목포 신항 거치를 앞둔 세월호 선체조사를 통해 기존 사고원인 조사 결과를 뒤엎을 반전의 실마리가 나올지 주목된다.과적, 부실한 화물 고박, 복원력 부족 등이 주요 원인으로 결론이 난 가운데 인양 후 조사는 기체결함, 외부충격 여부 등 규명에 초점이 모일 것으로 보인다. 지난 26일 전남 진도군 세월호 사고 해역 부근에서 세월호가 반잠수선에 얹혀 좌현 방향 직각으로 드러누운 채 수면위로 완전히 떠올라있다. 사진은 세월호 프로펠러 부근 모습.세월호는 1993년 10월 전북 부안 앞바다에서 침몰해 292명 사망자를 낸 서해훼리호와 종종 비견된다.서해훼리호는 인양 중 선체를 묶은 와이어가 끊어지면서 다시 침몰하는 과정을 거쳤음에도 발생 17일 만에 인양됐다. 선체 중량이 110t에 불과했기에 가능했다.인양 후에는 스크루에 나일론 로프가 감긴 사실이 확인돼 비정상 운항과 침몰에 결정적 영향을 미쳤다는 분석의 근거가 됐다.1만t이 넘는 세월호는 수면 위로 올라오는 데만 3년이 걸렸다.해저에서 오랜 부식을 겪어 선체 보존상태는 서해훼리호와 비교할 수 없다. 인양된 서해훼리호세월호 완전 인양 후 사고원인 조사와 관련해 이목을 끌 것으로 보이는 부분 중 하나는 조타기다.침몰 당시 검경 합동수사본부 관계자는 "인양 후 사고원인 조사와 관련해 조타기 결함이 있었는지가 가장 의문을 갖는 부분"이라며 "수사 초기 결함이 있다는 진술이 없었지만, 조타수가 '전타(최대 각도 조타)를 한 뒤 조타기가 원래대로 돌아오지 않았다'는 진술을 한 뒤 언론 등의 관심이 쏠렸다"고 회상했다.조타수는 재판 과정에서 "배 양옆 날개(프로펠러로 추정)에 뭔가 걸렸을 것"이라는 추측을 하기도 했다.검찰과 1심 재판부는 기체결함보다는 조타실수로 판단했지만 2심과 최종심은 기체결함 가능성을 열어두고 여러 범죄사실 중 조타실수에 대한 부분은 무죄를 선고했다.대법원이 인용한 항소심 판단에 따르면 조타수가 항해사 지시에 따라 변침(항로변경)을 시도하던 중 조타기의 타각이 실제보다 더 많은 각도의 효과를 내 세월호가 급격하게 오른쪽으로 선회했을 가능성이 있다.이런 현상은 조타 유압장치에 있는 솔레노이드 밸브 안에 오일 찌꺼기가 끼는 경우 발생할 수 있다.밸브 고착 현상으로 타가 우현 최대 타각 위치까지 비정상적으로 작동했을 가능성을 제기한 것이다.법원은 2개 프로펠러, 1개 타가 작동하는 '2축 1타' 방식인 세월호에서 우현 쪽 프로펠러가 작동하지 않아 추진력 차이가 생길 수 있는 점 등에도 의문을 품고 조타기나 프로펠러가 정상 작동했는지 규명 필요성을 시사했다. 물 위로 완전히 부상한 세월호의 프로펠러는 외관상으로는 원형을 유지했으며 2개 프로펠러 사이 방향타는 우현 쪽으로 들려 있었다.세월호가 크게 변형되지 않은 바닥까지 전체 모습을 드러낸 뒤 잠수함 충돌 등 외부충격설은 사그라지는 모양새지만 온전한 의혹 해소는 출범 예정인 선체조사위원회 몫으로 남았다.미수습자 수색 과정에서 선체 절단이 검토되면서 진실 규명이 어려워진다는 우려가 나오는 상황인 만큼 절단이 추진된다 해도 촬영 등 기록과 보존이 치밀하게 이뤄져야 한다는 요구가 나오는 대목이다.

세월호 참사가 발생한 3년 전 방한한 오바마 미국 대통령이 `위로의 마음을 담아 경기 안산시 단원고에 기증한 `잭슨 목련`이 지난해 봄 꽃을 피운 모습. 단원고 제공'부활'의 의미를 담아 기증한 잭슨 목련이 꽃망울을 터뜨릴 때쯤이면 미수습자 9명도 모두 가족 품으로 돌아올 수 있지 않을까.3년 전 세월호 참사 직후 방한한 버락 오바마 당시 미국 대통령이 '위로의 마음을 담은 징표'로 경기 안산시 단원고에 기증한 '잭슨 목련'이 꽃망울을 머금어 개화 채비를 갖췄다. 오바마 전 대통령은 2014년 4월 25∼26일 방한했을 때 세월호 참사 희생자들을 애도하는 의미를 담아 사고 당일 백악관에 게양한 성조기와 백악관 뜰에 심어진 '잭슨 목련' 묘목을 우리 측에 전달했다.그는 단원고를 위해 목련 묘목을 가져왔음을 알리며 "이 목련 묘목으로 이번 비극에서 가족과 사랑하는 이들을 잃은 분들에게 미국이 느끼는 깊은 연민을 전달하고자 한다"고 설명했다.기증된 목련은 앤드루 잭슨 미국 제7대 대통령이 자신보다 먼저 세상을 떠난 부인 레이철 여사를 기리며 1800년대 중반 백악관 잔디밭에 심은 것으로 '잭슨 목련'으로 불린다.당시 오바마 대통령은 이 목련에 대해 "아름다움을 뜻하고 또 봄마다 새로 피어나는 부활을 의미한다"며 "그 모든 학생과 의미가 같다"고 설명하기도 했다.3년 전 단원고 교정에 심어진 잭슨 목련 묘목은 그 사이 어른 허리춤 높이인 1.3m까지 자랐다.나무 둘레도 꽤 굵어지고 가지와 잎도 무성해져 2015년과 지난해 이미 두 차례 꽃을 피웠다. 단원고 관계자는 "안산보다 기후가 쌀쌀한 곳에서 자라서인지 잭슨 목련은 우리나라 목련보다 꽃이 늦게 핀다"며 "작년에도 5월 초 꽃이 펴 2∼3주간 만개했다"고 말했다.올해 잭슨 목련의 개화가 새삼 관심을 끄는 것은 세월호가 3년 만에 해수면 위로 모습을 드러내 선체 수색작업을 앞두고 있기 때문이다.물 위로 떠오른 세월호와 함께 3년이란 긴 세월을 차디찬 바다에 갇혀 지낸 미수습자 9명도 이제 돌아오길 온 국민이 기원하는 시점이기에 '부활의 꽃' 잭슨 목련의 개화에 관심이 쏠린다.안산시 농업기술센터 관계자는 "우리나라 목련 개화시기는 통상 3∼4월이지만 잭슨목련은 이보다 개화 시기가 늦은 편"이라며 "단원고 교정의 잭슨 목련은 4월 말에서 5월초 꽃을 피울 것으로 본다"고 말했다.세월호가 4월 5∼6일 육상에 완전히 거치 되고 준비 작업이 마무리되면 10일부터는 미수습자 수색이 본격적으로 시작될 것으로 해수부는 전망한다.단원고 관계자는 "잭슨목련이 꽃망울을 터뜨리기 전이라도 미수습자 아홉 분이 하루빨리 돌아왔으면 좋겠다"고 기원했다.

세월호의 목포신항 거치가 임박해지면서 선체정리 방식에 관심이 쏠리고 있다.해양수산부는 지난 17일 코리아쌀베지와 '객실직립방식'으로 선체를 정리하기로 39억8천여만원에 6개월 용역계약을 체결했다. 세월호가 왼쪽면이 바닥에 닿게 옆으로 누운 상태로 목포신항에 올려지면 그 상태 그대로 선수·선미 객실부문만 잘라내 1천500t 크레인으로 들어 올리고, 똑바로 세워 세월호 옆에 내려놓겠다는 것이다.수평으로 선수와 선미 총 92m, 수직으로 N·A·B데크 총 3개층 8.8m를 잘라내면 객실부문 2개만 분리할 수 있고 무게는 각각 1천t 안팎으로 추정된다. 해수부는 잘라낸 2개의 객실부문만 똑바로 세워 바닥에 놓은 뒤 미수습자 9명 수습작업을 먼저 진행하고, 세월호 나머지 부분에 대해서는 잘린 면을 통해 들어가 수색하고자 한다. 해수부 관계자는 "세월호의 객실부분만 절단하고, 크레인으로 들어 올리는 데 기술적으로 문제가 없다"며 "미수습자 수습기간이 총 60일로 앞서 검토된 다른 어떤 방법보다 신속하게 진행할 수 있다"고 말했다.이어 "객실부분을 잘라내기 전 화물칸에서 짐이 떨어져 내리지 않도록 일부 정리하고, 사고조사에 필요한 브릿지, 조타실, 기관실 등은 건드리지 않을 것"이라고 덧붙였다. 하지만 세월호 유족과 특조위 등은 "객실직립방식은 대규모 절단으로 선체를 훼손해 진실규명을 가로막을 수 있다"고 반발하고 있으며 일각에서는 유해훼손 가능성까지 나오고 있다.그렇다면 세월호가 옆으로 누워있는 상태로 수색하거나 세월호를 똑바로 세우는 방법은 가능할까.이철조 해양수산부 세월호인양추진단장이 28일 오전 전남 진도군청에서 세월호 인양상황을 설명하고 있다.전문가 8명으로 구성된 해수부 '세월호 인양선체정리 기술검토TF'에 따르면 가능은 하다. 하지만, 안전성·비용·수습기간의 문제가 있다. 옆으로 누워있는 세월호의 높이는 22m로 아파트 9층 높이와 맞먹는다. 위에서부터 수직으로 구멍을 뚫어서 진입하는 '수직진입방식'의 경우 객실직립방식처럼 한 번에 대규모 절단은 하지 않지만, 작업자 진입과 화물반출을 위해 다수의 구멍을 뚫게 된다.무엇보다 작업자가 높이 22m, 폭 2.5m 공간에서 움직여야 해 추락 등 안전에 대한 우려가 있고, 미수습자 수습기간이 90일∼120일까지 늘어난다. 선체정리비용은 40억원으로 객실직립방식과 같다. 세월호 전체를 크레인 등 장비를 동원해 똑바로 세우는 방식은 직립과정에서 배가 부서질 위험성과 작업기간 및 비용 증대가 동반된다.수중에서 세월호를 똑바로 세우는 방식과 육상에서 똑바로 세우는 방식이 모두 가능하기는 하지만, 작업방법에 따라 직립작업에만 최소 91일∼180일이 걸리고, 직립 후 미수습자 수습에 72일이 필요하다.선체정리비용 역시 수중 직립방식은 105억원, 육상 직립방식은 138억원∼265억원까지 늘어난다.이 비용에는 세월호 내 미수습자 수습은 물론 잔존물 반출, 분류, 보관, 처리하는 작업까지 포함한다.김영석 해수부 장관은 객실직립방식에 대한 반대 목소리가 계속되는 데 대해 "(선체 절단 등) 기존 계획에 집착하지 않고 미수습자 가족과 유가족, 선체조사위원회와 충분한 협의를 통해 원만하게 모두가 공감하는 방향으로 추진하겠다"고 가능성을 열어뒀다.만약 새로 출범하는 선체조사위 또한 객실만 떼어내 세우는 방식이 부적합하다고 판단한다면 선체정리작업 방식을 변경할 수 있고, 이 경우 예산을 추가로 편성해야 한다.해수부는 객실직립방식으로 작업을 진행하더라도 절단작업 전 최대한 내부 진입을 시도해보고, 현장 상황에 맞게 객실절단 범위를 최대한 줄이도록 노력한다는 방침이다.

세월호가 수면 위로 부상하고 반잠수식 선박에 선적되면서 인양의 최대 난제는 넘었지만, 목포 신항에 거치되기까지는 아직도 3가지 어려움을 극복해야 하는 상황이다. 지난 27일 해양수산부는 당초 28일로 예정됐던 목포신항 출발을 이틀 가량 늦췄다.자연 배수가 잘 진척되지 않는 것도 문제였지만 반잠수식 선박의 날개탑(윙타워: 부력탱크)을 제거해야 하는 점이 더 큰 장애물로 다가왔다. 날개탑은 반잠수식 선박이 물 위에 잘 뜨도록 부력을 늘려주는 역할을 한다. 세월호 선체가 더 잘 부양되도록 하기 위해 당초 2개였던 날개탑 수는 6개로 늘어난 상태다. 하지만 막상 세월호를 선적시켜놓으니 이번에는 날개탑들이 문제가 됐다. 목포신항 도착후 세월호를 부두로 올릴 때 소형 운송차(모듈 트랜스포터)를 활용해야 하는데, 날개탑이 운송차의 진입경로를 막아버렸기때문이다. 용접해 붙인 것을 다시 용접를 통해 분리해야 하는 만큼 이틀 간의 시간이 걸린다. 준비를 마치고 세월호가 목포 신항으로 출발하더라도 뱃길 일부 구간이 상당히 좁아 각별한 주의가 필요하다.세월호는 시속 18㎞로 이동, 목포 신항까지 105㎞를 운항하게 된다. 운항 시간은 약 8시간 소요될 전망이다.동·서거차도를 빙 둘러 외·내병도 북쪽을 지나 가사도와 장도 사이를 통과하는데, 이후부터는 물살이 빠르고 폭이 좁아 항로를 안내하는 도선사가 승선하게 된다.이후 평사도와 쉬미항 사이, 장산도와 임하도 사이를 차례로 통과하고서 시하도 서쪽을 지난다. 뒤이어 외달도 동쪽과 달리도 서쪽 항로를 거쳐 달리도를 남쪽에, 율도와 장좌도를 북쪽에 각각 두고 이동하면 목포 신항에 도달하게 된다.이때 달리도 인근 해역은 바다 폭이 600ｍ 정도에 불과해 위험성이 크다.해수부는 해경과 해군 함정을 동원, 목포 신항까지 이동하는 동안 세월호를 호위하고 선박 운항을 통제할 예정이다.목포 신항에 거치하는 것도 고도의 작업이다.조수 간만의 차 때문에 반잠수식 선박과 부두의 수평을 맞추기가 매우 어렵고 선체 균형을 유지하는 것도 쉽지 않기 때문이다.이 때문에 목포 신항에 접근해 거치 완료까지 약 5일이 소요될 것으로 전망된다.

세월호 9명의 미수습자 가족들이 선체조사위원회와의 면담을 요청했다.28일 오전 세월호 9명의 미수습자 가족들은 전남 진도군 팽목항 방파제 ‘기다림의 등대’ 앞에서 “그 동안 미수습자 가족들에게 보내 준 국민들의 격려와 지지에 감사드린다”며 이 같은 입장을 밝혔다.  세월호 미수습자 가족들이 28일 오전 전남 진도군 팽목항에서 세월호 선체조사위원들에게 공식 면담을 요청하는 등의 기자회견을 진행하며 세월호의 목포 신항 무사 이동을 기원하며 두 손을 꼭 쥐고 있다. 연합뉴스이들은 “정부와 선체조사위원회는 세월호가 목포신항에 거치되는 날까지 완벽한 미수습자 수습계획을 투명하게 발표해야 한다”고 말했다. 이어 “미수습자 가족들은 선체 수습을 통해 진실규명을 반드시 이뤄야 한다고 생각한다“며 “단, 9명의 못 찾은 가족을 찾는 것이 먼저”라고 덧붙였다. 기자회견을 마친 미수습자 가족들은 진도 서망항에서 행정선을 타고 세월호가 있는 바다로 향한다. 이들은 이날 오전 11시부터 바다에서 천주교와 원불교·개신교·불교 등 4개 종단과 함께 9명의 미수습자들의 온전한 수습을 기원하는 종교행사를 갖는다.  세월호가 지난 26일 오전 전남 진도군 사고 해역 부근에 정박 중인 반잠수식 선박 화이트마린호에 얹혀 수면 위로 떠올라 처참한 모습을 드러내고 있다.한편 진도군은 같은 날 오전 11시 팽목항 방파제에서 세월호 희생자의 넋을 위로하고 미수습자의 온전한 수습과 세월호의 안전한 이송을 기원하는 추모 행사를 연다. 진도군립민속예술단이 살풀이와 길닦음 등 추모 공연을 펼친다. 또 진도 군민 200여명이 팽목항 추모객들과 함께 노란 풍선 1000여개를 하늘에 날려 보낼 계획이다.진도=한승하 기자 hsh62@segye.com

세월호를 싣고 있는 반잠수식 선박의 날개탑을 제거하는데 이틀이 소요될 것으로 보인다. 이철조 세월호인양추진단장은 28일 진도군청에서 브리핑을 열고 "반잠수선 날개탑 제거에 이틀이 걸린다. 용접한 것을 다시 용접으로 분리하는 작업인데 반잠수선에 영향을 주지 않고 잘 분리하기 위해 필요한 기본 공정이 이틀이다. 다만 조금씩 줄어들 수도, 늘어날 수도 있다"고 말했다.이틀간 반잠수선의 날개탑 제거 작업이 정상적으로 완료되면 30일 세월호가 목포 신항으로 출발할 수 있을 것으로 보인다.다음은 이 단장과의 일문일답.-- 30일 오전 출발 가능성은 있나. 밤에도 이송 가능한가.▲ 작업 최대한 단축하려 노력하고 있다. 출발 시기 현 단계에서 빠르지 않느냐는 의견 있다. 밤에도 이동 가능하다.-- 천공 작업 영상 기록하나.▲ 기관실 등 기름이 상당 부분 존재하는 곳이 있을 것으로 예측된다. 정수 탱크, 밸러스트 탱크 등 차폐된 공간 아니지만 기름 상당 부분 잔존하는 부분에서 해수 위주로 차 있지 않겠느냐 판단된다. 전문가 의견을 모아 시험적으로 핀홀(1㎝ 구멍)을 뚫었다. 배 상태 정확히 예측이 어렵다. 나름대로 최선을 다했지만 그런 점 있었다. 추가 천공은 없도록 하겠다. 천공 위치를 마크(표시)하고, 사진 촬영했다. 동시다발적으로 이뤄지다 보니 영상 촬영은 아직 못했다. -- 무게 때문에 안전 이상 없나. 부식 우려는 어느 정도인가.▲ 운항 중 기름 유출은 없어야 한다. 선체 무게를 줄여야 목포신항 최종 거치까지 안정성이 높아질 것으로 생각한다. 배수가 여의치 않은 경우 계속 발생하고 있다. 기름과 섞이다 보니 그렇게 됐다. 거치까지 구조적으로 안정성 문제 없도록 검토하겠다. 반잠수선은 첨단 장비이고 7만2천t 수용 규모다. 배수가 덜 됐더라도 속도에 영향을 받는다든지 하지 않도록 하겠다. 부식은 며칠로 급격하게 변동되지 않는다. 선체 올릴 때 조사 철저히 하겠다.-- 반잠수선 위치 옮긴 이유는.▲ 반잠수선과 세월호를 도킹하는 작업은 신중하고 고도의 전문성이 필요하다. 조류, 바람, 기기 성능, 현장 작업 여건 등 종합적으로 고려해 최적 위치 선정했다. -- 무게는 얼마나 줄었나.▲ 선체에서 나오는 배수량은 많이 줄었다. 선체 무게에 큰 변동이 발생하지 않았다. 반잠수선에 작업 본선인 달리하오를 붙여 속도감 있게 작업 중이다. 날개탑을 제거해 잭킹바지선으로 이동하기 위해서는 해상크레인이 필요한데 달리하오에 2천500t 성능의 해상크레인 보유하고 있어 작업이 속도감이 있지 않을까 기대한다.-- 출발 전 주의할 작업은▲ 신항까지는 항로가 굴곡이 있고 섬들이 많아 조심스럽게 운항해야한다. 1도선점부터 도선사가 탑승할 계획이다. 해경과 협의해 해경선을 적절하게 배치해 호위와 경계를 하도록 할 계획이다. -- 소요시간 여전히 8시간인지.▲ 선박 운항 속도는 중간중간 변동될 수 있다. 도선사 탑승 구간은 정지해야 한다. 부두 접안할 때 아주 천천히 1∼2시간 진행된다. 그것까지 포함해서 8시간으로 했는데 1∼2시간 당겨질 수 있다. 여유치를 감안한 것이다. 일단 8시간으로 하고 소요시간은 다시 한번 따져보겠다.-- 기름 유출 규모는.▲ 해수부에서도 어민들과 회의를 하며 대처 방안을 논의했다. 해수부에서 오늘 중 보도자료 배포 예정이다.-- 선체 절단 시간 얼마나 걸리나.▲ 선체 절단을 다각도로 검토 중이다. 선체에 거치된 뒤 선체를 살펴보고 알맞은 방안을 검토해야 하지 않나. 지금 시점에서 소요 시간을 단정할 수 없다. 불필요한 오해가 있을 수 있다.

해양수산부 세월호인양추진단은 세월호 왼쪽면에 배수구를 뚫는 천공작업을 해상에서 하지 않고 목포신항 접안시 또는 육상거치 후에 하기로 했다고 28일 밝혔다.해수부는 지난 25일 세월호 완전 부양 이후 창문과 출입문 등을 통해 해수와 기름 혼합물이 자연적으로 빠지도록 기다린 데 이어 27일 저녁부터는 세월호 왼편에 32개의 배수구를 뚫는 작업에 착수했다. 하지만 27일 밤 D데크의 천공지점 중 4곳에 지름 1㎝ 크기의 작은 구멍을 내는 시험천공을 진행한 결과, 1곳에서는 아무것도 나오지 않았고 3곳에서는 물이 아닌 끈적한 기름이 소량 흘러나오자 해상에서 천공작업을 하지 않기로 결정했다.  이철조 해양수산부 세월호인양추진단장이 28일 오전 전남 진도군청에서 세월호 인양상황을 설명 도중 굳은 표정을 짓고 있다.해수부는 28일 세월호를 목포신항으로 출항하기 위한 준비작업에 주력한다.오전 8시부터 세월호 부양을 위해 반잠수식선박 선미에 추가로 설치했던 날개탑(부력탱크) 4개를 제거하는 작업을 시작했고, 반잠수식 선박과 세월호를 고정하는 작업도 병행하고 있다. 앞서 오전 7시10분께 반잠수식 선박 왼쪽에 작업본선인 달리하오가 접안했다. 이에 따라 반잠수식선박 왼쪽에는 달리하오, 오른쪽에는 후줄라오62호가 붙어 작업을 하게 돼 진행 속도가 더욱 빨라지게 됐다. 세월호를 실은 반잠수식 선박이 30일께 출항해 31일 오전 목포신항에 도착하면 세월호 내부의 기름혼합물을 제거하는 작업과 함께 세월호를 반잠수식 선박에서 분리해 육상으로 옮기는 작업이 이뤄진다.4월 5∼6일께 세월호가 육상에 완전히 거치되면 10일부터는 세월호 미수습자 수색이 본격적으로 개시될 전망이다.

'몰인정의 극치' '야만 사회'로 치닫는 것일까.세월호 인양에 대해 일각에서 나오고 있는 '세금 낭비' 타령이 눈살을 찌푸리게 하고 있다.정미홍 전 KBS 아나운서는 지난 25일 서울 중구 대한문 앞에서 열린 '제3차 탄핵무효 국민저항 총궐기 국민대회' 단상에 올라 '비용'을 이유로 세월호 인양 반대 목소리를 냈다.정 아나운서는 "세월호를 이제 건져내니까 오늘도 밤이 되니 광화문 앞에 또 기어나와서 축제판을 벌이고 있다"며 "저는 처음부터 세월호를 건져내야 한다는 것에 반대했다. 인명을 귀하게는 여기나 바닷물에 쓸려갔을지 모르는 그 몇 명을 위해서 수천억을 써야겠냐"고 말했다. 이어 "(촛불단체는) 아직도 세월호 7시간을 운운하면서 광화문 세월호 천막을 치우지도 않아 국민들의 스트레스를 치솟게 만든다"면서 "마음같아선 제가 불도저를 들고 가서 (세월호 천막) 다 밀어버리고 싶다. 이제 세월호를 건져졌으니 진실이 어떻게 나오는지 보겠다"고도 밝혔다.이날 집회에서는 같은 '생명'임에도 지난 10일 박근혜 전 대통령 탄핵 무효 집회에서 숨진 3명에 대해서는 완전히 다른 주장이 나오기도 했다.정광용 '국민저항본부' 대변인은 "(지난 10일 탄핵반대집회에서) 돌아가신 분들의 사인과 진상 규명이 먼저"라며 "사인도 제대로 규명도 되지 않았는데 탄기국(대통령 탄핵 기각을 위한 국민총궐기 운동본부) 지도부만 잡아간다는 게 말이 되냐"고 비판했다.이런 장면은 이같은 일부 '친박'(친박근혜) 인사들 사이에서만 연출되는 것이 아니다.포털사이트 등 온라인상에는 세월호 인양 작업에 약 1020억원(상하지셀비지 계약금 916억원·이외 비용 103억원)의 예산이 투입된다는 소식에 "왜 내가 낸 세금을 거기에 쓰느냐"는 식의 댓글이 어렵지 않게 발견되고 있다.한 네티즌은 세월호를 1073일만에 수면 위로 올리는 일을 유가족 '갑질'로 해석하기도 했다.아이디 'zon2****'는 "유가족 갑질이 끝도 없구나. 극혐이다"라며 "정치적으로 이용되는 줄도 모르고 어리석은 것들"이라는 글을 올렸다.인터넷에는 "그럼 세금을 어디다 쓰려고?" "세금은 이런 곳에 쓰라고 있는 것" "세월호 피해자들도 우리 국민이었기 때문에 세금을 들이는 것"이라는 등 대다수 네티즌들의 반박이 이어지고 있다. 이처럼 비록 소수이긴 하지만 이같은 모습이 이어지는 것에 대해 일명 '오피니언 리더'의 책임감이 중요하다는 지적이 나온다.전상진 서강대 사회학과 교수는 "세월호 인양에 대해 세금 낭비를 주장하는 목소리는 그 시작이 일반인이 아닌 유명인사, 정치인 등이라는 점에 주목해야 한다"고 말했다.실제로 자유한국당 김진태 의원은 지난 2015년 자신의 사회관계방서비스(SNS)에서 세월호 인양에 반대한다면서 "최소 1000억원 이상 소요될 것이다. 국민 혈세로 천문학적 인양비용을 부담하는 것에 대해서는 국민적 합의가 필요하며 전 세계적으로도 국가가 비용을 부담해 민간선박을 인양한 사례는 없다고 한다"는 주장을 펼친 바 있다.전 교수는 "이런 현상은 사실 말 한마디에 일희일비해서 대중이 관심을 갖게 하기 보다 무시해버리는 게 나을 수 있다"며 "그러나 대중의 편승을 가져올 수 있는, 영향력이 있는 인물들이 이런 비상식적이고 상처를 주는 말을 공개적으로 내뱉는 것에 대해서는 책임을 묻는 방법을 생각해 볼 필요도 있다"고 밝혔다.지난 22일 인양 작업이 시작된 세월호는 25일 오후 9시15분께 선체 전체가 해수면 위로 올라왔다. 세월호는 미수습자 9명의 수색 작업이 펼쳐질 목포신항으로 30일 전후 출발한다.

27일 오전 전남 진도군 세월호 사고 수습 인근에서 반잠수선에 실린 세월호가 마지막 항해를 위해 해수 배출 등 준비작업을 하고 있다. 세월호는 배수와 방제 작업을 마치고 30일 전후 목포신항으로 출발한다.해양수산부 세월호인양추진단은 27일 저녁부터 세월호 왼쪽면에 지름 10㎝의 구멍 32개를 뚫어 배수작업을 진행하려 했으나 시험천공 중 기름이 나와 작업을 일단 중단하고, 28일 재개 여부를 결정하겠다고 밝혔다.해수부는 육상거치 전 세월호 무게를 최대한 줄이고자 세월호 왼쪽면에 기름이 없는 것으로 추정되는 평형수탱크, 청수탱크 등 6개 탱크 총 11곳, 화물칸인 D데크 21곳 등 총 32개 지점에 구멍을 뚫어 바닷물을 빼내기로 했다.하지만 D데크의 천공지점 4곳에 지름 1㎝ 크기의 작은 구멍을 내는 시험천공을 진행한 결과 1곳에서는 아무 것도 나오지 않고, 3곳에서는 물이 아닌 끈적한 기름이 소량 흘러나와 해당 지점의 구멍을 더 크게 만들지 않기로 했다. 해수부 관계자는 "시험천공을 한 D데크 4개 지점에서 물은 이미 다 빠진 것 같고, 예상치 못한 기름이 흘러나와 작업을 중단했다"며 "D데크 화물칸 안에도 여기저기 기름띠가 있는 것으로 추정된다"고 말했다.해수부는 28일 날이 밝으면 32개 지점 중 나머지 28개 지점에 대해서도 차례로 시험천공을 진행해 물이 흘러나오는 곳만 지름 10㎝의 구멍을 뚫어 배수작업을 이어갈지, 아니면 왼쪽면 천공작업을 전면 중단할지 결정한다. 수중에서는 세월호의 왼쪽면에 해저에 닿아있어 작업자들의 접근이 불가능했지만, 지금은 리프팅빔의 높이 2.5m만큼 세월호 왼쪽면이 반잠수식선박 바닥에서 떠 있어 천공작업이 가능하다.해수부는 세월호 왼쪽면에서 육안으로 특이사항을 찾아볼 수 없자, 시비 가능성이 없도록 촬영을 하고 나서 천공작업에 나섰다. 해수부는 이날 리프팅빔에 연결된 와이어 66개를 제거하는 작업을 완료했으며 28일은 천공작업 등을 통해 세월호 선내 바닷물을 최대한 빼내고 반잠수식 선박과 세월호를 고정하는 작업을 병행한다.29일부터는 세월호 부양을 위해 선미에 추가로 설치했던 날개탑(부력탱크) 4개를 제거하고 30일께 세월호를 실은 반잠수식선박을 출발시킬 계획이다.세월호는 동거차도 주변에서 출발해 105km의 마지막 여정을 마친 뒤 31일 오전 목포신항 철재부두에 도착할 예정이다.

24일 오후 전남 진도군 세월호 사고 해역에서 수면 위 13m까지 올라온 세월호가 2척의 잭킹바지선에 와이어로 묶여 반잠수식 선박으로 이동을 기다리고 있다. 진도=사진공동취재단‘마지막 항해’에 나서는 세월호가 목포신항만까지 가는 데 가장 어려운 구간은 두 곳이다. 물살이 세고 폭이 좁은 전남 진도군 조도면 가사도~장도와 해남군 화원면 목포 구등대~달리도이다. 이들 구간은 평소에도 사고가 많이 나는 곳으로 대형 선박인 반잠수식 선박이 운항하는 데 특별한 주의가 요구된다.27일 해양수산부에 따르면 세월호를 실은 반잠수식 선박은 사고지역인 서거차도를 빙 둘러 북쪽으로 방향을 잡으면서 목포신항만까지 100㎞에 이르는 긴 항해에 나선다.세월호는 우선 7㎞ 북상해 외병도 북쪽을 지나면서 첫 번째 어려운 항로인 가사도와 장도 사이를 통과한다. 이곳의 해역 폭은 섬이 많아 600~800m로 좁다. 물살도 시속 12㎞에 이를 정도로 거칠어 평소에도 사고가 많이 나는 구간이다. 이 때문에 불도라는 섬 근처 해상에서 2명의 도선사를 태우게 된다.대형 선박이 좁은 항로를 운항하려면 법에 따라 일정 인원의 도선사가 반드시 승선해야 한다. 도선사는 선박에 탑승해 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 역할을 한다.장산도와 임하도 사이를 통과한 세월호는 두 번째 난코스인 목포 구등대∼달리도를 앞두게 된다. 달리도는 육지와의 사이 폭이 300∼400m에 불과한 좁은 항로 구간으로, 큰 배가 교차통행하기 매우 어렵다.최대 난코스인 두 구간을 통과한 세월호는 외달도 동쪽과 달리도 서쪽 항로를 거쳐 달리도를 남쪽에, 율도와 장좌도를 북쪽에 각각 두고 이동하면 목포신항만에 도착하게 된다.해수부 관계자는 “세월호를 실은 반잠수선의 안전한 운항을 위해 시속 8~10km로 이동할 것”이라고 말했다. 100㎞ 떨어진 목포신항만까지는 8~12시간 걸릴 것으로 예상된다.이곳에서 20년 이상 어업지도를 하고 있는 최승용(52) 선장은 “반잠수선이 지나는 항로는 다도해와 협로여서 평소에도 안전운항이 요구되는 곳”이라며 “세월호를 실은 대형선박의 안전운항을 위해서는 해상교통관제센터에서 다른 배들의 운항을 통제해야 한다”고 말했다.진도=한현묵·한승하 기자 hsh62@segye.com