신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 방지를 위해 지난 13일부터 서울 지하철에서 마스크 착용이 의무화되는 등의 조치가 취해지는 가운데 독특한 방식으로 외부 감염을 막는 승객이 등장해 눈길을 끌었다. 지난 14일 한 온라인 커뮤니티에는 “서울 분당선 근황”이라는 제목의 글과 사진 한 장이 올라왔다. 사진은 한티역 방향으로 향하고 있는 분당선 열차 내에 전동 휠체어를 개조한 승객의 모습이 담겼다. 승객은 마스크와 모자를 쓴 채로 전동 휠체어에 앉아있었으나 해당 전동 휠체어는 마치 소형 자동차처럼 사방이 철판으로 막혀있었다. 주변 승객들은 처음 본 광경에도 아랑곳하지 않고 시선을 두지 않으며 자신의 핸드폰을 보며 자연스럽게 열차 탑승을 이어갔다. 15일 코레일 측에 확인한 결과 “14일 전후로 해당 노선에서 관련 민원이 들어온 것이 없다”며 “만약 이처럼 개조된 휠체어로 피해를 보거나 상해를 입은 승객이 있었다면 해당 내용의 민원이 들어왔을 것”이라고 설명했다. 이어 코레일 측은 “지하철 운행 시 가장 중요한 것은 승객의 안전과 질서”라며 “해당 승객의 개조된 휠체어가 다행히 당시 승객들에게 큰 불편이나 피해를 주지 않아 민원이 들어오지 않은 것 같다”고 추측했다. 또 “전동 휠체어는 장애인 이동권을 보장하기 위한 중요한 수단이므로 전동 휠체어를 변형·개조했다는 이유만으로 강제하차 처리할 수는 없다”며 “다만 해당 개조가 혐오감을 주거나 주변에 피해를 줄 경우 해당 역무원이 즉각 조처를 할 것”이라고 말했다. 한편 코로나19 확산 방지를 위해 서울 지하철의 경우 혼잡시 마스크 미착용자의 탑승을 제한하는 조치가 지난 13일부터 적용되고 있다. 최서영 온라인 뉴스 기자 sy2020@segye.com

13일부터 서울 지하철 안에서 이동이 어려울 정도로 혼잡할 때 마스크를 착용하지 않으면 승객은 탑승할 수 없다. 마스크를 가져오지 않았을 경우 역사에서 덴탈마스크를 구매할 수 있다. 서울시에 따르면 지하철 승차정원 대비 탑승객 수를 나타낸 '지하철 혼잡도'가 150%이상으로, 열차 내 이동이 어려운 '혼잡 단계'일 경우 마스크를 착용하지 않은 승객의 탑승이 제한된다. 혼잡도가 150%에 이를 경우 마스크 착용을 요청하는 안내방송도 나온다. 역무원이 마스크 미착용 승객의 개찰구 진입도 제한한다. 시는 강남역·홍대입구역·신도림역·고속터미널역 등 혼잡이 심한 10개 주요역과 10개 환승역 승강장에 다음달부터 안전요원을 배치해 승객들이 승차 대기선과 안전거리를 지키며 탑승하도록 안내할 예정이다. 시는 출·퇴근 시간에 추가 전동차를 배치해 혼잡도를 낮추기로 했다. 혼잡도가 높은 노선(2·4·7호선)은 열차를 증편 운행하고 그 외 노선들은 비상대기 열차를 배치해 혼잡상황 발생시 즉시 투입한다. 이 중에서도 혼잡이 심한 2호선은 혼잡시간대에 열차자동운전장치(ATO·Auto Train Operation) 전동차 12편성을 집중 배치해 운행 간격을 조정키로 했다. 혼잡도 170% 이상이 되면 안내요원의 탑승 통제와 혼잡구간을 무정차로 통과한다. 마스크 미소지 승객을 위해 덴탈마스크를 전 역사의 자판기(448곳), 통합판매점(118곳), 편의점(157곳) 등에서 시중가격으로 구매할 수 있다. 서울 지하철을 운영하는 서울교통공사는 이날부터 시민들에게 1~8호선 열차의 호선별 혼잡도 정보를 제공하기 위해 혼잡도 예보제도 시행됐다. 공사는 호선별 최고 혼잡구간과 혼잡시간대, 혼잡도 수치 등을 전날 오후 6시부터 제공된다. 혼잡도 예상 정보는 서울교통공사 공식 SNS(트위터, 페이스북), 홈페이지, 또타지하철앱, 언론 보도자료 등을 통해 확인할 수 있다.

황금연휴 넷째 날이자 일요일인 3일 전국 고속도로는 서울방향을 중심으로 평소 주말보다 답답한 흐름을 보이겠다. 한국도로공사(도로공사)는 이날 “평소 일요일보다 서울방향으로 더 혼잡할 것으로 전망된다”며 “(서울방향은) 오전 9~10시쯤 교통 정체가 시작돼 오후 5~6시쯤 절정에 이르렀다가, 자정 무렵 해소될 것”이라고 밝혔다. 이어 “지방방향은 일부 구간을 제외하고는 원활한 수준으로 오전 10~11시쯤 정체가 시작, 오후 5~6시쯤 최대에 이르고 오후 8~9시쯤 해소되겠다"고 전했다. 도로공사에 따르면 이날 전국 고속도로 이용 차량은 약 407만대다. 수도권에서 지방으로 빠져나가는 차량은 37만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차량은 42만대가 될 것으로 예상된다. 이날 오전 10시 요금소 기준 주요 도시간 소요 시간은 하행선 △서울~부산 4시간30분 △서울~대전 1시간40분 △서울~대구 3시간30분 △서울~강릉 2시간40분 △서울~목포 3시간40분 △서울~광주 3시간20분 △서울~울산 4시간10분 등이다. 상행선은 △부산~서울 5시간40분 △대전~서울 2시간 △대구~서울 4시간50분 △강릉~서울 3시간30분 △목포~서울 5시간 △광주~서울 4시간10분 △울산~서울 5시간10분 등이다. 이동준 기자 blondie@segye.com 사진=뉴스1

드론 특별자유화구역 지정 등 드론 산업에 대한 종합적인 지원방안이 담긴 ‘드론 활용의 촉진 및 기반 조성에 관한 법률(드론법)’이 다음 달 1일 시행되면서 국내 드론 산업이 본격적으로 날개를 달 전망이다. 국토교통부는 이번 드론법 시행으로 드론 관련 규제 특례 운영, 창업·연구개발지원, 드론 전문인력 양성 등에 대한 지원 근거가 마련됐다고 30일 밝혔다. 국토부는 드론법 시행을 계기로 드론 규제 특구인 ‘드론 특별자유화구역’을 지정해 운영한다는 계획이다. 물류배송, 치안·환경 관리, 드론 교통 등 드론을 활용한 다양한 모델을 현장에서 자유롭게 실증할 수 있게 된다. 향후에는 다양한 드론 산업 지원정책과 결합해 ‘드론 특화도시’를 구축한다는 계획도 세워놓고 있다. 이를 위해 오는 6월30일까지 각 지방자치단체를 대상으로 드론 특별자유화구역 신청 공모를 진행한다. 신청을 원하는 지자체는 드론법령에 따라 사업계획, 안전조치 계획, 주민 의견수렴 결과 등을 포함한 드론특별자유화구역 조성계획을 작성해 국토부에 제출하면 된다. 국토부는 심사를 거쳐 올해 안에 연내 지정을 완료할 방침이다. 아울러 드론 관련 창업비용과 장비·설비를 지원해 드론 벤처·새싹기업을 육성하는 등 국내 드론 산업의 경쟁력을 키우는 정책도 추진된다. 신기술에 대한 연구개발은 물론, 새로 개발한 기체를 시험할 공간과 비용도 지원될 예정이다. 국토부는 국내 드론 기업이 아프리카와 중동, 남미 등 해외 시장에 진출할 수 있도록 적극 지원하기로 했다. 이를 위해 전문인력 양성과 전담 교육기관 운영 등도 병행해나간다는 계획이다. 드론법이 시행되면서 우리나라에 드론교통관리시스템(UTM)을 구축하고 운영하기 위한 법적 근거도 마련됐다. UTM은 무인비행체를 낮은 고도에서 안전하고 효율적으로 운용될 수 있도록 각 비행체를 자동으로 관제하는 시스템이다. 드론 택배나 드론 택시를 현실화하기 위한 필수 시스템인 만큼 미래 드론산업의 핵심 분야로 꼽힌다. 정부는 드론법 시행을 계기로 국내 드론 기업이 드론택배·택시 시장의 선점 경쟁에 나설 수 있도록 지원한다. 김이탁 국토부 항공정책관은 “드론법은 드론 산업 발전을 위해 추진할 수 있는 다양한 정책 수단을 종합한 것”이라며 “이번 드론법 시행이 일상 속 드론 활용 시대의 개막을 앞당겨 국민의 편의를 증진할 것으로 기대한다”고 말했다. 박세준 기자 3jun@segye.com

전국 도로·철도·터널 10곳 중 7곳 이상은 재난방송 수신이 불량하다는 조사 결과가 나왔다. 방송통신위원회가 27일 발표한 재난방송 수신환경 실태조사에 따르면 KBS 제1라디오 FM의 방송수신 양호율은 2017년(22.4%)보다 5%포인트 상승한 27.4%(1098개 터널)를 기록했다. 반면 72.6%인 3173개 터널에서는 수신이 불량했다. 방통위는 이번 조사를 통해 전국의 4371개 도로·철도·터널(도로터널 2716개소, 철도터널 685개소, 지하철 970개소)에서 재난방송 주관 방송사인 KBS의 제1라디오 FM과 DMB의 방송수신 여부를 측정했다. 구체적으로 보면, 도로터널에서는 방송수신 양호율이 23.1%, 철도터널에서는 3.5%, 지하철에서는 56.3%였다. 또 DMB의 방송수신 양호율은 19.3%에서 35.7%(1562개)로 16.4%포인트 상승했다. 반대로 64.3%에 해당하는 2809개 터널에서는 방송수신이 불량했다. 도로터널에서는 38.2%, 철도터널에서는 5%, 지하철에서는 50.5%로 집계됐다. 철도터널에서는 FM의 방송수신 양호율은 3.5%, DMB의 방송수신 양호율은 5%밖에 되지 않았다. DMB의 경우 수신상태가 불량인 경우 방송 수신이 아예 불가능했지만, FM 라디오의 경우 수신 불량으로 나타난 3173개소 가운데 967개소(30.5%)에서 잡음이 섞인 상태로 청취가 가능했다. 방통위는 “2017년과 비교할 때 터널의 숫자는 515개소 증가했지만, 수신환경 개선을 위해 노력하고, 새롭게 만든 터널에서 재난방송 중계설비를 설치해 방송수신 양호율이 증가했다”고 밝혔다. 김준영 기자 papenique@segye.com

서울시 강동구의 천호지하차도가 평면화되어 없어진다. 서울시와 강동구는 지하차도를 평면화한 후 동쪽과 서쪽으로 단절된 중앙버스전용차로를 연결하고, 남측과 북측으로 분리된 상권도 이을 예정이다. 이정훈 강동구청장은 “천호지하차도를 메워 지상 도로로 환원하는 평면화 공사가 8월 말 완공된다”고 21일 밝혔다. 1997년 개통된 천호지하차도로 차량들은 천호대교 남단에서 천호사거리 신호등을 거치지 않고 통과해 천호대로를 달릴 수 있었다. 그러나 천호대로에서 올림픽로로 좌회전 및 우회전하는 차량들과, 번화가인 천호로데오 입구에 몰리는 버스 및 택시가 엉켜 되레 지상 교통 혼잡을 유발한다는 지적을 받아왔다. 천호사거리 남측의 경우 주말이면 현대백화점과 이마트 천호점에 진입하는 차량이 집중되며 좌·우회전 차량의 통로는 사실상 1차로로 줄어 교통체증 원인이 됐다. 또 천호사거리 남측과 천호대교에서 운영되는 버스전용중앙차로가 이 지하차도로 끊겨, 원활한 버스중심교통체계(BRT)를 저해해왔다. 천호동과 성내동 상권이 단절된 점도 문제로 지목돼왔다. 현재 천호대로 북측인 천호동 천호로데오와 남측의 성내동 주꾸미골목은 지상으로 오갈 수 없다. 천호대로 남측과 북측을 도보로 이동하려면 지하철 5·8호선 역사 또는 천호지하보도를 이용해야한다. 천호지하차도 구간에 횡단보도 설치가 불가능한 탓에, 천호역사거리 횡단보도에서 다음 횡단보도는 500m나 떨어져 있다. 서울시 도시기반시설본부는 천호지하차도 평면화 공사에 착수해 지난 17일부터 양방향 교통을 전면 통제했다. 공사가 완공되면 천호대로 천호사거리 인접 구간은 편도 5차로 왕복 10차로가 되어 현재보다 1차로가 늘어나고, 횡단보도도 추가 설치되어 도시 접근성 및 도보 편의성이 증가한다. 또 천호대로와 천호대교 사이 단절된 버스전용중앙차로 1.2㎞도 연결되어 대중교통 편의성과 평균 속도도 늘어날 전망이다. 이 구청장은 “천호지하차도 평면화로 교통 흐름 개선, 천호-하남 대중교통 편의 확보효과는 물론 로데오거리, 현대백화점, 이마트, 롯데시네마, 성내동 주꾸미골목 등이 평면으로 이어져 구도심에 활력을 가져올 것으로 기대한다”고 말했다. 김명일 온라인 뉴스 기자 terry@segye.com

14일 서울지하철 1호선 신길역 급행 전동열차 탈선사고는 낡은 전동차의 차축 베어링이 파손되면서 온도가 올라가고, 결국 차축이 끊어져 발생한 것으로 잠정 추정됐다. 이에 따라 한국철도(코레일)는 차량 주요 부품 일제 점검과 노후 차량 교체 등을 포함한 종합적인 전동차 안전 강화 대책을 추진키로 했다. 사고 당일 '안전확보 긴급명령'을 발령한 한국철도는 자체 조사 결과를 토대로 같은 종류의 노후 차량 70칸 전체를 일제 점검하기로 했다. 광역전철 차량 전체(2천644칸)에 대해서도 단계별로 일제 점검한다. 사고 원인으로 추정되는 차축 베어링 등을 포함한 주요 부품에 대한 전수 검사와 함께 정비와 유지보수를 철저히 하기로 했다. 새로 도입되는 전동차는 차량에 차축 온도를 상시 감시하는 시스템을 도입할 예정이며, 기존 차량은 차축 고열 발생 때 자동으로 검지할 수 있도록 선로 변에 지상 차축 검지 장치를 설치한다. 노후 차량 70칸은 내년까지 순차적(올해 10칸, 내년 60칸)으로 전량 교체한다. 한국철도는 2017년부터 올해까지 자체 재원 7천503억원을 투입해 노후차량을 대체할 신규 차량을 도입하고 있다. 2022년까지 7천247억원을 추가로 투입하는 등 모두 1조4천750억원을 신규 전동열차 도입에 투자한다. 현재 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 급격한 수입감소를 겪는 한국철도의 열악한 재무 상황을 고려해 재정 당국에 일부 재정지원을 요청키로 했다. 차량 정비 시간을 안정적으로 확보하기 위해 경인선 운행 편성 감축을 검토하고, 선로 안전을 강화하기 위해 내달부터 선로점검차 2대를 추가로 투입한다. 고성능 초음파 레일 탐상기를 도입하는 등 선로점검을 첨단화·자동화한다. 손병석 사장은 "출근길에 큰 불편을 드린 데 대해 깊이 사과드린다"며 "수도권 시민의 발로서 국민이 안심하고 열차를 이용할 수 있도록 노후 차량을 더 철저히 점검하고, 차량 교체 재원 마련을 위해 관련 부처와 적극적으로 협력할 것"이라고 말했다.

지하철과 시외버스 등 대중교통 차량 내 실내공기 질 관리가 엄격해진다. 환경부는 2일 대중교통 내 초미세먼지(PM 2.5) 권고기준 신설 등을 담은 ‘실내공기 질 관리법’ 하위법령 개정안을 3일부터 시행한다고 밝혔다. 개정안에 따르면 지하철과 철도, 시외버스 등 대중교통 차량의 공기 질 측정이 의무화된다. 다만, 시내버스와 마을버스 등은 의무화에 포함되지 않았다. 시내·마을버스의 경우 수시로 출입문이 개폐되고 승객이 창문을 조작하는 사례가 많아 운송 사업자가 공기 질을 관리하기 어렵다고 판단해서다. 운송 사업자는 보유·편성 차량의 20%에 해당하는 차량의 초미세먼지와 이산화탄소 농도를 매년 1회 이상 측정해 당국에 보고해야 한다. 일부 대규모 운송 사업자의 측정 부담을 줄여주기 위해 최대 측정 규모는 50대로 제한된다. 또 인체 위해성, 국내외 관리추세 등을 고려해 대중교통 차량 실내공기 질 권고기준이 미세먼지(PM 10)에서 PM 2.5로 바뀐다. 권고기준은 일반 다중이용시설과 같은 수준인 50㎍/㎥로 설정됐다. 지하역사 실내 공기 질 관리도 강화된다. 개정안에 따르면 내년 3월31일까지 전국 모든 지하역사 승강장에 초미세먼지 자동 측정 기기를 설치해야 한다. 내년 4월 1일부터는 측정 결과가 역사 내 전광판과 실내 공기 질 관리 종합정보망에 실시간 공개된다. 이밖에 연면적 430㎡ 이상인 키즈카페, 가정·협동 어린이집도 실내공기 질 관리법에 따라 미세먼지, 초미세먼지, 폼알데하이드 관리 기준을 준수해야 한다. 이제까지는 어린이 관련 시설 중 국공립·직장·법인·민간 어린이집만 실내공기 질 관리법 적용을 받았다. 환경부는 지하역사 초미세먼지 자동 측정 기기 설치 비용을 지원하고 미세먼지 농도가 높은 터널의 집진 효율을 개선하는 사업을 지원하는 등 제도 이행 지원 방안을 마련해 추진 중이다. 어린이 놀이 시설, 노인요양시설 등 민감 계층 이용시설을 대상으로 실내 공기 질 측정·진단·개선 상담을 시행해 시설 관리자의 유지 기준 준수 노력을 지속해서 지원할 계획이다. 남혜정 기자 hjnam@segye.com

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 직격탄을 맞은 이스타항공이 결국 직원의 절반을 구조조정하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 코로나19 사태로 항공사에서 대규모 정리해고가 이뤄지는 것은 이번이 처음이다. 1일 항공업계에 따르면 이스타항공은 최근 근로자 대표와 회의를 열어 이 같은 방향을 전달했으며 이를 전 직원에게 이메일로 보냈다. 사측은 기재 운용 등을 따져봤을 때 현재 필요 인력이 930명 정도라고 산정한 것으로 알려졌다. 현재 이스타항공의 직원수가 1천680명가량인 점을 감안하면 45%인 750명 정도를 구조조정하는 셈이다. 사측은 일단 조만간 두 차례에 걸쳐 희망퇴직 신청을 받은 뒤 신청자 수가 구조조정 목표치에 미치지 못할 경우 해당 인원만큼을 정리해고하는 방안으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다. 정리해고 시점은 5월 말이 될 것으로 보인다. 이스타항공 관계자는 "아직 최종 구조조정 규모나 일시 등은 확정되지 않았다"며 "대략적인 방향을 잡고 퇴직금 등에 대해 협의 중"이라고 설명했다. 이스타항공은 현재 보유 중인 항공기 23대 가운데 2대를 이미 반납했으며 8대도 리스 계약을 종료하고 반납할 예정인 것으로 알려졌다. 코로나19로 운항률이 급감한 만큼 부득이한 조치다. 최종구 이스타항공 사장은 직원들에게 보낸 e-메일에서 “향후 회사의 경영이 정상화되는 경우 회사의 상황을 이해해 퇴직원을 제출한 직원에 대해선 우선 고용할 것을 약속한다”고 밝혔다. 이스타항공은 지난달 30일 1~2년 차 수습 부기장 80여 명에게 이달 1일 자로 계약을 해지한다고 통보하기도 했다. 이 회사는 지난 2월 임직원 급여를 40%만 지급한 데 이어 3월 급여도 지급이 밀렸다. 지난달 24일부터는 한 달간 국내선을 포함한 모든 노선의 운항을 중단했다. 이달에는 최소한의 운영 인력을 제외하고 휴직에 들어갔다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

‘한국공항공사 제1기 사내벤처’가 1일 공식 출범했다. 한국공항공사는 2018년부터 내부 공모와 최종 평가를 거쳐 자외선 살균 시스템 개발과 공항 유휴시설을 활용한 항공물류 플랫폼 사업 아이템을 제시한 2개 사내벤처를 지원대상으로 선정했다. 자외선 살균 시스템은 세균 곰팡이와 미생물을 거의 100% 살균할 수 있어 코로나19와 같은 국가적 사회문제로 대두하는 신종 감염병 확산 방지에 큰 도움을 줄 수 있다. 항공물류 플랫폼 사업은 현재 전 세계적으로 침체한 항공분야에 물류 교류를 통한 새로운 활력을 불어넣어 줄 수 있을 것으로 기대된다. 공항공사는 사내벤처의 성장을 위해 사업자금 1억 4000만원, 신규 사무 공간 제공, 전문가 매칭과 전문교육 기회 부여 등을 지원한다. 손창완(사진) 한국공항공사 사장은 “제1기 사내벤처 출범을 계기로 미래 신사업·신기술 발굴에 앞장서고 지속적인 사내벤처 발굴과 성장을 지원해 대한민국의 열린 혁신과 사회적 가치 창출에 기여하는 국민의 공기업으로 거듭나겠다”고 말했다. 추영준 기자 yjchoo@segye.com