국토교통부는 14일 서창∼김포 고속도로와 오산∼용인 고속도로 민간투자사업의 우선협상대상자로 HDC현대산업개발 컨소시엄과 현대건설 컨소시엄을 각각 지정했다고 밝혔다. 서창∼김포 고속도로 사업은 인천 남동구 서창분기점(JCT)부터 서울외곽순환고속도로의 장수나들목(IC)을 거쳐 신김포 톨게이트까지의 구간을 지하로 연결하는 사업이다. 오산∼용인 고속도로 사업은 단절돼 있던 경기 평택∼화성 고속도로 북단의 안녕IC와 용인∼서울 고속도로의 남단의 서수지IC를 연결하는 사업이다. 경부고속도로 중심의 수도권 남북축 기능을 보완할 전망이다. 박세준 기자 3jun@segye.com

“공항이 아예 멈춘 것 같습니다.” 지난 12일 오후 대구국제공항 1층 청사 대합실. 국제선 안내 전광판은 단 한 편의 운항 일정도 없이 텅 비어 있었다. 국내선 출발 수속이 이뤄지는 창구에도 대기하는 승객이 없기는 마찬가지였다. 대합실 한쪽 귀퉁이에 설치한 티켓 자동발권기와 은행 환전 창구 앞도 사람은 없었다. 오가는 사람은 한국공항공사 직원과 보안요원뿐이었다. 공항 식당가는 말 그대로 ‘개점 휴업’ 상태였다. 30여명이 앉을 수 있는 좌석에 손님이 5명에 불과했다. 일부 문을 연 즉석음식점과 커피전문점이 눈에 띄었지만 한 업주는 “상주 직원들을 위한 것”이라고 했다. 예전에 대기 택시들로 만원이었던 청사 앞 택시 승차장도 텅 비었다. 기사 박모(59)씨는 “2시간 전부터 택시가 10대 서 있는데, 손님이 없어서 마냥 기다리고 있다”며 “언제 회복될지 기약이 없다”고 하소연했다. 대구공항이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 직격탄 등으로 ‘벼랑 끝 위기’에 몰리고 있다. 한국공항공사 대구지사에 따르면 올해 1~6월 대구공항 누적 이용객 수는 80만8647명으로 지난해 같은 기간(247만4607명)보다 67%가량 급감했다. 운항 편수도 6265편에 불과해 지난해 같은 기간의 1만6299편보다 61%가량 줄었다. 지난달 대구공항 이용객은 13만8767명(출발 6만9161명, 도착 6만9606명)으로 하루 이용객이 4600여명에 그쳤다. 대구공항을 오가는 국제선은 단 한 편도 없다. 지난 3월부터 대구와 해외를 잇는 항공편이 모두 운항을 중단했다. 대구~제주, 대구~김포 등 국내선 운항만 간신히 유지하고 있다. 2014년부터 에어부산, 제주항공 등 9개 국내외 항공사는 대구와 중국·일본·괌·베트남·러시아 등 8개국 16개 도시, 국내 2개 도시(제주·인천)에 항공기를 띄웠다. 한국공항공사 관계자는 “대구공항 검역소 직원 대부분이 인천공항으로 파견가면서 해외 입국자 검역이 불가능해 국제선을 재개할 수가 없다”며 “올해 순손실이 최소 50억원 이상 최대 100억원으로 예상된다”고 말했다. 대구공항 등 국내 지방공항들은 지난 수년간 저비용항공사(LCC)의 적극적 허브화 전략에 따라 매년 이용객 수를 확대해왔다. 2016년부터 4년 연속 흑자를 낸 대구공항은 지난해도 466만명의 여객 실적을 달성했다. 그러나 코로나19 사태로 항공 수요가 급격히 위축된 데 이어, 각국이 입국 통제를 강화하면서 성장은커녕 2013년 이후 첫 ‘역성장’을 기록할 수 있다는 전망까지 나온다. 대구시는 한국공항공사와 대구공항 활성화 방안 찾기에 골몰하고 있다. 대구~김포 노선 등 국내선 확충을 비롯해 특별 여행주간을 맞아 다양한 프로모션도 진행한다. 정기 소독 등 코로나19 감염 예방을 위한 방역 수칙을 꾸준히 준수하며 ‘포스트 코로나’ 시대에 맞는 대책을 구상하고 있는 것으로 알려졌다. 대구경북연구원 김주석 스마트공간연구실장은 “국내선 이용객들에게도 면세점 개방과 할인 행사 등 다양한 시도를 해볼 필요가 있다”고 말했다. 대구=글·사진 김덕용 기자 kimdy@segye.com

강풍과 돌풍 특보가 발효된 제주공항에 비까지 거세지고 있어 항공기 운항에 차질이 빚어지고 있다. 29일 오후 9시쯤 제주공항에는 초속 10미터 이상 강풍이 불었다. 제주 전역에 호우 특보가 내려진 가운데 시간당 10㎜가 넘는 비도 내리고 있다. 한국공항공사 실시간 운항 정보에 따르면 이날 오후 8시부터 10시까지 제주공항을 이륙할 예정이던 항공편 29편 중 11편이 오후 9시30분 현재 결항 상태다. 한국공항공사 제주본부는 “항공기 운항 여부를 미리 확인해달라”고 당부했다. 제주지방기상청은 내일 오전까지 비가 30~80㎜정도 더 내릴 것으로 예상했다. 김명일 온라인 뉴스 기자 terry@segye.com

경기북부 최북단을 동-서로 잇는 국도 37호선 파주∼가평 73㎞ 전 구간이 30일 개통한다. 1999년 공사를 시작한 뒤 21년 만이다. 경기도는 미개통 구간으로 남아있던 연천군 청산면 백의리∼장탄리 3.5㎞ 구간 공사가 끝나 30일 오후 4시를 기해 개통한다고 29일 밝혔다. 국도 37호선은 자유로 문산IC에서 임진강을 따라 파주 적성∼연천 전곡∼포천 영중∼포천 일동을 거쳐 가평 청평검문소까지 연결한다. 남-북 도로 중심인 경기북부를 동-서로 잇는 핵심도로 중 하나다. 국도 37호선 전 구간 개통으로 파주 문산에서 가평까지 이동 시간이 1시간 이내로 줄어 기존보다 1시간 이상 빨라진다. 경기도는 국도 37호선 전 구간 개통으로 인접한 장남·적성·장자·백학산업단지 등 경기북부 주요 산업단지의 물류비용 절감 등 지역경제 활성화와 균형 발전에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 경기도 관계자는 "현재 공사가 한창인 서울∼문산 고속도로가 11월 개통하고 수도권 제2순환고속도로 4개 구간이 2025년까지 순차적으로 개통하면 낙후된 경기북부가 4차 산업 시대를 선도하는 수도권의 중심이 될 것"이라고 말했다.

월요일인 29일부터 ‘어린이 보호구역 내 불법 주정차 주민신고제’가 시행된다. 이날 행정안전부에 따르면 이 제도는 불법 주정차 차량을 주민이 ‘안전신문고’ 앱으로 요건에 맞춰 신고하면 단속 공무원의 현장 확인 없이 승용차 기준 8만원의 과태료를 즉시 부과할 수 있도록 하고 있다. 지난해부터 △횡단보도 △교차로 모퉁이 5m 이내 △버스정류소 10m 이내 △소화전 주변 5m 이내 등 ‘4대 불법 주정차’를 주민신고 대상으로 시행해왔는데 이번에 어린이보호구역이 추가된 것이다. 신고제는 평일 오전 8시부터 오후 8시 사이 초등학교 정문 앞 도로에 불법 주정차한 차량이 대상이다. 토요일과 일요일, 공휴일은 제외된다. 다만 어린이보호구역 안에서도 횡단보도나 교차로 모퉁이 5ｍ 이내 등 '4대 불법 주정차'에 해당하는 구역은 기존과 동일하게 연중 24시간 주민신고제가 적용된다. 신고는 안전신문고 앱을 실행해 신고유형을 ‘5대 불법주정차’로 위반유형은 ‘어린이보호구역’으로 선택한 뒤 위반 지역과 차량번호를 명확히 식별할 수 있는 사진을 2장 이상 촬영해 첨부하면 된다. 다만 사진에는 어린이보호구역 및 주정차 금지를 알리는 황색 실선이나 표지판 등 안전표지가 나타나야 한다. 정부는 29일부터 한 달간은 주민 홍보를 위한 계도기간으로 운영해 적발 시 주의에 해당하는 계고 조치를 하고 오는 8월3일부터는 과태료를 부과할 방침이다. 이동준 기자 blondie@segye.com

‘코로나19’ 장기화 여파로 지난 3월부터 전면 중단된 무안국제공항(사진)의 항공기 운항이 다시 기지개를 켠다. 26일 전남도에 따르면 저비용항공사(LCC) 1위인 제주항공이 다음 달 17일부터 무안∼제주 노선을 주 4회(금∼월) 부정기 운항하고, 이용객 추이에 따라 정기선 전환과 증편도 검토키로 했다. 항공료는 정상 가격에서 70∼80% 할인된 2만∼3만원대 특가 요금으로도 이용할 수 있어 이용객들의 경제적 부담이 줄어 탑승객 유치에도 크게 도움이 될 것으로 전망된다. 전남도와 무안군은 공항을 찾는 이용객들의 교통편의를 돕기 위해 비행시간에 맞춰 광주, 목포 방면 전용버스를 운행하고, 지역 여행사와 연계된 상품개발과 홍보 지원을 통해 탑승객 유치에도 적극 나서기로 했다. 여기에다 다양한 항공사의 취항을 유도하면서 노선을 다양화하기 위해 재정 인센티브도 대폭 확대하고 나섰다. 전남도는 항공사 손실액에 대해 국내선은 기존 5000만원에서 1억원으로, 국제선은 1억원에서 2억원으로 상향 지원하고, 지원기준은 반기 운항횟수 45회 이상에서 36회로 완화키로 했다. 무안군에서도 국내선은 5000만원, 국제선은 1000만원을 지원하며, 추가 지원방안도 검토한다. 이번 운항 재개는 지난 3월 항공기 운항이 전면 중단되자 지속적인 항공사 협의를 통해 애로사항을 청취하고 반영한 것이 첫 성과를 낸 것으로, 인센티브가 확대된 만큼 더 많은 항공사가 무안국제공항에 취항할 것으로 전망된다. 전남도 관계자는 “국제선은 방역당국의 지침에 따라 인천국제공항으로 입∙출국이 일원화돼 현재로써는 재개 시점을 예측하기 어렵다”며 “우선적으로 국내선부터 활성화시키는데 최선을 다하겠다”고 말했다. 한편 무안국제공항은 지난해 90만명(2018년 대비 64.8% 증가)이 이용해 전국 15개 공항 중 상승률 전국 1위를 달성했다. 무안=한승하 기자 hsh62@segye.com

서울 양재역 사거리에서 빗길에 교통사고가 일어나 극심한 정체가 빚어졌다. 24일 오전 11시50분쯤 서울 양재역 사거리 북측에서 남측으로 가는 도로상에 승용차와 택시가 추돌하는 사고가 일어났다. 사고 결과 택시 차량 위에 벤츠 승용차가 올라탔다. 사고 처리를 위해 경찰차, 소방차, 견인차 등이 출동해 도로상에 정차했고, 교통 흐름이 막혀 일반차로는 물론 버스전용중앙차로도 멈춰섰다. 수서경찰서는 정확한 사고 원인을 조사 중이다. 김명일 온라인 뉴스 기자 terry@segye.com

전북 정읍∼부안 간 국도 신설 공사가 완료돼 정읍시에서 인근 김제시를 잇는 국도 29호선이 전면 개통한다. 국토교통부 익산국토관리청은 정읍시 영원면에서 부안군 백산면을 연결하는 국도 29호선 7.52㎞ 구간 4차로 신설 공사를 마무리하고 오는 26일 오후 5시부터 차량 통행을 시작한다고 23일 밝혔다. 이번 개통 구간은 선형이 불량한 구불길과 취락지구를 통과하는 기존 2차로 도로를 대신해 4차로(폭 20m)로 신설했다. 총사업비 940억원을 들여 2012년 3월 착공해 8년여 공사 기간을 거쳤다. 이로써 정읍시 용계동에서 신태인읍∼백산면∼김제시 연정동을 잇는 국도 29호선 4차로 신설(26.8㎞) 사업이 모두 마무리됐다. 이에 따라 정읍∼김제 구간 거리가 기존 32.7㎞에서 26.8㎞로 5.9㎞ 단축돼 그동안 39분 소요됐던 통행 시간도 20여분으로 절반가량 줄어들게 됐다. 앞서 익산국토청은 2004년 백산 우회도로(백산면 오곡리∼용계리 2.44㎞)를 시작으로 정읍∼신태인1(용계동∼영원면 8.92㎞), 신태인∼김제(신태인읍∼김제 연정동 7.96㎞) 등 4개 구간으로 나눠 단계적으로 완공했다. 전체 사업비는 이번 완공 구간을 포함해 2982억원이 소요됐다. 박성진 익산국토청장은 “국도 29호선 정읍∼김제 간 모든 4차로 구간 개통으로 인근 지역 교통혼잡을 해소하고 접근성이 좋아지게 돼 주민 삶의 질 향상에 기여하게 됐다”며 “특히 새만금과 변산반도, 내장산 국립공원 등 전북 서부지역 관광 활성화와 지역 경제 발전을 촉진하게 될 것”이라고 말했다. 익산=김동욱 기자 kdw7636@segye.com

26일 오후5시부터 정읍시에서 김제시를 잇는 국도 29호선이 완전 개통된다. 국토교통부는 전북 정읍시 영원면에서 부안군 백산면을 잇는 국도 29호선 4차로 신설공사를 마무리한다고 23일 밝혔다. 이번 개통 구간은 2012년 3월 착공 이후 8년여 동안 총 940억 원의 사업비를 투입해 선형이 불량하고 취락지구를 통과하는 기존 2차로 도로를 대신하여 폭 20m의 4차로로 건설했다. 그 동안 국도 29호선 정읍-김제 간 4차로 신설국도 사업(26.8km)은 백산우회, 신태인-김제, 정읍-신태인 1공구 및 2공구 등 4개 구간으로 나누어 사업을 추진했다. 백산우회 도로(2.4km)의 2009년 12월 개통을 시작으로, 정읍-신태인 1공구(8.9km)는 2013년 12월, 신태인-김제(8.0km)구간은 2016년 2월에 각각 개통했다. 이번에 마지막으로 남아있던 정읍-신태인 2공구를 개통함으로서 정읍에서 김제를 연결하는 4차로 신설사업(26.8km)을 마무리하게 됐다. 인근 지역의 교통혼잡을 해소하고 접근성이 높아져 지역주민 삶의 질이 한층 향상될 전망이다. 국토교통부 주현종 도로국장은 “국도 29호선 정읍에서 김제까지 전 구간의 4차로 개통으로 새만금, 변산반도 및 내장산 국립공원 등 전북 서부지역 관광활성화와 지역경제 발전이 기대된다”고 말했다. 나기천 기자 na@segye.com

서울시는 은평구 새절역(지하철 6호선)과 관악구 서울대입구역(지하철 2호선) 구간을 도시철도로 잇는 '서부선 경전철' 사업이 민간투자사업 적격성 조사를 통과했다고 22일 밝혔다. 서부선 경전철은 총 길이 16.15km, 16개 정거장으로 건설되며, 1·2·6·7·9호선과 환승으로 연계되는 지선 노선이다. 총 사업비는 1조 6천191억원이다. 이 노선이 개통되면 새절역에서 서울대입구역까지 걸리는 최단 시간이 현행 36분(1회 환승)에서 22분(직통)으로 단축된다. 서울대입구역에서 노량진역으로 이동하는 시간은 23분에서 7분으로, 서울대입구역에서 장승배기역으로 이동하는 시간은 22분에서 6분으로 짧아진다. 서울시는 민간투자심의 등 관련 행정절차를 거쳐 올해 하반기에 시행사와 운영사 선정을 위한 제3자 제안공고를 한 뒤 2023년까지 실시설계를 완료하고 착공해 2028년에 개통토록 계획 중이다. 이 계획은 2000년 발표된 '교통정비 중기계획'에 처음 반영됐다. 2008년과 2015년에 수립된 '1차 도시철도망 구축계획'에 이어 국토부 승인 과정을 거치고 있는 '2차 도시철도망 구축계획안'에도 포함됐다. 민자적격성 조사는 2017년 3월 서울시가 의뢰해 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)가 해 왔다. 박원순 서울시장은 이날 오후 서부선이 지나는 서대문, 마포, 관악, 동작, 은평구 지역구의 노웅래, 우상호, 유기홍, 정청래, 김병기, 김영호, 박주민 등 더불어민주당 국회의원 6명을 시청으로 초청해 정책설명회를 열었다. 박 시장은 "강남이 발전한 것은 결국 지하철을 잘 놨기 때문"이라며 "시민 반응과 요구가 가장 큰 것이 결국 교통이더라. 교통은 복지 관점에서 접근해야 한다"고 말했다. 그는 "이후에는 '강북횡단선'을 가장 먼저 추진하고 면목선, 난곡선, 우이신설선 연장, 4호선 급행화 등도 차질없이 추진할 것"이라고 말했다. 유기홍 의원은 "서부선이 늦어진 데는 사실 제 탓이 크다. 원래는 새절에서 장승배기까지만 오게 돼 있던 것을 제가 집요하게 연장해달라고 요구했다"며 "오세훈 시장 때는 들은 척도 안 했는데 박 시장께서 용단을 내려 서울대입구까지 연장했다"고 말했다. 유 의원은 "서울대에서는 서부선이 서울대 안으로 들어오면 좋겠다는 생각을 강하게 갖고 있다"며 "착공해서 진행되는 중에라도 협의할 수 있을 것"이라고 덧붙였다. 김병기 의원은 "시장님이 말씀하신 (대중교통을 통한) 지역 간 격차 해소와 복지적 관점에 200% 동의한다"며 "서부선이 시장님이 꾸는 그런 원대한 꿈에 다가가는 그런 정책이 되기를 기대한다"고 덕담했다. 김현주 기자 hjk@segye.com