골프보다 더 작은 소형 해치백을 들여온다. 폴크스바겐코리아는 오는 28일 서울모터쇼에서 ‘폴로’를 공개하기로 했다.▶ 폴크스바겐의 소형 해치백 폴로폴로는 1.6리터 90마력의 디젤 엔진 단일 트림으로 나오며 가격은 2000만원 중반대로 알려졌다. 폴크스바겐코리아는 4월 말 출시를 앞두고 직원과 딜러 등을 대상으로 경기도 화성에서 교육을 마쳤다.국내에 첫 선을 보이는 폴로는 국산 준중형차 풀옵션보다 저렴한 가격을 맞추기 위해 일부 옵션을 조정했다. 앞좌석 열선, 전방 주차센서, 썬루프, 버튼시동 스마트키 등이 빠진다. 내비게이션과 가죽시트 역시 제외됐다. 이다일 기자 auto@segye.com

2013 서울 모터쇼가 28일 일산킨텍스에서 프레스데이를 시작으로 다음달 7일까지 열린다.한국자동차산업협회·한국수입자동차협회·한국자동차공업협동조합이 주최하고, 지식경제부·환경부·국토해양부·고양시가 후원하는 이번 모터쇼의 전시규모는 종전의 두 배 수준인 10만2431㎡이고, 1·2전시장으로 나눠서 진행된다. 모터쇼 조직위 관계자는 20일 “지난 쇼에서는 전시공간이 부족하다는 업체 불만이 많았기 때문에 이번에 두 배로 늘리게 됐다”고 설명했다. 모터쇼에는 국내 완성차·부품업체 등 228개, 해외 103개 등 총 13개국 331개 업체가 참가한다.기아차·한국GM·르노삼성·쌍용차 등 국산차 4개사와 메르세데스-벤츠·폴크스바겐·렉서스·아우디·재규어 등은 1전시장이고, 현대차와 도요타·혼다·BMW·미니·포드·마세라티 등은 2전시장이다. 이탈리아 브랜드 마세라티는 이번이 첫 참가다. 미래의 차를 그린 콘셉트카 15대, 친환경 그린카 34대가 전시된다.현대차는 6800㎡ 규모의 부스에 아반떼쿠페 등 신차 2대, 럭셔리스포츠쿠페 콘셉트카 ‘HND-9’ 등 총 38대를, 기아차는 4000㎡의 공간에 카렌스·K3 5도어 등 27대를 전시한다. 쌍용차는 2000㎡ 규모의 부스에 대형 프리미엄 스포츠유틸리티차량(SUV) 콘셉트카 ‘LIV-1’ 등 19대를 선보인다. 정재영 기자 sisleyj@segye.com

기아자동차가 오는 29일 열리는 ‘뉴욕 오토쇼’에서 신형 포르테 쿠페와 2014년식 포르테 세단(국내명 K3)을 선보인다.▶ 미국 시장에 먼저 선보이는 신형 포르테(국내명 K3).20일  USA투데이 등 외신에 따르면 기아자동차 미국법인은 4도어 해치백과 세단을 선보인 데 이어 쿠페 모델을  선보일 예정으로 알려졌다. 포르테 쿠페에 관한 자세한 사항은 아직 알려지지 않았으며 이미 현대 엘란트라(국내명 아반떼)와 비슷할 것으로 전망했다.외신은 2014년식 기아 포르테 세단이 동급 차 가운데서 가장 저렴할 수 있다는 소식도 전했다. 외신에 따르면 포르테 세단이 1만6700달러 (약 1800만원)부터 시작할 것이며 현대자동차의 엘란트라보다 평균 1060달러 (약120만원) 저렴할 것이라고 보도했다.또, 기아자동차를 소개하면서 한국의 자동차 메이커로 “현대자동차와 사주가 같은 대기업”이지만 “미국 시장에서는 라이벌 관계”라고 설명했다.1.6ℓ 4기통 터보차저 엔진을 장착하고 201마력을 내는 신형 포르테는 미국에서 252마력의 포드 포커스 (2만4495달러, 약 2700만원)와 200마력의 폴크스바겐 골프 GTI (2만5590달러, 약 2800만원), 201마력의 혼다 시빅 Si (2만3505달러, 약 2600만원)와 경쟁할 것으로 전망했다.한편, 기아자동차 포르테 쿠페는 국내에도 올해안에 ‘K3 쿠페’로 선보일 예정이다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대모비스가 지난 2년여간 710억원을 투자해 최근 완공한 충북 충주의 친환경차 핵심부품 전용 생산공장 전경. 현대모비스 제공현대모비스는 충북 충주기업도시에 하이브리드차, 전기차, 수소연료전지차 등 친환경차 핵심부품 전용 생산공장을 최근 완공해 가동하기 시작했다고 19일 밝혔다.710억원을 투자한 충주공장은 2008년부터 친환경차 핵심부품을 생산한 경기도 의왕공장을 확장 이전한 것으로, 의왕공장 4배 규모인 건평 2만6000m²로 완공됐다. 하이브리드차 부품 기준으로 연산 16만대의 생산능력을 갖췄다고 회사 측은 설명했다.주요 생산품은 전기모터, 인버터/컨버터 등의 전력전자부품, 리튬 배터리모듈, 수소연료전지차용 연료전지 통합모듈 등 고부가가치 부품이다. 아반떼·포르테·쏘나타·K5·CNG버스 등의 하이브리드차, 레이 전기차, 투싼ix 수소연료전지차 등에 적용된다. 특히 수소연료전지차 핵심부품은 세계 최초로 양산해 자동차업계의 주목을 받고 있다. 수소연료전지차의 연료전지 통합모듈 등 각종 친환경차 부품을 생산하는 현대모비스 충주공장에서 직원들이 기기를 조작하고 있다. 현대모비스 제공충주공장은 부품의 생산효율을 높이기 위해 다품종 소량 생산이 가능한 혼류생산체제를 갖췄다. 전력전자품의 경우 1개 라인에서 최대 8종까지 생산할 수 있고, 현대모비스 생산공장 최초로 3D 로봇암을 도입해 생산성을 높였다.현대모비스 전장사업본부장 심재진 전무는 “최근 궁극의 친환경차로 불리는 수소연료전지차의 핵심부품을 양산하는 등 친환경차 부품 사업 5년만에 세계적인 역량을 갖췄다”며 “충주공장의 본격 가동을 계기로 친환경차 부품의 고성능·고품질화와 라인업 확대에 박차를 가해 글로벌 톱 수준의 경쟁력을 확보하겠다”고 말했다. 한편, 충주공장에는 현대모비스와 LG화학이 51:49 지분율로 설립한 HL그린파워가 함께 입주해있다. HL그린파워는 친환경차 전용 리튬 배터리 패키지 연구개발과 생산을 담당하는 회사다. 정재영 기자 sisleyj@segye.com

중국에서 현대자동차의 안전성이 도마에 올랐다. ‘차이나 비즈니스 뉴스’를 비롯한 현지 언론은 13일 “베이징 현대에서 생산한 SUV 투싼의 스틸 연료통이 안전에 문제가 있다”고 보도했다.▶ 현대자동차의 투싼ix (수출명 ix35)베이징 현대자동차가 신차에는 안전성이 뛰어난 플라스틱 재질의 연료통을 사용하지만 투싼 등 일부 차종에서는 스틸 재질의 연료통을 사용하고 있다고 현지언론은 전했다. 특히, 최근 출시한 2012년형 아반떼(중국명 랑둥)나 일부 베르나 모델, 신형 싼타페에는 플라스틱 연료통이 장착된 것을 확인됐다.일반적으로 플라스틱 연료통은 충돌 등의 위기 상황에서도 안전한 것으로 확인돼, 미국에서도 1980년대 중반부터 플라스틱 연료통을 사용하고 있다. 반면, 스틸 재질의 연료통은 충돌 시 불꽃이 튀어 폭발 위험이 있다고 지적을 받고 있다.한 언론은 “안전성이 높은 플라스틱 연료통 대신 스틸 연료통을 사용하는 것은 중국에서 판매하는 차의 안전을 고려하지 않고 비용을 절감하기 위한 것”라고 꼬집었다.이에 대해 베이징 현대 관계자는 “플라스틱 연료통이 무게에서 유리한 것은 사실이며 안전성에서 스틸 연료통과 차이가 없다”며 “오히려 스틸 연료통이 친환경적이며 성능면에서 좋은 부분도 있다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 28일 프레스데이를 시작으로 일산 킨텍스에서 열리는 ‘2013 서울모터쇼’에 하이브리드 컨셉트 카를 선보인다.▶ 렉서스 하이브리드 컨셉트 카 LF-LC▶ 렉서스 하이브리드 컨셉트 카 LF-LC의 실내▶ 도요타 하이브리드 컨셉트 카 FT-Bh▶ 도요타 하이브리드 컨셉트 카 FT-Bh의 내부도요타는 19일 미래의 하이브리드 자동차 렉서스 LF-LC와 도요타 FT-Bh를 전시한다고 밝혔다. 렉서스 LF-LC는 ‘렉서스 퓨처 럭셔리 쿠페’의 약자로 디자인팀 6인 가운데 한국인이 2명이나 참여해 화제를 모았다. 캘티 디자인 센터의 디자이너 벤 장은 내부 디자인 총괄을, 에워드 리는 외고나 디자인을 맡았다.도요타 FT-Bh는 ‘퓨처 도요타 B세그먼트 하이브리드’의 약자로 준중형차에 속하는 B세그먼트를 타깃으로 개발하는 컨셉트 카다. 도요타의 하이브리드 기술을 접목해 초경량화를 이뤘고 유럽기준 48㎞/ℓ의 연비를 달성했다. 소형 연료탱크와 고성능 리튬 이온 배터리를 뒷좌석 아래에 배치해 무게 중심을 낮춰 주행성능도 향상시켰다.이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차는 젊고 역량 있는 인재들의 창의력과 아이디어를 경영에 적극 반영하기 위해 청년중역회의체 ‘섀도 보드’를 출범한다고 18일 밝혔다.▶ 18일 평택공장에서 열린 섀도 보드 발대식섀도 보드는 이날 오전 평택공장에서 발대식을 하고 출범했다. 1기 섀도 보드는 영업, 기술개발, 생산, 구매 및 지원부문까지 각 팀에서 중추적 역할을 하는 30대 젊은 직원 11명으로 구성했으며 향후 2년간 사업전략, 회사 운영 및 사업성과 개선 등 주요 사안에 직접 참여해 아이디어를 제안하고 회사는 이를 적극 수렴할 방침이다.섀도 보드는 마힌드라 고위 경영자에게 직접 프레젠테이션 할 수 있는 기회를 갖게 되며 조직문화 개선, 조직 변화, 커뮤니케이션의 가교 역할 등 내부 소통의 핵심적 역할을 하게 된다.이유일 대표이사는 “임직원 간 원활한 소통과 아이디어 교류를 통해 글로벌 기업으로 성장하는 중요한 플랫폼의 역할을 할 것”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

금호타이어가 독일 최대의 내구레이스인 뉘르부르크링 내구레이스(VLN시리즈)에 참가한다고 18일 밝혔다.▶ 내구레이스에 참가하는 트윈부쉬팀의 아우디 R8 머신금호타이어가 후원하는 트윈부쉬 팀은 오는 23일 개막하는 VLN 레이스에서 총 17개 팀이 겨루는 5200cc급 최상위 클래스 SP9에 참가한다.트윝부쉬팀의 머신 아우디 R8 LMS Ultra는 금호타이어가 장착되며 차체에도 금호타이어 로고가 노출된다.금호타이어 정택균 중앙연구소 상무는 “VLN 내구레이스는 매년 세계 정상급 타이어 업체와 완성차 업체가 참가해 기술과 품질을 겨루는 무대”라며 “3년 연속 참가 클래스 종합 우승을 목표로 할 것”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

야마하 모터사이클의 공식수입원 (주)한국모터트레이딩이 16일 서울 은천동 본사에서 신형 모터사이클 FJR1300A를 출시했다.▶ 야마하 모터사이클 FJR1300AFJR1300A는 지난 2001년 첫 선을 보인 이후 전 세계 시장에서 꾸준한 사랑을 받은 모델로 이번에 국내에는 최초로 공개됐다.크루즈컨트롤과 트렉션 컨트롤 등 편의·안전사양을 장착했고 도금 실린더를 적용해 성능을 개선했다. 판매가격은 2280만원이다.한편, FJR1300A 1호차의 주인공은 (주)GH에셋의 김진수 대표이사다. 김 대표는 “정말 갖고 싶고 타고 싶었던 차의 첫 번째 주인공이 되어 매우 기쁘다”고 소감을 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

우리나라의 자동차 운전면허 제도가 올해 도입 100주년을 맞았다. 1913년 최초의 운전학원인 '경성자동차 운전양성소'에서 사설 면허증을 발급한 지 한 세기 만이다. 당시 처음으로 운전면허를 딴 한국인은 서울 낙산에 살던 이용문씨다. 그는 요즘처럼 운전면허 시험을 치지 않고 학원을 졸업하고서 곧바로 면허를 발급받았다. 이 학원은 자동차 영업을 하던 한 일본인이 연 곳으로 '수강생에겐 강습료를 안 받고 월급을 주겠다'는 광고를 내걸어 어렵사리 지원자를 모집했다고 한다. 자동차가 급증하면서 운전기사 구하기가 쉽지 않았기 때문이었다.여성으로는 1919년 이 학원에서 면허시험에 합격한 전주 출신의 23세 최인선 씨가 최초의 운전자다.주먹구구식이었던 운전면허 관련 법령은 교통량이 점차 늘면서 점차 정비됐다.경찰청 운전면허계 관계자는 "일제강점기 만들어진 자동차취체규칙은 미국 군정령 이후 내무부령으로 유지되다가 1962년 도로교통법이 시행되면서 폐지됐다"고 설명했다.18일 손해보험업계에 따르면 운전면허 소지자는 도로교통법이 도입된 1962년 8만8천616명에서 2012년 2천826만3천명으로 반세기 만에 321배 늘어났다.통계청 기준으론 1962~2011년 전체 인구 가운데 운전면허를 보유한 사람의 비율이 0.3%에서 55.9%로 186배 증가해 격세지감을 느끼게 한다.면허 소지자 수는 1964년 11만295명으로 10만명을 넘어섰고, 1971년에 51만8천707명을 기록해 도로교통법 시행부터 50만명 돌파까지 10년이 걸렸다.소지자는 1978년 전년 대비 30.6% 대폭 성장하며 114만명을 기록해 처음으로 100만명을 넘었다.이후 1980년대 '3저 호황'에 힘입어 소득수준이 높아지자 면허 소지자 수도 폭발적으로 늘어났다. 1981년 200만명, 1987년 500만명, 1992년 1천만명을 돌파했다. 보유율은 1985년 10.0%(409만명)를 기록하고 1991년에는 두 배를 웃도는 22.7%(984만명)을 달성한다.1998년 운전면허 보유율은 40%(1천955만명)를 넘었지만, 외환위기의 여파로 1년 뒤에는 다시 30%대로 주저앉았다. 2002년 2천122만명을 기록해 10년 만에 2천만명 대로 올라서고서 2011년 현재까지 평탄한 증가세를 이어가고 있다.작년엔 국내 운전면허 소지자 가운데 여성 비중이 처음으로 40%를 넘어섰다.여성 운전면허 소지자는 운전면허를 성별로 구분한 1976년 1만4천587명으로 전체 운전자의 1.8%에 그쳤지만, 2012년 1천133만명으로 전체의 40.1% 점유율을 보였다.면허를 종별로 보면 2011년 기준으로 1종이 1천790만명, 2종이 935만명으로 면허소지자의 66%는 1종 면허가 있었다.세부적으로 보면 1종 보통면허가 1천597만명으로 가장 많았고 2종 보통 892만명, 1종 대형 192만명, 2종 원동기 41만명 등이 뒤를 이었다. 지금은 운영되지 않는 2종 소형(3륜차) 면허 소지자는 9천688명이며 1종 소형 면허도 20명이 갖고 있었다.