세월호 인양 작업이 막바지에 이르면서 미수습자 수색과 사고 원인 규명만 남겨둔 가운데 피해자의 배·보상금 지급 문제에도 관심이 쏠리고 있다.31일 해양수산부에 따르면 세월호 참사의 인적 배상 대상자 461명 가운데 현재까지 348명에 대한 배·보상 신청이 접수됐다. 세월호를 실은 반잠수식 선박, 화이트 마린 호가 31일 오후 목포 신항에 접안하고 있다.해양수산부는 세월호 참사 피해구제 및 지원 등을 위한 특별법에 따라 위로지원금 지급이 결정되면서 지난 2015년 6월부터 9월까지 3개월간 피해자 배·보상 신청을 받았다.이 기간에 참사 희생자 304명 중에서는 미수습자 9명을 포함한 208명에 대한 배·보상 신청이 접수됐고 생존자 157명 중에서는 140명에 대한 신청이 완료된 상태다.배·보상 신청서를 낸 희생자 유족이나 미수습자 가족, 생존자에 대해서는 해수부 배·보상심의위원회가 개별 심의를 진행해 지급액과 시기 등을 확정해 결정서 정본을 송달했다.특별법에 따르면 결정서 정본을 받은 생존자, 유가족이나 미수습자 가족 등은 이를 받은 날로부터 1년 이내에 배상금 지급 신청을 해야 한다. 세월호를 실은 반잠수식 선박, 화이트 마린 호가 31일 오후 목포 신항에 접안하고 있다.미수습자 9명 가운데 3명의 가족은 작년 연말까지 배상금 지급 신청을 하고 배상금을 수령했지만 6명의 가족은 미수습자 수습 이후로 지급 신청을 미룬 상태다.미수습자의 경우 신청 마감시한인 1년이 오는 9월까지 모두 만료될 상황이었지만 지난 30일 국회 본회의에서 세월호피해구제특별법 일부 개정안이 통과돼 배상금 신청 기한이 현행 1년에서 3년으로 늘어나면서 시한 만료까지는 다소 여유가 생겼다.세월호 참사로 발생한 손해배상 청구권의 소멸 시효도 5년으로 늘어나 세월호 인양과 수습 작업이 마무리된 이후에도 소송을 제기할 수 있게 됐다.배·보상 신청 기간에 접수하지 않은 생존자나 피해자 가족 상당수는 특별법에 따르지 않고 민사소송 등을 통해 배·보상을 받기 위한 절차를 진행 중이라고 해수부는 전했다.

1천80일 만에 항구로 돌아온 세월호의 처참한 광경은 멀찍이 떨어진 목포신항 바깥에서도 손에 잡힐 듯 가깝게 보였다.31일 목포신항 철재부두에 접안한 세월호는 갑판 부분을 바다 쪽으로 두고, 파란색 선체 바닥을 부두 방향으로 드러내고 있다.목포신항은 보안구역이기 때문에, 수습본부 관계자가 아닌 이들은 부두에서 약 400ｍ 떨어진 곳에 설치된 철조망 너머로밖에 세월호를 볼 수 없다.그러나 길이 145m, 폭 22m, 6천825t급인 거대한 세월호의 모습은 철조망 너머 어디에서나 지켜볼 수 있었다.부두 한복판에 대형 컨테이너가 '펜스'처럼 3층으로 쌓여있는 지점이 있지만, 3층 컨테이너 위로도 세월호 바닥은 일부 모습을 드러냈다.아침부터 내린 비가 개고 낮부터 눈이 부실 정도로 햇살이 내리쬐자, 안개 낀 하늘을 배경으로 세월호의 모습도 더 선명히 보였다.한때 국내에 운항하는 여객선 중 최대 규모이던 세월호는 더 이상 항해할 수 없는 모습으로 힘없이 누워 있다.세월호 바닥 곳곳은 벗겨지고, 적갈색 녹이 슬고, 진흙이 묻어 있었다.그 모습은 죽은 채 파도에 떠밀려 바닷가에 누워 있는 거대한 고래의 굽은 등을 연상시켰다.육상에서는 보이지 않지만, 세월호 선체조사위원회가 공개한 근접 사진을 보면 바다 쪽을 향한 세월호의 갑판 부분은 더 처참한 모습이다.물 밖으로 갓 올라왔을 때의 모습과 비교하면 부식이 진행된 면적이 더 커져 마치 손대면 바스러질 듯 위태로워 보였다.매끈한 흰색을 뽐내던 선체 윗부분은 색칠이 벗겨지거나 각종 이물질이 달라붙어 지저분했다.갑판은 아예 하얀 부분을 찾아보기 어려운 지경이었다.선미 쪽은 철제 난간 등 각종 구조물이 구겨지고 찢긴 상태고, 인양 과정에서 제거된 왼쪽 램프(차량 출입문) 쪽에는 굴삭기와 승용차가 아찔하게 매달려 있다.이날 목포신항에는 세월호 유가족들 외에 인근 주민들도 200여명 이상 몰려와 세월호의 처참한 광경을 목도했다.이들은 멀찌감치 주차하고 걸어와야 하는 수고를 마다하지 않고 찾아와 스마트폰 등으로 선체의 모습을 카메라에 담았다.세월호를 바라보는 주민들의 입에서도 "이게 뭔 일이냐", "저 큰 배가 넘어질 줄 누가 알았겠나", "많이 녹슬었다. 위쪽은 더 심각하겠다"는 등의 탄식이 절로 터져나왔다.목포시에 사는 서명자(59)씨는 "근처를 지나가다가 배가 들어왔다길래 너무 궁금해서 와봤다"며 "금방 이렇게 (인양)할 것을 왜 그렇게 3년까지 걸렸는지…"라며 안타까워했다.서씨는 "내 자녀, 손자들을 생각하면 가슴이 미어질 것 같다"며 "다 찾았으면 좋겠다"고 덧붙였다.목포 주민인 장쌍일(58)시도 "어른들이 전부 잘못"이라며 "몇천억이 든다 해도 건져야지, 저것을 바다에 놔두면 되겠느냐"고 말했다.장씨는 "2014년 4월 16일에 TV로 배가 넘어가는 것을 보고 '사람 빨리 나오라고 해야 하는데'라는 생각에 아는 사람이 있었으면 빨리 나오라고 전화라도 하고 싶었다"고 회상했다.

해양수산부는 31일 "세월호 객실 중에서 미수습자가 있을 것으로 추정되는 구역에 대해 최우선으로 수색할 방안을 검토하겠다"고 말했다.이철조 세월호인양추진단장은 이날 오후 세월호가 도착한 목포신항에서 브리핑을 열고 "세월호 선체 내부에 안전한 진입로 확보 방안을 검토하는 게 우선"이라며 이같이 말했다. 세월호가 침몰 1080일 만에 전남 목포시 목포신항만에 도착한 31일 오후 목포신항만 내 기자실에서 이철조 세월호인양추진단장이 브리핑을 하고 있다. 이 단장은 "세월호는 소조기인 6일 정도에 부두로 옮길 계획으로, 차질 없이 준비하겠다"며 "특정 시기를 예단할 수는 없으나 조기 수색에 들어갈 수 있도록 시간 계획을 잘 짜겠다"고 밝혔다.다음은 이 단장과의 일문일답.-- 선체 절단을 유보해달라는 선체조사위 의견에 대한 입장은.▲ 절단을 미리 상정한 수색계획은 바람직하지 않다는 원칙론을 말씀한 것으로 생각한다. 해수부도 큰 취지에서는 같은 생각이다. 객실 부분 전체나 일부를 들어내 효율성을 기할수 있다고 하더라도 구체적 수색방법은 유가족, 선체조사위, 특히 미수습자 가족 등의 다양한 의견을 들어야 한다.-- 예상보다 빨리 도착한 이유는.▲ 여유치를 1시간 정도 뒀고, 거의 예상한 시간에 근접했다. 운항 속도는 일정치 않다. 선장이 도선사와 적절히 협력해서 안전히 운항했다.-- 수습할때 로보캠 먼저 넣자는 선체조사위 의견에 대해서는.▲ 효율적인 수색과 조속한 수습은 선체조사위와 해수부가 공동으로 지향하는 가치라고 생각한다. 그런 목표를 달성하기 위해 다양한 수색 방안에 대해 같이 고민하고 협력하겠다.-- 코리아쌀베지와 객실 직립방식으로 이미 계약했는데 변경 가능한가. ▲ 필요하면 관련기관 의견을 충분히 듣고 협의해서 수색방안을 구체화하기로 돼 있다. 합리적 수준에서 공감대가 형성되면 변경 가능하다. 점검기관인 선체조사위와 충실히 협의하겠다. 특히 미수습자 수습방안에 대해서는 미수습자 가족 얘기 들어야 하지 않나 생각하고 있다.-- 육지 운송을 위해 반잠수선의 방향을 언제쯤 돌리나. ▲ 선체 밑으로 흘러내려 갑판에 쌓인 진흙 제거작업이 필요하다. 인력에 의한 전통적 방식과 다른 기계적 방식, 이를 조합한 방식 등이 있다. 선택 여부에 따라 공기의 장단이 결정될 것이다. 배를 용접한 상태인데, 용접할 때 요동치는 것을 방지하도록 6개의 특별한 기계장치로 고박시킨다. 약 3일의 작업이 필요하다.4월 초 모듈 트랜스포터 동원해 테스트하고 소조기인 6일 정도에 부두로 옮길 계획이다. 차질없이 준비하겠다.-- 오늘 오후에는 무슨 작업을 하나.▲ 자연적인 방식으로 배수작업 한다. 여기엔 추가적인 장치 이용은 안한다.-- 펄 속에 유해가 섞여있을 수도 있는데 제거 방법은. ▲ 여러 방법이 있다. 선체조사위와 미수습자 가족들과 오늘부터 본격 협의 들어간다. 어느 정도 윤곽 나오면 공유하는 게 바람직하다. 유해가 나올 가능성 있는 부분과 펄의 보관 등은 충분히 감안해서 협의하겠다.-- 미수습자 수색은 어떻게 이뤄지나. ▲ 세월호 선체 내부에 안전한 진입로 확보 방안을 검토하는 게 우선이다. 객실 중에 미수습자가 있을 것으로 상당히 추정되는 구역이 있다. 그 지역에 대해선 최우선적으로 수색할 방안을 검토하겠 -- 유가족이 많이 참관 못하는 것에 항의가 있다.▲ 유가족 60여분이 내려왔는데, 기본적으로 항만은 보안구역이다. 적절한 절차와 방법, 형식을 통해 참관하도록 했다.-- 미수습자 유골 상태는 어떨 것으로 보나.▲ 국립과학수사연구원 등 전문가 의견을 들어야 한다.-- 유가족이 작업 영상을 녹화해달라고 요청하는데.▲ 현장 작업요원이 진행할 때 적절한 방식으로 기록 촬영을 하도록 하겠다.-- 선체 수색을 앞당겨 하는 게 가능한가. ▲ 소독과 세척 등 방재작업은 선체 내부 진입을 위한 사전 필수 단계다. 배가 부두에 올려지면 곧장 방재를 시행하도록 시간 계획을 잘 짜겠다. 조기 수색에 들어가도록 하되, 특정 시기를 예단하는 것은 어렵다.-- 방역 세척작업 중 선체나 유류품 손상 줄 가능성은 없나. ▲ 세척은 주로 선체 외판에 대해 한다. 이로 인한 위해나 손상 가능성은 없다고 생각하나 다시 한번 들여다보겠다. 내부 위주로 진행되는 방역도 문제 최소화하겠다.-- 해저면 수색계획은. ▲ 세월호가 해저면에 누워있을 때 유실 방지 펜스를 설치했다. 그 구역을 총 40개로 나눠 수색한다. 특히 객실 맞닿아 있던 두 개 구역은 특별수색구역으로 지정해서 종횡으로 수색 밀도를 두 배 이상 높여, 전체적으로는 4배 이상 수색을 강화한다.-- 육상 거치과정은 언제 종료되나.▲ 미리 부두에 거치대 설치할 계획이다. 모듈 트랜스포터(특수 소형 운반장치)로 세월호를 거치대 위에 안전하게 내려놓음으로써 인양은 종료된다.-- 2015년 8월 소나 영상에서 세월호 방향타가 중립이었고, 램프의 잠금장치 파손을 육안으로 확인했다는 보도가 있었다. ▲ 선체를 가급적 온전히 인양한다는 것을 대원칙으로 삼아 가급적 선체 훼손 안하려 했다. 지금까지는 성공적으로 신항까지 왔다. 방향타 중립이나, 램프 파손 여부 등은 조사위가 별도로 필요하다면 조사할 것이다. 인양단장으로서는 미리 알지 못했다. 그 영상을 상하이샐비지가 찍었다고 주장하는데, 사실관계는 확인해 보겠다.-- 인양업체에서는 인양과정 어떻게 평가하나.▲ (TMC 사이먼 버튼 상하이지부 지사장) 프로젝트 시점부터 20개월간 같이 일했다. 25년간 일한 경험 비춰, 상하이샐비지는 인양작업 계획을 세우고 실행하는 데 차질 없었다. 결과에 만족하고 있다.-- 인양 앞당길 수 있는데 지연시킨 부분이 있나. ▲ (TMC 사이먼 버튼 상하이지부 지사장) 의도적인 게 아니라 단순히 계절적 요인, 나쁜 기상 때문에 지연된 것이다.

침몰 1천80일 만에 '마지막 항해'를 시작한 세월호를 따라 미수습자 가족들도 3년여를 기거한 팽목항을 떠났다. 미수습자 가족 어머니들은 목포 신항으로 이동하는 세월호의 마지막 여정을 뒤에서 지키기 위해 인양해역으로 이날 새벽 떠나, 먼저 팽목항과 작별했다.2014년 4월 16일 딸과 남편을 찾기 위해 경황없이 팽목항을 찾았듯, 2017년 3월 31일 어머니들의 팽목항과의 작별도 진도 바다를 떠나는 세월호를 뒤쫓아 가느라 석별의 정을 나눌 새도 없었다. 은화 어머니 이금희 씨는 이날 새벽 인양 현장으로 떠나기 전 "이렇게 아픈 땅이 또 있으면 안 된다. 팽목항의 기다림의 장소였다"는 말을 남기고 미수습자들의 명패와 텅 빈 액자를 임시 분향소에서 떼서 떠났다. 팽목항에는 허다윤·조은화 양의 아버지들과 권혁규 군의 큰아버지가 남아 이사 준비를 했다. '세월호가 목포 신항으로 순항 중이다'는 소식을 들으며, 아침밥상을 털고 일어난 아버지들은 먼저 팽목항 가족 임시숙소 곳곳에 설치된 추모 물품을 잊지 않고 가져갔다.딸의 이름이 아로새겨진 추모 액자, 9명 미수습자의 명찰이 달린 곰 인형, 보고 깊은 가족의 얼굴이 인쇄된 현수막까지 아버지들은 지난밤 어머니들이 당부한 말을 되새기며 정성스럽게 챙겼다.은화 아버지는 혹시나 이사 도중 훼손될까 봐, 추모 물품을 두 번 세 번 정성스럽게 포장해 상자에 담으며 "대충하면 우리 은화 엄마한테 혼난다"고 혼잣말했다. 가족들은 목포 신항 내에 마련된 새로운 미수습자 가족 임시숙소에 추모 물품을 다시 놓아둘 예정이다.참사 당일 청천벽력같은 소식에 빈손으로 온 가족들의 이삿짐은 3년을 지내고 떠날 때도 단출했다.권오복 씨는 2014년 팽목항에서 동생과 조카를 기다리며 키운 화초 하나만 챙겼다.화초의 이름을 알지도 못해 '무명초'라고 스스로 명명한 권씨는 팽목항에서 기다리며 다 죽어가는 화초를 3년 동안 살렸다며 화초 화분을 두 팔로 안아 옮겼다.지난 3년 동안 세월호 소식을 접하기 위해 매일 아침 정독한 신문은 "인양됐으니 이제는 치워버려야 한다"고 차곡차곡 쌓아 밖으로 내놨다.다윤 아버지 허흥환 씨는 "이동식 주택을 목포로 그대로 가져가니 쌀 짐이 없다"며 닳고 닳은 다윤 어머니의 신발만 고이 챙겨 방안으로 집어넣었다.미수습자 가족들은 팽목항에서 지난 3년을 함께한 두 마리 진돗개를 데려가려 했다.각각 '팽이'와 '목이'라는 암수 한 쌍의 진도개는 참사가 발생한 2014년 초겨울 진도군의 한 농민이 쓸쓸할 가족을 위해 맡겼다.지난 3년 동안 몰라보게 자란 '팽·목이'는 자식이 그리워 팽목항에 지는 노을을 쓸쓸하게 바라보는 가족 곁을 묵묵히 지키는 든든한 친구였다.그러나 세월호 수색 작업에 혹시나 방해될까 봐 가족들은 진도군 주민에게 두 진돗개를 맡기기로 해 아쉬운 이별을 했다.미수습자 가족들은 팽목항을 떠난 모든 준비를 마치고 현장에 있던 기자들을 불러모아 간단한 기자회견을 진행했다. 그동안 쓸쓸하고 외로운 가족들의 든든한 바람막이가 돼준 진도군과 주민들에게 고맙다는 인사를 하기 위해서다.미수습자 가족들은 "저희를 한 가족처럼 보듬어 줘 고맙다"며 허리를 숙여 인사했다.가족을 잃고 되찾지 못한 상실감 속에서 팽목항에서 지난 3년을 버틴 가족들은 이제는 가족을 되찾을 수 있다는 희망을 품고 세월호가 도착한 목포 신항으로 향했다.다윤 아버지 허씨는 "원해서가 아니라 있을 수밖에 없어서 머물렀지만 팽목은 제2의 고향 같은 곳이자, 아프고 슬픈 곳이다"며 "떠나게 돼 착잡하지만, 좋은 일(인양)로 떠나는 것이니 이제는 달라질 것이다"고 말했다.미수습자 가족들을 보내는 진도군 공무원, 경찰, 자원봉사들은 마지막까지 달려와 짐 정리를 도왔고, 3년 동안 지낸 이동식 주택을 트레일러 차량에 실어 목포로 보냈다.

세월호가 최종 목적지인 목포신항에 도착한 가운데 육상 거치라는 마지막 난제가 남아있다. 육상 거치까지 안심할 수 없다. 세월호를 육상에 거치하는 과정도 만만치 않다. 세월호 선체는 옆으로 누운 채 그대로 육상에 거치된다. 선체 안에 있을 미수습자와 물품 유실을 최소화하기 위한 조치다. 선체가 물 밖으로 나오는 순간부터 부식이 급속히 빨라진다. 이 때문에 선체가 부서지는 것을 방지하기 위해 선체를 실은 반잠수식 선박과 부두의 수평을 맞추는 것이 무엇보다 중요하다. 또 육상 거치 과정에서도 선체 균형을 유지해야 한다. 자칫 균형을 잃어 하중이 한쪽에 실리면 선체 훼손이 불가피하기 때문이다. 특히 해수면과 맞닿아 있던 좌현 선체가 우현보다 손상 정도가 심할 것으로 보인다. 세월호 선체 파손이나 함몰을 피하기 위해서는 균형 작업을 더욱 신중하게 처리해야 한다. 이 때문에 해수부는 물살이 가장 약해지는 정조 시간에 반잠수식 선박에 해수를 넣고 빼면서 부두와 수평을 맞춘다는 계획이다. 세월호를 부두에 거치하기 위해 초대형 구조물 이동장비인 '모듈 트랜스포터'가 이용된다. 모듈 1개는 길이 8.5ｍ, 폭 2.45ｍ의 금속판 밑에 고무바퀴 24개가 장착됐다. 세월호 선체를 들어 올릴 때도 무게 중심을 잘 맞춰야 한다. 세월호 선체 무게는 내부에 남아있는 해수와 퇴적물을 고려하면 1만 톤이 넘을 것으로 추정된다. 이 때문에 한 대당 26톤까지 떠받칠 수 있는 모듈 트랜스포터 456대를 동원한다. 2~3일에 걸쳐 시운전을 한 뒤 세월호를 목포신항 철재부두에 거치할 예정이다. 이 과정만 약 4~5일 정도가 소요한다.선체를 멀티모듈을 이용해 철재 부두로 옮기고, 다시 30m 떨어진 거치 장소로 이동시킨다. 거치 작업은 총 2~4일 걸릴 것으로 예상된다. 선체가 자리를 잡으면 인양 작업에 사실상 방점을 찍는 것이다. 육상에 거치하면 본격적인 미수습자 수색 작업이 시작한다. 세월호는 3년 가까이 바닷속에 가라앉아 있었기에 부식이 꽤 진행했을 것으로 추정된다. 수색 과정에서 붕괴하거나 함몰될 위험을 배제할 수 없다. 세월호의 육상거치가 완료되면 선체 안전도 및 위해도 조사, 방역 등을 거쳐 미수습자 수습 및 선체 내부의 유류품 등을 정리하는 선체정리 작업이 본격 진행할 예정이다. 이후 전문가를 동원해 정밀 조사를 한 뒤 미수습자 수색 작업을 벌일 방침이다. 다만, 아직까지 미수습자 수색 방식이 결정되지 않았다. 이철조 세월호인양추진단장은 "효율적인 수색과 조속한 미수습자 수습은 선조위와 해수부가 공동으로 지향하는 가치라고 생각한다"며 "그런 목표를 달성하기 위해 다양한 수색 방안을 같이 함께 고민해볼 필요가 있고, 로봇캠 같이 이런 저런 수색방안에 대해 같이 협력하도록 하겠다"고 밝혔다.

31일 1천80일의 긴 수학여행을 끝내고 세월호가 목포신항에 입항했다.세월호의 아픔을 잘 보듬어 준 진도를 뒤로한 마지막 항해였다. 목포신항 철재부두 거치를 앞두고 목포시는 추모객 맞이 등 만반의 준비를 끝냈다.이미 부시장을 본부장으로 한 17개 부서 17명으로 구성된 세월호지원본부를 발족, 운영해왔다.지원본부는 지원 진행 상황 점검 및 기획, 실과별 지원 협업 추진책 마련해 문제점 개선 등 지원 업무를 총괄한다.추모객 등이 몰릴 것에 대비해 목포역과 버스터미널에서 목포신항을 오가는 45인승 셔틀버스 12대를 투입해 운행한다.철재부두에서 1.2㎞ 떨어진 석탄부두에 추모·방문객을 위한 대규모 임시주차장을 비롯해 화장실 등 편의시설을 마련했다.시 현장상황실을 비롯해 추모객 안내 및 휴게 공간, 봉사단체 봉사활동 등 용도로 10개동의 천막도 설치했다.추모·방문객의 주 이동로인 행남사-목포대교-신항 7.7㎞ 구간을 추모의 거리로 지정, 추모 현수막과 깃발 등을 내걸었다.시 청사에도 대형 추모 현수막을 내걸고 시청 직원 등에게 추모 배지와 차량 부착용 스티커도 배부했다.시 홈페이지에 신항 안내도를 추가하고 시내 음식숙박업소 등의 현황도 보완했다.시 지원분부는 또 해수부, 세월호 가족 등과 협의를 거쳐 장례식장, 분향소 등이 마련되면 편의시설 설치 등 지원에 나선다.현장 수습본부 등 사무실 운영, 외부인사 영접, 의전 등을 돕고 각종 집기도 지원한다.컨테이너, 숙박시설, 식당 등 시설물 설치 인허가 등 행정지원, 교통수송 및 안내 협조 등도 한다.시는 앞서 철재부두내 사무동에 들어서는 컨테이너 55개동에 대한 시설물 설치 승인을 신속히 처리한 바 있다.철재부두 사무동 공간 등에 대한 수돗물 공급 및 하수처리에 대해서도 이미 조치했다.해수부 요청에 따라 유실물 관리팀, 시설설치 지원팀, 차량 지원팀 등 3개 팀도 구성해 운영한다.현장 수습본부에 지원 업무를 돕도록 6명의 직원도 이미 파견했다.목포경찰서도 신항만 이동파출소 운영, 정부합동 수습본부 직원 파견 등 지원에 나섰다.현장 주변 혼잡질서 유지, 안전사고 방지, 항만 업무 보호를 위한 출입 통제 등을 위해 경찰 100여 명이 투입됐다.목포로 봉사단체, 추모객 등이 몰릴 것에 대비 시내 교통안내 등을 위해서도 100여 명을 배치했다.지역 시민사회단체들도 추모 분위기 확산에 본격적으로 나섰다.30여 개 시민사회단체로 구성된 '세월호 잊지 않기 목포지역 공동실천회의'는 다음달 2일 세월호 목포 도착 후 첫 행사를 연다.목포신항에서 '기다림의 시간 1083일, 그립다, 보고싶다'라는 추모행사를 개최한다.노란색 우산을 펼치기 퍼포먼스, 진실인양 인간 띠잇기 등 프로그램으로 진행한다.목포역-시외버스터미널 거리행진도 벌인다.같은 달 15일에도 참사 3주년 추모 문화제를 계획하는 등 추모 분위기 확산에 나선다.공동실천회의 관계자는 "일부 외지 봉사단체가 목포방문 의사를 전해오고 있다"며 "전국 많은 시민사회단체의 방문이 러시를 이룰 것으로 보인다"고 말했다.

세월호가 31일 오후 1시께 목포신항에 도착, 1시 30분 접안작업을 완료했다. 세월호는 침몰사고 후 1천80일 만에 반잠수식 선박 화이트마린호에 실려 '마지막 여정'을 끝냈다.세월호를 선적한 반잠수선 화이트마린호는 이날 오전 7시 닻을 올리고 동거차도 인근 해역을 출발했다.반잠수식 선박 화이트마린호에 실린 세월호가 31일 침몰 1080일 만에 전남 목포시 목포신항만에 도착하고 있다. 당초에는 시속 13∼18.5km의 속도로 105㎞를 운항해 오후 2시 30분께 목포신항에 도착할 예정이었으나 소요시간을 1시간 반 단축했다.반잠수선의 속도를 더 내는 것은 전적으로 도선사와 선장의 권한이다. 세월호 이송 항로에는 새벽부터 비가 내렸지만 오후 들어 그쳤고, 파도도 1m 이내로 잠잠해 대형선박을 운항하기 양호했다.31일 오후 세월호를 실은 반잠수식 선박 화이트마린호가 전남 목포시 목포신항에 접안하고 있다. 반잠수선은 동거차도와 서거차도를 지나 오전 9시 25분 가사도 해역에서 도선사 2명을 태웠다.이어 평사도와 쉬미항 사이, 장산도와 임하도 사이를 차례로 통과하고 시하도 서쪽을 지난 뒤 달리도 남쪽해역을 거쳐 목적지에 도착했다. 예인선이 오후 12시 15분께 목포신항에서 약 8km 떨어진 해역에서 반잠수선을 맞이해 안내했다. 해경 경비함정 5척이 호위했고, 인양 작업자들을 태운 바지선과 미수습자 가족을 태운 소형선박이 세월호의 '마지막 여정'을 뒤따랐다.

세월호 선체조사위원회가 해양수산부에서 검토 중인 세월호 객실 절단·분리 방안에 대해 반대 의견을 밝혔다. 31일 김창준 세월호 선체조사위원장은 “(미수습자) 수습을 우선시해야 하고, 선체를 절단하다가 전기계통 등이 훼손될 수도 있다”며 “기본적으로 조사위는 부정적인 입장이다”고 말했다.  김창준 세월호 선체조사위원장이 30일 오후 전남 진도군 서망항에서 세월호 인양현장을 방문하고 돌아와 소감을 밝히고 있다다만 “기본적으로 해수부가 코리아쌀베지(선박 구난 전문회사)와 객실 직립방식으로 ‘계약’을 한 상태”라며 “계약서 등에 대한 검토가 된 것은 아니라 확정해 말하긴 어렵다”고 단서를 달았다.해수부가 최적의 방식으로 선택한 미수습자 수색 방법은 세월호 선수와 선미의 객실 부분만 절단한 뒤 크레인으로 똑바로 세워 부두에 내려놓는 ‘객실 직립방식’이다.세월호 유족과 미수습자 가족들은 이런 방식의 수색이 각종 의혹을 규명할 증거를 훼손할 수 있다며 반대하고 있다.선체조사위 역시 ‘객실 직립방식’에 부정적인 기류를 내비친 것이다. 김 위원장은 “정오까지 미수습자 수습방안에 관한 위원회의 제안을 해양수산부와 코리아쌀베지에 통보할 예정이다”고 말했다.제안 내용에는 미수습자가 있을 가능성이 가장 큰 구역에 로보캠을 투입, 수색자가 위험에 빠지지 않고 수색을 진행토록 하는 방안이 포함될 것으로 전해졌다.또 세월호를 육상에 거치하기 전에 반잠수선으로 흘러내린 펄을 안전하게 처리하는 방법도 포함된 것으로 알려졌다.  김창준 세월호 선체조사위원장이 30일 오후 전남 진도군 서망항에서 세월호 인양현장을 방문하고 돌아와 소감을 밝히고 있다선체조사위는 4월 2∼3일까지 해수부로부터 이에 대한 검토 의견을 받을 계획이다. 이후 내부 논의를 거쳐 예정대로 4월 5일 오후까지 미수습자 가족과 수습방안을 협의한다는 방침이다. 선체조사위원 4명은 31일 오후 세월호 목포신항 접안 현장에 찾아가 미수습자 가족 및 유가족 대표에게 수습방안과 세월호 접근권에 관한 의견을 들을 예정이다.선체조사위는 30일 민간인 전문가와 함께 세월호가 올려진 반잠수식 선박을 방문해 현장 상황을 살피고, 목포신항에서 코리아쌀베지와 면담하는 등 수색 방안 모색을 위한 사전 조사를 진행했다. 선체조사위의 입장은 이렇지만, 설치 근거인 ‘세월호 선체조사위원회의 설치 및 운영에 관한 특별법(선체조사법)’은 선체 인양과 미수습자 수습에 관해서 선체조사위에 ‘지도·점검’ 권한만 부여하고 있어 진통이 예상된다.법적으로 해수부가 미수습자 수색에 대한 주도권을 쥐고, 선체조사위는 감시만 할 수 있다. 이런 법적 한계 때문에 미수습자 가족들과 선체조사위의 지난 29일 면담에서 수습방식에 관한 합의 등 쟁점을 두고 갈등을 빚기도 했다.미수습자 가족들은 미수습자 수습방식을 결정하기 전에 사전 합의하고, 4월 5일까지 수습 방식을 제시할 것을 요구했다. 그러나 선체조사위는 권한을 벗어난 것이라며 수습 방식에 대해 4월 5일까지 ‘협의’하자고 수정안을 제시했다. 미수습자 가족들은 이를 받아들이지 않았다.세월호에서 반잠수식 선박 위로 흘러나온 펄의 처리 문제도 갈등의 씨앗이 될 수 있다. 김 위원장은 “반잠수식 선박 위 펄의 처리는 4월 4∼5일쯤로 예상되는 선체의 육상 거치를 위한 전제조건이기 때문에 미수습자 가족에 제시할 최종 수색방안에서는 제외된다”고 말했다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

반잠수식 선박에 실려 있는 세월호가 31일 오전 7시 목포신항으로 출발했다.세월호를 실은 반잠수식 선박 화이트마린호는 동거차도 인근 해역을 예정대로 출항했다. 목포신항에는 오후 1시쯤 도착한다.2014년 4월 16일 세월호 참사가 발생한 지 1080일 만이자, 세월호가 반잠수식 선박에 실려 수면 위로 완전히 올라온 지 엿새만이다.31일 해양수산부에 따르면 세월호를 반잠수식 선박에 고정하는 용접작업은 전날 오후 10시쯤 완료됐다. 부력을 위해 반잠수식 선박에 부착했던 날개탑 4개를 제거하는 작업은 자정쯤 마무리됐다.해수부는 “반잠수식 선박 선장이 안전한 운항을 위해 야간 대신 주간 항해를 결정했다”고 말했다. 세월호 이송 항로에는 새벽부터 비가 내리고 있지만, 파도의 높이가 최고 1m 이내라 항해를 위한 기상은 문제가 없는 상황이다.반잠수식 선박에는 네덜란드인 선장 등 운항인력과 상하이샐비지 작업자, 해수부 해사안전감독관, 국립과학수사연구원과 해경 직원 등 30여명이 승선했다.반잠수식 선박은 시속 18.5㎞ 속도로 목포신항까지 105㎞ 거리를 약 7시간 동안 항해한다. 해경 경비함정 5척이 세월호를 호위하고 있다. 인양 작업자들을 태운 바지선과 미수습자들을 태운 소형선박이 세월호의 ‘마지막 여정’을 뒤따르고 있다.세월호는 시속 18.5㎞의 속도로 동거차도, 서거차도를 통과하고 오전 9시30분쯤 가사도 해역에서 도선사를 태워 뱃길을 안내받는다.이어 시속 13∼18.5㎞의 속도로 평사도와 쉬미항 사이, 장산도와 임하도 사이를 차례로 통과하고 시하도 서쪽을 지난 뒤 달리도 남쪽해역을 거쳐 목포 신항에 도착하게 된다.정오쯤 목포신항에서 약 8㎞ 떨어진 해역에 들어서면 예인선의 지원을 받는다. 화이트 마린호가 목포신항에 도착하면 육상 거치 작업이 이뤄진다. 세월호를 고정한 용접부위 50곳을 분리하고, 배수작업과 선내 유류제거 작업 등 하역준비에 사흘, 특수 운송장비인 모듈 트랜스포터를 세월호가 밑으로 넣어 육상으로 옮기는 데 하루 등 총 나흘 가량이 소요될 것으로 보인다.이 같은 작업 일정은 기상 상황과 장비 상태가 최적화됐을 때를 가정한 것이어서 여건에 따라 달라질 수 있다.세월호가 육상에 거치 되고 나면 미수습자 9명을 찾기 위한 수색작업과 침몰원인 등 각종 의혹 규명을 위한 선체조사가 진행된다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

세월호를 실은 반잠수식 선박 ‘화이트 마린’이 31일 오전 7시 목포신항만으로 출발한다. 세월호가 침몰한 지 1080일 만에 떠나는 ‘마지막 항해’다.해양수산부는 “이송 준비작업을 자정쯤 완료하고 정리작업을 거쳐 31일 오전 7시쯤 출발한다. 다만 준비작업 속도에 따라 출항시간이 다소 지연될 수 있다”고 30일 밝혔다. 반잠수식 선박은 시속 18㎞로, 목포신항만까지 105㎞를 운항한다. 운항 시간은 약 8시간이 소요된다.세월호 선체조사위원들이 30일 전남 진도군 동거차도 인근 반잠수식 선박 화이트 마린호 위에서 세월호 상태를 살펴보고 있다. 세월호는 31일 오전 7시쯤 목포신항만으로 이송된다. 세월호 선체조사위원회 제공세월호 선체조사위원회 위원들은 이날 반잠수선박에 올라 세월호를 가까이서 살펴보고 사진을 찍어 공개했다. 근접 사진 속 세월호는 곳곳이 녹이 슬고 파손돼 마치 손대면 바스러질 듯 위태로웠다. 선미 쪽은 파손 상태가 더 심각해 보였다. 철제 난간 등 각종 구조물은 구겨지고 찢긴 상태였고, 인양 과정에서 제거된 왼쪽 램프(차량 출입문) 쪽에는 굴착기와 승용차가 며칠째 매달려 있었다. 세월호 선체의 창문과 출입문 등에 설치된 유실방지망 중 일부는 5㎝가량 들떴다. 김창준 선체조사위원장은 “부위마다 부식 정도가 다른데 선미 쪽 증축 부분이 특히 심했다”며 “(증축 부분 외에는) 전반적으로 괜찮은 상태”라고 전했다.세월호의 출항 일자가 확정되면서 미수습자 가족이 머물렀던 팽목항은 떠날 준비로, 목포신항만은 세월호를 맞을 준비를 하느라 분주했다. 세월호 자원봉사자들은 미수습자 가족의 7㎡ 남짓한 팽목항 이동식 조립주택에서 목포신항만으로 옮겨갈 짐을 챙겼다. 이삿짐은 이불과 생활용품 등을 담은 플라스틱 박스 2∼3개에 불과했다.미수습자 가족들은 눈물로 팽목항과 작별인사를 했다. 단원고 허다윤양의 어머니 박은미(48)씨는 “그렇게도 보고 싶었던 딸을 만나지 못하고 떠나게 됐다”며 차마 발길을 돌리지 못했다. 권재복씨의 형 권오복(61)씨는 “지난 3년간 애환이 깃든 공간이 흔적 없이 사라져 마음이 아프다”고 했다. 가족 일부는 해수부의 협조로 배를 타고 사고해역에서 육지까지 세월호와 8시간의 ‘마지막 여정’을 함께한다.세월호가 목포신항만의 부두에 도착하면 약 4일간에 걸쳐 선체 내부의 해수를 빼내고 반잠수식 선박에서 분리해 육상으로 옮기는 작업이 진행된다. 세월호가 거치될 장소에는 가림막 역할을 하게 될 컨테이너 수십개가 ‘ㄷ’자 형으로 둘러싸여 있다. 세월호를 육상으로 옮기는 모듈 트랜스포트는 세월호 출발시점에 맞춰 이곳으로 이동한 뒤 조립과정을 거친다.세월호의 육상 거치작업이 끝나면 미수습자 9명을 찾는 선체 조사가 본격 시작된다. 세월호 침몰 원인이 무엇인지를 밝혀내는 작업도 진행된다. 세월호는 목포신항만에서 4개월 동안 머물게 된다.이날 목포신항만에 정부 합동 현장수습본부가 문을 열고 본격 가동에 들어갔다. 현장수습본부는 해수부를 중심으로 국민안전처, 경찰청 등 10개 유관기관 인력 100여명으로 구성됐다.목포·진도·세종=한현묵·한승하·안용성 기자 hanshim@segye.com