15일 오전 5시 30분께 서울 지하철 3호선 경기 고양 원당역에서 원흥역 구간에서 단전이 발생했다. 서울교통공사에 따르면 이 구간에 전기공급이 끊겨 복구작업 중이다. 현재 1개 차선만 이용해 열차가 상·하행 양 방향으로 제한적으로 운행중이어서 출근길 교통에 큰 불편이 예상된다. 상행선의 경우 현재 구파발역에서 반대(수서) 방향으로 회차 운행중이다. 서울교통공사는 출근길 시민 불편을 줄이기 위해 버스 등을 이용하라고 안내방송을 진행중이다. 서울교통공사는 전기공급 복구 조치를 하면서 정전 원인도 파악 중이다.

경기 용인시가 플랫폼시티 교통 인프라 확충을 위해 수서고속철도(SRT) 수서~평택지제역 구간(61.1㎞)을 ‘복복선화’하고, SRT 구성역을 신설하는 계획안을 국토교통부와 협의할 계획이라 14일 밝혔다. 용인시에 따르면 수도권광역급행열차(GTX) A노선 정차역인 구성역 인근에 SRT 정차용 구성역을 추가로 신설하는 이 방안은 구성역 승강장의 길이를 늘려 GTX와 SRT를 모두 수용하자는 용인시의 당초 계획을 수정한 것이다. 애초 시는 GTX 구성역에 SRT가 정차할 수 있게 현 구성역사 승강장을 당초 설계된 165ｍ에서 201ｍ로 36ｍ 연장하고, 고·저상 방식의 승강장에 모두 정차가 가능한 SRT 열차 모델(EMU-320)을 도입하는 내용의 사전 타당성 용역 조사를 지난해 2월 발표한 바 있다. 이 조사에선 비용대비편익인 B/C 값이 2.06으로 높게 나왔으나, 국토부는 기술적 문제 등을 이유로 추진이 어렵다는 반응을 보였다. 이에 용인시는 복선인 SRT 수서~평택지제역 구간을 복복선화하면 GTX와 SRT 운행에 지장 없이 구성역에 SRT 정차가 가능하다고 보고, 복복선화와 SRT 구성역 신설을 추진하기로 했다. 이미 SRT 복복선화는 내년 수립되는 ‘제5차 국가철도망 계획’에도 건의된 상태다. 시 관계자는 “플랫폼시티 사업의 핵심 중 하나는 구성역 주변을 복합환승시설을 갖춘 교통 허브로 만드는 것”이라며 “철도 수요가 엄청나게 증가할 것이므로 SRT 복복선화와 구성역 신설은 꼭 필요하다”고 주장했다. 시는 2029년 말 준공 예정인 플랫폼시티 ‘고속도로 환승시설(EX-HUB)’을 통해 버스, 철도, 전철 등 다양한 교통시설이 모두 연계되는 환승 체계를 만든다는 계획이다. 플랫폼시티는 공동시행자인 경기도와 용인시, 경기주택도시공사(GH), 용인도시공사가 총사업비 6조2851억원을 투입해 기흥구 보정동, 마북동, 신갈동 일원 275만7186㎡에 복합자족도시를 조성하는 사업이다.

3·1절 연휴 이틀째인 2일 토요일은 평소 토요일보다 교통량이 늘어나겠고, 서울 방향 고속도로가 특히 혼잡할 것으로 전망된다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 526만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 42만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 45만대로 예상된다. 도로공사 관계자는 "교통량은 평소 토요일보다 증가하겠고, 서울 방향에 차량 정체가 집중되겠다"고 전했다. 서울 방향 고속도로는 오전 10~11시 정체가 시작돼 오후 4~6시께 절정에 이르렀다가 오후 11시~자정께 해소될 전망이다. 지방 방향 고속도로는 오전 10~11시 정체가 시작돼 오전 11시부터 낮 12시 사이에 최대에 이르겠고, 오후 10~11시가 돼서야 해소될 것으로 보인다. 주요 노선별로 살펴보면 오전 9시30분 기준 경부고속도로 서울 방향은 양재~반포 4㎞ 구간에서, 부산 방향은 한남~반포 2㎞ 구간에서 정체를 빚고 있다. 이외에 서해안고속도로, 영동고속도로, 중부고속도로는 원활한 교통 흐름을 보이고 있다. 오전 10시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상소요시간은 상행선 ▲부산~서울 4시간50분 ▲대구~서울 3시간50분 ▲광주~서울 3시간30분 ▲대전~서울 1시간46분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 4시간20분 ▲목포~서울 3시간40분이다. 하행선은 ▲서울~부산 4시간30분 ▲서울~대구 3시간30분 ▲서울~광주 3시간20분 ▲서울~대전 1시간43분 ▲서울~강릉 2시간50분 ▲서울~울산 4시간10분 ▲서울~목포 3시간43분이다.

오전 10시7분, 10시17분, 10시27분…. 23일 시운전하는 수도권광역급행철도(GTX)-A를 타고 수서역에서 출발해 성남역을 거쳐 동탄역에 도착할 때까지 역마다 확인해본 시간이다. 버스로는 90분, 승용차로는 70분 정도 걸리는 곳에 20분 만에 도착한 것이다. 이날 시운전에서는 구성역에 정차하지 않아, 실제 개통 후 시간은 늘어날 수 있다. 동탄역에 도착한 뒤 열차는 진행 방향으로 더 움직였다. 차량운행 방향을 반대쪽으로 바꾸기 위해 본선 외의 선로에 설치한 ‘반복선’ 구간에 진입하기 위해서였다. 상선으로 이동해온 열차는 X자 모양의 시저스 분기를 지나 지하 50m 깊이에 뚫린 하선으로 갈아타고 수서역 방향으로 다시 출발했다. 국가철도공단 관계자는 “지하구간에 반복선을 설치한 것은 국내 최초”라고 설명했다. 오는 3월 30일 개통을 앞두고 이날 GTX-A 수서~동탄 구간의 영업시운전이 본격적으로 시작됐다. 종합시험운행의 마지막 단계로, 앞서 지난해 12월부터 종합시험운행을 착수해 사전점검과 시설물검증시험을 마친 상태다. 영업시운전은 다음 달 13일까지 20일간 실제 개통상황과 똑같은 조건으로 실시된다. 일부 구간을 공유하는 SRT와 노선 최적화 작업을 거쳐 병행 운전도 진행된다. 이 기간에 운전시간, 열차운행계획의 적정성, 기관사의 업무숙달, 이례사항 대처능력, 여객 접근로와 동선 등을 최종 점검하게 된다. GTX-A 열차는 최대 시속 180㎞로 운행되고 평균속도는 101㎞다. 8량이 1편성이며, 승객 정원은 100% 혼잡도를 기준으로 1062명이다. 국토교통부는 화재, 탈선, 테러 등의 비상상황에 대비해 국가정보원, 경찰, 소방, 한국철도공사 등과 유관기관 합동 비상 대응훈련을 6회 실시할 계획이다. 3주에 걸쳐 이용자 참여 안전점검도 진행된다. 국토부와 지방자치단체 담당자의 연계 교통체계, 지하철 환승, 시설물 안전 점검과 교통약자 이동 편의성 점검에 이어 국민 참여 안전 점검 순서로 진행된다. 일반인 참가자는 26일부터 다음 달 6일까지 철도공단 홈페이지에서 선착순으로 모집한다. 정부는 개통 초기의 혼란과 각종 비상상황에 즉각 대비하기 위해 3월 중순부터 개통 전·후 약 한 달간 동탄역에 국토부, 철도공단 등 유관기관 직원으로 구성된 GTX-A 비상근무반을 운영할 예정이다. 윤진환 국토교통부 철도국장은 “GTX 사업 중 최초로 개통되는 구간인 만큼 안전에 대한 국민 우려를 해소하기 위해 정부 차원에서도 총력을 다하겠다”고 밝혔다. SRT 운영사 에스알도 국내최대 대심도 장대터널인 율현터널 수직대피로 및 피난설비 점검 등 안전감찰 활동에 나섰다. 율현터널은 SRT 수서~평택지제(GTX 수서∼동탄) 구간을 잇는 총 길이 50.3㎞의 장대터널이자 깊이 48m~76m의 대심도 터널이다. 열차사고나 화재 등 비상상황 발생 시 고객이 지상으로 대피할 수 있는 수직구 17개와 방연문·방화문·조명설비 등 안전설비를 갖추고 있다. 수서~동탄 구간의 기반 시설 유지관리와 관제 업무를 담당하는 한국철도공사는 전날 종합 현장 점검을 실시하고 비상대응훈련을 했다. 한편 경기 파주 운정역에서 서울 삼성역을 거쳐 동탄역까지 82.1㎞ 구간을 잇는 GTX-A 노선은 수서∼동탄 구간이 먼저 개통된다. 올해 하반기 운정∼서울역 구간 운영이 시작되고, 서울시가 위탁받아 건설 중인 GTX-A 삼성역 정거장이 오는 2028년 완공되면 전 구간 개통된다.

서울시가 어린이 보호구역(스쿨존) 내 50곳을 추가로 지정해 제한속도를 30㎞/h에서 20㎞/h로 낮춘다고 밝혔다. 나아가 보행량이 많은 횡단보도와 교통사고가 잦은 지점에는 바닥신호등‧음성안내보조신호기 등을 확대 설치할 예정이다. 19일 시는 이 같은 내용이 담긴 도시조성을 위한 ‘2024년 서울시 보호구역 종합관리대책’ 을발표했다. 보호구역 내 도로․교통안전시설 확충 등에 연간 총 382억 원이 투입될 예정이다 서울시와 도로교통공단 서울지부가 어린이 보호구역 내 교통안전시설물 중 ‘무인단속카메라’ 설치 지점 교통사고 분석결과, 사고건수가 약 71% 감소했으며, 이러한 효과는 서울시의 보호구역 안전대책이 종합적으로 영향을 준 것으로 보고 있다. 강서구 등서초, 마포구 창천초 앞 도로 폭 8m 미만 이면도로의 제한속도 20㎞/h로 하향하고, 과속방지턱‧미끄럼방지 포장 등으로 차량이 속도를 낮추도록 유도한다. 필요한 경우 보행자가 도로의 모든 구간을 다닐 수 있는 보행자 우선도로도 지정한다. 또한 ‘방호울타리’, ‘노란 횡단보도’ 등 보행자용안전시설 177개를 비롯해 ‘속도제한 표지판’‧ ‘기·종점 노면표시’ 등운전자 인지시설 600개를 추가로 설치한다. 신호가 없는 횡단보도 30개소에 신호기를 신규로 설치하고 시인성을 높일 필요가 있는 곳 30개소에는 노란 신호기로 교체한다. 아울러 어린이보호구역 내 비신호 횡단보도 일시정지가 의무화됨에 따라 황색점멸등 지점 60개소를 적색점멸등으로 변경하는 작업도 진행한다. 사고위험이 높은 어린이‧노인·장애인보호구역에 경찰, 교육청 등과 협의해 과속카메라 180대를 추가로 설치해보호구역 진입 속도 자체를 낮춰 보행자의 사망‧중상 등 인명피해를 최소화한다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 “어린이는 물론 노인, 장애인 등교통약자를 위한 더욱 촘촘한 환경개선과 시설 확충에 집중할 계획”이라며 “시민 누구나 안전하고 편리하게 걸을 수 있는 보행약자를 위한 서울형 보호구역 조성‧운영에 최선을 다하겠다”라고 말했다. 이 같은 소식에 운전자들은 정책의 유연성에 대해 아쉬움을 표했다. 자동차 애호가들 모임인 온라인 커뮤니티 보배드림 누리꾼들은 “24시간 운영은 조금 아니지 않나”, “20㎞/h면 너무 느리지 않나”, “불법 주정차를 막는 것이 우선일 것 같다”라는 등의 반응을 보였다.

설 연휴가 끝나가는 일요일(11일) 귀경 차량이 몰리면서 전국 주요 고속도로 정체가 늦은 저녁까지 이어지고 있다. 귀경길 정체는 이튿날 새벽께 풀릴 전망이다. 한국도로공사에 따르면, 이날 전국 고속도로 교통량은 515만대로 추정된다. 수도권에서 지방으로 37만대, 지방에서 수도권으로 48만대가 움직인 것으로 보인다. 서울방향의 경우 오전 8~9시 시작된 정체는 오후 4~5시에 최고조에 이르렀고 늦은 오후부터 점차 풀리고 있다. 내일(12일) 오전 2~3시께 해소될 것으로 전망된다. 지방방향은 오전 10~11시부터 정체가 일어나 오후 4~5시에 최대치에 다다랐으며, 오후 8시께 정체가 해소되는 추세다. 주요 노선별로 살펴보면 오후 8시 기준 경부고속도로 서울방향은 안성~안성분기점부근 6㎞, 북천안~안성 12㎞, 옥산분기점~청주휴게소 부근 3㎞, 청주분기점~옥산부근 15㎞, 신탄진~신탄진부근 2㎞, 비룡분기점~대전부근 6㎞ 구간에서 정체가 나타나고 있다. 아울러 부산방향은 잠원~서초 3㎞ 구간에서 막힌다. 서해안고속도로 서울방향은 일직분기점부근~금천 3㎞, 매송~팔곡분기점 4㎞, 발안부근~화성휴게소부근 7㎞, 당진부근~서해대교부근 21㎞, 홍성~홍성부근 1㎞, 동서천분기점부근~동서천분기점 2㎞ 구간에서 차량이 증가하면서 속도가 느리다. 목포방향은 목감 진출로에서 정체되고 있다. 중부고속도로 하남방향은 중부3터널부근~중부1터널부근 5㎞, 곤지암부근~경기광주분기점부근 4㎞, 일죽부근~모가 10㎞, 오창휴게소~진천터널부근 5㎞, 남이분기점~서청주부근 8㎞ 구간에서 흐름이 답답하다. 영동고속도로 인천방향은 새말부근~새말 5㎞, 덕평부근~용인 14㎞, 동수원~광교터널부근 2㎞, 둔대분기점~반월터널부근 3㎞, 월곶분기점 ~월곶분기점부근 1㎞ 구간에서 막히고 있다. 오후 8시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 상행선 ▲부산~서울 5시간20분 ▲대구~서울 4시간20분 ▲광주~서울 4시간50분 ▲대전~서울 3시간 ▲강릉~서울 3시간 ▲울산~서울 4시간50분 ▲목포~서울 5시간10분이다. 하행선은 ▲서울~부산 4시간30분 ▲서울~대구 3시간30분 ▲서울~광주 3시간20분 ▲서울~대전 1시간30분 ▲서울~강릉 2시간50분 ▲서울~울산 4시간10분 ▲서울~목포 3시간40분이다.

설 이튿날이자 연휴 사흘째인 11일 오후 귀경길에 오른 차들로 고속도로 곳곳에서 정체가 이어지고 있다. 한국도로공사에 따르면 이날 오후 5시 기준으로 전국 주요 도시에서 서울 요금소까지 예상 시간은 부산 6시간 20분, 울산 5시간 50분, 목포 5시간 30분, 광주·대구 5시간 20분, 강릉 3시간 40분, 대전 3시간 20분이다. 반대로 서울 요금소에서 전국 주요 도시까지 예상 시간은 부산 4시간 30분, 울산 4시간 10분, 목포 3시간 40분, 대구 3시간 30분, 광주 3시간 20분, 강릉 2시간 50분, 대전 1시간 31분으로 차량 흐름이 원활한 모습이다. 도로공사는 귀경 방향은 다음 날 오전 2∼3시께, 귀성 방향은 이날 오후 7∼8시께 해소될 것으로 예측했다. 오후 5시 현재 경부고속도로 서울 방향은 청주 분기점 부근∼옥산 부근 17㎞, 천안 부근∼안성 16㎞, 비룡 분기점 부근∼대전 부근 10㎞ 등 구간에서 정체되고 있다. 서해안고속도로 서울 방향은 당진 분기점 부근∼서해대교 부근 27㎞, 동군산 부근∼동서천 분기점 12㎞, 고인돌 휴게소∼줄포 부근 11㎞, 발안 부근∼발안 8㎞ 등 구간에서 차량이 서행 중이다. 중부고속도로 하남 방향은 일죽 부근∼모가 11㎞, 남이 분기점∼서청주 부근 8㎞, 중부3터널 부근∼중부1터널 부근 6㎞ 구간에서 차량이 가다 서기를 반복하고 있다. 영동고속도로 인천 방향은 덕평∼용인 16㎞·횡성 휴게소 부근∼새말 9㎞, 수도권제1순환고속도로 구리 방향은 불암산 터널∼사패산 터널 11㎞·노오지 분기점∼송내 9㎞ 등 구간에서 정체가 빚어지고 있다. 도로공사가 예상한 이날 전국 교통량은 515만대다. 수도권에서 지방으로는 37만대, 지방에서 수도권으로는 48만대가 이동할 것으로 전망된다.

11일 오전부터 귀경길은 대체로 혼잡한 상황이 이어지고 있다. 귀경길 정체는 오후 들어 절정에 달할 거로 전망된다. 한국교통연구원에 따르면 설 연휴 특별교통대책기간(8~12일) 중 귀경 출발은 이날 오후 가장 많을 것으로 전망된다. 한국도로공사에 따르면 이날 오전 9시 기준 경부고속도로 서울방향은 김천분기점 부근과 청주~옥산 부근 6㎞, 안성분기점 2㎞ 구간에서 차량이 증가하며 정체를 빚고 있다. 서해안선 서울방향은 당직 부근~서해대교 8㎞에서 답답한 흐름을 보이고 있다. 중부선 하남방향은 서청주~서청주 부근 4㎞, 광주원주선 원주방향은 초월 IC 및 경기광주JCT~동곤지암 IC, 초월터널 2㎞ 구간이 정체를 빚고 있다. 중부내륙선 양평방향은 충주분기점부근 3㎞ 구간, 논산천안선 천안방향은 청안휴게소~남풍세IC 20㎞ 구간이 거북이 걸음을 보이고 있다. 오전 10시 요금소 출발 기준 지방에서 서울까지는 △부산 7시간40분 △울산 7시간10분 △강릉 3시간20분 △양양 2시간50분(남양주 도착) △대전 2시간40분 △광주 6시간 △목포 6시간40분 △대구 6시간40분이 소요된다.

설날인 10일 점심 이른 귀경길에 나선 차량과 이어지는 귀성 행렬이 맞물려 주요 고속도로 상행선과 하행선이 모두 혼잡하겠다. 한국도로공사에 따르면 오후 1시 요금소 기준으로 승용차를 이용해 서울부터 주요 도시까지 걸리는 예상 소요시간은 △부산 7시간20분 △광주 5시간30분 △울산 6시간50분 △대구 6시간20분 △목포 6시간 △강릉 3시간50분 △대전 3시간30분 등이다. 귀경길의 경우 △부산~서울 7시간40분 △광주~서울 6시간50분 △울산~서울 7시간 △대구~서울 6시간30분 △목포~서울 7시간 △강릉~서울 3시간50분 △대전~서울 4시간이다. 지방방향은 오전 6~7시부터 정체가 일어나 오후 1~2시 최고조에 이른 뒤 오후 8~9시에 풀릴 것으로 관측된다. 귀경 행렬이 시작된 서울방향은 오전 8~9시 시작된 정체가 오후 3~4시 절정에 이른 후 내일(11일) 오전 2~3시에야 해소될 것으로 보인다. 주요 노선별로 살펴보면 낮 12시 기준 경부고속도로 서울방향은 경부선시점~영락 2㎞, 노포분기점~노포분기점부근 2㎞, 양산분기점~양산부근 7㎞, 건천부근~영천분기점 3㎞, 북대구부근~칠곡분기점부근 11㎞, 북구미Hi부근 2㎞, 회덕분기점~신탄진 5㎞, 죽암휴게소~남청주 4㎞, 청주부근~옥산부근 7㎞, 입장휴게소부근~안성 8㎞, 안성분기점~안성분기점부근 2㎞, 기흥~신갈분기점 7㎞, 판교 1㎞, 달래내부근~반포 8㎞ 구간에서 정체 중이다. 오산부근 5차로에서는 시설물 보수 작업 중이다. 부산방향은 한남~서초 4㎞, 죽전부근~수원 7㎞, 동탄분기점~남사부근 12㎞, 안성분기점~안성 4㎞, 천안~옥산 32㎞, 청주~남이분기점 5㎞, 대전~비룡분기점 4㎞, 금호분기점~도동분기점 13㎞ 구간이 막힌다. 오산 5차로에서는 승용차 고장 처리 중이다. 서해안고속도로 서울방향은 일로부근 1㎞, 몽탄3터널부근 3㎞, 서김제부근~동군산부근 3㎞, 종천터널부근 2㎞, 서산휴게소~운산터널부근 6㎞, 당진분기점부근~서해대교 22㎞, 서평택분기점~팔탄분기점 15㎞, 매송휴게소~팔곡터널 6㎞, 광명역~금천 6㎞ 구간에 차량이 몰려 있다. 대명터널부근 1차로에서는 사고 처리 중이다. 목포방향은 서서울요금소~용담터널 8㎞, 비봉부근~화성휴게소 10㎞, 서평택분기점부근~서해대교 9㎞ 구간에서 속도를 내지 못하고 있다. 중부고속도로 하남방향은 남이분기점~서청주부근 7㎞, 오창휴게소~진천터널부근 6㎞, 진천부근 3㎞, 음성휴게소부근~모가 17㎞, 경기광주IC~중부1터널부근 3㎞, 하남~하남분기점 3㎞ 구간에서 소통이 원활하지 않다. 남이방향은 하남분기점~신곡분기점부근 7㎞, 마장분기점~호법분기점 2㎞, 호법분기점~모가부근 2㎞, 진천부근~진천터널부근 10㎞, 오창부근~남이분기점 10㎞ 구간이 막힌다. 중부내륙고속도로 양평방향은 영산부근 2㎞, 김천분기점~선산부근 5㎞, 선산휴게소부근~상주터널부근 5㎞, 낙동분기점~낙동분기점부근 2㎞, 문경휴게소부근~진남터널부근 2㎞, 문경새재부근~문경2터널부근 2㎞, 충주분기점부근~감곡부근 17㎞ 구간에서 정체가 발생하고 있다. 충주분기점부근 1차로에서는 승용차 관련 사고 처리 중이다. 창원방향은 여주분기점~감곡부근 10㎞, 낙동분기점부근 4㎞, 창녕 2㎞ 구간에서 정체가 일어나고 있다. 낙동분기점부근 1차로에서는 승용차 관련 사고 처리로 3㎞ 구간이 막히고 있다. 영동고속도로 강릉방향은 영동선시점~월곶분기점부근 3㎞, 월곶분기점~군자요금소 5㎞, 서안산부근~안산분기점 4㎞, 반월터널부근~부곡 9㎞, 마성터널부근~용인 5㎞, 용인~양지터널부근 6㎞, 여주휴게소부근~여주분기점 3㎞, 원주~원주부근 2㎞, 면온~봉평터널부근 1㎞ 구간이 막힌다. 서창분기점부근 갓길에서는 승용차 고장 처리 중이다. 인천방향은 진부~진부2터널 3㎞, 평창~봉평터널부근 2㎞, 여주부근 5㎞, 여주분기점~여주휴게소부근 3㎞, 이천부근~호법분기점부근 2㎞, 덕평~용인 16㎞, 동수원부근~광교터널부근 3㎞, 북수원~부곡 2㎞, 둔대분기점~반월터널부근 3㎞, 군자분기점~월곶분기점 2㎞ 구간에서 차량 이동 속도가 느리다. 이날 전국 고속도로 교통량은 605만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 46만대, 지방에서 수도권으로 46만대가 이동할 전망이다.

설 연휴를 하루 앞둔 8일 일찌감치 고향으로 내려가는 차량이 늘며 전국 주요 고속도로 하행선 흐름이 매우 혼잡하겠다. 한국도로교통공사에 따르면, 이날 전국 고속도로 교통량은 542만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 50만대, 지방에서 수도권으로 42만대가 이동할 전망이다. 귀성방향 고속도로는 오전 7~8시에 시작된 정체가 오후 6~7시 절정을 찍은 후 내일(9일)까지 이어질 것으로 예측된다. 귀경방향 정체는 오전 7~8시 시작돼 오후 5~6시 절정에 이른 뒤 오후 10~11시 해소될 것으로 관측된다. 세부적으로 귀성방향 최대소요 시간을 보면 ▲서울~대전 5시간5분(매우 심한 혼잡) ▲서울~광주 7시간(매우 혼잡) ▲서울~목포 7시간40분(매우 혼잡) ▲서울~부산 8시간10분(혼잡) ▲서울~강릉 3시간40분(다소 혼잡) ▲남양주~양양 2시간(비교적 원활) 등이다. 주요 노선별로 살펴보면 오후 5시30분 기준 경부고속도로 서울방향은 옥산부근~청주휴게소부근 7㎞, 입장휴게소부근~안성 5㎞, 안성분기점~안성분기점부근 3㎞, 기흥~수원 4㎞, 양재부근~반포 6㎞ 구간에서 정체가 나타나고 있다. 남사부근에서는 승용차 고장 처리 중으로, 이에 따라 남사진위IC 2㎞ 구간에서 흐름이 답답하다. 아울러 부산방향은 한남~서초 4㎞, 서울요금소~수원 11㎞, 오산~남사부근 8㎞, 안성분기점~안성 3㎞, 안성~남청주 67㎞, 회덕분기점~비룡분기점 10㎞, 왜관부근~칠곡물류부근 5㎞, 금호분기점~금호분기점부근 3㎞, 동대구분기점 1㎞, 양산분기점부근 1㎞, 구서 2㎞ 구간이 막힌다. 목천 갓길에서는 승용차 고장 처리 중이다. 서해안고속도로 서울방향은 서평택분기점부근~화성휴게소부근 10㎞, 팔탄분기점부근~용담터널 10㎞, 일직분기점~금천 4㎞ 구간에서 소통이 원활하지 않다. 목포방향은 서평택분기점부근~당진 28㎞, 운산터널부근~홍성 20㎞, 춘장대~비인터널 3㎞, 동서천분기점~대명터널부근 8㎞ 구간이 막힌다. 서산 갓길에서는 고장 차량 처리 중이다. 중부고속도로 하남방향은 서청주부근 3㎞, 오창휴게소~증평부근 4㎞, 일죽부근~모가 16㎞, 동서울요금소부근~하남분기점 5㎞에서 정체가 발생하고 있다. 남이방향은 마장분기점~호법분기점 2㎞, 호법분기점~남이천IC부근 8㎞, 대소분기점부근~진천터널부근 15㎞, 증평~남이분기점 21㎞ 구간에 차량이 몰려 있다. 중부내륙고속도로 양평방향은 괴산~괴산부근 6㎞, 북충주부근~충주분기점부근 6㎞ 구간이 막히고, 창원방향은 여주분기점~감곡부근 10㎞, 문경새재터널~진남터널부근 17㎞, 낙동분기점부근 5㎞ 구간에서 차량 이동 속도가 느리다. 영동고속도로 강릉방향은 반월터널부근~부곡 7㎞, 마성터널부근~양지터널부근 10㎞, 여주휴게소~여주분기점 2㎞ 구간이 막힌다. 인천방향은 덕평부근~용인휴게소 11㎞, 동수원부근~부곡 10㎞, 군포~반월터널부근 3㎞, 군자분기점~서창분기점 6㎞ 구간에서 정체가 나타나고 있다. 용인휴게소 부근 1, 2차로에서는 승용차 관련 사고 처리 중이다. 오후 6시 요금소 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 하행선 ▲서울~부산 7시간40분 ▲서울~대구 6시간40분 ▲서울~광주 5시간50분 ▲서울~대전 4시간 ▲서울~강릉 3시간10분 ▲서울~울산 7시간10분 ▲서울~목포 7시간이다. 상행선은 ▲부산~서울 5시간30분 ▲대구~서울 4시간30분 ▲광주~서울 4시간10분 ▲대전~서울 2시간20분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 5시간 ▲목포~서울 3시간40분이다.