노사협상 결렬로 서울교통공사 노동조합(노조)가 16일부터 18일까지 총파업에 들어감에 따라 서울시는 교통대란을 막기 위해 비상수송 대책을 가동한다. 시는 파업이 시작돼도 평소대로 지하철을 운행하고 시내버스 예비차량 66대 투입하는 등 수송력을 높일 계획인 만큼 교통대란을 없을 것이란 전망이다. 15일 시에 따르면 시는 파업이 시작돼도 지하철 운행을 평소대로 오전 5시30분부터 다음날 오전 1시까지 운행할 방침이다. 출근시간대에는 운행간격도 그대로 유지된다. 이번 파업에 참여하지 않는 지하철 9호선과 우이신설선도 평소대로 운행한다. 시 차원의 비상수송대책본부도 구성했다. 파업이 종료될 때까지 지하철 운영기관과 긴밀히 연계해 정상운행을 지원한다. 버스업계와 자치구·경찰 등 관계기관과의 협조를 통해 파업 상황에 따라 대체 수송수단을 신속하게 투입하는 역할 등을 수행한다. 시는 노조 예고대로 16일 출근시간대인 오전 6시30분부터 파업이 시작되면 서울교통공사는 필수유지인력(5461명)과 대체인력(2119명) 등 현원 대비 83.4%의 인력을 확보해 평일 출근(오전 7시~9시)시간대에 평상시와 동일하게 운행할 방침이다. 낮 시간 등 혼잡이 줄어드는 시간대엔 평소의 80% 수준으로 운행한다. 시는 코레일, 우이·신설선, 9호선, 인천교통공사 등 수도권 철도운영기관도 긴밀히 협조해 증회·연장운행을 통한 시민수송도 지원할 계획이다. 파업기간 동안 서울지하철과 직결 운행하는 코레일은 1·3·4호선에 1일 17회 증회 운행한다. 우이신설선은 첨두시간을 1시간 연장(7:00~9:30→10:30)해 18회 증회 운행한다. 9호선은 예비차량 1편성을 준비해 유사시 투입한다. 인천지하철은 출근·막차시간대 증회 운행을 검토중이다. 시는 대체 수송력 증대를 위해 시내버스 예비차량을 투입한다. 단축차량 정상 운행으로 하루 약 600회씩 버스 운행횟수를 늘리고 출퇴근 맞춤버스인 다람쥐버스도 출퇴근시간대 1시간 연장 운행한다. 시내버스는 예비차량 66대 투입(약 334회 증회), 단축차량 99대 정상운행(약 266회 증회)으로 수송력을 더욱 끌어올린다는 계획이다. 시는 "서울교통공사노조의 요구사항 중 임금피크제 폐지 및 총인건비 개선 등 사안은 중앙정부의 정책 전환을 필요로 하는 것으로 서울교통공사 노사간 협상에 난항을 겪고 있다"며 "하지만 대화와 타협을 통해 빠른 시간내에 협상을 타결해 시민불편을 최소화 할 계획"이라고 밝혔다. 앞서 서울교통공사 노조는 협상 결렬을 선언하고 16일 오전부터 파업을 개시한다고 밝혔다. 노사는 이날 오후 3시부터 9시55분까지 교섭을 벌였지만 임금피크제 문제, 안전인력 충원, 4조2교대제 확정 등 주요 쟁점에서 합의에 이르지 못했다. 이에 따라 서울교통공사노동조합은 총파업을 개시한다. 시민 출근길과 직결되는 승무분야 파업은 오전 6시30분부터 시작된다.

서울 지하철 1∼8호선이 16일 총파업에 돌입한다. 출퇴근 시간을 비롯해 운행 차질이 크게 빚어질 전망이다. 서울교통공사노동조합은 15일 서울교통공사 본사에서 공사 측과 진행한 교섭이 결렬돼 16∼18일 총파업을 벌인다고 밝혔다. 이에 따라 기관사는 16일 오전 6시 30분, 기타 분야는 오전 9시부터 파업에 들어간다. 파업 시 열차 운행률은 필수유지운행률까지 떨어지면서 차질이 빚어질 전망이다. 1∼4호선은 65.7%, 5∼8호선은 78.1%까지 평소대비 운행률이 떨어질 수 있다. 서울교통공사는 관련 법상 '필수유지업무 사업장'으로 지정돼 노사가 '필수유지협정서'를 맺어야 하며 파업도 이 협정서에 근거해 필수유지업무는 유지하면서 할 수 있다. 사측이 대체 인력을 투입해 열차를 추가로 운행하면 운행률은 조금 올라갈 전망이다. 공사 측은 "저희로서는 승객 불편이 없도록 운행률을 끌어올려야 한다"며 "내일 출근 시간인 오전 7∼9시는 평소와 같은 100%로 맞추려고 계획 중이며 이후에는 코레일 등 관계 기관과 연계해 80%까지 올릴 방침"이라고 전했다. 교통공사 노사는 지난 6월부터 교섭을 벌여왔다. 8월 22일 지방노동위원회에 조정을 신청했고 9월 초 노조의 쟁의찬반투표는 79.3%의 지지를 얻어 가결됐다. 지난달 6일 지노위의 조정이 중지되면서 합법적 쟁의권을 확보했다고 노조는 밝혔다. 총파업에 이르기 전까지 노조는 지난 11일부터 닷새간 준법투쟁을 벌였다. 이날 오후 3시부터 본 교섭을 벌여 막바지 합의를 시도했으나 노사의 뜻은 일치하지 않았다. 노조의 요구는 임금피크제 폐기, 안전인력 확충, 4조2교대제 확정 등 크게 3가지다. 노조는 "2016년 임금피크제가 도입됐지만, 신규채용 인건비 부족을 이유로 기존 직원의 총인건비 인상분 잠식 등의 문제가 발생하고 있다"고 지적했다. 교통공사는 임금피크제로 700명에 가까운 청년 고용을 유발했는데 그로 인해 총인건비 잠식이라는 '임금 약탈'이 벌어지게 돼 임금피크제의 정책 목표를 많이 달성할수록 피해를 봐야 하는 상황이라는 것이 노조의 주장이다. 노조는 또 "1∼8호선은 근무조 인원이 2명뿐인 역사가 100개에 달하고, 인력 부족으로 승무원들이 쉬는 날도 출근하고 있다"며 "근무자 건강권 보호를 위해 기존 3조2교대제 대신 4조2교대제 확정도 공사는 수용하지 않고 있다"고 비판했다. 노조는 16일 오전 10시 30분 시청 앞 서울광장에서 조합원 6천명가량이 모인 가운데 총파업 출정식을 열 예정이다. 이후 오후 2시부터는 시내 80여개 역사에서 파업의 이유를 알리는 선전전을 이어간다. 노조 관계자는 "파업 기간에 서울시든 공사든 입장 변화가 있다고 교섭 요청이 오면 파업 기간에도 교섭할 것"이라고 말했다.

서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 노사가 15일 임금피크제 문제를 둘러싼 이견을 좁히지 못했다. 노동조합은 협상 결렬을 선언하고 16일 오전부터 파업을 개시한다고 밝혔다. 이에 따라 16일 오전 출근길부터 전철 운행에 차질이 빚어질 가능성이 크다. 서울교통공사 사측과 민주노총 공공운수노조 서울교통공사노동조합(제1노조)은 15일 오후 3시부터 9시55분까지 성동구 공사 본사에서 교섭을 벌였지만 임금피크제로 인한 임금 하락, 안전인력 충원, 4조2교대제 확정 등 주요 쟁점에서 합의에 이르지 못했다. 서울교통공사노조 윤병범 중앙쟁의대책위원장은 "오후 9시20분 교섭재개 약속에도 불구하고 9시55분까지 교섭장에 나타나지 않은 공사의 파렴치한 교섭회피를 강력 규탄한다"며 교섭결렬을 선언하고 파업을 예고했다. 다만 노조는 파업 기간 중에도 교섭에 임할 방침이다. 사측 역시 노조 입장을 더 반영한 안을 만들어 교섭을 재개하겠다는 입장을 밝혔다. 사측은 "서울교통공사노조 요구사항 중 임금피크제 폐지와 총인건비 개선 등 사안은 중앙정부의 정책 전환을 필요로 하는 것"이라며 "협상에 난항을 겪고 있지만 대화와 타협을 통해 빠른 시간내에 협상을 타결해 시민불편을 최소화하겠다"고 밝혔다. 16일 새벽에 극적인 타결이 이뤄지지 않는 한 서울교통공사노조는 16일 오전부터 총파업을 개시한다. 시민 출근길과 직결되는 승무분야 파업은 오전 6시30분부터 시작된다. 다만 파업 첫날부터 시민 불편이 크지는 않을 것으로 예상된다. 사측에 따르면 파업이 시작돼도 지하철 1~8호선은 비상수송대책에 따라 평소대로 오전 5시30분부터 다음날 새벽 1시까지 운행한다. 출근시간대에는 운행간격이 그대로 유지된다. 파업기간 동안 서울지하철과 직결 운행하는 코레일은 1, 3, 4호선에 1일 17회 증회 운행한다. 우이신설선은 오전 출근길에 18회 증회 운행한다. 파업에 참여하지 않는 지하철 9호선과 우이신설선도 평소대로 운행한다. 사측은 필수유지인력(5461명)과 대체인력(2119명) 등 현원 대비 83.4% 수준의 인력을 확보할 계획이다. 사측은 평일 출근(오전 7~9시) 시간대에는 평상시와 동일하게 운행하고 낮 시간 등 혼잡이 줄어드는 시간대에는 평소의 80% 수준으로 운행할 방침이다. 서울시는 직원 200여명을 지하철 역사에 배치해 운행현황, 시민불편 사항을 점검한다. 이번 파업은 18일까지 이어진다. 서울교통공사 전체 직원 1만7000여명 중 이번 파업에 참여하는 서울교통공사노조 조합원은 1만1100여명이다. 2노조(서울교통공사통합노조)와 비조합원은 파업에 참여하지 않는다. 노조는 파업 1일차인 16일 오전 10시30분 서울시청 앞 동편도로에서 조합원 6000여명이 참석하는 총파업 출정식을 연다. 오후 2시부터는 82개 역사에서 지하철노동자들이 파업이유를 알리는 대 시민 선전활동을 전개한다. 파업 2일차 17일에는 승무본부가 오전 10시30분 서울시청별관 앞(덕수궁 돌담길)에서 본부조합원총회를 열고 주요 역사에서 시민선전활동을 한다. 기술본부는 같은 날 오전 10시30분 서울교통공사 본사 앞에서 본부조합원총회를, 역무본부는 오전10시30분 시청역 1호선 대합실에서 본부조합원총회를 각각 개최한다. 파업 3일차 18일 오전 10시30분 서울교통공사 본사에서 전체 조합원이 참여하는 조합원총회가 열릴 예정이다. 파업종료시점은 18일 오후 6시다. 노조는 "시민불편을 최소화하기 위해 노동관계법령에 따른 필수유지업무 지명자를 유지한다"고 밝혔다.

서울 지하철 1∼8호선이 16일부터 총파업에 돌입한다. 출·퇴근 시간을 비롯해 전반적인 운행 차질이 크게 빚어질 전망이다. 서울교통공사노동조합은 15일 공사 본사에서 사측과 진행한 교섭이 결렬돼 16∼18일 총파업을 벌인다고 밝혔다. 이에 따라 기관사는 16일 오전 6시30분, 기타 분야는 오전 9시부터 각각 파업에 들어간다. 파업 시 열차 운행률은 필수 유지 운행률까지 떨어지면서 고객 운송에 차질이 빚어질 전망이다. 1∼4호선은 65.7%, 5∼8호선은 78.1%까지 평소 대비 운행률이 떨어질 것으로 전망된다. 다만 사측이 대체 인력을 투입해 열차를 추가 운행하면 운행률은 조금 올라갈 전망이다. 공사는 관련 법상 ‘필수유지업무 사업장’으로 지정돼 노사가 ’필수유지 협정서’를 맺어야 하며, 파업에도 이 협정서에 근거해 필수유지업무는 유지해야 한다. 공사 측은 “내일 출근 시간인 오전 7∼9시는 평소와 같은 100%로 맞추려고 계획 중이며 이후에는 코레일(한국철도공사) 등 관계 기관과 연계해 80%까지 올릴 방침”이라고 전했다. 앞서 교통공사 노사는 지난 6월부터 교섭을 벌여왔다. 8월22일 지방노동위원회에 조정을 신청했고 지난달 초 노조의 쟁의 찬반투표는 79.3%의 지지를 얻어 파업이 가결됐다. 노조는 지난달 6일 지노위의 조정이 중지되면서 합법적 쟁의권을 확보했다고 밝혔다. 총파업에 이르기 전까지 노조는 지난 11일부터 닷새간 이른바 준법투쟁을 벌였다. 이날 오후 3시부터 본 교섭을 벌여 막바지 합의를 시도했으나 노사의 뜻은 일치하지 않았다. 노조의 요구는 임금피크제 폐기, 안전인력 확충, 4조 2교대제 확정 등 크게 3가지다. 노조 측은 ”2016년 임금피크제가 도입됐지만, 신규채용 인건비 부족을 이유로 기존 직원의 총인건비 인상분 잠식 등의 문제가 발생하고 있다”고 지적했다. 공사는 임금피크제로 700명에 가까운 청년 고용을 유발했는데, 그로 인해 총 인건비 잠식이라는 ‘임금 약탈’이 벌어지게 돼 임금피크제의 정책 목표 달성에 따른 피해를 봐야 하는 상황이라는 것이 노조의 주장이다. 노조 관계자는 “1∼8호선은 근무조 인원이 2명뿐인 역사가 100개에 달하고, 인력 부족으로 승무원들이 쉬는 날도 출근하고 있다”며 “근무자 건강권 보호를 위해 기존 3조2교대제 대신 4조2교대제 확정도 공사는 수용하지 않고 있다”고 비판했다. 노조는 16일 오전 10시30분 시청 앞 서울광장에서 조합원 6000명가량이 모인 가운데 총파업 출정식을 열 예정이다. 이후 오후 2시부터는 시내 80여개 역사에서 파업의 이유를 알리는 선전전을 이어간다. 앞서 노조가 지난 11일부터 닷새간 준법투쟁에 돌입했으나 별다른 운행 차질은 빚어지지 않는 것으로 파악됐다. 공사에 따르면 출근 시간대인 오전 7∼9시에도 1∼8호선 열차들은 정상 운행됐다. 오전 한 때 3호선 열차의 출입문이 고장났지만 공사가 아닌 코레일 소속인 것으로 알려졌다. 노조의 준법투쟁은 안전운행을 위해 출입문을 여닫는 시간을 충분히 확보하고, 배차 간격을 맞추기 위해 무리하게 운행하지 않는 방식으로 진행된다. 기술직은 정기검사 외 특별·일제 점검을 중단하고, 출장 정비를 중지한다. 그 여파로 배차 간격이 늘면서 열차가 지연될 수 있지만 이번에는 참가자들이 정시운행을 준수하면서 별다른 지연이 없는 것으로 파악된다. 노조 관계자도 지난 11일 “준법투쟁 자체가 정시운행과 각종 안전규정을 지키는 것인 만큼 별다른 운행 차질은 없는 상황”이라고 전했다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

서울교통공사 노동조합의 파업을 하루 앞두고 노사가 막판 협상에 돌입한다. 앞서 서울 지하철 1~8호선을 운영하는 교통공사 노조는 오는 16∼18일 사흘간 1차 총파업에 돌입하겠다고 예고한 바 있다. 임금피크제 폐지, 안전인력 충원 등 노조의 요구사항이 쟁점으로 떠오른 가운데 노사 간 치열한 힘겨루기가 예상된다. 15일 공사에 따르면 노사는 이날 오후 3시 본사에서 협상을 진행한다. 앞서 노조는 협상 결렬 시 16일 오전 6시30분∼18일 파업에 돌입한다고 경고한 바 있다. 노조는 이번 협상에서 이전의 ‘밤샘협상’처럼 불필요한 시 간낭비를 하지 않겠다는 방침이이라고 일찌감치 천명했다. 오후 10시를 마지노선으로 잡고 협상을 진행한다는 계획이다. 노사는 지난 6월부터 협상을 진행해왔으나 합의점을 찾지 못했다. 노조는 임금피크제 폐지와 안전인력 충원, 4조2교대 근무 확정 등을 요구사항으로 내걸었다. 특히 임금피크제는 지난해에 이어 올해 노사 협상에서도 핵심 쟁점으로 떠올랐다. 박근혜 정부에서 지방공기업을 대상으로 임금피크제를 도입하면서 그 대상이 아닌 근로자도 임금에서 손해를 보고 있다는 게 노조 측 주장이다. 정부는 도입 당시 청년 신규채용을 위해 임금피크제 별도 정원을 인정하고, 신입 인원의 인건비는 임금피크제 적용에 따른 절감 재원으로 충당하도록 했다. 그러나 공사는 임금피크제 대상 직원의 임금 삭감만으로는 신규 채용 직원의 인건비를 충당할 수 없어 기존 직원들의 임금으로 채워 넣어야 한다. 이 비용 때문에 기존 직원들의 임금인상률이 제한된다는 것이 노조의 주장이다. 노조에 따르면 임금피크제 부족 재원은 지난해 32억원, 올해 43억원에서 2020년 68억원, 2021년 114억원으로 늘어난다. 공사 측은 협상 결렬에 따른 파업 돌입에 대비해 대체인력 확보 등 대책도 마련해뒀다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

서울 지하철 1~8호선이 16부터 3일간 총파업에 돌입할 전기한다. 15일 서울지하철 1∼8호선을 담당하는 서울교통공사 노동조합은 공사와 행정안전부, 서울시가 답을 내놓지 않으면 16일부터 사흘 동안 1차 총파업을 벌이겠다고 밝혔다. 노조의 요구 사항은 임금피크제 폐기와 안전인력 확충, 4조 2교대제 확정 등이다. 박석운 철도하나로운동본부 공동 대표는 이날 “지하철 안전은 곧 시민 안전”이라며 “지하철 안전인력을 당장 확충해야 한다”고 강조했다. 이어 “정부에서도 모순 많은 현 제도를 개선할 적극적인 의지를 가져야 한다”며 “노·정 협의를 통해 이 문제를 합리적이고 평화적으로 해결하기를 촉구한다”고 힘주어 말했다. 노사는 이날 본 교섭에서 막바지 합의 타결을 시도한다. 만약 노조가 파업에 돌입하면 지하철 운행률이 1∼4호선은 평일 기준 66%, 휴일은 50%까지 떨어질 것으로 예상된다. 5∼8호선은 평일 78%, 휴일 68%의 운행률을 보일 것으로 전망된다. 최서영 온라인 뉴스 기자 sy2020@segye.com

전국철도노동조합(철도노조)의 파업이 오늘(14일) 아침 출근길에도 계속되고 있다. 철도노조는 14일 오전 9시 파업을 종료한다. 한국철도공사(코레일)는 14일 출근시간 시민 불편이 없도록 파업 대체인력을 수도권 전철에 집중 투입했다. 철도공사가 일부 운행을 맡고있는 서울 지하철 1·3·4호선의 경우에는 아침 운행률이 99% 수준이다. 이에 출근길 서울 지하철 운행 상황은 평소와 비슷한 수준이다. 다만 서울교통공사는 서울 지하철 노선에서 준법투쟁을 벌이고 있는데, 파업과 같이 작용하면서 예기치 못한 열차 지연이 나타날 수 있다. 또 고속열차인 KTX, 새마을호·무궁화호 등의 운행률은 전날 60~70%에 머물고 있다. 이에 시민들이 원하는 시간대 표를 구하지 못하는 등 불편을 겪고 있다. KTX의 운행률은 이날 오후 6시반, 일반열차는 밤 10시 이후에 평시 수준을 회복할 전망이다. 철도공사는 수도권 전동열차는 오늘 첫차부터 정상화됐고, 나머지 고속·일반열차는 파업이 끝난 뒤 단계적으로 운행률을 끌어올리겠다고 밝혔다. 한편 서울교통공사 노동조합은 임금피크제 폐지와 안전인력 충원, 4조 2교대제를 요구하고 있다. 협상이 결렬될 시 오는 16일부터 3일 동안 1차 총파업에 돌입할 계획이다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

전철 7호선을 경기도 양주 옥정에서 포천까지 19.3㎞를 연장하는 사업이 속도를 내고 있다. 경기 포천시는 한국개발연구원(KDI)에서 진행 중인 7호선 옥정∼포천 연장사업 사업계획 적정성 검토가 이달 중 완료될 예정으로, 경기도가 연내 '기본계획 및 타당성 조사 용역'에 착수한다고 11일 밝혔다. 7호선 옥정∼포천 연장사업은 2017년 12월 기본계획 승인을 받아 설계가 진행 중인 도봉산∼옥정(15.3㎞) 구간의 종점을 1조 400억원을 들여 포천으로 다시 연장하는 사업이다. 국토교통부는 내년 예산안에 국비 49억2000만원을 반영했다. 경기도와 포천시, 양주시는 내년 21억900만원을 분담해 모두 70억2900만원의 예산으로 기본계획을 완료하고 설계에 착수한다는 방침이다. 포천시 관계자는 “전철 7호선 포천 연장사업은 포천시를 획기적으로 발전시킬 원동력이 될 것”이라며 “사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 7호선 도봉산∼옥정 연결사업은 2024년 개통을 목표로 연내 착공 예정이다. 포천=송동근 기자 sdk@segye.com

전국철도노동조합의 파업 여파로 서울 지하철 1·3·5호선 일부 구간에서 열차 운행이 지연되고 있다. 11일 서울교통공사에 따르면 코레일(한국철도공사)과 공동 운영하는 1·3·5호선에서 철도노조 파업으로 운행에 차질이 빚어지고 있다. 코레일의 운행 비중이 80%에 달하는 1호선에서 지연이 가장 심하며, 4호선은 오후 4시 기준 운행 간격이 평소 5.5분에서 7.5분으로 벌어졌다. 그나마 3호선은 코레일 비중이 25%로 낮아 상대적으로 영향을 적게 받고 있다고 공사 측은 전했다. 공사 관계자는 “코레일 열차가 운행되지 않으면서 1·3·4호선의 운행 간격이 벌어지고 있다”며 “나머지 2·5·6·7·8호선은 공사 노조의 준법투쟁에도 정상 운행 중”이라고 설명했다. 공사 노조가 전국철도노조 파업에 연대해 ▲임금피크제 폐기 ▲안전인력 확충 ▲4조2교대제 확정 등을 요구 중인 것으로 전해졌다. 최서영 온라인 뉴스 기자 sy2020@segye.com