▶ 닷지 바이퍼 2013년형제네바 모터쇼에 미국의 상징인 머슬카 ‘닷지 바이퍼’가 등장했다. 한국 기아자동차의 앞쪽에 자리 잡은 닷지는 작은 부스에 강렬한 붉은색의 차를 선보이며 미녀 모델을 동원해 시선을 끌었다.5일(현지시간) 개막한 제네바 모터쇼는 올해로 83회를 맞았다. 세계 모터쇼 가운데 다양한 신차와 컨셉트카가 등장하는 무대로 자동차의 미래를 살펴볼 수 있는 축제다. 이다일 기자 auto@segye.com

▶ 미녀 모델들이 아우디의 럭셔리 스포츠카 R8 앞에서 포즈를 취하고 있다.제네바 모터쇼에서 모델들이 차를 돋보이게 하기 위해 포즈를 취하고 있다.자동차를 생산하지 않는 중립국 스위스에서 열리는 제네바 모터쇼가 5일 화려한 막을 올렸다. 올해로 83회를 맞은 제네바 모터쇼는 다양한 신차와 컨셉트카가 등장하는 무대로 자동차의 미래를 살펴볼 수 있는 축제다. 이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 5일(현지시간) 스위스 제네바에서 열린 ‘83회 제네바 모터쇼’에서 2인승 소형 전기 컨셉트카 ‘TOYOTA i-ROAD’를 선보였다.▶ 도요타자동차가 83회 제네바모터쇼에서 선보인 컨셉트카 ‘TOYOTA i-ROAD’▶ 도요타자동차가 83회 제네바모터쇼에서 선보인 컨셉트카 ‘TOYOTA i-ROAD’▶ 도요타자동차가 83회 제네바모터쇼에서 선보인 컨셉트카 ‘TOYOTA i-ROAD’‘TOYOTA i-ROAD’는 초소형 2인승 전기 자동차로 마치 모터사이클과 유사한 형태를 가졌다. 차체 폭은 850㎜로 일반 자동차에 비해 1/4 정도의 주차공간에 세울 수 있고 지붕과 도어를 갖춰 기후에 관계없이 사용할 수 있다.또한, 스스로 균형을 잡는 ‘액티브 린’ 기술을 채용해 운전자가 균형을 유지하지 않아도 된다.앞·뒤로 앉는 2인승 좌석에는 음악 등을 자유롭게 즐길 수 있으며 1회 충전으로 30㎞/h로 정속 주행시 50㎞를 주행할 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성이 올해 국내에 출시할 예정인 소형 SUV ‘캡처’가 모터쇼에서 공개됐다. 프랑스 르노그룹은 5일(현지시간) 스위스 제네바에서 열린 ‘83회 제네바 모터쇼’에서 ’캡처’의 양산 모델을 선보였다.▶ 5일 제네바 모터쇼에서 르노가 선보인 소형 SUV 캡처.이날 선보인 양산 모델은 지난 2011년 제네바 모터쇼에서 컨셉트카로 첫 선을 보인 차로 르노 닛산 얼라이언스의 플랫폼을 사용해 닛산의 소형차 ‘주크’ 플랫폼을 활용했다.르노삼성이 국내에 들여온다고 밝힌 ‘캡처’는 최근 출시된 쉐보레 ‘트랙스’와 유사한 소형 SUV로 그간 컨셉트카만 선보였지만 이번에 베일을 벗었다. 르노삼성은 캡처를 유럽에서 생산해 수입해 올 예정이며 국내 판매 시기는 아직 결정되지 않았다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아차가 엔진 소음은 줄이고 운전자가 원하는 엔진음을 선택할 수 있게 하는 기술을 국내 최초로 개발했다고 6일 밝혔다.항공기, 잠수함 등에 쓰이는 첨단 기술을 응용한 ‘능동제어 소음저감 기술(ANC, Active Noise Control)’은 차량 내 감지센서로 실내로 들어오는 엔진음, 흡·배기음 등 각종 소리의 주파수, 크기, 음질 등을 분석한 후, 스피커를 통해 역파장의 음파를 내보내 소음을 상쇄시키는 기술이다. 사실상, ‘듣기 거북한 소리’를 똑같은 소리로 잡는 셈이다. 현대·기아차는 “상용화 테스트 중인 이 기술은 일명 ‘소리로 소음을 잡는 기술’로 주행 시 엔진 소음을 10 ~ 20dB(데시벨) 정도 줄일 수 있다”고 설명했다.기존에 차량 소음을 줄이기 위해 사용되던 고가의 기구나 차체 보강재가 없어도 되기 때문에 차량 무게를 줄일 수 있어, 더 나아가 연비 개선 효과도 기대된다는 게 현대기아차 입장이다.현대·기아차는 더불어 운전자가 원하는 엔진음을 선택할 수 있는 ‘주행음 구현기술 (ASD, Active Sound Design)’도 국내 최초로 개발하고 상용화를 위해 마무리 테스트 중이라고 밝혔다.운전자 맞춤형 사운드를 만들어주는 ASD 기술은 내장된 사운드 콘트롤러를 활용해 동일차량에서 일반 주행·포티 주행·숙 주행 등 다양한 주행모드 사운드 시스템을 선택할 수 있도록 하는 신기술이다. 이 기술이 발전되면 선루프, 버튼, 파워윈도우 등 자동차의 각종 작동음도 운전자가 원하는 대로 디자인할 수 있게 돼 드라이빙의 즐거움을 더할 수 있는 최적의 운전환경이 만들어질 것으로 기대된다고 현대·아차는 밝혔다.이와 함께 현대·아차는 새로운 자동차 소리도 적극 개발하고 있다고 밝혔다. 2만개 이상의 부품에서 발생하는 여러 가지 소리의 주파수, 크기, 음질을 음악적 기준에서 분석해 차량의 특성과 브랜드 이미지를 전달할 수 있는 종합적 차량 사운드 개발에 중점을 두고 있다.이를 위해, 신차 개발 단계 초기부터 세계적 자동차 음향 전문가, 음악가와 협업하고, 작곡 전공자도 사운드 연구인력으로 선발하는 등 새롭고 다양한 자동차 사운드 개발에 노력하고 있다. 현대·기아차 관계자는 “청각은 가장 기억에 오래 남는 감각”이라며 “기본인 정숙성에 충실하면서 내 집 같은 편안함, 운전의 즐거움, 현대ㆍ기아차 브랜드를 담은 종합적 자동차 사운드를 개발하는 게 최종 목표”라고 말했다. 정재영 기자 sisleyj@segye.com

현대자동차는 5일(현지시각) 스위스 제네바 팔렉스포에서 열린 '2013 제네바 국제 모터쇼'에서 프리미엄 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) '그랜드 싼타페'를 유럽 최초로 공개했다.그랜드 싼타페는 지난해 4월 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 세계 시장에 첫 선을 보인 7인승 대형 SUV NC를 유럽 현지사정에 맞춰 엔진과 사양을 개선한 것이다.현대차는 그랜드 싼타페의 유럽 출시로 유럽시장에서 상당 비중을 차지하고 있는 대형 SUV에 대한 현지 고객들의 요구에 대응하고 프리미엄 브랜드로서의 입지를 다진다는 계획이다.앨런 러쉬포스 현대차 유럽법인 수석부사장은 "그랜드 싼타페는 눈길을 사로잡는 디자인, 안락함, 뛰어난 연비와 높은 품질 등 기존 싼타페의 강점을 그대로 유지하면서 넓은 공간까지 제공한다"며 "그랜드 싼타페는 현대차를 프리미엄 브랜드로 인지시키는 데 기여할 것이라고 확신한다"고 말했다.그랜드 싼타페는 기존 5인승 싼타페가 가진 강점을 그대로 계승하면도 넓은 실내공간을 구현해 낸 것이 특징이다.폭풍이 생성되는 역동적인 과정을 시각적으로 표현한 '스톰 엣지'라는 디자인 콘셉트를 계승했다. 또 새롭게 디자인 된 프론트 범퍼 그릴, 포그램프와 새로운 디자인의 18, 19인치 알로이휠, LED면발광 램프, 트윈 머플러 등을 적용했다.전장 4915㎜, 전폭 1885㎜, 전고 1690㎜, 휠베이스 2800㎜로 기존 5인승 싼타페 보다 각각 225㎜, 5㎜, 10㎜, 100㎜ 늘렸다. 2.2ℓ 디젤 R 엔진을 적용했으며 6단 자동변속기와 조합돼 최고출력 197마력, 최대토크 44.5kgf·m를 발휘한다. 친환경성을 극대화한 액티브 에코 시스템을 적용해 엄격한 유럽의 환경기준인 '유로5'를 충족시켰다.이와 함께 현대차는 지난해 9월 파리 모터쇼에서 처음 선보였던 i20월드랠리카를 개선한 차량도 공개했다.i20 월드랠리카는 ▲300마력 급의 터보차저가 장착된 1600㏄ 엔진 ▲경기 전용 6단 시퀀셜 변속기 ▲4륜 구동 시스템 ▲다양한 노면에서 최적의 주행성능을 발휘할 수 있는 전용 서스펜션 시스템을 탑재했다. ▲차량 저중심화 및 타이어별 중량 배분 최적화 ▲공기역학적 디자인 개선 등을 통해 주행 성능도 대폭 강화했다.현대차는 이번 제네바 모터쇼에서 1547㎡(약 466평)의 전시공간을 마련하고 최근 세계 최초로 양산 체제를 갖춘 ix35(국내명 투싼iX) 수소연료전지차, 스마트 기기와 차량을 연결시킨 첨단 텔레매틱스 기술이 적용된 'i30 커넥티비티' 차량을 함께 선보여 첨단 친환경 기술과 스마트카 기술을 과시했다.또 i30·i40·벨로스터 터보 등 완성차 및 친환경차 총 12대와 'i40 유로 카바디 어워드 전시차', 미래 자동차의 모습을 엿볼 수 있는 마이베이비, 퓨쳐모빌리티 콘셉트 모델 등을 전시해 눈길을 끌었다.

▶ 2013 뉴 캠리한국도요타자동차가 중형 세단 캠리와 캠리하이브리드의 2013년형을 출시하고 5일부터 전국 15개 전시장에서 판매에 들어간다고 4일 밝혔다.2013년형 뉴 캠리와 캠리 하이브리드는 올해부터 의무장착 사양이 된 타이어 공기압경보장치(TPMS)를 추가하고 도어트림을 고급화했다.판매가격은 뉴 캠리와 캠리 하이브리드가 각각 3370만원과 4260만원으로 기존과 동일하다. 이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차는 5일(현지시간) 스위스 제네바 팔렉스포 전시장에서 열린 '2013 제네바 모터쇼'에서 콘셉트카 '프로보(Provo·개발명 KED-9)'를 세계 최초로 공개했다.기아차 유럽디자인센터와 남양연구소에서 개발한 프로보는 '고성능 고급 소형차'를 제품 콘셉트로 한 3도어 해치백이다. 특히 외관 디자인은 비행기 엔진을 닮은 에어벤트와 레이싱카를 연상시키는 전·후면부의 에어인테이크로 고성능 이미지를 강조했다.전장 3885㎜, 전폭 1776㎜, 전고 1343㎜의 차체 크기를 갖췄다. 1.6 터보 GDi 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템과 7속 더블클러치 변속기를 탑재해 최고출력 251마력(1.6 터보 GDi 엔진 204마력 + 전기 모터 47마력)의 동력성능을 자랑한다.이와 함께 기아차는 이번 모터쇼에서 유럽 전략차종 '씨드(cee’d)'의 고성능 모델인 '씨드 GT(Gran Turismo)'와 '프로씨드 GT'를 최초 공개했다. 2개 차종 모두 올해 5월부터 슬로바키아 공장에서 본격 생산될 예정이다.씨드 GT와 프로씨드 GT는 감마 1.6 터보 GDi엔진을 탑재해 최고출력 204마력, 최대토크 약 27kg·m의 동력 성능을 갖췄다.기아차 관계자는 "씨드는 슬로바키아 공장이 본격 가동된 2006년 처음 선보인 이후 지난 해까지 70만대가 넘게 판매하는 등 유럽 시장 공략에 앞장 서왔다"며 "씨드 시리즈 중 가장 뛰어난 동력 성능을 갖춘 2개 차종이 유럽 시장에서 판매 증가와 브랜드 이미지 제고에 크게 기여할 것으로 기대하고 있다"고 말했다.이밖에 기아차는 이번 모터쇼에 고성능 터보 GDi 엔진 4종(1.0·1.2·1.6·2.0)을 전시해 기술력을 과시했다.이 중 1.0 터보 GDi 엔진은 상대적으로 낮은 배기량임에도 최대출력이 120마력에 달한다. 글로벌 자동차 시장 트렌드에 부합해 향후 기아차의 유럽 시장 주요 전략 차종에 탑재될 계획이다.이와 함께 기아차 유럽총괄법인(KME)은 내비게이션 지도 정보 갱신 프로그램인 '7년 맵-업데이트(7-Year Map-Update)'를 발표해 고객 서비스를 강화하겠다고 밝혔다.기아차는 17일까지 진행되는 모터쇼 기간 중 약 1433㎡(약 434평)의 전시공간에서 총 17대의 차량을 전시한다.

폴크스바겐의 7세대 골프가 스위스 제네바에서 4일(현지시각) 프레스데이를 시작으로 개최된 ‘83회 제네바 모터쇼’에서 ‘유럽 올해의 차’에 선정됐다.  ‘7세대 골프’는 414표를 차지해 스바루 BRZ(도요타 GT86, 202표), 볼보 V40(189표)을 제치고 1위에 올랐다.▶ 폴크스바겐 7세대 골프▶ 폴크스바겐 7세대 골프▶ 폴크스바겐 7세대 골프의 실내.이외에도 ‘유럽 올해의 차’의 최종 후보로 포드 ‘B-MAX’, 현대자동차 ‘i30’, 메르세데스 벤츠 ‘A클래스’, 푸조 ‘2008’, 르노 ‘클리오’가 경합을 벌였다. 스웨덴의 경제지 ‘다겐스 인더스트리’의 기자 하칸 멧슨은 “폴크스바겐의 7세대 골프는 시승을 통해 놀라운 성적을 받았다”고 소감을 밝혔다.제네바 모터쇼 개막 전날 선정하는 ‘유럽 올해의 차’는 22개 유럽 국가에서 자동차 기자들이 투표에 참여하며 올해로 50번째 올해의 차를 선정했다. 올해는 32개 신차 가운데 최종 후보로 8개가 올라왔으며 국산차로는 현대 i30가 최종 후보에 올랐다.폴크스바겐 골프는 2004년 3위에 올랐으며 올해 기록한 414표는 1999년 포드 포커스가 기록한 444표에 이어 최고 수치다. 지난해에는 전기차 쉐보레 볼트(오펠 암페라)가 올해의 차로 선정됐고 2011년에도 전기차 닛산 리프가 선정됐다.한편, 7세대 골프는 폴크스바겐의 통합 플랫폼 MQB를 바탕으로 만든 차로  올해안에 국내에 소개될 예정이며 현재는 6세대 골프가 판매되고 있으며 지난해 국내에서는 6220대가 판매되며 인기를 끌었다.글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차 광주공장이 올해 야심차게 추진하고 있는 62만대 증산프로젝트 가동이 노·사협의 지연으로 차질을 빚고 있다. 5일 기아차 광주공장 노·사에 따르면 당초 2월초 본격 가동 예정이었던 62만대 증산체제가 핵심인 제2공장의 노사 증산협의가 지연되면서 1개월째 표류하고 있다. 예정대로 증산을 추진하려면 제2공장 생산을 현행 42UPH(시간당 생산대수)에서 66UPH로 늘려 생산규모를 20만대에서 31만대로 끌어올기 위해 노사간 협의가 이뤄져야 하지만, 노조의 대의원 대회 일정 지연으로 현재 논의조차 되지 못하고 있다. 노조의 지부 정기대의원대회 일정이 지난해 말부터 2개월 가량 진행된데다, 지난 18일 시작된 광주지회 정기 대의원대회 마자 노-노갈등 양상으로 10여일만에 중단되면서 증산 프로젝트가 장기 표류가 불가피해졌다. 지난달 28일 광주지회 정기대의회에서는 현 노조 집행부가 전임 19·21대 집행부를 상대로 제기한 5억원 규모의 회계 부정에 고소·고발건 대해 공인회계사 보고과정에서 노·노간 갈등이 격화되면서 한달간 정회가 선언된 것으로 전해지고 있다. 기아차 노조 광주지회 한 관계자는 "3월4일 주간2교대 시행을 앞두고 지난달 28일 대의원대회를 마무리 하려고 했지만, 전임 집행부에 대한 회계부정 고소고발건 등 일부 사안을 놓고 노노간 고성과 욕설이 오가며 험악한 분위기가 형성되면서 결국 정회가 선언됐다"고 말했다. 이에따라 증산을 위한 노사협의도 4월 이후로 또다시 지연이 불가피해 졌으며 1개월 후 협의가 시작되더라도 곧바로 합의를 장담할 수 없어 증산차질이 장기화될 가능성도 높아지고 있다. 기아차 광주공장의 증산계획이 지연되면서 곳곳에서 도미노 차질이 빚어지고 있다. 증산을 위해 2800억원이 투입된 광주2공장은 라인 곳곳이 공정과 인원 없이 텅빈채로 운영되면서 기회비용 손실을 보고 있는데다, 증산을 대비한 생산직 채용 역시 일정이 늦어져 응시생들이 혼란을 겪고 있다. 여기에 증산일정에 맞춰 설비를 늘리는 등 투자를 진행해온 협력업체들도 발을 동동 구르고 있다. 광주지역 기아차 협력업체 한 관계자는"광주공장의 증산프로젝트에 따라 생산물량이 늘어날 것으로 보고 설비를 늘렸는데, 예정대로 증산이 이뤄지지 않아 난감하다"면서 "조속히 노사간 합의가 이뤄져 증산계획이 정상궤도로 진입했으며 좋겠다"고 말했다.지역 경제계 한 인사도 "기아차 노조가 노노갈등이라는 소모적인 논쟁을 하루빨리 종식시키고 증산협의를 진행해 62만대 증산 프로젝트가 반드시 성공시켜 주길 바란다"고 말했다.