현대자동차·기아가 주행 안전을 획기적으로 높여줄 수 있는 ‘비전 펄스(Vision Pulse)’ 기술을 28일 공개했다. 이 기술은 UWB(Ultra-Wide Band) 전파를 활용해 차량 주변 장애물의 위치를 실시간으로 파악해 운전을 보조하는 첨단 센싱 기술이다. 이날 현대차·기아에 따르면 이 기술을 차량에 적용하면 우선 차량에 적용된 UWB 모듈이 전파를 발산한다. 이때 주변의 다른 차량이나 오토바이, 자전거, 보행자 등에도 UWB 신호를 발산하는 모듈이 있다면 양쪽 UWB 모듈이 각각 서로 신호를 주고받는 시간을 측정하게 되고, 이를 통해 상대방의 정확한 위치를 파악한 뒤 충돌이 예상되는 경우에는 경고를 줌으로써 안전성을 크게 높인다. 특히 비전 펄스 기술을 활용하기 위해 별도 UWB 모듈을 차량에 설치할 수도 있으나, ‘디지털 키 2’ 적용 차량의 경우는 해당 모듈이 이미 적용돼 있어 별도 장치를 설치하지 않고도 활용이 가능할 수 있다. 이 기술은 UWB의 특성상 GHz(기가헤르츠)폭의 초광대역 전파를 사용하기 때문에 다른 전파와의 간섭이 적고, 회절과 투과 성능이 뛰어나 장애물이 많은 도심지 교차로 등에서도 반경 약 100m 범위에서 사물의 정확한 위치를 10cm 오차 범위 내로 파악할 수 있다. 또 UWB는 야간이나 악천후에서도 99% 이상의 탐지 성능을 유지할 수 있고, 1~5ms(밀리초, 1천분의 1초) 수준의 빠른 통신이 가능해 실시간 안전 관리에 유용하다. 상대적으로 저렴한 UWB 모듈의 특성상, 비전 펄스 기술이 활용되면 라이다와 레이다 등 고가의 차량 센서를 줄일 수 있기 때문에 가격을 크게 낮추면서도 안전성을 담보한 주행 안전 보조 기능을 구현할 수 있을 거로 전망된다. 현대차·기아는 차량 주변의 여러 객체들이 고속으로 움직이더라도 각각의 위치를 정확히 예측할 수 있는 알고리즘을 개발해 적용함으로써 기술의 활용성을 높였다. 현대차·기아 관계자는 “비전 펄스는 다른 무엇보다 안전을 최우선으로 하는 현대차·기아의 철학이 담긴 기술”이라며 “무한한 활용성을 가진 기술인만큼 산업의 경계를 넘어 더 많은 분야에서 ‘인류를 위한 진보(Progress for Humanity)’에 기여할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 설 연휴 기간 자동차 이용자의 안전한 운행을 위해 국내 자동차 제작사와 함께 자동차 무상점검 서비스를 실시한다고 29일 밝혔다. 무상점검 서비스에는 현대차, 기아, 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티(KGM) 등 국내 5개 제작사가 모두 참여한다. 기간은 오는 2월 11일부터 13일까지다. 르노코리아는 9일부터 13일까지 서비스를 실시한다. 현대차는 1206개 서비스 협력사(블루핸즈)에서, 기아는 17개 직영서비스센터 및 743개 서비스 협력사(오토큐)에서 무상점검을 진행한다. 한국GM은 375개 협력서비스센터, 르노코리아는 7개 직영 서비스센터와 361개 협력서비스센터, KG모빌리티는 2개 직영 서비스센터와 310개 협력서비스센터에서 무상점검을 한다. 무상점검 항목은 △엔진·공조장치 상태 △타이어 공기압 및 마모상태 △브레이크 및 패드 마모도 점검 △냉각수 및 각종 오일류 △와이퍼, 휴즈 상태 등이다. 한편 각 제작사는 귀성 또는 귀경 중 고장이나 사고 등이 발생되었을 때 신속한 지원을 위하여 제작사별 긴급 출동반도 상시 운영하고 있다.

메르세데스-벤츠 코리아는 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) GLS의 고성능 버전 AMG 라인업을 갖추고 공식 판매에 돌입한다고 28일 밝혔다. 벤츠는 이번 GLS 라인업 추가로 AMG를 비롯한 SUV 포트폴리오를 한층 강화했다. GLS의 AMG 버전은 국내 시장에 처음으로 선보이는 모델이다. 이번에 출시되는 AMG GLS에는 국내 고객들이 선호하는 안전 및 편의장치들을 대거 탑재해 가치를 더욱 높였다. 이 차에는 고성능이란 수식어 답게 4.0리터 V8 바이터보 엔진이 탑재됐다. 이 엔진은 최대출력 612마력(ps) 및 최대토크 86.7kg.m의 강력한 퍼포먼스를 제공한다. 특히 벤츠 고유의 초고속 주행에서 부드러운 회전 질감을 내며 안정적인 주행이 가능하다. 또 차량에는 적응형 댐핑 조절 기능이 적용된 AMG 라이드 컨트롤 플러스 서스펜션이 기본 탑재돼 고속 주행시에는 안정적인 드라이빙을, 일상에서는 부드럽고 편안한 승차감을 보장받는다. 외관은 22인치 초대형 AMG 전용 휠 등이 적용돼 고성능차 이미지가 부각됐다. 인테리어 역시 AMG 전용 시트와 계기판 등 주요 부품에 적용한 AMG 전용 나파 가죽으로 강인한 인상을 부각시켰다. 아울러 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 탑재해 운전자가 주행 중 스티어링 휠에서 손을 떼지 않고도 차량의 주요 주행 기능과 모든 주행 프로그램을 손쉽게 조작하도록 돕는다. 이밖에 드라이빙 어시스턴스 패키지를 비롯해 사각지대 어시스트 등 최신 운전자 보조 시스템도 기본으로 적용해 안전하고 편리한 주행 경험을 선사한다. AMG GLS 63 4MATIC+의 판매가격은 2억860만원이다.

기아가 휠체어 탑승 승객 이동에 특화된 모델과 함께 물류 업무 효율을 극대화한 라인업을 추가했다고 28일 밝혔다. 휠체어 탑승 승객 이동에 특화된 모델은 ‘PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle, 이하 PV5 WAV)’, 상용 모델은 ‘PV5 오픈베드’, 컨버전에 최적화된 모델은 ‘PV5 패신저 도너모델’이다. 도너모델은 컨버전 전용 모델로, 컨버전 업체가 특장/인증 완료 후 소비자에게 직접 판매하는 미완성자동차를 말한다. 기아는 새롭게 추가된 모델 계약을 이날부터 시작한다. 먼저 PV5 WAV는 차량으로 휠체어 이용 승객의 편리하고 안전한 이동을 위해 국내 전기차 최초로 측면 출입 방식이 적용됐다. 후면부 러기지 공간으로 탑승하게 만들어진 기존 특장 차량은 경우에 따라서 휠체어 승객이 인도에서 차도로 내려가야 되는 불편함이 존재했다. 기아는 이를 개선하기 위해 PV5 WAV에 775mm의 넓은 개구폭을 확보한 측면 슬라이딩 도어를 적용했으며 ‘수동식 인플로어 2단 슬로프’를 통해 인도에서 휠체어 승객의 출입이 가능하도록 했다. 수동식 인플로어 2단 슬로프는 탑승환경에 따라 1단 또는 2단으로 길이를 조절할 수 있고 한국산업표준(KS) 권장 사양의 수동식/전동식 휠체어가 이용 가능한 740mm의 유효폭을 확보. 최대 300kg의 하중을 지지한다. 미사용시 실내 바닥 아래에 수납할 수 있어 장착 및 탈착의 번거로움을 줄이고 슬로프 탑재를 위한 별도 공간을 필요로 하지 않아 실내를 넓게 활용할 수 있게 해준다. 이외에도 휠체어 전후방 고정장치와 휠체어 승객용 3점식 안전벨트가 적용돼 휠체어 탑승객의 안전한 이동을 돕는다. 물류 업무의 효율을 극대화한 기아의 차세대 소형 상용 모델 PV5 오픈베드도 이날 출시됐다. PV5 오픈베드는 적재함의 사용 편의성을 높여줄 다양한 사양과 함께 승용 모델에 준하는 안전 및 편의 사양이 적용된 것이 특징이다. 기아는 오픈베드에 ‘원터치 타입 히든 데크 게이트 잠금 레버’를 후면 데크 게이트에 적용해 편리한 작동은 물론 잠금 레버 걸이의 녹 발생을 방지했다. 또 측면/후면 스텝(발판) 및 리어 데크 게이트 내측 접이식 보조 스텝을 적용해 적재함이 닫혔을 때와 열렸을 때 모두 편히 오르내릴 수 있도록 했다. 또 고객이 적재함을 더욱 손쉽게 열고 닫을 수 있도록 무거운 스틸 대신 아노다이징 공법을 적용한 알루미늄 소재를 사용했고 기존 소형 상용 모델과 차별화된 안전 및 편의사양이 대거 적용됐다. 기아는 PV5 오픈베드가 기존 소형 상용 시장에서 볼 수 없었던 차별화된 상품성으로 새로운 기준을 제시할 것으로 기대하고 있다. 기아는 이날 사업자가 각종 비즈니스에 적합하게 차량을 개조할 수 있도록 컨버전 최적화 사양을 탑재한 PV5 패신저 도너모델도 함께 계약을 시작했다. 기아는 컨버전 업체가 부품을 탈거해 폐기하는 단계를 줄여 자원 활용을 최적화하고 작업 편의성 및 효율성을 높일 수 있도록 PV5 패신저 도너모델을 기획했다. 이에 따라 PV5 패신저 도너모델은 패신저 5인승(2-3-0)을 기반으로 2열 시트와 3열 러기지 보드 등 컨버전 과정에서 불필요한 부품을 미장착한 상태로 출고된다. 기아는 컨버전 업체의 의견을 지속적으로 경청해 패신저 모델 외에도 다양한 도너모델을 순차적으로 개발하고, 컨버전 업체를 대상으로 차량 3D 데이터, 인증 자료 등을 확인할 수 있는 ‘PBV 컨버전 포털을 운영해 컨버전에 필요한 기술을 지원한다. 기아 국내사업본부장 정원정 부사장은 “PV5 WAV와 오픈베드, 패신저 도너모델은 교통약자를 포함한 모든 이들에게 이동의 자유를 보장하고, 컨버전 업체와의 진정한 상생을 실현하기 위한 혁신적 솔루션”이라며 “‘차량 그 이상의 플랫폼(Platform Beyond Vehicle)’이라는 PBV 정의 아래 다양한 컨버전 솔루션을 제공해 지속가능한 PBV 생태계를 구축해 나가겠다”고 밝혔다. 한편 PV5 WAV의 판매 가격은 전기차 세제혜택과 정부 및 지자체 보조금을 고려할 경우 서울시 기준 4268만 원에 구매할 수 있을 것으로 예상된다. PV5 오픈베드의 판매 가격은 베이직 스탠다드 4345만 원부터 시작하며 전기차 세제혜택과 정부 및 지자체 보조금을 고려할 경우 서울시 기준 2995만 원이 될 전망이다. PV5 패신저 도너모델의 판매 가격은 4990만 원이다. PV5 패신저 도너모델은 컨버전 업체가 컨버전 및 인증을 완료한 후 고객에게 판매되며 고객이 구매하는 신차 시점에 전기차 세제혜택과 정부 및 지자체 보조금이 반영된다.

제네시스 브랜드가 27일(현지시각) 아랍에미리트 룹알할리(Rub' al Khali) 사막에서 ‘제네시스 데저트 프리미어 행사(Genesis Desert Premiere)’를 개최하고 익스트림 오프로드 콘셉트카인 ‘엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept)’를 세계 최초로 공개했다. 이날 공개된 콘셉트카는 오프로드 레저를 즐기는 고객의 라이프스타일에서 영감을 얻어 디자인된 모델로 기존 오프로드 차량과는 차별화된 고급스러운 디자인과 강력한 주행 성능을 동시에 갖췄다. 현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케 사장은 “엑스 스콜피오 콘셉트는 제네시스만의 디자인 철학을 기반으로 혹독한 지형도 가로지를 수 있도록 설계된 특별한 오프로드 차량”이라고 말했다. 콘셉트 이름인 ‘스콜피오(Skorpio)’는 혹독한 환경에서도 강인하게 생존하는 동물인 전갈에서 영감을 받았다. 극한의 조건에서 우아함을 잃지 않고 강력한 성능을 보여주겠다는 콘셉트 모델의 지향점을 담고 있다. 콘셉트카의 외형은 전갈의 아치형 꼬리와 같은 유려한 곡선이 차체를 따라 흐른다. 전면은 제네시스의 시그니처인 투라인 헤드램프와 함께 균형과 대칭미를 강조했다. 외부 패널은 견고함을 유지하면서도 오프로더가 요구하는 기능을 담았다. 이 차는 극한 환경에서 신속한 차체 수리가 가능하도록 설계돼 실용성을 극대화하고 있다. 반면 실내는 제네시스의 개발 언어를 따른다. 실내는 신체 움직임이 상대적으로 많은 오프로드 차량에서 운전자가 편안함과 집중력을 유지할 수 있도록 설계됐다. 인체공학적인 시트와 직관적인 공조/인포테인먼트 조작계를 갖췄으며 거친 주행 환경에서 탑승자의 안전을 확보하는 그랩 핸들이 배치됐다. 또 운전자와 동승자 모두 주행 정보를 쉽게 확인할 수 있도록 슬라이딩 디스플레이가 장착됐다. 이와 함께 모래언덕 등 험로에서의 최적화된 주행을 위해 ▲고성능 내연기관 엔진 ▲18인치 비드락 휠 및 40인치 오프로드 전용 타이어 ▲전용 서스펜션 ▲브렘보 브레이크 등이 장착됐다. 특히 유리섬유, 카본섬유, 케블라 등의 소재를 활용해 차체 경량화와 내구성을 동시에 확보했다. 루크 동커볼케 사장은 “이번 엑스 스콜피오 콘셉트는 오프로드 내구 레이스 전문가들이 직접 설계에 참여하고, 전문 업체로부터 공급받은 부품들을 실제 적용하는 등 제네시스만의 또 다른 가능성을 보여주는 모델”이라고 말했다. 한편 이날 제네시스는 ‘엑스 스콜피오 콘셉트 공개’에 이어 세 가지 감성 영역을 중심으로 전개하는 ‘콘셉트 모델 출시 전략’을 새롭게 소개했다. 제네시스는 기존 콘셉트 모델들을 ‘럭셔리(Luxury)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘쿨(Cool)’이라는 세 가지 감성 영역을 기준으로 세분화하고, 향후 모델에도 동일하게 적용해 브랜드의 무한한 확장 가능성을 표현해 나갈 계획이다. 루크 동커볼케 사장은 “콘셉트 모델은 우리의 비전에 영감을 주고 고객과의 감성적 유대를 형성하는 매개체”라며 “세 가지 감성 영역을 담아낸 콘셉트 모델을 통해 고객이 원하는 디자인과 미래 기술을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 말했다.

KG 모빌리티(이하 KGM)가 지난해 역대 최대 매출을 기록하고 3년 연속 흑자를 달성했다. KGM은 별도 재무제표 기준 지난해 매출 4조2433억원, 영업이익 536억원, 당기순이익 531억원의 잠정 실적을 27일 발표했다. KGM은 지난해 총 11만535대를 판매하며 영업이익과 당기순이익 모두 2023년 이후 3년 연속 흑자를 기록했다. 연간 영업이익은 536억 원으로 전년 대비 4배 이상(336%) 증가한 실적이며, 매출 역시 수출물량 증가에 힘입어 2분기 이후 3분기 연속 1조원을 돌파하며 상승세를 보였다. KGM은 “글로벌 신흥 시장 KGM 브랜드 론칭과 무쏘 EV 및 토레스 하이브리드 등 신차 출시 확대에 따른 수출 물량 증가와 더불어 수익성 개선 및 환율 효과 등에 힘입어 역대 최초로 4조원을 돌파하며 최대 매출을 달성했다”고 설명했다. KGM의 흑자 행진은 ‘M&A의 미다스 손’으로 불리는 곽재선 회장의 이른바 실용주의 정상화 전략이 통했다는 분석이다. 곽 회장은 대기업이 독점하는 거대 시장 대신 중소 규모의 여러 시장을 공략한다. 한 시장에서 1만 대를 파는 것보다 10개 시장에서 1000대씩 파는 것이 안정적이라는 논리다. 실제 유럽, 중남미 등 신제품 론칭과 스페인에서 관용차 공급 확대 그리고 차별화된 글로벌 마케팅 전략 등 수출 물량 확대 노력에 힘입어 2024년(6만 2378대) 대비 12.7% 큰 폭으로 증가하며 11년 만에 최대 실적을 기록했다. KGM은 올해 이러한 판매 상승세와 흑자 규모를 더욱 늘리기 위해 1월부터 신형 무쏘를 출시하는 등 공격적으로 시장 대응에 나서고 있다. 또 에디슨모터스를 인수해 전기 버스를 생산하는 등 연관 산업으로 확장해 수익 구조를 다각화한 결과 자회사인 KGMC도 흑자 전환에 성공했다. KGMC는 7m 신규 버스라인 추가 등을 통해 성장기반을 확대한다는 방침이다. KGM 관계자는 “수출 물량 증가에 힘입어 3년 연속 흑자를 기록하며 의미 있는 성과를 거뒀다”며 “국내외 시장 신모델 론칭과 차별화된 마케팅 전략을 통해 시장 대응을 강화하고 판매 물량 증대와 함께 수익성을 지속적으로 개선해 나갈 것”이라고 말했다. 한편 KGM의 지난해 판매는 내수 4만 249대, 수출 7만 286대 등 총 11만 535대다. 차종별로는 액티언 및 토레스 하이브리드, 무쏘 EV 등 친환경 차량이 전체 판매 물량의 30% 이상(32.4%)을 차지하며 판매 상승세를 이끌었다.

테슬라가 촉발한 전기차 가격 인하 경쟁에 국내외 완성차 업체들이 뛰어들고 있다. 기아는 3000만원대 전기차 EV시리즈에 이어 소형 SUV(스포츠유틸리티차) 1위인 셀토스를 공식 출시하며 경쟁 대열에 동참하고 있다. 27일 업계에 따르면 앞서 테슬라코리아는 지난 17일부터 모델3 스탠더드 RWD의 판매가를 4199만원으로 인하했다. 국고 보조금 168만원과 서울 기준 지자체 보조금 200만원가량을 적용하면 실구매가는 3900만원대로 내려간다. 모델3가 사실상 3000만원대로 팔리는 셈이다. 국산차와도 경쟁할 수 있는 가격이다. 경쟁에는 가성비로 지난해 국내 시장에서 돌풍을 일으킨 BYD도 가세했다. BYD는 중형 전기 SUV 씨라이언7을 보조금 적용 시 4000만원 초반대에 구매할 수 있게 했다. 아토3의 경우 3150만 원부터 시작한다. 특히 이날 BYD는 소형 전기차 돌핀의 연내 출시를 확정지으며 2000만원대 전기차 시대를 예고했다. 국내 완성차 업체들도 맞불을 놨다. 기아는 이에 전기차 모델 가격을 인하하고 정비, 인증 서비스를 개선하는 등 전기차 혜택을 강화한다. 우선 준중형 전기 SUV EV5 롱레인지 모델과 EV6의 판매가격을 각각 280만원, 300만원 인하했다. 이번에 새로 나오는 EV5 스탠다드 모델은 정부·지자체 보조금 등을 적용할 경우 실구매가가 최대 3400만원대로 낮아질 전망이다. 아울러 전기차 구매 부담을 낮추기 위해 0대 저금리 할부와 잔가보장 유예형 할부 혜택을 강화하고 전기차 보유, 교체 단계에서의 고객 편의도 개선해 나갈 계획이다. r기아는 또 2019년 1세대 모델 출시부터 지난해 2025년까지 국내에서 33만대 이상 판매된 국내 1위인 소형 SUV 셀토스를 공식 출시하며 가격인상을 크게 억제했다. 2세대 셀토스는 기존 모델 대비 전장 40mm, 축간거리 60mm, 전폭 30mm가 확대돼 전장 4430mm, 축간거리 2690mm, 전폭 1830mm, 전고 1600mm(기존과 동일)의 제원을 갖췄다. 이에 2열 헤드룸과 레그룸이 각각 14mm, 25mm 늘어나 동급 최고 수준의 실내 공간과 2열 거주성을 확보했다. 여기에 더해 하이브리드 라인업을 새롭게 추가했다. 1.6 하이브리드는 최대 복합연비가 무려 19.5km/ℓ에 달한다. 이 모델은 2898만원부터 시작한다.

BYD코리아가 올해를 승용차 시장 내 본격적인 도약을 위한 원년으로 삼고 '1만 대 클럽' 진입에 도전한다. 이와함께 전시장은 35곳으로 서비스센터는 26곳으로 늘린다는 계획이다. BYD는 전세계에서 검증된 모델 기반의 라인업 확장과 고객 만족 중심의 네트워크 및 서비스 고도화를 통해 국내 소비자들에게 다가간다는 전략이다. 27일 BYD에 따르면 지난해 1월 승용차 브랜드를 공식 출범 후 6000대 이상의 판매고를 올려 국내 시장에서 성장 가능성을 확인했다. 올해 설립 10주년이자 승용 브랜드 출범 2년차를 맞은 BYD코리아는 한국 시장에 다채로운 라인업을 투입해 국내 소비자들의 기대에 부응할 계획이다. 이를 바탕으로 수입 자동차 시장의 첫번째 도전 과제로 여겨지는 ‘1만대 클럽’ 진입에 도전한다. 이를 위해 보다 많은 고객이 BYD를 직접 체험함으로써 긍정적 브랜드 인식은 물론 BYD에 대한 신뢰를 형성할 수 있도록 양적-질적 브랜드 경험 향상에 나선다. BYD의 신차 도입 전략은 올해도 지속될 예정이다. 먼저 지난해 7월 출시 후 유려한 디자인과 강력한 주행 성능으로 많은 선택을 받은 BYD 씰의 RWD 모델과 전세계 누적 판매 100만 대 이상을 돌파하며 아시아와 유럽 등 주요 시장에서 상품성과 안정성을 인정받은 소형 해치백 BYD 돌핀(BYD DOLPHIN)을 연초 중 출시해 BYD의 대표 전기차 라인업을 한층 강화할 예정이다. 뿐만 아니라 하이브리드 모델에 대한 국내 소비자들의 높은 관심을 고려해 BYD의 PHEV 기술을 탑재한 DM-i(Dual Mode-intelligent) 모델의 연내 도입을 목표로 설정했다. 이외에도 기존 판매 모델들의 추가 트림 도입을 검토하는 등 보다 다이내믹한 국내 고객 수요에 적극 대응할 방침이다. BYD는 소비자 접점 확대를 위한 인프라 투자도 가속화한다. 고객 만족을 최우선 가치로 설정한 BYD코리아는 브랜드 출범 1년 만에 총 32개의 전시장과 16개의 서비스센터를 구축하는 데 성공했다. 이어 올해는 연말까지 총 35개 전시장과 26개 서비스 센터를 확보하는 것을 목표로 삼았다. 단순한 양적 팽창을 넘어, 전문 교육 프로그램을 통한 인력 양성과 기술 역량 강화 등 질적 서비스 고도화에도 주력한다. 이를 바탕으로 BYD 소비자들이 차량 구매부터 사후 관리까지 모든 과정에서 전문적이고 안정적인 서비스를 누릴 수 있도록 할 계획이다. BYD코리아 승용사업 부문 조인철 대표는 “2025년은 BYD가 딜러 파트너사들과 호흡을 맞추며 기반을 다져온 허니문 시기였다면, 올해는 한국 승용 시장에서 본격적인 도약을 시작하는 원년이 될 것이다”며 “판매 성과부터 고객 만족과 브랜드 신뢰도까지 균형 있게 향상시킴으로써 딜러 파트너사들의 지속적인 성장 기반을 다지고, 나아가 한국 시장에서 신뢰할 수 있는 브랜드로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 셰프 안성재, 배우 신혜선, 프로골퍼 허인회 선수, 아나운서 조충현·김민정 부부 등과 함께한 ‘GT2 스트라달레(Stradale)’ 국내 출시 기념 VIP 고객 행사를 성황리에 마쳤다고 27일 밝혔다. 이번 행사는 마세라티 코리아가 브랜드의 모터스포츠 100년의 역사를 담아 선보인 GT2 스트라달레의 국내 공식 출시를 기념해 마세라티 판교 전시장에서 50명의 VIP 고객과 함께 진행됐다. 이번 행사는 브랜드의 레이싱 DNA를 상징하는 GT2 스트라달레를 중심으로 브랜드의 가치를 경험할 수 있도록 구성됐다. 이날 행사에서는 GT2 스트라달레를 중심으로 브랜드의 레이싱 헤리티지와 퍼포먼스 철학을 소개하는 시간이 마련됐으며 텀블러 각인 프로그램, DJ 공연과 럭키 드로우 등 다채로운 이벤트를 진행해 참석자들이 자유롭게 교류할 수 있는 분위기로 진행됐다. 행사에는 미식, 연기, 스포츠, 방송 등 각기 다른 영역에서 자신만의 철학과 완성도로 독보적인 존재감을 지켜온 인물들이 참석해 자리를 빛냈다. 마세라티 코리아는 브랜드가 지향하는 이탈리안 럭셔리 가치를 보다 입체적으로 전달하기 위해 각자의 분야에서 고유한 스타일과 정체성을 구축해온 아이콘들과의 협업을 이어가고 있다. 이러한 방향성 아래 마세라티 코리아는 인물별 특성과 라이프스타일에 부합하는 모델을 지원하며 이탈리안 럭셔리가 지닌 다양한 매력을 선보이고 있다. 안성재 셰프에게 국내 단 10대뿐인 럭셔리 SUV ‘그레칼레(Grecale)’의 스페셜 에디션 ‘네로 인피니토(Nero Infinito)’를 전달한 바 있으며 배우 신혜선에게 ‘그레칼레 트로페오(Trofeo)’를 지원하고 있다. 한국프로골프(KPGA) 허인회 선수(금강주택)는 순수 전기 고성능 GT ‘그란투리스모 폴고레(GranTurismo Folgore)’를 운행하고 있다. 한편, GT2 스트라달레는 마세라티가 한 세기 동안 쌓아온 레이싱 기술력과 브랜드의 모터스포츠 유산을 집약한 모델로, 일반 도로에서 경험할 수 있는 가장 짜릿한 성능을 자랑한다. 현행 모델 중 가장 강력한 네튜노(Nettuno) 엔진을 탑재했으며, 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 데 걸리는 시간(제로백)은 단 2.8초로, 역대 후륜구동 모델 중 가장 폭발적인 순간 가속력을 뿜어낸다. 국내 판매 가격은 4억 5050만원부터 시작하며, 5년 무상 보증과 3년 유지보수 프로그램이 포함된다.

기아가 27일부터 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘디 올 뉴 셀토스’의 계약을 시작한다. 셀토스는 2019년 1세대 출시 이후 국내에서 33만대 이상 판매된 핵심 모델로, 이번 신모델은 6년 만에 선보이는 완전변경(풀체인지) 모델이다. 신형 셀토스는 하이브리드 라인업을 추가해 1.6 하이브리드와 1.6 가솔린 터보 등 2개의 파워트레인으로 운영된다. 하이브리드 모델은 시스템 최고 출력 141마력, 최대 토크 27.0kgf∙m를 발휘하고 최대 복합연비는 19.5㎞/ℓ다. 연비와 주행 편의성도 향상됐다. 스마트 회생 제동 시스템 3.0은 차량 흐름과 내비게이션 정보를 활용해 브레이크 페달을 밟는 빈도를 줄여주고, 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템은 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적으로 제어한다. 가솔린 모델은 최고 출력 193마력, 최대 토크 27.0kgf∙m에 최대 복합연비는 12.5㎞/ℓ다. 4WD(사륜구동) 모델은 터레인 모드를 통해 다양한 노면 환경을 안정적으로 주행할 수 있다. 신형 셀토스는 기존보다 전장 40㎜, 축간거리 60㎜, 전폭 30㎜가 확대되면서 2열 머리 공간과 다리 공간이 각각 14㎜, 25㎜ 늘어났다. 차체 평균 강도는 약 20% 개선됐다. 또 동급 내연기관 차량 최초로 전방 충돌방지 보조 2, 고속도로 주행 보조 2, 오토 플러시 도어 핸들 등이 적용되는 등 첨단 안전·편의 사양을 대거 탑재했다. 판매 가격은 기존보다 약 200만원 인상됐고 하이브리드 모델은 세제 혜택을 반영해 2898만원부터 시작한다.