10일 오전 인천국제공항 일대 짙은 안개와 미세먼지로 항공기 운항에 차질을 빚으면서 이용객들이 큰 불편을 겪었다. 인천공항공사에 따르면 이날 오전 5시 43분 활주로 시야가 확보되지 않은 저시정 2단계 특보가 발령된 후 오후 1시 현재까지 항공기 총 210대가 결항 또는 대체공항으로 회항하거나 출발이 지연됐다. 인천공항 도착 예정인 마카오 발 TW108편 등 40편은 짙은 안개로 김포(25편)와 제주(5편), 청주(4편), 무안(3편), 대구(2편), 김해공항(1편)으로 회항했다. 인천공항공사는 이날 오전 법무부와 농산물검역 및 세관 직원 등을 김포공항으로 파견시켜 회항 항공기 탑승객들의 입국심사를 지원했다. 또 베트남 다낭행 VJ881편 등 인천공항에서 출발할 항공기 100대와 말레이시아 조호르바루발 LJ096편 등 도착 예정인 항공기 60대가 지연됐다. 일본 후쿠오카행 7C1404편 등 항공기 10대는 결항으로 승객들이 불편을 겪었다. 추영준 기자 yjchoo@segye.com

새로운 고속철도를 표방하고 출범한 SRT가 개통 3주년을 맞았다. 8일 SRT운영사 SR에 따르면 지난 2016년 12월 9일 개통 이후 지금까지 SRT 이용객은 총 6,376만 명으로 국민 한 사람당 1.2회 이상 이용한 것으로 집계됐다. 지난달 30일 기준 통계다. 노선별로는 경부선 4,756만 명, 호남선 1,620만 명이며, 가장 많이 이용한 구간은 수서-부산으로 910만 명으로 나타났다. 다음으로는 수서-동대구 759만 명, 수서-광주송정 497만 명이다. 또한 지난 3년 동안 SRT가 운행한 거리는 총 5,463만km로, 지구와 달을 71번 왕복한 거리에 달한다. 개통 전 SRT 이용 고객 수요 예측치는 하루 53,000여명 수준일 것으로 예상했으나, 개통 첫해인 2017년 일평균 53,309명으로 훌쩍 넘겼다. 이후 2018년 일평균 60,167명, 2019년 일평균 63,875명을 기록할 정도로 해마다 빠르게 이용객이 늘어나고 있다. 수도권 동남부 지역주민의 교통편의와 지방에서의 수도권 접근성을 획기적으로 높인 SRT는 특히 기존 고속철도보다 10% 저렴한 운임으로 이용객에게 호평받았다는 분석이다. 저렴한 운임으로 인한 고객 교통비 절감 효과는 지난 3년간 총 3,270억 원에 달하는 것으로 집계됐다. SR은 새로운 고속철도 운영사를 표방한 만큼 고속철도 역사에서 최초의 기록도 써나가고 있다. 고객서비스 향상을 위해 2017년 KT와 함께 고속철도 최초로 사물인터넷을 활용한 ‘스마트공기질관리 솔루션’을 수서역에 적용했으며, 올해 3월부터는 ICT 신기술을 접목한 ‘5G 스마트 스테이션’ 구현을 추진하고 있다. 개통 후 3년 동안 정부로부터의 인증과 수상도 이어졌다. 지속적인 소프트웨어 정품사용 등 저작권 보호 노력으로 2018년 11월 소프트웨어산업보호대상 행정안전부장관상을 수상했으며, 올해 11월에는 국토교통부 산하기관 최초로 정보보호 및 개인정보보호관리체계(ISMS-P) 인증도 받았다. 특히 2016년 개통 이후 무사고 운행과 철저한 안전관리에 힘써 올해 4월 재난관리평가 철도분야 최우수기관에 선정된 데 이어, 권태명 사장 취임이후 안전을 첫 번째 삼은 현장경영을 토대로 2019 안전문화대상에서 국무총리상을 수상했다. SR은 올해 초 공기업 지정을 계기로 공공성을 높이는데도 노력을 기울이고 있다. 고객서비스 헌장을 개정해 고객서비스와 사회적 책무를 강화하고, 소비자중심경영 인증도 추진하고 있다. 권태명 대표이사는 “짧은 기간 동안 SRT가 국민에게 사랑받는 고속열차로 자리를 잡은 것은 SRT의 안전과 서비스를 믿어준 고객 덕분”이라며 “앞으로도 안전, 서비스차별화, 운영효율화에 주력하여, 국민의 철도 플랫폼, 대한민국 대표 고속열차 브랜드로 자리매김하도록 만들겠다”고 말했다. 나기천 기자 na@segye.com

한국철도시설공단은 한국형 열차제어시스템(KTCS-2)의 상용화를 위해 전라선 익산∼여수엑스포 구간(180km)에서 시범운영에 착수한다고 2일 밝혔다. KTCS-2는 세계 최초로 4세대 무선통신 기반 철도 통신망(LTE-R)을 적용하여 열차를 실시간으로 제어하는 시스템으로, 지난해 6월 순수 국내기술로 개발하였다. 공단은 향후 KTCS-2의 현장 설치를 위한 검토절차를 마무리하고 총 440억원의 사업비를 투입하여 2021년까지 전라선에서 시범운영을 시행할 계획이다. 또한 공단은 이번 시범운영 결과를 바탕으로 2022년까지 한국형 신호시스템 중장기 적용계획을 마련하고, 2032년까지 약 2조2000억원을 투입하여 전국의 국가철도망(2019년 기준 4,848Km)에 KTCS-2를 순차적으로 확대 설치할 예정이다. 현재 운영중인 철도신호시스템이 KTCS-2로 표준화되면, 신호시스템 제약 없이 철도차량을 다양한 노선에 투입할 수 있어 열차운행 효율성이 제고될 뿐 아니라 기관사의 인적오류 예방으로 안전성도 크게 향상될 것으로 기대된다. 김상균 이사장은 “100% 국산기술로 진행되는 KTCS-2 시범운영이 성공적으로 마무리되면 해외사업 진출 등에서 국내 철도기술의 경쟁력이 더욱 강화될 것으로 기대한다”며 “이로써 중소기업의 경쟁력 확보 및 신규 일자리 창출 효과를 통해 철도산업 전반에 걸쳐 공정경제 활성화에 크게 기여할 것”이라고 말했다. 나기천 기자 na@segye.com

국토교통부는 국내 운영 중인 737NG 150대에 대한 점검을 25일까지 모두 완료했다고 밝혔다. 앞서 미국 연방항공청(FAA)은 지난 10월 3일 보잉 737NG 동체 구조부에 균열이 발생된 사례가 있어 전세계에서 운영 중인 737NG에 대해 누적비행횟수에 따라 긴급점검을 요구하는 감항성개선지시를 발행했다. 이튿날 즉시 점검에 들어간 국토부는 지난 10일까지 총 100대에 대한 점검을 실시하였고, 이중 균열이 발견된 13대를 즉시 운항중지 조치한 바 있다. 대한항공 5대, 진에어 3대, 제주항공 3대, 이스타항공 2대다. 또한 10일 이후 나머지 50대 항공기에 대해서는 25일까지 모두 점검을 완료하였고 균열은 발견되지 않았다. 아울러, 보잉사·FAA가 제기한 점검부위 확대(당초점검 인근부위)에 대해서도 150대 모두 점검을 완료하였으며, 추가로 발견된 균열은 없었다고 국토부는 설명했다. 균열 항공기 13대 중 2대(진에어 1대, 대한항공 1대)는 수리를 완료하고 각각 운항을 재개했다. 나머지 11대도 순차적으로 내년 1월까지 수리를 완료할 예정이다. 국토부는 “앞으로도 균열 항공기 수리 후 항공안전감독관이 안전성을 확인한 이후에 운항을 재개하도록 하고, 이번 점검 시 문제가 없는 보잉 737NG 항공기도 동 점검부위를 3,500 비행횟수 이내 마다 반복점검을 실시토록 하여 안전에 문제가 없도록 철저히 관리·감독할 예정”이라고 강조했다. 나기천 기자 na@segye.com

양양국제공항을 모 기지로 하는 저비용 항공사(LCC) ‘플라이강원’이 첫 운항을 마쳤다. 플라이강원은 22일 오전 7시10분쯤 승객 165명이 탑승한 양양발 제주행 항공편 운항을 시작하며 국내선에 취항했다. 플라이강원은 앞으로 양양-제주 노선을 오전과 오후 각 1회씩, 하루 2회 왕복 운항할 계획이다. 취항에 투입된 항공기는 2012년 생산된 보잉 737-800기종으로, 좌석 186석을 갖추고 있다. 플라이강원은 내달 중 항공기 1대를 더 투입해 국제선 노선을 신설할 예정이다. 신설 예정 노선은 양양-타이베이다. 2022년까지 국내선 3개, 국제선 28개 등 국내외 31개 도시 취항을 목표로 하고 있다. 이를 위해 보유 항공기는 2020년 7대, 2021년 9대, 2022년까지 10대로 늘릴 계획이다. 한편 이날 오후 강원 양양국제공항에서는 플라이강원 취항기념식이 열렸다. 기념식에는 최문순 강원지사, 이양수 한국당 국회의원(속초·고성·양양), 김철환 서울지방항공청장, 주원석 플라이강원 대표이사 등과 지역 주민들이 참석했다. 김명일 온라인 뉴스 기자 terry@segye.com

한국철도(코레일) 노조의 총파업이 이틀째 이어지면서 출퇴근 시간대 극심한 교통혼잡이 오늘(21일)도 예상된다. 어제는 파업 시작 시점이 오전 9시여서 출근길 열차들이 정상운행됐지만, 오늘 출근길은 지연이 불가피할 전망이다. 코레일은 대체인력을 집중 투입해 광역전철 운행률을 92%대로 유지한다는 계획이지만, 지하철 1·3·4호선과 분당선, 경의선 등은 평소보다 10~15분가량 더 기다려야 열차를 탈 수 있을 것으로 전망됩니다. 국토부에 따르면 철도조합원들의 파업 참가율은 27.4%이다. 출근 대상자 1만 5871명 중 4343명이 참여하고 있다. 대체인력을 포함한 근무인원은 평시 대비 83.7%로 줄어든 상태이다. 이에 따라 어제 KTX는 73.1%, 새마을호·무궁화호 등 일반열차는 65.9% 가동률에 머물렀다. 화물열차는 10대 중 7대가 운행을 멈췄다. 코레일과 노조는 4조 2교대 전환을 위한 인력 충원 규모를 두고 논쟁을 벌이고 있다. 철도노조는 오늘 오후 서울 여의도에서 집회를 열고, 여당인 더불어민주당에 당정협의를 촉구할 계획이다. 한편 서울 지하철 4호선이 고장으로 교통 혼잡을 가중 시켰다. 20일 오전 7시 54분쯤 서울 지하철 4호선 남태령에서 열차 고장으로 승객들이 모두 하차하는 불편을 겪는 일이 발생했다. 서울교통공사는 “당고개 방향 4호선 코레일 열차 고장으로 남태령역에서 승객을 모두 하차시킨 뒤 다음 열차에 승차하도록 안내했다”며 “고장 원인은 파악 중”이라고 밝혔다. 열차 운행은 16분 후 재개됐지만, 뒤에 오던 열차에 승객이 몰리면서 출근길에 심한 열차 혼잡이 지속됐다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

대구도시철도공사(사장 홍승활)는 파나마 메트로 3호선 모노레일 건설사업 수주를 위한 현대건설 컨소시엄에 참여해 우선협상대상자로 선정됐다고 20일 밝혔다. ‘파나마 메트로 3호선 건설사업’은 파나마시티의 중심인 알브룩에서 파나마 운하를 통과해 서부지역인 아라얀까지 총연장 26㎞의 모노레일 노선과 14개 역사를 건설하는 대형 프로젝트다. 총사업비는 26억 달러(한화 3조원)며, 공사 기간은 4년 6개월이다. 파나마 3호선은 대구도시철도 3호선과 동일한 차량‧시스템이다. 공사 측은 사업 수주를 위해 2년에 걸쳐 대구시와 현대건설의 기술협력 공조를 통해 스페인, 중국 등을 제치고 기술력을 인정받았다. 대구도시철도공사는 이번 건설사업에서 △설계서에 대한 기술검토 △시스템 설계에 맞는 설치 여부 확인 △구조물 시공과 시스템의 인터페이스 확인 △개별 성능 검사 및 시운전 시 노하우 제공 △운영자 교육 등을 맡는다. 이와 함께 향후 계약체결 후 사업 착수 시 공사 측은 설계·시공·시운전 등 사업 전반에 대해 중요한 역할을 수행하게 되며, 운영 및 유지관리 사업 분야에도 적극 진출할 계획이다. 홍승활 사장은 “지난해 싱가포르 센토사 모노레일 유지관리 사업 진출에 이은 또 하나의 쾌거”라면서“앞으로도 싱가포르 중정비 사업 수주 등 추가적인 해외사업 진출에도 박차를 가하겠다”고 말했다. 대구=김덕용 기자 kimdy@segye.com

코레일 노사 협상이 결렬되면서 철도노조가 20일 오전 9시부터 무기한 총파업에 들어간다. 이에 따라 KTX는 물론 수도권 광역전철까지 운행에 차질이 빚어질 전망이다. 게다 전날 고양시와 서울을 오가는 명성운수까지 파업을 하면서 시민들의 출퇴근길이 더욱 불편해질 것으로 보인다. 철도노조는 지난 19일 노사 간 최종 교섭이 결렬 돼 예정대로 20일 오전 9시부터 총파업에 들어간다고 선언했다. 철도노조가 무기한 파업을 하는 건 지난 2016년 74일 간의 파업 후 약 3년 만이다. 이에 따라 철도노조 산하 필수유지업무 인력을 제외한 모든 인력이 파업에 참여한다. 철도노조 조상수 위원장은 “철도노조는 노동권과 공익을 조화시키기 위해 도입된 필수유지업무제도에 따라 필수적인 열차운행을 책임지면서 적법하게 파업을 진행할 것”이라고 밝혔다. 필수유지업무 인력은 철도, 항공, 수도, 전기 등 필수공익사업에서 쟁의행위에 참여하지 않고 일정한 인원을 유지해야 하는 인력이다. 철도 관련 필수유지운행률은 광역전철 63.0%, KTX 56.9%, 새마을호 59.5%, 무궁화호 63.0% 등이다. 정부는 파업기간 국민의 불편을 최소화하기 위한 비상수송대책을 마련해 운영에 들어간다는 방침이다. 한국철도공사 직원과 군 인력 등 대체인력을 투입해 파업기간 운행률을 끌어올릴 계획이다. 파업 첫날인 20일 출근 시간의 경우 100% 정상 운행될 수 있도록 할 방침이다. 정부는 비상수송대책을 통해 파업기간 동안 광역전철의 경우 평상시 대비 82%까지 끌어올릴 계획이다. 출퇴근 시간에 전철을 집중 배치해 출근 시간대엔 92.5%, 퇴근 시간대엔 84.2%로 운행한다. KTX도 평시 대비 68.9%수준으로 운행될 전망이다. 그러나 새마을호와 무궁화호 등 일반 열차는 필수유지 운행률인 60%수준으로 떨어질 예정이어서 승객들의 불편이 클 것으로 보인다. 화물열차 역시 평시 대비 31% 수준으로 떨어져 파업이 장기화할 경우 물류대란도 불가피한 상황이다. 파업에 참여하지 않은 SRT는 입석표를 판매하고 정부는 고속버스와 시외버스, 지하철 등 대체교통수단을 최대한 활용한다는 계획이다. 그러나 전날 경기도 고양시의 버스업체인 명성운수가 파업을 시작하면서 서울과 고양시를 오가는 20개 노선 270여 대의 버스가 운행을 중단한 상태여서 출퇴근 불편은 쉽게 해소되기 어려울 것으로 보인다. 고양시 전체 버스노선의 40%를 차지하고 있는 명성운수는 이틀째 파업을 이어가고 있다. 경기도와 고양시는 시민 불편을 최소화하기 위해 고양에서 서울역을 오가는 노선에 전세버스 20대를 긴급 투입했지만, 턱없이 부족해 전세버스 10여 대를 추가로 투입할 예정이지만 기존 버스에 비해 여전히 부족한 상황이다. 한편 철도노조는 내년부터 시행하기로 한 4조 2교대 근무를 위한 인력 충원, KTX-SRT 고속철도 통합 등을 요구하고 있지만 코레일은 공사의 재량을 벗어난 사항들이 많아 수용할 수 없다는 입장이다. 특히 노사는 인력충원 규모를 놓고 노조는 4600여맹, 사측은 1800여명으로 큰 입장차를 보이고 있다. 실질적인 열쇠를 쥔 국토부는 결정을 내리지 않고 있다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

SR은 SRT 열차의 좌석 매진으로 인한 고객 불편을 해소하기 위해 18일부터 열차의 전체 이용구간 중 일부는 입석으로, 나머지는 좌석으로 이용할 수 있는 ‘병합승차권’을 판매한다고 밝혔다. 병합승차권은 먼 거리 여행구간(운행거리 250㎞ 이상)의 좌석이 매진되더라도 구간별 좌석이 남아있으면 좌석+입석, 좌석+좌석을 한 장의 승차권으로 예매할 수 있는 서비스다. 열차 출발 하루 전 오전 7시부터 SR홈페이지에서, 열차 출발 45분 전부터는 역 창구에서 구매할 수 있으며, 연내 SRT 앱에서도 서비스를 이용 할 수 있다. SR은 내년 설 명절 승차권 예매부터는 매진열차에 대한 ‘예약대기 서비스’를 도입 하고, 명절승차권 구매 시 구매이용실적에도 반영 할 예정이다. 권태명 SR 대표는 “좌석 부족에 따른 고객 불편을 해소하고자 병합승차권을 도입하기로 했다”고 말했다. 대전=임정재 기자 jjim61@segye.com

앞으로 광역버스, 광역전철 등을 이용하는 광역통행자들은 광역알뜰교통카드를 활용한 보행·자전거 마일리지 적립 한도가 확대되어 교통비를 더 많이 절감할 수 있게 된다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 11월부터 광역알뜰교통카드를 사용하는 광역통행자들의 마일리지 혜택을 1회당 현재 300원에서 350원~450원으로 확대한다고 5일 밝혔다. 지금까지 광역통행자들은 기본요금(경기광역버스 2,800원)이 높아 시내통행자들에 비해 광역알뜰교통카드를 통한 교통비 절감효과가 상대적으로 낮았다. 이에 광역교통 수요자들이 교통비 절감효과를 체감할 수 있도록 현재 800m기준 250원~300원인 마일리지를 교통비 지출액에 따라 250원~450원으로 차등 상향한다는 계획이다. 이에 따라 매일 출퇴근을 하는 정기통근자가 월 44회 이용한다고 하면, 현재 13,200원까지 적립할 수 있었으나,앞으로는 최대 19,800원을 적립할 수 있다. 올해 6월부터 진행 중인 광역알뜰교통카드 시범사업 대상지역도 현재 11개 지역에서 대구시, 광주시, 서울지역(3개구-종로, 서초, 강남)으로 추가 확대된다. 이에 따라 광역알뜰교통카드는 모든 광역시, 경기도 전역 및 서울 (3개구) 지역 주민들이 발급·사용할 수 있으며, 현재 누리집(http://alcard.kr)을 통해 체험단을 추가 모집 중이다. 국토교통부 광역교통요금과 장구중 과장은 “이번 마일리지 혜택 확대를 통해 광역교통 수요자들이 교통비 절감 효과를 체감하게 될 것”이라면서 “앞으로 광역교통 2030에 발맞춰 다양하고 합리적인 광역교통 요금정책을 개발하겠다”고 말했다. 나기천 기자 na@segye.com, 사진=세계일보DB