자동차정비, 튜닝, 모터스포츠 관련 국내 최대 전문전시회 2013 오토모티브위크(Automotive Week 2013)가 서울모터쇼 자동차 애프터마켓 특별관이란 명칭으로 28일부터 31일까지 4일간 킨텍스 제2전시장에서 개최된다.국내외 자동차 애프터마켓을 대표하는 기업이 참가하는 오토모티브위크는 자동차 정비, 주유 및 서비스 전문전시회인 ‘오토서비스코리아’와 튜닝, 커스텀 및 모터스포츠 전문전시회인 ‘더 튜닝쇼’로 구성됐다.올해 오토모티브위크는 서울모터쇼와 통합 개최돼 완성차와 애프터마켓을아우르는 전시로거듭났으며, 튜닝카 및 커스텀카, 퍼포먼스 튜닝부품, 드레스업 용품부터 정비 기기 및 공구, 주유소 설비, A/S 부품 등이 전시된다. 캠핑카와 용품이 전시되는 오토캠핑ㆍ레저특별관, 모터스포츠 특별관, 블랙박스 특별관을 운영해 다채로운 볼거리를 제공할 예정이다. 또 일반 관람객을 위해 레이싱 모델과의 포토 이벤트, 경품 이벤트 등 다양한 이벤트가 함께 펼쳐진다.2013 오토모티브위크는 무료 전시로 운영되며, 서울모터쇼 전체관 관람 시 입장료는 10,000원이다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

도요타자동차의 프리미엄 브랜드 렉서스가 3세대 풀체인지 중형세단 ‘뉴 제네레이션 IS’를 아시아 최초로 2013 서울모터쇼에서 공개한다.▶ 신형 렉서스 IS F-sport.▶ 신형 렉서스 IS F-sport의 실내27일 렉서스에 따르면 신형 IS는 엔트리 세단으로 8년 만에 차체까지 모두 바뀐 풀체인지 모델이며 국내에는 오는 6월 출시될 예정이다.IS의 출시로 렉서스는 대형 세단 LS, 후륜구동 스포츠세단 GS, 패밀리세단 ES에 이어 전 라인업을 새롭게 변경하게 된다. 3세대 IS는 유럽 스포츠 세단에 견주어 손색없는 드라이빙의 즐거움을 목표로 개발해 퍼포먼스와 핸들링을 크게 개선했다.차세대 렉서스의 디자인 ‘스핀들 그릴’을 이어가 역동성을 살렸고 ‘L’자 모양의 LED 주간주행등과 더욱 넓어진 뒷좌석 공간으로 상품성을 강화했다.렉서스는 28일 프레스데이를 시작으로 일산 킨텍스에서 열리는 서울모터쇼에 IS250과 IS250 F-sport 모델을 전시하며 신차 출시에 앞서 외관을 공개한다. 이다일 기자 auto@segye.com

볼보자동차코리아가 2013 서울모터쇼에서 해치백 ‘V40’을 선보이고 본격적인 판매에 돌입한다.▶ 볼보의 신형 해치백 ‘V40 D4’V40은 볼보의 새로운 브랜드 컨셉인 ‘디자인 어라운드 유(Design Around You’를 바탕으로 한 첫 모델로 지난해 유로 NCAP 충돌 테스트 역사상 가장 안전한 차로 평가받은 모델이다.세계 최초로 보행자 에어백을 탑재했고 시티 세이프티를 비롯한 사각지대 정보 시스템과 차선 유지 보조 시스템, 엑티브 하이빔 등을 탑재했다.국내에 선보이는 모델은 2.0ℓ 디젤과 2.0ℓ 가솔린이다. 각각 라인업에 따라 V40 T50은 3690만원과 4190만원이고 V40 D4는 3980만원과 4590만원이다. 이다일 기자 auto@segye.com

자동차용품 기업 (주)불스원(대표 이창훈)이 오는 28일 개막하는 2013 서울모터쇼에 차량 관리용품을 선보인다.불스원은 ‘자동차 관리의 모든 것은 불스원으로’라는 컨셉으로 운전자가 직접 자동차를 관리하는 문화를 정착하도록 다양한 관리 용품에 대한 정보와 체험의 기회를 제공한다는 계획이다.이번 전시에서 불스원은 국내 연료첨가제 시장 90%를 차지하는 ‘불스원샷’과 엔진코팅제 ‘불스파워’, 유리세정 및 발수코팅제 ‘레인OK 발수제’ 그리고 교체용 와이퍼인 ‘레인OK 하이브리드 와이퍼’를 선보인다.또, 현장에서 불스원 공식 온라인 쇼핑몰(http://www.bullsonemall.com)에 가입하면 불스원샷을 증정하는 이벤트도 펼친다.불스원 마케팅 유정연 상무는 “모터쇼 관람객들이 완성차뿐만 아니라, 자신의 차량을 직접 관리하는데도관심을 가질 수 있도록 다양한 자동차 관리 용품들을 한자리에서 즐겁게 체험하고 많은 정보를 얻어갈 수있었으면 한다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

일본 스즈키 자동차가 30년 만에 캐나다에서 완전히 철수한다.스즈키 자동차는 자매 회사인 미국 법인이 지난해 11월 파산 절차에 들어감에 따라 캐나다 시장 단독 영업으로 경영이 불가능해져 내년부터 캐나다 현지 생산과 판매를 중단할 예정이라고 글로브앤드메일지가 26일(현지시간) 전했다.이에 따라 현대나 도요타 등 다른 아시아계 자동차 업체들이 캐나다에서 반사이익을 얻을 것으로 기대된다고 이 신문은 분석했다. 앞서 수 년간 캐나다에서 철수한 외국 자동차 업체로는 폰티악, 새턴, 허머, 머큐리, 대우 등도 포함돼 있다.지난해 스즈키의 캐나다 판매고는 5천500대로 미국 시장 매출의 10%에 불과했으며, 이 매출 규모로는 자동차 설계 및 개발 비용, 특히 캐나다의 까다로운 안전 기준에 맞추는 생산 비용을 감당할 수 없는 것으로 지적됐다.스즈키는 올해 중 2014년 모델까지만 판매할 예정이나 기존 판매 제품의 보증이나 부품 조달 서비스는 계속될 것이라고 밝혔다.캐나다에서 스즈키는 지난 1989년 온타리오주 잉거솔에 GM캐나다와 합작해 설립한 캐미 공장을 가동하면서 1만5천대를 판매하는 전성기를 누렸으나 이후 활발한 실적을 달성하지는 못했다.자동차 외에 오토바이나 중장비 등 다른 스즈키 제품 판매는 계속된다고 스즈키측은 밝혔다.

현대자동차가 수소연료전지차를 시장에 내놨다. 전세계 최초다. 현대자동차는 수소를 연료로 해 전기모터 구동 방식으로 주행하는 ‘투산ix’를 세계 최초로 양산해 유럽 등에 공급한다고 밝혔다.수소연료전지차는 수소와 산소의 결합 과정에서 나오는 전기를 동력원으로 한다. 전기 모터를 이용해 주행하는 방식은 전기차나 하이브리드의 EV 모드와 같지만 원료가 다른 것. 이 과정에서 수소의 공급과 저장이 문제로 제기됐고 가격을 고려한 효율성에서 아직 논란의 여지는 남아있다. 하지만 현대차는 수소연료전지차 양산에 돌입했다. 지난 20일 수소연료전지차의 개발을 주도한 현대차 마북 연구소를 찾아갔다.▶ 현대자동차 투싼ix 수소연료전지차의 내부 구조.▲ 유럽 시범 보급, 서울·울산시 시범운영현대차에 따르면 투싼ix 수소연료전지차의 양산은 세계 유명 브랜드보다 약 2년 앞섰다. 일부 브랜드는 하이브리드로, 일부에서는 수소를 연료로 하며 친환경차 개발에 박차를 가하고 있지만 하이브리드를 제외하고는 아직 제대로 된 양산에 돌입하지 못했다. 업계에서는 2015년을 하이브리드, 전기차 등의 본격 대중화 시기로 가늠하지만 대부분의 나라가 충전시설 등 인프라 구축에 눈치를 보는 실정이다.하지만 수소연료전지차는 의외로 가까운 곳에 있었다. 이미 인천국제공항에서 셔틀버스로 2대를 운영하고 있으며 서울시와 울산시는 관용차로 사용하고 있다. 2006년부터 2010년까지만 총 30대의 수소연료전지차와 4대의 수소연료전지버스가 도입됐다. 여기에 올해까지 100대를 사회복지, 환경관리, 시설관리 등의 목적으로 서울시와 울산시가 도입한다.▶ 현대자동차 마북연구소에 마련된 수소충전소.우리나라보다 충전 인프라가 잘 갖춰진 유럽 일부 국가에서는 양산형 수소연료전지차를 도입했다. 덴마크, 노르웨이, 벨기에 등에 현대차는 수소연료전지차 투싼ix를 공급하기로 했다. 현대차가 울산에 양산시설을 구축하고 본격 생산에 돌입한 이유다. 지난 2월에는 유럽으로 향하는 첫 양산차가 선적됐다. 자동차를 처음 만든 유럽땅에 세계 최초의 양산 수소연료전지차를 수출하는 뜻 깊은 일이다.▲ 수소연료전지차 개발의 산실 ‘마북연구소’현대자동차의 수소연료전지차 개발을 주도한 마북연구소를 찾아갔다. 경기도 용인시에 위치한 마북연구소는 1984년 독자 엔진을 개발한 뜻 깊은 장소다. 연료전지차 개발을 주도한 임태원 상무는 “독자 엔진에 이어 세계최초 양산형 수소연료전지차를 개발해 더욱 의미 있는 장소”라며 연구소를 소개했다.▶ 현대자동차 마북연구소.마북 연구소 내에 친환경 연구소로 들어선 ‘환경기술연구소’ 건물은 야트막한 언덕에 자리했다. 4층 규모의 건물은 부대설비가 절반, 사무실과 실험실이 절반을 차지한다. 본격적인 연구개발을 위한 공간이다. 지난 2005년 문을 열며 수소연료전지차 개발을 주도했다.현대차의 수소연료전지차 개발은 1998년 시작됐다. 당시 업계는 화석연료를 대체할 연구가 한창이었다. 뒤늦은 출발이지만 2002년에는 싼타페로 수소연료전지차를 시작했고 2006년 연료전지 버스를 개발해 실증사업에 돌입했다. 2008년에는 SUV 모하비를, 2009년에는 연료전지 승용차 100대를 만들며 본격적인 수소연료전지차 개발에 나선다. 이어 2010년 투싼ix를 바탕으로 수소연료전지차를 개발했고 올해 양산을 시작했다.▲ 세계최초 양산 수소연료전지차 투싼ix현대차가 양산을 시작한 투싼ix 수소연료전지차는 한번 충전으로 594㎞를 주행한다. 연비는 가솔린 1ℓ를 기준으로 환산했을 경우 27.8㎞/ℓ에 이른다. 수소연료전지가 가솔린에 비해 에너지 효율이 2배가량 높기 때문이다.투싼ix 연료전지차의 핵심 부품은 수소의 저장, 에너지 변환, 동력 생산으로 구분된다. 현대차는 이 과정에서 95%의 부품을 국내 120여 개 부품사와 기술개발을 통해 국산화했다. 100kW급 연료전지 시스템과 2 탱크 수소저장 시스템(700기압)을 탑재해 영하 20도에서도 문제없이 시동을 걸 수 있다. 수소는 100㎞ 주행에 0.96㎏을 사용한다. 특히, 핵심기술인 연료전지 스택은 캐나다의 밸러드社, 미국의 UTC社의 것에서 벗어나 독자 개발했다.또한, 수소와 산소를 사용해 전기 에너지를 만드는 연료전지 스택과 자동차의 기본적인 운전장치 등을 조합하는 모듈 시스템을 만들었다. 엔진룸 안에 대부분의 연료전지차 부품을 넣었고 트렁크와 뒷좌석 하단에 수소저장탱크를, 차체 중심 아래에는 컨버터와 인버터를 넣었다.▶ 세계최초 양산형 수소연료전지차 투싼ix.▶ 투싼ix 수소연료전지차의 구동계 구조.투싼ix35 수소연료전지차의 모터출력은 100kW다. 일반 엔진 기준으로는 약 135마력이다. 정지상태에서 시속 100㎞/h까지는 약 12.5초가 걸려 가솔린 엔진 모델에 비해서는 3초가 느리다. 최고속도는 160㎞/h다.▲ 마북연구소 - 용인 일대 짧은 구간 달려보니친환경차 가운데 전기자동차와 하이브리드는 여러차례 시승했지만 수소연료전지차의 시승은 처음이다. 전기자동차와 마찬가지로 투싼ix에는 폭발하는 엔진이 전혀 없기 때문에 시동을 거는 개념이 모호하다. 그저 스위치를 켜고 달리면 된다. 변속기도 없다. 전기차와 마찬가지로 감속기를 쓴다. 전기 모터와 구동축 사이에는 수많은 톱니바퀴의 변속기 대신 감속기가 들어갔다. 엔진과 변속기를 가진 자동차는 최고 출력과 토크가 나오는 시점이 정해져있지만 전기모터는 항상 최대토크를 뿜어낸다. 가속페달을 밟고 나서자 소리없이 최대출력의 힘이 느껴진다. 가솔린 모델에 비해 가속능력은 부족하지만 꾸준한 토크가 가속을 쾌적하게 유지한다. 시속 100㎞/h를 넘자 가속은 더디다. 변속기의 쉬프트 다운과 같은 기능이 없어 추월을 위해서는 미리 가속하며 타이밍을 조절해야 한다.▶ 투싼ix 수소연료전지차의 하부. 중앙 둥근 부분에 수소저장용기가 들어있고 배기관에서는 수증기가 나온다.소음은 전혀없다. 차는 마법에 걸린 듯 스르륵 앞으로 나간다. 덕분에 타이어에서 나오는 마찰음이 귀에 거슬린다. 큰 소리가 없으니 작은 소리가 들린다. 수소연료전지 관련 부품을 엔진룸과 하부에 모두 장착해 실내 공간의 변화는 없다. 트렁크도 일반차와 동일하게 사용한다. 유럽 수출용 차량인 듯 내비게이션에서는 유럽 지도가 나왔다. 계기반은 엔진회전수 대신 가속페달을 밟는 정도에 따라 파워, 에코 등으로 바늘이 움직인다. 실용적으로 사용하기에는 무리가 없다.벤츠, BMW, 도요타를 비롯한 많은 자동차 업체가 2015년을 변화의 해로 정하고 있다. 벤츠는 연료전지차를 중심으로, BMW는 도심형 전기차를, 도요타는 가솔린 하이브리드를 중점으로 내세웠다. 현대차는 이들에 앞서 수소연료전지차를 양산했다. 세계 유수의 업체보다 발빠른 움직임이다. 마북연구소에서 확인한 현대차의 로드맵에는 이제 ‘최적화’만 남았다. 로드맵에는 경량화, 최적화, 대량생산 등의 단어만 남았다. 하지만, 대중화에는 시간이 걸릴 전망이다. 수소연료 생산과 충전 등 기반산업이 문제다. 수소 생산에는 전기분해, 원자력 등 전통적인 방법외에도 바이오 공학이 적용돼 발전하고 있다. 생산단가가 점차 낮아질 수 있는 가능성이 여기 있다. 또, 충전소는 현재 국내 18개에 불과하다. 하지만 1회 충전으로 594㎞를 주행한다. 정속주행시에는 785㎞를 달린다. 전기자동차의 장거리 주행 문제를 해결했다. 그리고 물을 분해해서 얻는 수소가 자동차의 에너지원으로 등장했고 여기서 나오는 부산물은 물이 전부다. 말 그대로 친환경이다. 미래의 교통수단으로 각광받는 이유다. 투싼ix는 그 선두에 섰다.용인= 이다일 기자 auto@segye.com

수입차 가격에 항상 두자릿수 할인율이 적용되는 것은 아니다. 출시 초기나 ‘잘나가는’ 차는 할인 폭이 작다. 통상 새 모델 출시가 임박하면 ‘재고처리’식 파격세일을 한다. 그러다보니 신차 출시 정보에 어두운 애꿎은 소비자만 피해를 보게 된다.25일 업계에 따르면 수입차의 할인 관행은 수익구조와 직결돼 있다. 국내 수입차 시장은 1차 수입사와 2차 딜러사(영업사원) 구조다. 할인율을 제시하는 건 주로 딜러사의 영업사원들로, 브랜드별로 평균 10%, 최대 18∼20% 마진율을 재량으로 준다. 여기에다 수입사 이익까지 감안하면 당초 가격은 국내 소비자가격의 50∼70%선이라는 것이 업계의 정설이다. 나머지 30∼50%는 수입·딜러사의 수익이거나 소비자 할인이라는 얘기다.결국 소비자는 수입차를 살 때부터 어떤 딜러사, 영업사원을 만나느냐에 따라 희비가 엇갈린다. 딜러사 경쟁으로 앞다퉈 차값을 내리다가 한 대를 팔고 겨우 10만∼30만원 이익을 내거나, 비인기 차종의 경우 손해보고 파는 경우도 있다. 할인으로 줄어든 수익은 차량 수리비와 공임에서 뽑아낸다는 건 이미 수입차 딜러업계의 공식이다. ‘순진한’ 소비자는 높아진 부품 값에서도 손해를 본다. 수입차 할인에 가장 민감한 건 중고차 시장이다. 신차 할인율이 클수록 중고차 가격 붕괴 폭도 크다. 중고로 차를 팔 때 또 한 번 낭패를 겪는 것이다.중고차 전문기업 SK엔카 최현석 마케팅부문장은 “폐차할 때까지 탈 게 아니면 신차 가격 대비 중고차 시세 비율인 ‘감가율’을 따져봐야 한다”며 “수입차 감가율은 브랜드 인지도와 모델 선호도 등에 따라 크게 영향받는다”고 말했다. 실제 2010년식 주요 수입차의 3월 중고차 가격을 비교해보니, 폴크스바겐이 38.17%로 감가율이 가장 낮고 렉서스는 49.65%로 높았다. 감가율이 낮을수록 중고차 가격이 신차 값에 근접하고 있다는 얘기다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

국내 시장 점유율 10%를 넘어선 수입차 업계가 ‘고무줄 가격’ 정책으로 여론의 도마에 올랐다. 가격이 워낙 비싼 상태에서 할인폭이 들쭉날쭉하다보니 소비자가 느끼는 혼란도 상당하다. 할인폭이 중형 수입차 한 대 가격과 맞먹을 정도로 요지경이다. 심지어 국내에서 인기 있던 차종까지 폭탄할인 대상이 되면서 기존 고객의 불만도 커지고 있다. 업체들이 당초부터 터무니없는 가격을 매긴 것 아니냐는 의심의 목소리까지 나오고 있다.◆‘차 한 대 값’ 깎아주는 벤츠·BMW·재규어… “얼마나 남길래”본지 취재에서 최근 벤츠, BMW, 폴크스바겐, 렉서스, 재규어, 랜드로버, 포드 등의 일부 차종이 원래 가격에서 10∼20% 싼 값에 판매되고 있다. 적게는 수백만원에서 많게는 수천만원이 깎인다. 새 모델 출시가 임박한 차량이거나 비인기 차종이 대부분이지만, 이미 같은 차를 비싸게 산 소비자로선 기분이 좋을 리 없다.높은 할인율을 경험한 고객들 중에는 ‘도대체 얼마나 남는 걸까’ 또는 ‘차값이 바로 똥값이 되는 건 아닐까’ 하는 생각에 고민하는 경우가 많다. 4430만원인 BMW 320d를 500만원가량 할인받고 고민하다가 차값의 절반을 할부금융으로 이용하는 조건까지 추가해 200만원을 더 할인받은 사례도 있다. 구입시기별 가격차로 허탈감을 호소하는 고객도 속출하고 있다. 지난달에 BMW 520d를 산 정모씨는 “3월에는 할인폭이 줄어들 거라더니 한 달 만에 100만원가량 더 떨어져 속상하다”고 하소연했다.수입차들의 파격할인에 일부 동호회를 중심으로 “할인폭이 큰 것은 판매가격이 원래 적정 가격이 아니라는 증거”라며 ‘수입차 가격 부풀리기’ 의혹도 제기한다.재규어 XJ                                                                   벤츠 E클래스특히 BMW 520d와 320d, 폴크스바겐 6세대 골프 등 인기 차종이 폭탄할인 대상에 포함됐다는 데 소비자들은 분개한다. BMW 520d와 320d는 지난해 각각 7485대와 4383대가 팔려 수입차 판매 1, 4위를 기록했고, 골프는 3002대가 팔려 7위였다.한 수입차 영업사원은 “보름 새 차값이 600만원이나 싸지면서 빗발치는 고객 항의를 겪었다”며 “대개 딜러 마진이 많은 브랜드들이 대폭 할인정책으로 소비자를 끌어들이거나 재고를 떨어낸다”고 밝혔다. 또 다른 업체 영업사원은 “일시적으로 벤츠와 BMW 등 고가 브랜드끼리, 한 브랜드의 다른 딜러사들 사이의 경쟁과열로 차값이 폭락하기도 한다”며 “간혹 ‘손해 보고 판다’는 얘기가 나오는 경우”라고 밝혔다.◆“고무줄 할인 법적으로 문제 없어”수입차 업체들은 “국산차도 할인 없이 차를 파는 경우가 없듯이 우리도 재고로 남기느니 손해를 보더라도 팔아야 한다”고 강변한다. 실제 현대기아차, 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등 국산차들도 차값의 3%가량을 할인해 준다. 해외에서는 연식이 지나면 할인하는 반면에 국산차들은 일부 옵션과 디자인을 바꾼 ‘연식 변경 모델’을 내놓으면서 가격을 조정한다. 이때 값을 내리면서 눈에 안 띄는 옵션을 빼 할인 착시효과를 유도하는 경우도 있다. 다시 말해 국산차는 실제 할인이라기보다는‘가짜 할인’ 정책으로 고객의 원성을 산다.반면 수입차는 그 할인폭이 워낙 큰 데다 할인율까지 들쭉날쭉한 게 문제다. 수입차 간 경쟁이 불붙으면서 한 지역에 여러 딜러사가 들어선 것도 높은 할인 정책을 유발하고 있다.김재휘 중앙대 교수(심리학)는 “수입차는 희소성과 브랜드, 로열티 등으로 무장하고 있다가 할인 정책으로 소비자 구매심리를 자극한다”며 “수입차뿐만 아니라 모든 명품 브랜드가 비슷한데, 처음부터 할인율을 소비자가에 반영하면 오히려 고객이 줄어들 수 있다”고 말했다.지난달부터 수입차 업체의 담합 여부를 조사 중인 공정거래위원회 관계자는“연식이 지나면 가격이 싸지는 것은 당연하다”며 “딜러에 따라서 차량 가격 할인율이 차이 나도 법에 저촉되는 것은 아니다”고 말했다. 이 관계자는 “다만 정비소를 독점 운영하면서 부품을 비싸게 공급하거나, 다른 정비소와 짜고 부품값을 올려받는다면 문제가 된다”고 설명했다. 부품값 등 담합 사실을 밝혀내 수입차 업체의 높은 수리비 행태가 수정되면 비이상적인 할인도 사라진다는 결론이다.한 수입차 고객은 “몇달 만에 값이 뚝 떨어지면 마음이 상한다”며 “시장경제 논리라지만 비싼 차의 가격을 자주 할인하는 브랜드는 피하게 된다”고 말했다. 정재영 기자, 이다일 세계닷컴 기자 sisleyj@segye.com

수입차 마니아인 김모(38)씨는 최근 서울 강남구의 한 벤츠 매장에 들렀다가 ‘폭탄할인’ 제안을 받고 귀가 솔깃해졌다. BMW 3시리즈를 타던 김씨에게 벤츠 영업사원은 “E클래스 전 차종을 1000만원 할인하고 소모품도 평생 무상 공급한다”고 말했다. 벤츠 ‘E220’을 리스하면 10.2% 할인해주는데, 최근 BMW와 실적 경쟁으로 할인폭이 더 커졌다는 소문이 김씨 사례로 확인된 셈이다. 재규어 XJ                                                                  벤츠 E클래스국내 시장 점유율 10%를 넘어선 수입차 업계의 가격정책이 지나치게 ‘들쭉날쭉’해 시장질서를 교란시키고 있다. 심지어 20%가 넘는 파격할인까지 나오는 탓에 기존 고객들의 원성이 커지고 있다. 재규어 세단 ‘XJ’를 눈여겨보던 최모(39)씨는 1억2000만원대 가격에 망설이다가 지난 연말 큰맘 먹고 매장에 들렀다. 이후 영업사원으로부터 “3500만원 할인 가능하다”는 문자를 받고 매장을 다시 찾자 “4200만원을 깎아주겠다”는 말까지 들었다. 최씨는 25일 “가격 자체를 믿을 수 없고 속는 기분이 들어 (구매를) 포기했다”고 말했다.취재팀이 BMW ‘320d ED’의 3월 견적서를 받아보니 차값(4430만원)의 15%인 680만원이 할인된다. 6260만원인 ‘520d’도 현금으로 사면 650만원, 할부로 하면 800만원이 싸다.업계의 호평을 받은 폴크스바겐의 7세대 골프가 등장하자, 6세대 골프는 ‘떨이’ 품목이 됐다. 연비가 높고 가격이 저렴해 인기인 1.6ℓ 골프 블루모션(3110만원)은 400만원 가까이 할인해준다. 렉서스의 GS모델 중 가장 비싼 GS350 F-sport(7690만원)는 1000만원 이상 내렸다. 포드 토러스(4400만원)는 600만원가량을, 랜드로버 레인지로버 이보크(7710만원)도 700만원 싸게 팔고 있다.업계 관계자는 “벤츠 S클래스, BMW 7시리즈 등 1억원이 넘는 차 중에서는 중형차 한대 값이 흥정 대상이 되는 시기도 있다”고 귀띔했다. 정재영 기자, 이다일 세계닷컴 기자

경기 침체기에도 불황을 모르던 경차 판매량이 감소했다.25일 업계에 따르면 올 1∼2월 기아차 모닝, 레이, 쉐보레 스파크 등 경차 판매는 2만8711대로 지난해 같은 기간보다 8.2% 줄었다. 국내 경차 시장은 2006년 이래 지난해까지 계속 성장세였으나 올 들어 7년 만에 감소세로 돌아선 것이다.2006년 3만9230대에 불과했던 경차 시장은 2007년 5만3793대로 증가했고, 2008년 경차 규격이 ‘배기량 800cc 미만’에서 ‘1000cc 이하’로 확대됨에 따라 기아차 모닝이 경차로 분류되면서 13만4303대로 급성장했다. 지난해에는 역대 최대인 20만2854대가 팔렸다.하지만 올해 1∼2월 전체 자동차 시장이 2.8% 감소하는 동안 경차 판매량은 8.2%나 줄었다. 이는 경기 침체가 수년째 장기화하면서 올해 들어 서민층 구매력이 더 크게 떨어지고 소비 양극화가 심해졌기 때문으로 분석된다. 실제 경차 가격의 2배가량인 스포츠유틸리티차량(SUV)은 3만7425대나 팔리면서 지난해 동기보다 18.5% 증가했고, 수입차 성장세도 지속되고 있다.정재영 기자