세월호 선체의 무게가 당초 예상보다 훨씬 많은 것으로 나타났다.이에 따라 7일까지 세월호의 육상 이동·거치를 완료한다는 목표 달성에 비상등이 켜졌다.김창준 세월호선체조사위원장은 4일 오후 브리핑을 열어 "상하이샐비지가 세월호 무게를 다시 재보니 1만4천600t이었다고 밝혔다"며 "천공 크기를 30㎝까지 확대하고 싶다고 했으나 이는 불허했다"고 말했다. 상하이샐비지는 당초 세월호의 무게를 1만3천460t으로 추정하고 배수 작업을 진행해왔다.김 위원장은 "모듈 트랜스포터를 추가로 동원해야 하는 상황이지만 상하이샐비지는 모듈 트랜스포터를 더 추가하는 것은 어렵다고 밝히고 있어 7일까지는 육상 거치가 어려울 것 같다"고 말했다.

세월호 인양과정에서 선체 절단 사례가 잇따르고 있다. 3년간 해저에서 부식된 1만t 이상 대형 여객선을 들어 올려 육상으로 옮기는 고난도 작업 과정에서 불가피한 것으로 보이지만 진실 규명의 핵심적 증거가 될 선체 훼손 부위가 늘어나는 데 대해 우려도 나오고 있다. 물 위로 올라온 세월호 좌현 뱃머리 쪽 바닥에는 6.5ｍ, 7.1ｍ 길이로 2줄의 균열이 선명하게 드러났다.지난해 6월 12일 선수 들기 작업 중 선수에 매단 인양 줄이 너울성 파도로 흔들리면서 선체를 파고들어 생긴 것이다. 지난달 22일 본 인양에 착수한 뒤 절단된 좌측 선미 램프(선적 시 차량이 드나드는 통로 역할을 하는 구조물)는 인양의 성패를 좌우할 만큼 중대 변수였다.해저 면에 박혀있던 램프가 열린 사실이 세월호가 올라오면서야 발견됐다.해수부는 램프가 아래로 늘어진 상태로는 세월호를 반잠수선에 올리기 어렵다고 보고 밤샘 작업을 통해 램프를 제거했다.소조기 종료를 앞두고 촌각을 다투는 과정에서 다행히 제때 작업을 끝내기는 했지만, 램프 절단은 침몰원인 조사에도 영향을 미칠 수 있다는 우려가 나왔다.램프가 열려 해수가 유입된 시기에 근접하다 보면 침몰 원인과의 연관성을 밝힐 단서가 나올 수도 있기 때문이다.해수부는 세월호 바닥에 리프팅 빔을 설치하는 과정에서 좌측 스태빌라이저도 절단했다.배의 좌·우측에 달린 스태빌라이저는 균형을 잡아주는 장치인 만큼 선체 조사 과정에서도 주요 분석 대상이 될 것으로 보인다. 공교롭게도 우측 스태빌라이저는 세월호가 수면 위로 모습을 드러낼 때 가장 먼저 육안으로 관찰됐다.목포 신항에 접안한 뒤에는 리프팅빔 주변 철판이 잘려나갔다.C 데크를 받치는 리프팅빔 주변 철판이 길게는 1ｍ 찢어진 채 삐져나와 세월호를 육상으로 옮길 모듈 트랜스 포터의 진입에 걸림돌이 될 것으로 예견됐다.선체조사위원회도 철판 정리에 동의했다.육상 거치 전 세월호 무게 감량을 위한 배수작업 중에는 D데크 선수부터 선미까지 21개 구멍이 뚫렸다.세월호에는 본 인양 전에도 잠수사 진입로 등 용도로 140개 구멍이 뚫렸다.10여개는 잠수부가 드나드는 통로로 활용됐고 나머지는 A4용지 크기로 인양을 도와줄 부력을 만들어주는 폰툰(물탱크 형태의 대형 에어백) 등을 장착하려고 뚫은다는 게 해수부의 설명이다선체 절단과 관련한 가장 큰 쟁점으로는 '객실 절단'이 남았다.해수부는 수색 효율성을 고려해 선체를 횡으로 절단해 고·저층부로 나눈 뒤 고층부 3개 층을 바로 세운다는 방침을 검토했다가 반대 여론에 한 발 뒤로 물러섰다.세월호를 육상에 완전히 거치하고 수색방식을 결정하되 다른 방법으로도 수색 성과를 낼 수 있다면 객실 절단·분리를 고집하지 않겠다는 입장이다. 해수부는 선체 보존의 중요성을 고려해 훼손을 최소화하고 불가피할 경우에도 선체조사위 등과 충분한 사전 협의를 거치기로 했다. 선체조사위는 출범 후 해수부로 보낸 첫 공문에서 객실 절단 반대 의사를 분명히 밝혔다.선체조사위는 또 진상 규명에 조타실, 기관실, 기계실, 화물칸 등이 매우 중요한 만큼 형상을 변경해서는 안 된다고 명시했다.

세월호가 이르면 7일 목포 신항 철재부두에 거치될 것으로 전망되는 가운데, 이후 선체 수색은 어떻게 진행될지 관심이 집중된다.4일 세월호 선체조사위원회와 해양수산부에 따르면 인양업체인 상하이샐비지는 6일 세월호 선체를 특수운송장비인 모듈 트랜스포터(Module transporter: MT)에 실어 철재부두로 나를 계획이다.세월호가 철재부두에 도착하면 반잠수선 위에 있던 거치대를 가져와 그 위에 선체를 다시 고정한다.해수부는 7일까지는 선체의 철제부두 거치를 완료한다는 방침이다.이후에는 선체에 대한 세척과 방역이 이뤄진다. 세월호가 해저에서 3년간 있었기에 선체는 펄과 잔존유, 유성혼합물 등이 묻어 오염된 상태다.선체가 바닷물에서 나와 공기와 접촉하면서 빠르게 부식한다는 지적이 나옴에 따라 안전도 검사가 진행될 예정이다.안전도 검사가 끝나면 인력을 투입하기 전 기계를 투입해 세월호 내부를 모니터링할 계획이다.작업자들이 선체 내부로 들어가기 전 내부 상태를 정확하게 파악하기 위한 조치다.앞서 세월호 수색을 위해 선체를 바로 세우는 방안이 검토됐으나 선체조사위는 좌측으로 누운 상태 그대로 수색해야 한다는 입장이다.선체가 부식으로 약해진 상태여서 바로 세우다가 붕괴할 위험을 배제할 수 없기 때문이다.그러나 선체가 좌로 누운 상태에서는 수직 높이가 아파트 9층 높이(22ｍ)에 달해 역시 작업자들에게 위험한 환경이기 되기 때문에 해수부는 선체 조사 방식을 두고 고심하고 있다.객실만 분리해 조사하는 방식도 고려됐으나 선체를 훼손하면 사고 원인 규명에 방해된다는 여론으로 보류됐다.해수부 관계자는 "선체 수색과 관련해서는 여전히 여러 가능성을 열어놓고 탄력적으로 대응할 방침"이라고 말했다.선체 수색 과정에서 미수습자 유골이 발견되면 바로 수습하기 위해 국방부 유해발굴단을 투입하는 방안도 추진되고 있다.하지만 현재 세월호를 반잠수선에서 꺼내 육지로 올리는 작업도 난관에 부닥쳤다.해수부와 상하이샐비지는 애초 456대의 MT로 세월호를 육상으로 옮기려 했으나 해수 배출로 무게를 줄이는 작업이 차질을 빚음에 따라 MT 24대를 추가하는 방안을 검토 중이다.그간 다른 지역에 흩어져 있던 MT가 속속 목포 신항에 모여들었고 이날 182대가 추가로 들어오면서 당초 목표했던 456대가 모두 들어왔다.추가분 24대도 투입이 결정되면 하루 만에 들여올 수 있다고 해수부는 설명한다.하지만 기상 상황이 또 다른 변수로 작용하고 있다.5일부터 목포에 비가 내릴 것으로 예상됨에 따라 세월호에서 다시 펄이 반잠수선 갑판에 흘러내려 MT 투입이 어려워지는 것 아니냐는 우려도 나온다.세월호 육상 이송을 이번 소조기 내에 끝내지 않으면 다음 소조기까지 보름을 더 기다려야 한다.

세월호 참사 미수습자 가족들이 4일 선체 육상 거치가 늦어지는 것에 대한 우려를 표시하며 “조속한 거치와 진상 조사가 필요한 객실 부분을 공개하라”고 촉구했다. 미수습자 가족들은 전남 목포신항만 미수습자 가족 만남의 장소 앞에서 기자회견을 갖고 “해양수산부와 선체조사위원회의 행태를 보면 신뢰가 무너지고 있다”고 밝혔다. 가족들은 “‘세월호 선체조사위원회의 상업적 판단에 육상 거치가 늦어졌다’는 말에 경악을 금할 수 없다”며 “세월호 참사 배경 중 하나로 ‘무리한 증개축과 평형수 부족’ 등 이윤 추구 문제가 제기되는 상황에서 돈 문제로 육상 거치가 늦어진다는 것은 있을 수 없는 일이다”고 지적했다. 또 “선체조사위와 해수부에 4월5일까지 미수습자 수습에 대한 완벽한 실행 계획을 만들어 가져오라고 요구했다”면서 “객실 부분에서 진상 조사가 필요한 부분이 어딘지도 공개해달라. 그 부분을 제외하고 세월호가 거치되는 순간 가족들이 직접 찾아나서겠다”고 강조했다. 아울러 “해수부가 국민들과 가족들에게 육상 거치를 약속했던 기간은 ‘4월5일’이다. 책임을 회피하지 말고, 약속을 반드시 지켜달라”며 조속한 거치를 거듭 당부했다. 한편 해수부는 애초에 모듈 트랜스포터(선박을 육지로 들어 올리는 특수 장비) 456축을 이용해 오는 6일 세월호를 옮길 방침이었다. 하지만 세월호 선체 무게가 모듈 트랜스포터가 견딜 수 있는 하중을 넘자 불가피하게 선체에 21개소의 구멍을 뚫어 해수를 빼내기로 했다. 선체 내 진흙이 굳어 배수가 원활하지 않았다. 이에 선체조사위는 모듈 트랜스포터 24개를 추가해 하중을 늘리기로 했다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

세월호의 육상 거치 준비 작업이 진행 중인 4일 전남 목포신항 해역인 서해남부앞바다가 소조기에 접어들었다.소조기 마지막 날인 7일에는 파고가 최대 3m까지 일고, 5∼6일에는 비가 내릴 것으로 예보돼 수중 수색에는 차질이 빚어질 것으로 예상된다. 4일 광주기상청에 따르면 이날 오전과 오후 서해남부앞바다의 파고는 0.5∼1m로 일겠고, 풍속은 4∼8㎧가 될 것으로 예보됐다. 따라서 5일과 6일에는 목포신항만 일대에 비가 내릴 것으로 기상청은 내다봤다. 5일 오전 6시쯤부터 자정까지 1∼4㎜의 비가 내리겠다. 6일 예상 강수량은 5∼19㎜이다. 5일과 6일 파고는 0.5∼1.5m로 일고, 바람은 6∼11㎧로 불 것으로 예보됐다. 소조기 마지막 날인 7일에는 파고가 1∼3m까지 일면서, 물살이 조금 거세질 것으로 보인다. 해양수산부는 파도가 조금 높아지고 비가 내릴 것으로 예보되면서 진도 맹골수도 해역에서 진행되는 수중 수색에 영향이 있을 것으로 보고 있다. 하지만 세월호가 반잠수식 선박에 실린 채 목포신항만 방파제에 접안해 있어 육상 거치 계획에는 차질이 없을 것으로 예측했다. 중조기로 접어든 8일과 9일 파고는 1∼2.5m로, 소조기 마지막 날과 비슷한 수준으로 예상된다. 해수부 관계자는 “세월호가 방파제 안쪽에 있기 때문에 ‘7일까지 육상 거치 계획’에는 큰 영향을 받지 않을 것으로 보고 있다”며 “다만 수중 수색에는 차질이 빚어질 것으로 보인다”고 말했다. 한편 세월호 선체조사위원회는 6일까지 선체 무게가 줄어들지 않을 경우 모듈 트랜스포터 축 24개를 추가해 육상 거치에 나서기로 했다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

세월호가 오는 7일 육상에 완전 거치 될 전망이다.4일 이철조 세월호 현장수습본부장은 “오는 7일 세월호를 육상에 완전 거치시킬 것을 목표로 하고 있다”고 밝혔다. 이 본부장은 “오는 5일 모듈 트랜스포터 조립과 시운전 테스트를 거쳐 6일 세월호를 육상으로 이송해 7일 육상 거치대에 설치하는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위해 추가로 모듈 트랜스포터 24대를 투입할지 여부를 오늘 중 결정할 방침이다”고 말했다. 이어 “3일 천공한 19개 곳 중 3곳에 대해 확대 천공을 했다. 진흙이 조금씩 배출되고 있다. 목표치인 460t이 다 빠지지 않아 모듈 트랜스포터를 추가해 하중 능력을 키울 방침이다”고 했다. 다음은 이 본부장과의 일문일답. ★모듈 트랜스포터 24개 추가 투입 최종 결정은 언제 하나. –오는 5일 모듈 트랜스포터 조립과 시운전 테스트까지 할 예정이다. 6일 세월호를 육상으로 이송한 뒤 반잠수식 선반에 설치된 거치대를 육상으로 옮겨 7일 완전히 육상 거치대에 설치하는 것을 목표로 하고 있다. 6일 거치를 위해선 늦어도 추가 모듈 트랜스포터가 5일 시운전에 합류해야 한다. 일정에 차질 없도록 가급적 오늘 결정 내리겠다 ★세월호 무게를 처음 산출했을 때 추가 모듈 트랜스포터를 투입하면 천공이 필요 없었던 것 아닌가. –그렇진 않다. 세월호 자체 무게를 줄이는 건 필요한 사안이었다. 선체 무게 줄이는 한편 모듈 트랜스포터 지지 능력도 높여서 양방향으로 접근하고 있다 세월호가 육상에 거치 된 후 세월호 승선에 사용될 구조물이 4일 오전 목포 신항만에 도착하고 있다. 해수부는 오는 6일 세월호를 육상으로 옮길 계획이라고 밝힌 바 있다. 해수부 제공★왜 우선순위를 배수와 천공에 뒀나. 희생자 가족들을 생각하면 모듈 트랜스포터 추가가 맞는 것 아닌가. –배수는 세월호 인양 당시 수면 위로 서서히 부상시킬 때부터 계속 진행해왔다. 전문가와 상의해 선체 부상 과정에서도 배수를 촉진하기 위해 선체에 구멍을 미리 뚫었다. 배수 작업 연장선상에서 배수 속도를 모니터링한 결과 모듈 트랜스포터를 추가 배치하는 것도 적절하다고 판단했다. ★모듈 트랜스포터 24대를 추가하는데 비용이 얼마나 드나. 비용 때문에 애초에 추가 안 한 것 아닌가. –“추가 조달비용 등은 해수부가 파악하지 않고 있다” ★선체 천공을 진행한 게 희생자 수습이나 선체보전이 아니라 상하이샐비지의 손해를 막기 위한 상업적 판단 때문 아니었냐는 비판이 있다. –상하이샐비지 재무적 관계는 우리가 관여할 바 아니다. 다만 상하이샐비지가 계획된 공정 내에 안전하게 세월호를 육상에 거치할 수 있도록 감독하고 있다. 적절한 공정 절차를 따라 진행하고 있다고 판단된다. ★모듈 트랜스포터 진입을 위해 선체 철판을 얼마나 제거해야 하나. 안에 있는 물건이 쏟아질 우려는 없나.–추가 유실이 없도록 적당한 조치를 하면서 오늘 내 작업을 마무리하겠다. 선조위와 함께 진행하겠다. 제거가 필요한 부분은 두 곳이다. ★3일 선조위에서 천공 확대 크기를 15㎝로 발표했는데 20㎝로 늘린 건가. 현재 3개 확대했는데 더 늘릴 예정 있나. –3일 선조위와의 회의에서 15㎝로 추가 확대를 결정해 진행하던 중 5㎝ 더 확대하자는 의견 많았다. 선조위 협의를 거쳐 결정했다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

세월호 미수습자 가족은 선체 육상 거치가 애초 계획보다 지연될지도 모른다는 우려에 대해 4일 기자회견을 열어 "세월호 선체조사위와 해수부에 대한 신뢰가 무너지고 있다"고 밝혔다.단원고 조은화 양 어머니 이금희 씨와 허다윤 양 어머니 박은미 씨는 이날 미수습자 가족 대표로 전남 목포 신항 북문 인근에서 기자회견을 열어 "세월호 선체조사위원장님 상업적 판단에 의해 육상 거치가 늦어졌다는 말에 경악을 금할 길이 없다"며 이같이 말했다.'상업적 판단'이라는 표현의 부연설명은 없었지만, 가족들은 세월호 무게를 줄이는 배수 작업이 기대했던 효과를 거두지 못한 상황에서 모듈 트랜스포터(이송장비) 추가 투입을 검토하느라 지체한 시간에 대해 문제를 제기했다.가족들은 "해수부와 조사위는 객실 부분에서 진상조사가 필요한 부분이 어디인지 설명하라"고 요구했다.미수습자 가족 측 양한웅 조계종 사회노동위원회 전문위원은 "4월 5일까지 미수습자 수습 실행계획 갖고 오겠다고 말한 상황인데 신뢰가 무너지고 있다는 것"이라고 덧붙였다.해수부는 이날 브리핑을 열어 세월호 선체 무게를 줄이는 배수와 이송장비 지지 하중을 높이는 방안을 동시에 추진해 오는 7일 거치를 끝내는 목표를 차질없이 수행하겠다고 밝혔다

해양수산부가 선체 내 무게를 줄이기 위해 천공 크기를 늘릴 계획이다. 4일 해양수산부는 전남 목포신항 취재지원센터 브리핑에서 “선체조사위원회에 2명 입회하에 3일 오전 11시 D데크 21개소 천공 작업을 시작했다”고 말했다.이중 “19개소에 천공을 했으나 해수 대신 진흙이 배출되는 등 배수 작업에 어려움을 겪어 세 군데에 확대 천공을 진행했다”고 밝혔다. 또 해수부는 “선조위와 3일 회의해서 한 곳에 대해 15㎝로 확대하기로 했고, 야간작업 진행 과정에서 20㎝로 좀더 직경을 넓히는 데 합의했다”며 “확대 천공한 세 군데 중 두 군데에서 10t 이상의 진흙이 배출됐다”고 말했다. 이어 “추가 확대 천공은 선조위와 추가 논의가 필요한 것으로 판단된다”고 덧붙였다. 지난 2일 해양수산부는 세월호 선체 무게가 ‘모듈 트랜스포터’가 감당할 수 있는 수준을 넘어 선내 천공을 진행하기로 했다. 세월호의 현재 무게는 약 1만3462t으로 추정된다. ‘모듈 트랜스포터’가 감당할 수 있는 무게는 1만3000t이다. 462t을 줄여야 세월호의 육상 거치가 가능하다는 계산이다. 해수부는 이날 오후까지 받침대 하부 진흙 수거를 마무리할 예정이다. 약 100명이 작업에 투입됐다. 선체조사위 2명 및 유해발굴자문가 승선했다. 또한 선체 아래 리프팅 빔보다 더 밑으로 내려온 철판 등 원활한 모듈 트랜스포터 진입을 방해하는 지장물을 정리할 계획이다.오전 중에 모듈 트랜스포터 182축을 육상으로 반입한다. 이날까지 조립을 마친 후 5일 시운전을 거쳐 세월호를 소조기인 6∼7일에는 육상으로 거치하는 게 목표라는 설명이다. 해수부는 3일 오후 11시40분에 반잠수선 좌현측 16번빔 부근 갑판에서 7㎝ 동물뼈로 추정되는 뼛조각이 발견했다. 1.5㎝의 뼛조각도 발견했지만, 크기가 작아 동물 뼈인지는 추가 감정을 받을 예정이다. 유류품은 셋톱박스 관련 기기 15점, 비닐쇼핑백, 의류, 화장품 등 30점이 추가로 발견됐다. 현재까지 발견된 뼛조각은 20점이며 유류품은 79점인 것으로 확인됐다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

이르면 연말께 세월호 참사를 기록한 정부 차원의 첫 백서가 발간된다.그러나 세월호 인양 과정에만 초점을 맞추고 사고 원인 등에 관한 내용은 담지 않기로 해 '반쪽짜리'에 그칠 것이란 지적이 나오고 있다. 4일 해양수산부에 따르면 해수부는 세월호 참사 직후 백서를 만들기로 하고 한국해양수산개발원(KMI)에 작성을 의뢰했다.2015년 관련 예산을 확보했으나 백서는 2년 넘도록 발간되지 못했다. 세월호 선체 인양이 완료되지 않아 제대로 된 내용을 기술할 수 없었기 때문이라는 게 해수부의 설명이다.규정상 사업비를 1년 이상 이월할 수 없자 해수부는 KMI에 용역비의 80%만 준 채 지난해 사업을 종결했다. 다만 추후 백서를 완료하면 차액 20%를 지급한다는 조건을 달았다.해수부 관계자는 "현재 인양이 진행 중인 만큼 연말이면 관련 내용을 충분히 담아 백서가 나올 것으로 예상한다"고 말했다.해당 백서에는 세월호 사고 발생과 진행 과정, 인양업체 선정 절차, 인양 과정 등에 관한 내용만 담긴다. 사고 원인이나 책임자 처벌 등의 내용은 빠진다.해수부 관계자는 "애초 백서를 발간하기로 한 취지가 선체 인양이 1천억원이 넘는 규모의 국책사업이므로 기록할 필요성이 있다고 봤던 것"이라며 "'사고백서'가 아닌 만큼 인양과 관련 없는 내용은 포함하지 않는다"고 말했다.세월호 특별조사위원회는 백서를 발간하지 못하고 중간조사 보고서만 냈다.특별법상 특조위 활동 종료 후 3개월은 백서 작성 기간으로 돼 있다. 그러나 법령해석 차이로 인해 정부가 특조위 활동 종료 시한을 앞당기면서 특조위는 백서를 준비할 3개월을 추가 조사에 썼다.

전남 목포시 목포신항에 세월호가 반잠수선에 실려 입항한지 나흘째인 3일 작업자들이 세월호 육상거치를 위한 펄 제거작업을 하며 세월호에서 수거한 펄을 자루에 담아 부두에 옮기고 있다.해양수산부는 3일 세월호 펄 제거 작업을 완료하고 현장에서 옷가지와 휴대폰, 작업화 등 총 79점의 유류품을 수거했다고 밝혔다.해수부는 이달 1일부터 100여명의 인력을 투입해 세월호가 실린 반잠수식 선박 갑판에서 펄 제거 작업을 벌여 이날 오후 7시 작업을 끝냈다.이 과정에서 세월호 조타실이 있는 선수 쪽에서 이준석 선장의 손가방이 발견됐으며 그 안에서 여권, 신용카드, 통장이 나왔다. 아울러 통장지갑, 필기구(연필·색연필·볼펜), 수첩, 모포, 휴대폰, 화장품 샘플, 작업화, 스웨터, 넥타이 등도 갑판 곳곳에서 수거됐다. 3일 오전 목포 신항만에서 작업자들이 세월호의 육상 거치 때 사용할 모듈 트랜스 포터를 점검하고 있다. 한편 세월호의 육상 거치를 위해서는 현재 세월호의 펄을 제거해 무게를 줄여야 한다고 해수부는 앞서 설명했다.해수부는 "나머지 유류품의 경우 펄과 유성혼합물 등이 묻어 있어 소유자를 아직 확인 못했다"며 "건조와 세척작업 등을 거쳐 소유자를 파악할 것"이라고 밝혔다.이와 함께 이날 3점을 추가해 현재까지 총 20점의 뼛조각이 발견됐으나 모두 동물 뼈일 가능성이 큰 것으로 추정됐다.세월호에서 수거된 펄은 251㎥였다.펄을 제거해야 특수운송장비인 모듈 트랜스포터가 반잠수식 선박 위로 올라갈 수 있다.해수부는 세월호 무게를 줄이기 위해 D 데크에 총 21개의 구멍을 만들어 해수를 배출하기로 하고 이날까지 19개의 천공을 뚫었다.상하이샐비지는 남은 2개의 천공 작업도 4일 오전까지 진행할 예정이지만 배수량이 예상치에 미달할 것으로 보이자 모듈 트랜스포터 24대를 추가 동원하는 방안을 검토 중이다. 세월호 침몰해역의 해저면 수색작업에 앞서 수중 지장물 제거작업도 진행됐다.잠수사들은 인양 작업 후 수중에 남겨진 크레인붐 등을 제거하고 있으며 이날 오전에는 세월호에서 잘라낸 선미 램프도 수거했다.해수부는 세월호를 들어 올릴 때 미수습자가 유실될 우려가 있다고 보고 세월호 주변 해저에 가로 200m, 세로 160m, 높이 3m의 철제펜스를 설치한 바 있다.상하이샐비지는 잠수사 20여명을 2인1조 교대로 철제펜스 안에 투입해 해저면 3만2천㎡를 두 달간 샅샅이 수색할 예정이다.현재 중조기라서 잠수 가능 시간이 짧은 만큼 해저면 수색작업은 4일부터 소조기에 들어가야 본격화할 것으로 보인다.해수부는 4일 펄 제거가 완료된 세월호 받침대 하부 부분을 정리하고 5일에는 모듈 트랜스포터 시험 운행을 할 예정이다.최종 작업인 육상 거치는 모듈 트랜스포터 추가분 24대가 들어온 뒤인 7일께 이뤄질 것으로 전망된다.