한국철도공사(코레일)가 ‘2024년 설 승차권’ 예매를 2024년 1월8일부터 11일까지 실시한다. 코레일은 내년 설 승차권 예매를 오는 1월8일부터 11일까지 나흘간 온라인(PC·모바일)과 전화(고객센터)로 진행한다고 28일 밝혔다. 이번 설 승차권 예매 대상은 2월8일부터 12일까지 5일 동안 운행하는 KTX·ITX-새마을·무궁화호 열차 등이다. 코레일은 경로·장애인·국가유공자 등의 교통약자를 대상으로 1월8~9일까지 이틀간 별도 예매를 진행하고, 10~11일에는 모든 국민을 대상으로 승차권을 판매한다. 경로·장애인·국가유공자 등은 이틀간 전화와 온라인 모두 이용할 수 있지만, 10일과 11일에 예매를 하는 일반 국민은 온라인에서만 표를 구할 수 있다. 온라인 예매를 하려면 명절승차권 예매 전용 홈페이지에 접속하면 되고, 1인당 1회 6장(최대 12장)까지 예매할 수 있다. 코레일은 인터넷과 스마트폰 사용에 익숙지 않은 경로·장애인·국가유공자(교통지원대상) 등의 예매 편의를 높이기 위해 할당 좌석 비율을 10%에서 20%로 늘렸다. 전화 예매와 인터넷 예매 전용 할당을 각 10%로 나눠 매체별 예매 기회도 확대했다. 전화 예매도 전 노선을 하루에 예약하던 것에서 구간을 나눠 1일차(1월8일)에는 경부·경전·동해·대구·충북·중부내륙·경북선, 2일차(1월9일)에는 호남·전라·강릉·장항·중앙·태백·영동·경춘선의 예매를 받는다. 사전 예매 기간에 온라인이나 전화로 예약한 승차권은 1월11일 오후 3시부터 14일 오전 12시까지 반드시 결제돼야 한다. 결제되지 않은 승차권은 자동으로 취소되며, 예약 대기 신청자에게 배정된다. 팔리지 않은 잔여석은 1월11일 오후 3시부터 홈페이지·코레일톡·역 창구 등의 온·오프라인에서 일반 승차권과 동일하게 판매된다. 한문희 코레일 사장은 “온라인 예매가 어려운 교통약자를 위해 이번 설 명절 승차권의 기간과 전용 공급 좌석 비율을 확대했다”며 “열차로 고향을 찾는 모든 고객이 편리하게 예매할 수 있도록 시스템 점검과 고객 안내에 최선을 다할 것”이라고 말했다.

올해 전국국제공항을 이용한 여객이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹 발생 직전인 2019년 이용객의 74% 수준을 회복했다. 여객회복률이 가장 높은 공항은 충북 청주국제공항으로, 가장 낮은 곳은 전남 무안국제공항으로 조사됐다. 24일 국토교통부 항공 통계에 따르면 올해 1∼11월 인천공항과 김포공항 등 전국국제공항 8곳의 여객회복률은 74.1%로 나타났다. 이 기간 청주공항을 이용한 국제선 항공 여객은 42만618명이다. 2019년 같은 기간(47만1111명)의 89.3%를 회복했다. 청주공항은 충청북도와 청주시의 적극적 지원 아래 국제선 중심의 항공 수요를 확보하는 데 집중했다. 올해 1월에는 정기 국제노선이 없었지만 저비용항공사(LCC)인 티웨이항공, 이스타항공이 취항하면서 지난달 기준 6개국 10개로 노선이 확대됐다. 청주공항에 이어 회복률이 높은 공항은 인천공항이다. 2019년 1∼11월 6417만명이, 올해 1∼11월에는 4997만명이 이용해 77.9%의 회복률을 보였다. 인천공항공사는 올해 연말까지 집계한 여객 실적이 팬데믹 전의 78.6% 수준인 5600만명에 달할 것으로 내다봤다. 김포공항은 73.9%의 회복률을 기록했다. 2019년에는 390만명이, 올해는 288만명이 이용했다. 한국공항공사는 “김포공항은 인천공항보다 의존도가 높은 중국 노선에서 특히 회복률이 저조해 전체 수치도 상대적으로 낮게 나왔다”며 “연말까지 321만명이 이용, 2019년의 약 75%로 회복할 것으로 본다”고 설명했다. 김해공항의 국제선 회복률은 66%였으며 △제주공항 44% △대구공항 41.3% △무안공항 30% 순으로 나타났다. 국토부 통계에 따르면 양양공항 국제선 노선은 2019년 2만6000명, 올해 5만4000명이 이용해 회복률이 207.5%로 나타났다. 이는 양양공항을 기반으로 운영한 LCC플라이강원이 지난해 양양발 국제선에 취항하면서 이용객이 늘었기 때문이다. 다만 양양공항은 플라이강원이 지난 5월 경영난으로 운항을 전면 중단한 뒤 약 7개월간 국제선을 운항하지 않으면서 이번 순위 집계에서는 제외됐다.

인천에서 말레이시아 쿠알라룸푸르로 향하는 에어아시아엑스 항공기에서 기체 결함이 발견되면서 출발이 27시간 넘게 지연되는 사태가 일어났다. 24일 국토교통부 등에 따르면 전날 오전 7시 35분 출발 예정이던 에어아시아엑스 D7505D편에서 두 차례 기체 결함이 발견돼 출발이 약 27시간 20분 지연됐다. 첫번째 결함은 엔진에서 발견됐다. 에어아시아 측은 부품 교체 등 정비 작업을 마친 뒤 출발 예정 시간으로부터 약 18시간 25분이 지난 이날 오전 2시쯤 승객을 탑승시켰다. 하지만 출발 직전 항공기에서 또 다른 결함이 발견됐다. 이번엔 눈과 얼음을 제거하는 디아이싱(Deicing) 작업을 하던 중 추가로 이상이 발생한 것이다. 활주로에 있던 항공기는 주기장으로 옮겨져 정비 작업을 받았다. 에어아시아 측은 대기 시간이 길어지자 이날 오전 3시 20분쯤 원하는 승객을 항공기에서 하기하도록 했다. 이에 탑승객 315명 중 50명이 항공기에서 내렸다. 그대로 항공기에 타고 있던 승객 265명은 기내에서 약 7시간 30분을 더 대기한 뒤 이날 오전 10시 50분쯤 쿠알라룸푸르로 떠났다. 국토부는 구체적인 사실관계 등을 확인하고 있다.

폭설로 전면 중단됐던 제주국제공항 항공편 운항이 점차 정상화하면서 북새통을 이뤘던 공항이 평상시의 모습을 찾아가고 있다. 한국공항 제주공항은 22일 오후 4시를 기점으로 활주로 제설작업을 마무리하고 항공기 운항을 재개했다. 공항에 많은 눈이 내려 쌓이면서 이날 오전 8시 20분부터 중단된 공항 활주로 운영 중단 사태가 7시간 40분 만에 마무리되면서 정비를 마친 항공기부터 운항을 시작했다. 가장 먼저 김해행 에어부산 BX8100편이 오후 4시 제주공항을 이륙했다. 대한항공과 이스타항공, 에어부산, 제주항공 등이 순차적으로 항공기 운항을 재개했다. 이날 한국공항 측은 가용할 수 있는 모든 제설장비를 동원, 활주로에 쌓인 눈을 치웠다. 애초 오후 3시 이후 운항을 재개하려 했지만, 승객이 타고 내리기 위해 항공기가 멈춰 서는 계류장 제설작업이 늦어지면서 재개 시간이 늦춰졌다. 공항측은 제설작업을 완료한 후 활주로에 항공기 이착륙이 가능한지를 평가하기 위한 활주로 표면상태 평가와 마찰 계수 측정 후 이상이 없다는 판단에 따라 운영 재개 결정을 내렸다. 기상청은 제주 육상에 내려진 강풍특보를 이날 오후 2시를 기해 해제했다. 공항 운영이 재개됐지만 항공사 사정에 따라 실제 항공기는 상당수 지연 운항했다. 일부 계류장 제설작업과 항공기 날개와 동체에 쌓인 눈이나 얼음을 제거하는 '디아이싱'(Deicing) 작업 등이 이뤄져야 하기 때문이다. 이날 8시간 가까이 공항 운영이 멈춰서는 바람에 항공기 지연·결항이 이어지며 관광객과 도민 등 이용객이 큰 불편을 겪었다. 한때 항공편을 변경하려는 대기줄이 100m 이상 늘어서는 등 북새통을 이루기도 했다. 하지만 항공기 운항이 재개된 이후 공항 내부는 차츰 체류객이 줄어들면서 차분한 분위기를 되찾았다. 이날 오후 6시 기준 국내선 도착 140편, 국내선 출발 134편, 국제선 도착 7편, 국제선 출발 4편 등 총 286편이 결항한 것으로 집계됐다. 국내선 도착 17편과 국내선 출발 6편, 국제선 도착 2편, 국제선 출발 1편 등 26편이 지연운항했으며, 3편은 회항했다. 국내선 도착 11편과 출발 11편, 국제선 출발 1편 등 총 23편은 임시증편됐다. 항공사들은 가능한 대형 항공기 기종을 투입해 제때 탑승하지 못한 승객들을 최대한 수송하겠다고 밝혔다.

아시아나항공이 안전 운항을 위해 국내선 항공기에 탑승하는 승객들의 몸무게를 측정한다. 12일 아시아나항공에 따르면 이날부터 오는 21일까지 김포공항 국내선 청사 출발 게이트에서 승객 체중 측정이 실시된다. 김포공항에서 아시아나항공 국내선에 탑승하는 승객들은 기내에 들고 타는 짐과 함께 측정대에 올라 몸무게를 재면 된다. 다만 측정을 원하지 않는 승객은 거부할 수 있다. 또 측정 자료는 익명이 보장된다. 아시아나항공은 “승객 평균 중량을 산출하기 위한 것”이라며 “해당 목적 외에는 쓰이지 않는다”고 밝혔다. 승객 평균 중량 측정은 국토교통부 ‘항공기 중량 및 평형 관리기준’에 따라 최소 5년마다 이뤄진다. 일정 수 이상의 샘플이 모이면 측정 결과를 국토부에 통보해 인가를 받은 후 해당 항공사의 표준 중량으로 사용하게 된다. 표준 중량을 알면 정확한 운항 중량을 예측할 수 있고, 항공기 무게를 배분해 자세를 유지하고 운항 안전성을 높일 수 있다. 항공유 여유분도 더욱 정확하게 계산해 실을 수 있어 운영 효율성을 높이는 효과도 있다.

세계 최초로 심야 자율주행버스가 서울 시내를 누빈다. 4일부터 운행되는 자율주행버스는 합정역과 동대문역 사이를 오가며 시민들의 늦은 귀가를 돕는다. 요금은 당분간 무료이며 안전성 검증을 거쳐 내년 상반기 유료로 전환된다. 서울시는 세계 최초로 부도심과 도심을 연결하는 간선기능의 심야 자율주행버스(노선번호: 심야 A21)가 정기 운행을 시작한다고 3일 밝혔다. 미국 등에서 야간에 자율주행택시(로보택시)가 운행한 사례가 있으나, 대중교통인 심야 전용 자율주행버스가 정기 운행하는 것은 세계 최초라고 시는 설명했다. 4일 오후 11시30분부터 달리기 시작하는 심야 자율주행버스는 대학가, 대형 쇼핑몰 등이 밀집한 합정역~동대문역 중앙버스전용차로구간 9.8㎞를 순환한다. 일반 시내버스와 동일한 규격의 대형 전기 자율주행버스 2대가 투입된다. 월∼금요일 평일만 운행하며, 오후 11시30분 첫 차가 출발해 다음 날 오전 5시10분 종료된다. 1대는 합정역, 1대는 동대문역에서 각각 출발해 70분 간격으로 순환 운행한다. 시민들은 합정역~홍대입구역~신촌역~아현역~서대문역~세종로(교)~종로1가~종로5가~동대문역(흥인지문) 구간에서 일반 시내버스와 동일하게 도로 중앙에 위치한 총 40개(편도 20개) 중앙정류소에서 승하차할 수 있다. 심야 자율주행버스의 실시간 도착시간은 중앙정류소에 설치된 버스정보안내단말기(BIT)에서 제공된다. 네이버·다음 포털 등에서도 ‘심야 A21’노선을 검색하면 실시간 위치와 도착시간을 알 수 있다. 심야 자율주행버스는 별도의 앱 설치 없이 일반 시내버스처럼 동일하게 교통카드로 태그한 후 탑승할 수 있다. 요금은 당분간 무료이다. 교통카드를 태그하면 요금이 0원으로 자동 처리되며 환승할인도 가능하다. 교통카드를 태그하지 않으면 환승할인을 받을 수 없다. 시는 심야 자율주행버스의 안정화 과정을 거쳐 내년 상반기 내 유료로 전환할 계획이다. 요금은 ‘서울시 자율차 운영위원회 심의’를 거쳐 확정된다. 시민 편의를 고려해 기존 심야버스 기본요금 2500원보다는 다소 낮게 책정될 것이라고 시는 설명했다. 시는 심야 자율주행버스의 안전한 운행을 위해 중앙버스전용차로 구간에 교통신호 개방 인프라(기반시설)를 설치하고 외부 전문가들과 함께 안전운행을 검증해 왔다. 승객 안전 대책도 마련됐다. 시내버스와 동일한 차량임에도 전 좌석 안전벨트가 설치됐고, 입석은 금지된다. 시는 내년에 청량리역까지 운행구간(총 13.2㎞)을 연장하고, 이를 토대로 시 외곽~도심~시 외곽을 연결하는 장거리 운행 자율주행버스를 정규 노선화할 예정이다. 윤종장 시 도시교통실장은 “시간과 공간의 제약으로부터 자유로운 자율주행기반 미래 모빌리티 도시의 꿈이 현실로 성큼 다가오고 있다”며 “세계 최고 수준의 자율주행 도시로 발전할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

서울 지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노·사의 임금 및 단체협약 협상이 21일 타결됐다. 이에 따라 노조는 22일 예정했던 2차 총파업을 취소했다.

18일 토요일은 올가을 가장 춥지만 맑은 날씨에 나들이객이 늘어 고속도로가 다소 혼잡할 것으로 보인다. 한국도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 교통량은 545만대로 지난주보다 소폭 늘어날 전망이다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 47만대, 지방에서 수도권으로 진입하는 차량은 48만대다. 서울 방향 고속도로는 오전 9~10시 정체가 시작, 오후 6~7시께 절정에 이르렀다가 오후 10~11시께 해소될 것으로 예상된다. 지방 방향은 오전 7~8시 정체가 시작해 오전 10~11시께 절정에 이르렀다가 오후 7~8시께 풀릴 것으로 보인다. 전국 대부분 지역에 아침까지 내린 눈이 쌓인 데다가 강풍주의보가 내려져 눈길 운전에 주의해야겠다. 오전 10시 기준 경부고속도로 부산 방향은 반포~서초 2㎞, 기흥동탄~수원 7㎞, 동탄분기점부근~동탄분기점 10㎞, 동탄분기점부근~남사부근 11㎞, 북천안~천안휴게소부근 22㎞ 구간 정체다. 천안분기점부근 갓길에서는 대형화물차, 청주부근 갓길에서는 소형화물차 고장 처리 중이다. 서울 방향은 수원부근~수원 2㎞ 구간, 달래내부근~반포 7㎞ 구간에서 정체를 빚고 있다. 청주휴게소 1차로에서는 승용차 추돌사고 처리로 2㎞ 가량 차량 흐름이 느리다. 서해안고속도로 목포 방향은 안산분기점~팔곡터널 4㎞, 비봉부근~화성퓨게소부근 8㎞, 서평택분기점~서해대교 12㎞ 구간에서 차들이 거북이걸음을 하고 있다. 서울 방향은 서평택분기점 5차로 갓길에서 화물차 고장 처리 중이다. 중부고속도로 남이 방향은 하남~산곡분기점부근 4㎞, 마장분기점~호법분기점 3㎞, 호법분기점~모가 부근 2㎞, 진천부근~진천터널 부근 7㎞, 남이분기점부근~남이분기점 2㎞에서 정체를 빚고 있다. 하남 방향은 진천부근~진천부근 5㎞에서 차량 정체가 이어지고 있다. 영동고속도로 강릉 방향은 군포~부곡 3㎞, 마성터널부근~용인 5㎞, 용인~양지터널부근 6㎞, 여주휴게소부근~여주휴게소 2㎞에서 차량 흐름이 답답하다. 서울양양고속도로는 양양 방향 남양주요금소~화도 7㎞ 구간에서 정체 중이다. 오전 10시 요금소 기준 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요 시간은 하행선 ▲서울~부산 6시간 ▲서울~대구 4시간13분 ▲서울~광주 4시간40분 ▲서울~대전 3시간 ▲서울~강릉 3시간10분 ▲서울~울산 4시간59분 ▲서울~목포 4시간50분이다. 상행선은 ▲부산~서울 5시간20분 ▲대구~서울 3시간42분 ▲광주~서울 3시간40분 ▲대전~서울 2시간10분 ▲강릉~서울 2시간40분 ▲울산~서울 4시간33분 ▲목포~서울 4시간10분이다.

[속보] 서울시 “지하철 9호선·인천공항철도 직결 운행 조속 추진”

[속보] 서울지하철 노조, 2차 총파업 예고… 22일 돌입 예정