세월호 참사 당시 선내 상황을 파악할 수 있는 '결정적 증거'인 CCTV 저장장치와 화물칸에 실린 채 수장된 차들의 블랙박스 영상 복원이 사실상 힘들 것으로 보인다.세월호 내 있는 기계들은 부식 정도에 따라 영상 복원 여부가 결정된다. 부식 과정이 내부까지 진행돼 기계 회로까지 손상된 경우 물리적으로 복구할 방법은 사실상 없는 셈이다.유족들은 참사 당시 세월호 안에 있던 CCTV 64개의 영상기록이 담긴 '디지털영상저장장치'(DVR)를 사고 원인을 규명해줄 결정적 증거로 꼽아왔다. 세월호에는 선박용 블랙박스에 해당하는 '항해기록장치'가 없었기 때문이다. 참사 당시만 해도 항해기록장치는 국제 항해 여객선에만 설치하면 됐다. 해군은 참사 두 달 만인 2014년 6월 세월호 3층 안내실에 있는 DVR을 수거했다. 하지만 여기에는 참사 당일 오전 8시48분, 사고 직전 모습만이 담겼다. 이 때문에 이후 시간대 CCTV 영상이 담긴 DVR이 참사 의혹을 밝혀줄 열쇠로 지목됐다.유족들은 세월호 내 DVR이 추가로 있을 거라고 기대하고 있다. 세월호와 쌍둥이 선박으로 지목된 일본 오하마나호에도 기관실에 DVR이 한 대 더 있다. 이를 확보해 복원할 수 있다면 일부 생존자가 제기한 저장장치 데이터 조작 의혹도 풀 수 있다. 화물칸에 선적된 채 수장된 승용차, 화물차 등에 장착된 차량용 블랙박스도 단서가 될 수 있다. 블랙박스를 수거해 영상을 복원하면 화물칸이 물에 잠기는 과정이 확인할 수 있게 된다. 물이 어느 쪽으로 유입됐는지 밝혀질 중요한 단서가 되는 셈이다. 문제는 해당 기기들의 부식 진행 정도다. 전문가들은 3년이라는 세월 동안 해당 기기들이 바닷물에 잠겨 있으면서 해양 미생물과 바닷물 염분에 의해 부식이 상당히 진행됐을 것으로 추정하고 있다. 사실상 복원이 쉽지 않으리라는 것이 대체적인 의견이다.김필수 대림대 자동차학과 교수는 "기계들이 3년 동안 바닷물 염분에 의해 부식이 진행돼 영상을 회복하는 것은 사실상 불가능하다"고 밝혔다.경찰 관계자도 "부식 정도에 따라 다르지만, 염분이 있는 바닷속에 3년 동안 있었기에 부식이 심할 것으로 추측된다"면서 "그럴 경우 사실상 복원은 힘들 것으로 예상된다"고 했다.국립과학수사연구원 디지털분석과 변준석 연구사는 "6개월 된 기계를 복구한 사례는 있지만, 3년 정도 바닷물에 있던 기계를 복구한 사례는 거의 없다"면서 "바닷물에 접촉돼 내부까지 부식이 진행하면 염분 제거 작업을 하더라도 내부가 손상돼 영상 회복이 힘들다"고 설명했다.해당 장치들이 펄 속에 파묻혀 물에 접촉이 안 됐다면 복원할 수 있다는 의견도 나온다. 세월호 침몰 당시 장착한 기계들이 3년밖에 안 된 '최신형'이라는 부분도 희망적이다.변 연구사는 "기계들의 부식이 내부까지 진행되지 않을 경우 염분 제거 작업을 해 데이터를 복구할 수 있다"면서 "3년 전이라고 해도 기계가 워낙 견고해 데이터를 복원할 수 있지 않을까 하는 내부 분위기가 형성돼있다"고 말했다.

해양수산부는 3일 세월호 육상 이송을 위한 준비 작업을 계속한다.세월호 육상 이송은 조수 간만의 차이가 작은 소조기에만 가능해 오는 4일부터 8일까지로 예정된 소조기를 놓칠 경우 15일을 기다려야 하는 만큼 해수부는 이송 준비 작업에 속도를 낼 계획이다. 해수부는 이날 오전부터 세월호의 무게를 줄이기 위해 선체 왼쪽면 D데크에 21개의 배수구를 뚫는 천공작업에 들어간다. 해수부는 전날 이 같은 방안에 대해 세월호 선체조사위원회의 동의를 얻었다. 세월호의 현재 무게는 1만3천460t으로 추정된다. 세월호를 육상으로 운송할 모듈 트랜스포터가 감당할 수 있는 무게가 1만3천t이어서 460t 이상을 줄여야 하는 상황이다. 육상 이송은 456대의 모듈 트랜스포터가 76대씩 여섯 줄을 이뤄 세월호를 받치고 있는 리프팅빔과 반잠수선 갑판 사이의 빈 공간으로 진입한 뒤 유압을 이용해 선체를 들어 올려 싣고 나오는 방식으로 진행된다. 모듈 트랜스포터 160대가 전날 새벽 배에 실려 목포신항에 도착한 데 이어 이날 오후 5시 2차로 182대가 도착했다. 나머지는 4일 육상수송을 통해 집결한다. 해수부는 4일 자정까지 펄 제거와 선체 무게 줄이기 등 이송준비를 완료하기로 했다. 이어 5일 모듈 트랜스포터 시험 운전을 진행하고 6일 세월호 육상 이송에 들어갈 방침이다. 세월호에서 흘러나와 반잠수선 갑판 위에 쌓인 펄을 모두 제거해야만 모듈 트랜스포터가 세월호 밑으로 들어갈 수 있다.따라서 해수부는 80여 명의 인력을 펄 제거작업에 투입했다. 펄 안에 유골이나 유류품이 섞여 있을 수 있는 만큼 펄 제거팀은 국립과학수사연구원 직원의 감독 하에 펄을 자루에 담아 보관하고 있다.펄 제거 작업은 속도가 붙어 원활하게 진행되고 있는 것으로 전해졌다. 세월호 침몰해역의 해저면 수색작업은 잭킹바지선 앵커줄 등 수중 지장물 제거 후 선체조사위와 협의해 본격적으로 이뤄진다. 해수부는 세월호를 들어 올릴 때 미수습자가 유실될 우려가 있다고 보고 세월호 주변 해저에 가로 200m, 세로 160m, 높이 3m의 철제펜스를 설치했다.해수부는 상하이샐비지 잠수사 20여 명을 2인1조 교대로 철제펜스 안에 투입해 해저면 3만2천㎡를 두 달간 샅샅이 뒤지기로 했다.전날 오후 7시 20분께 잠수사들이 처음 투입됐으나 대조기라서 잠수 가능 시간이 짧은 상황이다.4일부터 소조기에 들어가야 해저면 수색작업도 본격화할 것으로 보인다.

“3년 만에 인양된 세월호를 눈앞에서 처음 본 순간, 찢기고 녹슬고 부서진 선체가 폭탄 맞은 것 같아 심장이 멈추는 줄 알았어요.”2일 세월호 유가족들이 배를 타고 나가 전남 목포신항만에 접안한 세월호 선체의 선상 부분을 두 눈으로 확인했다. 그동안 유가족들은 세월호를 실은 반잠수식 선박이 배 밑바닥이 보이도록 접안한 탓에 객실과 조타실이 위치한 선상 부분을 사진과 영상으로만 접했다.침통 세월호 참사 희생자 유가족들이 1일 반잠수선 선박 화이트마린호에 실려 전남 목포신항만에 도착해 있는 세월호를 침통한 표정으로 바라보고 있다.목포=연합뉴스해양수산부의 협조로 배를 타고 세월호 선상이 보이는 바다로 나가기 위해 유가족 50여명은 약 2㎞를 걸어 외부 항구로 향했다. 사실상 최초로 직접 세월호 선상 모습을 보는 탓에 가족들은 긴장된 표정이 역력했다. “쓰러지지 말고 서로 보듬고 버티자”고 격려하며 구명동의를 입고 배에 오른 가족들은 세월호 선체가 보이면서 점차 굳은 표정으로 창밖을 응시했다.유가족을 태운 배가 세월호 선체에 50m가량 접근하자, 가족들 입에서는 탄식이 흘러나왔다. “선상이 폭탄 맞은 것 같이 찢기고 부서졌다”며 오열하고 가족 일부는 쓰러졌다. 차마 처참한 세월호 선상 모습을 보지 못하고 얼굴을 돌린 유족도 있었다.2일 오후 목포 신항에 정박한 세월호에서 작업자들이 펄을 제거하고 있다.세월호 미수습자 권재근씨의 형 오복씨는 “세월호를 코앞에다 두고 보니 믿기지 않는 처참한 모습에 배가 아닌 것 같았다“며 “지난 3년 동안 무슨 일을 겪었는지 알고 싶다. 선체조사 모습이라도 유가족들이 자유롭게 볼 수 있도록 해달라”고 간곡하게 부탁했다.세월호를 보려고 전국 각지에서 지난 1일부터 이틀간 몰려든 약 5000명의 추모객들로 목포신항만은 북적였다. 추모객들은 세월호로부터 1.2㎞ 떨어진 곳에 주차하고 긴 추모 행렬을 따라 정부합동현장수습본부(북문) 인근 철책에 모여들었다. 2일 오후 세월호가 정박해 있는 목포 신항만 앞이 현장을 찾은 세월호 참사 추모 시민들로 붐비고 있다.연합철책 사이로 보이는 세월호를 조금이라도 더 보려고 철책에 바짝 기대거나, 까치발을 들기도 했다. 철책 길 30m에는 노란 리본 수천개가 나부꼈다. 노란 리본에는 ‘진실이 밝혀지고 끝까지 책임을 물을 때까지 함께 하겠다’, ‘잊지 않고 기억하겠다’, ‘진실을 인양하라’는 등 추모객들의 다짐과 바람을 담은 글들이 적혀 있었다. ‘세월호 잊지 않기 목포지역 공동실천모임’은 유가족 천막농성장 바로 옆에 유가족 지원 시설을 차리고 추모객을 맞았다. 자체 예산을 털어 유가족들의 기거를 돕고 추모 물품과 차와 음식을 무료로 나눠주고 있다. 이 단체의 물품 구매에는 추모객들의 정성이 보태졌다. 현장에 설치된 모금함에는 전날 하루에만 600여만원의 성금이 모였다.아직 목포신항만에는 임시분향소가 설치돼 있지 않고 마땅히 쉴 공간도 턱없이 부족하다. 유가족과 추모객들은 임시분향소와 휴식공간 설치를 요구했다. 해수부는 임시분향소를 신항만 외부에 설치하는 조건으로 ‘관여하지 않겠다’는 입장을 내놨다. 추모단체 중심으로 분향소를 설치할 수 있게 된 것이다.한편 유가족들은 오전·오후 세월호 조사를 두 차례 참관(야간 작업 시 추가 참관)하며 현장 브리핑을 청취하기로 해수부와 협의했다. 가족기록단 3명도 세월호 미수습자 수습과 선체조사 현장에 상주하면서 기록하는 작업을 진행한다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

3년 만에 인양된 세월호에서 미수습자가 아닌 동물의 것으로 추정되는 뼛조각이 계속 발견되고 있다.뼈가 발견됐다는 소식에 미수습자 가족들은 혹시라도 가족이 돌아왔을까 기대감을 품었지만 다시 실망해야 했다.세월호가 실린 반잠수식 선박 갑판 위에서 2일 동물 뼈(돼지 추정)로 추정되는 5∼6㎝의 유골 9점이 발견됐다.앞서 '동물뼈 소동'이 벌어졌던 곳과 비슷한 위치다.세월호를 목포로 이송하기 전인 지난달 28일에도 비슷한 곳에서 유골 7점이 발견됐다. 해양수산부는 미수습자의 것으로 추정된다고 발표했다가 약 4시간 만에 국과수 확인 결과 동물 뼈(돼지)로 확인됐다고 번복했다.승무원과 승객, 화물만 실렸다는 세월호 인양 과정에서 동물 뼈가 계속 발견돼 그 정체를 두고 추측이 분분하다.세월호에는 승무원 33명을 비롯해 443명의 승객이 승선했다. 화물은 차량, 컨테이너 등 2천143t이 적재된 것으로 조사됐다. 동물을 싣기 위한 화물칸은 별도로 마련되지 않은 것으로 알려졌다.동물을 화물로 분류해 실을 수는 없지만 세월호에 실린 화물차에 동물이 실렸을 가능성은 있다. 승객들이 애완견을 데리고 탑승했을 수도 있다. 이럴 경우에는 화물 기록에 남겨지지 않았을 가능성이 크다.또 승객이 먹은 음식이나 식당칸에서 사용한 식재료가 발견됐을 수도 있다.그동안 세월호 참사 3년이 지나는 동안 동물 승선 가능성에 대해서는 어디에서도 언급이 없었기에 모두를 당황케 하고 있다.국과수는 인양 과정에서 발견된 뼈를 수거, DNA 감식 결과를 통보할 예정이다.

세월호 조사는 세월호가 누워 있던 해저면과 뭍으로 올라온 선체에 대한 ‘투 트랙’으로 진행된다.31일 해양수산부 등에 따르면 미수습자 수색은 세월호가 3년간 누워 있던 해저면부터 시작된다. 해수부는 미수습자 유해나 유류품이 조류에 휩쓸려 유실되는 것을 막기 위해 세월호 침몰 현장에 가로 200m·세로 160m·높이 3m의 펜스를 설치한 상태다.  세월호를 실은 반잠수선 `화이트 마린`호가 31일 세월호 희생자 가족들이 지켜보는 가운데 목포 신항에 도착해 접안 하고 있다. 목포=사진공동취재단1일부터 시작될 예정인 해저 수색은 이 사각펜스를 40개 구역으로 나눠 진행된다. 와이어를 연결한 무거운 추 2개를 바다밑으로 떨어뜨린 뒤 잠수사가 줄을 따라 바닥을 훑는 방식이다. 잠수사들은 머리에 HD카메라를 장착하고 수색 작업을 벌인다.특히 세월호가 해저면과 닿아 있던 지점은 특별구역으로 지정해 4배 이상 꼼꼼하게 반복수색할 방침이다. 잠수 수색이 끝나면 수중음파탐지기(소나)를 이용해 2차 수색에 나선다.선체조사는 세월호의 육상거치가 마무리된 이후인 10일쯤 시작된다. 하지만 수색방법을 둘러싼 논란이 이어지고 있어 합의가 필요한 상황이다.정부가 미수습자 수색을 위해 선택한 방법은 세월호 선수와 선미의 객실 부분만 절단해 부두에 세워놓는 ‘객실 직립방식’이다. 해수부 관계자는 “세월호를 통째로 인양하기로 결정한 가장 큰 이유가 미수습자를 찾기 위해서였다”며 “(세월호가) 무사히 인양이 된 만큼 9명 전원을 가족 품으로 돌려보내는 게 무엇보다 중요한 일”이라고 말했다.하지만 유가족들은 세월호를 절단할 경우 침몰원인 등 각종 의혹을 규명할 수 있는 증거가 훼손될 수 있다며 반발하고 있다. 세월호선체조사위원회도 객실 절단 방안에 대해 반대 의견을 밝혀 사실상 수색 방법은 원점에서 재검토될 것으로 보인다.김창준 세월호 선체조사위원장은 이날 “(미수습자) 수습을 우선시해야 하고, 선체를 절단하다가 전기계통 등이 훼손될 수도 있다”며 “기본적으로 조사위는 부정적인 입장”이라고 말했다.미수습자 수색과 함께 사고원인에 대한 조사도 진행된다. 정부와 수사당국에 따르면 세월호 침몰 원인은 △급격한 우회전 △무리한 증·개축 △화물 과적 △부실 고박 △복원력 감소 등이다.세종=안용성 기자 ysahn@segye.com

“다 왔어요. 저기 좀 보세요.”31일 어업지도선을 타고 세월호의 마지막 항해 길을 뒤따르던 미수습자 가족들은 목포신항만이 보이자 들뜨기 시작했다. 단원고 허다윤양의 어머니 박은미(48)씨는 “이제 우리 아이들 찾을 일만 남았다”며 미소를 지었다. 단원고 조은화양의 어머니 이금희(48)씨도 “우리가 직접 찾으러 가자”며 모처럼 얼굴에 생기가 돌았다. 지난 3년간 가슴에 묻은 자녀를 볼 시간이 이제 얼마 남지 않았다는 희망의 끈이 이들의 얼굴에 웃음을 띠게 했다. 미수습자 가족 3명은 이날 세월호가 침몰한 진도군 조도면 맹골수도 해역에서 가슴을 졸이며 세월호의 마지막 항해길을 동행했다. 세월호를 실은 반잠수선 `화이트 마린`호가 31일 세월호 희생자 가족들이 지켜보는 가운데 목포 신항에 도착해 접안 하고 있다. 목포=사진공동취재단세월호의 마지막 항해길은 3년 전과는 달리 순항했다. 날씨는 새벽부터 비가 내리고 흐렸지만 파도는 잠잠했다. 세월호를 실은 반잠수식 선박은 오전 7시 “뿌앙∼”하는 경적과 함께 검은 연기를 내뿜으며 돛을 올렸다. 10노트(시속 18.5㎞)의 속도로 운항하던 반잠수식 선박은 가사도 해역에서 도선사 2명을 태웠다. 목포신항만에서 8㎞ 떨어진 해역에서는 예인선의 지원을 받았다. 세월호가 목포신항만으로 이동한 거리는 총 105㎞이며, 해경 경비함정 5척의 호위를 받았다. 반잠수식 선박이 출발한 지 6시간 만에 최종 목적지에 도착했다. 기상여건이 좋아 애초 예상한 시간보다 1시간 30분 빨리 도착했다. 세월호가 목포신항만의 철재부두에 접안하기까지는 30분 더 걸렸다.세월호가 목포신항만에 가까이 오자 미수습자 가족들은 감정이 북받쳐 오르는 듯 눈물을 흘렸다. 선체 조사가 늦어질 것을 염려한 때문인지 긴장감마저 감돌았다. 단원고 양승진 교사의 부인 유백형(54)씨는 “논의하고 검토만 하다가 아이들을 언제 찾을지 걱정된다”며 입술을 깨물었다. 이들은 해양수산부가 최근 가족들을 수습하는 데 며칠이 걸릴지 모른다고 했던 말이 마음에 걸린 모양이다.세월호의 마지막 항해 목적지는 바다가 아닌 뭍이다. 침몰한 지 1080일 만에 마지막 정박지 목포신항만에 안착한 세월호는 육상에 거치된다. 세월호의 안전 운항을 숨죽이며 기다리던 목포신항만의 유가족과 시민 등 1500여명도 세월호가 무사히 부두에 이르자 안도의 숨을 내쉬었다. 경기도 안산에 있던 유가족 50여명은 목포로 내려와 세월호의 무사 접안을 기도했다. 녹슬고 찢긴 세월호를 보던 이정식(62·인천시)씨는 굵은 눈물 방울을 떨어뜨렸다. 이씨는 “딸이 3년 전 배 안에서 나오지 못한 단원고 학생들과 나이가 같다. 세월호만 보면 딸을 보는 것 같아 가슴이 아프다”며 가슴을 쓸어내렸다.목포=한현묵·한승하 기자 hanshim@segye.com

 세월호 선체조사위원회가 선체를 절단해 미수습자를 수습하는 방식에 반대한다는 공식 의견을 정부에 전달했다.또 선체 수색에 앞서 산업용 내시경을 투입해 내부 상황을 먼저 살펴보고 유해 유실방지 대책부터 마련하라고 요구했다.김창준 선체조사위원장은 31일 오후 목포역 앞에서 기자회견을 열어 "선체조사위는 세월호 선체 절단에 반대한다"며 이런 내용을 포함한 미수습자 수습방안 관련 문서를 해양수산부에 전달했다고 밝혔다. 31일 목포역에 도착한 김창준 선체조사위원장이 목포역 앞에서 기자들의 세월호 조사관련 질문에 답하고 있다. 선체조사위는 해수부에 4월 3일까지 답변을 달라고 요구했으며, 이렇게 확정한 수습방안을 4월 5일까지 미수습자 가족에게 전달할 계획이다.해수부가 최적의 방식으로 선택한 미수습자 수색 방법은 세월호 선수와 선미의 객실 부분만 절단한 뒤 크레인으로 똑바로 세워 부두에 내려놓는 '객실 직립방식'이다.세월호 유족과 미수습자 가족들은 이런 방식의 수색이 각종 의혹을 규명할 증거를 훼손할 수 있다며 반대하고 있다.김 위원장은 "미수습자 가족과 유가족을 모두 만난 결과, 객실 직립방식을 반대한다는 데는 이견이 없었다"며 "또 미수습자 수습을 최우선 과제로 놓고 진상 규명을 한다는 데도 의견이 일치했다"고 말했다.이어 "선체 절단이 해수부와 코리아쌀베지 간 계약상 명시돼 있어 변경이 어렵다는 것을 알고 있다"며 "해수부와 코리아쌀베지, 선체조사위가 3자 간 대화를 갖고 차근차근 해결하겠다"고 덧붙였다.김 위원장은 정부에 전달한 수습방안 관련 문서에 5가지 요구사항을 담았다고 소개했다.우선, 선체 내부 펄 속에 유해가 있을 가능성이 크므로 펄에서 유해 발굴작업을 할 경우 전쟁터에서 군인의 유해를 찾듯이 신중하게 임해야 한다고 강조했다.또 가림막 등 철저한 유해 유실방지 대책을 마련한 뒤 상하이샐비지로부터 선체를 인계받을 것을 요구했다.미수습자가 있을 것으로 추정되는 장소를 집중 수색하되, 작업자의 안전에 지장이 없도록 산업용 내시경을 넣어 선체 내부 상황을 먼저 살피면서 진입로를 개척한 뒤 작업자를 출입시켜야 한다는 내용도 담겼다.선체조사위는 사고 진상규명을 위해 조타실, 타기실, 기계실, 화물칸 등이 매우 중요한 만큼 형상변경을 절대 해서는 안 되며, 평형수 역시 중요한 진상 규명 요소이므로 함부로 처리하지 말라고 명시했다.선체조사위의 입장은 이렇지만, 설치 근거인 '세월호 선체조사위원회의 설치 및 운영에 관한 특별법(선체조사법)'은 선체 인양과 미수습자 수습에 관해서 선체조사위에 '지도·점검' 권한만 부여하고 있어 진통이 예상된다.법적으로는 해수부가 미수습자 수색에 대한 주도권을 쥐고, 선체조사위는 감시만 할 수 있다. 이 같은 권한 문제에 대해 김 위원장은 "대화를 통해 원만한 해결책을 찾아 나가겠다"고 말했다.수색 방식과 관련해 해수부는 이날 브리핑에서 "절단을 미리 상정한 수색계획이 바람직하지 않다는 큰 취지에서는 같은 생각"이라며 "합리적 수준에서 공감대가 형성되면 코리아쌀베지와 계약한 객실 직립방식을 변경할 수는 있다"고 밝혔다.선체조사위의 구체적인 제안에 대해서는 "효율적인 수색과 조속한 수습은 선체조사위와 해수부가 공동으로 지향하는 가치다. 목표를 달성하기 위해 다양한 수색 방안에 대해 같이 고민하고 협력하겠다"고만 답했다.

목포신항에 도착한 세월호가 부두 위로 무사히 옮겨지면 선체 절단 등 별도의 작업 없이 미수습자 수색이 가능한지 선체 진입이 우선 시도된다. 옆으로 누워있는 세월호의 수직 높이가 아파트 9층(22m)에 이르는 만큼 특전사 출신 등 고공 작업이 가능한 인력이 투입되며 위에서부터 들어갈 방법을 찾아본다. 반잠수식 선박 화이트마린호에 실린 세월호가 31일 침몰 1080일 만에 전남 목포시 목포신항만으로 들어오고 있다. 선체 아래쪽으로 들어가면 로프와 선내 구조물 등 낙하물에 작업자가 다칠 수 있기 때문이다. 해양수산부와 세월호 선체정리 계약을 맺은 코리아쌀베지 류찬열 대표는 31일 목포 현지에서 진행된 연합뉴스와 인터뷰에서 "3년을 기다려온 미수습자 가족들의 애끓는 마음을 헤아려 1분, 1초라도 앞당겨 수색작업부터 우선적으로 시도해보겠다"고 말했다.실제 들어가지 못하더라도 현장에서 진입 노력을 먼저 해보겠다는 것이다. 코리아쌀베지는 세월호 선수, 선미 부분 객실만 잘라내 똑바로 세운 뒤 수습하는 '객실 직립방식'으로 해수부와 계약했지만, 선체훼손을 우려하는 유족 등의 반대 목소리가 크기에 작업방식이 바뀔 가능성에 대해서도 염두에 두고 있다. 류 대표는 "작업기간과 안정성 등을 고려해 객실 직립방식을 준비했지만, 작업방식을 둘러싼 논란이 있어 변경 가능성도 있다고 생각한다"며 "해수부와 용역계약을 체결하면서 필요하다면 변경이 가능토록 했다"고 말했다.해수부도 이날 오후 공식브리핑에서 "어느 정도 합리적인 수준에서 공감대가 형성되면 수색방식 변경도 가능하다"며 가능성을 열어뒀다.이처럼 전방위적인 세월호 수색에 앞서 갈등을 해결할 시간이 필요하기에 세월호의 현재 상태 그대로 수색작업을 벌여보겠다는 것이다. 류 대표는 "세월호가 부두에 거치되고 나면 일단 가능한 모든 방법을 동원해 통로쪽 진입을 시도할 것"이라며 "미수습자가 발견될 가능성이 큰 곳을 중심으로 선체훼손을 하지 않고 들어갈 수 있는지 경험이 많은 작업자들이 방법을 찾아보겠다"고 덧붙였다.코리아쌀베지는 4월1일부터 100여명의 작업인력을 현장에 투입한다. 앞서 이 회사는 '객실직립방식'으로 선체를 정리하기로 해수부와 39억8천여만원에 6개월 용역계약을 체결했다.세월호 내 미수습자 수습은 물론 잔존물 반출, 분류, 보관, 처리하는 작업까지 모두 이 회사의 몫이다.류 대표에 따르면 세월호 육상거치를 위해서는 먼저 세월호 외부에 달린 구조물들을 치우고 세척해야 한다. 갑판에 쌓인 펄도 유해가 섞여 있을 수 있어 조심스럽게 치워야 한다. 세월호가 목포신항에 무사히 접안했기에, 선체의 상황을 면밀히 살피고 구체적인 작업설계가 이뤄진다.류 대표는 "그동안 국내외 다양한 선박의 인양 및 선체처리 경험이 있지만, 세월호는 미수습자 9명을 찾아야 해 그 어느 때보다 부담감이 크고, 불확실성도 많다"며 "소명의식을 갖고 난관에 부닥칠 때마다 해결 방법을 찾아보겠다"고 말했다.

인사혁신처는 31일 세월호 참사로 숨진 안산 단원고 기간제 교사에 대해 현행법상 순직 대상이 아니라는 입장을 재확인했다.세월호 사고로 숨진 김초원(당시 26세)·이지혜(당시 31세) 단원고 기간제 교사는 현재까지 순직으로 인정을 받지 못하고 있으며, 최근 세월호 인양을 계기로 이들에 대한 순직 여부가 다시 이슈로 떠오르고 있다. 김동극 인사혁신처장은 이날 서울 종로구 한 식당에서 열린 기자단 오찬간담회에서 "기간제 교사는 교육공무원법에서 공무원으로 분류되지 않는다"며 "공무원연금법에 따라 순직으로 인정해달라고 요청하지만, 현행법에서는 방법이 없다"고 말했다.김 처장은 "현재 기간제 교사의 숫자가 4만6천 명이어서 이들 기간제 교사에 대해서만 공무원연금법을 적용할 수는 없는 상황"이라며 "공무원이 아닌 사람을 공무원으로 인정해달라고 말한다고 해서 봐줄 수 없는 것 아니냐"고 밝혔다.김 처장은 이어 "인사처 입장에서 안타까운 현실"이라면서도 "인사처에서 순직을 인정해주지 않는 것처럼 말하는데, 그게 아니라 법적으로 순직 대상에 해당하지 않는 것"이라고 말했다.그러면서 "기간제 교원은 4대 보험에 가입돼 있어 산재보험법상 '업무상 사망'에 따른 보상이 이뤄진다"며 "공무원연금법은 기본적으로 직업 공무원을 대상으로 한 것"이라고 덧붙였다.앞서 전국기간제교사연합회는 지난 30일 서초구 양재동 서울행정법원 앞에서 기자회견을 열어 세월호 참사 때 희생된 이들 기간제 교사에 대해 순직을 인정해야 한다고 촉구했다.

세월호가 31일 오후 1시쯤 최종 목적지인 전남 목포 신항에 도착했다.해수부에 따르면 30일 자정 무렵 출발이 필요한 주요 준비 작업을 마친 반잠수식 선박은 31일 오전 7시 목포신항으로 출발했다. 25일 자정 무렵 반잠수식 선박이 완전 부상한 지 6일 만이다. 30일 22시경 반잠수식 선박과 세월호 선체의 고정작업을 완료했다. 자정 무렵에는 날개탑을 제거하면서 늦은밤에 준비작업을 마무리했다. 반잠수식 선박 화이트말린호의 운영사인 독와이즈사에서 안전한 운항을 위해 야간 대신 주간 항해를 결정하면서 31일 오전 7시 출발하게 됐다. 목포신항 접안 세월호세월호는 10노트 약 시속 18㎞의 속도로 항해해 9시 25분쯤 제1도선점인 가사도 해역에서 도선사를 승선시킨 다음 12시 25분쯤 목포신항에서 약 8㎞ 떨어진 해역에서부터 예인선의 지원을 통해 6시간가량 지난 13시쯤 목포신항 부두에 도착했다. 이에 따라 105㎞의 바닷길을 달려온 세월호는 2014년 4월 16일 인천항을 떠난 지 1081일 만에 부두에 접안하게 됐다. 지금 반잠수식 선박은 선체가 긴 쪽으로 접안할 계획인데 실제 세월호가 육상 거치가 되기 위해서는 반잠수식 선박의 배 꼬리가 부두에 접안되어야 세월호를 육상으로 운반하는 모듈 트랜스포트가 진입할 수 있다.그러나 아직 상호 고정돼 있는 반잠수식 선박과 세월호 선체의 분리가 필요하고 선미 측으로 접안해 모듈 트랜스포터가 반잠수식 선박으로 오가는 과정에서 선체의 움직임을 방지하기 위한 선미 측 윈치의 설치 작업 등도 남아 있다.우선 현재 긴 방향으로 접안한 상태에서 육상 거치를 위한 준비 작업을 완료한 이후에 다시 선미 측으로 접안해 육상 거치를 진행할 계획이다. 최종 선체 하중을 고려해 모듈 트랜스포터 관련 설계를 조정하고 4월 1일부터 4월 3일까지 여유분을 포함해 총 462대가 동원되며 동원이 완료되면 한 줄당 76대씩 총 6줄을 조립하고 시운전을 거쳐 4월 6일쯤에는 목포신항 철재부두에 거치할 예정이다. 모듈 트랜스포터를 통해 세월호를 육상 운반하는 작업은 정밀한 조정이 필요한 작업으로 세월호를 인양할 때나 반잠수식 선박으로 세월호를 정위치 시킬 때와 같이 모듈 트랜스포터가 하중을 안정적으로 지지할 수 있도록 정확한 위치로 진입해 운반하는 것이 필요하다. 해수부는 다소 시간이 걸리더라도 신중하고 안전하게 작업을 진행할 계획이다. 아울러 모듈 트랜스포트가 세월호를 운반해 반잠수식 선박에서 부두로 나올 때 역시 매우 조심스러운 진행이 필요하다.선박과 부두의 단 차가 최소화되어야 보다 안정적인 운반이 가능해짐에 따라 조소간만의 차가 최소화되는 소조기에 진행할 계획이다.참고로 4월 첫째 소조기는 4월 4일부터 4월 8일까지로 예정되며 금번 소조기 내에 마무리할 수 있도록 한다는 계획이다. 이후 세월호가 육상에 거치되면 선체의 안전도와 위해도 조사, 방역 등을 거쳐 미수습자를 수습하고 선체 내부의 유류품 및 화물 등을 정리하는 선체 정리 작업이 진행될 예정이다. 이를 위해 3월 30일부터 10개 유관기관 및 지자체 인력 약 100여 명으로 구성해 본격 가동된 현장 수습본부에서 선내 수색, 신원 확인 및 장례 지원, 유실물 관리, 가족 심리치료 및 의료 지원 등의 업무를 수행하게 된다.현장 수습본부는 중요한 사항에 대해 세월호 선체조사위와 앞으로 긴밀하게 협력해 진행해 나갈 계획이다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com