보인다. 아베 신조(安倍晋三) 전 일본 총리는 2012년 12월 2차 집권 후 2013년 12월 현직 총리로서 야스쿠니신사를 참배해 동아시아 관계가 크게 경색된 바 있다. 현직 각료인 극우·반한 성향의 다카이치 사나에(高市早苗) 경제안보상과 아키바 겐야(秋葉賢也) 부흥상은 이날 오전 직접 방문해 참배했다. 8·15 때 현직 각료의 참배는 2020년 이래 3년 연속 이어진 것이다. 일본 내에서도 법적으로 종교 시설인 야스쿠니신사에 대한 현직 정부 각료의 참배는 정교(政敎) 분리를 규정한 헌법 위반 논란을 낳는다. 지난 13일에는 니시무라 야스토시(西村康稔) 경제산업상이 지난해 10월 발족한 기시다 내각의 각료로는 처음으로 야스쿠니신사를 찾았다. 아베 전 총리 측근인 하기우다 고이치(萩生田光一) 자민당 정무조사회장도 이날 참배했다. ◆우리 정부 “전범 합사시설 참배 유감” 우리 정부는 이날 외교부 대변인 명의 논평을 통해 “일본의 과거 침략 전쟁을 미화하고 전쟁범죄자를 합사한 야스쿠니신사에 일본 정부와 의회의 책임 있는 지도자들이 또다시 공물료를 납부하거나 참배를 되풀이한 데 대해 깊은 실망과 유감을 표한다”고 밝혔다. 이어 “우리 정부는 일본의 책임 있는 인사들이 역사를 직시하고, 과거사에 대한 겸허한 성찰과 진정한 반성을 행동으로 보여줄 것을 촉구한다”고 강조했다. 자오리젠(趙立堅) 중국 외교부 대변인은 전날 니시무라 경산상의 야스쿠니신사 참배와 관련해 “야스쿠니신사는 일본 군국주의자들이 대외 침략 전쟁을 일으킨 정신적 도구이자 상징으로, 제2차 세계대전 A급 전범 14명이 합사돼 있다”며 “일본 정계의 야스쿠니신사 참배는 침략의 역사를 반성하지 않는 일본의 잘못된 태도를 다시 한 번 반영하는 것으로, 중국 측은 단호히 반대한다”고 했다.

“하나, 둘, 셋, 영차.” 15일 오전 10시30분쯤 서울 관악구 신림동 골목길 사이로 트럭이 들어오자 청소업체 인부 너댓명이 버려진 냉장고를 힘껏 들어 올렸다. 이 골목길에는 토사가 묻은 장판과 가구 등 폐기물들이 산더미처럼 쌓여 있었다. 폐기물을 트럭에 싣는 작업을 이어가던 인부들의 이마에는 어느덧 땀방울이 송골송골 맺혔다. 여전히 빗물이 안에 들어차 있어 물을 빼낸 뒤 옮겨야 하는 가구는 더욱 작업이 힘들었다. 그렇게 작업을 이어간 지 10여분. 트럭 위는 금방 폐기물들로 가득 찼다. 하지만 ‘쓰레기 산’은 높이가 조금 줄었을 뿐, 여전히 많은 폐기물이 길 위에 널브러져 있었다. 가득 찬 폐기물을 싣고 떠난 트럭을 뒤로하고 새로운 트럭이 또 들어와 작업이 이어졌다. 이날 오전 7시부터 작업에 나선 한 인부는 “오늘부터 열흘 동안 이 동네에서만 폐기물 수거 작업을 하기로 했다. 트럭 10대를 동원해 계속 폐기물을 옮기고 있다”며 “덥고 힘들더라도 주민들만큼 힘들겠나. 복구 작업에 최선을 다할 계획”이라고 했다. 지난 8일 관악·동작·서초구 등 서울 남부지역은 115년 만의 기록적인 폭우로 큰 피해를 입었다. 이후 일주일여의 시간이 지났지만 폭우가 남긴 상흔은 여전히 가득했고, 남은 쓰레기들을 치우기 위한 ‘전쟁’은 계속되고 있다. 관악구 신림동 골목길은 버려진 쓰레기로 가득했지만, 집 내부는 텅텅 빈 모습이 눈에 띄었다. 반지하 집에 빗물이 가득 찼던 최모(62)씨의 집에는 옷가지가 담긴 바구니만 덩그러니 남았고, 세탁기 등 가전제품은 하나도 남아 있지 않았다. 벽지엔 키 높이까지 토사 자국이 남아 당시 상황을 짐작게 했다. 최씨는 “세탁소에 맡겼던 옷 말고는 집에 남는 게 없다. 전부 버렸다”고 토로했다. 엄청난 쓰레기양에 전날엔 소형 포클레인까지 동원됐다고 주민들은 설명했다. 서울시에 따르면 서초·동작·관악·영등포 등 4개 구에서 발생한 쓰레기만 약 8200t을 넘는다. 관악구만 4000t에 달하는 쓰레기가 발생한 것으로 알려졌다. 서울시와 자치구들은 복구에 나섰지만, 한 번에 엄청난 양의 쓰레기가 쏟아지고 현장에서 필요한 장비·인력 등이 부족해 완전히 폐기물을 처리하는 데 시간이 더 걸릴 전망이다. 이날 관악구 일대에서 나온 폐기물들은 신대방동에 있는 ‘관악구 클린센터’로 보내졌다. 센터 앞에는 폐기물을 실은 차량이 줄지어 들어가고 있었다. 안에는 커다란 굴삭기가 무거운 폐기물들을 들어 올려 대형 트럭에 옮겨 담느라 분주하다. 이곳에 오는 폐기물들은 인천 서구에 있는 수도권매립지 등으로 옮겨진다. 센터 관계자는 “며칠 동안 폐기물을 가득 실은 수해 복구 차들이 쉬지 않고 들어오고 있다”며 “17년 동안 근무하면서 이 정도로 폐기물이 발생한 것은 처음”이라고 말했다. 광복절 연휴를 반납하고 피해 복구에 힘을 보탠 자원봉사자들의 발길은 피해 주민들을 위로했다. 광복절 당일인 이날도 관악구 일대에는 개인 봉사자들이 나와 피해 복구에 힘을 보탰다. 한 대학생은 “같은 지역에 살면서 그냥 지켜만 보고 있을 수 없었다. 작더라도 도움이 되기 위해 봉사를 나왔다”고 전했다. 서울엔 피해가 컸던 지역을 중심으로 봉사자 1000여명이 9일부터 활동하는 것으로 알려졌다. 이는 서울시에서 밝힌 봉사자 수로, 자체적으로 나선 개인 봉사자들까지 포함하면 그 수는 더 많을 것으로 보인다. 주민들은 자원봉사자들과 군인 등에 감사의 마음을 전했다. 관악구 주민 권모(63)씨는 “연휴에도 피해 복구 작업에 나서줘서 감사한 마음이 들 뿐”이라며 “하루빨리 복구됐으면 하는 마음이 큰데 큰 힘이 된다”고 말했다. 복구 작업에 속도가 붙으면서 차츰 일상으로 돌아가는 모습도 있다. 큰 침수피해를 겪은 서울 동작구 남성사계시장 일대는 여전히 복구 중인 곳도 있었지만, 과일가게 등 문을 연 점포도 많았다. 이날부터 영업을 다시 시작한 한 상인은 “그동안 구청이나 군, 봉사자들이 와서 복구 작업을 해서 많이 회복된 것 같다”며 “이제 영업을 하기 시작했는데 폭우가 더는 오지 않았으면 좋겠다”고 말했다.

“휴게실이 화장실 바로 앞, 학생 식당 바로 옆이에요. 요즘 같은 더운 날에는 음식물 냄새랑 지린내가 이따금 들어오기도 해요. 창문이 없어서 환기도 안 되고… 5명이 같이 쓰는데 좁다 보니 잠깐 눕는 것도 여의치 않네요. 나가는 문인 줄 알고 학생들이 그냥 벌컥벌컥 열고 들어오는데, 쭈그려 앉아 밥 먹다 눈 마주치면 비참하죠.” 연세대학교 서울캠퍼스에서 9년 넘게 청소노동자로 근무 중인 이윤진(67)씨는 자신의 담당 구역인 학생회관의 화장실 청소를 마치고 돌아온 휴게실에서 이같이 말하며 눈물을 닦아냈다. 원래는 파란색이었을 유니폼 상의는 이씨가 온몸에 흘린 땀으로 짙은 남색이 된 상태였다. 그는 “샤워실이 없어 화장실에서 대충 물만 묻히고 만다”며 “제가 여기 있던 근 10년 동안 매년 학교 측에 최소한의 시설 개선을 요구하지만, 언론에서 잠깐 조명되면 그때만 귀 기울여주는 척, 실상 달라진 부분은 없었다”고 하소연했다. 대학 내 청소·경비노동자들의 여름 투쟁이 날이 갈수록 거세지는 모양새다. 대학 내에서 만난 노동자들은 ‘최소한의 인간적인 대우를 원한다’고 입을 모아 말했다. 이들은 치솟는 물가에도 낮은 월급과 열악한 학내 휴게실을 가장 큰 문제로 꼽았다. 실제 지난 20일과 21일 이틀에 걸쳐 연세대 신촌캠퍼스와 고려대 서울캠퍼스를 둘러본 결과 몇몇 휴게실을 제외하고는 노동자들이 지적한 대로 ‘인간적인 대우’와는 거리가 멀어보였다. 연대 신촌캠퍼스 건물 곳곳에 있는 휴게실 다수가 창문 없이 지하에 위치해 있었고, 노동자들은 이곳에서 휴식과 식사, 세면, 빨래 등을 모두 해결했다. 세탁·탈수 시설은 어느 곳에도 설치돼 있지 않았다. 학생회관에서 근무하는 이모씨는 “휴게실 안에 싱크대가 없어서 집에서 싸온 도시락통 설거지도 못하고, 땀에 젖은 옷이나 수건 등도 세탁할 수 없다”며 “화장실에서 하면 항의하는 학생들도 있고 눈치 보여서 많은 짐을 들고 먼 길을 출·퇴근하고 있다”고 전했다. 제3공학관 지하 2층에 위치한 휴게실은 매연으로 인한 찌든 때, 습한 지하주차장 공기로 인한 곰팡이로 뒤덮여있었다. 한 청소노동자는 “최근 학교에서 지하주차장에 있는 휴게실은 위치를 이동해 주겠다고 했다는데, 지금 건물 내 공간이 마땅치 않아 잘 모르겠다”며 “다른 건 모르겠고, 일 마치면 속옷까지 땀에 절어서 끈적거리는 몸 간단하게라도 씻게 작은 샤워실 하나만 있었으면 좋겠다”고 말했다. 고대 서울캠퍼스 휴게실도 상황이 크게 다르지 않았다. 세면과 샤워를 위한 시설이 있긴 했지만, 그곳에서 샤워를 하는 이는 아무도 없다고 한다. 법학관 구관 지하에 위치한 휴게실은 들어갈 때부터 옅은 곰팡이 냄새가 코를 찔렀다. 휴게실에서 나와 안쪽으로 더 들어가니 청소노동자들이 세면 시설이라고 부르는 공간이 있었지만, 칸막이에 가려진 수도꼭지 하나만 덩그러니 있을 뿐이었다. 배수로 등도 마땅치 않았다. 수도꼭지 주변에는 전기 포트 2개가 놓여 있었는데, 뜨거운 물이 나오지 않아 물을 끓여 쓰는 것이라고 했다. 법학관 신관 지하주차장 안쪽에도 샤워 시설이 있긴 했지만, 바로 옆 문에 ‘위험 출입금지’라는 안내문이 붙어 있었다. 샤워실 바로 옆에 오수를 처리하는 펌프장이 있는 것인데, 최근 덥고 습한 날씨에 악취는 물론 모기까지 출몰해 이 샤워실을 사용하는 이는 거의 없다고 한다. 이곳에서 13년 동안 근무했다는 한 청소 노동자는 “학교가 우리는 없어도 되는, 있으나 마나한 사람들로 생각하는 것 같다”며 “그러니 샤워실이라고 만들어준 게 저렇게 위험 표시가 붙은 곳 바로 옆 아니겠느냐”고 말했다. 현재 연대와 고대를 포함한 민주노총 공공운수노조 서울지부 내 13개 대학 등 사업장들은 ‘원청’인 학교 측에 임금 인상과 샤워장 설치 등을 요구하며 지난 3월부터 학내 집회와 시위를 이어오고 있다. 이날도 연대에서는 학교 측에 책임을 묻는 청소·경비노동자들의 집회가 진행됐다. 캠퍼스 곳곳에는 ‘폭염에도 씻지 못하는 청소노동자’, ‘학교가 책임져라’ 등의 현수막들이 붙어있었다. 서울지방노동위원회는 지난 3월 미화직 시급 400원, 경비직 420원 인상을 권고안으로 내놨으나 사측인 16개 용역업체가 이를 거부하자, 노조는 협상이 지지부진한 원인으로 원·하청 구조를 지적하며 결국 학교가 문제 해결에 나서야 한다고 주장하고 있다.

‘故 ○○○(6세)’ ‘故 ○○○(40대)’ ‘故 ○○○(30대)’ ‘故 ○○○(60대)’ ‘故 ○○○(40대)’ ‘故 ○○○(60대)’ 서울 지하철 4호선 삼각지역 승강장 한편에 마련된 분향소에는 이처럼 얼굴도, 이름도 없는 영정 사진이 나란히 놓여 있다. 이렇게 익명 처리된 이름 밑에 ‘서울 성동구 발달장애 아동’, ‘서울 성동구 발달장애인 부모’ 등 구 단위 거주지와 장애 유형 및 가족관계 등이 적혀있어 이들의 사망 사유를 짐작하게 했다. “7번째, 8번째 영정 사진이 저와 제 자식이 될 수도 있다는 생각을 했어요. 하루하루 ‘더는 못하겠다’는 생각이 커져가면서 한계를 느끼고 있거든요.” 지난 14일 이 분향소 앞에서 만난 최버들(51)씨는 얼굴 없는 영정 사진을 하염없이 바라보다 잠시 말을 잇지 못했다. 최씨의 아들 이활인(24)씨는 지적 장애·뇌병변 중복 장애인이다. 최씨는 24년 동안 장애 아들을 돌보면서 매순간 포기의 기로에 놓였었다고 털어놨다. 그는 “아이가 점차 커가면서 통제하지 못하는 날이 늘어가는데, ‘내가 만약 이 세상을 떠나면 남겨진 아이는 어떻게 될까’라는 생각이 들었다”며 “발달장애 아이를 데리고 함께 떠난 부모들을 마냥 비난할 수는 없게 되더라”고 말했다. 최씨가 넋 놓고 바라보던 분향소는 전국장애인부모연대 등이 앞서 두 장애인 가족 등을 추모하기 위해 지난달 26일 설치했다. 공교롭게도 지난달 23일 두 어머니가 장애인 자녀의 목숨을 끊고 극단적 선택을 시도한 바 있다. 서울 성동구에 살던 40대는 발달장애를 겪는 여섯살 아들과 투신했다. 인천 연수구에서는 60대가 뇌병변 1급 장애를 지닌 30대 딸에 수면제를 먹여 살해한 뒤 따라가려다 아들의 신고로 출동한 구급대원에 발견돼 목숨을 건졌다. 이 딸은 최근 대장암 말기 판정을 받은 것으로 전해졌다. 발달·중증장애인 가정의 극단적 선택은 비단 이들에만 그치지 않는다고 한다. 장애인부모연대 측은 최근 2년간 알려진 비슷한 사례만 최소 20여건이라고 추산했다. 최씨는 “내 몸은 점점 늙어가는데, 성인이 된 아이를 사회에 내보낼 수 없을 때 부모는 좌절하게 된다”며 “그런 상황을 받아들일 수 없었을 것”이라며 영정 속 부모의 마음을 헤아리듯 말했다. 주변의 차가운 시선도 극단적 선택을 부추겼을 것으로 봤다. 그도 아이를 키우는 동안 주위에서 숨쉬듯 내뱉는 차별 탓에 힘겨웠다고 털어놨다. 최씨는 “장애인 주차장에 주차를 하면 ‘장애인이 벼슬이냐’, ‘장애도 기득권이다’ 등의 말을 면전에 하는 이들이 있다”며 “그런 차별의 순간을 마주할 때마다 내 의지와 상관없이 암담해지는 순간을 경험한다”고 토로했다. 이어 “발달 장애인들은 좋든, 싫든 소리를 지르면서 감정 표현을 하기도 하는데, 이웃에서 한달에만 수십 차례 민원이 들어온다”며 “그들에게 마냥 이해를 강요할 수도 없고, 아이를 진정시키지도 못하는 상황에서 패닉 상태가 올 때가 많다”고도 했다. 더구나 발달·중증장애인과 그 가족을 돕고자 도입된 일부 제도는 실효성이 떨어진다는 게 최씨의 지적이다. 아들과 함께 외출할 때 겪는 불편 중 하나는 화장실 사용이라고 한다. 장애인 화장실 설치 의무화에 따라 지하철 역사 등에 장애인용 대변기는 설치됐지만, 성인 발달장애인과 보호자가 함께 사용하기는 마땅치 않다는 설명이다. 최씨는 “아이가 성인이라도 혼자 볼일을 보지 못해 기저귀를 갈아줘야 하는데, 화장실에는 어디 눕힐 공간이 없다”며 “장애인 화장실에 휠체어는 들어갈 수 있지만, 성인 장애인을 눕힐 접이식 베드테이블은 없는 곳이 대다수”라고 하소연했다. 그러면서 “결국 아이를 데리고 외출하기를 포기하고 집으로만 숨게 된다”고 덧붙였다. 24시간 활동지원 서비스 도움을 받아 한숨을 돌리고 싶어도 대상자는 극소수에 불과한 게 현실이다. 사실상 부모 중 1명이 발달·중증장애아 1명을 돌보려고 모든 일상을 쏟아부을 수밖에 없는 상황인 셈이다. 이날 함께 만난 김수정 장애인부모연대 서울지부장은 “발달장애를 지닌 아이들 중 독립 이동이 어려워 가족의 도움 없이는 한 발자국도 나가지 못하는 이들이 많다”며 “복지 사각지대가 너무 많아 발달장애인과 그 가족은 집에서 제대로 지원도 받지 못한 채 죽어가고 있다”고 주장했다. 분향소 위에 붙은 포스트잇에는 “부모의 책임이 아니다”, “삶을 지탱할 수 없어 죽음을 각오해야 하는 ‘처지’가 슬프다” 등의 추모글이 적혀있었다. 발달장애 자녀를 둔 부모들은 “이제 정말 국가가 나서야 할 때”라고 입을 모았다. 발달장애 아들을 둔 강모(62)씨는 “장애아를 키우는 돌봄 노동은 오롯이 부모와 가족의 몫”이라며 “아들을 돌보느라 비장애인 딸은 미처 신경 쓰지 못했는데, 모두가 함께 숨쉴 수 있는, 같이 살아갈 수 있는 날이 오기를 간절히 바란다”고 기대했다. 이날 분향소 앞에서 열린 추모 기도회에서 만난 부모들을 대표해 장애인부모연대 등은 서울시와 정부에 ▲자치구당 재가 발달장애인 지원 주택 10호씩 우선 공급 ▲발달장애인 일자리 및 권익 옹호 지원 확대 ▲발달장애인 평생교육 및 24시간 지원 체계 보장 ▲발달장애 전담 부서 설치 등을 요구하고 있다. 한편 장애인부모연대는 지난달 23일 세상을 떠난 발달장애인 가족의 사십구재가 열리는 내달 10일까지 분향소에서 매주 화요일 기자회견과 추모 기도회 등을 이어갈 계획이다. 이들은 ‘발달장애인 지원대책을 마련해달라’는 요구에 묵묵부답인 정부의 답변을 기다리고 있다고 전했다.

“도대체 왜 4호선에서만 하는 거냐. 다른 사람들 피해 주면서까지 이렇게 해야 하느냐.” 13일 오전 8시20분, 충무로에서 삼각지로 가는 4호선 열차 안. 전국장애인차별철폐연대(전장연)가 장악한 지하철 안에서 한 남성이 소리를 높였다. 전동 휠체어를 탄 전장연 회원들은 서울역과 삼각지역에 지하철이 정차하자 내리지도, 타지도 않은 채 휠체어로 승강장 틈을 막았다. 이 덕분에 각 역에서 15분 이상 지하철 출발이 지체되면서 출근길에 나선 시민들이 발을 동동 굴러야 했다. 당시 지하철에 탑승했던 시민 양모씨는 결국 불만을 터뜨렸다. 50대 직장인인 그는 휠체어에 탄 지하철 통로를 막아선 전장연 회원들을 향해 “왜 4호선에서만 이런 시위를 이어가느냐”고 재차 물었지만 전장연 회원들은 대꾸조차 하지 않았다. 양씨는 “사당까지 가는 출근길에 이들 때문에 고생을 한 게 한두 번이 아니다”라며 “언제까지 일반 시민들이 아무 죄없이 볼모로 잡혀있어야 하느냐”고 토로했다. 양씨는 “나도 어머니가 치매고 동생이 장애를 갖고 있지만 직장인들의 고통을 당연하게 생각하며 이런 식으로 시위를 하는 건 참을 수 없다”고 말했다. 그는 쌍문역에서 1시간 걸리던 출근길이 전장연의 시위 때문에 2시간이나 걸린다고 한숨을 내쉬었다. ◆재개된 시위에 출근길 직장인들 발만 동동 전장연이 출근길 지하철 타기 시위를 재개한 13일, 휠체어로 지하철 출입문을 막아서며 수많은 직장인들이 출근길이 수십분간 지연됐다. 장애인 이동권을 보장하고 국가 예산에 각종 장애인 권리 예산을 반영하라며 지난 4월22일까지 28차례 시위를 벌인 지 52일 만이다. 이들은 이날 오전 7시35분쯤 서울 종로구 지하철 4호선 혜화역(동대문방향) 승강장 앞에서 기자회견을 열고 “작년 12월3일부터 출근길 지하철을 타며 장애인 권리 예산의 보장을 요구했지만 현재까지도 정부 예산에 반영되지 않고 있다”고 주장했다. 이후 휠체어를 탄 장애인 8명과 전장연 활동가들은 오전 7시54분쯤 지하철에 올라 동대문역사문화공원역으로 향했다. 이 과정에서 지하철에 탑승하려는 시위 참여자들과 경찰 사이에 일부 소란이 빚어지며 10여분간 열차 출발이 지연됐다. 이날 오전 8시12분쯤 지하철이 동대문역사문화공원역에 도착하자 박경석 전장연 상임공동대표는 열차 출입문에 휠체어를 걸어 놓고 운행을 지연시켰다. ◆이들이 시위에 나선 이유, “장애인 예산 편성하라” 전장연은 시위 재개 이유에 대해 “장애인 권리예산 확대를 촉구하며 기획재정부 장관에게 면담을 요청했지만 실무진 면담조차 이뤄지지 않았다”고 설명했다. 각종 예산 반영을 요구하며 추경호 기재부 장관에게 면담을 요청했지만 묵살 당했다는 게 이들이 다시 지하철을 타게 된 이유다. 이들은 장애인 권리예산 반영 촉구를 원하고 있다. 구체적으로는 장애인활동지원예산 2조9000억원과 탈시설 자립지원 시범사업예산 807억원 편성 등 예산 관련 요구 사안과 장애인 이동권 예산 제도 개선 및 만65세 미만 노인장기 요양 등록 장애인의 활동지원 권리 보장 등을 요구한다. 박 대표를 비롯해 장애인단체 회원들은 지하철 출근 시위를 마친 뒤 삼각지역 1·2번 출구 쪽에 마련된 발달·중증장애인 참사 추모 분향소에 자리를 잡고 삭발식을 진행했다. 이 자리에서 박 대표는 “만남조차 거부한 기획재정부가 당장에라도 답을 주면 우리는 바로 멈출 것”이라며 “장애인 권리 보장 예산과 관련해 실무자라도 면담할 수 있게 해 달라. 일주일을 기다려보고 답이 없다면 20일 다시 또 출근길 시위에 나서겠다”고 강조했다. ◆정부는 전장연 시위에 엄정대응 방침…“시위 방식 고민을” 이들이 장애인 권리 보장 예산과 관련해 정부와 힘겨루기를하는 사이 출근길 직장인들은 볼모가 됐다. 윤석열 정부는 전장연을 포함한 화물연대 등 최근 잇따른 집회와 시위에 엄정대응 방침을 고수하고 있어 한동안 전장연의 시위로 인한 직장인들의 출근길 불편은 이어질 것으로 보인다. 최관호 전 서울경찰청장은 지난달 기자간담회에서 “(그동안) 스스로 점거를 풀 때까지 인내해왔다면 앞으로는 안전한 방법을 동원, 적극적으로 개입해 강제권을 행사해야 하지 않나 생각한다”며 “무리한 점거가 있는 경우 즉시 조처할 생각”이라고 밝히기도 했다. 이같은 경찰 움직임은 윤석열 정부의 집회·시위 대응 기조와도 맥을 같이 한다. 윤 대통령은 앞서 민주노총 공공운수노조 화물연대의 총파업과 관련해 사용자 부당노동행위든 노동자의 불법행위든 선거운동을 할 때부터 법과 원칙에 따라 대응하겠다고 밝힌 바 있다. 전장연의 이같은 시위를 두고 국민의힘과 더불어민주당 등 정치계에서는 첨예한 공방이 펼쳐진 바 있다. 국민의힘 이준석 대표는 “시민들을 볼모로 잡고 있다”고 주장하며, 전장연의 지하철 시위 중단을 촉구했고 이에 더불어민주당은 이 대표를 향해 “장애인 차별이라는 본질을 외면한 부적절한 발언”이라고 규탄한바 있다. 시민들은 전장연의 입장을 이해한다면서도 시위 방식은 문제가 있다는 입장이다. 이런 시위가 계속될수록 오히려 장애인에 대한 인식만 나빠질 수 있다는 우려도 있다. 이날 신용산역에 있는 직장 출근에 30분 지각했다는 직장인 박모씨는 “오른 기름값 때문에 차 대신 지하철을 최근 애용하고 있는데 이렇게 지각을 할 줄 꿈에도 몰랐다”며 “‘출근 시간을 피해 시위를 하는 게 어떤가 싶다”고 말했다.

“선생님이 저를 싫어하는 것 같아요. 학교에 가고 싶지 않아요.” ‘장애인의 날’을 맞아 서울 모 초등학교의 교사가 담당 학급의 학생을 대상으로 수업을 진행하다 장애 학생을 상대로 정서적 학대를 했다는 신고가 접수돼 경찰이 수사에 나섰다. 피해 학생은 이후 여러 차례 자해 행동을 보여 전학을 간 상태다. 25일 서울경찰청 등에 따르면 모 사립초 2학년 담임 교사였던 A씨가 담당 학급의 장애 학생 하승민(가명·9)군을 수업 중 방치하고 인권을 침해하는 등 정서적 학대를 저지른 의혹이 있다는 신고가 지난 18일 접수돼 서울경찰청이 아동학대 혐의로 수사에 들어갔다. 하군 부모에 따르면 A씨는 장애인의 날이었던 지난달 20일 담당 학급에서 발달장애 관련 영상을 교육 목적으로 보여주면서 “우리 반에도 장애인이 있다”, “육체적 장애가 아니라 정신적 장애를 가진 아이다” 등의 발언을 하군과 다른 학생들 앞에서 했다. A씨의 발언 후 장애인에 대한 이해가 충분하지 않았던 다른 학생들은 “장애인이 뭐야?”, “누구?” 등 의문을 표했고, 그 과정에서 하군이 장애인임이 특정됐다는 게 피해 학생 부모의 주장이다. 이 영상은 교육청에서 배포한 ‘장애이해교육’ 자료의 일부로, 장애인에 대한 이해를 돕기 위해 다양한 유형 등을 설명하는 내용이 포함된 것으로 확인됐다. 당시 하교한 하군은 벽에 머리를 여러 차례 찧으며 눈물을 흘리는 등 자해 행위를 보였다는 게 부모 측 전언이다. 소아 정신과에서 상담을 받는 과정에서도 “선생님이 나를 미워한다”, “집에 가라고 했다” 등의 이야기도 반복해서 했다는 게 피해자 측 설명이다. 하군의 어머니 박모씨는 “장애인의 날 수업 이후 아이는 수시로 눈물을 흘리며 불안함을 표출하고, 등교를 거부했다”며 “친구들이 아이를 따돌리는 일도 그 이후에 시작됐다”고 전했다. 자폐 3급(경계선 지능 장애) 판정을 받은 하군의 부모는 일반 학교에서도 적응할 수 있다는 전문가 소견을 믿고 이 학교에 아이를 입학시켰다. 1학년 담임 교사에 따르면 하군은 또래와 사귀면서 상대 집을 찾는 등 학교생활에 큰 문제 없이 적응했다. 1학년 때 같은반 학생 역시 하군을 ‘개성이 강한 친구’ 정도로 여겼으며, 하군이 자해 행동을 보인 적은 1번도 없었다는 게 작년 담임 교사의 전언이다. 장애인의 날 수업 후 같은반 친구들이 이전과는 다르게 따돌리는 모습에 하군은 학교에서도 자해를 한 것으로 파악됐다. 다른 학생들은 하군이 있는 자리에서 “우리 반에서 누가 제일 이상해?”, “저리 가라” 등의 발언을 하며 배척하는 모습을 보였던 것으로 알려졌다. 어머니 박씨는 “아이가 자해하는 모습을 본 다른 학생이 ‘승민이가 벽에 머리를 찧는다’고 A씨에게 보고했지만, 교사는 멀리서 ‘그만해’라는 말만 한 채 어떤 조치도 취하지 않았다고 들었다”며 눈물을 흘렸다. 이에 하군의 부모는 학교 측과 협의 끝에 A씨와의 분리 조치, 1학년 담임 교사의 비정기적 수업 참여 및 조력 등의 대책을 진행하기로 합의했다고 한다. 그러나 이후 학교 측이 말을 바꿔 1학년 담임 교수의 조력 등이 배제됐고, 하군이 지속해서 학교에 적응하지 못하는 모습을 보이자 결국 전학을 택할 수밖에 없었다는 게 박씨의 설명이다. 박씨는 “아이가 지난달 이후부터 극심한 트라우마에 정상적인 생활을 하지 못하고 있다”며 “A씨는 아이를 수업 중 방치하고 이후에도 방기하는 모습을 보였다고 하더라”며 분통을 터뜨렸다. 그러면서 “A씨와 학교 측은 장애인 교육 감수성에 심각한 결여가 있을 뿐 아니라 사건 후에도 약속을 무책임하게 파기하는 등의 모습을 보였다”며 “이로 인해 어떤 상황에서도 보호돼야 할 장애 아동의 인권과 교육권이 심각하게 침해됐다”고 주장했다. 박씨는 또 “A씨는 이미 병가를 냈고, 이번 학기는 쉰다고 하는데, 지금까지 사과조차 없었다”며 “관할 은평구청에도 학대 신고가 접수돼 아이를 상대로 실사를 나온다고 한다”고 전했다. 박씨는 관할 교육청에도 정서학대 의혹과 관련해 민원을 제기했지만, 학교 측에 ‘주의 권고’만 내려왔다. 교육청 관계자는 “민원이 지난 10일 접수돼 학교 측을 상대로 조사를 진행했다”며 “학교 측에서 장애 학생과 관련해 적극적인 지원을 약속해 민원인에게 해당 내용을 전달했다”고 전했다. 해당 학교 측은 공개적인 장애 교육을 할 때 충분한 사전 검토를 거칠 예정이라고 밝혔다. 학교 관계자는 “영상 교육 중 발달장애아가 나오자 학생들이 승민이를 쳐다봐 A교사가 ‘우리 주변에도 이런 친구들이 있을 수 있으나 성장의 차이가 있을 뿐 더 똑똑한 어른이 될 수 있다’는 취지의 부연 설명을 한 것”이라며 “아이들이 ‘우리 주변’이라는 말을 ‘우리 반’이라고 범위를 축소해 이해했을 수는 있을 것 같다”고 말했다. 그러면서 “해당 교사가 평소 학생들을 정서적으로 학대했다는 다른 민원이 들어온 적은 없다”며 “사건 직후 담임 교체를 해 학생과 분리했고, 현재 A교사는 병가 중”이라고 전했다. 아울러 “향후 장애인이 있는 학급에서 공개적인 교육 등을 실시할 때 사전에 충분히 내용을 점검하고, 학부모에게는 사전 공지해 동의를 받을 예정”이라며 “교직원에 대해서는 교육과 연수 등을 더욱 철저히 해 재발 방지를 위해 노력할 것”이라고 덧붙였다. 박씨는 “A씨에 대한 징계와 학교에 대한 감사를 촉구하기 위해 국가인권위원회에도 진정을 제기할 계획”이라고 밝혔다. 이에 A씨는 “경찰 조사 과정에서 입장을 충분히 소명했다”며 “담당 학급에서 일어난 일이니 책임을 통감하지만, 학부모 측 주장 중 일부 사실과 다른 부분이 있다”고 말했다. 하군이 장애인의 날 이후에도 며칠간 정상 등교를 했으며 자해 행동도 없었다는 주장이다. 그는 “평소 아이들을 사랑으로 가르쳤고, 교사 생활 몇 십 년동안 이런 일은 없었는데 안타깝다”며 “추후 조사 과정에도 성실히 임할 것이고, 무엇보다 승민이뿐 아니라 학생들이 상처받는 일은 없었으면 좋겠다”고 덧붙였다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 방역 조치 완화에 힘입어 해외로 떠나려는 이들이 항공권 예약을 취소당했다면서 피해를 호소하고 있다. 이들은 금전적·정신적 피해를 봤다며 대책 마련을 요구하고 있는데, 항공사 측은 ‘마케팅 전략’이라며 해명에만 급급한 실정이다. 억눌렸던 해외여행 수요가 폭발하고 있는 만큼 추가 피해도 우려된다. 17일 온라인 커뮤니티 등에 따르면 A씨는 지난 3월 티웨이항공에서 5월 운항 예정인 ‘대구-필리핀 세부행’ 티켓을 구매했지만, 지난달 티웨이항공 측에서 모든 세부행 항공기가 ‘결항 처리됐다’는 소식을 갑작스럽게 전달받았다. A씨는 “티웨이항공 측에서 6월에는 항공편이 뜬다는 이야기를 했다”며 “그래서 리조트, 마사지샵 일정 등 모든 비용을 추가로 들여 6월로 변경했고, 같이 가는 일행은 회사에 쓴소리를 들어가며 휴가 일정까지 변경했다”고 전했다. 그런데도 티웨이항공 측에서 또다시 6월 항공편을 ‘매진’으로 처리해 이도 저도 못하고 있다는 게 A씨 전언이다. A씨는 “예약센터에서는 ‘모르쇠’로 일관하며 결정된 게 없다고만 한다”며 “티웨이항공은 이미 표를 판매한 수입금은 얻었으면서 소비자들에게는 ‘희망 고문’만 가하고 있다”고 호소했다. 이어 “국제 항공편 승인도 없이 운행 티켓을 팔았다면 엄연한 불법”이라며 “소비자에게 정신적, 금전적 손해 배상을 해야 한다”고 적었다. 여행 관련 온라인 커뮤니티에 따르면 티웨이항공의 매진 처리는 ‘꼼수’라는 지적을 받는다. 애초 국토교통부의 승인도 안 떨어진 국제노선의 항공권을 미리 판매했다 결항이 불가피해 보이자 매진됐다면서 판매 창구를 닫았다는 주장이다. 실제로 국토부는 앞서 지난 4월 국제선 운항의 단계적 회복을 위해 세부 노선을 승인했고, 5월부터 운행하도록 했다. 앞서 티웨이항공은 지난 3월 당시 정부 승인이 나기 전 국제선 표를 팔았던 것으로 확인됐다. 티웨이항공 관계자는 “기존에는 1년에 두 번, 하계·동계로 나눠 국토부 승인이 났었다”며 “코로나19 사태 후 모든 비행기를 띄울 수 없게 되면서 운항 허가방식 변경에 따라 한 달 단위로 승인받는 시스템으로 변경이 됐다”고 설명했다. 이어 “당장 허가를 받고 1~2주 만에 비행기를 띄어야 하는데, 그러면 시간이 너무 촉박해 고객들을 모으기 쉽지 않다”며 “이런 상황에서 선판매는 항공업계의 영업판매 방식의 일환이었다”고 말했다. 그러면서 “다수의 피해 사례가 접수돼 현재는 운행 가능한 노선에 한해 판매를 진행하고 있다”고 덧붙였다. 항공업계도 코로나19 사태 후 국제선 운항 일정이 불확실해 모객이 힘들어지자 소비자에게 항공권을 선판매하는 방식으로 매출을 냈다고 설명한다. 문제는 이후 결항 등 항공기 운항에 변경이 있으면 추가 피해는 오롯이 소비자가 지게 된다는 점이다. 항공사는 약관대로 환불 처리만 하면 법적으로는 문제가 없다. 이와 달리 여행객은 미리 잡아놓은 숙박 일정 변경에 따른 위약금 등을 물어야 한다. 티웨이항공에서 선판매한 세부행 항공편 예약이 취소된 B씨는 “결항이 잦다는 얘기를 듣고 예약을 취소할 수 있느냐고 문의했더니 예약센터에서는 운항 예정일 90일 이내라 위약금을 내야 한다고 하더라”며 “그래서 결항이 안 된다는 보장을 해줄 수 있느냐 했더니 그건 또 모르겠다고 하더라”고 분통을 터뜨렸다. 아울러 “약관대로 결항 시 환불해준다는 말만 되풀이하는데, 법적으로 문제없다 하더라도 이렇게 장사하는 법이 어디 있느냐”고 반문했다. 티웨이항공뿐 아니라 다른 항공사에서도 이 같은 문제가 확인됐다. 다른 누리꾼 C씨도 “여행사에서 구매한 제주항공 항공권이 취소돼 필리핀 보홀 여행을 가지 못하게 됐다”며 “제주항공 측에서 국토부 승인을 받지 못했다며 취소했다고 하더라”라고 밝혔다. 나아가 “현지에 예약한 숙박업소는 취소와 환불이 안 되는 상품인데, 금액 손해가 이만저만이 아니다”라며 “직항 운영 확정이라고 광고를 할 땐 언제고 당황스럽다”고 불만을 토했다. 제주항공 관계자는 “일반적으로 ‘스케줄 변동이 가능하다’는 사전 고지 후 항공권을 판매하고 있다”면서도 “다만 선판매 후 항공사 사정으로 취소되면 수수료 없이 전액 환불해드리고 있다”고 말했다. 외항사 등에서도 피해를 봤다는 사례가 연이어 올라오고 있지만, 소비자들의 구제는 쉽지 않을 전망이다. 현행 항공사업법에 항공권 모객 시기에 대한 규정이 따로 명시돼 있지 않아 운항 허가가 나지 않은 노선의 항공권을 팔아도 법적으로는 문제가 없는 탓이다. 국토부 관계자는 “코로나19 상황에서 이 같은 사례가 여럿 발생한 것 같다”며 “항공사들의 마케팅 전략으로 보고 있고 당장 규제하기엔 어려움이 있다”고 밝혔다.