앞으로 인천국제공항을 제외한 국내 모든 공항에서 국내선 항공편을 탑승할 때 신분증이 아닌 지문과 손바닥 정맥 등 생체정보로 신원을 확인할 수 있게 된다.한국공항공사는 28일부터 생체정보(손바닥정맥·지문) 인증 신분확인 탑승서비스를 전국 14개 공항(인천공항 제외)에서 실시한다고 27일 밝혔다.이에 따라 미리 정맥·지문 정보를 등록한 탑승객은 신분증이 없어도 개인 생체정보로 신원을 확인받고 국내선 비행기에 오를 수 있다.14세 이상 모든 대한민국 국민이 이 서비스를 이용할 수 있다. 단 김포·제주공항의 유인 등록대나 김포·김해·제주·대구·청주·울산·광주·여수공항에 설치된 무인 셀프 등록대에서 손바닥 정맥과 지문을 미리 등록해야 한다.또한 셀프 등록을 한 경우 최초 이용 1회에 한해 출발장 보안요원에게 신분증을 확인받아야 한다.앞서 올해 1월29일부터 12월26일까지 김포-제주노선에서 이 서비스를 시범 운영한 결과 16만3천여명이 생체 정보를 등록했다. 이 기간 서비스 이용자 수는 88만 명이었다.

최근 3년간 항공여객 1억명 돌파 시점이 계속해서 앞당겨진 것으로 나타났다.25일 국토교통부(장관 김현미)에 따르면 지난 11월을 기준으로 항공여객은 작년 11월보다 5.6% 증가한 총 957만명을 기록했으며, 같은달 1일을 기준으로 2018년 누적 여객 1억명을 돌파한 것으로 나타났다.지난 2016년 12월19일에 그해 누적 항공여객이 1억명을 넘어선 데 이어 작년에는 11월18일에 1억명을 돌파했고, 올해는 이보다 17일 앞선 11월1일에 누적 여객이 1억명을 넘어서는 등 최근 3년간 누적 항공여객 1억명을 돌파하는 시점이 계속 앞당겨졌다.11월만을 기준으로 2014년 671만명이었던 항공여객이 이듬해에는 765만명으로 늘었으며, 2016년과 지난해에는 각각 832만명과 907만명으로 집계됐다.내년 11월 항공여객은 올해보다도 더욱 늘어날 것으로 보인다. 지난해 추석을 맞아 해외여행을 떠나는 사람들이 인천국제공항에 몰려 북새통을 이루고 있다. 한윤종 기자.한편 11월 국제선 여객은 전년 동월 대비 8.8% 증가했고, 국내선 여객은 2.5% 감소했다.저비용항공사의 공급석 확대(18.3%), 중국노선 여행객 지속 증가 그리고 노선 다변화 등에 따라 전년 동월 대비 8.8% 증가한 701만명으로 집계됐다.특히 중국노선은 132만명을 기록하면서 작년 11월 대비 24% 증가하는 등 지속해서 회복 중으로 나타났다.다만, 운항증편에도 불구하고 공급석 감소와 내·외국인 제주여행 수요하락 등으로 국내선 여객은 전년 동월 대비 2.5% 감소한 256만명을 기록했다고 국토부는 밝혔다.국토교통부 관계자는 “항공여객 1억명 돌파 시점이 앞당겨지고 최근 중국노선 여행객 증가세 등을 고려할 때, 항공운송시장의 성장세는 역대 최고치를 달성할 것”이라고 전망했다.김동환 기자 kimcharr@segye.com

한국도로공사는 경부선 서울방향 판교IC와 양재IC 사이에 경부고속도로와 용인서울고속도로를 연결하는 연결로(금토분기점)를 27일 오전 11시에 개통한다고 24일 밝혔다.이날 도로공사에 따르면 경부선 부산방향에서 용인서울선 흥덕방향으로 이어지는 하행선 연결로는 앞서 지난 7월 개통되어 이용 중이며, 이번 27일에는 용인서울선 헌릉방향에서 경부선 서울방향으로 이어지는 연결로를 개통하는 것이다. 도로공사 관계자는 “금토분기점이 개통되면 판교, 분당, 수지 및 광교 신도시 주민의 도로선택폭이 늘어나고 거리 6.6㎞, 시간 10분이 단축돼 주민들의 교통편의가 증진될 것”이라고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

크리스마스 이브이자 징검다리 연휴인 24일 오전 전국 고속도로는 원활한 흐름을 보이고 있다.한국도로공사에 따르면 이날 오전 10시 30분 경부고속도로 서울 방향은 양재나들목~서초나들목 2.7㎞ 구간에서, 부산 방향은 잠원나들목~서초나들목 3.1㎞ 구간에서 차들이 시속 40㎞ 미만으로 서행 중이다.서해안고속도로 서울 방향은 소하분기점~금천나들목 3㎞ 구간에서 차들이 거북이걸음을 하고 있다.서울외곽순환고속도로 판교(구리) 방향은 서운분기점~송내나들목, 조남분기점~산본나들목 등 11.8㎞ 구간에서 차들이 서행 중이다.경인고속도로 서울 방향은 부평나들목~신월나들목 9.9㎞ 구간에서 차들이 제 속도를 내지 못하고 있다.도로공사는 이날 고속도로 교통량이 456만대에 이를 것으로 예상했다. 평소 월요일보다는 늘어날 것으로 예상되지만, 정체가 심하지는 않을 것으로 내다봤다. 이날 수도권에서 지방으로 나가는 차량은 49만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차량은 47만대로 예상됐다.서울 방향 고속도로는 이날 오후 2시께 정체가 시작돼 오후 5~7시 절정에 이를 것으로 보인다. 정체는 오후 10~11시 해소될 전망이다. 지방 방향은 소통이 원활할 것으로 보인다.도로공사는 퇴근 시간 서울로 들어오는 차량이 다소 늘어나 수도권 인근 고속도로에서 금요일 수준의 정체를 보일 것으로 예상했다.도로공사 관계자는 "성탄절에는 장거리 여행보다 도심에서 시간을 보내는 시민들이 많아 고속도로 정체가 심하지 않을 것으로 보인다"며 "고속도로보다는 서울 도심 도로에 정체 구간이 많을 것"이라고 설명했다.

카카오의 카풀 서비스 도입에 반대하는 전국 택시 기사들이 오전 4시부터 24시간 파업에 들어간 가운데 20일 오전 서울역 앞 승차장에서 시민들이 택시를 기다리고 있다. 하상윤 기자카카오의 카풀 서비스 시행을 반대하는 전국 택시업계의 대규모 집회와 총파업이 열린 20일 서울의 출근 시간대 택시 운행률이 절반 수준으로 떨어진 가운데 시는 퇴근시간 대중교통 운행을 늘리기로 했다.서울시는 이날 지하철 1∼8호선과 버스의 퇴근 시간대 집중배 차시간을 평소 오후 6~8시에서 오후 8시30분까지로 30분 연장한다고 밝혔다. 시는 지하철 운행 횟수를 모두 20회 늘리고, 시내 버스 배차 간격도 절반 수준으로 단축된다고 덧붙였다. 또한 개인 택시 전체에 대한 부제도 해제해 택시 공급도 최대한 확보할 방침이다.다만 지하철에서 심야 임시 열차는 운행하지 않을 예정이다. 버스는 연말을 맞아 주요 지역을 지나는 88개 노선에서 이미 운행 시간을 오전 1시쯤까지 연장운영 중이다. 서울시는 이날 출근시간 택시 운행 상황을 확인한 결과 오전 7~9시 운행률은 지난주 같은 요일 대비 47% 수준에 머물렀다고 전했다. 오전 7시 기준으로 지난주 같은 용일에는 택시 1만2145대가 서울 시내에서 운영했으나 이날은 8559대에 그쳤다. 오전 9시 기준으로는 같은 기간 2만1451대에서 7357대로 감소했다.고홍석 시 도시교통본부장은 "불편하시더라도 지하철과 버스 등의 대중교통을 이용해주길 바란다"고 당부했다.장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com

서울 최초의 경전철인 우이신설선이 '중단철', '지연철'의 오명을 벗지 못하고 있다. 이달 들어 확인된 지연 사고만 3건에 달한다. 이용객들의 불만이 커지고 있지만, 서울시는 운영사에 손을 맡긴 채 이렇다 할 대책을 내놓지 않고 있다.19일 서울시와 우이신설경전철㈜에 따르면 이날 오전 7시 46분께 신설동행 열차가 북한산보국문역에서 출입문 고장으로 멈춰 서면서 열차 운행이 4분가량 지연됐다. 승객 약 300명은 다시 내려 다음 열차로 옮겨타야 했고, 후속 열차 운행도 줄줄이 순연됐다.앞서 11일에도 출입문 고장으로 출근시간대 시민들이 불편을 겪었고, 9일 밤에는 신호장치 오류로 1시간가량 지연 운행됐다. 지연이 잇따르면서 우이신설경전철 홈페이지는 지연증명서 발급요청과 시민 불만이 줄을 잇고 있다. 이날도 홈페이지에 올라온 지연증명서 발급요청만 130여건에 달했다. 승객 김 모 씨는 "툭하면 지연되는 바람에 매일 출근 때마다 조마조마하는 마음으로 타게 된다"고 말했다.지난해 9월 개통한 우이신설선은 개통 초에도 운행 지연이 잦았다.첫 운행 중단은 개통 4개월 만인 작년 12월 25일에 발생했다. 당시 8시간이 지나서야 운행이 부분 재개됐고, 정상 운행은 꼬박 하루 뒤인 26일에야 이뤄졌다.올해 3월에는 두 차례나 운행이 중단됐다. 3월 5일에는 선로전환기 장애로 42분간 운행이 중단됐고, 17일에는 신호 장애가 발생해 1시간 42분간 멈췄다. 고장 원인은 출입문 센서 장애부터 신호기 오류까지 제각각이다. 이날은 출입문 센서 부근에 승객의 옷에서 떨어진 것으로 추정되는 단추가 끼면서 장애가 발생한 것으로 파악됐다.고장이 이어지면서 무인 운전시스템 전환도 지연되고 있다.우이신설선은 애초 올해 9월부터 무인 시스템으로 전면 전환될 예정이었으나 여전히 운행 요원 1명이 탑승한 채 운행하고 있다.잦은 고장을 두고 시행사와 운영사가 다른 민간투자사업의 구조적 문제를 지적하는 목소리가 나온다.우이신설선은 포스코건설을 주간사로 두산건설, 고려개발, 대우건설 등 10개 회사가 출자한 회사인 우이신설경전철㈜이 건설했다. 소유권은 서울시가 갖고 있지만, 운영은 우이신설경전철의 위탁사인 우이신설경전철운영이 맡고 있다. 소유자, 시행사, 운영사가 모두 다른 구조다.공공교통네트워크 김상철 정책위원장은 "전철을 만든 시행사가 직접 운영하면 시스템을 잘 아는 만큼 오류를 예방할 수 있고 장애 발생 시에도 빠르게 대응할 수 있지만, 위탁사가 운영하다 보니 오류 파악과 사후 수습에 시간이 걸릴 수밖에 없다"고 지적했다.서울시의 허술한 관리도 문제로 지적된다. 우이신설선에 심각한 장애가 발생한 경우에만 서울시로 실시간 보고된다. 출입문 고장 등 경미한 장애는 워낙 빈번해 일일이 보고를 받지 않는다는 게 서울시의 설명이다. 출근시간대 일분일초가 급한 시민의 편의는 뒷전이라는 지적이 나오는 이유다. 잦은 장애와 이로 인한 시민의 불만은 수익성 악화로 이어질 수 있다. 일각에서는 장애가 잇따르다가 개통 5년 만인 지난해 적자 누적으로 파산한 의정부 경전철의 전철을 밟는 게 아니냐는 우려가 나온다.우이신설선의 하루 평균 이용객은 10월 기준 약 7만6천명이다. 서울시가 당초 예상한 수요인 하루평균 13만명의 절반 수준에 불과하다.65세 이상 노인, 국가유공자, 장애인 등의 무임승차율은 30%를 넘는다. 서울지하철 1∼8호선의 두 배에 달하는 수치다.

서울지방경찰청은 연말을 맞아 택시의 법규위반을 집중적으로 단속한 결과 보름 만에 2천 건 가까운 택시 무질서 행위를 적발했다고 18일 밝혔다.경찰은 이달 1일부터 16일까지 서울에서 택시 무질서 행위를 총 1천975건 적발했다.택시가 교통사고를 내는 등 도로교통법을 어긴 건수가 1천662건이었고, 시민불편을 유발해 택시발전법 등 기타 법규를 어긴 건수가 313건이었다.대표적인 시민불편 유발행위로는 승차거부가 105건이었고, 손님이 없음에도 '빈차' 표시등을 꺼놓는 행위가 131건 적발됐다.경찰은 저녁 8시∼다음날 새벽 6시 야간시간에 교통사고 다발지점을 중심으로 택시의 난폭운전 등을 현장 단속했다.홍대입구역과 강남역·종각역 등 주요 탑승지점에서는 서울시와 함께 승차거부·불법 주정차 등을 단속했다. 경찰은 "연말에 택시 이용 수요가 늘어나면서 난폭운전과 승차거부 등 택시 법규위반 행위가 증가함에 따라 특별단속 등 중점 관리를 하고 있다"고 설명했다.한편 경찰은 같은 기간 서울에서 음주운전 711건을 적발했다.경찰은 내년 1월까지 음주운전을 특별단속 중이다. 서울의 모든 경찰서가 참여하는 동시 단속을 주 2∼3회 실시하고, 전용도로 램프 지점이나 서울 진입로·유흥업소 밀집 지역 등에서는 특별단속을 하고 있다.경찰은 지난해 같은 기간과 비교했을 때 음주운전 사고는 29.2% 줄었고, 택시가 낸 교통사고는 15.1% 줄었다고 밝혔다.경찰은 음주운전치사상죄의 처벌을 강화한 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률, 이른바 '윤창호법'이 이날부터 시행되는 만큼 음주운전 근절에 더욱 만전을 기할 계획이다.

서울 택시 기본요금을 3천원에서 3천800원으로 올리는 안이 서울시의회 본회의를 통과했다. 인상액은 이달 말 열리는 물가대책심의의원회를 통과하면 최종 확정된다. 실제 인상은 내년 1월 중순 이후 이뤄질 전망이다.서울시의회는 14일 본회의에서 서울시가 제출한 택시요금 조정계획에 대한 의견 청취안을 가결했다.인상안은 현행 3천원인 기본요금을 3천800원으로 올리고, 심야 시간대 기본요금은 3천600원에서 4천600원으로 올리는 내용을 담았다. 심야 기본요금 거리는 2㎞, 할증 적용시간은 자정∼새벽 4시로 현행과 같다.서울시는 애초 심야 기본요금을 3천600원에서 5천400원으로 올리는 안을 지난달 말 시의회에 제출했지만 상임위원회인 교통위원회는 인상액을 4천600원으로 낮췄다. 기존 서울시 안보다 800원 낮아졌다. 서울시는 아울러 심야 기본요금 거리를 현행 2㎞에서 3㎞로 늘리는 대신 할증 적용시간은 기존의 자정∼새벽 4시에서 밤 11시∼새벽 4시로 한 시간 연장하기로 했지만, 교통위는 시민의 부담이 과중할 것으로 판단해 받아들이지 않았다.교통위 경만선 의원은 "할증 적용시간과 기본 거리를 늘리는 안은 단거리 승차 거부를 완화할 수 있으나 승객에게 불필요한 요금 부담을 가중할 우려가 있다"고 설명했다. 서울 택시요금 인상은 26일 열리는 물가대책심의위원회를 거쳐 최종 확정된다. 청취안대로 확정될 경우 기본요금은 현행 3천원에서 3천800원, 심야할증 기본요금은 3천600원에서 4천600원으로 각각 800원, 1천원씩 오른다. 서울시 관계자는 "물가대책심의위원회를 통과하면 준비 기간을 거쳐 실제 인상은 1월 중순 이후 이뤄질 전망"이라고 말했다.

"고인의 희생을 헛되이 하지 않기 위해 반드시 카카오 불법 카풀 영업을 저지하겠습니다."서울개인택시운송사업조합은 14일 서울 여의도 더불어민주당사 앞에서 '카풀 규탄 생존권 사수 결의대회'를 열었다.집회에 참석한 택시종사자 100여명은 '카카오 카풀' 서비스 시행에 반대하며 분신한 택시기사 최 모(57) 씨에 대한 묵념으로 집회를 시작했다.이어 "택시기사를 죽음으로 내몬 문재인 정부는 즉각 사죄하라", "정부는 자가용 불법 영업 조장하는 여객법 즉시 개정하라" 등의 구호를 외쳤다.집회 참가자들은 최씨의 분신과 관련 "고인이 극단적인 선택을 할 수밖에 없도록 그동안 수수방관해왔던 정부와 국회에 참을 수 없는 분노와 울분을 느낀다"며 고인을 추모했다.이어 "자가용 유상운송행위를 알선하는 불법 카풀 앱의 등장으로 택시 생존권과 운송질서의 근간이 무너지는 참담한 현실에 놓여 있다"며 "카풀 업체들은 허술한 운전자 검증체계 문제와 사고 시 보상제도 미비로 시민의 안전을 심각하게 위협하고 있다"고 주장했다. 그러면서 이들은 "카풀 알선업체의 자가용 불법 유상행위가 조속히 근절되도록 정부 당국은 단속과 규제를 강화해야 한다"며 "국회는 현행법과 제도를 보완·개선하라"고 촉구했다.지난 10일 서울 여의도 국회 앞에서 최씨는 카카오 카풀 서비스 시행에 반대한다는 유서를 남기고 스스로 몸에 불을 질렀다. 최씨는 주변에 있던 경찰과 구조대에 의해 급히 병원으로 옮겨졌으나 숨을 거뒀다.택시업계는 12일 국회 앞에 최씨의 추모 분향소를 차리고 천막농성에 돌입했다. 이들은 오는 20일 국회 앞에서 10만명 규모 대규모 집회를 열 계획이다.

광역급행철도(GTX) A와 C노선 사업이 진척을 보이기 시작하자 김포에서 이천까지 한강 이남을 가로로 잇는 'D노선'을 깔아달라는 국민청원이 등장했다.12일 청와대 국민청원 및 제안 홈페이지에는 'GTX D노선 신설 요청'이라는 제목의 청원 글이 올라왔다.청원인은 "GTX 3개 노선이 추진되고 있는데 각 노선을 보면 한강 아래쪽을 가로로 잇는 노선만 없다"고 지적했다.이 청원인은 "비슷한 노선인 9호선은 수요를 감당하지 못해 지옥철이라고 불린다"며 "그만큼 한강 이남 가로 라인은 수요가 폭발적"이라고 주장했다.그러면서 김포∼이천을 오가는 GTX D노선을 신설해달라고 요청했다.청원인은 김포에서 출발해 마곡업무단지와 여의도를 거쳐 양재, 성남, 광주, 이천을 연결하는 노선을 제안했다.두 차례에 걸쳐 올라온 이 청원에는 반나절 사이 1천여명의 추천을 받았다.부동산 관련 인터넷 카페 등에서도 김포가 GTX 정거장에서 제외된 점을 불만스러워하며 이 지역을 지나가는 새로운 노선을 만들어달라는 글이 다수 올라왔다.반면, "'우리 동네'에도 GTX 정거장을 세워달라"는 식의 요구를 하는 것은 떼쓰기로 비칠 수 있다는 지적도 나왔다.앞서 지난 11일 국토교통부는 GTX C노선이 예비타당성 조사를 통과함에 따라 2021년 말 착공을 목표로 사업을 추진하겠다고 밝혔다.이 노선이 완공되면 수원과 양주 덕정까지 74.2km를 최소 45분이면 오갈 수 있게 된다. 이와 함께 파주 운정과 동탄을 잇는 GTX A노선도 연내 착공이 추진된다. 다만, 새로운 노선 신설 계획은 없는 것으로 알려졌다.현재 추진 중인 3개 노선 가운데 B노선은 아직 예비타당성 조사도 통과하지 못한 상황이다.지난달 19일 B노선 경유 지역의 기초단체장들은 GTX B노선 사업의 예비타당성 조사를 면제해달라고 정부에 촉구하기도 했다.GTX A노선과 C노선 건설 사업이 탄력을 받으면서 최대 수혜지 중 하나로 꼽힌 경기 양주시 덕정동 일대 중개업소에는 여러 통의 문의 전화가 쏟아졌다.덕정동의 한 중개업소 대표는 "정부 발표를 계기로 사람들의 관심이 다시 높아진 것 같다"며 "다만 GTX 정거장 신설은 이미 가격에 어느 정도 반영돼 있어서 당장 집값이 많이 오르거나 하진 않을 것으로 본다"고 말했다.