해양수산부가 세월호의 무게를 1만6000t으로 추정했다. 해수부가 세월호의 무게를 공식 확인한 것은 이번이 처음이다. 세월호 선박의 무게는 6825t이지만 화물 2000여t과 내부에 쌓인 진흙 등을 합치면 전체 무게가 어느 정도인지는 그동안 파악되지 않았다. 해수부는 6일 “세월호의 무게를 계산한 결과 1만6000t일 것으로 추정됐다”며 “현재 동원된 모듈 트랜스포터(MT) 480대로는 무게를 지탱하기 어렵다”고 밝혔다. 지난 5일부터 진행된 이송장비 1차 사전 테스트에서 MT가 세월호에 가한 힘은 1만4600t이었다. 해수부는 세월호 무게가 예상치보다 높게 추정됨에 따라 MT 120대를 새로 투입하기로 했다.앞서 세월호의 육상 거치가 늦어지면서 반잠수식 선박에 선체가 올려진 상태로 미수습자를 수색하는 방안이 검토됐다. 이철조 세월호 현장수습본부장은 이날 브리핑에서 “하루빨리 선체 수색을 해야 한다는 미수습자 가족의 염원을 알고 있으며, 육상 거치 전에라도 수색을 시작하는 방안을 검토 중”이라고 말했다.세월호선체조사위원회도 육상 거치 전 미수습자 수색에 동조하고 있다. 김창준 선체조사위원장은 “가능하다면 세월호 수색을 먼저 하고 싶다는 것이 미수습자 가족들의 뜻”이라고 말했다. 육상 거치 전 수색은 반잠수식 선박 ‘화이트마린’호 선사 측의 허가를 받아야 한다. 해양수산부는 국제 변호사의 자문을 받아 선사 측에 보낼 협조 공문을 작성 중이다.세월호가 실린 반잠수식 선박의 펄을 제거하던 중 여행용 가방을 수습해 유실방지망이 제 역할을 못한 것 아니냐는 우려가 나왔다. 해수부는 지난 4일 반잠수식 선박 갑판의 펄을 제거하다가 단원고 학생의 이름이 적힌 여행용 가방을 발견했다. 이날까지 인양과정에서 수습한 유류품은 모두 101점이다.선체의 본격적인 수색 전에 여행용 가방이 흘러나왔다는 사실에 미수습자 가족들은 가슴을 쓸어내렸다. 여행용 가방이 유실될 정도라면 이보다 더 작은 유류품은 이미 빠져나갔을 가능성이 있다. 해수부는 세월호 선체의 객실 문과 각종 구멍을 촘촘한 그물 방지망으로 막아 유실 우려가 없다는 주장을 되풀이했다.해수부는 7일 오전 10시 브리핑에서 세월호 육상 거치에 관한 자세한 내용을 공개할 예정이다.목포·세종=한현묵·한승하·안용성 기자 hanshim@segye.com

세월호 미수습자 가족들이 6일 육상 거치 성공에 힘을 모아달라고 호소했다. 미수습자 조은화양 어머니 이금희(49·여)씨는 이날 오전 전남 목포신항에서 취재진을 만나 "해양수산부와 선체조사위원회가 집중해서 세월호 육상 거치를 소조기 안에 마무리해야 한다"고 말했다. 이씨는 "세월호를 앞에 두고도 (일주일째)수색을 못 하고 있는 상황에 미수습자 가족들은 피가 바짝바짝 마른다"며 "세월호가 인양됐을 때처럼 육상 거치 성공을 위해 기도해달라. 작업자들이 집중할 수 있게 기를 모아달라"고 당부했다. 수색 방안에 대해서는 "9명의 가족마다 수색을 원하는 위치를 정해 선체조사위에 전달했다"며 "선체조사위가 우선 수색 구역을 논의한 뒤 가족들에게 공유해주기로 했다"고 밝혔다. 미수습자 허다윤양 아버지 허흥환(53)씨도 "3년 동안 피붙이를 기다리고 있는 가족들의 마음을 헤아려달라"며 "세월호를 육지로 올린 뒤 미수습자를 찾는 게 최우선이 돼야 한다"고 호소했다. 해양수산부는 오는 10일까지 세월호 육상 이송을 목표로 모듈 트랜스포터(거치 특수장비) 시운전을 하고 있다. 해수부는 이날 브리핑을 통해 "모듈 트랜스포터 시운전을 시행한 결과 상당 부분 세월호 선체가 들리는 것을 확인, 추가 보완테스트를 추진하겠다"고 밝혔다.

[속보]해수부 "세월호 육상 이송 2차 테스트 실시"

해양수산부는 6일 세월호 선체 육상 이송을 위한 테스트와 관련해 "추가 보완 테스트를 진행할 예정"이라고 밝혔다.이철조 해수부 세월호 현장수습본부장은 이날 목포신항에서 브리핑을 열어 "전부는 아니지만, 세월호 선체가 상당히 부양에 성공한 것을 확인했다"며 이같이 말했다. 이철조 해양수산부 세월호인양추진단장이 1일 오후 전라남도 목포시 목포신항 브리핑룸에서 그간 진행 경과와 향후계획을 브리핑하고 있다.다음은 이 본부장과의 일문일답.-- 세월호 육상 이송 위한 테스트 결과는.▲ 세월호 선체가 일부 뜬 것으로 발견됐다. 전부는 아니지만, 상당히 근접한 수준까지 부양에 성공한 것은 확인했다.-- 정확히 어떤 상황인가.▲ 선체가 모두 인양된 것은 아니며 1∼5번 리프팅빔 부분과 21∼27번 리프팅빔의 객실 측 부분이 인양이 안 됐다. 추가 보완 테스트를 진행할 예정이다.-- 60t짜리 모듈 트랜스포터(Module transporter: MT)도 동원하나.▲ 40t짜리 MT로만 미세한 위치 조정을 하고 재배치한다. 중대형 MT 테스트는 안 한다.-- 어떤 점이 어려운가.▲ 밤이라 어둡고 바람이 많이 불어 정확한 선체와 리프팅빔 상태를 확인하기 어려웠다. 날이 밝으면서 다시 상태 조사하고 있다. 윤곽이 나오면 공지하겠다. 육상 거치가 임박한 세월호가 6일 오전 반잠수선에 실려 목포 신항만에 접안해 있다. 전날 인양업체인 상하이샐비지는 세월호를 육상으로 옮길 모듈 트랜스포터를 세월호 밑으로 넣는 등 육상 거치를 위한 준비작업을 마쳤다.-- 세월호 무게 측정됐나.▲ MT 480축 총 하역 능력의 약 85% 내외 수준이다. 환산하면 1만4천600t 정도 하중이 나왔다. 추가 테스트를 통해 측정해야 하는데 조금 더 상향되지 않을까 조심스럽게 전망한다.-- 40t MT와 60t MT 호환되나.▲ 호환 운용은 불가능하다.-- 60t MT로 작업하면 쉽지 않나.▲ 60t짜리를 넣었다고 해결될 문제는 아닌 것 같다. 40t짜리 MT를 도입한 것은 장비 조달의 원활성과 안전성을 감안했기 때문이다. 60t짜리 MT는 선체가 감당해야 하는 무게도 늘어나는 측면이 있다. 40t MT를 이용하면 이런 무게를 균등하게 나눠주는 장점이 분명히 있다. -- 리프팅빔 휘어진 곳 있었나.▲ 있었다. 하지만 지금 단계에서 이 문제를 말하는 것은 시기상 빠르다.

세월호를 반잠수선 선박에서 꺼내 육지로 내려놓는 작업이 난항을 겪고 있다. 육상 이송을 위한 테스트 시간이 길어지면서 사실상 1차 테스트에 실패한 것 아니냐는 관측이 나오고 있다. 해양수산부는 6일 새벽 이송장비로 세월호 선체를 드는 테스트를 벌였으나 아직 결과를 도출하지 못했다.육상 거치가 임박한 세월호가 6일 오전 반잠수선에 실려 목포 신항만에 접안해 있다. 전날 인양업체인 상하이샐비지는 세월호를 육상으로 옮길 모듈 트랜스포터를 세월호 밑으로 넣는 등 육상 거치를 위한 준비작업을 마쳤다.해수부는 원래 5일 테스트를 완료하고 결과가 좋으면 이날 바로 세월호를 이송해 철재부두에 내려놓는다는 계획이었다.해양수산부는 6일 오전 2시 특수운송장비인 모듈 트랜스포터(Module transporter: MT) 480대로 세월호 선체를 실어 나르는 테스트에 들어갔지만 오후 9시30분 현재 중단된 상태다. MT들은 아직 세월호 밑에 배치돼 있다.해수부 관계자는 "테스트는 현재 계속 진행 중이고 이제 1차 테스트가 끝난 것"이라며 "1차 결과도 운반 전문 엔지니어링 회사인 영국 ALE사 관계자 등과 회의를 해야 정확한 내용을 알 수 있다"고 말했다.일각에서는 MT들이 세월호의 무게를 감당하지 못해 선체를 제대로 들어올리지 못했다는 관측이 나오고 있다. 이에 대해 해수부 관계자는 "아직은 아무도 테스트 결과를 알지 못하며, 테스트가 끝났다고 할 수도 없다"고 설명했다.현재 좌현 쪽으로 누워있는 세월호의 바닥면이 평평하지 못해 MT가 선체의 무게를 고르게 받칠 수 있는 최적의 배치 조합이 필요한 상태인 것으로 전해졌다.MT 기술팀은 이날 MT 조합을 재배치하는 미세조정을 통해 테스트를 계속 진행할 예정인 것으로 알려졌다. 해수부는 이날 오전 10시 브리핑에서 테스트 결과를 상세히 설명할 계획이다.

세월호를 반잠수선 선박에서 꺼내 육지로 내려놓는 작업이 난항을 빚고 있다.해양수산부는 5일 오전 2시부터 특수운송장비인 모듈 트랜스포터(Module transporter: MT)로 실어 나르는 테스트를 시행하고 있다.해수부 관계자는 "테스트 결과 도출된 데이터를 두고 운반 전문 엔지니어링 회사인 영국의 ALE 관계자 등과 회의를 해야 정확한 결과가 나온다"며 "아직은 결과를 알 수 없다"고 말했다.일각에서는 MT들이 세월호의 무게 때문에 제대로 들지도 못했다는 관측이 제기되고 있다.이에 대해 이 관계자는 "아직은 아무도 테스트 결과를 알지 못하며, 테스트가 끝났다고 할 수도 없다"고 설명했다.해수부는 아직 세월호 밑에 진입해 있는 MT를 빼지 않은 상태다.현재 좌현 쪽으로 누워있는 세월호의 바닥면이 울퉁불퉁해 MT가 무게를 고르게 받칠 수 있는 최적의 배치 조합이 필요한 상태인 것으로 전해졌다.MT 기술팀은 이날 MT 조합을 재배치하는 미세조정을 통해 테스트를 계속 진행할 예정인 것으로 알려졌다. 해수부는 이날 오전 10시 브리핑에서 테스트 결과를 상세히 설명할 계획이다.

해양수산부는 오는 10일까지 세월호를 육상으로 이동하기 위해 총력을 기울이겠다고 했다. 5일 이철조 세월호 현장수습본부장은 목포신항 취재지원센터에서 “소조기 시기를 고려해 세월호 육상 거치 목표 시점을 7일로 했던 것”이라면서 “모듈 트랜스포터를 추가로 투입하는 방안까지 고려해 10일 안에 세월호를 육상에 거치하겠다”고 말했다. 이어 “추가적인 선체 무게를 줄이는 것이 쉽지 않기 때문에 모듈 트랜스포터를 이용한 이송 방안을 검토하게 됐다”며 “세월호를 육상에 거치하기 위해 최대 하중 60t 모듈 트랜스포터를 이용한 거치 방안을 논의 중이다”고 밝혔다. 이 본부장은 “동원한 모듈 트랜스포터로 6일 오전까지 테스트 과정을 진행하는 등 세월호를 떠받칠 능력이 되는지 시도해보겠다”고 말했다. 또 “세월호를 떠받칠 능력이 있다면 세월호 무게 중심이 어디에 있는지 시도를 한 번 해본다는 차원이다”며 “테스트 결과 통해 세월호 거치를 위한 진행 방향을 검토하겠다”고 말했다. 해수부는 낮 12시까지 추가된 24축을 포함해 모듈 트랜스포터 480축을 조립·시운전을 시행한다. 6일 오전까지 테스트 후 세월호 육상거치를 위한 모듈 트랜스포터 추진 방안을 검토할 방침이다. 해수부는 “오후 1시쯤 모듈 트랜스포터를 통한 육상 거치를 위해 세월호 종접안을 진행한다”면서 “약 3시간 소요될 예정이다”고 설명했다. 이어 “여기에는 도선사 1명과 항만예선 2척이 동원된다”며 “일기 예보상 바람이 강할 것으로 예상되는 바 지연 가능성이 있다”고 덧붙였다. 한편 수중 수색과 관련해 진도 해역 파고가 높아 금일 새벽부터 피항 중이다. 기상 상황이 호전되는 시점에 수중 수색을 재개할 예정이다. OWS 기준 최대 파고는 5일 1.4∼3.9m, 6일1.5∼3.6m, 7일 1.1∼2m다. 해수부는 오전 10시 기준 유류품을 추가로 22점 수습했다.남성용 구두, 슬리퍼, 등산화 등 신발 12점, 겨울 패딩 점퍼, 런닝셔츠 등 의류 2점, 여행가방 1점 등이다. 뼛조각은 발견되지 않았다. 총 누계 뼛조각은 20점, 유류품은 101점이다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

“세월호 사고 해역 진도 바다 시야가 굉장히 좋지 않아 진흙이 어느 정도 쌓여 있는지 알기 쉽지 않았습니다.” 5일 쏭왕(Song Wang) TMC 싱가폴 지부 소속 수석 기술자는 전남 목포신항 취재지원센터에서 진행된 브리핑에서 이 같이 말했다. 쏭왕 수석은 “선체 인양 작업에 있어 선체 중량을 예측하기는 상당히 어렵다”면서 ”현재 세월호 중량 측정이 어려운 이유는 D데크에서 예상보다 더 많은 양의 진흙이 발견되고 있기 때문이다”고 말했다. 현재 해양수산부는 세월호 무게에 대해 정확한 수치를 제시하지 못하고 있다. 인양의 최종 관문인 육상 거치를 통과하기 위해서는 세월호 무게를 정확히 밝히는 것이 핵심이지만 수치가 오락가락하는 중이다. 그동안 상하이샐비지와 해수부, 컨설팅업체인 TMC 등이 추정한 세월호의 무게는 1만3462t이었다. 하지만 지난 4일 세월호 선체위원회는 상하이샐비지가 다시 세월호의 무게를 계산해본 결과 1130t이 늘어난 1만4592t으로 추정된다고 발표해 육상 거치에 빨간불이 켜졌다. 이에 해수부는 이례적으로 이날 브리핑에서 TMC 관계자를 직접 불러 현재 세월호의 무게를 측정하는 것이 얼마나 어려운지에 대해 발표했다. 세월호가 침몰한 위치는 2∼4노트(3∼7㎞/h)의 조류가 발생 지역이다. 이러한 자연 환경에서는 진흙이 그렇게 많이 쌓이지 않는 게 일반적이지만 세월호의 경우는 예상보다 진흙이 많다는 설명이다.쏭왕 수석은 “상하이샐비지에서 C, D데크(화물칸)에 다이버 투입해 진흙 어느 정도 있는지 점검 했었는데 사고 해역의 시야가 굉장히 안 좋아 손으로 더듬어서 체크했다”며 “특히 일부 구역에 대해선 접근할 수가 없어서 약간의 착오가 발생한 것 같다”고 말했다. 세월호의 무게가 갑자기 늘어난 것은 해수부가 21개의 천공을 하면서 진흙의 깊이를 파악하면서부터다. 배수를 위해 D데크에 21개를 구멍을 뚫었으나 생각보다 진흙의 양이 많고 굳어 있어 배수에 차질을 빚으면서 세월호 무게를 다시 측정하게 됐다. 쏭왕 수석은 “21개를 천공해서 막대기로 진흙이 어느 정도 있는지 체크했는데 깊이가 1∼1.5m였다. 이는 사전에 예측한 0.5m를 훨씬 상회하는 수준이었다”면서 “이 것이 상하이샐비지와 TMC가 기존 예측보다 세월호 중량이 훨씬 많이 나가고 있다고 판단하는 근거다”고 말했다. 진흙이 예상보다 많이 쌓인 이유는 선체 손상 때문일 수도 있다는 것이 TMC의 분석이다. 사고 당시 선체의 내부재가 손상될 경우 그 사이로 진흙이 더 많이 들어갈 수 있기 때문이다. 쏭왕 수석은 “현재로서는 선체 내부가 얼마나 손상 됐는지를 알 수 없지만 정상적인 상태와 비교해봤을 때에는 들어가서는 안될 진흙이 추가로 들어갔을 가능성이 있다”고 말했다. 이와 더불어 E데크의 상태 역시 세월호의 무게를 측정하는 데 어려운 점 중 하나다. E데크는 내부재가 복잡한 구조로 돼 있어 현재 다이버들이 그 안에 진입할 수 없는 상태다. 쏭 왕 수석은 “E데크의 현재 컨디션은 추정에 근거할 수밖에 없다”며 “E데크 내부에 진흙이 어느 정도 있는지, 화물과 물이 어느 정도 있는지 전혀 알 수 없어 선체 중량을 정확히 측정하기가 상당히 어렵다”고 밝혔다. 한편 이철조 세월호 현장수습본부장 역시 세월호 무게 측정의 어려움과 안타까움을 토로했다. 이 본부장은 “세월호의 진흙이 쌓여있는 높이가 10㎝만 차이가 나도 세월호 전체로 봤을 때 무게의 변동 폭이 얼마나 클지는 굳이 말하지 않아도 알 수 있을 것이다”면서 “저희가 측정을 할 수 있는 한계 내에서 합리적으로 선택할 수 있는 방법을 최대한 쓰고 있다”고 말했다. 이어 “모듈 트랜스포터의 한계 중량을 최대한 늘리는 동시에 세월호의 무게를 줄이는 방법을 도입하는 게 가장 현실적인 방법“이라면서 “아무리 늦어도 10일까지는 육상 거치를 할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

세월호를 반잠수선에서 내려 육지로 이송하는 작업을 하루 앞두고 5일 목포 신항에서 사전 준비작업이 착착 진행돼 긴장감이 높아지고 있다.해양수산부에 따르면 세월호를 싣고 신항에 정박한 반잠수식 선박 '화이트 마린' 호가 이날 오후 1시 15분 세월호의 육상 이동을 위한 위치 변경을 시작했다.반잠수선은 부두와 나란히 횡방향으로 접안돼 있었으나 이안하고서 90도 방향을 틀어 다시 선미 쪽으로 접안을 시도했다.이를 위해 도선사 1명이 반잠수선에 탑승했고 항만 예인선 2척이 선박의 접안을 도왔다.오후 2시 40분 현재 반잠수선의 선미 부분은 거의 정면으로 부두를 바라보는 상태다.인양업체 상하이샐비지는 반잠수선을 와이어로 부두에 고정할 예정이다.이렇게 되면 특수이송장비인 모듈 트랜스포터(Module transporter: MT)가 선미 쪽을 통해 반잠수선 갑판에 들어가 세월호를 들어 올리고 철재부두 안으로 옮길 수 있게 된다.이날 해수부는 MT 480대를 6줄씩 80대씩 이어붙여 시험 운행했다.해수부는 6일 이들 MT에 세월호를 실어 보는 테스트를 하고 나서 MT들이 선체 하중을 견딜 수 있다고 판단되면 본격적인 육상 이송을 시도할 계획이다. 5일 오전 목포 신항만에서 작업자들이 세월호를 육상으로 옮길 모듈 트랜스포터를 점검하고 있다.상하이샐비지가 4일 선체 무게를 기존 추정치보다 1천130t 더 무거운 1만4천592t이라고 밝혀 기존에 준비된 MT로는 세월호를 이송하는 것이 부담스러운 상황이지만 해수부는 일단 이송을 시도해 보기로 했다.세월호 선체가 MT로 지탱하기 어려울 정도로 무겁다고 판단되면 대용량 MT가 대체 투입된다.기존 MT 한대가 질 수 있는 최고 무게는 40t이지만 해수부는 최대 중량 60t을 견딜 수 있는 대용량 MT 336대를 투입하는 방안을 대안으로 검토 중이다.대용량 MT를 투입할 경우 육상 이동 작업의 데드라인은 10일로 늦춰진다. MT를 바꾸는데 시간이 필요하기때문이다. 이와 함께 이날 해수부는 사고 해역에서 수거한 세월호 연돌과 선미 램프, 크레인 포스트 등을 목포 신항으로 옮겼다.

세월호 참사 당시 해양경찰을 비판한 인터뷰로 논란을 일으킨 홍가혜(29·여)씨가 악성 댓글을 작성한 네티즌들에게 손해배상을 받게 됐다. 서울중앙지법 민사23단독 김형률 판사는 홍씨가 네티즌 A씨 등 3명을 상대로 낸 손해배상 청구 소송에서 원고 일부 승소 판결했다고 5일 밝혔다. A씨는 앞서 인터넷 커뮤니티 ‘일간베스트 저장소(일베)’에 홍씨를 성적으로 모욕하는 댓글을 달았다가 재판에서 유죄 판결을 받았다. 또 다른 네티즌 B씨는 기소돼 벌금 50만원의 선고유예를, C씨는 검찰에서 기소유예 처분을 각각 받았다. 이후 홍씨는 이들에게 정신적 고통 등 피해를 보았다며 민사소송을 제기했다.김 판사는 “A씨 등은 불특정 다수인이 볼 수 있는 인터넷 게시판에 홍씨의 사회적 평판을 저하시킬 글이나 사진을 게시해 공연히 모욕했다”며 “이로 인해 홍씨가 받은 정신적 고통을 배상할 책임이 있다”고 홍씨의 손을 들어줬다. 김 판사는 A씨 등이 올린 글이나 사진의 내용, 전파 정도, 형사처분 결과 등을 고려해 A씨는 700만원을, B씨와 C씨는 각각 50만원을 지급하라고 판결했다.홍씨는 세월호 참사 직후 한 TV 종합편성채널과 인터뷰에서 “해경이 지원해 준다던 장비며 인력이며 배며 전혀 안 되고 있다”고 주장해 해경의 명예를 훼손했다는 혐의로 구속기소됐다. 그러나 법원은 “세월호 참사 당시 해경의 구조작업과 지휘, 현장 통제가 미흡했다는 사실이 드러났다”며 “홍씨 인터뷰가 과장된 측면이 있지만 모두 허위로 단정하긴 어렵다”고 무죄를 선고했다.김민순 기자 soon@segye.com