해양수산부는 세월호 손상을 막기 위해 세월호를 이동시키지 않고 전날 목포신항 철재부두에 올려놓은 위치에서 거치하는 작업에 착수했다. 해양수산부는 10일 세월호 선체 중간에서 선미 쪽으로 일부 꼬이는 현상과 선수·선미 측 휘어짐 현상이 복합적으로 확인됐다고 밝혔다. 해수부 관계자는 “세월호가 오랜 기간 바닷속에 있다가 수면 위로 올라왔기 때문에 선체 구조가 매우 약화된 상태”라며 “반잠수식 선박에 올라왔을 때 당시 어느 정도 변형이 왔다고 추론했는데 부두로 올릴 때 미세한 떨림 등으로 추가 변형이 발생했을 수 있다”고 말했다.세월호 선체 변형은 침몰 당시부터 인양 과정까지 전반적으로 발생했을 것으로 추정된다. 침몰 당시 객실 선미가 해저면과 충돌하면서 2∼3 함몰됐고, 이 과정에서 충격을 받아 선체가 변형됐을 가능성이 있다. 또 해저에서 선체를 끌어올리고 이를 다시 반잠수식 선박으로 옮기는 과정과 육상에 올려놓는 작업에서도 변형이 일어났을 수 있다.거치 작업은 반잠수식 선박에서 받침대 3줄을 가져와 현재 세월호를 들어올리고 있는 모듈 트랜스포터(MT) 사이에 집어넣은 뒤 MT를 빼내는 방식으로 이뤄진다. 정부는 이 작업에 24시간 정도가 소요될 것으로 예상하고 있다. 세월호는 현재 객실부분은 자동차부두, 선체 바닥부분은 석탄부두 쪽을 바라보는 형태로 놓여 있다. 해수부는 세월호 거치가 완료되면 일주일간 외부 세척과 방역, 산소농도와 유해가스 측정, 안전도 검사를 하면서 미수습자 9명을 찾기 위한 수색작업을 준비한다. 아울러 세월호 침몰해역의 해저면 수색작업도 이어간다. 지난 9일부터 이틀째 진행된 해저면 수색은 별다른 성과를 보이지 못하고 있다.세종=안용성 기자 ysahn@segye.com

10일 오전 전남 목포시 목포신항에서 세월호를 받치고 있던 모듈트랜스포터(MT)를 빼내는 등 육상 거치작업이 이뤄지고 있다. 이날 해양수산부는 세월호를 더 움직이는 것은 위험할 수 있다고 보고, 전날 목포신항 철재부두에 올려놓은 위치에 그대로 내려놓겠다고 밝혔다.세월호 육상거치가 끝나면 미수습자 9명을 찾는 작업이 본격화된다.목포신항에 올려진 세월호는 왼쪽면이 바닥을 향하고 오른쪽면이 하늘을 향하게 옆으로 세워져 있어, 수직 높이가 아파트 9층(22m)에 맞먹는다.내부는 기존의 바닥과 벽을 가늠할 수 없을 정도로 무너져 내려 각종 구조물과 집기류가 뒤엉켜 있다. 10일 전남 목포신항 철재 부두에서 세월호 미수습자 조은화 양의 어머니 이금희씨가 취재진들과 대화하고 있다. 이날 해양수산부는 세월호의 선체 일부가 변형돼 더 이상의 이동이 위험할 수 있다고 판단하고 현재 올려놓은 위치에 그대로 내려놓기로 했다고 밝혔다.수색작업에는 해수부와 세월호 선체정리 용역계약을 체결한 코리아쌀베지 작업자들이 투입된다.지난 8일 코리아쌀베지 베테랑 작업자 4명이 사전조사 차원에서 로프 매듭을 만들어가며 좌현 4층(A데크) 창문으로 들어갔지만, 발 디딜 곳조차 찾기 어려워 얼마 못 가 돌아 나와야 했다.미수습자 가족들은 "용역업체에만 수색을 맡기지 말고 해경, 소방당국, 국립과학수사연구원에서 팀을 짜서 함께 작업해 달라"는 입장이다.미수습자가 있을 가능성이 큰 우선수색구역에는 '코리아쌀베지 2명+해경 1명+소방관 1명+국립과학수사연구원 1명'으로 구성한 합동팀 4개조를 투입하고, 나머지 구역은 코리아쌀베지 작업자들이 수색하되, 해경과 소방당국이 감독해달라는 요청이다.해수부는 코리아쌀베지 작업자와 함께 해경과 소방대원이 합동팀을 꾸려 직접 선체 수색에 나서는 방안에 대해 관련 기관과 의견을 나누고 있다. 그동안 마련된 계획에는 수색작업을 코리아쌀베지 직원들이 하고, 해경과 소방대원은 유골발견 시 현장보전과 채증, 뼛조각을 신원확인실로 가져가는 정도 지원역할만 하는 것으로 돼 있다. 해경과 소방당국은 직접 수색에 나서는 데 대해 난처하다는 반응이다. 인명구조 작업이 아니고, 선체에서 이뤄지는 수색작업에는 선박 인양·구조작업 경험자가 낫지 않느냐는 것이다.수색작업에 이들이 참여할지는 이번 주말 해수부와 세월호선체조사위원회가 구체적인 수색계획을 마련하면서 결정될 것으로 보인다. 세월호 수색에 앞서 이뤄지는 위해도 검사에는 코리아쌀베지 인력이, 안전도 검사에는 선체 두께 측정업체인 씨엠에스서비스 인력이 투입된다. 코리아쌀베지 작업자들은 산소농도 측정기와 유해가스 검지기 등 장비를 이용해 선내에 사람이 들어가서 수색작업을 해도 되는지 위해도를 테스트한다.씨엠에스서비스는 세월호 선내 천장과 바닥, 벽면 등이 수색작업을 진행해도 안전할 만큼 두꺼운지 점검한다.해수부는 세월호 위에서 아래쪽으로 진입하는 방법뿐만 아니라 선체 옆면이나 아래쪽에서도 작업자들이 들어가 수색할 수 있도록 출입구를 만드는 방안을 선체조사위와 논의할 예정이다.해수부는 당초 코리아쌜비지와 계약을 체결할 때 객실부분만 잘라내 해상크레인으로 똑바로 세워 세월호 옆에 내려놓고 수색하는 '객실직립방식'을 선택했다.하지만 선체 훼손에 대한 유족 측 우려가 큰 만큼 선체 절단을 보류하고, 지금 있는 모습 그대로 수색작업을 해보겠다는 방침이다.

육상으로 옮겨진 세월호를 받침대 위에 올려놓는 거치 작업이 10일 오전부터 재개됐다. 해양수산부는 이날 오전 7시 30분부터 목포신항 부두에서 작업자들이 세월호를 들어 올리고 있는 특수이송장비, 모듈 트랜스포터(MT) 점검을 시작했으며 준비가 되는대로 이동작업을 시작한다고 밝혔다. 사진은 10일 오전 목포신항 부두의 세월호.세월호를 목포신항 철재부두에 거치하기 위해 받침대를 설치하는 작업이 10일 오전부터 진행되고 있다.반잠수식 선박에 있는 받침대 3줄을 차례로 부두 위로 가져와 세월호를 들어 올리고 있는 모듈트랜스포터(MT) 사이에 집어넣어야 한다. 3줄의 받침대는 각각 110m 길이인데 10m 단위 조각으로 이뤄져 있다. 이날 오후 2시 30분 현재 첫 줄 받침대를 반잠수식 선박에서 철거해 세월호 MT 밑에 넣는 중이다.  10일 오전 전남 목포시 목포신항에서 세월호를 받치고 있던 모듈트랜스포터(MT)를 빼내는 등 육상 거치작업이 이뤄지고 있다. 이날 해양수산부는 세월호를 더 움직이는 것은 위험할 수 있다고 보고, 전날 목포신항 철재부두에 올려놓은 위치에 그대로 내려놓겠다고 밝혔다.해수부는 전날 세월호를 특수이송장비, MT 600축으로 들어 올려 반잠수식 선박에서 부두 위로 올리는 데 성공했다.당초에는 MT를 계속 움직여 세월호를 부두 끝쪽에 거치할 계획이었으나 더 이동하는 것은 무리라고 보고 지금 위치에 그대로 거치하기로 했다. 세월호는 침몰 당시 해저면에 충돌하면서 왼쪽 선미 쪽을 중심으로 선체가 함몰됐고, 3년간 맹골수도의 거친 물살에 시달린 데다 수면 위로 오른 뒤부터 급격한 속도로 부식되고 있다. 해수부는 극도로 약해진 선체구조가 이송과정의 미세한 떨림에도 훼손될 수 있고, 실제 선체 일부에서 추가적인 변형이 확인됨에 따라 세월호를 실은 MT를 더 움직이지 않기로 했다. 세월호 선체 중간에서 선미 쪽으로 일부 꼬이는 현상과 선수와 선미에서는 휘어지는 현상이 복합적으로 확인됐다. 받침대 이설작업은 11일 오전에 완료될 것으로 예상한다. 받침대 3줄이 모두 MT 밑으로 들어가면 MT 유압을 조절해 세월호가 고정된 리프팅빔을 반잠수식 선박에서와 같이 받침대에 내려놓고 MT가 빠져나온다.MT 600축이 빠져나와야 비로소 세월호 인양작업이 모두 종료된다. 11일은 세월호 참사가 발생한 지 1천92일째 되는 날이다. 해수부는 세월호 거치가 완료되면 일주일간 외부세척과 방역, 산소농도와 유해가스 측정, 안전도 검사를 하면서 미수습자 9명을 찾기 위한 수색작업을 준비한다.해수부 관계자는 "안전도 검사를 위해서는 세월호 선내 진입이 어느 정도 필요하다"며 "진입로 확보계획을 병행해서 검토하고 구체적인 수색계획은 빠르면 이번 주말, 늦어도 다음 주 초까지 마련하겠다"고 말했다. 한편 세월호 침몰해역의 해저면 수색작업도 이어간다. 전날 첫 수색에서 발견된 유류품은 없었다. 해수부는 세월호를 들어 올릴 때 미수습자가 유실될 우려가 있다고 보고 선체가 침몰했던 해저 주변에 가로 200m, 세로 160m, 높이 3m의 철제펜스를 설치했다. 잠수사들은 두 달간 철제펜스 내부 3만2천㎡를 40개 구역으로 나눠 수색한다.

해양수산부는 세월호를 더 이상 움직이는 것은 위험할 수 있다고 보고, 전날 목포신항 철재부두에 올려놓은 위치에 그대로 내려놓겠다고 10일 밝혔다.해수부는 전날 세월호를 특수이송장비, 모듈트랜스포터(MT) 600축으로 들어올려 반잠수식 선박에서 부두 위로 이동시켰다.당초 계획은 반잠수식 선박 위에 있는 받침대 3줄을 부두 위로 옮겨 설치하고 그 위에 세월호를 내려놓을 계획이었다.하지만 세월호가 3년간 바닷 속에 있었고 수면 위로 올라온 뒤 빠른 속도로 부식이 진행되면서 선체 변형이 일부 일어나 더 이상 움직이는 것은 무리라는 판단이 나왔다.

 육상으로 옮겨진 세월호를 받침대 위에 올려놓는 거치 작업이 10일 오전부터 재개됐다.해양수산부는 이날 오전 7시 30분부터 목포신항 부두에서 작업자들이 세월호를 들어 올리고 있는 특수이송장비, 모듈 트랜스포터(MT) 점검을 시작했으며 준비가 되는대로 이동작업을 시작한다고 밝혔다. 세월호는 전날 MT에 실려 반잠수식 선박에서 조금씩 부두 쪽으로 이동해 작업 개시 4시간 30분만인 오후 5시 30분께 선체 전체가 부두 위로 올라섰다. 해수부는 야간에 MT 600대를 한 몸처럼 정밀 조작하는데 어려움이 있다고 보고 같은 날 오후 7시 40분께 작업을 종료했다. 해수부는 이날 오전 MT 조작을 재개해 세월호를 일단 우측으로 이동시켜 부두 위 공간을 확보하고, 반잠수식 선박에 남아있는 받침대 3줄을 부두 위에 옮겨서 설치한다.이후 세월호를 실은 MT가 수차례 전후 이동을 거듭해 받침대 3줄 위에 세월호를 내려놓으면 비로소 인양 작업을 모두 마치게 된다. 이날은 세월호 참사가 발생한지 1천91일째 되는 날이다.세월호 무게는 현재 1만7천t 내외로 추정되고, 옆으로 누워 모든 면에 고루 무게가 분포된 게 아니라서 MT는 무게중심을 잃지 않도록 매우 천천히 움직이게 된다. 세월호는 해상 크레인 이용작업이 쉽도록 객실이 바다를 향하게 거치될 예정이었으나 세월호 가족의 요구로 객실이 부두를 향하고 선체 바닥이 바다를 향하게 된다. 세월호 육상 거치가 완료되면 선체 세척과 방역작업, 안전도 검사 등 선내 수색을 위한 준비 작업이 시작된다.세월호 선체조사위는 이 같은 수색 준비 작업에 약 일주일이 필요할 것으로 내다봤다. 해수부와 선체조사위 등은 큰 틀의 수색 방향은 합의했으나 세부 내용은 정하지 않았다. 선체조사위는 해수부, 미수습자 가족과 의견 교환을 위한 정기적인 만남도 논의 중이다.

3년 만에 들여다본 세월호의 내부 모습은 한 걸음을 내딛지 못할 정도로 아수라장이었다. 해양수산부 세월호 현장수습본부는 7일 세월호의 본격적인 수색에 앞서 선내 진입로를 파악하고 접근 가능성 등을 점검하기 위한 사전 조사 작업을 했다.코리아 쌀베지 관계자 4명은 이날 선체 4층 부분인 A데크 창문을 통해 들어갔다. 세월호가 침몰한 지 3년 만이다. 작업자들은 머리에 착용한 헤드 캠으로 선체 내부 모습을 촬영했다. 이들은 방독면과 보안경을 착용하고 혹시 모를 유해 가스를 확인하는 가스 디텍터(감지기)를 준비했다.처참 8일 해양수산부가 공개한 세월호 내부. 사진 왼쪽 위는 4층 선수 좌현 A데크, 오른쪽 아래는 선교 갑판 하부로 우현과 중간, 좌현 측 객실이 모두 무너져내린 모습이다. 해양수산부 제공선체 내부는 폭격 맞은 것처럼 집기들이 부서지고 뒤엉킨 채 나뒹굴고 있었다. 어떤 물건도 3년 전의 제자리에 있지 않았다. 작업자들이 선체 내 9 정도 들어간 지점에서 첫 번째 난관을 만났다. 구조물이 6∼7 높이까지 쌓여 앞으로 나아갈 수 없는 상황을 맞은 것이다.세월호 선체가 기울어지면서 벽체가 무너진 탓에 패널과 철재 파이프, 목재 등 내부재는 선체에 위태롭게 매달려 있었다. 일부 자재는 무너져 내려 바닥에 뒤엉켜있었다. 자칫 매달려 있는 패널 등이 떨어질 경우 큰 사고도 배제할 수 없는 위험한 상황이었다.객실과 매점이 있는 홀 형태의 공간을 탐색했지만 허사였다. 선체 내부재와 폐기물이 진흙과 뒤섞인 채 쌓여 있어 탐색을 제대로 못한 것이다.효율적인 탐색을 위해 바닥을 찾았지만 이마저도 포기했다. 발을 어디로 내디뎌야 할지, 밟아야 할지를 몰랐기 때문이다. 또 서 있기조차 어려워 그냥 내려다볼 수밖에 없었다.이날 작업은 1시간10분 동안 내부를 탐색하는 데 그쳤다. 24m까지 진입했지만 3m 두께의 벽을 뚫고 나갈 방법을 찾지 못해 포기한 것이다.작업자들은 만반의 준비를 했지만 로프에 연결된 안전 줄이 없었다면 선체 안에서 나오지 못할 뻔했다. 선체 내에서 미수습자가 있을 것으로 추정되는 4층 A 데크 객실을 탐색했지만 흔적조차 찾지 못했다. 이날 사전 수색에서 선체 내부가 무너진 벽체와 구조물이 어지럽게 쌓여 있어 앞으로 진행될 본 수색의 어려움을 예고했다. 류찬열 코리아 쌀베지 대표는 “현장 작업자들은 자기 몸을 가누기조차 힘들어서 내시경 카메라 등을 갖고 갔지만 (막바지에는) 장비를 놓고 맨몸으로 갔다”고 당시 상황의 긴박함을 전했다. 하지만 애초 우려했던 선체에는 가스는 없었다. 파손된 공간으로 바깥과 공기가 통해 호흡곤란의 문제는 없었다.목포=한현묵·김동욱 기자, 김주영 기자 hanshim@segye.com

세월호 육상이송 작업은 9일 새벽 최종 테스트 결과 모듈 트랜스포터(MT) 600대가 세월호의 하중을 무리 없이 지지할 수 있다는 판단이 내려지면서 시작됐다.9일 오후 세월호가 600대의 모듈 트랜스포터에 실려 반잠수식 선박에서 빠져나와 목포신항만 철재부두 육지로 옮겨지고 있다. YTN 화면해양수산부에 따르면 이날 오전 9시 본격적으로 시작된 육상이송 작업은 오후 5시30분 세월호 전체가 목포신항 철재부두에 올라선 뒤에야 안심할 수 있는 단계에 접어들었다. 이후 해수부는 세월호를 철재부두 북쪽에 위치한 받침대에 거치하는 작업을 계속할지 검토했지만 야간 작업의 안전 등을 이유로 10일 오전 작업을 이어가기로 결정했다. 야간에 MT 600대를 정밀하게 조작하기가 어렵다는 판단에서였다.세월호가 목포신항 철재부두에 올라온 만큼 최우선 과제는 9명의 미수습자를 찾는 데 있다. 해수부와 선체조사위는 그동안 진술, 조사 내용 등을 토대로 이들이 있을 만한 장소를 추정해왔다. 선내 폐쇄회로(CC)TV로 마지막 동선을 파악했으며 미수습자 가족과는 추정 장소를 협의했다. 정부는 이를 바탕으로 우선 수색지역에 대한 조사에 착수한다. 애초 해수부가 검토한 ‘객실 직립’ 방식은 선체 훼손 등의 문제로 유보됐다. 대신 선수, 선미에 각각 2개 수색조를 투입하고 중앙 부위에도 ‘워킹 타워’(진입용 구조물)를 설치한 뒤 2개 조를 들여보낼 예정이다. 로봇 캠, 드론, 내시경 장비 등도 활용된다.세월호가 누워있던 해저면에 대한 수색은 이날 재개됐다. 해수부는 세월호를 들어올릴 때 미수습자나 유류품이 유실될 우려가 있다고 보고 선체가 침몰했던 해저 주변에 가로 200m, 세로 160m, 높이 3m의 철제펜스를 설치했다. 해수부는 잠수사 31명과 수중음파탐지기(소나), 헤드캠 등을 동원해 펜스 내부를 샅샅이 수색한다.참사 이후 숱한 의혹이 쏟아진 만큼 사고 원인에 대한 명확한 조사도 시급하다. 정부는 세계적 권위의 해양사고 감정기관인 영국 ‘브룩스 벨’을 자문으로 투입하는 등 투명성 확보에 주력했다. 선체조사위는 브룩스벨의 검증을 토대로 잠수함 충돌설, 내부 폭발설, 선체 결함 여부 등과 관련한 의혹을 규명하게 된다. 기존의 국내 원인 조사도 재점검한다.세종=안용성 기자 ysahn@segye.com

세월호가 9일 뭍으로 올라왔다. 2014년 4월16일 참사가 발생한 지 1089일 만이다.세월호는 반잠수식 선박에 실려 목포신항에 도착한 지 9일 만에 특수이송장비인 모듈 트랜스포터(MT)에 실린 채 목포신항 철재부두 육상에 이송됐다.해양수산부는 이날 오후 세월호의 육상이송 작업을 완료했으며, 받침대에 올려놓는 거치 작업은 10일 오전 시작하겠다고 밝혔다. 9일 오후 세월호가 600대의 모듈 트랜스포터에 실려 반잠수식 선박에서 빠져나와 목포신항만 철재부두 육지로 옮겨지고 있다. YTN 화면해수부에 따르면 세월호의 육상이송 작업은 만조시간대에 맞춰 본격적으로 시작됐다. 이날 새벽 최종 테스트 결과 MT 600대가 세월호의 하중을 무리 없이 지지할 수 있다고 판단됨에 따라 오전 9시부터 오후 5시30분까지 MT를 이동시키는 작업이 진행됐다. 세월호 육상 거치 이후엔 선체 세척과 방역작업, 안정도 검사를 실시한 뒤 미수습자 9명을 찾기 위한 선내 수색이 시작된다. 미수습자는 단원고 남현철·박영인·조은화·허다윤 학생, 고창석·양승진 교사, 일반 승객인 권재근씨와 여섯 살짜리 아들 혁규, 이영숙씨 등이다.그간의 수색과정에서 가장 많은 희생자가 확인된 곳은 객실이 있던 4층이었다. 인양된 세월호는 선체가 무너져내리고 선내에 펄이 쌓여 있어 미수습자 가족 등과 합의를 통해 결정된 1차 수색 장소는 변경이 불가피해졌다. 실제로 본격적인 수색에 앞서 지난 7일 사전조사 차원에서 이뤄진 작업에서도 코리아쌀베지 관계자 4명은 선내 26m까지 진입하는 데 그쳤다.세종=안용성 기자 ysahn@segye.com

세월호가 특수이송장비, 모듈 트랜스포터에 실려 9일 오후 3시40분 현재 90m 정도가 육지로 이동했다. 세월호의 전체 길이가 145ｍ인 만큼 3분의 2 가량이 육지에 올라선 셈이다. 이동에 점차 속도가 붙고 있어 오후 4시30분께 세월호가 완전히 목포신항 철재부두 위로 올라올 것으로 보인다. 세월호 참사가 발생한 지 1천89일만이자, 지난달 25일 세월호를 반잠수식선박에 올린 지 보름만, 목포신항에 도착한 지 9일만이다.  9일 오전 최종점검을 마친 세월호가 이날 오후 본격적인 양육작업을 위해 반잠수선 위에서 600대의 모듈트랜스포터 위에 실린 채 부두쪽으로 이동하고 있다. 해양수산부는 이날 오전 브리핑에서 "오전 9시부터 세월호를 들어올린 모듈트랜스포터가 반잠수식 선박 끝 쪽으로 이동을 시작했다"며 "만조에서 물이 빠지기 시작하는 오후 1시 안팎에 부두 위로 이동을 시작한다"고 밝혔다.해수부는 이날 새벽 최종점검 결과, 모듈트랜스포터 600대가 세월호를 이송하는데 문제가 없다고 판단되자 오전 9시부터 세월호를 들어올린 모듈 트랜스포터를 반잠수식 선박 끝으로 이동시켰다.그리고서 만조시간대를 노려 반잠수식 선박과 부두의 높이를 최대한 맞추다가 오후 1시께 모듈 트랜스포터가 철판다리를 넘어 육상으로 첫발을 내딛게 했다.세월호 전체가 육상 위로 올라오면 반잠수식 선박 갑판 위에 있던 받침대 3줄을 부두로 옮겨서 설치하고 그 위에 세월호를 올려 놓는 작업이 남는다. 해수부는 이르면 오후 10시께 육상거치가 완료될 것으로 예상하지만 자정을 넘길 수도 있다. 세월호는 현재 무게가 1만7천t 내외로 추정되고, 옆으로 누워 모든 면에 고루 무게가 분포된 게 아니라서 모듈 트랜스포터가 무게중심을 잃지 않도록 매우 천천히 움직이고 있다. 모듈 트랜스포터는 계속 움직이지 않고, 조금 움직이다 멈춰서 시스템 점검을 통해 미세조정한 뒤 다시 움직이는 것을 반복한다. 세월호를 실은 모듈 트랜스포터는 부두에 오를 때부터 우측으로 꺾이게 이동 중이고, 수차례 전후 움직임을 거듭하면서 받침대에 세월호를 올리게 된다.당초 해상크레인 이용이 쉽도록 객실이 바다를 향하게 거치될 예정이었으나 세월호 가족의 요구를 받아들여 객실이 부두를 향하고 선체 바닥이 바다 쪽을 향하게 된다.  반잠수선 `화이트 마린`호에 선적돼 목포 신항에 닿았던 세월호가 9일 육지의 문턱을 넘는 `마지막 여정`에 오른다.해수부는 이날 작업이 고도의 정밀성을 요구하고, 목포신항 철재부두의 넓은 반경이 필요하기에 작업지점에 가로 300m, 세로 300m의 통제라인을 설치했다.부두 곳곳에서 임무를 수행하던 작업자, 현장을 참관한 세월호 미수습자 가족과 유가족 모두 세월호의 느린 걸음을 지켜봤고, 휴일을 맞아 많은 시민이 찾아왔다. 세월호 육상거치가 완료되면 선체 세척과 방역작업, 안정도 검사 후 미수습자 9명을 찾기 위한 선내 수색이 시작된다.

세월호 육지 이송 작업이 9일 시작되면서 3년간 미궁에 빠졌던 사고 원인에 대한 본격적인 조사도 빠른 시일 내 이뤄질 전망이다. 앞서 세월호 선체조사위원회가 자문하기로 한 영국 감정기관 ‘브룩스 벨’ 관계자 2명은 지난 8일 세월호를 실은 반잠수식 선박에 올라타 세월호 선체 외관을 채증·검사했다.주목적은 세월호 침몰과 관련한 각종 의혹을 규명하기 위한 증거 수집이었다. 브룩스 벨은 검증 결과를 아직 공개하지 않았으며 심층 분석 후 공식 보고서를 선체조사위에 전달할 예정이다.브룩스 벨은 해양사고 조사, 잔해 확인과 제거, 선박 설계 연구 등을 지원하는 회사다. 1994년 852명이 숨진 ‘에스토니아호’ 침몰 사고, 2012년 32명이 숨진 ‘코스타 콩코르디아호’ 좌초 사고 등과 관련한 조사에 참여한 것으로 알려진다.선체조사위는 브룩스벨의 검증을 토대로 잠수함 충돌설, 내부 폭발설, 선체결함 여부 등과 관련한 의혹을 규명하게 된다. 기존에 국내에서 이뤄진 원인 조사도 재점검한다. 수사당국이 공식적으로 발표한 세월호 침몰원인은 ▲ 급격한 우회전 ▲ 무리한 증·개축 ▲ 화물 과적 ▲ 부실 고박 ▲ 복원력 감소 등이다.우선 조타수가 항해사 지시에 따라 항로변경을 시도하던 중 조타기의 타각이 실제보다 더 많은 각도의 효과를 내 세월호가 급격하게 오른쪽으로 선회했을 가능성이 제기됐다.다만 ‘급격한 우회전’이 조타수의 실수인지, 아니면 조타기나 프로펠러 등 기계적 결함 탓인지는 명확하게 밝혀지지 않았다.이 같은 내용을 규명하려면 프로펠러, 조타 유압장치, 방향타 등 선체 구조물에 대한 정밀 조사가 이뤄져야 할 것으로 보인다.세월호는 2012∼2013년 증·개축을 거치면서 선박 중량이 187t이나 늘고 무게중심은 51㎝ 상승했다. 또 좌현이 30t 더 무거워져 좌우 불균형이 생겼다.이 때문에 복원성（배가 제자리로 돌아오려는 성질）이 나빠졌지만, 화물을 최대 적재량의 2배 이상 싣고 무게중심을 유지하는 데 필요한 평형수는 절반도 채우지 않아 사고로 이어졌다고 수사당국은 판단했다.철근, 목재 등의 화물이 제대로 된 고박 없이 무방비로 실리는 바람에 세월호가 왼쪽으로 더 빨리 기울어졌다는 분석도 나왔다.수사당국의 공식 발표 외에 밀폐됐어야 하는 선미 램프에서 빛이 새어 나왔고 벽면 틈이나 출입문 등 여러 곳에서 물이 들이쳤다는 생존자 진술이 있어 이 부분 역시 확인할 필요가 있다.일각에서는 선박이나 암초, 잠수함 등 외부 물체와의 충돌설이 제기됐다. 세월호 선체 외부에 큰 파손이 없어 이런 주장은 일단 가능성이 작아 보이나 선체조사위는 모든 의혹의 실체를 들여다본다는 계획이다. 인양 과정에서 불가피하게 선체 일부가 제거되고 파손된 탓에 침몰 당시 선내 상황을 확인할 수 있는 승객 휴대전화와 적재 차량 블랙박스의 중요성이 더욱 커졌다.앞서 세월호 펄 제거작업 도중 발견된 유류품에는 휴대전화도 포함됐다. 이 휴대전화는 발견 즉시 전문업체에 맡겨져 약품처리와 함께 밀폐 보관된 상태다.육상 이동이 완료된 만큼 1, 2층 화물칸에 적재된 승용차 등 180여대 차량에 장착된 블랙박스 확보 작업도 곧 시작될 전망이다.선체조사위는 세월호에서 휴대전화와 블랙박스를 발견하는 즉시 데이터 복원에 착수하도록 민간 전문업체를 물색 중이다. 다만 3년간 바닷속에 있었던 만큼 데이터가 완전히 복원될지는 불확실하다.선체 조사 과정에서 세월호 안에 있던 폐쇄회로 CCTV 64개의 영상기록이 담긴 디지털영상저장장치（DVR）를 추가로 확보할지도 관심이다.해군이 2014년 6월 세월호 3층 안내데스크에서 수거해 복원한 DVR에는 참사 당일 오전 8시 48분, 사고 직전 모습만이 담겼다.이 때문에 이후 시간대 CCTV 영상이 담긴 DVR이 각종 의혹을 밝혀줄 열쇠로 지목됐다. 유족들은 세월호 내 DVR이 추가로 발견될 것으로 기대하고 있다. 세월호와 쌍둥이 배인 일본 오하나마호의 경우 기관실에 DVR이 1대 더 있기 때문이다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com