천안함 함체 인양 작업 이틀째인 5일 오전 백령도 해상에서는 조수 간만 차가 작아지는 ‘조금’ 때를 맞아 파도가 지난 주보다 한결 잔잔해졌다.이날 오후 1시20분쯤 백령도 용기포항에서 옹진군 행정선을 타고 10분가량 바다로 나가자 위치표식 부이가 2개 떠 있는 함수 해역에 도착했다. 주홍색 부이 뒤쪽으로 크레인(120t급)이 탑재된 바지선이 잔잔한 해상에 떠 있었다. 해군본부 정훈공보실 임명수 소령은 “함수쪽 해역에선 대형 해상크레인이 도착하는 대로 본격적인 인양작업이 이뤄질 계획”이라며 “크레인이 도착한 함미 해역 작업은 더 활발하게 이뤄지고 있다”고 말했다. 함수 해역을 벗어나 북쪽으로 10여분 나아가자 해상크레인이 위용을 뽐내며 ‘거대한 섬’처럼 나타났다.◇5일 오전 백령도 해안에서 해병대 대원들이 고무보트를 타고 해상으로 나가 실종자 및 부유물 수색을 벌이기에 앞서 준비상황을 점검하고 있다. 백령도=이제원 기자해상에는 이곳이 함미 해역임을 알리는 주홍빛 부이 2개가 떠 있었다. 2200t급 크레인 ‘삼아 2200호’는 4개의 닻을 해저에 내려 단단히 고정돼 있다. 빨간색과 흰색 페인트가 교대로 칠해진 거대한 붐대에서는 대형 쇠줄 수십개를 낚싯줄 삼아 바다로 늘어뜨리고 있었다. 함체와 크레인을 잇기 위한 직경 90㎜ 쇠사슬을 감는 임무를 맡은 민간 인양업체 바지선 ‘유성호’도 대형 크레인 옆에 떠 있었다. 바지선 위에는 업체 직원 20여명이 인양 준비작업에 열을 올리고 있었다. 해군 해난구조대(SSU) 대원을 태운 고무보트 3척은 바지선 주변 해역을 돌며 혹시 모를 실종자나 부유물을 찾느라 열중했다. 수색 작업을 하기에 가장 적합한 정조를 맞아 잠수 요원들이 인양을 위해 일정 시간마다 바닷물로 뛰어들었다. 독도함, 광양함 등 해군 함정과 첨단 해양탐사장비를 탑재한 한국해양연구원의 이어도호(375t)도 인근 해역을 맴돌며 인양작업을 지원했다.앞으로 인양작업은 기상 상황이 관건일 것으로 보인다. 특히 인양작업에 핵심인 크레인은 바람 영향을 받기 쉬워 바람이 세지면 작업에 차질이 빚어질 수 있다. 6일부터 대륙성 고기압 영향으로 바람이 다소 강해질 것이란 기상청 예보가 작업하는 이들의 손길을 재촉했다. 기상청 관계자는 “6일 풍속이 초속 10∼14m로 강해졌다가 7일 조금 약해지겠지만 파도가 높겠다”며 “이틀간 실종자 구조 작업이 중단된 지난주와 풍속이 비슷해 작업에 지장을 줄 수 있다”고 밝혔다.크레인 업체 관계자는 “풍속이 초당 10m를 넘으면 안전을 위해 해상크레인 작업을 할 수 없다”며 “천안함 인양작업은 특수한 상황이어서 좀 다를지도 모르겠다”고 말했다.백령도=이귀전 기자 frei5922@segye.com

침몰한 해군 천안함 수색작업 도중 숨진 고 한주호 준위의 고귀한 군인정신을 기리기 위해 UDT(해군 특수여전단 수중폭파대) 선후배들이 상설기구화한 구조단을 만드는 방안을 추진한다. UDT 출신 예비역 3500여명으로 구성된 UDT동지회는 5일 천안함 침몰처럼 전문 잠수요원이 필요한 사고가 발생했을 때 즉각 투입할 수 있도록 조직화한 UDT동지회 구조단을 만드는 방안을 검토 중이라고 밝혔다.◇5일 고 한주호 준위가 잠든 국립 대전현충원 장교3묘역에서 태권도복을 입은 어린이 30여명이 한 준위 묘비 앞에서 묵념을 하고 있다. 대전=연합뉴스현재도 UDT 출신 잠수요원이 각종 사고에 투입되긴 하지만, 뜻있는 사람들이 모여 구조단을 결성하고 연락망 등을 구축하면 보다 신속하고 효율적인 구조활동이 가능할 것이라고 UDT동지회는 설명했다. UDT동지회는 보훈의 달인 오는 6월 경남 진해 대죽도에서 작전이나 훈련 중 숨진 UDT 선후배들을 기리는 행사를 갖는데 이때 고 한 준위를 기리는 행사도 함께 거행할 예정이다. 진해는 한 준위가 근무한 해군진해기지사령부가 있는 곳으로, 그의 유골 일부는 진해 대죽도 충혼탑에 안장될 것으로 전해졌다.한 준위에 대한 추모 열기는 영결식 이후에도 식지 않고 있다. 지난 3일 한 준위가 영면한 대전 유성구 갑동 국립대전현충원 장교 3묘역에는 4일 1500여명의 추모객이 다녀간 데 이어 5일에도 충남도와 충남경찰청 공무원 등 단체 참배객은 물론 일반 시민 수백명의 발길이 줄을 이었다.이날 오전 남편과 함께 한 준위 묘소를 찾은 한 50대 주부는 “한 준위 같은 분이 있어 나라가 지탱되고 있지만 유가족을 생각하면 마음이 너무 아프다”며 울먹였다.한평 남짓에 아직 잔디도 깔리지 않은 묘소 앞에는 이날 오후 추모객들이 놓고 간 국화 40여 다발이 수북이 놓여 그의 고귀한 넋을 기리고 있었다. 묘역 주변에는 ‘대전시민은 당신을 잊지 않을 것입니다’ ‘조국의 방패, 해군영웅 한주호님 영면하소서!’ ‘서해의 영웅, 살신성인 고 한주호 영정에 태극무공훈장을!’ 등 그의 희생정신을 기리는 현수막 10여개가 내걸렸다.한현종 대전현충원 경비대장은 “일요일 하루 동안에만 대전시민은 물론 일부러 참배를 위해 부산에서 왔다는 40대 남성에서부터 각종 군 관련 단체 등 1500명 이상이 이날 오후 늦게까지 현충원을 찾았다”면서 “오늘도 일부 참배객들은 한 준위 묘에 세워진 나무 묘비를 쓰다듬으며 눈물을 흘려 보는 이들의 마음을 아프게 했다”고 전했다. 대전=임정재 기자

김태영 국방장관이 지난 2일 국회 긴급현안 질의에서 천안함 침몰사건과 관련해 어뢰 공격 가능성이 높다는 식으로 말한 뒤 ‘VIP(대통령)’ 의중으로 보이는 A4지 크기의 메모를 전달받았다고 일부 언론이 5일 보도했다. 청와대는 즉각 “오해에서 비롯된 것”이라고 부인했다.보도에 따르면 김 장관은 당시 외부 폭발 시 기뢰와 어뢰의 가능성을 묻는 질문에 “두 가지 가능성이 다 있지만 어뢰에 의한 공격 가능성이 실질적인 게 아닌가 생각한다”고 답한 뒤 청와대로부터 “장관님, VIP께서 외교안보수석을 통해 ‘답변이 어뢰 쪽으로 기우는 것 같은 감을 느꼈다’고 전하셨다”는 내용의 메모를 받았다.여기엔 “지금까지의 기존 입장인 침몰 초계함을 건져봐야 알 수 있으며, 지금으로서는 다양한 가능성을 조사하고 있고 어느 쪽도 치우치지 않는다고 말씀해 달라”는 주문도 담겼다. 대통령이 나서 국방장관 ‘입단속’을 한 것으로 비쳐지는 대목이다. 메모 전달 후 김 장관은 답변에서 “지난달 24일부터 27일까지 나타나지 않은 북 잠수정 2척이 있지만 백령도까지 거리가 멀어 연관성은 약하다”고 ‘톤 다운’했다.이에 대해 청와대 고위 관계자는 기자들과 만나 “국방비서관이 TV를 보며 모니터링을 하다가 국방부에 의견을 넣은 것으로, 통상적인 일”이라며 “대통령 지시가 아니다”고 반박했다.그는 “국방부가 ‘청와대에서 왔으니 대통령 뜻이겠지’라고 오해를 해서 VIP 운운하는 메모를 넣은 것 같다”고 설명했다. 이어 “긴급현안질의가 끝나가는 시간에 메모가 전달돼 우리가 답변을 바꿀 수 있는 상황도 아니었다”고 강조했다.외교안보라인 관계자는 “국방비서관은 워드프로세서로 의견을 보냈는데, 국방부 관계자가 그대로 전하지 않고 대통령 지시인 것처럼 다른 종이에 적어 보냈다”고 말했다. 그러나 이번 일로 ‘북한 개입설’에 대한 청와대의 우려가 군에 전해진 게 알려지면서 양측 간 시각차가 가시화된 셈이다. 허범구·양원보 기자

인천해양경찰서는 5일 천안함 수색에 나섰다 귀항 도중 서해 대청도 해역에서 침몰한 저인망어선 금양98호 나머지 실종자 수색작업을 나흘째 벌였으나 성과를 거두지 못했다. 해경은 경비함정 8척과 해군함정 1척, 어업지도선 6척, 어선 10척 등 선박 25척과 헬기 4대를 동원해 대대적인 수색작업을 펴고 있으나 실종자 7명을 아직 찾지 못하고 있다.해경은 특히 사고 당일인 2일과 다음날에는 사고해상 반경 6마일(11㎞), 3일째는 15마일(28㎞), 이날은 20마일(37㎞)로 수색 범위를 확대해 광범위한 수색을 했다.이는 사고 다음날 실종 선원 김종평씨의 시신이 사고해상에서 북동쪽 5마일(9㎞), 인도네시아인 람방 누르카효씨 시신은 남동쪽 11마일(20㎞)에서 발견됨에 따라 나머지 실종자들이 시신으로 발견된다면 이보다 더 멀리 표류했을 가능성이 있다는 판단 때문이다. 해경은 나머지 실종자들이 서해 조류를 타고 중국이나 북한 영해로 떠내려 갔을 가능성도 배제하지 않고 있다.금양98호 실종 선원 가족들은 해경과 선사인 금양상선 양측이 책임을 회피하고 있다며 사고 경위를 속히 규명하라고 요구하고 나섰다. 실종 선원 가족 15명은 이날 인천 중구 연안동주민센터에서 금양98호 유가족 대책위원회를 결성하고 본격적인 활동에 들어갔다.이들은 이날 기자회견을 열고 사고 당시 해경이 선사, 금양97호와 연락을 하는 과정에서 착오를 일으켜 초기 대응이 늦어진 것에 대해 “해경과 선사 양측 모두 책임을 회피하고 있다”고 지적했다. 한편 정부는 이날 서울 세종로 정부중앙청사 대회의실에서 권태신 국무총리실장 주재로 금양98호 침몰사고와 관련한 관계부처 차관회의를 열어 침몰의 조속한 사고 원인 규명과 실종자 구조를 위해 인력과 장비를 최대한 지원키로 했다. 이날 회의에서는 실종 선원들에 대한 조속한 구조를 위해 국방부와 행정안전부, 농림수산식품부, 해양경찰청 등 관계부처에서 동원할 수 있는 인력과 장비를 지원키로 했다. 인천=이돈성, 박진우 기자 sports@segye.com

군이 5일부터 천안함 인양작전에 돌입하면서 미궁에 빠져 있던 이번 사건의 원인도 베일을 벗을 것으로 보인다. 지난 2일 김태영 국방장관 발언으로 어뢰에 의한 침몰에 무게를 두고 있는 것으로 알려진 군으로선 하루빨리 증거를 찾아 국민적인 의구심을 풀겠다는 각오지만 자칫 어뢰 타격에 의한 흔적이 드러나지 않거나 이와 유사한 물증을 찾지 못할 경우 불어올 후폭풍에도 고심하는 눈치다.◆북 도발 확인될 경우=군이 생각하는 최선은 어뢰나 기뢰 공격 등 북한의 계산된 ‘은밀한’ 도발을 입증하는 것이다. 허술한 경계에 초점이 맞춰져 일시적으로 정치권과 여론으로부터 뭇매를 맞을 수 있지만 사건의 모든 책임을 북에 전가할 수 있는 장점이 있다. 또 천안함에 갇힌 것으로 추정되는 45명도 전사자로 규정해 명예를 높일 수 있다. 군수뇌부 문책론도 예기치 못한 북 공격에 의한 침몰을 강조하며, 2함대사령관 등 현지 부대 관계자로 국한할 수 있다.여기에 북한의 유사한 추가 도발에 대비한 해군전력 증강과 정보자산 확보의 필요성 등이 제기될 수 있다. 최근 논란이 되고 있는 2012년 전작권 전환 연기 등에도 힘을 실을 것으로 전망돼 군내에선 최상의 시나리오로 꼽고 있다. 여권도 다가올 6월 선거에서 유리한 입장을 점할 수 있어 가장 좋은 해법이라고 여기는 듯하다. 다만 사건 발생 초기부터 북한의 개입설에 예민하게 반응했던 청와대가 군 기강 해이에 따른 비판보다는 남북관계 경색을 우려하는 듯한 인상이 강해 군의 입장에선 부담이다.이런 가운데 김학송 국회 국방위원장이 이날 “천안함의 아래쪽은 용접 부분이 떨어져 나갔고, 위쪽은 철판이 찢어진 모양새라고 한다”며 “이 정도 (충격은) 어뢰 또는 기뢰에 의한 것이며, 피로파괴에 의한 것으로 볼 수 없다는 게 군의 설명”이라고 언급, 전망을 밝게 했다.◆폭발 흔적 찾지 못할 경우=군이 서둘러 천안함 인양작업에 나선 것은 실종자 수색의 어려움 때문이기도 하지만 침몰 원인 규명이 늦어질 경우 이래저래 여론의 질타로 이어질 것이 분명하기 때문이다. 하지만 인양을 통해서도 아무런 폭발 흔적을 찾지 못할 경우 군은 곤경에 처할 수 있다. 이럴 경우 사태는 장기화되고 천안함 침몰은 미제사건으로 남을 수 있다. 망망대해에서 파편을 찾는 것이 쉽지 않은 만큼 군은 인양한 함체 내부 조사 등을 통해 어뢰 공격 증거를 최대한 확보한다는 계획이다. 미군의 협조를 요청하며 물증 찾기에 총력전을 펴는 것도 이런 배경에서다.하지만 군 정보기관이 파악한 정보로도 북한의 도발 징후라고 단정짓지 못하고 있는 것이 일말의 불안감을 던지고 있다. 한 군사전문가는 “기뢰에 의한 폭발일 경우 미제 가능성이 가장 높다”면서 “북한에 책임을 떠넘기기도 그렇고, 내부 사고로도 확인하지 못해 그냥 시간을 뭉갤 수밖에 없을 것”이라고 전망했다.가능성은 매우 낮아졌지만 미제사건보다 더 최악의 상황은 내부 사고로 드러나는 것이다. 기강 해이로 빗발치는 비난은 물론이고 장관을 포함해 합참의장, 해군총장 등 군수뇌부의 대대적인 문책이 불가피하다.박병진 기자 worldpk@segye.com■1~3차 서해교전과 천안함 침몰사건 비교 분석구 분1차 연평해전2차 연평해전3차 대청해전천안함 침몰사건날 짜1999년 6월15일2002년 6월29일2009년11월10일2010년3월26일장 소서해 연평도 인근 해상서해 연평도 서쪽 해상대청도 동쪽 11.3km 지점백령도 인근 해상결 과남한 해군 승리북한 해군 승리남한 해군 승리?피해상황북함정 2정 침몰, 3정 대파최소 30명 이상 사망, 70명 이상 부상함정 1정 반파30여명 사상함정 반파. 인명피해 미상(사망 1명, 부상3명) 남함정 5정 경미한 손상11명 경미한 부상함정 1정 침몰6명 전사, 18명 부상함선 외부격벽 15발 탄흔인명피해 없음초계함 1척 대파46명 실종(남기훈 상사 시신 인양)발생 원인북방한계선(NLL)을 넘어 한국 영해를 침범한 북한 경비정을 남한 해군 고속정이 선체를 충돌시키는 방법으로 밀어내는 과정에서 일어난 사태북한 경비정이 NLL을넘어와 한국 경비정에기습 포격북 경비정 한 척이 NLL을 침범해 남하하자 5차례 경고방송을 했으며 이에 응하지 않자, 해군은 경고사격을 가하였음. 이에 대응해 북 경비정이 직접사격을 가해 교전으로 이어짐원인 미상북 입장 발표조선중앙통신을 통해 “남조선 당국자들이 우리 영해에서 인민군 해군 함정을 들이받아 침몰시키고 총포사격을 가하는 엄중한 무장도발을 감행했다”고 비난“남조선군이 서해상에서 우리 인민군 해군경비함에 총포사격을 가하는 엄중한 군사적 도발을 감행해 자위적 조치를 했다”고 밝힘조선민주주의인민공화국 최고사령부는 관영통신인 조선중앙통신을 통해 "남측이 무장도발 행위를 하였다"며 "사죄를 하고 책임을 지라"고 요구입장 표명 없음특 징●남한 해군의 밀어내기 작전성공●이듬해 남북정상회담 열림●북 함정 도발에 대한 사전준비 부족 드러냄●이후 교전규칙을 적극적 응전 개념으로 수정●개정된 교전규칙 적용 강경 대응●남북관계 경색 

해군 천안함 실종자 수색작업에 투입됐다가 침몰한 금양98호 사망 선원들의 빈소를 찾은 5일 오전 빈소는 텅 비어 있었다.고 김종평(55)씨와 인도네시아인 고 람방 누르카효(35)씨의 시신이 안치된 인천 남구 학익동 송도가족사랑병원 장례식장에는 선사인 금양수산 직원 2명만이 찾아와 빈소 주위를 서성거렸다.오전 내내 단 1명의 조문객도 찾지 않은 빈소에는 사측과 군경 등에서 보낸 8개의 조화만 자리를 지키고 있었다. 이날 따라 장례식장의 다른 빈소도 비어 있어 장례식장은 청소를 하는 병원 직원만 바삐 움직였다.금양수산 직원은 “친지와 김씨가 다니던 교회 신도 20여명이 어제까지 김씨의 빈소를 찾았지만 오늘은 한 명도 찾지 않았다”며 부의록을 살펴보고 있었다.4일까지 김씨의 빈소를 홀로 지키던 동거녀 이모씨의 모습도 찾아볼 수 없었다. 해경은 어릴 적 미국으로 입양된 김씨의 유일한 아들을 찾아 김씨의 사망 사실을 알리기 위해 연락처를 수소문하고 있다고 밝혔다. 바로 옆에 마련된 람방 누르카효씨의 빈소도 같은 날 차려진 이후 가족은 물론 조문객이 아예 없었다.금양수산 측은 사고 소식을 주한 인도네시아 대사관에 알렸지만 람방 누르카효씨의 유가족으로부터 아직 아무런 연락도 받지 못한 상태다. 이날 오전 실종자유가족대책상황실이 마련된 인천시 중구 연안동주민센터에서는 실종 선원가족 15명이 모여 정부에 대한 보상비 요구 방안과 분향소 설치 등의 문제를 논의했다.회의에 참석한 한 가족은 “이번 사고로 유일한 형님을 저 세상으로 보냈다. 나라에서 불러 구조작업에 나섰다 변을 당했는데 정부는 말로만 대책을 마련한다고 할 뿐 정부 관계자는 아직까지 아무도 찾아오지 않았다”고 말했다. 한편 정부는 이날 세종로 정부중앙청사에서 권태신 국무총리실장 주재로 금양98호 침몰사고와 관련한 관계부처 차관회의를 열어 조속한 사고원인 규명과 실종자 구조를 위해 인력과 장비를 최대한 지원키로 했다. 인천=이돈성, 박진우 기자 sports@segye.com

서해상 천안함 침몰을 전후해 움직임이 포착된 북한 잠수함은 `상어급'인 것으로 전해졌다.김학송 국회 국방위원장은 5일 오후 기자 간담회에서 "김태영 국방부 장관이 지난 2일 국회 긴급현안질문에서 언급한 북한 잠수함은 300t급 소형 잠수함을 말한다"고 밝혔다. 앞서 김 장관은 이번 천안함 침몰과 관련한 북한의 개입 가능성에 대해 "지난 24일부터 27일까지 확실히 보이지 않은 북한의 잠수정 2척이 있다. 연관성은 약한 것으로 판단하고 있다"고 말했었다. 김 위원장은 국방부 및 합동참모본부측으로부터 천안함 침몰 관련 개별 보고를 들은 뒤 이날 간담회를 개최했다. 김 위원장에 따르면 침몰을 전후한 시점에 23∼27일 닷새간 23일 6회, 24일 3회, 26일 1회 등 북측 비파곶에서의 상어급 잠수함의 기동이 있었으며, 북한 반잠수정의 특별한 움직임은 없었다. 김 위원장은 "이들 잠수함이 우리쪽으로 넘어왔다고 단정할 수는 없다"며 "2대가 기동중이었는데, 1대는 통신상 비파곶 인근에 있었던 것으로 확인됐으나 다른 1대의 행방은 알 수 없다"고 밝혔다. 북한은 현재 길이 35.5ｍ, 폭 3.8ｍ, 높이 3.2ｍ의 상어급(325t) 소형 잠수함을 보유하고 있으며, 이 잠수함은 지난 1996년 강릉 앞바다에서 좌초된 채 발견된 적도 있다. 김 위원장은 "반잠수정의 경우 TNT 50㎏ 폭발력의 경어뢰를 싣고 다니고, 당시 조류가 5노트인 상황에서 반잠수정의 (잠수시) 속도는 6노트라는 점에서 반잠수정이 움직였을 가능성은 희박한 것으로 알고 있다"고 밝혔다. 그는 또한 "천안함의 아랫쪽은 용접 부분이 떨어져 나갔고, 윗쪽은 철판이 찢어진 모양새라고 한다"며 "이 정도는 어뢰 또는 기뢰에 의한 것이며, 피로파괴에 의한 것으로 볼 수 없다는 게 군의 설명"이라고 전했다. 그는 어뢰 공격시 소나(음탐기)를 통한 사전 발견 가능성에 대해 "수심 30ｍ 기준으로 2㎞를 전후해 탐지할 확률은 70% 이상이라고 한다"며 "그러나 최근 군함의 엔진소리를 듣고 서서히 따라오는 음향감응 어뢰가 있다고 하며, 이 어뢰는 배 밑에서 철판과 반응해 터진다고 한다"고 말했다. 이와 함께 김 위원장은 천안함의 피로파괴 가능성에 대해 "천안함 제작 당시 철판 두께는 11.8㎜였는데, 2008년 정기검사시 11.6㎜로 불과 0.2㎜의 마모만 있었다고 한다"며 "이는 새로 만든 배와 비슷한 상태라는 게 전문가들의 견해"라고 소개했다.<연합>

군당국은 천안함 침몰사건 전후로 북한의 상어급(325t급) 잠수함이 기동한 사실을 포착, 이 잠수함의 행적을 파악 중인 것으로 알려져 관심을 끌고 있다.천안함 침몰사건에 북한 잠수함이 연관됐다는 직접적인 징후는 아직 식별되지 않고 있지만 사건을 전후로 기동했다는 것은 예사롭지 않다는 것이 군의 판단이다.더구나 천안함은 아래쪽의 용접부분이 떨어져 나갔고 위쪽은 철판이 찢어진 상태로 봐서 어뢰 또는 기뢰 폭발로 의심되는 상황이기 때문에 특히 잠수함의 행적에 촉각을 세우고 있는 것이다.김학송 국회 국방위원장은 5일 기자 간담회에서 "침몰을 전후한 시점에 23∼27일 닷새간 23일 6회, 24일 3회, 26일 1회 등 북측 비파곶에서의 상어급 잠수함의 기동이 있었다"며 "2대가 기동중이었는데, 1대는 통신상 비파곶 인근에 있었던 것으로 확인됐으나 다른 1대의 행방은 알 수 없다"고 말했다.서해함대사령부가 있는 남포 아래에 있는 비파곶 기지에서 기동한 2대의 상어급 잠수함 중 1척의 행적이 한미 첩보망에 탐지되지 않았다는 것이다. 상어급 잠수함은 길이 35.5ｍ, 폭 3.8ｍ, 높이 3.2ｍ 규모이다.하지만 김 위원장은 "이들 잠수함이 우리쪽으로 넘어왔다고 단정할 수는 없다"고 강조했다. 물론 김 위원장의 발언은 군의 분석을 토대로 한 것으로 볼 수 있다.잠수함이 수면으로 기동하면 거의 탐지가 되지만 일단 물속으로 잠항을 하면 탐지하기 어렵다는 것이 군 관계자들의 설명이다.국방과학연구소(ADD)의 시뮬레이션에 의하면 초계함이 사고 당일 수심 30m 백령도 근해를 기준으로 2km 전후에서 잠수함을 탐지할 확률은 70% 이상인 것으로 나타났다. 수중에서는 30%의 사각지대가 있다는 의미이다.1996년 강릉 앞바다에 좌초된 채 발견됐던 상어급 잠수함은 구경 21인치(533㎜) 어뢰 4기를 장착하고 있고 최장 20일간 작전을 수행할 수 있다. 이 어뢰는 TNT 200~600㎏ 폭발력을 가진 중어뢰에 속한다. 군은 천안함의 절단면과 선체 중앙부분이 갈라진 점으로 미뤄 중어뢰급 이상의 수중무기의 폭에 의해 사고가 난 것으로 추정하고 있다.초계함의 프로펠러 소리에 의해 원격으로 터지는 감응어뢰일 가능성도 있지만 북한이 이를 개발했는지는 확인되지 않고 있다.이 때문에 군은 반잠수정이 이번 사고에 연루됐을 가능성은 낮게 보고 있다.반잠수정에 탑재된 경어뢰는 TNT 50㎏의 폭발력에 불과해 이번에 탐지된 지진파의 폭발규모 TNT 180여㎏에 이르지 못하기 때문이다.김학송 위원장도 "반잠수정의 경우 TNT 50㎏ 폭발력의 경어뢰를 싣고 다니고, 당시 조류가 5노트인 상황에서 반잠수정의 (잠수시) 속도는 6노트라는 점에서 반잠수정이 움직였을 가능성은 희박한 것으로 알고 있다"고 전했다.합참 관계자는 "당시 천안함은 소나(음탐기)체계 탐지장비를 정상적으로 작동하고 있었고 당직사관이 당직자를 수시로 확인 감독했다"고 말했다.<연합>

천안함 생존 승조원 상당수가 폭발 직후 순간적이나마 정신을 잃어 사고 당시 상황에 대해 정확히 기억하지 못하는 것으로 전해졌다.또 생존자들은 생사고락을 함께했던 동료 수십명이 실종되고 한 명은 시신으로 발견되면서 사고를 다시 떠올리기도 싫어할 정도로 정신적 고통을 겪고 있는 것으로 알려졌다.김윤일 상병의 아버지 김정만 씨는 5일 연합뉴스와의 전화통화에서 "아들이 `쾅'하는 소리와 함께 정신을 잃었고 무의식중에 무언가를 꽉 잡고 있다가 해경에 의해 구조됐다"고 김 상병으로부터 전해 들은 당시 상황을 설명했다.김정만 씨는 "다행히 갑판에 있다가 어렴풋이 해경이 (구조를 하러) 왔다는 소식을 듣고 기어가서 배를 빠져나올 수 있었다고 했다"고 말했다.그러나 현재 논란이 되고 있는 정확한 침몰시각과 원인에 대해서는 "정신을 잃어 모른다고 한다"고 전했다.김기택 하사의 아버지 김진천씨의 진술도 김정만 씨와 크게 다르지 않다.김진천씨는 "선실에 있던 아들이 알 수 없는 큰 충격을 받고 넘어져 몇 분간 정신을 잃었다가 조금 뒤 깨어보니 옆에 동료 몇 명이 같이 쓰러져 있어 이들을 깨워 갑판 위로 올라갔다고 말했다"고 밝혔다.김진천씨는 "아들이 천안함이 두 동강이 나기 전 비상상황은 아니었다고 했지만 사고가 일어난 정확한 시각은 기억하지 못했다"며 "침몰원인에 대해선 아들도 알지 못했다"고 덧붙였다.앞서 신은총 하사의 외삼촌인 최정삼씨는 "꽝하는 소리와 함께 뒤돌아 보니 함미 부분은 이미 사라졌고 주변은 온통 칠흑 같은 어둠뿐이었다. 함대가 기울어지면서 모든 물건이 쏟아져 머리 등을 맞아 잠시 정신을 잃었다"는 신 하사의 진술을 전해준 바 있다.생존자 가족들의 말을 토대로 볼 때 사고는 급작스럽게 일어났고 강한 충격으로 많은 승조원이 넘어지거나 물건에 맞아 쓰러져 정신을 잃었기 때문에 좌우정황을 파악하기에는 역부족이었던 것으로 보인다.또 가족도 생존자들의 심리적 안정을 위해 될 수 있으면 사고와 관련된 이야기는 삼가고 건강회복에만 주력하는 형편이다.이 때문에 `천안함 실종자 가족협의회'의 요청대로 생존자 전원과 실종장병 가족이 만난다고 해도 사고와 관련된 의문점을 풀기는 쉽지 않아 보인다.함은혁 하사의 어머니는 "아들이 정신적으로 많이 힘들어하고 있다"면서 "실종된 사람들 걱정에 괴로워하는 아들한테 어떻게 구조됐는지, 당시 상황은 어땠는지 물어보는 게 잔인한 것 같아 아예 물어보지도 않았다"고 말했다.이런 가운데 김효형 하사는 실종된 차균석 하사와 이용상 병장의 미니홈피에 "균석아 오늘따라 왜 이리 보고싶냐. 우리 배에서 너 없으면 난 누구랑 얘기를 하냐구. 빨리..와", "힘내고 있어 용상아"라는 글을 남겨 생존자들의 애타는 심경을 드러냈다.<연합>

백령도 해상에서 침몰한 천안함 인양을 위해 대형 해상크레인인 `대우 3600호'의 추가 투입이 결정돼 이 초대형 구조물에 눈길이 쏠린다. 5일 이 해상크레인의 소유주인 대우조선해양에 따르면 `대우 3600호'는 길이 110ｍ, 폭 46ｍ, 무게 1만2천500t으로 최대 3천600t까지 인양할 수 있도록 설계됐다.2006년 4월15일 진수한 이 해상크레인은 약 1년6개월 동안 제작됐고 가격은 450억원 정도다.해상크레인의 선체는 우리 기술로 만들었고, 크레인의 팔부분은 일본에서 만들어져 국내 기술 자급률은 약 50％다.대우 3600호는 평소에는 선체의 일부분을 바지선이나 도크로 옮기는 역할을 한다.한 척의 배를 건조하려면 선체의 각 부분을 개별 공장에서 만든 뒤 선체 조립 장소로 옮겨야 하기 에 해상크레인의 역할이 필수적이다. 주요 조선소들이 해상크레인을 소유하고 있는 것은 바로 이런 점 때문이다. 해상크레인은 한번 사용하는 데에만 무려 4시간 이상이 소요된다.먼저 해상크레인이 끌어올릴 대상의 물건 쪽으로 이동한 뒤 80개의 와이어를 내려 운반 대상 물체와 연결하는 작업을 하는 데에만 1시간 이상 걸린다.이후 해당 물건을 옮기는 데 약 1시간이, 크레인을 목표 지점에 고정한 뒤 도크에 내려놓는 데 2시간 이상 걸린다.대우조선해양 측은 대우 3600호 한대가 하루에 2천200여t 상당의 선체를 옮길 수 있고, 하루 사용 비용은 인건비 등을 포함해서 1억2천만원에 이른다고 설명했다.해상크레인에는 보통 통제실 근무자와 엔진실 근무자, 와이어를 조정하는 인력 등 13명이 승선한다. 천안함 인양의 경우는 물 속에 있는 선체를 끌어올려야 하는 작업이어서 작업 과정이 다소 복잡하다.일단 각 20t 무게의 앵커 4개를 바닷속으로 던져 크레인을 고정한 뒤 잠수부가 직접 물속으로 들어가 4개의 체인으로 천안함 선체를 감싸야 한다.이후 크레인 조종사가 와이어 80여개를 물 속으로 내리고 잠수부들이 이를 체인과 연결해야 한다.무엇보다 크레인 조종사가 천안함 선체를 보지 못하고 잠수부와 무선송수신에 의지해 작업을 해야 하기 때문에 고난도 작업으로 분류된다. 또 해상크레인이 천안함을 끌어올리는 방향으로 기우는 것을 방지하기 위해 크레인의 팔이 있는 곳과 반대쪽에 있는 해수 탱크에 약 1천200t 가량의 해수를 넣어 균형을 맞춰야 한다.천안함 인양 작업을 지휘하는 대우조선해양 서용완 생산지원팀 부장은 "이번 작업이 쉬울 것 같지는 않지만 국민적 관심이 집중돼 있는 만큼 최단 시간 내에 안전하게 인양작업을 완료하겠다"고 각오를 다졌다. <연합>