세월호가 실린 반잠수식 선박 ‘화이트마린’ 갑판 위 펄을 제거하는 과정에서 유류품이 무더기로 나왔다.3일 해양수산부에 따르면 화이트마린에 쌓인 펄을 자루에 담아 수거하는 작업 중 휴대전화와 넥타이, 스웨터, 수첩, 필기구 등 48점의 유류품을 수습했다. 해수부는 유류품 보관소에 보관했다가 세월호 육상거치가 완료되면 세척작업을 거쳐 인도 절차를 밟는다. 세월호 거치 준비가 계속되고 있지만 선체 수색 방식은 아직 결정되지 않았다. 정부는 애초 객실 절단 방식에서 한발 물러난 상태다.세월호의 목포신항만 부두 접안으로 한숨 돌린 유가족들은 육상 거치에 상당 기간이 걸리자 또다시 애를 태우고 있다. 세월호의 적정 무게와 날씨 등이 맞아떨어져야 육상 거치가 가능하다. 선체조사위원들이 반잠수식 선박과 철제 부두의 평행을 맞추지 못할 경우 세월호가 균형을 잃고 파손될 수 있다고 지적하자 유가족들은 가슴을 쓸어내렸다.육상 거치 앞두고 펄 제거 한창 3일 전남 목포신항만에서 작업자들이 세월호 펄을 제거하고 있다. 세월호를 육상에 거치하려면 선체 아래에 구멍을 뚫어 배 안의 펄을 제거해 무게를 줄여야 한다. 목포=연합뉴스세월호의 육상 거치가 가능한 소조기인 오는 6일이 점점 다가오자 유족들은 입술에 침이 바짝 말라가고 있다. 조수 간만의 차이가 가장 작은 이번 소조기는 4∼8일이지만 6일이 가장 좋은 날이다. 해수부는 6일 육상 이송을 목표로 작업 중이다. 이번 소조기를 놓치면 다음 소조기인 15일을 기다려야 한다. 미수습자 가족과 유가족들은 이번 소조기를 놓치지 않을지 노심초사하고 있다. 육상 거치 앞두고 펄 제거 한창 3일 전남 목포신항만에서 작업자들이 세월호 펄을 제거하고 있다. 세월호를 육상에 거치하려면 선체 아래에 구멍을 뚫어 배 안의 펄을 제거해 무게를 줄여야 한다. 오른쪽 사진은 3일 전남 목포신항만에서 육상 거치 중인 세월호의 찢어진 리프팅빔 사이로 철판이 튀어나와 있는 모습. 세월호선체조사위원회는 찢어진 선체 하부 철판이 세월호를 육지로 옮기는 특수운송장비 모듈 트랜스포터의 선내 진입에 장애가 돼 제거하기로 했다.목포=연합뉴스유족들의 걱정은 또 있다. 세월호 무게를 줄이는 방법이다. 해수부와 선체조사위가 선체 아래 부분에 21개의 구멍 뚫고 진흙과 해수 배출을 합의한 것을 두고도 불안해하고 있다. 세월호 무게는 1만3460t으로 추정되며 모듈 트랜스포터의 적정 하중량은 1만3000t다. 해수부는 세월호를 모듈 트랜스포터에 싣기 위해 천공으로 460t의 무게를 줄이기로 했다. 한 유가족은 “펄을 치우면서 유류품이 나오고 있는데 구멍을 뚫으면 유품이 유실되지 않을지 걱정이 앞선다”고 우려했다.목포신항만에는 평일인데도 추모객들의 발길이 이어졌다. 관광버스 10여대가 목포신항만에 들러 철제 울타리 사이로 보이는 녹슬고 찢긴 세월호를 바라보다가 떠났다. 백영도(62)씨는 “수원 계모임에서 버스를 타고 강진을 가는 길에 목포신항만에 들렀다”며 “손주 같은 아이들이 저렇게 찢긴 세월호에서 얼마나 몸부림쳤을까를 생각하니 눈물이 난다”고 말했다. 목포신항만을 둘러싸고 있는 철제 울타리에는 추모객들이 달아놓은 노란 리본의 물결이 더 촘촘해졌다.목포·세종=한현묵·한승하·안용성 기자  hanshim@segye.com

세월호 육상거치 전 무게 감량을 위한 천공(구멍 뚫기)작업이 진행 중이지만 배수량이 기대치에 크게 모자란 것으로 전해졌다.3일 세월호 선체조사위원회에 따르면 이날 오후 5시 현재 선내 배수 작업을 위해 애초 계획한 21개 구멍 가운데 15개를 뚫었다.선수에서 선미까지 화물칸 구역인 D 데크 왼쪽 1∼21구역 중 3번, 4번, 10번 구역에서 지름 6㎝ 크기로 시험 천공을 해 배수량을 파악했지만 기대한 만큼 해수는 배출되지 않고 진흙만 주로 나왔다.지름 6∼7㎝ 크기의 나머지 구멍에서도 대부분 진흙이 뚝뚝 떨어지는 정도에 그치는 것으로 알려졌다.3년간 퇴적물이 쌓여 있다 보니 층이 매우 단단해져 물과 함께 진흙도 흘러나오지 않는 것 같다고 선체조사위는 설명했다.선체조사위 관계자는 "해수부가 오후 5시 긴급히 회의를 열어 대안을 논의하기로 했다"며 "구멍 크기나 수를 늘리는 방안이 검토될 것으로 보인다"고 말했다. 해양수산부는 세월호를 육상으로 실어 옮길 모듈 트랜스 포터가 견딜 무게를 1만3천t 안팎으로 보고 현재 세월호 추정 중량인 1만3천462t에서 462t 이상을 천공을 통한 배수로 감량할 계획이었다.D 데크는 비교적 온전하게 보존돼 배수 효과가 클 것으로 판단돼 천공작업 대상이 됐다. 해수부는 D 데크에 뚫은 21개 구멍으로 물이 빠지면 1천400t가량 무게를 줄일 수 있을 것으로 추정했지만 작업 상황이 예상을 빗나가면서 일정 지연 등 차질이 우려된다. 소조기에 맞춰 6일 육상 거치를 완료하기로 한 가운데 선체훼손 우려가 있는 천공 방식을 동원하면서도 시간에 쫓기는 상황을 두고 준비 소홀을 지적하는 여론도 일각에서는 나온다.

전남 목포시는 세월호 미수습자의 유해가 수습돼 지역 병원에 안치될 경우 병원 장례식장에 분향소를 설치하고 운영을 지원할 방침이다.3일 박홍률 시장（사진）은 세월호 거치 지원 추진상황 브리핑을 갖고 “유가족과 추모방문객의 편의 제공에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.박 시장은 특히 논란이 되고 있는 분향소 설치와 관련해 “시에서는 유해가 수습돼 지역 병원에 안치되면 미수습 유가족과 협의해 분향소 설치를 적극 지원하겠다”고 말했다.그는 “미수습 유가족 측은 유해가 발굴되지 않은 상태에서 분향소를 설치하는 것은 도리에 맞지 않다며 반대하는 상황이라 시에서는 이런 의사를 반영해 탄력적으로 지원에 나서겠다”고 설명했다. 앞서 목포시는 목포신항에 분향소 설치를 해양수산부에 건의했다. 그러나 미수습자 9명 수습과 침몰 원인 규명이 목포신항 거치의 이유라는 입장 때문에 분향소를 설치하지 못했다.한편 시는 세월호를 실은 반잠수선이 접안한 지난달 31일부터 목포신항 석탄부두에 종합안내소를 설치해 직원 30여명을 매일 배치해 교통지원반, 자원봉사지원반, 의료지원반 등 6개반을 운영하고 있다.유가족이나 추모방문객 편의를 위해 화장실 4개소（주차장 3개소, 도로변 1개소）를 설치하고, 숙소용 컨테이너박스 3개동도 설치했다. 3일에는 유가족의 추가 요구를 수렴해 화장실（1개소）, 샤워장（1개소）, 몽골텐트（2개동） 등 편의시설을 지원하기로 결정했다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

3일 오전 목포 신항만에서 작업자들이 세월호 천공작업에 쓰일 장비를 점검하고 있다. 세월호의 육상 거치를 위해서는 현재 세월호의 펄을 제거해 무게를 줄여야 하며 이를 위해 선체에 천공작업이 진행된다고 해수부는 앞서 설명했다.해양수산부가 세월호 무게를 줄이기 위해 선체에 21개의 구멍을 뚫어 바닷물을 빼내는 작업을 하고 있으나 해수보다는 진흙이 많이 나와 배수 작업에 차질이 빚어지고 있다.김창준 세월호선체조사위원장은 3일 오후 브리핑을 열어 "이날 오후 4시 50분까지 세월호 화물칸인 D 데크 좌현 측에 목표한 21개 중 15개의 구멍을 뚫었다"며 "그러나 대부분 천공에서는 바닷물보다는 진흙만 나오고 있어 (배수에) 어려움을 겪고 있다"고 설명했다.천공의 지름은 70㎜다. 한두 군데 구멍에서만 물이 나오고, 나머지는 진흙만 나오고 있는 상태다. 해수가 많이 나와야 하는데 진흙이 조금씩 흘러나오면서 배수 작업이 제대로 이뤄지지 않고 있는 것이다. 배수가 원활히 이뤄지지 않으면 선체 무게를 빨리 줄일 수 없어 육상 이송에 차질을 빚을 수 밖에 없다. 세월호의 현재 무게는 1만3천460t으로 추정된다. 모듈 트랜스포터(특수운송장비)는 작업 설계상 1만3천t까지 감당할 수 있으며, 모듈 트랜스포터로 안전하게 세월호를 옮기려면 600t 이상 무게를 줄여야 한다. 배수 작업에 문제가 발생하면서 해수부는 대책 마련에 착수했다. 반잠수선 바닥에 쌓인 펄 제거 작업은 절반 정도 진행된 상태다. D 데크에 천공을 뚫은 이유에 대해 선체조사위 관계자는 "D 데크가 손상 없이 잘 보존돼 구멍을 뚫으면 해수가 잘 빠질 것으로 봤다"며 "다른 화물칸인 C 데크는 부부 부분 손상돼 자연적으로 구멍이 나 이미 물이 다 빠진 상태"라고 설명했다. 한편, 김 위원장은 이날 오후 세월호 유가족들과 만나 선체 구멍을 뚫는 작업과 관련한 오해를 풀었다고 설명했다.그는 "세월호를 안전하게 육지로 옮기려면 무게를 600t 줄여야 한다고 해수부가 설명해 전문가들 확인을 전제로 동의했었고, 이를 유가족들에게 잘 설명했다"고 말했다.그러나 유가족들이 천공 작업에 동의했느냐는 질문에 대해서는 "우리는 모른다"며 조심스러운 태도를 보였다.선체조사위 관계자는 "우리에게 알리지 않고 좌측 선미 램프를 절단하는 등 선체 상태를 변경시킨 데 대해 해수부에 강력히 항의했고, 현재로썬 모든 진행 사항을 조사위에 알리도록 조치했다"고 설명했다.

사흘째 목포신항에서 세월호 육상 거치 작업을 참관 중인 유가족들은 3일 작업 과정의 투명한 공개를 당부했다. 이날 목포신항 유가족 천막에서 만난 고(故) 이재욱(참사 당시 단원고 2학년8반)군의 어머니 홍영미(48·여)씨는 "해양수산부는 세월호 좌현 램프에 있는 자동차, 굴착기를 빼는 과정을 가족들과 선체 조사위원회에 통보하지 않았다. 제대로 된 소통을 하지 않고 있다"고 말했다. 홍씨는 "피해 당사자들에게 불통으로 일관하는 것은 2014년 4월16일과 똑같다"며 "세월호의 무게를 줄이기 위해 구멍 32개(지름 10㎝)를 뚫는다는 것도 뒤늦게 알게 됐다. 거치에 필요하다면 당연히 천공을 하는 게 맞지만, 최소한 가족들에게 사전에 알려주는 게 정부의 의무"라고 지적했다. 고(故) 김유민(참사 당시 단원고 2학년10반)양의 아버지 김영오(50)씨도 "해수부는 가족 대표에게 작업 일지를 읽어주는 수준에 그치고 있다"며 "인양 과정에서도 모든 사안을 추진해놓고 뒤늦게 공개하는 방식이었다. 유가족들의 의견이 제대로 반영된 적이 없다"고 비판했다. 단원고 생존학생 장애진 양의 아버지 장동원씨도 "목포신항에 세월호가 도착한 지난달 31일에도 참관을 거부당하다가 실랑이 끝에 (철재부두 안으로)들어갈 수 있었다"며 "피해자들은 고립화되고, 작업 과정을 알아야 할 권리와 의무를 제대로 누리지 못하고 있다"고 말했다. 장씨는 "해수부는 펄을 제거하는 과정에 나온 유류품들을 컨테이너 안에 방치하는 등 구체적인 보존 방안을 마련하지 않았고, 뭍으로 올라오면 준비하겠다는 입장"이라면서 "주먹구구식으로 일처리를 해서는 안 된다. 미수습자 9명을 우선 수습한 뒤 철저한 선체 조사에 대한 만반의 준비를 해야 한다"고 강조했다. 유가족들은 신항 철재부두 상시 출입, 수습·조사·보존 참관, 선체조사위원회의 적극적 활동을 요구하고 있다. 유가족들은 지난 1일 해수부와 협의해 하루 2차례(오전 10~11시, 오후 3시~4시) 세월호 육상 거치 과정을 참관하고 있다. 4·16 가족협의회 감시단 3명은 주간에만 철재부두 안 컨테이너에서 펄 제거 작업 등을 지켜보고 있다. 유가족들은 이날 오후부터 목포신항 상주 인원을 20여명으로 줄이고, 교대로 참관키로 했다.

.세월호 선내 진흙제거 작업 중 휴대전화가 처음 발견됨에 따라 소유자와 복원 가능성에 관심이 모아지고 있다.3일 해양수산부에 따르면 지난 2일 진행된 진흙제거 작업에서 이준석 선장의 것으로 보이는 통장 지갑, 필기구, 수첩, 휴대전화, 작업화, 스웨터, 넥타이 등 48점이 수습됐다. 여권과 카드, 통장 등이 들어있던 통장 지갑을 제외하고는 아직 소유자가 확인되지 않았다. 세월호를 실은 반잠수선 갑판 위에서 발견된 것 말고는 정확한 위치와 상태도 아직 알려지지 않았다.유가족, 미수습자 가족의 아픔을 달래고 세월호 침몰의 진상을 규명하는 데 어느 하나 귀하지 않은 유류품이 없지만, 휴대전화는 특히 관심을 끈다.휴대전화는 세월호에 실친 차량에 장착된 블랙박스와 함께 침몰 당시 선내 상황을 파악하는 데 큰 도움이 될 영상장치이기 때문이다.휴대전화에 영상이 남았다면 승객들의 대피 상황, 물이 차오른 위치 등을 확인할 수 있는 실마리가 될 수 있다.다만 부식 상태가 관건이다. 내부 회로까지 심하게 부식됐다면 복구가 어려울 수 있다. 복구 여부 판단까지 시일도 필요해 보인다. 해수부는 유류품마다 발견 위치, 장소, 특징 등을 적은 인식표를 부착한 상태로 보관하고 있다. 인양과정에서 발견된 유류품은 세월호를 육상으로 올린 뒤 세척, 목록 작성 과정을 거쳐 목포시에 인계됐다가 유류품 공고를 거쳐 소유자와 가족 등에게 넘겨진다. 해수부는 세월호에서 빼낸 진흙을 담은 포대를 다시 열어 유류품이 있는지도 다시 한번 확인할 계획이다.해수부 관계자는 “세월호를 육상에 거치하기까지 작업 일정이 빠듯하고 발견된 유류품마다 즉각적으로 상태와 소유자 등을 확인하는 데는 물리적으로 어려움이 있다”며 “일단은 유류품을 안전하게 보관하고 육상 거치 후에 세척을 거쳐 소유자 신원 등 확인절차에 들어갈 것이다”고 말했다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

해양수산부가 세월호 선체 수색을 위해 객실을 절단하는 방안을 육상 거치 후 결정하겠다고 3일 밝혔다.이철조 세월호인양추진단장은 이날 목포신항에서 브리핑을 갖고 세월호 절단·분리를 고려하느냐는 질문에 "객실을 분리하지 않고도 성과가 나오면 안 할 수 있다"며 이같이 말했다.브리핑에 참석한 선체 정리 업체 코리아쌀베지 류찬열 대표도 "선체를 분리한다는 생각은 안 하고 있다"며 "현 상태에서 거치하도록 최선을 다하겠다"고 말했다.이날 해수부는 세월호 중앙 부분 D 데크에 구멍을 뚫어 해수와 펄 등을 빼내 세월호 선체 무게를 줄일 계획이다. 세월호 받침대 하부 진흙 수거와 수중 수색도 이어간다. 이철조 해양수산부 세월호인양추진단장이 1일 오후 전라남도 목포시 목포신항 브리핑룸에서 그간 진행 경과와 향후계획을 브리핑하고 있다. 다음은 이 단장 등과의 일문일답.-- 선체 수색 방식은 거치 후 결정한다고 밝혔다. 해상 크레인을 쓰겠다고 했는데, 육상 크레인 사용 계획은 없나.▲ (류찬열 코리아쌀베지 대표) 생각하고 있다. -- 객실 절단 후 수색을 고려한 포지셔닝이라고 생각되는데.▲ (류 대표) 현재 선체를 분리한다는 생각은 안 하고 있다. 현 상태에서 거치하도록 최선을 다하고, 공감대가 형성돼서 분리한다면 해상 쪽에서 해상 기중기선을 사용하는 게 편하기 때문에 객실부를 바다 쪽으로 향하게 할 예정이다. 앞쪽에 30ｍ, 뒤쪽에 10ｍ 정도 공간을 띄워놓고 작업하기 때문에 바다 쪽을 보건 육지 쪽을 보건 작업에 큰 지장은 없다.-- 선체 분리는 거치 이후 결정한다는 말인가.▲ 당연하다. 거치 이후에 수색하면서 만약에 객실 분리 없이 나름의 성과가 적절하게 이뤄지면 안 할 수도 있다.-- 어제 진흙 제거 작업 상황과 오늘 작업 계획은.▲ 어제 작업자 80명을 투입해 세월호 받침대 하부 진흙 136㎥를 수거했다. 누적으로 146㎥다. 어제 뼛조각 10점과 이준석 선장의 여권, 카드, 통장 등을 포함해 유류품 48점을 수습했다. 오늘도 100여 명을 투입해 진흙 제거 작업을 한다. 작업에 속도가 붙고 있어 이르면 내일 주된 진흙 수거작업 마무리될 것으로 예상된다. 4일까지 완료할 예정이다.-- 선체 거치를 위한 모듈 트랜스포터 반입 상황은.▲ 어제 160개에 이어 오늘 120개 더 반입될 예정이다. 앞으로 남은 182개는 내일 울산과 창원 등에서 트레일러로 육상 운송될 예정이다.-- 수중 수색 상황은.▲ 어젯밤 선수 측 데릭 크레인 붐을 수거하고 오늘 아침 선미 램프를 수거했다. 오늘은 연돌 등 지장물을 수거할 예정이다. 중조기인 지금 지장물 수거를 최대한 수거해 5일부터 시작되는 소조기에 잠수부의 본격적인 수색에 지장이 없도록 대비할 계획이다.-- 선체조사위는 어제 오후 5시 이후 시험 천공 하겠다고 했는데 아직 못했나.▲ 장비 조달과 테스트 과정을 거쳤고, 오늘 아침 9시부터 선체조사위 입회하에 시험 천공할 계획이다.-- 천공 과정에서 기름 유출 가능성 없나.▲ D 데크는 기름 탱크가 없어 가능성이 적다. 그러나 선박이 누워 있기 때문에 완전히 배제할 수는 없다. 시험 천공 등을 통해 확인하며 작업을 진행할 계획이다.-- 천공 작업에 대해 유가족이 항의하고 있다. 램프 절단이나 천공 시도 등도 가족에겐 통보 안 했는데.▲ 5∼6일 세월호를 부두에 완전히 거치하려고 총력을 기울이고 있다. 긴박하게 흘러가다 보니 유가족에게 미처 말씀 못 드렸다. 그러나 특별법상 감독 등 권한을 가진 선체조사위원회와 긴밀히 협의하고 있다.-- 수거한 진흙에 대한 유류품 추가 수색은 진흙이 굳기 전에 해야 하지 않나.▲ (김철홍 현장수습반장) 진흙을 담은 포대에는 작업한 위치, 장소, 시간을 적은 택(tag)을 부착했다. 거치 이후 세척시설 등이 설치되면 포대를 개방해 다시 철저히 확인할 계획이다.-- 세월호 거취 후 유가족이나 일반에 선체를 공개할 수 있나.▲ 세월호가 올라오면 상당한 작업 반경이 필요하다. 내부 다량의 부속물을 밖으로 옮겨 안전하게 보관해야 한다. 상당한 인력과 장비가 빈번하게 왔다 갔다 하고, 수색본부와 조사위도 활동해야 한다. 안전에 이상이 없도록 적절한 제한 필요하다고 본다.

세월호가 목포신항에 도착한 지 나흘째인 3일 선체를 육지로 옮기기 위한 작업이 분주하게 이뤄지고 있다. 펄 제거 작업은 세월호를 부두로 옮기기 위한 특수 장치인 '모듈 트랜스포터'가 들어갈 공간을 확보하기 위해 반드시 필요한 작업이다. 해양수산부는 오는 4일까지 반잠수식 선박 갑판 위 펄 제거 작업을 마무리 할 방침이다. 이날 오전 10시 현재 136㎥ 가량 펄을 제거했다. 이날부터 약 100여 명(상하이샐비지 20명·코리아쌀베지 78명)의 인력이 투입돼 펄 제거 작업에 속도가 붙을 것으로 예상된다. 또 세월호를 육상에 거치하려면 무게를 더 줄여야 한다는 판단에 따라 추가 천공 작업이 재개된다. 이날 오전 11시 선체조사위원 입회하에 시험 천공을 시작했다. 세월호 선체는 선체 무게와 화물, 해수, 펄 등을 모두 합쳐 1만4662톤에 달한다. 반잠수식 선박에서 자연 배수 방식으로 해수 약 1200톤이 배출됐고, 현재 세월호 총 무게는 약 1만3460톤으로 추정된다. '모듈 트랜스포터'가 감당할 수 있는 무게는 1만3000톤이다. 선체 무게 460톤을 줄이지 않으면 육상 이송에 차질이 생길 수 있다. 지난 1일 해수부 선체인양추진단과 인양 업체인 상하이샐비지, 선체 정리업체인 코리아샐비지, 선체조사위원회가 4자 회의를 열고, 작업 방식 등에 대해 논의했다. 수중에서는 세월호의 좌현이 해저면과 맞닿아 있어 작업자들의 접근이 불가능했다. 하지만 현재 인양 리프팅빔의 높이 2.5m만큼 세월호 좌현이 반잠수식 선박 바닥에서 떠 있어 천공작업이 가능하다. 앞서 해수부는 지난달 27일 반잠수식 선박 위에서 세월호를 이송하기 전 최대한 무게를 줄이기 위해 세월호 좌현에 지름 10㎝의 구멍 32개를 뚫어 해수를 빼내는 작업을 시도했다. 잔존유가 없는 것으로 추정되는 평형수탱크와 청수탱크 등 6개 탱크 총 11곳과 화물칸인 D데크 21곳에 대해 천공 작업을 진행할 계획이었다. 당시 4개 지점에 지름 1㎝ 크기의 구멍을 내는 시험 천공을 진행했지만, 잔존유가 흘러나와 작업이 중단했다. 세월호 선체조사위원회는 전날 "현 시점에서 최적의 방안은 선체 아래쪽 부분에 구멍을 뚫어서 선체 안에 남아있는 해수와 진흙을 일부 배출하는 것이다"며 "선체를 육상으로 올리는 것을 오는 6일까지 못 하면 조석 간만의 차가 적은 소조기까지 15일을 더 기다려야 한다"고 말했다. 이에 따라 해수부는 이날 오전 선체 D데크 화물칸 부분에 시험적으로 구멍 한 곳을 뚫은 뒤 미수습자 유해나 유류품 유실이 없으면 최대 21곳에 천공 작업을 진행한다. 구멍을 뚫은 지점 밑에 통을 받쳐 물과 기름을 받아낼 방침이다. 오는 6일 선체를 최종적으로 육상에 거치한다는 계획에 따라 준비 작업에 박차를 가하고 있다. 전날 목포신항에 도착한 모듈 트랜스포터 1차분 160대에 이어 2차분 120여 대가 이날 목포신항에 도착한다.

세월호 펄 제거 작업 중 이준석 선장의 여권과 카드, 통장이 담긴 손가방 등 유류품 48점이 수거됐다. 해양수산부(장관 김영석)는 3일 "반잠수식 선박 갑판 위에서 펄 제거 작업 중 이준석 선장 물품과 필기구, 수첩, 휴대폰, 작업화 등 유류품 40점을 수거했다"고 밝혔다. 또 같은날 뼛조각 10점이 발견됐다. 국립과학수사연구원 등의 확인 결과 동물뼈로 추정됐다. 현재 DNA 확인 작업이 진행하고 있다. 해수부는 전날 오후 5시까지 펄 제거 작업을 벌였다. 이후 야간 작업은 진행하지 않았다. 세월호 육상 거치 전까지 유류품은 발견 위치와 장소, 특징 등을 표시한 뒤 저장팩에 보관해 임시 유류품 저장소에 보관한다. 육상 거치 후에는 세척과 목록작성, 목포시에 유류품 인수·인계, 유류품 공고 절차 등을 거쳐 인도한다. 해수부는 내일까지 펄 제거 작업을 완료할 방침이다. 이날 오전 10시 현재 136㎥ 가량 펄을 제거했다. sky0322@newsis.com

해양수산부는 세월호 작업 현장에서 펄 제거작업을 하면서 옷가지와 휴대폰, 작업화 등 총 48점의 유류품을 수거했다고 3일 밝혔다.해수부는 전날 오후 5시까지 세월호가 실린 반잠수식 선박 갑판에서 펄 제거 작업을 벌였고, 야간작업은 하지 않았다.전남 목포시 목포신항에 세월호가 반잠수선에 실려 입항한지 나흘째인 3일 작업자들이 세월호 육상거치를 위한 펄 제거작업을 하며 세월호에서 수거한 펄을 자루에 담아 부두에 옮기고 있다. 이 과정에서 세월호 조타실이 있는 선수 쪽에서 이준석 선장의 손가방이 발견됐으며, 그 안에서 여권, 신용카드, 통장이 나왔다. 아울러 통장지갑, 필기구(연필 4개·색연필·볼펜), 수첩 9개, 모포, 휴대폰, 화장품 샘플, 작업화, 스웨터, 넥타이 등도 수거됐다.해수부는 "나머지 유류품의 경우 펄, 유성혼합물 등이 묻어있어서 소유자를 아직 확인 못했다"며 "건조, 세척작업 등을 거쳐 소유자를 파악할 것"이라고 설명했다. 같은 날 오전 5시께 유골 9점, 오전 10시 45분께 1점이 추가로 발견됐으나 모두 동물 뼈로 확인됐다.해수부는 이날 세월호를 목포신항 철재부두에 올리기 위한 준비작업을 계속한다. 펄 제거 작업에 약 100명의 인력을 투입, 주된 작업을 이날 중 완료하고 4일까지 최종 마무리할 계획이다.펄을 제거해야 특수운송장비인 모듈 트랜스포터가 반잠수식 선박 위로 올라갈 수 있다.또 세월호 왼쪽면 D데크 21곳에 배수구를 뚫어 선체 내 물과 펄을 빼낸다.세월호의 현재 무게가 1만3천460t으로 추정되는데, 작업 설계상 모듈 트랜스포터는 1만3천t만 감당할 수 있기 때문에 460t 이상을 줄여야 하는 상황이다. 해수부는 4일 자정까지 펄 제거와 선체 무게 감량 작업을 완료하면 5일 모듈 트랜스포터 시험 운전을 진행하고 6일 세월호 육상 이송에 들어갈 방침이다. 세월호 침몰해역의 해저면 수색작업에 앞서 잭킹바지선 앵커줄 등 수중 지장물 제거작업도 이어간다.해수부는 세월호를 들어 올릴 때 미수습자가 유실될 우려가 있다고 보고 세월호 주변 해저에 가로 200m, 세로 160m, 높이 3m의 철제펜스를 설치했다.해수부는 상하이샐비지 잠수사 20여 명을 2인1조 교대로 철제펜스 안에 투입해 해저면 3만2천㎡를 두 달간 샅샅이 뒤지기로 했다.전날 오후 7시 20분께 잠수사들이 처음 투입됐으나 중조기라서 잠수 가능 시간이 짧은 상황이다. 4일부터 소조기에 들어가야 해저면 수색작업도 본격화할 것으로 보인다.