경부고속선 대전조차장역 인근서 발생했던 SRT 338호 열차의 탈선사고의 수습이 마무리되면서 고속열차 운행이 정상 운행됐다. 사고 발생 16시간 만이다. 2일 국토교통부와 한국철도공사(코레일), SR에 따르면 전날 오후 대전조차장역 인근에서 발생한 SRT 338호 열차의 탈선사고로 운행이 지연됐던 고속열차 운행이 이날 오전 7시13분부터 운행이 재개됐다. 이번 사고는 전날 오후 3시23분께 부산에서 수서역으로 향하던 SRT 338호 고속열차가 대전조차장역을 통과하던 중 급정차함으로써 열차가 선로를 이탈하면서 발생했다. 구체적으로 338호 열차를 이끄는 동력차(운전실)가 대전조차장역을 통과하던 중 뒤따라오던 객실차와 이 열차를 밀어주는 후미 동력차 두 곳에서 궤도를 이탈한 것이다. 이 열차에는 승객 380명이 탑승했으며, 승객 11명이 다치고 7명이 병원으로 이송됐다. 이번 사고로 열차운행이 지연되거나 취소되면서 서울역과 수서역 등에서는 고속열차를 이용하려던 승객들이 큰 불편을 겪었다. 정부는 이 사고로 열차운행 취소 14대, 운행지연 최대 326분이 발생했다고 설명했다. 이에 따라 정부는 철도재난상황반을 가동하고 229명의 복구인원과 기중기 2대, 선로보수장비 2대, 굴삭기 5대 등 장비를 총동원해 밤새 복구 작업을 완료했다고 설명했다. 또한 열차운행 재개 전 시험열차를 투입해 안전점검까지 완료했다고 덧붙였다. 정확한 사고 원인은 항공철도사고조사위원회에서 조사에 나설 방침이다. 원희룡 국토부 장관도 전날 오후부터 고속열차 탈선 사고 점검했고 어명소 국토2차관도 사고현장에서 복구 상황과 정상 운행 여부 등을 직접 확인했다. 이에 원 장관은 "철도 등 교통을 총괄하는 장관으로서, 이번 사고로 인해 피해를 입은 승객과 불편을 겪고 있는 국민께 진심으로 송구하다"며 "국민 불편이 최소화되도록 신속한 복구 작업을 지시했다"고 강조했다. 특히 "사고 차량을 운행한 SR과 차량정비·유지보수 등을 담당하는 코레일에는 사고의 경중을 떠나 국민의 생명을 위협하는 철도사고를 발생시킨데 대해 엄중히 경고했다"고 말했다. 코레일과 SR도 "이번 사고로 피해를 입은 승객과 이용객들에게 깊이 사과드린다"며 "정확한 사고원인 규명을 위해 정부 등 관계기관과 적극 협력하겠다"고 밝혔다.

경부선 SRT 열차의 궤도이탈 사고가 수습됐다. 국토교통부는 2일 아침 7시13분께부터 경부고속선 대전~오송역 간 상행선 운행을 전면 재개했다고 밝혔다. 국토부 관계자는 "하행선은 새벽 5시5분부터 서울역을 출발하는 진주행 KTX 첫 열차부터 정상 운행 중"이라며 "7시께부터 선로와 전차선을 복구하고 시험 운행을 거쳐 (대전조차장역 인근) 선로 안전성도 확인한 상태"라고 전했다. 이 자리엔 어명소 2차관이 직접 사고현장을 방문해 복구 상황을 점검하고 최종 정상 운행 여부를 확인했다. 이에 앞서 원희룡 국토부 장관은 전날 밤 11시10분부터 서울역 상황을 점검하며 하차하는 승객에게 일일이 사과했다. 그는 현장에서 "사고 원인을 철저히 규명하고 다시는 동일한 사고가 발생하지 않도록 하겠다"고 약속했다. 한편 전날 부산역을 출발해 서울 수서역을 향하던 SRT 338호 열차는 오후 3시21분쯤 대전조차장역 인근에서 탈선했다. 궤도를 이탈한 부분은 열차의 1호차와 맨 후부 동력차 총 2량이다. 국토부는 SRT 운영사인 SR, 한국철도공사(코레일) 등 관계기관과 긴급대책회의를 열고 대응에 나섰다. 정확한 사고 원인은 국토부 항공철도사고조사위원회가 맡게 되며, 최종 원인 발표까지는 적지 않은 시일이 걸릴 것으로 보인다. 이번 사고로 11명이 부상을 입었다. 운행이 취소된 열차는 14대다. 운행지연 시간은 최대 5시간 26분에 달한다.

부산역에서 서울 수서역으로 가던 SRT 열차가 대전조차장역에서 탈선했다. 1일 대전소방본부 등에 따르면 이날 오후 3시 23분쯤 대전 대덕구 대전조차장역 인근에서 SRT 388열차 9량 중 1량이 탈선했다. 사고로 기차에 타고 있던 승객 370여명 중 2~7명이 다친 것으로 전해졌다. SRT측은 버스 등을 이용해 승객들을 인근 대전역으로 수송하는 중이다. 이 사고로 SRT 상·하행선 운행이 지연되고 있으며 같은 선로를 쓰는 KTX열차 운행 지연도 불가피할 것으로 보인다. 대전소방본부 등은 SRT 열차가 알 수 없는 이유로 급제동을 하면서 열차 2대의 바퀴가 빠지며 사고가 발생한 것으로 추정하고 있다. SRT 관계자는 “복구작업에 상당 시간이 걸릴 것으로 보인다”며 “정확한 사고 원인을 파악하고 있다”고 전했다.

장맛비가 주춤하면서 폭우로 통제됐던 서울 올림픽대로와 동부간선도로 차량 통행이 모두 재개됐다. 1일 서울시에 따르면 전날 팔당댐 방류량 증가에 따른 한강 수위 상승으로 통제됐던 올림픽대로 여의상류 IC와 여의하류 IC 차량 통행이 이날 오전 5시부터 재개됐다. 앞서 중랑천 수위 상승으로 통제됐던 동부간선도로 차량 통행도 이날 오전 0시부터 재개됐다.

서울에 내린 집중호우로 동부간선도로와 올림픽대로 등 주요 도로 곳곳이 통제되고 있다. 서울시는 30일 중랑천 수위 상승으로 동부간선도로 전구간(수락지하차도~성수JC)을 오후 1시35분 기준 전면 통제한다고 밝혔다. 한때 폭우 상황이 잦아들면서 오전 11시30분 통제를 해제했다가 다시 재개한 것이다. 올림픽대로 진입 여의상류 IC로의 교통도 오전 11시40분부터 통제됐다. 한강대교 수위 통제기준인 4.4m를 넘어선 데에 따른 조치다. 서울시 재난안전대책본부는 미리 교통상황을 확인하고 가급적 대중교통을 이용해달라고 요청했다.

간밤에 전국적으로 많은 비가 내리며 출근길 서울 도심 곳곳 도로가 통제되고 있다. 30일 기상청에 따르면 전날 오후 3시부터 이날 오전 9시까지 서울에는 102.2㎜의 비가 내렸다. 현재 동부간선도로는 중랑천 수위 상승으로 전 구간(수락지하차도∼성수JC)의 차량 진입이 금지되고 있다. 양재천로 하부도로도 도로 침수로 양방향이 통제되고 있고, 서부간선도로는 광명대로∼서부간선요금소 구간 진입램프가 도로 침수에 대비해 통제되고 있다. 불광천길 증산교 앞∼중동교 구간은 오전 6시에 통제됐다가 수위 하강으로 오전 7시 54분부터통제가 해제됐다. 올림픽대로 성산대교 남단∼양화대교 남단 구간은 물 고임으로 오전 6시 4분부터 1차로 일부를 통제 중이다. 내부순환로 연희램프→홍제램프 구간 3차로, 북부간선로 월릉JC→묵동IC 구간 2차로, 올림픽대로 동작대교 남단→한강대교 남단 구간 5차로 등에서도 차량 추돌사고가 발생해 교통이 일부 통제되고 있다. 한강 수위는 이날 오전 9시 기준 잠수교 6.19ｍ, 오금교 5.65ｍ, 대곡교 5.49ｍ, 대치교 5.14ｍ 등으로 계속 오르고 있다. 한강홍수통제소 관계자는 “잠수교는 보행 통제 기준인 5.5ｍ와 차량 통제 기준인 6.2m를 넘김에 따라 모두 통제된 상황”이라고 설명했다. 이날 오전 수도권과 강원 영서를 중심으로 천둥·번개를 동반한 시간당 50∼100㎜의 매우 많은 비가 내릴 것으로 전망된다.

간밤에 많은 비가 내리면서 서울을 포함한 수도권 출근길 도로가 통제되고 있다. 30일 기상청에 따르면 이날 오전까지 서울·인천·경기와 강원 영서를 중심으로 천둥·번개를 동반한 시간당 50∼100㎜의 매우 많은 비가 내릴 예정이다. 동부간선도로는 오전 6시 43분부터 성수JC 방향 수락지하차도에서 성수JC 구간이 주변 중랑천 수위 상승으로 본선 통제 중이다. 의정부 방향 성수JC에서 수락지하차도 구간도 수위상승으로 본선이 전면통제 됐다. 동부간선도로 수락지하차도∼성동 구간은 오전 6시 29분부터 중랑천 수위 상승으로 인해 진입램프를 통제하고 있다. 올림픽대로 행주대교 남단에서 방화대교 남단 구간은 오전 6시 8분부터 물 고임 현상이 있고, 성산대교 남단에서 양화대교 남단 구간은 오전 6시 4분부터 1차로를 일부 통제 중이다. 서부간선지하도로 광명대교에서 서부간선요금소 구간은 오전 6시 2분부터 도로 침수로 전체 통제됐다. 올림픽대로 청담대교 남단에서 잠실대교 남단 구간은 오전 6시 2분부터 물 고임 현상으로 도로 일부가 통행이 차단됐다. 언주로는 매봉터널에서 영동3교 구간이 오전 5시 57분부터 도로 침수로 인해 전체 통제되고 있으며, 수색로는 증산교에서 북가좌삼거리 구간이 오전 5시 46분부터 통제되고 있다. 서울시에 따르면 이날 오후 7시 10분 기준 서울시 전체 평균 차량 속도는 시속 24.0㎞, 도심 전체 속도는 22.4㎞로 모두 서행 중이다.

서울교통공사가 진행 중인 ‘역명 병기 판매사업’ 입찰에서 지하철 7호선 논현역이 역대 최고가인 9억원에 낙찰됐다. 논현역은 앞으로 강남브랜드안과역이란 이름과 함께 기재된다. 서울교통공사는 지난 27일∼29일 진행된 3차례의 역명 병기 유상판매 사업 입찰 결과 전체 대상 50개 중 2호선 을지로입구역과 선릉역, 4호선 명동역, 7호선 논현역 등 4곳이 낙찰됐다고 29일 밝혔다. 역명 병기 사업은 기존 서울 지하철역 이름에 인근 기업이나 기관 이름을 유상으로 병기하는 게 그 골자로, 공사는 재정난에서 벗어나고자 2016년부터 시행 중이다. 이번 역별 낙찰자는 을지로입구역-하나은행, 선릉역-애큐온저축은행, 명동역-우리금융그룹(우리금융타운), 논현역-강남브랜드안과이다. 낙찰가는 각각 을지로입구역 8억원, 명동역 6억5466만8075원, 선릉역 7억5100만원, 논현역 9억원으로, 연합뉴스는 논현역의 낙찰가가 역대 역명 병기 판매사업의 낙찰가 중 최고액이라고 밝혔다. 이 밖에 2호선 강남역, 1·2호선 시청역, 3·7호선 고속터미널역 등 나머지 46개 역은 응찰자가 없어 입찰이 불능됐다. 경쟁입찰 방식에서 낙찰자를 정하려면 최소 2곳 이상이 응찰해야 한다. 유찰된 46개 역 중 입찰자가 1곳인 곳은 5호선 여의도역, 2호선 강남역, 2호선 홍대입구역, 3호선 압구정역 등 15개역이며, 나머지 31개역은 입찰에 참여한 곳이 없는 것으로 알려졌다.

국토교통부는 플랫폼 택시 합승 허용기준을 마련하는 ‘택시운송사업의 발전에 관한 법률 시행규칙 개정안’이 15일부터 시행된다고 14일 밝혔다. 새 시행규칙은 올해 1월 플랫폼 택시의 합승을 허용한 개정 법률이 시행된 데 따른 후속 조치로, 합승을 중개하는 플랫폼 서비스가 갖춰야 할 세부 기준을 담고 있다. 이에 앞으로는 카카오택시 등 플랫폼 택시가 합승 서비스를 제공하는 경우에 같은 성별끼리의 합승만 허용되며, 승객 모두가 상대 승객의 목적지 등을 알 수 있도록 정보를 공개해야 한다. 새 시행규칙에 따르면 합승 중개는 승객 모두가 플랫폼으로 신청했을 때만 이뤄지게 하고 신청한 승객 본인의 확인을 거친 후 합승을 중개해야 한다. 합승하는 모든 승객이 합승 상대방의 탑승 시점과 위치를 알 수 있도록 해야 하고, 앉을 수 있는 좌석 정보도 탑승 전에 승객에게 알려야 한다. 경형·소형·중형 택시를 통한 합승은 같은 성별끼리만 이뤄지도록 해야 하며, 배기량이 2000㏄ 이상인 승용차(6인승 이상~10인승 이하) 또는 13인승 이하 승합차 같은 대형 택시는 성별 제한 없이 이용할 수 있다. 차량 안에서 위험 상황 발생 시 경찰 또는 고객센터에 긴급신고 할 수 있는 기능을 갖춰야 하며 신고 방법을 탑승 전에 승객에게 알려야 한다. 이미 서울에서는 2019년부터 규제 샌드박스 제도를 활용해 합승택시 플랫폼 ㈜코나투스가 심야시간대에 ‘반반택시’를 운영 중이고, 인천과 포항에서도 합승이 가능한 형태의 플랫폼 서비스가 이뤄지고 있다. 반반택시는 이용자가 애플리케이션으로 동승 호출을 선택하면 승객과 동선이 70% 일치하는 차량을 자동으로 연계하고 요금도 이용 거리에 비례해 자동으로 산정한다. 택시 기사가 임의로 승객을 합승하도록 하는 행위는 기존과 같이 계속 금지된다. 기존 플랫폼 가맹 또는 플랫폼 중개사업자가 합승 서비스를 운영하려는 경우에도 승객 안전 보호 기준을 갖추어 관할관청에 사업계획변경을 신청해야 한다. 플랫폼 가맹 또는 플랫폼 중개사업자가 아닌 자는 승객 안전 보호 기준을 갖추고 가맹사업 면허를 신청하거나 중개사업자 등록부터 진행해야 한다. 윤진환 국토교통부 종합교통정책관은 “플랫폼 택시 합승 서비스는 규제 샌드박스를 통해 안전하게 진행되어 왔고, 승객 안전 보호 기준의 시행으로 시장에 정식 출시할 수 있게 됐다”며 “앞으로도 플랫폼과 결합한 다양한 택시서비스 출시를 적극 지원해 승객의 서비스 선택권을 확대하겠다”고 말했다.

장애인 단체가 52일 만에 이동권 보장 등을 요구하며 지하철 출근길 시위를 재개했다. 이로 인해 서울 지하철 4호선 운행이 지연됐다. 전국장애인차별철폐연대(전장연)는 13일 오전 7시30분쯤 서울 지하철 4호선 혜화역에서 ‘제29차 출근길 지하철 탑니다’라는 제목의 기자회견을 열고 대통령실이 있는 삼각지역까지 지하철을 타고 내리는 방식의 시위를 이어갔다. 전장연은 이어 삼각지역부터 서울시의회 앞까지 이동하며 서울시 장애인 탈시설 지원 조례의 통과를 촉구하는 집회도 연다. 서울교통공사에 따르면 전장연 시위로 오전 8시 기준 지하철 4호선 일부 운행이 지연되고 있다. 전장연 측은 “지난달까지 기획재정부에 장애인 권리 예산 요구안을 전달하기 위해 면담을 지속해서 요청했지만, 끝내 거부했다”며 “추후 기재부와의 면담이 이뤄지면 시위를 유보하겠다”고 밝혔다. 박경석 전장연 상임 공동대표는 기자회견 자리에서 “시위 재개로 출근길에 불편함을 겪을 시민께 죄송하다”면서도 “다시 출근길에 지하철을 탈 수밖에 없는 이유는 지난 5월 기재부 장관 면담을 요청했지만, 요구안을 전달할 수 있는 실무자 면담의 자리조차 성사되지 않았기 때문”이라고 설명했다. 이어 “이동권조차 박탈 받는 우리는 과거 유대인을 학살한 아돌프 히틀러가 장애인 역시 노동가치가 없다며 실험에 사용한 모습과 닮았다”며 “만남조차 거부한 기재부가 당장에라도 답을 주면 우리는 바로 멈출 것”이라고 덧붙였다. 그러면서 “1주일을 기다려보고 답이 없다면 다시 또 출근길에 나서겠다”고 덧붙였다. 앞서 이 단체는 지난 4월22일 추경호 기재부 장관 후보자의 답변을 기다리겠다며 지하철 시위를 잠정 중단한 바 있다. 이후 “국회 인사청문회에서 추 후보자는 장애인 권리 예산에 대한 구체적 답변은 없었다”며 지난달 3일부터 지하철 3호선 경복궁역과 4호선 삼각지역 등에서 오체투지 시위를, 4호선 혜화역에서는 삭발식을 이어가고 있다. 전장연은 ▲2023년 장애인 활동지원 예산 2조9000억원 편성 ▲권리기반 활동지원 제도 정책 마련 ▲2023년 탈시설 자립지원 시범사업 예산 807억원 편성 ▲기존 거주시설 예산의 탈시설 예산 변경 사용 ▲장애인 이동권 예산제도 개선 ▲만 65세 미만 노인 장기요양 등록 장애인의 활동지원 권리 보장 등을 요구하고 있다.