해양수산부는 세월호 인양 과정에서 절단한 좌측 램프를 인양해 최종 목적지인 목포신항으로 옮겨온다고 26일 밝혔다.해수부는 세월호 인양 이틀째인 지난 23일 좌현 선미 램프 부분이 열려 있는 것을 발견하고 이를 절단했다. 램프는 자동차, 화물 등이 드나드는 통로에 달린 문으로 세월호가 수면 위 10m가량 오른 상태에서 뒤늦게 열려 있는 것이 발견돼 절단 작업을 하느라 인양 작업이 한 때 중단되기도 했다. 24일 오전 전남 진도 동거차도 앞바다에서 세월호 인양 작업이 이어지고 있다. 해수부는 이날 오전 6시45분 세월호 선미 램프 제거 작업을 완료했다고 밝혔다.세월호 램프는 길이 11m에 폭이 7.9m , 무게가 40톤(t)에 이른다. 절단된 램프는 아직 세월호가 침몰해있던 바닷속에 있다. 해수부 관계자는 "램프가 열린 상태로는 반잠수식 선박에 거치가 불가능해 불가피하게 절단했다"며 "선체 조사를 위해 바닷속에 있는 램프도 인양해 세월호가 최종 거치될 목포신항에서 선체조사위원회가 함께 조사를 하게 된다"고 말했다.인양 시점은 현재 인양 관련 모든 인력이 세월호 선체 인양에 투입돼 있는 만큼 세월호가 목포신항에 안전하게 거치된 직후에 진행될 것으로 보인다. 세월호안에 있던 유류품 등 유실을 막기 위해 침몰 지점 바닥에 설치한 펜스의 내부 조사도 이 때 함께 이뤄진다. 해수부는 앞서 세월호 바닥에 리프팅 빔을 설치 과정에 절단했던 좌측 스태빌라이저도 회수해 목포신항에 보관중이다.배의 좌우측에 달려 있는 스태빌라이저는 배가 일렁이지 않도록 균형을 잡아주는 장치다. 해수부는 또 세월호 인양 과정에서 무게를 줄이기 위해 닻(앵커) 부분도 제거해 목포신항에 보관중이다.

세월호가 목포 신항으로 이동하기 위한 물리적인 준비를 마치고 해수 배출과 기름 방제 작업에 박차를 가하고 있다,해양수산부는 26일 "세월호를 싣고 있는 반잠수식 선박 '화이트 마린'이 부양을 이날 오전 0시께 완료하고 세월호 선체 내 배수 작업 중"이라고 밝혔다. 26일 오전 전남 진도군 세월호 사고 해역 부근에 정박중인 반잠수식 선박 화이트마린호 위로 세월호가 완전히 수면위로 올라 선적돼 있다.반잠수선은 세월호를 싣기 위해 해수면 아래 13ｍ까지 가라앉았다가 세월호를 적재하고서 해수면 위 16ｍ까지 서서히 선체를 올렸다.이로써 반잠수선은 언제든 출발할 수 있는 상태가 됐다.배수작업은 창문과 출입구, 구멍 등 세월호 개구부(開口部)나 틈을 통해 물이 빠져나오도록 하는 자연 방식으로 진행되지만 밀폐된 화물칸에 대해서는 조그만 구멍을 뚫을 수도 있다고 해수부는 설명했다.해수부는 반잠수선과 세월호 인근에 선박을 동원해 바닷물을 뿌리고 있다.이는 세월호에서 나오는 잔존유를 분산시켜 자연 증발시키는 작업이다.해수부와 해경은 잔존유가 3마일권 밖으로 퍼지지 않도록 하기 위해 3중 방제막을 쳐놓고 있다.해수 배출이 3~5일 걸린다는 점에서 세월호는 이르면 28일에는 목포로 출발할 수 있을 것으로 전망된다.세월호는 현재 목포 신항에서 87㎞ 떨어져 있다.

"고마워. 돌아와 줘 고미워요. 차디찬 바다에서 얼마나 고생이 많았어. 당신도 나도 조금만 더 참고 꼭 만나요."해가 저물어가던 지난 23일 오후 세월호 미수습자 가족들이 탄 배에 양승진 교사의 아내 유백형씨가 추가로 도착했다.유씨는 가족들과 인사를 마치자마자 등에 멘 배낭도 내려놓지 않은 채 배에서 가장 높은 갑판 위로 올라갔다.인양 현장이 기대만큼 선명하게 보이지는 않았지만, 망원렌즈화면을 통해 세월호 선체 윗부분을 확인한 유씨의 얼굴에는 기쁨의 눈물이 흘렀다.3년 만에 세월호가 물 위로 첫 모습을 드러낸 지난 23일은 양승진 교사와 유씨의 33주년 결혼기념일이었다.유씨는 지난 23일 딸이 '엄마·아빠의 결혼기념일인 오늘 아빠가 계시는 세월호가 올라오네요. 아빠가 곧 오시려나 봐요'라고 보낸 문자메시지를 받고 더는 기다리지 못하고 바로 안산에서 사고 해역으로 내려왔다.애초 거동이 불편한 80대 친정어머니를 모시고 있어 세월호를 들어 올려 목포신항에 거치시킨 후 목포로 내려가 수색작업을 지켜보려 했지만 막상 남편이 있을 선체를 TV로 보고나니 조바심이 나서 견딜 수가 없었다.애타는 마음을 눈치챈 80대 노모도 "나는 괜찮다"며 딸의 등을 떠밀었다.꼭 결혼기념일에 남편이 돌아온 것만 같아 기쁜 마음으로 한달음에 사고현장까지 왔지만 늦은 밤 인양 과정에서 변수가 생겼단 소식을 접하고는 또다시 절망에 빠지기도 했다.변수를 제때 해결하지 못해 인양 일정에 차질이 생기지는 않을까, 혹시나 그 과정에서 유실되지는 않을까.조마조마한 심정으로 뜬눈으로 밤을 지새운 유씨는 이날 아침 다행히 절단작업을 잘 마쳤다는 뉴스를 접하고는 다시 한숨을 돌렸다.배에 도착한 지 하루가 지나 처음으로 배낭을 열어 남편의 사진이 걸린 열쇠고리를 꺼내 한참을 바라보며 이런저런 이야기를 나누기도 했다.이어 세월호 선체를 목표치인 수면 위 13m까지 들어 올려 잭킹바지와 연결하는 작업까지 잘 마쳤고 오후 2시∼2시 30분께 반잠수식선박으로 이동할 것이라는 반가운 소식이 전해졌고 유씨는 손뼉을 치며 기뻐하며 또다시 갑판 위로 나가 남편이 있는 세월호를 바라봤다.유씨는 "여기 와서도 희망과 절망이 반복되는 가슴을 조이는 고통이 반복됐지만 내려오길 정말 잘한 것 같다"며 "인양을 잘 마무리되고 9명 모두 가족을 찾아 집에 돌아갈 것이라고 믿는다. 함께 기도해달라"고 힘차게 말했다.

세월호 인양이 순조롭게 진행되는 가운데 침몰 원인 등 진상을 규명할 ‘세월호 선체조사위원회’ 위원 8명이 24일 확정됐다. 선체조사위원은 국회 몫 5명과 유가족 대표가 선출하는 3명으로 구성된다. 더불어민주당은 김창준 변호사를, 자유한국당은 김영모 한국해양수산연구원 명예교수와 이동곤 조선해양플랜트협회 기술협의회 위원을 추천했다. 국민의당은 김철승 목포해양대 국제해사수송과학부 교수를, 바른정당은 장범선 서울대 조선해양공학과 교수를 천거했다. 유가족협의회는 공길영 한국해양대 항해학부 교수와 권영빈 변호사, 해양선박 관련 민간업체 직원으로 알려진 이동권씨를 추천했다.국회가 28일 본회의에서 위원 8명을 선출하면 조사위는 위원회가 결정한 조사 개시일로부터 최장 10개월 동안 활동하게 된다.김달중 기자 dal@segye.com

인양의 최적 높이인 ‘수면 13m’로 끌어 올려진 세월호 앞에는 어떤 일정이 기다리고 있을까. 24일 해양수산부에 따르면 이날 세월호는 재킹바지선과 연결하는 고박을 한 뒤 반잠수식 선박으로 옮겨진다. 이후 바지선이 고박을 풀고 철수하면 반잠수선이 균형을 잡은 뒤 수면 위로 떠오른다. 이때 세월호 모습이 완전히 드러나게 된다. 세월호의 반잠수선 거치와 물빼기 작업 등이 끝나면 목포신항으로 출발하는 모든 준비를 마치게 된다.세월호 기다리는 목포신항 전남 진도군 조도면 맹골수도에서 인양된 세월호가 반잠수선에 의해 옮겨져 거치될 전남 목포신항 철재부두 전경. 이곳은 다른 부두에 비해 지반이 견고하고, 바다와 불과 30m 떨어진 데다 방범과 보안에 유리해 세월호 거치 장소로 선정됐다. 목포=사진공동취재단세월호를 실은 반잠수선은 목포신항까지 약 87㎞ 거리를 4~5노트 속도로 이동한다. 하루 정도가 걸린다. 세월호는 내달 2∼4일쯤 목포신항에 도착해 거치 작업이 진행될 것으로 전망된다.목포신항 철재부두에 세월호가 도착하면 3년 만에 선체 내부를 들여다볼 수 있다. 세월호 선체가 공개될지는 미지수다. 일각에선 정부가 세월호 선체를 가림막으로 가려 외부에서 볼 수 없게 할 가능성이 크다고 보고 있다.목포신항만 철재부두는 2만여㎡ 규모로 오는 7월20일까지 4개월간 해수부가 임차했다. 해수부 세월호인양추진단과 전남도, 목포시는 목포신항만에 현장수습본부를 설치해 가동하고 있다. 수습본부는 5개반 10개팀 105명의 공무원과 경찰 등으로 구성됐다. 이들은 미수습자 9명의 수습작업과 미수습자 가족들의 활동을 지원한다.침몰 해역인 전남 진도 동거차도 앞바다에서 24일 수면위 목표치 13ｍ에 도달한 세월호가 처참한 모습을 드러내고 있다. 진도=사진공동취재단세월호가 목포신항에 도착하면 미수습자 9명의 수습과 유류품 수거, 사고원인 조사 등에 들어간다. 미수습자 수습과 유품 정리를 위한 세월호 절단을 놓고 해수부와 유가족 간 한바탕 줄다리기가 예상된다. 윤학배 해수부 차관은 “미수습자 수습을 위해 물리적으로 안 되면 선체 절단을 해야 한다는 생각”이라고 밝힌 바 있다. 해수부의 객실 절단 방침에 유가족들은 반대한다. 결국 조만간 구성되는 세월호선체조사위원회에서 가닥이 잡힐 것으로 전망된다. 사고 원인과 관련해서는 검찰이 지목한 자동차와 컨테이너 불량 고박에 따른 복원성 저하가 사실인지를 검증한다. 일부에서는 세월호 내부에 제주해군기지로 가는 수백t의 철근이 존재했고, 이 철근이 복원성 저하의 원인이 됐다고 주장하는 만큼 이 주장의 진위도 조사할 것으로 보인다.24일 오후 전남 진도군 세월호 사고 해역에서 수면 위 13m까지 올라온 세월호가 2척의 잭킹바지선에 와이어로 묶여 반잠수식 선박으로 이동을 기다리고 있다. 진도=사진공동취재단기름 유출 사과하는 상하이샐비지 세월호 인양업체인 상하이샐비지 윤종문 한국 측 대표가 24일 전남 진도군 동거차도에서 세월호 인양작업 도중 기름이 유출돼 피해가 나타난 양식업자들에게 보상을 약속하며 머리 숙여 사과하고 있다. 세월호에서 새어나온 기름은 인근 미역 양식장 등으로 흘러들었다. 진도=연합뉴스최장 10개월간의 선체조사위 활동이 끝난 뒤에 세월호는 어떻게 될 것인가. 이 부분에는 사회적 합의가 필요하다. 해체에는 유족 등 사회 일부의 반발이 예상된다. 보존한다고 하면 세월호를 둘 만한 공간이 필요하다.일부에선 진도 팽목항 혹은 안산에 세월호를 옮겨 보존해야 한다는 요구도 한다. 해당 지역주민이 반발할 수도 있고 공간 확보도 쉽지 않다. 세월호가 목포신항으로 옮겨진 뒤에도 사회적 논의가 필요한 부분이 많다는 얘기다.해수부 관계자는 “애초 오는 4월5일까지 목포항에 도착할 수 있다고 발표했지만 지금 상황대로라면 일정이 앞당겨질 가능성이 있다”며 “전체 일정이 순조롭게 진행될 수 있도록 만전을 기할 것”이라고 말했다.진도=한승하·한현묵 기자 hanshim@segye.com

24일 오후 4시55분 바다 위로 13m 끌어올린 세월호가 천천히 움직이기 시작하자 세월호 유가족들의 얼굴에는 안도와 긴장의 빛이 교차했다.애타는 심정 지난 3년 동안 차디찬 바닷속에 잠든 가족을 애타게 기다려온 세월호 미수습자 가족들이 24일 전남 진도군 동거차도 앞바다에서 해수면 위로 떠오른 세월호를 바라보고 있다. 진도=하상윤 기자이들은 반잠수식 선박에만 무사히 올려놓는다면 3년간 그토록 원했던 세월호 인양이 성공할 것이란 기대와 이동하는 사이 날씨가 변덕이라도 부리면 어쩌나 하는 걱정이 동시에 떠오르는 모습이었다. 하지만 이들의 바람은 한결같았다.“하루빨리 가족을 찾고 싶은 마음은 여전하지만 안전한 인양이 가장 중요합니다. 안전하게 잘 마무리하도록 함께 기도해 주시기 바랍니다.” 미수습자 가족들은 이날 세월호 인양 현장 인근의 선상에서 기자회견을 열고 이같이 염원했다.세월호 인양작업이 진행되고 있는 24일 오전 전남 진도군 동거차도 앞바다에서 인양업체 관계자들이 기름유출에 대비해 오일펜스를 설치하고 있다. 진도=하상윤 기자이들은 내내 긴장한 표정이 역력했으나 서로를 다독이며 차분함을 유지하기 위해 노력했다. 해양수산부의 브리핑을 TV를 통해 확인하거나 휴대전화로 작업 진척 상황을 체크하기도 했다. 직접 인양과정을 기록하기도 했다. 유가족 중 한 명은 “드론을 날리고 싶다”며 한 외신기자에게서 배터리를 빌렸다.배를 타지 못해 동거차도 야산 정상에 자리 잡은 유가족들은 세월호에서 눈을 떼지 못했다. 단원고 ‘2학년 9반 경미’ 어머니는 “바다가 참 조용하고 잔잔하다”면서 “더 말을 하면 울 것 같다”며 입을 닫았다. 경미는 꿈이 건축가였다고 한다. 유가족들은 세월호 인양을 크게 반기면서도 한편으로는 분노감을 감추지 못했다. 또 3년간 외쳐온 진상규명이 또다시 묻힐까 우려했다. 장훈 4·16가족협의회 진상규명분과장은 “지금 저 자리가 내 자식이 죽은 자리”라며 “지금의 인양 방식을 우리가 이전부터 주장했는데 정부가 이제서야 시도했다”고 지적했다. 동거차도를 찾은 시민 임모(50)씨는 “박근혜 전 대통령 탄핵 후 인양 방법이 바로 달라지고 배가 올라왔다”며 “대선 정국에서 또 진실을 규명해야 한다는 목소리가 묻힐까봐 무섭다”고 걱정했다.세월호 인양 과정에서 기름이 유출되면서 인근의 김, 미역 양식장을 덮쳐 동거차도 어민들이 비상이 걸렸다. 인양 현장에서 1㎞가량 떨어진 미역 양식장에는 검은 기름띠가 곳곳에서 목격됐다. 3년 전 세월호 참사 때 겪은 기름 피해로 입은 상처가 채 가시기도 전에 다시 기름띠가 미역 양식장을 덮쳐 오자 어민들은 망연자실한 표정이다. 동거차도 어민 150여명이 70ha 규모의 미역 양식장에서 생계를 유지하고 있어 이번에 다시 기름 피해를 보면 살길이 막막하기 때문이다. 주민 여모(여)씨는 “세월호 인양이 잘된 일이지만 생계가 걸려 있다 보니 더 이상 피해가 없었으면 한다”고 울먹였다.이에 인양작업을 맡은 상하이샐비지 측은 기름 유출과 관련해 공식 사과했다. 상하이샐비지 컨소시엄의 한국 측 윤종문 대표는 이날 동거차도 마을회관을 찾아 “선체에 실려 있는 자동차나 거기에서 유출되는 기름을 제거하지는 못했다”며 “가용할 만한 모든 선박을 동원해 방제작업을 하고 있다”고 설명했다.진도=이창수·배민영 기자 winterock@segye.com

세월호가 참사 3년 만에 귀환의 첫발을 디뎠다. 물 속에서 나와 처음으로 바다 위를 나아가기 시작했다. 해양수산부와 인양업체인 상하이샐비지는 24일 오후 4시 55분 수면 위 13ｍ로 끌어올린 세월호 선체를 잭킹바지선(인양 와이어 선박) 2대와 함께 약 3㎞ 떨어진 해상에서 기다리는 반잠수 운반선으로 옮기는 작업에 착수했다고 밝혔다. 24일 오후 전남 진도군 세월호 사고 해역에서 수면 위 13m까지 올라온 세월호가 2척의 잭킹바지선에 와이어로 묶여 반잠수식 선박(왼쪽 빨간색 선박)으로 이동하고 있다. 잭킹바지선 2대 사이에 단단히 묶인 세월호 선체를 주황색 예인선 1대가 앞장서 끌었다. 다른 예인선 4대는 잭킹바지선 주변에서 보조 역할로 힘을 보탰다.예인 과정은 눈으로 봐선 '움직인다'고 느끼기 어려울 정도로 느렸다. 속력은 시속 약 1.5㎞로 사람이 걷는 속도인 시속 4∼5㎞와도 비교가 어려운 '거북이걸음'이다. 맹골수도의 빠른 조류 속에서 8천t이 넘는 세월호 선체를 운반하기 때문에 함부로 속력을 높이기 어렵다. 24일 오후 전남 진도군 세월호 사고 해역에서 수면 위 13m까지 올라온 세월호가 2척의 잭킹바지선에 와이어로 묶여 반잠수식 선박으로 이동을 기다리고 있다.해수부 관계자는 "인양을 지휘하는 현장 샐비지 마스터(Salvage Master)의 판단 아래 조류의 흐름 등을 고려해 신중하게 움직이고 있다"고 설명했다.긴 시간 끝에 건져낸 세월호에는 그간 흔적이 고스란히 묻어 있었다.인양 현장에서 약 1.6㎞ 바깥에 있는 작업 지원선 선첸하오(深潛號)에서 본 세월호는 짙은 녹이 슬어 몸 전체가 멍이 든 것처럼 갈색이었다.선명하던 영문 이름(SEWOL·세월)은 식별이 안 될 정도로 희미했다. 하늘은 참사 희생자의 넋을 기리듯 먹구름을 드리웠다.  본격적인 세월호 선체 조사가 진행될 목포신항. 세월호 선체는 오후 7시께 반잠수 운반선에 도착할 예정이다. 선체는 지금도 약 9ｍ가 물에 잠긴 상태다. 반잠수선은 세월호 아래로 살짝 잠수했다가 떠오르면서 선체를 바다에서 건져내듯 싣게 된다.선체 옮기기 작업은 25일 새벽께나 끝날 예정이다. 24일은 조수 흐름이 약한 시기인 '소조기' 마지막 날이라 25일부터는 물살이 더 빨라져 작업의 부담이 커진다. 이 때문에 날씨는 여전히 최대 변수다. 세월호 고박과 이동을 위해서는 안정적인 기상 여건이 필수적이다. 파고 1ｍ, 풍속 10ｍ/초 이하 수준에서 안정적인 작업이 가능하다.날씨가 돕고 반잠수정에 선체를 묶는 고박과 배를 옮기는 작업 등이 원활히 이뤄지면 반잠수 운반선은 세월호를 싣고 목포신항까지 천천히 운항하며 인양에 마침표를 찍게 된다.  24일 오전 전남 진도군 세월호 인양 구역에서 미수습자 가족들이 세월호 인양 관련 보도를 보고 있다. 정부는 세월호를 '참사 3주기' 전인 다음 달 초 목포신항에 거치할 계획이다. 앞서 해수부와 상하이샐비지는 24일 오전 11시10분 인양 작업 중 가장 어렵다고 꼽힌 13ｍ 끌어올리기를 끝냈다. 세월호 인양 공정이 8부 능선을 넘은 셈이다. 3년 만의 마중은 쉽지 않았다. 22일 오후 8시50분 본 인양을 시작한 이후 사흘 동안 크고 작은 돌발 상황이 일어났다. 초조, 기대, 걱정이 수시로 교차했다. '시험인양 성공', '수면 위 선체 일부 포착', '인양작업 일시중단'. 현장에서 들려오는 소식마다 유가족과 국민은 마음을 졸였다. 23일 밤 선체 램프가 열리면서 인양이 더뎌질 때는 현장에서 탄식이 흘러나왔다.인양 초기 세월호는 야속하게도 쉽게 모습을 드러내지 않았다. 취재진이 처음 선첸하오에 도착했을 때는 선체를 유압 와이어로 끌어올리는 잭킹바지선 2척만이 손바닥 한 뼘 크기로 보일 뿐이었다. 말없이 바닷속에 잠겨 있던 세월호는 인양을 기다리는 선내 관계자와 취재진을 내내 애타게 했다. 밤낮으로 조명을 밝힌 과 주변을 바쁘게 운항하는 방제선 10여 척만이 인양 작업이 한창임을 짐작하게 했다.23일 오전 4시를 기점으로 세월호가 서서히 물 위로 올라왔다. 손톱만 한 크기에서 손가락 한 마디, 두 마디로 세월호 윤곽이 드러났다. 작업이 진전될수록 선첸하오 선내에는 무거운 공기가 흘렀다. 진흙과 바닷물이 들어차 8천t이 넘는 선체를 44ｍ 물 밑에서 끌어올리는 본 인양은 풍속과 주변 선박의 물결 등 작은 변화도 영향을 미칠 수 있는 예민한 공정이다. 언제 어떤 사고가 생길지 모르는 만큼 숨죽인 선원들 표정에는 연신 초조함이 묻어나왔다.마침내 24일 오전 11시를 조금 넘어 세월호가 수면 위 13m까지 떠올랐다. 본 인양에 들어간 지 약 38시간 20분 만이다. 현장에는 안도감과 동시에 인양 성공을 향한 기대감이 부풀었다.인양 현장 주변에는 세월호 선체에서 바다로 흘러나올 연료를 걷어내고자 방재선 10여 척이 오일펜스(기름을 차단하는 막)를 매달고 분주히 움직였다.

477→459→462→476.3년 전 세월호 침몰사고 당시 오락가락했던 탑승객 숫자다. 사고 당일에만 탑승객은 477명에서 459명, 462명으로 3차례나 바뀌었다. 이후 시신이 인양될 때마다 탑승객 수는 수시로 바뀌다가 사고 발생 1주일만에 476명으로 최종 확정됐다.정부가 발표한 탑승객 숫자 476명은 세월호의 선사 청해진해운이 사고 다음날 탑승한 인원을 475명으로 확정한 것과 1명의 차이를 보이고 있다.세월호 선사인 청해진해운이 사고 다음날인 2014년 4월17일 브리핑에서 "476명이 표를 샀고 이중 1명이 비행기를 이용하면서 탑승인원이 475명으로 줄었다"며 "최초 발표한 477명이란 숫자는 화물차 운전자 1명을 중복해서 생긴 오류"라고 설명했다.당초 청해진해운은 사고 발생 직후인 16일 오전 세월호 탑승 인원을 477명으로 밝혔지만 해경은 곧 이를 459명으로 발표했고 같은날 오후 5시40분쯤 462명으로 고쳤다.2014년 4월 16일 사고 당시 세월호. 세계일보 자료사진사고 발생 보름이 지난 후에도 탑승객 명단에 없던 중국인 2명의 시신이 인양되면서 탑승객 수에 대한 불신은 가시지 않았다.3년 만에 세월호 인양 가능성이 높아지면서 탑승객 수가 또다시 논란에 휩싸이고 있다. 선체 조사에서 미수습자가 9명보다 더 많이 나올 수 있다는 가능성이 제기되고 있기때문이다.24일 세월호 인양이 완료된 가운데 반잠수선으로 이동 준비를 하고 있다. 진도=사진공동취재단사고 당시 정부가 발표한 탑승객 476명이다. 이 가운데 구조자는 174명, 사망자 293명, 미수습자 9명이다. 검찰 수사와 재판에서도 이 탑승객 숫자는 그대로 인용됐다. 이같은 탑승객 현황은 사고 당일 출항 전 세월호가 제출한 운항보고서에 근거를 두고 있다. 하지만 세월호가 관행적으로 운항보고서의 승객 수를 허위로 보고한 사실이 드러나면서 엉터리일 가능성이 높다는 지적이 꾸준히 제기됐다. 세월호 이준석 선장은 법정에서 탑승객 숫자가 엉터리로 작성됐다고 시인했다. 그는 2014년 8월 “출항 전에 승객 수를 빈칸으로 한 안전점검 보고서를 제출하고 출항 후에야 승객이 몇 명인지 보고한다”고 법정 진술을 했다.이같은 이유에 대해서는 "출항 5분전까지 화물을 실고 승객들이 승선하기 때문에 정확히 몇 톤을 실고 몇 명이 탔는지를 시간상 제출할 수 없다"며 "부실한 보고서를 제출해도 아무런 제지 없이 출항했다"고 말했다.세월호가 사고 당일은 물론 이전에도 사전 안전점검이 제대로 이뤄지지 않아 과적 상태로 출항해 왔다는 것이다.이같은 엉터리 안전점검으로 사실상 세월호 탑승객 수는 정확히 확인할 방법이 없다. 세월호 탑승객 현황에 가장 큰 변수는 승선 신고를 하지않고 탑승한 무임승객이다. 일부 화물차 운전자들이 티켓을 구입하지 않고 승선하는 경우가 많았다고 세월호 선원들의 법정진술이 이를 뒷받침하고 있다. 실제 생존자 3명은 승선명부에 작성하지 않고 차량에 탑승한 사실이 뒤늦게 파악됐다. 세월호 사고 발생 22일째까지도 기본적인 구조자 숫자가 조정되는 등 탑승객 현황은 고무줄처럼 늘고 줄어들기를 반복했다.결국 세월호가 조만간 인양되면 그동안 논란을 벌였던 탑승객 수에 종지부를 찍을 수 있을 것으로 보인다. 내달 1일쯤 목포신항에 세월호가 거치되면 미수습자 수습과 사고원인 규명,유류품 정리를 가장 먼저하게된다. 만약에 미수습자가 9명보다 많이 수습될 경우 정부가 발표한 탑승객 수는 잘못된 것으로 드러나게된다.진도=한현묵 기자

세월호가 24일 오후 4시 55분 반잠수선 '화이트 마린'(Dockwise White Marlin)으로 본격 출발했다.애초 오후 2시 출발하려 했으나 조류 방향이 맞지 않아 이리저리 회전하거나 위치를 다시 잡으며 방향만 반잠수선 쪽으로 맞추고 대기해 왔다.세월호는 해수면 13ｍ까지 인양돼 2대의 잭킹바지선에 와이어로 묶인 상태다.잭킹바지선에 자체 동력이 없어 5대의 예인선이 동원됐다.2대가 세월호를 앞에서 끌고 나머지 3대는 세월호를 에워싸고 따라가며 세월호를 이동시키고 있다.앞서 인양업체인 상하이 샐비지는 이날 오전 11시 10분 세월호를 13ｍ 인양하는 작업을 완료하고 이동 준비를 해 왔다.침몰 해역인 전남 진도 동거차도 앞바다에서 24일 오후 수면위 목표치 13ｍ에 도달한 세월호가 처참한 모습을 드러내고 있다.해수부는 반잠수선이 있는 곳까지 2시간 정도 걸릴 것으로 예상하고 있다.반잠수선 대기 장소는 세월호 북동쪽 1㎞ 지점에서 최근 세월호 동남쪽 3㎞로 변경된 상태다. 내부에 뻘과 바닷물, 내부 자재와 유류품 등이 가득 차 무게가 8천t이 넘는 세월호는 와이어줄과 하부에 설치된 리프팅 빔에만 의지해 바지선에 묶여있다.반잠수선은 선미의 부력체로 선체를 올렸다가 내리는 기능이 있다. 물밑으로 내려간 상태로 대기하다 세월호가 자리 잡으면 다시 서서히 부상하면서 세월호를 떠받치게 된다.물살을 헤치며 2대의 선박이 접합하는 작업인데, 해가 져 시야가 제한되면 더욱 까다로워질 수밖에 없다.해수부는 소조기가 끝나기 전인 이날 자정까지 세월호를 반잠수선 위에 올려놓는다는 방침이다.호주 기상예측 전문기관인 OWS는 진도 앞바다 인양 작업 현장의 최대 파고가 이날은 0.8ｍ, 25일은 0.9ｍ로 예보했다.

지난 2014년 4월16일 침몰한 세월호 선체 인양이 지난 22일 다시 시작됐다. 세월호를 통째로 인양하는 것은 매우 정밀한 계산과 작업을 요구한다. 13m 부양과 2차 고박 작업, 완충재 공기 주입, 방제작업 등을 진행한다. 세월호는 자정까지 인근 해상에서 대기하고 있는 5만t 급 반잠수식 선박으로 옮겨진다.이후 세월호는 약 87㎞ 떨어진 목포신항 철재부두로 이동한다.침몰 해역인 전남 진도 동거차도 앞바다에서 24일 인양된 세월호를 반잠수선박으로 옮기기 위해 예인선이 준비작업을 하고 있다. 진도=사진공동취재단육상에 거치된 뒤 수습자 수색과 선체 조사 등이 이뤄진다. 해수부는 인양부터 육상 거치까지 최소 13일 최대 20일이 소요될 것으로 예상하고 있다.이를 위해 해양수산부 세월호인양추진단과 전남도, 목포시는 목포신항만에 현장수습본부를 설치해 가동하고 있다.세월호 인양작업이 진행되고 있는 24일 오전 전남 진도군 동거차도 앞바다에서 유가족들이 해수면 위로 떠오른 세월호를 지켜보고 있다. 진도=하상윤 기자수습본부는 5개반 10개팀 105명의 공무원과 경찰 등으로 구성됐다. 이들은 미수습자 9명의 수습작업과 미수습자 가족들（16명）의 활동을 지원하게 된다.유가족 등에게 각종 시설의 사용편의를 제공하고 세월호 내 화물이나 유품 정리, 선체 내 잔존물 처리 등도 맡게 된다.미수습자 가족들의 숙박과 식당, 화장실, 샤워실 등으로 이용될 컨테이너 40개동이 조만간 목포신항만에 설치된다.한편 세월호가 거치되는 목포신항만 철재부두는 2만여㎡ 규모로 해수부는 7월20일까지 4개월간 항만을 임차하기로 계약했다.목포신항만은 평소에도 일반인의 출입이 통제되고 있다. 세월호 거치를 앞두고 보안을 보다 강화할 예정이다.진도=한승하 기자 hsh62@segye.com