서울시가 은평구 새절역(지하철 6호선)에서 관악구 서울대입구역(지하철 2호선) 구간을 잇는 '서부선 경전철' 사업이 민간투자사업 적격성 조사를 통과했다고 22일 밝혔다. 이날 서울시에 따르면 서부선 경전철은 총 길이 16.15㎞에 16개 정거장으로 구성되며, 기존 5개 간선 도시철도와 환승하며 연계하는 지선노선으로, 2000년대 초 노선을 계획한지 20년 만에 결실을 맺었다. 차량 1편성 당 3량이며, 총 사업비는 1조6191억원이 투입된다. 시는 도시철도를 공공재로 규정하고 지역 균형발전의 상징성을 지닌 ‘서부선 경전철’ 사업이 반드시 필요하다고 보고 민자적격성 조사 통과를 위해 많은 노력을 기울여 왔다. 서부선 경전철이 완공되면 신촌, 여의도와 같이 대학·상업·업무지구 등 통행수요가 많은 지역까지 한 번에 연결될 뿐만 아니라, 1·2·6·7·9호선과도 환승해 주요구간 통행시간이 최대 16분 단축되는 등 효과가 기대된다. 시작점인 새절역(6호선)에서 종점인 서울대입구역(2호선)까지 현재 지하철 최단시간 기준으로 1회 환승, 약 36분이 걸리지만 서부선이 완공되면 약 22분으로 14분 단축된다. 종점인 서울대입구에서 노량진, 장승배기로는 각각 23분과 22분이 걸리지만 향후 7분, 6분으로 최대 16분이 단축되는 등 과도하게 우회하던 이동경로와 복잡한 환승으로 지체됐던 이동의 효율성이 높아질 것으로 보인다. 시는 민자적격성 조사 통과를 계기로 사업 추진이 본격화 된 만큼 앞으로 민간투자심의 등 관련 행정절차를 거쳐 올해 하반기에는 시행사와 운영사 선정을 위한 제3자 제안공고를 실시할 예정이다. 아울러 2023년까지 실시설계를 완료하고, 그해 착공에 나서 2028년에는 개통되도록 사업관리에 만전을 기할 예정이다. 박원순 서울시장은 “서부선 경전철은 서울의 대표적인 철도인프라 소외지역인 서북권과 서남권을 연결하는 새로운 교통축으로, 고질적인 교통정체를 해소하고 도심 접근성은 높여 균형발전을 앞당기는 촉매제가 될 것으로 확신한다”고 말했다. 이어 “특히 서북권과 서남권은 그동안 각종 개발에서도 소외된 지역이기에 서부선 경전철은 지역균형발전의 상징성을 갖고 있다”며 “20년 간 기다려오신 지역 주민들의 삶의 편의를 높이고 지역 활성화를 견인하는 계기가 되도록 최선을 다해 추진하겠다”고 덧붙였다. 김동환 기자 kimcharr@segye.com

7월부터 홀로그램이 적용된 반사필름식 차량 번호판이 도입된다. 국토교통부는 지난해 9월 자동차 번호체계를 8자리로 개편한 데 이어 다음 달부터 반사필름식 번호판을 추가 도입한다고 21일 밝혔다. 새로 도입되는 번호판에는 재귀반사식 필름이 부착된다. 자동차 전조등에서 나온 빛이 번호판에 비치면 운전자에게 반사돼 번호판을 쉽게 알아볼 수 있다. 국토부는 재귀반사식 필름이 야간에 눈에 잘 띄어 교통사고 예방에 효과가 있기 때문에 미국과 유럽 등 경제개발협력기구(OECD) 가입국 대부분의 국가에서 채택하고 있다고 설명했다. 새 번호판에는 왼쪽에 청색 계열 색상을 바탕으로 한 디자인 요소도 더해진다. 태극 문양과 위변조 방지 홀로그램, ‘KOR’ 문구 등이 담긴다. 쉽게 모방할 수 없는 디자인이 적용돼 있기 때문에 무등록 차량이나 대포차 등 번호판 위변조 예방 효과도 있을 것으로 기대하고 있다. 국토부는 8자리 페인트식 번호판 소유자도 번호 변경 없이 필름식으로 교체할 수 있어 소비자 취향에 따른 선택 폭이 넓어졌다고 밝혔다. 국토부는 8자리 번호체계 개편 이후 차량인식 업데이트 작업을 대부분 완료한 상태다. 5월말 기준으로 공공청사, 쇼핑몰, 아파트 등 차량번호 인식 카메라를 운영 중인 시설은 전국 2만3714곳의 98.3%(2만3306곳)가 8자리 차량번호판 인식이 가능하다. 박세준 기자 3jun@segye.com

다음 달부터 빛 반사율이 높은 신소재를 적용한 8자리 반사필름식 번호판이 도입된다. 국가상징문양인 태극과 영문 국가코드인 'KOR', 위변조방지 홀로그램 디자인도 가미했다. 국토부는 작년 9월 자동차 번호체계를 7자리에서 8자리로 개편한 데 이어 다음 달부터 8자리 반사필름식 번호판을 추가 도입한다고 21일 밝혔다. 새로 도입되는 번호판은 좌측에 청색 계열 색상을 바탕으로 디자인 요소를 더했다. 좌측 상단에는 태극 문양, 중단에는 위변조 방지 홀로그램인 국가상징 엠블럼, 하단에는 한국의 영문 표기 'KOREA'를 줄인 'KOR'이 담긴다. 이런 디자인은 쉽게 모방할 수 없어 무등록 차량 및 대포차 등 번호판 위변조로 인한 문제를 예방하는 데도 도움이 될 것으로 국토부는 기대했다. 새 번호판에는 또한 재귀반사식 필름이 부착된다. 자동차 전조등에서 나온 빛이 번호판에 비치면 운전자에게 반사돼 번호판을 쉽게 알아볼 수 있게 하는 방식으로, 야간에도 눈에 잘 띄어 교통사고 예방에도 효과적이다. 국토부에 따르면 현재 국내 업체 3곳이 반사필름 개발을 완료해 이 가운데 2곳은 각종 품질·성능 검사를 마친 상태다. 새 번호판 도입으로 신규등록뿐 아니라 기존 7자리 번호판 소유자도 차량등록사업소를 방문해 8자리 번호판으로 교체할 수 있다. 필름식 또는 페인트식 선택도 가능하다. 8자리 페인트식 번호판 소유자도 번호 변경 없이 필름식으로 교체할 수 있어 소비자 취향에 따른 선택폭이 넓어졌다고 국토부는 설명했다. 한편 5월 말 현재 공공청사, 쇼핑몰, 아파트 등 차량번호 인식 카메라를 운영 중인 시설은 전국 2만3천714곳에 달한다. 이 가운데 98.3%가 8자리 차량번호 인식을 위한 업데이트를 완료했다고 국토부는 전했다.

다음 달 3일 대구·경북 통합신공항 이전부지 선정위원회 개최를 앞두고 지자체 간 이견으로 합의가 무산될 경우 신규 부지 선정을 통해 재추진 할 수 있다는 관측이 나오고 있다. 17일 대구시와 경북도에 따르면 국방부가 다음 달 3일 통합신공항 이전부지 선정위원회에서 공동 후보지(의성 비안·군위 소보)와 단독 후보지(군위 우보)에 대해 ‘부적합’ 판정을 내리면 신규 부지 선정 후속 절차에 들어갈 예정이다. 절차상 문제가 없더라도 지역사회의 거센 비난 여론과 법적 공방이 불가피하다는 게 대구시의 판단이다. 경북 군위군과 의성군이 끝내 최종 이전지 합의에 실패할 때에만 검토할 수 있는 ‘마지막 카드’라는 의미다. 앞서 지난 1월 주민투표를 통해 통합신공항 이전 후보지가 단독 후보지가 아닌 공동 후보지로 선정됐지만 이에 반발한 군위군이 공동 후보지에 대해 유치 신청서를 제출하지 않으면서 논란이 됐다. 통합신공항 후보지는 군공항 이전 특별법에 따라 유치 신청서를 낸 지자체 후보지를 대상으로 심사를 진행한다. 이에 군위군이 소보에 대해 유치 신청을 하지 않으면 ‘부적합’ 판정이 내려질 수 있다. 이로 인해 국방부와 대구시, 경북도는 군위군을 설득하기 위해 오는 18일부터 3자 실무협상을 벌인다. 3자간 실무 협상에서 군위군에 1조원 규모의 공항 클러스터 조성과 배후 신도시 건설, 민항 터미널과 진입로 구축 등 다양한 인센티브 제공을 약속할 것으로 보인다. 만약 국방부가 군위군과 의성군을 배제하고, 다시 예비 이전 후보지를 선정할 경우 지자체 갈등은 한순간에 해소할 수 있지만 법적 다툼 등 또 다른 후폭풍이 불가피하다. 대구시는 합의안 도출이 실패하면 신규 후보지 선정 절차에 착수하겠다는 구상을 염두에 두고 있다. 이미 다른 지자체 2곳이 대구시에 신공항 유치 의사를 타진한 것으로 알려졌다. 앞서 2017년 국방부가 선정한 통합신공항 예비 후보지는 군위와 의성 외에도 달성군 하빈·고령군 다산, 성주군 용암·고령군 다산 등이 선정된 바 있다. 대구시는 대구 군 공항인 종전부지 가치가 이미 산출된 상태인 만큼 3개월 안에 신규 이전지 사업비 추산 작업도 가능할 것으로 보고 있다. 대구시 관계자는 “신공항 이전이 재추진되더라도 지역민의 유치 의사만 파악되면 신속히 추진할 수 있다”고 자신감을 내비쳤다. 대구=김덕용 기자 kimdy@segye.com

11일 오전 서울 지하철 4호선 상계역에서 코레일열차가 전동차를 추돌하는 사고가 발생했다. 인명피해는 낮 12시30분 현재까지 없고, 양방향(노원↔당고개) 운행이 중단된 것으로 확인됐다. 서울교통공사에 따르면 이날 오전 10시43분께 상계역 승강장에 있던 지하철 4호선 전동차를 창동차량기지로 회송 중이던 코레일 열차가 추돌했다. 서울교통공사 관계자는 "현재까지 다친 사람은 없는 것으로 파악됐다"며 "사고 후 현장대응팀을 즉시 구설해 복구 작업을 진행 중"이라고 밝혔다. 이어 "승객 약 80여명은 직원들의 도움을 받아 무사히 하차했다"며 "병원으로 후송된 사람은 없었다"고 덧붙였다. 현재 4호선은 노원역과 당고개역 구간에서 운행이 중단됐으며, 나머지 구간(오이도↔노원)은 노원역까지 운행 후 회차하는 방식으로 운행되고 있으나 일부 지연이 예상된다. 서울교통공사는 운행이 중단된 노원역과 당고개역 구간에 대체수송을 위한 버스 7대를 투입하고 당고개역과 노원역에서 탑승할 수 있도록 조치했다. 버스 탑승 장소는 당고개역 1번 출구 건너편과 노원역 2번 출구 앞이다.

10일 서울 여의도에서 전국민주노동조합총연맹(민주노총)이 대규모 집회를 계획하고 있어 교통 혼잡이 예상된다. 서울지방경찰청에 따르면 민주노총은 이날 오후 1시부터 5시까지 여의도 문화공원(10∼11문) 앞 인도와 하위 3개 차로에서 연맹별 집회와 행진을 예고했다. 오후 4시부터는 마포대교 남단에서 여의서로를 이용해 은행로(양방향 통제), 의사당로 국민은행 앞까지 행진한다. 경찰은 무대 설치와 사전집회를 오전 11시부터 마포대교 남단에서 서울교 방면 하위 3개 차로를 통제할 예정이다. 경찰 관계자는 “지하철 등 대중교통을 이용하고, 부득이하게 차량을 운행해야 하면 해당 시간대에는 정체 구간을 우회해 달라”고 당부했다. 서울시는 통제 구간의 버스 노선을 임시로 조정할 예정이다. 임시 조정되는 버스 노선은 서울시 다산콜센터(☎ 120)에서 확인할 수 있다. 집회·행진·행사 시간대 자세한 교통상황은 서울경찰청 교통정보 안내 전화(☎ 02-700-5000), 교통정보센터 홈페이지(www.spatic.go.kr), 카카오톡(서울경찰교통정보)에서 확인할 수 있다. 김선영 기자 007@segye.com, 사진=세계일보 자료사진

오는 12월부터 전동킥보드도 자전거도로를 달릴 수 있게 된다. 전동킥보드와 같은 개인형 이동장치는 이때부터 운전면허 없이 탈 수 있지만 중학생(만13세) 이상만 허용된다. 행정안전부와 경찰청은 이 같은 내용의 ‘도로교통법’과 ‘자전거 이용 활성화에 관한 법률’ 개정안이 9일 공포됐다고 밝혔다. 시행은 올해 12월10일부터다. 개정안은 전동킥보드처럼 최고속도가 시속 25㎞ 미만이고 총중량이 30㎏ 미만인 원동기 장치 자전거를 개인형 이동장치로 규정했다. 이에 따라 개인형이동장치 이용자는 현행 차도 대신 자전거와 동일하게 자전거도로를 이용할 수 있다. 이륜자동차(오토바이)용이 아닌 자전거용 안전모를 착용해도 된다. 또 전동킥보드 등 개인형 이동장치 이용자는 제2종 운전면허 중 하나인 원동기장치자전거 면허를 따지 않아도 된다. 다만 만13세 미만 어린이는 전동킥보드 등을 운전할 수 없다. 하지만 개인형이동장치 이용자가 아무때나 모든 자전거도로를 이용할 수 있는 것은 아니다. 개정안은 도로관리청이 자전거도로 중 일정 구간 및 시간을 지정해 개인형이동장치의 통행을 금지하거나 제한할 수 있도록 했다. 행안부 관계자는 “법 개정으로 국민들이 보다 안전하게 개인형 이동장치를 이용하고, 스마트 모빌리티 산업 활성화에도 기여하길 바란다”고 말했다. 송민섭 기자 stsong@segye.com

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 항공업계가 타격을 받자 거액을 들여 파일럿 취업 준비를 해온 이들의 한숨도 깊어지고 있다. 29일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 지난 1분기에 각각 566억원, 2082억원의 영업손실을 기록했다. 또 제주항공 657억원, 진에어 313억원, 티웨이항공 223억원, 에어부산은 385억원의 영업손실을 기록하며 국내 상장 항공사 6곳이 모두 역성장했다. 코로나19 사태 장기화로 항공업계 경영난이 심화한 것이다. 그러다보니 항공업 채용시장도 얼어붙을 수밖에 없는 상황이 됐다. 특히 미국, 유럽 등 해외에서 1억원이 넘는 비용을 들여 '비행 면허(조종사 면허)'를 따온 준비생들의 불안도 높아지고 있다. 지난 2018년 초 미국 애리조나주에 있는 한 학교에서 면허를 취득한 A(30)씨는 지난해 5월 귀국했다. 그러나 귀국한 지 1년이 지난 지금, A씨는 공기업 취업을 고민하고 있다. A씨는 "지난해 하반기에 2번 정도 (채용 공고가) 떠서 지원했었다. 그 이후에는 아예 없었다가 최근 한 곳에서 채용 공고가 떴다"며 "코로나19로 항공편이 줄면서 기존 기장, 부기장, 승무원들도 쉬는 상황이어서 이해는 가지만, 상황이 언제 풀릴지 몰라 막연하고 불안하다"고 심경을 전했다. 그러면서 "(같은 항공사에서도) 보통 수시채용 형태로 1년에 1~2번 지원 기회가 있었다. 그때도 30대 1, 40대 1 정도의 경쟁률을 보인 것 같다"며 "무작정 기다리기 보다는 공기업에도 지원할 예정"이라고 덧붙였다. 신입 운항승무원(부기장)에 지원하기 위해서는 자가용, 계기, 사업용 등 조종사 면허를 취득해야 한다고 한다. 이 기간 동안 소형 경비행기를 타고 200시간의 비행시간을 채워야 하지만, 우리나라 항공업계에서는 최소 250시간을 요구하기 때문에 300시간 이상을 채우고 돌아오는 경우가 많다는 게 준비생들의 설명이다. 일부 항공사에 지원하기 위해서는 1000시간을 채워야 하는 것으로 전해졌다. 지난 1년4개월 동안 A씨가 지출한 비용은 약 1억3000만원이다. 보통 비행 학교 학비가 8000만원~1억원 수준이며, 교육을 받는 동안 생활비까지 포함할 경우 1억원을 훌쩍 넘어간다고 한다. 또 다른 파일럿 준비생 B씨는 "지난해 11월 입국한 탓에 최근까지 지원할 기회가 없었다"며 "상황이 여의치 않은 것 같아서 (면허 취득 전에) 했었던 본래 직업으로 다시 취업하기 위해 준비 중"이라고 말했다. 파일럿 준비생들이 모인 온라인 카페에서는 "요즘 조종사들 유튜브를 보면 영상이 안 올라오거나, 다들 집에서 쉬면서 얘기한다", "코로나19가 장기화된다는 예상들이 나오는데 항공산업은 정말 위기" 등 우려하는 반응을 다수 볼 수 있다. 항공업계 관계자는 "코로나19 사태로 항공업계 전체 시장 상황이 안 좋다. 기존에 다니던 직원들도 휴직에 접어든 경우가 많다"며 "채용이 멈춰버린 상황으로, (추후) 비행기가 뜨고 운항이 시작돼야 (채용을) 진행할 수 있을 것"이라고 전했다.

오늘(26일)부터 마스크를 쓰지 않은 시민들의 대중교통 이용이 제한된다. 날씨가 더워지면서 대중교통 이용자 가운데 마스크 착용을 소홀히 하는 경우가 늘자 정부가 오늘부터 버스나 택시를 탈 때 마스크를 반드시 착용하도록 하고 이를 지키지 않았을 경우엔 탑승 제한 조치를 취할 수 있도록 하는 조치를 내렸다. 방역 당국은 26일부터 대중교통 종사자나 이용 승객 가운데 마스크 착용을 소홀히 하는 사례를 개선하기 위해 ‘마스크 의무착용’ 방안을 강구했다. 이에 일부 지자체에서 시행 중인 마스크 착용 의무화 조치가 전국적으로 확대되면서 26일부터는 대중교통을 이용할 때 마스크를 착용하지 않은 승객은 버스와 택시 기사가 승차 거부를 할 수 있게 됐다. 현행 법령상 마스크를 착용하지 않은 승객을 직접 제재할 수 있는 규정이 없기 때문에 운수 종사자가 마스크 미착용 승객에 대해 승차를 거부할 수 있도록 자구책을 마련한 것이다. 한편 지난 25일 기준으로 운수종사자가 코로나 19에 걸린 사례는 버스가 9건, 택시가 12건 발생했다. 최서영 온라인 뉴스 기자 sy2020@segye.com

서울 지하철 5호선에서 새벽 차량기지로 이동하던 열차 한 대가 탈선하는 사고가 발생해 5호선 일부 구간 운행이 중단됐다. 24일 서울교통고사는 “오전 1시 40분께 5호선 발산역에서 전동차가 선로를 이탈하는 사고가 발생했다”고 밝혔다. 서울교통공사에 따르면 이 전동차는 고덕 차량기지에서 방화 차량기지로 이동 중이던 회송열차로 탑승 중인 승객은 없었다. 새벽 탈선 사고로 이날 첫차(오전 5시 30분) 기준 방화∼화곡 구간의 운행이 일시 중단됐으며 나머지 구간은 정상 운행하나 일부 지연이 예상되고 있다. 이날 공사 관계자는 “사고 직후 현장대응팀을 구성해 원인 파악 및 복구 작업 중”이라며 “지하철 이용에 불편을 드려 진심으로 사과드리며, 신속한 조치를 통해 운행을 정상화하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다. 한편 공사는 열차 운행이 중단된 구간에 비상수송버스 6대를 투입해 승객들의 불편을 최소화하기 위한 노력을 하고 있다. 승객들은 복구가 완료될 때까지 방화·개화산·김포공항 등 8개 역에서 버스를 이용할 수 있다. 최서영 온라인 뉴스 기자 sy2020@segye.com