현대·기아차가 ‘협력사 동반성장 설명회’를 열고 그간의 성과와 향후 계획 등에 대한 설명회를 열었다.14일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 이번 설명회에서는 현대·기아차의 300여 개에 이르는 1차 협력사가 평균 27년간 거래를 이어왔고 해외에도 전략적 동반진출하고 있다고 현대·기아차는 밝혔다.▶ 정희식 선임연구위원이 현대·기아차의 동반성장 전략에 관해 설명하고 있다.이날 설명회에서 현대·기아차는 “300여 개 1차 협력사의 작년 평균 매출액은 2337억 원으로 2011년 2113억원 대비 10.6%가 증가해 현대·기아차 매출 증가율의 8.9%를 상회했다”고 전했다.이는 동반성장이 본격화된 2001년 평균  매출액 733억원 대비 3.2배 성장한 것으로 협력사 기업규모는 대기업 기준 지난해 139개로 2001년 46개 대비 3배 증가했고 연매출 5000억원 미만의 중견기업도 같은 기간 37개에서 109개로 2.9배 증가한 수치다.현대·기아차는 해외 동반진출도 적극적으로 지원했다고 밝혔다. 전 세계 글로벌 생산기지에 협력사 동반진출 전략을 추진하면서 1·2차 협력사의 진출도 40여 개에서 현재 600여 개로 늘어났다고 밝혔다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 다목적 오토 캠핑카 ‘그랜드 스타렉스 캠핑카’를 오는 14일부터 판매한다. 현대차에 따르면 그랜드 스타렉스 캠핑카는 일상적 용도와 캠핑용 차량으로 활용할 수 있으며 가격은 4802만원이다.차량은 4인 가족이 캠핑을 즐기는 데 이상 없도록 설계됐다. 기존 그랜드 스타렉스 지붕에 ‘팝업 루프’ 공간을 만들어 루프를 들어 올릴 수 있다. 이를 이용하면 2명이 잘 수 있는 공간이 생긴다. 이 팝업 루프는 1열 천장의 개폐부를 통해 올라갈 수 있다. 매트리스와 환기구가 적용되어 있어 안락한 취침을 즐길 수 있다.조수석 방향의 루프에 ‘어닝(Awning·차양)시스템’을 적용해 캠핑용 천막으로 변형시킬 수 있다. 물 공급에 이상이 없게 청수 공급 장치가 설치됐고 외부 전원공급 장치를 갖춰 전기 문제 발생을 최소화했다.차량 내부도 관심을 끌고 있다. 내부는 총 2열 시트로 구성됐으며 슬라이딩, 풀플랫 기능을 이용하면 시트 등받이를 뒤로 젖히거나 앞으로 이동시킬 수 있다. 이를 통해 사용자는 2인용 침대를 만들 수 있다.천장도 위로 들어 올릴 수 있다. 이는 차량 내부에서도 서서 활동할 수 있게 하려는 배려로 보인다. 이 외에도 대형냉장고, 싱크대, 전자레인지, 테이블 등 완벽한 캠핑을 구현할 수 있는 소품이 준비되어 있다. 이러한 모든 조건을 갖춘 캠핑카임에도 가격이 기존 캠핑카의 절반 수준이라는 점은 소비자의 구미를 확실히 당길 수 있을 것으로 보인다.김동환 인턴기자 kimcharr@segye.com사진=현대자동차

자동차 내수시장에서 수입차의 공세가 갈수록 거세지면서 수성에 나선 현대·기아차와 시장점유율 제고에 박차를 가하려는 수입차업체들의 비교 시승 행사가 활발히 전개되고 있다.자사 모델에 대한 자신감을 바탕으로 한 마케팅이지만 결과적으로 돈을 들여 경쟁사 모델의 우수성이 홍보하는 위험도 도사리고 있어 행사의 효과가 어떻게 나올지 주목된다. 현대·기아차는 12일부터 내달 28일까지 자사 주요 차종과 비교 대상인 수입차를 특정해 소비자들에게 비교 시승 체험기회를 주는 이벤트를 진행하고 있다. 쏘나타는 도요타 캠리, 벨로스터는 BMW 미니쿠퍼, i30는 폴크스바겐 골프를 함께 빌려주고 있다. 제네시스의 경쟁차종은 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈이다.주요 마케팅 공략 지역은 서울 대치동·목동, 경기 분당, 대구, 부산 등 수입차가 많이 팔리는 9곳이다.신청을 하는 사람은 누구나 시승할 수 있다. 첫 날 수입차를 타보고, 둘째 날 직원이 직접 현대차를 몰고 고객이 있는 곳까지 가서 차를 교환, 시승하도록 해준다.현대·기아차가 이례적으로 이 같은 마케팅을 하는 것은 수입차 업체들의 국내 시장 점유율이 작년 10%를 처음으로 돌파한 데 이어 올해에도 성장세가 계속될 것으로 예상하고 '수성' 전략을 세웠기 때문으로 풀이된다.수입차 경쟁차종들의 연비, 출력, 편의사양 등 각종 성능 대비 현대차가 전혀 뒤지지 않는데다 가격경쟁력이 있다는 것을 보여주자는 의도도 한 요인이다.실제 올해들어 현대·기아차의 내수 판매는 작년 동기 대비 4.6% 줄었지만 수입차는 20% 이상 증가했다. 오랜 경기불황으로 차가 안 팔린다지만 새 차를 살 여력이 있는 사람들은 수입차 모델로 몰려가고 있는 셈이다.이에 맞서 수입차들은 브랜드 제고와 시장 점유율을 확대하기 위해 시승행사를 잇따라 개최하고 있다. 자동차를 직접 만져 보고 타볼 수 있는 시승 만한 홍보가 없다는 판단에서다. 특히 국내 수입차 시장을 BMW, 폴크스바겐, 벤츠 등 독일브랜드 3사가 장악하고 있다 보니 비 독일권 수입차 브랜드들이 '시승마케팅'에 열을 올리고 있다.지엠 코리아는 11일부터 다음달 10일까지 전국 4개 캐딜락 전시장에서 신모델 캐딜락 ATS고객을 대상으로 경쟁차종 비교체험 시승행사를 진행한다.시승차량은 BMW 3 시리즈와 메르세데스-벤츠 C-클래스 등이다. 이 행사에 참가하려면 캐딜락 전시장을 방문하거나 사전 전화 예약을 하면 된다. 재규어 랜드로버 코리아는 시승행사 참여자 가운데 25% 가량이 실제 구매로 이어진 것으로 파악하고 올해 마케팅의 핵심을 '체험 프로그램 확대'로 설정했다.글로벌 1위지만 국내에서는 다소 부진한 모습을 보이고 있는 한국토요타도 24일까지 국내에서 시판하고 있는 토요타 전 차종을 국산차, 독일 디젤차와 비교 시승할 수 있는 '씨&엔조이(See & Enjoy) 토요타'를 진행한다.토요타의 프리미엄 브랜드인 렉서스도 이달 31일까지 고객이 원하는 곳에 직접 신형 GS·ES를 운전, 찾아가 제품을 설명하고 시승 기회를 주는 '방문 시승 캠페인'을 벌인다. 미국 포드세일즈서비스코리아도 이달 포커스 디젤 시승 기회를 잡을 수 있는 이벤트를 소셜네트워킹서비스(SNS)에서 연다.수입차업체의 한 관계자는 "특정 수입차 모델을 선호하는 마니아들이 있기 때문에 비교시승 이벤트 만한 홍보가 없다"며 "비 독일권 수입차업체들을 중심으로 비교시승 이벤트가 활발히 진행될 것"이라고 내다봤다.

현대자동차가 플래그십 세단 ‘에쿠스’로 브랜드 품질 향상에 나선다. 서울모터쇼에서는 ‘에쿠스 에르메스’ 를 선보고 같은 날 미국 뉴욕에서 열리는 ‘뉴욕 오토쇼’에는 ‘에쿠스 US 에디션’을 선보인다. 현대차는 오는 28일 경기도 일산 킨텍스에서 열리는 ‘2013 서울모터쇼’에서 ‘에쿠스 S/E’ 모델을 선보인다. 이 차는 명품브랜드 에르메스와 손잡고 만든 모델로 정의선 부회장이 지난 2011년 제시했던 ‘모던 프리미엄’ 전략의 일환인 것으로 풀이된다.현대차는 2009년 서울모터쇼에서 ‘제네시스 프라다’를 출시해 화제를 모았다. 이후 2011년 이 차를 양산형으로 선보이며 프리미엄 마케팅에 나서기도 했다. ‘에쿠스 에르메스’ 역시 프리미엄 마케팅의 일환으로 탄생했다. 하지만 ‘제네시스 프라다’의 판매가 저조했던 것을 감안해 양산 여부는 좀 더 신중하게 결정할 것으로 전망됐다.▶ 현대차가 27일(현지시각) 미국 뉴욕에서 공개하는 ‘에쿠스 US 에디션’의 티져 이미지.같은 시각 바다건너 미국에서는 또 다른 형태의 ‘에쿠스’가 등장한다. 현대자동차 미국법인은 27일(현지시각) 뉴욕 오토쇼에 ‘에쿠스 US 에디션’을 선보인다. 이른바 미국 소비자의 취향에 맞춘 차다.미국에서 사전 공개한 내용에 따르면 헤드램프와 방향지시등이 재배치됐고 전면에도 일부 디자인 변경이 예상된다. 또 승차감 개선을 위해 제어 시스템의 일부를 개선하는 등 총 30개 이상의 새로운 기능 향상이 있을 것이라고 외신은 전했다. 또, 3.8ℓ와 5.0ℓ 엔진과 8단 자동변속기로 미국 시장을 공략할 것이라고 전했다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대모비스가 전국 초등학교에 투명우산을 나눠주기 위해 오는 26일부터 내달 5일까지 사연을 접수한다고 밝혔다.현대모비스는 어린이들이 빗길 보행시 우산이 시야를 가려 전방안전사고에 쉽게 노출되는 것을 감안해 2010년부터 매년 투명우산 10만 개를 전국 초등학교에 나눠주고 있다. 지금까지 배포된 우산은 총 30만 개로 전국 565개 초등학교 학생들이 사용하고 있다.투명우산 나눔은 공모 방식으로 진행된다. 전국 모든 초등학교 관계자, 선생님과 초등학교 자녀를 둔 학부모 등 누구나 참여 가능하다.공모 신청은 현대모비스, 교통안전공단, (재)한국어린이안전재단 홈페이지를 통해 접수하며 투명우산 지원이 필요한 신청 사연과 투명우산 4 행시, 참신한 표어 등을 제출하면 된다. 이다일 기자 auto@segye.com

폴크스바겐코리아가 서울 송파지역에 신규 서비스센터를 오픈한다. 폴크스바겐코리아는 올 해 서비스센터를 꾸준히 확충해 서비스 품질을 개선한다는 방침이다.폴크스바겐코리아는 송파지역 딜러인 아우토플라츠가 오는 18일 문정 서비스센터를 연다고 12일 밝혔다. 문정 서비스센터는 960.10㎡ 규모에 경정비가 가능한 9개의 워크베이를 갖췄다. 아우토플라츠는 올해 안에 워크베이 10개 규모의 제2 송파 서비스센터도 추가로 오픈한다는 방침이다.아우토플라츠의 2개 서비스센터를 포함해 폴크스바겐코리아는 서울지역에 총 5개의 서비스센터를 추가로 개설할 계획이다. 3월 개장을 앞둔 GS엠비즈의 마포 매장을 비롯한 목동, 미아 매장을 통해 서비스센터를 늘려 올해 말에는 2012년 대비 서울지역 워크베이가 2배가량 늘어날 것이라고 전망했다.한편, 폴크스바겐코리아는 올해 판매량을 전년도 목표치 1만8000대에서 크게 상향한 2만5000대 수준으로 설정하고 시장공략에 나서고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

제네시스가 변했다. 소비자의 선택에 민감해진 현대자동차의 모습을 그대로 보여준다. 5000만원 이상 고급 세단 시장에서 무차별 폭격을 받은 현대자동차는 안방 지키기에 나섰다. ‘왜 독일차를 선호하는가’에 대한 분석이 이제 행동으로 나타나는 모양이다. i30와 i40 등 유럽 전략 차종이 국내 마니아들 사이에서 호평받으며 소위 ‘수입차 못지 않다’고 인기를 끄는 가운데 대형 세단 제네시스도 다이내믹한 승차감을 앞세워 독일차 따라잡기에 나섰다.▲ 서스펜션·브레이크 강화한 ‘제네시스 다이내믹’2008년 제네시스가 첫 등장할 당시 가장 큰 이슈는 ‘후륜구동 대형 세단’이었다. 독일의 BMW와 벤츠가 신념처럼 지켜오는 구동방식이다. 이 방식은 앞에 있는 엔진에서 뒷바퀴로 동력이 전달되어야하니 무게가 늘고 실내가 좁아진다. 그래도 앞·뒤 밸런스가 좋고 뒤에서 밀어주는 추진력에 승차감이 개선된다는 이유에서 고집해 왔다. 그리고 마치 ‘고급차=후륜구동’의 공식이 성립되는 듯했다.그로부터 5년이 흐른 2013년. 현대자동차는 구동방식뿐만 아니라 승차감까지 독일차를 빼닮은 ‘제네시스 다이내믹’을 선보였다. 기존 제네시스에 좀 더 단단한 스프링과 쇽업쇼버, 스테빌라이저를 장착했고 19인치 휠과 콘티넨털의 고성능 타이어를 기본으로 추가했다. 잘 달리는 만큼 잘 서기 위해 4 피스톤 캘리퍼 브레이크를 추가했다. 그것도 제네시스 이름을 대문짝만하게 새겨서 내놨다.할머니도 할아버지도 고속도로만 올라서면 시속 150㎞/h∼200㎞/h를 넘나드는 독일에서는 고속주행성능이 자동차를 판단하는 중요한 잣대다. 이 정도 속도에서 불안하다면 1차선을 내줘야하고 트럭과 함께 가장 오른쪽 차선으로 밀려나야 한다. 가장 빠른 도로도 시속 110㎞/h인 우리나라와는 전혀 다른 문화다. 그래서 독일산 자동차는 고속에 강하다. 빠른 속도로 달리면서 안정감이 있으려면 서스펜션이 단단해야 한다. 출렁이는 자동차는 한두 번 흔들리다 제자리를 찾지 못할 경우 사고로 이어지기 때문이다. 제네시스 다이내믹은 이점을 고려했다. 스포츠 성능을 강화했다지만 시승 내내 ‘스포츠’라는 두루뭉술한 성능보다는 ‘고속주행강화’라는 명쾌한 해석이 적당해보였다.▲ 176.3㎞ 달려보니…부드러운 고속주행부드러운 제네시스의 성격은 변하지 않았다. 좋게 보면 부드러운 가속이고 꼬집자면 한 박자 늦은 출발이다. 고속도로에 올라 가속페달을 밟으니 소리없이 달려나간다. 자동차 업체들이 우리나라 소비자가 가장 민감한 부분을 ‘소음과 진동(NVH)’이라고 꼽고 있다. 그만큼 제네시스도 NVH 개선에 신경을 썼다. 모든 창문에는 유리 두 장을 붙이고 사이 공간을 띄운 ‘이중접합유리’가 장착됐다. 문짝과 차체가 만나는 고무패킹 역시 두껍고 넓어졌다. 용접 포인트를 늘려 차체 강성을 강화해 뒤틀림이 없다. 그만큼 소음이 감소했다. 고속으로 달릴 기본기를 갖췄다.시속 100㎞/h에서 변속기는 이미 8단에 들어갔다. 항속 모드다. 엔진 회전수는 1500rpm을 조금 넘기고 있다. 정속 주행에서 엔진 회전이 낮을수록 연비가 좋아진다. 고속주행에서 연비를 높이려는 노력이 엿보인다. 6기통의 3.3ℓ 가솔린 직분사 엔진을 얹은 ‘제네시스 다이내믹 3.3’은 복합연비가 9.4㎞/ℓ(도심 7.9㎞/ℓ, 고속도로 12.3㎞/ℓ)다. ‘다이내믹’을 붙이면서 복합 기준 0.2㎞/ℓ의 연비 하락이 있었다.변속은 계기반을 살펴보지 않으면 눈치챌 수 없다. 그만큼 부드럽다. 출발하자마자 이어지는 변속은 시속 100㎞/ℓ에 이르기도 전에 8단까지 올라간다. 반면, 고속에서 추월하기 위해 기어를 낮추는 ‘시프트 다운’을 시도해도 만족할 만한 힘이 나오지는 않는다. 다이내믹이라고는 하지만 편안한 주행에 맞췄기 때문인 것으로 풀이된다. 고속도로와 서울시내 176.3㎞를 달리고도 주행가능거리는 357㎞가 남았다. 73ℓ의 연료통을 감안해 시승의 평균 연비를 추정해보면 약 7.3㎞/ℓ가 된다.산길을 만났다. 변속기 아래에 ‘스포트’ 모드를 눌러 변속 시점을 늦췄다. 보다 스포티한 주행을 하기 위해서다. 구불거리는 산길을 좌우로 흔들며 달렸다. 안정감이 이전 제네시스와 확연히 다르다. 가장 큰 역할은 타이어다. 비명소리를 내며 미끄러질 타이밍이지만 용케도 버틴다. 19인치 휠을 적용해 좌우 흔들림도 줄었다. 이와 함께 스포츠 서스펜션이 차체의 출렁임을 막아준다. 다이내믹 에디션의 진가가 나온다. 다만, 내리막에서 만난 과속방지턱에서는 단단하게 치고 올랐다. 단단한 서스펜션이 승차감을 감쇄시켰다. 하나를 얻으면 하나를 잃는 법인데 제네시스 다이내믹이 딱 그렇다.▲ 화려한 옵션은 수입차 능가해…비슷한 가격대 수입차와 비교해 국산차의 장점은 화려한 옵션과 저렴한 유지보수 비용이다. 5126만원의 제네시스 다이내믹 역시 이런 점이 돋보인다. 실내에 앉으면 독일산 세단보다 엉덩이 높이가 살짝 높은 시트가 몸을 감싼다. 19인치 휠을 장착해 차체도 높아졌고 시트 자체도 높아 운전 시야는 오히려 넓다. 스포츠 주행을 강조한 모델이지만 스티어링휠은 우드를 적용한 그대로다. 여타 수입차의 스포츠 모델처럼 그립감을 개선한 별도의 휠도 고려했으면 좋았을 법하다. 운전석 오른편의 센터페이시아에는 내비게이션과 오디오, 공조시스템이 통합돼 대형 화면으로 보인다. 변속기 레버 아래쪽의 동그란 버튼을 이용해 조작해도 되고 터치스크린을 직접 눌러도 된다. 스티어링휠에 장착된 음성인식 버튼을 눌러도 제법 한국말을 잘 알아듣는다.현대차가 최근 연이어 선보이는 텔레매틱스 시스템 ‘블루링크’가 적용됐다. 원격에서 시동을 걸거나 제어할 수 있고 주차위치를 확인하고 문을 열고 닫는 등 영화에서 보던 기능을 가능케 한다. 내비게이션은 실시간 교통정보를 반영해 길안내를 한다. 한국에서 만든 지도를 사용해 사용이 편리하고 업데이트가 빠르다. 다이내믹 에디션을 내놓으며 실내에서 달라진 점은 페달이다. 가속페달과 브레이크 페달이 모두 알루미늄으로 바뀌었다. 모양만 바꾼 개선이지만 운전자가 자주 보는 곳이니 변화의 효과가 크다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차가 오는 28일 열리는 서울모터쇼에서 세계 최초로 공개할 컨셉트카 ‘LIV-1’의 렌더링 이미지를 12일 공개했다.대형 SUV 컨셉트카인 ‘LIV-1’은 ‘무한한 가능성’, ‘한없는 즐거움’ 등의 의미를 담은 영어의 약자로 쌍용차의 향후 대형 SUV 개발 방향을 전망해 볼 수 있다.▶ 쌍용차가 오는 28일 서울모터쇼에서 최초로 공개할 컨셉트카 LIV-1.한편, 쌍용자동차는 제네바모터쇼에서 새로운 디자인 철학을 담은 컨셉트카 ‘SIV-1’을 선보였다. 자연의 웅장함, 역동성, 경쾌함의 쌍용차 디자인 주제 가운데 ‘역동성’에 초점을 맞춘 차다. 이다일 기자 auto@segye.com

폭스바겐코리아 공식 딜러인 아우토플라츠(대표 문경회)는 노르웨이 프리미엄 유아용품 전문업체 스토케와 11일부터 특별 프로모션을 진행한다고 밝혔다. 아우토플라츠 송파 및 분당 전시장에서 양사 제품을 함께 체험할 수 있고, 패키지 상품 구매 시 특별한 혜택까지 준다.특히, 파사트, 골프, 제타 등 폴크스바겐 대표모델 고객들은 스토케의 대표 유모차인 ‘스토케 익스플로리’와 패키지로 구성된 특별 상품을 구매할 수 있다. 한편, 아우토플라츠 전시장 내 설치된 ‘스토케 키즈룸’에는 스토케의 대표 제품인 유아용 하이체어 트립트랩, 기저귀 교환대인 스토케 케어 등이 설치돼 직접 체험할 수 있고, 유모차인 스토케 익스플로리는 전시와 함께 대여 서비스도 가능하다.아우토플라츠는 지난 2012년 폭스바겐코리아의 공식 딜러로 선정돼 서울 송파 및 경기도 분당 지역에 전시장을 운영하고 있다. 또, 분당 및 경기도 오포 지역에 대규모 서비스센터를 열어 차량 판매에서 수리 및 정비에 이르는 전 과정을 원스톱으로 지원할 수 있는 시스템을 갖췄다. 향후 송파 지역에 추가로 서비스센터를 설립할 계획이다.아우토플라츠 문경회 대표는 “스토케 코리아와의 제휴를 통해 최고 수준의 키즈룸 운영 등 기존의 수입차 전시장에서는 제공하지 못했던 차별화된 고객 서비스가 가능해졌다”며 “송파 및 분당 지역의 경우 어린 자녀를 둔 패밀리 고객 비중이 높은 점을 고려할 때 이번 스토케와의 제휴는 아우토플라츠 만의 차별화된 포지셔닝 확보에 크게 기여할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다. 스토케 코리아 이승택 대표는 “스토케 코리아와 폴크스바겐 두 프리미엄 브랜드의 만남은 고객들에게 더 많은 혜택을 제공하기 위해 준비했”며 “앞으로도 고객들의 요구를 적극 반영한 다양한 제휴 프로모션을 마련해 고객과 소통하고 상호 교감하는 프리미엄 브랜드로 다가갈 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 정재영 기자 sisleyj@segye.com

한국토요타자동차는 대전광역시 동구 가양동에 국내 16번째 전시장인 ‘토요타 대전’ (Toyota Daejeon) 오픈 행사를 갖고, 본격적인 판매와 서비스에 들어갔다고 11일 밝혔다. ‘토요타 대전’ 전시장은 지상 1층, 총 면적 1110㎡ 규모로 총 6대의 차량전시가 가능하다. 현재 ‘2013년 한국 올해의 차 뉴 캠리와 美 컨슈머 리포트 10년 연속 ‘최고 친환경자’ 프리우스를 비롯, 고급 미니밴 시에나, 스타일리쉬 벤자, 스포츠카 토요타 86에 이르기까지 다양한 라인업을 전시하고 있다.또한 2개의 서비스 스톨에서 간단한 일반정비를 끝낼 수 있는 ‘퀵서비스’도 갖췄다. 고객 라운지 및 서비스 리셉션 등 차량전시부터 구매상담, 정비 등을 한곳에서 끝낼 수 원스톱 콘셉트다. 토요타 대전의 공식 딜러는 렉서스 대전과 렉서스 천안을 운영하는 ‘중부 모터스(대표 장승호)’로 지난 2005년부터 프리미엄 브랜드 렉서스를 판매하고 있다. 나카바야시 히사오 한국토요타 사장은 지난 8일 오픈 행사에서 “한국의 새로운 중심으로 부상하고 있는 활력 넘치는 충청권에 ‘친환경 토요타 하이브리드’ 를 비롯 다양한 모델과 최고의 서비스로 토요타 자동차의 사시(社是)인 ‘고객 제일주의(Customer First)’의 실현에 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 정재영 기자 sisleyj@segye.com