군당국은 12일 모습을 드러낸 함미에서 디젤엔진과 가스터빈실의 연기를 배출하는 기관인 ‘연돌’과 하푼 함대함 미사일 2기, 어뢰 발사관 1문이 사라진 것을 확인했다고 13일 밝혔다. 군은 연돌이 애초 침몰 지점에 있는 것으로 추정하면서도 하푼 미사일과 어뢰 발사관의 유실 장소에 대해선 구체적으로 언급하지 않았다.연돌의 파괴는 함체 중앙부분에서 대형 폭발이 일어났을 가능성이 크다는 것을 의미한다. 또 후미 탄약고 바로 위에 있는 76㎜ 함포가 그대로 형체를 유지하고 있어 내부 폭발은 아닐 것으로 분석된다.사라진 하푼 함대함 미사일은 연돌 바로 뒤쪽 갑판과 ST1802 추적레이더 뒤쪽 갑판에 각각 2기씩 장착돼 있었는데 연돌 바로 뒤쪽 하푼 미사일이 없어졌다.하푼 미사일은 최대 130㎞ 이상 떨어져 있는 함정을 공격하는 미사일로 탄두에는 221㎏의 고성능 폭약이 실려 있다. 이들이 설치됐던 갑판이 크게 부서진 흔적이 없고 하푼 미사일로는 천안함이 두 동강 날 정도의 폭발력은 나오지 않는다.또 어뢰 발사관(Mk32 어뢰 발사관) 1문은 발사통 3개가 한다발로 묶여 있는데 구경 324㎜ Mk46 모드1 경어뢰 2발이 실려 있다. 이 어뢰는 잠수함 공격용이다. 발사통은 3개지만 실제 어뢰는 2발만 탑재돼 있다. 천안함은 이 어뢰 발사관 2문을 장착하고 있는데 이 중 1문이 유실됐다. 해군 관계자는 “미사일이나 어뢰, 함포탄은 안전장치가 돼 있어 웬만한 충격이나 화재에도 폭발하지 않는다”고 밝혔다. 박병진 기자

천안함 침몰 17일 만인 12일 함미 일부가 그 모습을 물 위로 드러냈으나 13일 백령도 해상 날씨가 악화되면서 인양작업이 다시 중단됐다. 민간 전문 인양업체가 주도적으로 맡고 군이 지원하는 방식으로 진행되는 인양작업은 크게 5단계로 나뉘는데, 현재 2단계까지 끝난 상태다.그렇더라도 남은 단계에서 함미·함수 부분에 쇠사슬을 감아 물 위로 끌어올린 뒤 물을 빼낸 다음 함체를 바지선 위로 올리기까지는 자연배수와 펌프배수, 유실물 보존, 장력 관리 등 고난도 기술을 요하는 과정들이 첩첩이 남아 있어 만만치 않을 전망이다. 군 당국은 1단계에서 함체가 침몰한 모양과 바닷속 지질 상태 등을 탐색해 적당한 위치에 쇠사슬을 감았다. 이후 2단계에서 함체에 쇠사슬을 묶어 크레인에 연결하는 작업까지 끝냈다. 군 당국은 3단계 작업이 이뤄지기 전인 12일 실종자 가족들 동의를 얻어 전격적으로 함미 부분을 백령도 근해 방면으로 4.6㎞가량 옮겼다. 수심이 25m로 낮은 곳으로 옮겨 후속 작업을 원활히 하기 위한 조치다.군은 함미 이동 시 실종자 등의 유실을 막기 위해 함체 주변에 그물망을 설치하고 이동 내내 고무보트를 따라붙여 가까이에서 감시하도록 했다.이제 3∼5단계가 남아 있다. 함수 부분에 3개, 함미에 쇠사슬 1개를 추가로 설치하면 3단계로 함체를 끌어올린 후 배수 작업에 들어간다. 이 작업에는 이틀가량이 걸린다. 다만 선체를 끌어올릴 때 함체 내 물을 자연배수하는 순간 공기방울(버블)에 의해 함체 내 물건이나 사고 원인을 밝힐 수 있는 증거들이 유실될 가능성이 있어 주의가 요망된다.이 작업이 끝나면 4단계로 바지선에 인양된 함미나 함수를 실은 후 실종자 수색작업을 벌이고 마지막으로 평택항 제2함대로 예인해 본격적인 원인 조사 작업에 착수하게 된다.김기동 기자 kidong@segye.com

침몰한 천안함 함미 부분의 절단면에 디젤엔진실이 들려 올라온 것으로 알려져 침몰 원인이 어뢰에 의한 직접 타격 가능성에 더욱 무게가 실리고 있다.◇물 밖으로 끌어 올려진 천안함 함미에서 절단면(왼쪽 끝부분)이 위로 치솟아 있는 모습.YTN촬영함미 부분의 인양을 담당하는 민간 인양업체의 한 관계자는 13일 “어제 이동하려고 함미의 일부를 수면 위로 끌어올렸을 때 녹색 천장의 기관 엔진실이 들려 올라와 있는 모습을 볼 수 있었다”라고 말했다. 길이 88m인 천안함 함미 끝에서 36m가량 떨어진 곳에 있는 기관실은 디젤엔진실과 가스터빈실로 나뉜다.12일 함미 이동 과정에서 보이지 않았던 추적레이더실 앞의 연돌이 사라지고 엔진실과 터빈실을 경계로 함체가 두 동강이 난 원인이 배 아래에서 충격을 받아 기관실의 천장이 갑판 위로 솟구쳐 올라왔다는 것이다.디젤엔진실은 함미 부분의 절단면에, 가스터빈실은 함수 부분의 절단 부위에 위치하는 것으로 알려지고 있다. 또 수중 탐색 결과 함미의 좌현은 30m, 우현은 36m로 함체의 절단이 일직선이 아닌 비스듬히 잘려나간 것으로 확인됐다고 이 관계자는 전했다.그는 절단면 상태에 대해 “매끄러울 줄 알았는데 너덜너덜하면서 날카롭게 이리저리 찢겨져 있었다”면서 “함미 상태를 봤을 때 어뢰 등을 맞은 것으로 추정된다”라고 설명했다. 특히 그는 기관실이 들려 올라온 것을 주목하면서 “두번의 폭발음이 있었다고 들었는데 어뢰가 밑에서 터졌다기보다는 함체에 직접 맞아 충격을 받은 뒤 내부에서 터져 2차례 충격을 받지 않았을까 생각한다. 아니면 어뢰 두 방을 맞았을 수도 있다”라고 조심스럽게 전망했다.이동 과정에서 보이지 않았던 연돌과 어뢰발사관, 하푼 대함 미사일 등은 함미가 최초 침몰한 해저에 있는 것으로 알려졌다. 업체의 다른 관계자는 “연돌은 우리 업체에서 소형크레인을 이용해 인양하겠지만, 어뢰나 미사일은 무기라서 해군에서 직접 수거한다. 해저 어느 곳에 있는지 해군 쪽에서 기뢰탐지함으로 찍어놓은(확인한) 것으로 알고 있다”라고 말했다.박병진·이귀전 기자

침몰한 천안함 함미 부분의 절단면에 기관 엔진실이 들려 올라와 있는 것으로 알려져 함체의 침몰 원인에 관심이 모아지고 있다. 함미 부분의 인양을 담당하는 민간 인양업체 관계자는 13일 "어제 이동시키려고 함미의 일부를 바닷물 위로 끌어올렸을 때 녹색 천장의 기관 엔진실이 들려 올라와 있는 모습을 볼 수 있었다"라고 말했다. ◇천안함 함미 절단면 모습 YTN은 13일 천안함 함미 부분 절단면에 그물로 덮는 작업을 벌이는 사진을 입수해 보도했다. 위 사진 붉은 원안이 절단면 부분이고 아래 사진은 절단면을 확대한 것이다. <YTN TV 촬영>천안함 함체의 전체 길이 88m 중 함미 끝에서 36m가량 떨어진 곳에 기관실이 있는데 기관실은 엔진실과 가스 터빈실로 나눠진다. 12일 함미를 이동시키는 과정에서 보이지 않았던 추적레이더실 앞의 연돌(연통)은 기관 엔진실 바로 위의 함체 외부에 있다. 엔진실과 터빈실을 경계로 두 동강이 났는데 아래에서 충격을 받아 배 아래에 있던 기관실의 천장이 갑판 위로 솟구쳐 올라왔다는 것이다. 엔진실은 함미 부분의 절단면에, 터빈실은 함수 부분의 절단 부위에 위치하고 있는 것으로 알려지고 있다. 또 수중 탐색 결과 함미의 좌현이 30m, 우현이 36m로 함체의 절단도 일직선이 아닌 비스듬히 잘려나간 것으로 확인됐다고 이 관계자는 전했다. 절단면 상태에 대해서 이 관계자는 "매끄러울 줄 알았는데 너덜너덜하면서 날카롭게 이리저리 찢겨져 있었다"며 "함미 상태를 봤을 때 어뢰 등을 맞은 것으로 추정된다"라고 설명했다. 그는 특히 기관실이 들려 올라온 것을 주목하면서 "두번의 폭발음이 있었다고 들었는데 어뢰가 밑에서 터졌다기보다는 함체에 직접 맞아 충격을 받은 뒤 내부에서 터져 모두 2번의 충격을 받지 않았을까 생각한다. 아니면 어뢰 두방을 맞았을 수도 있다"라고 조심스럽게 의견을 내놨다. 이동 과정에서 보이지 않았던 연돌과 어뢰, 미사일 등은 함미가 침몰한 해저에 있는 것으로 알려졌다. 업체의 다른 관계자는 "연돌은 우리 업체에서 소형크레인을 이용해 인양을 하겠지만 어뢰나 미사일은 무기라서 해군에서 직접 수거한다. 해저 어느 곳에 있는지 해군 쪽에서 찍어놓은(확인한) 것으로 알고 있다"라고 말했다.함미 인양팀은 12일 원활한 인양작업을 위해 함미 부분을 백령도 연안 방향으로 이동시키기로 해군, 실종자 가족들과 합의함에 따라 해심 45m 아래에 있던 함미를 해심 20m의 해역으로 이동시켰다.<연합>

백령도 연안 수심이 낮은 곳으로 옮겨진 천안함 함미 부분을 인양하는 작업이 곧 이뤄질 것으로 보인다.군과 민간 인양업체는 기상악화로 중지된 인양작업이 기상이 다소 나아지는 15일께는 시작될 수 있을 것으로 기대하고 있다. 합참 정보작전처장인 이기식 해군 준장은 13일 브리핑에서 "세 번째 인양색(체인) 언제 설치되느냐에 따라 함미 인양시기를 판단할 수 있다"며 "내일 야간부터 기상이 양호해질 것으로 보이는데, 기상조건이 좋아 15일 세번째 인양색 설치가 가능하다면 16~17일에는 인양이 가능하다"고 전망했다.날씨가 좋아져 15일께 인양작업이 재개되면 16~17일에는 함미를 바지선으로 끌어올려 실종자를 찾아낼 수 있을 것이란 기대감을 표출한 것이다. 함미 인양작업을 맡은 88수중개발 관계자들도 기상만 호전되면 15일께 함미를 끌어올리기 위한 인양준비 작업을 마칠 수 있을 것으로 전망하고 있다.하지만 '천안함 실종자 가족협의회'의 한 관계자는 "민간 인양업체로부터 기상대의 예보에 따라 14일 오후 또는 15일 오전 중에 인양직전의 마지막 작업인 함미에 체인 1개를 추가연결하고, 함미를 바지선에 안착시키는 작업을 할 수 있다는 통보를 받았다"고 말해 14일 오후부터 작업이 시작될 가능성도 있는 것으로 보인다.현재 날씨를 제외하고 함미를 인양하기 위한 여건은 마련됐다.90㎜ 굵기 두 줄의 체인이 대형크레인과 연결되어 있고 세 번째 체인만 연결하면 바로 들어올리는 작업에 돌입한다는 것이 군과 인양업체의 계획이다.전날 함미 갑판까지 물 위로 들어 올려 이동했지만 바로 인양을 하지 않은 것은 두 줄의 체인이 선체 하중을 견디기 어렵다는 군의 판단 때문이었다.체인 1줄이 100t의 하중을 견딜 수 있지만 함내에 물이 가득 찬 선체를 물 위로 들어 올리면 300t의 하중이 걸려 끊어져 2차 사고를 발생할 수 있다는 판단에 따라 안전을 최우선으로 고려해 작업한다는 판단을 했다고 군 관계자는 전했다.또 수심 25m 해저에서는 잠수사들의 감압과정이 필요하지 않아 작업 속도가 기존 해저 위치에서보다 5~6배 빨라진다는 것도 조기 인양을 기대하는 요인이다.군과 인양업체는 함미를 물 밖으로 끌어올리면 배수펌프를 이용해 함내에 가득 찬 물을 서서히 빼낼 계획이다.바지선으로 선체가 내려지면 SSU(해난구조대), UDT(특수전부대) 잠수사들이 헤지를 열고 격실로 진입해 실종자를 찾아내고 시신이 발견되면 독도함으로 옮기는 방식으로 수습할 계획이다.<연합>

'천안함' 함미(艦尾) 인양을 앞두고 실종자 가족들은 비교적 차분한 가운데에서도 기대와 함께 우려의 모습을 보이고 있다.평택 2함대 임시숙소에 머물고 있는 44명의 실종자 가족들은 13일 백령도 해상의 물살이 빠른데다, 초속 15ｍ의 강풍과 높이 4ｍ의 파도로 인해 인양작업이 중단되자 애를 태우고 있다.가족들은 14일부터 시작되는 '사리'로 인해 인양작업이 지연될 것을 안타까워하면서도, 수심이 낮은 곳으로 이동한 함미의 인양작업이 당초 예상보다 빨라질 수 있다는 희망에 안도하고 있다. 실종자 가족들은 "너무나 오랜 시간 물속에 있는 아들을 생각할 때마다 가슴이 저민다" "그나마 아들을 찾을 수 있다는 기대에 위안을 삼고 있다" "실종자 모두를 찾을 수 있을까"라며 인양에 따른 기대와 우려를 동시에 나타냈다.이에 따라 가족협의회는 본격적인 인양작업이 시작되기 직전에 가족대표들을 백령도 현지로 보내 인양과정 등을 살펴볼 방침이다. 실종자 가족협의회 이정국 대표는 "함미 인양작업이 빠르면 이달 말께로 예상했었는데, 1주일 안에 인양할 가능성이 있어 가족들의 기대감이 커진 상태"라며 "백령도 기상이 좋아지는 오는 16∼17일께는 인양할 수 있을 것으로 기대하고 있다"라고 말했다.한편 가족협의회는 합조단에 가족대표로 참여시키기기 위해 선정한 해양사고와 구난구조 전문가 1명을 비용문제로 인해 포기한 것으로 알려졌다.가족협의회 관계자는 "가족들이 전문가 1명을 선정했지만, 국방부에서 제시한 비용과 너무 차이가 나 다른 전문가를 섭외 중에 있다"며 구난구조 전문가 선정에 어려움을 호소했다.<연합>

합동참모본부는 13일 전날 백령도 연안의 수심이 낮은 지역으로 이뤄진 함미 부분의 이동작전은 김태영 국방장관의 최종 승인을 거쳐 진행된 것이라고 밝혔다.합참 정보작전처장 이기식 해군준장은 이날 브리핑에서 "어제 오후 현장에 있던 탐색구조단에서는 야간부터 기상악화가 예보되자 이에 대한 대책을 토의했다"며 "그 결과 추후 작전을 수월하게 하기 위해서는 수심이 낮고 조류가 약한 곳으로 함미를 옮기는 것이 좋다고 판단했다"고 말했다.이 준장은 "현장을 지휘하는 탐색구조단장(김종두 해군중장)이 이동을 결심하고 해군 작전사령관에게 오후 1시32분께 기상악화에 대비한 이동을 건의했으며, 이어 김성찬 해군참모총장에게 보고해 승인을 얻었다"고 설명했다.특히 군은 이동에 앞서 실종자 가족들의 동의를 구하는 것이 필요하다고 판단, 오후 1시45분부터 탐색구조단장이 독도함에 있던 가족 3명에게 이동 필요성을 설명하고 양해를 구했다고 강조했다.이 준장은 "독도함에 있던 가족 3명은 평택에 있는 가족들에게 연락, 가족협의회를 통해 군의 이동계획에 동의하기로 결정했으며 오후 3시 이를 탐색구조단장에 통보했다"고 전했다.탐색구조단장은 오후 3시27분 이상의 합참의장에게 유선으로 이동계획을 보고했으며, 오후 3시30분에는 김태영 국방장관에게 보고해 승인을 얻어 오후 4시5분부터 이동을 시작했다고 이 준장은 설명했다.함미 이동작전을 언론에 제때 설명해주지 않은 것에 대한 지적과 관련, 이 준장은 "이런 의사결정 과정이 어제 오후 브리핑과 동일 시간대에 이뤄져 브리핑 때 미리 인지하지 못했으며 현장에서도 보고를 다 했다고 판단, 언론에 별도 통보하는 것을 미처 생각하지 못했다"며 "미리 알려주지 못한 데는 그런 착오가 있었다"고 유감을 표명했다.<연합>

군 당국은 이르면 16~17일께 천안함 함미를 인양할 수 있을 것으로 전망했다.합참 정보작전처장인 이기식 해군 준장은 13일 브리핑에서 "세 번째 인양색(引揚索)이 언제 설치되느냐에 따라 함미 인양시기를 판단할 수 있다"며 "내일 야간부터 기상이 양호해질 것으로 보이는데, 기상조건이 좋아 모레 세 번째 인양색 설치가 가능하다면 16~17일에는 인양이 가능하다"고 밝혔다.이날 백령도 인근 해상은 파고 3ｍ, 풍속 30노트, 유속 1.4노트 등 자정까지 풍랑주의보가 발효됐으며, 인양작업이 중단된 상황이다.함미와 함수는 각각 3개와 4개의 체인을 연결해 인양하게 되며, 현재 함미에는 2개의 체인이, 함수에는 1개의 체인이 연결된 상태다. 불규칙하고 날카롭게 찢긴 모양을 한 함미 절단면 상단 모양에 대한 평가를 해달라는 요청에 이 준장은 "일부만을 가지고 얘기를 하면 오해를 살 수 있기 때문에 얘기할 수 없다"며 "선체를 완벽히 봐야지만 얘기할 수 있을 것"이라고 말했다.그는 "현재 사고원인에 대해 배제한 것은 아무것도 없다"며 "모든 가능성을 두고 하나하나 검토하고 있다"고 강조했다. 함미에 있다 유실된 것으로 추정되는 하푼 미사일 2기와 경어뢰 2발이 장착된 어뢰발사대 1문의 수중 폭발 가능성에 대해 그는 "그 무기가 작동하기 위해서는 전기적 충격이 있어야 하는데 현재 전원이 완전히 끊겨 있는 상태라서 폭발 위험은 없는 것으로 판단한다"고 밝혔다. 함미에서 연돌(연통)이 사라진 것과 관련, 그는 "원래 함미가 있던 해저에 접촉물이 하나 있는데 연돌로 추정된다"며 "현재 확인 중"이라고 했다.전날 진행된 함미의 백령도 근해 이동 작전 과정에 대해선 "기상악화와 향후 작업의 용이성을 위해 현장 탐색구조단장이 결심해 해군작전사령관과 참모총장에게 건의해 승인을 얻었다"며 "실종자 가족협의회의 동의를 구한 뒤 이를 합참의장과 국방장관에게 보고해 승인받았다"고 설명했다. 이 준장은 "전날 함미를 현 지점으로 이동시킨 뒤 해상크레인을 고정하기 위해 7개의 닻을 내리는 작업을 했고 이어 20분간 해군 해난구조대(SSU)와 특수전여단(UDT) 요원 7명이 부유물 유실방지를 위해 설치한 그물 점검작업을 했다"고 말했다.<연합>

서해 대청도 해역에서 침몰한 금양98호에 대한 수중탐색을 진행 중인 인천해양경찰서는 침몰한 선체 주변에서 실종자 흔적을 찾지 못했다고 13일 밝혔다. 실종 선원들이 선체 주변에서 확인되지 않음에 따라 침몰 당시 금양98호와 함께 가라앉아 선내에 남아 있을 가능성이 높아지고 있다. 해경은 지난 11일부터 3일간 한국해양연구원이 보유한 수중탐색 장비 '사이드 스캔 소나(Side Scan Sonar)'를 이용해 서해 대청도 서쪽 55km 해상에 침몰해 있는 금양98호와 사고해역 반경 19km를 샅샅이 수색했다. 수중으로 내려 보낸 길이 1.6m, 직경 20cm의 긴 원통형 센서가 금양98호 선체를 향해 초음파를 보냈다가 반사돼 돌아오는 신호를 분석하면 침몰 선체의 파손 정도와 형태를 확인할 수 있다. 사고해역은 물살이 거세고 해심이 80m 정도로 깊어 수중탐색이 쉽지 않지만, 50cm 정도 크기의 해저 지형지물을 식별할 수 있는 것으로 파악됐다. 해경 관계자는 "탐색작업에는 큰 어려움이 없었다고 들었다"며 "금양98호와 주변 바닷속을 샅샅이 뒤졌지만 선체를 덮고 있는 어망 일부를 확인했을 뿐 실종자의 흔적은 찾을 수 없었다"라고 말했다. 해경은 이번 수중탐색에서 실종자 흔적을 찾지 못했지만 더욱 정밀한 선체 형태를 파악해 앞으로 추진할 선내 수색을 위한 유용한 자료로 쓸 수 있을 것으로 보고 있다.해경은 지난 8일 1차로 해양연구선 이어도호에 탑재된 수중탐색 장비를 이용해 금양98호가 침몰 후 해저에 반듯이 가라앉았고 조타실 뒤편 중간 부위가 심하게 찌그러진 사실을 확인했다. 해양연구원 관계자는 "이어도호에서 최초 확인한 금양호의 모습이 저해상도의 3차원 입체형상으로 구현됐다면, 이번에는 센서를 선체에 근접시켜 다각도로 측정을 시도했기 때문에 마스트, 창문 등 선체 구조물의 모습이 선명히 드러나는 고해상도 자료를 확보할 것으로 기대한다"라고 말했다. 3일간의 수중탐색을 마친 해경 122구조대와 해양연구원 연구원 5명은 이날 오전 인천항에 입항했다. 해양연구원은 사고해역에서 얻은 음향영상 자료를 토대로 금양98호에 대한 3차원 입체형상을 만들어 해경에 전달할 예정이다.<연합>

지난 5일 김학송 국회 국방위원장은 기자간담회에서 “천안함의 아래쪽은 용접 부분이 떨어져 나갔고, 위쪽은 철판이 찢어진 모양새라고 한다”며 “이 정도는 어뢰 또는 기뢰에 의한 것이며, 피로파괴에 의한 것으로 볼 수 없다는 게 군의 설명”이라고 전했다. 침몰 17일 만인 12일 물 밖으로 모습을 드러낸 천안함 함미는 이 같은 김 위원장의 발언이 사실이었음을 입증했다.절단면 야간조사 12일 오후 천안한 침몰 해역에서 들어올려져 4.5㎞가량 떨어진 함수 침몰 해역으로 옮겨진 함미 부분의 절단면(붉은 원) 주위에서 해군 해난구조대 대원 등이 불을 밝힌 채 절단면을 살펴보고 있다. 백령도=연합뉴스천안함이 대형 크레인에 의해 물속에 반쯤 잠긴 형태로 이동해 절단면이 모두 드러나지는 않았지만 함미의 위쪽 부분 철판이 찢어진 형태로 올라가 있었다. 절단면이 매끈하게 잘라진 것이 아니라 지저분하게 잘려졌다는 의미다. 이로써 그동안 논란이 됐던 수중 폭발에 의한 ‘버블제트’보다는 어뢰나 기뢰가 함체를 직접 타격해 빚어졌다는 분석에 훨씬 무게가 실리게 됐다.해군 관계자는 하푼 함대함 미사일 2발이 사라진 것과 관련, “방송 화면에 한쪽 면만 보여 그렇다. 반대편에 걸쳐져 달려 있는 것으로 안다”고 말했다.충격이 배 아래에서 전달되기보다 측면에서 도달했을 가능성이 높다는 것으로 어뢰와 기뢰로 압축된 타격 수단이 어뢰쪽으로 기우는 모양새다. 경우에 따라서는 함체에 구멍이 뚫렸을 수도 있다.김태영 장관은 지난 8일 국회 외교·통일·안보 및 경제 분야 대정부질문에 출석, ‘북한이 소나(음파탐지기)에 탐지되지 않는 스텔스(어뢰)를 개발했을 수도 있는 것 아니냐’는 지적에 대해 “그럴 가능성은 있다고 본다”고 말했다. 김 위원장도 지난 5일 어뢰 공격 시 소나를 통한 사전 발견 가능성에 대해 “수심 30m 기준으로 2㎞를 전후해 탐지할 확률은 70% 이상이라고 한다”며 “그러나 최근 군함의 엔진소리를 듣고 서서히 따라오는 음향감응 어뢰가 있다고 하며, 이 어뢰는 배 밑에서 철판과 반응해 터진다고 한다”고 설명했다.기상악화를 이유로 들었지만 이날 함미 이동작전은 합동참모본부의 결정이었다. 이미 해군 해난구조대(SSU)가 함미의 절단면을 상당 부분 조사해 합참에 보고하고 군수뇌부가 어느 정도 상황을 파악하지 않았다면 작전을 펴기가 어려웠다는 후문이다. 이에 대해 한 군사 전문가는 “항상 군의 작전은 최악의 상황을 고려한다. 만약 이동 도중 함미가 다시 빠진다면 절단면 파손 등이 일어날 수 있다. 그런 점에서 이번 이동 작전은 앞서 군이 SSU 등을 동원, 상당 부분 조사를 끝마쳤다는 것으로 해석될 수도 있다”고 말했다.박병진 기자