현대자동차가 다음 달 1일(일)부터 14일(토)까지 2주간 공식 채용 홈페이지에서 9월 신입사원 및 인턴 지원서 접수를 진행한다고 밝혔다. 이번 채용에서는 ▲연구개발 ▲디자인 ▲생산/제조 ▲사업/기획 ▲경영지원 ▲IT 등 총 6개 분야 36개 직무에서 인재를 모집한다. 대상자는 학·석사 졸업 또는 졸업 예정자로, 최종 합격자는 11월 중 발표되고 12월부터 순차적으로 입사할 예정이다. 현대차는 신입 채용과 더불어 직무중심의 채용전환형 인턴십 프로그램 NextGen 인턴 지원서 접수도 같은 기간에 진행한다. 대상자는 내년 하반기 졸업 예정인 학·석사 재학생으로, 이번 동계 방학에 진행되는 5주간의 활동 결과에 따라 내년 7월부터 순차적으로 입사할 예정이다. 또한 현대차는 예비 지원자와 현직자 간 소통의 장을 마련하기 위해 9월 6일(금)부터 8일(일)까지 3일간 강남대로 신사옥에서 ‘2024 현대차 잡페어’를 개최한다. ‘현대자동차의 일과 성장 이야기, 현대 웨이로의 여정(Journey to Hyundai Way)’을 주제로 진행되는 잡페어는 ▲현직자가 참여해 현대차가 일하는 방식과 성장에 관한 이야기를 나누는 토크 세션 ‘Team Hyundai Talk’ ▲예비 지원자가 관심 직무에 대한 궁금증을 해결할 수 있는 직무 상담회 ‘Job Interview’ ▲현대차가 일하는 방식 ‘현대 웨이’에 대한 전시/체험 등 다양한 프로그램으로 구성된다. 토크 세션 및 직무 상담회 참석을 희망하는 지원자는 8월 29일(목)부터 9월 2일(월)까지 현대차 채용 홈페이지를 통해 신청할 수 있다. 전시/체험 프로그램은 별도의 신청 없이 참여할 수 있다. 이 외에도 8월 30일(금)에는 해외 대학에 재학 중인 유학생을 대상으로 한 글로벌 메타버스 잡페어에 참여해 글로벌 인재 채용에 적극적으로 나선다는 방침이다. 한편 현대차는 5년 전인 2019년 주요 대기업 가운데 상시 채용을 처음 도입한 이후, 매년 채용 절차를 지속적으로 개선하고 있다. 지난 2023년부터는 '예측 가능한 상시 채용'을 도입하고, 지원자가 모집 시점을 예측할 수 있도록 매 분기 신입사원 채용 공고를 내고 있다. 현대차 관계자는 “모빌리티 혁신을 주도할 인재를 선발할 예정이다”라며 “현대 웨이의 가치를 실천할 수 있는 추진력과 완결성을 갖춘 인재를 적극적으로 확보해 나갈 것"이라고 밝혔다.

기아가 오는 9월 9일(월)부터 9월23일(월)까지 15일간 하반기 대졸 신입사원 채용을 진행한다. 이번 채용은 ▲구매 ▲국내생산지원 ▲생산기획 ▲재경 ▲경영지원 ▲고객경험 ▲국내사업 ▲국내생산 ▲GPO(Global Policy Office) ▲특수사업 ▲제조솔루션 ▲KASO(Korea Automotive Safety Office) ▲글로벌사업관리 ▲상품 ▲GSO(Global Strategy Office) ▲품질 등 총 19개 분야에서 모집한다. 대상자는 4년제 정규대학 2025년 2월 졸업예정자 또는 학사 및 석사학위 소지자로 최종 합격자 발표는 12월 중, 입사는 2025년 1월 중 예정이다. 기아는 이번 채용에서 다양성·형평성·포용성(DEI) 관점을 반영해 다양한 인재를 선발하여 창의적이고 포용적인 조직 문화를 구축하고 미래 모빌리티 경쟁력을 높인다는 목표다. 또 채용 기간 동안 기아는 구직자들의 이해를 돕고 궁금증을 해소하기 위해 현직자와 인사담당자가 참여하는 채용설명회를 개최한다. 기아는 지난 27일(화) 코트라(KOTRA)가 주최하는 ‘외국인 유학생 박람회’에 참가했으며 9월 4일(수)에는 두 개 대학에서 ‘여성 커리어 멘토링 데이’를 열고 여성 현직자가 참여해 채용 방식과 직무 정보 등을 제공할 예정이다. 이밖에 기아는 9월 12일(목)부터 14일(토)까지 3일간 남산서울타워에서 ‘기아 커리어 캠프’를 개최한다. 기아 커리어 캠프는 현직자와 인사담당자가 참여하는 직무별 그룹 상담과 여성과 외국인의 경력 성장을 위한 여성 리더 및 외국인 현직자 대담회가 진행된다. 기아 관계자는 “다양한 인재를 채용해 보다 창의적인 조직 경쟁력으로 미래 모빌리티 산업을 주도할 계획”이라며 “도전적이고 역량 있는 인재들의 많은 관심과 지원을 바란다”고 말했다.

현대자동차가 대표 중형 SUV 디 올 뉴 싼타페의 연식 변경 모델 ‘2025 싼타페’를 27일(화) 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 2025 싼타페는 고객이 선호하는 편의 및 안전 사양을 확대 적용하고, 실용성을 높인 신규 트림 및 옵션 패키지 등을 도입해 상품 경쟁력을 강화한 것이 특징이다. 현대차는 2025 싼타페의 프레스티지 트림부터 안전성을 강조했다. 또 새로 추가된 ‘프레스티지 플러스’ 트림은 프레스티지 트림을 기반으로 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후측방 모니터 ▲측방주차거리경고 ▲원격 스마트 주차 보조 ▲후방 주차 충돌방지 보조 ▲헤드업 디스플레이가 기본 적용돼 편안하고 안전한 주행·주차 경험을 제공한다. 현대차는 프레스티지 플러스와 베스트 셀렉션의 판매 가격을 합리적으로 책정해 고객은 개별 옵션을 선택할 때보다 각각 36만 원, 34만 원의 비용 절감 효과를 누릴 수 있다. 또한 현대차는 20인치 휠 & 타이어를 2025 싼타페 하이브리드 2WD 모델에도 추가해 고객의 선택 폭을 넓혔다. 해당 모델의 복합 연비는 산업부 신고 기준 14.4km/ℓ로 친환경차 세제혜택 기준을 충족한다. 이 외에도 현대차는 공조 디스플레이 상의 열선 및 통풍 시트 버튼을 분리하는 등 유저 인터페이스(UI)를 사용자 친화적으로 개선했으며, 실내 소화기 탑재 등 고객의 안전을 위한 상품성도 함께 개선했다. 현대차 관계자는 “2025 싼타페는 현대차의 대표 패밀리카답게 주력 트림에 현대 스마트센스를 기본화하는 등 안전성을 강화했다”며 “고객의 목소리를 적극 반영해 하이브리드 2WD 모델에도 20인치 휠을 추가하는 등 상품성을 개선했다”고 말했다.

인천의 한 아파트 단지에서 발생한 전기차 화재 사고로 ‘전기차 포비아(특정대상에 대한 공포증 또는 불안, 회피 등을 뜻하는 심리학 용어)’가 확산한 가운데 완성차 업계에서 대대적인 할인을 하는 것으로 27일 전해졌다. 특정 모델의 경우 무려 2000만원에 달하는 할인이 적용되는 것으로 파악됐다. 예컨대 9000만원인 차량의 경우 2000만원 할인에 더해 지자체 보조금(서울기준) 약 800만원을 더하면 최대 6200만원 정도에 차를 구매할 수 있게 된다. 서울시의 전기차 보조금 지원 금액은 차량 종류에 따라 최대 840만원(승용차), 1500만원(소형 화물차), 1120만원(택시) 등으로 책정되있다. 전기차의 할인율은 전시 차량의 경우 이보다 많은 약 3000만원 선으로 알려졌다. 다만 이는 특정 브랜드의 일부 모델에 한정한다고 한다. 이런 대대적 할인 공세는 전기차 판매량 감소에 따른 것이다. 27일 제주도에 따르면 올해 총 6313대의 전기차 보급을 목표했지만 7월 말까지 1944대(승용·승합·화물 포함)를 보급, 목표의 30.8%에 불과하다. 지난해의 경우 10월 말까지 전기차 보급률이 60%를 넘었던 것과 대조적이다. 지난해 제주도가 보급한 전기차는 모두 5042대로, 당초 계획한 6300대의 80% 수준이다. 제주도는 지난 1일 하반기 공고에서 다자녀 가구 등 보조금 지원 대상을 확대해 전기차 계약 건수가 지난 23일 기준 하루 16.4대로 상반기 하루 12.1대보다 소폭 늘었지만, 최근 잇따른 전기차 대형 화재와 이로 인한 주민 간 갈등으로 구매 문의가 다소 줄었다고 설명했다. 대출 고금리 영향도 있는 것으로 보인다. 제주도 관계자는 “전 세계 전기차 수요 성장률이 침체기(캐즘)를 겪고 있다”며 “최근 잇따른 다른 지방 전기차 화재 등 악재가 겹쳐 전기차 구입 문의가 다시 줄었다”고 말했다.

주춤하는 수입차 시장에서 볼보가 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) XC90(사진) 등 안전에 강점을 가진 ‘패밀리 SUV’를 내세워 질주를 이어가고 있다. 26일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 7월까지 국내 수입차 판매량은 12만7569대로 전년 동기(15만1827대) 대비 약 16% 감소했다. 경기 침체와 얼어붙은 소비 심리가 수입차 구매에도 반영된 것으로 보인다. 볼보는 같은 기간 8596대를 판매해 BMW, 메르세데스-벤츠, 테슬라에 이어 국내 수입차 판매량 4위에 안착했다. 볼보는 올해 들어 매월 평균 1200대 수준의 고른 판매량을 나타내고 있다. 특히 전체 판매량에서 XC90, XC60, XC40 등 SUV가 차지하는 비율이 약 70%(5950대)다. 볼보의 패밀리 SUV를 찾는 수요가 꾸준한 것으로 분석된다. XC90은 볼보자동차의 안전 철학을 담은 대표 모델이다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 주관하는 충돌 안전 테스트에서 꾸준히 상위 등급을 받았다. 2012년 새롭게 도입된 스몰 오버랩(부분 정면 충돌) 테스트에서는 출시된 지 10년 된 1세대 XC90이 최고 등급인 G(Good)등급을 획득했다. 2016년에 출시된 2세대 XC90는 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’를 2020년부터 5년 연속 받았다. 볼보자동차는 XC90을 통해 자사 최초의 안전 기술들을 선보여왔다. 전복 방지 시스템(2002년), 교차로 추돌 감지 및 긴급 제동 시스템(2014년), 도로 이탈 보호 시스템(2014년) 등이다. 또한 ‘안전은 옵션이 될 수 없다’는 철학 아래 현재 국내에 판매되고 있는 XC90에는 볼보자동차의 첨단 지능형 안전 시스템인 ‘인텔리세이프’가 전 트림에 기본 적용됐다. 디지털 커넥티비티도 강점이다. 특히 볼보자동차가 300억원을 투자해 티맵모빌리와 공동으로 개발한 ‘티맵 인포테인먼트 서비스’는 한국 시장에 특화된 서비스로, 볼보를 선택하는 주요 이유 중 하나로 꼽힌다.

현대차·기아가 글로벌 3대 신용평가사로부터 'A등급' 평가를 받으며 독일 메르세데스-벤츠와 어깨를 나란히 했다. 판매량 기준으로 세계 3위 완성차사에 오른데 이어 사업 전망과 재무 건전성 등 질적 측면에서 '글로벌 톱티어' 메이커로 인정받고 있다는 평가다. 26일 현대자동차 등 업계에 따르면 3대 신용평가사로부터 올 'A등급'을 받은 자동차 제조사는 독일 벤츠와 토요타와 혼다, 현대차·기아 등 단 4곳에 불과하다. 독일 폭스바겐은 연간 판매량은 현대차·기아보다 많지만, S&P 신용등급은 'BBB+'(안정적)로 현대차·기아('A-')보다 한 단계 낮다. 미국 자동차 '빅 3'로 꼽히는 제너럴모터스(GM)와 포드, 스텔란티스는 신용평가사 3곳 모두 'B등급'을 받는 데 그쳤다. 현대차·기아는 최근 글로벌 신용등급이 가파르게 오르고 있다. 2월 무디스와 피치에서 A등급을 받았고 6개월 만에 S&P 신용등급이 A-(안정적)로 상승했다. 양 사는 두 자릿수 영업이익률을 비롯해 각종 재무지표, 전기차와 하이브리드차 모두 가능한 유연한 생산 능력으로 신용평가사로부터 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다. 실제로 현대차와 기아의 합산 상각전 영업이익(EBITDA) 마진율은 10%를 넘었다. 대표적 회계지표인 EBITDA는 이자비용과 세금, 감가상각을 차감하기 전 이익을 뜻한다. 이 지표가 높을수록 기업이 돈을 벌어들이는 능력, 즉 현금창출 능력이 빼어난 것으로 평가받는다. 현대차가 인도에서 최대 30억달러(약 4조원) 규모의 기업공개(IPO)를 추진하는 점도 유동성 확보 측면에서 높은 평가를 받았다. 또 전기·하이브리드차 동시 대응이 가능한 현대차·기아 생산 능력도 3대 신용평가사 주요 판단 근거가 됐다. 업계 관계자는 “전기차만 생산하는 테슬라, 하이브리드 생산에 주력하는 토요타 대비 현대차·기아는 시장 상황에 맞춰 전기·하이브리드차 생산을 조절하는 게 가능하다”고 설명했다. 미국 조지아주 신공장 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)'는 전기차뿐 아니라 하이브리드차를 혼류 생산할 계획이다. 미국 현지에서 하이브리드차 수요가 늘어나자 기민하게 시장 변화를 반영한 조치다. 글로벌 전기차 영향력도 상승 곡선을 그렸다. 미국 자동차 조사업체 모터인텔리전스에 따르면 올 1∼7월 미국에서 현대차·기아(제네시스 포함) 전기차 시장 점유율은 '10%'로 집계됐다. 테슬라(50.8%)에 이어 2위다. 유럽의 경우 연내 소형 전기차 '캐스퍼 일렉트릭'을 공개하며 전기차 캐즘(수요 축소) 돌파에 앞장설 계획이다. 아울러 현대차·기아의 신용등급 상승은 정부의 '밸류업 프로그램'에도 부합한다는 점에서 의미가 크다. 업계 관계자는 “신용등급이 오르면 글로벌 금융 시장에서 안전한 투자처로 인식돼 주식을 사려는 수요가 늘어나고, 주가 역시 오를 가능성이 커진다”며 “현대차나 기아에 투자한 소액 투자자 역시 밸류업 효과로 더 많은 수익을 기대할 수 있다”고 설명했다. 한편 기업 입장에서도 조달 금리가 낮아져 이자 비용이 줄어들 전망이다. 이자 비용 감소에 따라 기업이 보유한 현금은 더 많아져 신사업 투자 및 배당 여력이 늘어나는 효과가 있다.

현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 전기차 모델이 주요 충돌안전평가에서 최고 수준의 성적표를 연이어 받았다. 25일 현대차그룹에 따르면 제네시스 GV60, 현대차 아이오닉5(사진)·아이오닉6, 기아 EV6·EV9 등 전용 전기차 5개 모델이 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP’에서 모두 최고 등급인 별 다섯을 획득했다. 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)에서 발표한 충돌평가에서도 전 모델 톱세이프티픽(TSP) 이상 등급을 받았다. 5개 모델은 국토교통부 ‘자동차 안전도 평가’(KNCAP)에서도 모두 최고 안전 등급인 1등급을 획득했다. 최근 출시된 E-GMP 적용 모델 기아 EV3는 아직 평가가 이뤄지지 않았다. 현대차그룹은 2020년 12월 기존 내연기관 플랫폼과 차별화되는 설계와 구조를 갖춘 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 최초로 공개했다. E-GMP는 배터리팩을 구조물로 활용하는 설계로 차체 강성을 높이고, 차체 측면에서 배터리 바깥에 위치한 사이드실의 내부에 알루미늄 압출재를 적용해 측면 충돌 시에도 하부 프레임과 배터리 케이스 등으로 충격을 분산시키는 방법으로 안전성을 확보했다고 현대차그룹은 설명했다. 또한 현대차그룹은 전기차와 내연기관차를 합해 올해 진행된 IIHS 충돌평가에서 현재 시점 기준으로 글로벌 자동차그룹 기준 가장 많은 총 20개 차종이 TSP 이상 등급을 받은 것으로 집계됐다. 2위인 도요타그룹은 14개 모델이 TSP 이상 등급을 받았다. 한편 현대차 아이오닉5N은 미국 자동차 전문지 카앤드라이버가 발표한 ‘2024 올해의 전기차’에 선정됐다. 이로써 현대차는 아이오닉5(2022년), 아이오닉6(2023년)에 이어 3년 연속 카앤드라이버의 올해의 전기차를 수상했다.

인천 전기차 화재 이후 업계가 전기차 배터리의 이상징후를 문자메시지 등으로 소비자에게 알려주는 시스템을 속속 도입하고 있다. 25일 자동차업계에 따르면 현대차그룹은 현대차, 제네시스에 적용되던 배터리 이상징후 알림 서비스를 21일부터 기아까지 확대해 운영하고 있다. 현대차와 제네시스는 2020년 말부터 BMS(배터리관리시스템)가 배터리 이상징후를 발견하면 문자와 전화 등으로 소비자에게 알리는 서비스를 제공해 왔다. 전압편차, 절연저항, 전류·전압 변화, 온도 등 전기차 배터리 화재의 대부분을 차지하는 셀의 불량이나 충격에 의한 셀 단락 징후까지 살핀다. 메르세데스-벤츠는 BMS를 기반으로 주행·충전·주차 중 이상이 감지되면 알림을 전송하고 있다. 원격제어 앱 ‘메르세데스 미’에 가입한 뒤 개인정보 제공 등에 동의하면 문자나 이메일, 앱 알림 등 원하는 방식으로 연락을 받을 수 있다. 벤츠는 배터리의 전압, 전류, 온도, 절연 등을 모니터링하고, 충전 및 배터리 사용 중 배터리 충전 가능 수준과 최대 성능 수치 등을 추정해 소비자에게 정보를 제공한다. BMW는 차량 종합 서비스 ‘프로액티브 케어’를 통해 차량 상태에 따라 4단계로 구분해 알림을 제공한다. 차량 스스로 배터리 충전 상태와 배터리 온도, 잔존용량, 성능 최대치 등을 실시간으로 확인하고 이상 감지 시 BMW 프로액티브 케어 팀이 즉각적으로 소유주에게 연락해 필요한 대처법을 알리도록 한다. 한국GM은 원격제어 앱 ‘온스타’를 통해 곧 알림 서비스를 시작할 예정이다.

“와! 이거 새로나온 제네시스죠? 웬만한 외제차보다 훨씬 고급스럽네요.” 지난 17일 경기도 가평 인근 주유소에 들러 화장실에 다녀오니 제네시스 GV80을 구경 중이던 50대 남성 둘이 기자에게 외쳤다. 그들은 아이 같은 눈빛으로 차량 주변을 돌며 연신 “역시 제네시스 디자인이 끝내준다”며 기자가 차를 몰고 떠날 때까지 차에서 시선을 떼지 못했다. 최근 스포츠유틸리티차(SUV)의 인기가 높아지면서 프리미엄 SUV에 대한 수요도 늘어나고 있다. 이미 SUV의 판매량은 세단을 넘어섰다. 프리미엄 SUV의 대표주자는 단연코 제네시스 GV80이다. 부분변경 모델로 새롭게 출시된 이번 GV80은 기존에 우아한 외관 디자인에서 약간의 변화를 더하며 더욱 완벽에 가까워졌다. 특히 전면 범퍼에서부터 측면을 지나 후면 범퍼까지 이어지는 고급스러운 크롬라인은 우아함에 묵직함을 더한다. 마감을 다르게 처리한 스포크 2개를 교차해 ‘멀티스포크’를 표현한 20인치 신규 휠도 인상적이다. 후면부 하단에는 머플러를 노출하는 대신 제네시스의 크레스트 그릴의 디자인에서 착안한 V형상을 크롬 재질로 적용해 고급스러움을 더했다. 실내 역시 누구나 호불호 없이 고급스러움을 느낄법하다. 차량 문을 여는 순간 고급스러운 가죽 시트와 제네시스 로고가 박힌 스티어링 휠이 눈에 띈다. 아울러 앞 좌석 3분의 2가량 길이의 대형 디스플레이 또한 편의성은 물론 멋스러움을 더해준다. 디스플레이부터 컵홀더까지 다양한 장치들이 들어감에도 넓직한 공간이 보장되는 것 또한 인상적이다. 뒷좌석에서 OTT 서비스를 즐길 수 있는 14.6인치 스마트 엔터테인먼트 시스템, 섬세하고 풍부한 사운드를 제공하는 뱅앤올룹슨 프리미엄 오디오 등 인포테인먼트 시스템도 추가로 운영된다. 내·외관에서 시작된 GV80의 고급스러움은 주행까지 이어진다. GV80 3.5ℓ 가솔린 터보 모델의 경우 최고출력 380마력, 최대토크 54.0㎏·m다. 가속 페달을 밟는 대로 차가 기민하게 반응하며 금세 계기판은 100㎞를 넘어선다. 그러면서도 승차감과 정숙성까지 겸비하고 있다. 차음 기술로 가속 시에도 엔진의 소음과 진동을 대폭 완화하며, 항속 주행 시 GV80의 실내는 풍절음, 노면소음도 잘 억제돼 정숙함이 잘 유지된다. 미처 속도를 충분히 줄이지 못하고 과속방지턱을 넘었을 때도 전해지는 충격은 미미했다. GV80에 적용된 프리뷰 전자제어 서스펜션 덕분이다. 이는 전방 카메라와 내비게이션 정보를 통해 전방의 과속방지턱이나 요철 부분을 감지하고 서스펜션의 감쇠력을 자동 조절해주는 기능이다. 더불어 민첩한 주행력은 GV80이 대형 SUV임을 잊게 한다. 코너링이나 언덕 주행 시 쏠리는 무게를 전·후와 좌·우 구동력을 자동으로 배분해주는 AWD 시스템이 상쇄하기 때문이다. 현대차그룹의 차, 그중에서도 프리미엄 라인인 제네시스는 수입차에 버금가는 수준에 도달한 지 오래다. 특히 이번 GV80은 현대차그룹의 자신감이 느껴지는 차다. 고급스러움, 강력한 주행력, 가족의 편안함 등 무엇을 원하든 GV80이 유력한 후보가 될 듯하다.

비대면 직영인증중고차 플랫폼 리본카가 올 상반기 내차팔기 서비스 이용 고객 데이터를 분석한 결과, 내차팔기 성사 최단 시간 기록이 '8분'으로 나타났다. 리본카의 내차팔기 서비스는 업계에서 유일하게 단 한 번의 대면 접촉도 없이 타던 차를 처분할 수 있는 비대면 내차팔기 서비스다. 2024년 1~6월 리본카가 ‘바로팔기’를 통해 매입한 차량들 중 내차팔기 확정 시간의 최단 기록은 단 ‘8분’이었다. 해당 차량은 리본카 모바일 앱을 통해 접수된 2011년식 SM3였다. 리본카는 이처럼 짧은 시간에 내차팔기가 가능한 이유로 리본카 내차팔기가 완벽한 비대면 서비스이기 때문이라고 분석했다. 사진만으로 최초 견적을 받고, 별도로 차량 평가사나 딜러 방문 등 일체의 대면 행위가 이루어지지 않기 때문에 이렇게 빠른 처분이 가능하다는 것이다. 뿐만 아니라 얼굴 붉히는 현장 감가나 흥정 또한 없어 고객의 큰 호응을 얻고 있다고 평가했다. 비대면 직영중고차 플랫폼 리본카를 운영하는 오토플러스가 직영 컨디셔닝 센터 'ATC(AUTOPLUS Trust Center)'와 B2B 경매 플랫폼 ‘차옥션’을 보유하고 있는 점도 빠른 견적이 가능한 요인 중 하나다. 자체적인 상품화가 가능하기 때문에 빠른 견적이 가능하며 경매 등 중고차 판매 경로가 다양한 점도 고객에게 고가의 견적을 제공할 수 있게 한다. 이 밖에도 서울, 부산, 대구, 광주 등 8개 직영 지점 및 전국 탁송 네트워크를 보유하고 있어 고객은 원하는 시간, 장소에서 빠르게 차를 처분할 수 있다. 실제 리본카가 2024년 상반기에 진행한 내차팔기 서비스 고객만족도 설문조사에 따르면 98%의 고객이 내차 처분 과정에 대해 ‘만족’했다고 답했다. 만족한 이유에 대해 다양한 답변이 나온 가운데 ‘현장 감가가 없다’가 1순위로 꼽혔다. 또 96%의 고객이 내차팔기 서비스를 재이용하겠다 답했으며, 97%의 고객은 내차팔기 서비스를 추천할 의향이 있다고 답해 서비스 이용자들의 높은 만족도를 확인할 수 있었다. 특히 중고차 매매단지 방문이 어려운 지역에 거주 중인 고객이나 시간을 내기 어려운 직장인들에게 인기였다. 별도의 시간을 내지 않아도 하루 만에 처분이 가능하고, 기본 정보 및 사진을 통한 접수 등 간편한 절차에 대해서도 만족감을 표현했다. 리본카 내차팔기를 이용한 한 고객은 “도심에서 먼 곳에 거주해 차를 처분하러 가기 번거로웠는데, 사진 몇 장만 올리면 높은 가격에 내 차를 판매할 수 있어 굉장히 만족했다”며, “불편한 현장 감가가 없어서 그야말로 ‘쿨거래’가 가능했다”는 후기를 남겼다.