폴크스바겐이 중형세단 파사트의 신모델 이미지를 공개했다. 함께 공개한 제원에 따르면 2.0ℓ 트윈터보 TDI 디젤 엔진으로 유럽기준 연비 29.3㎞/ℓ를 달성했다.유럽 현지언론에 따르면 폴크스바겐은 7일 신형 파사트의 이미지와 제원을 공개했다. 신형 파사트는 콘셉트카 티록(T-Roc)과 닮은 헤드램프와 날렵한 모양의 LED 테일램프를 적용해 역동적인 느낌을 강조했다.유럽에서는 보통 7∼8개의 파워트레인을 사용하는데 국내에 들어왔던 2.0ℓ를 기준으로 살펴보면 트윈터보 TDI 2.0 4기통 엔진에 7단 듀얼클러치 변속기를 사용한다. 최고출력은 240마력, 최대 토크는 49.6㎏·m이며 유럽기준으로 29.3㎞/ℓ의 연비를 갖췄다.이외에도 폴크스바겐은 1.6ℓ 디젤 엔진을 장착한 모델을 추가할 예정이며 플러그인 하이브리드의 출시도 예상된다. 소형 디젤 엔진을 얹을 경우 신형 파사트의 공인연비는 유럽기준으로 ℓ당 30㎞를 넘길 것으로 전망되며 만약, 플러그인 하이브리드가 나온다면 1회 주유로 966㎞까지 달릴 수 있으며 전기모드로만 50㎞를 달릴 것으로 보인다.신형 파사트는 폴크스바겐의 가로배치 엔진 전용 플랫폼인 MQB를 사용해 기존 대비 84㎏이 줄고 연비는 20% 높아졌다. 실내에는 12.3인치의 대형 TFT 스크린을 운전석 앞 계기반에 적용해 운전자 편의성을 강화했다.신형 파사트는 오는 10월 열리는 ‘2014 파리모터쇼’에서 정식으로 공개하며 가격은 약 3635만원(2만1000파운드)이 될 전망이다.이다일 기자 auto@segye.com

환경과 안전기준을 충족하지 못해 단종 계획을 발표했던 한국GM의 경상용차 다마스와 라보의 생산이 8월 중순 재개된다. 하지만 의무사양인 안전장치 장착이 유예되면서 안전성 등은 기존과 동일하다.한국GM은 지난해 말 환경부와 국토교통부 등이 다마스와 라보에 대한 규제 유예를 결정한 뒤 창원에 생산 라인을 재가동을 준비해 오는 8월에는 생산에 돌입한다고 7일 밝혔다.국내 유일의 경상용차인 다마스와 라보는 1991년 출시 이후 영세자영업의 생계수단으로 이용됐다. 이번 재생산도 용달연합회, 세탁업중앙회, 유통상인연합회 등 영세사업자의 요구로 이뤄진 것.다마스와 라보는 국토부와 환경부가 내놓은 새로운 기준을 충족시키지 못해 생산 중단됐었다. 다마스와 라보의 재생산은 관련 부서가 일부 기준의 적용을 유예하면서 이뤄졌다. 국토부는 올해부터 적용하는 안전성제어장치(ESC)와 제동력지원장치(BAS), 안전벨트 경고등 등의 기준을 6년간 유예하는 대신 최고속도를 99㎞/h로 제한했다.환경부도 배출가스 자기진단장치의 의무 부착을 2년간 유예하고 2016년부터 자동차 평균 온실가스 연비 기준을 설정하면서 인센티브를 주고 저탄소차 협력금 기준도 다른 차종에 비해 불리하지 않도록 설계하기로 했다.한국GM은 창원 공장에 경상용차 전용 생산라인을 마련하고 현재 시험 생산을 준비 중이다. 또, 8월 생산을 시작하면 한국GM 실적 향상에도 기여할 것으로 내다봤다. 창원 공장의 생산량은 기존과 비슷한 월간 1000∼1500대 수준이 될 전망이다.하지만, 신차에는 배출가스 자기진단장치(OBD-2)와 타이어공기압경고장치(TPMS) 등 법규에 맞춘 일부 사양이 추가돼야하지만 국토부와 환경부의 유예 결정으로 인해 당장 추가하진 않을 예정이다. TPMS는 2015년부터 의무 장착이지만 향후 3년간 유예를 약속받았고 OBD-2는 향후 2년간 의무 장착을 유예한다. 속도제한 역시 ESC, BAS 등 안전장치를 갖추면 해제될 전망이다.이다일 기자 auto@segye.com

아우디코리아가 최고급 대형세단 ‘뉴 아우디 A8’을 출시했다. 고급 모델에는 좌우 각각 25개의 LED를 사용한 매트릭스 헤드라이트를 세계 최초로 적용했고 가솔린과 디젤엔진 등 총 10개 모델로 라인업을 갖췄다.아우디코리아는 서울 학동사거리에 위치한 ‘A8 아트플렉스’에서 프리미엄 세단 ‘뉴 아우디 A8’을 출시했다고 3일 밝혔다.아우디 A8은 세계 최초로 풀 LED 방식의 매트릭스 헤드라이트를 적용했다. 25개의 LED가 전방 최대 8대의 자동차와 사물을 감지해 마주 오는 차와 보행자의 눈부심은 방지하고 자동차가 진행하는 방향은 더 밝게 비춰주는 기능을 갖췄다. 매트릭스 헤드라이트는 A8 60 TDI 콰트로와 A8L 60 TDI 콰트로 모델에 적용된다.고성능 모델인 A8 L W12는 6.3ℓ의 12기통 가솔린 직분사 엔진으로 최고출력 500마력에 최대 토크 63.8㎏·m의 성능을 낸다. 또, S8은 8기통 4.0ℓ 트윈터보차저 엔진을 사용해 520마력, 66.3㎏·m의 토크를 갖췄으며 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 4.1초에 주파한다.디젤 라인업은 최고출력 258마력의 A8 50 TDI와 385마력의 A8 60 TDI로 나뉜다. 가솔린은 333마력의 A8 L 50 TDSI와 435마력의 A8 L 60 TFSI로 구성했다.한편, 아우디 A8의 전 모델에는 차체 무게를 120∼140㎏까지 감량할 수 있는 초경량 알루미늄을 사용한 아우디 스페이스 프레임(ASF)을 사용했다. 스틸 차체에 비해 약 40% 가볍고 비틀림 강성은 60% 향상돼 주행 안정성이 뛰어나며 알루미늄이 노면의 충격을 흡수해 승차감도 개선했다.뉴 아우디 A8의 가격은 A8 50 TDI 콰트로 1억2,670만원, A8 L 50 TDI 콰트로 1억4,190만원, A8 L 50 TFSI 콰트로 1억4,660만원, A8 60 TDI 콰트로 1억4,380만원, A8 L 60 TDI 콰트로 (5시트) 1억6,490만원, A8 L 60 TDI 콰트로 (4시트) 1억7,840만원, A8 L 60 TFSI 콰트로 (5시트) 1억6,460만원, A8 L 60 TFSI 콰트로 (4시트) 1억7,810만원, A8 L W12 2억5,310만원, S8 1억8,100만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

MINI가 영국 국기인 유니온 잭 패턴을 적용한 ‘뉴 MINI 유니온 잭 에디션’을 3일 출시했다.유니온 잭 에디션은 영국 엘리자베스 여왕의 88번째 생일을 축하하고 기념하기 위해 특별 제작한 모델이다. MINI의 기본 컬러에 고유의 스트라이프 디자인과 천정에 영국 국기 유니온 잭 패턴을 적용했다.천정과 사이드미러를 덮은 잭 유니온 패턴은 기본 형태인 ‘컬러 유니온 잭’과 도시 감성의 ‘블랙 유니온 잭’  그리고 개성 있는 ‘골드 유니온 잭’ 등 총 3가지 색상으로 선보이며 보닛을 가로지르는 스트라이프 컬러는 블랙과 화이트 가운데 선택할 수 있다.뉴 MINI 유니온 잭 에디션은 기본 사양에 100만원 상당의 옵션이 추가됐지만 가격은 50만원 인상됐다.유니온 잭 에디션을 적용하는 모델은 뉴 MINI 쿠퍼, 쿠퍼 하이트림, 쿠퍼 S와 7월 새로 출시하는 디젤 모델인 뉴 MINI 쿠퍼D, 쿠퍼D 하이트림 등 MINI 해치백 전체다.이다일 기자 auto@segye.com

 르노삼성자동차가 중형세단 SM5에 디젤 엔진과 듀얼클러치 변속기를 얹은 ‘SM5 D’를 공식 출시하고 고객인도에 나섰다. 중형세단의 안락함과 준중형차 수준의 높은 연비로 시장을 공략한다는 전략이다.3일 르노삼성자동차는 기흥연구소에서 기자간담회를 열고 SM5 D 모델을 공식 발표했다. 디젤엔진의 추가로 SM5는 가솔린 2.0, 가솔린 1.5 터보, LPG에 이어 4가지 라인업을 구성했다. SM5 D에 들어간 1.5리터 디젤 엔진SM5 D는 르노그룹에서 전 세계에 공급하는 110마력 1.5ℓ DCi 디젤 엔진을 장착했고 독일의 변속기 전문회사 게트락의 듀얼클러치 6단 자동변속기를 적용해 복합기준 공인연비는 리터당 16.5km다. 르노삼성자동차 SM5 개발팀장 남형훈 부장은 “SM5 D는 연비에 먼저 초점을 맞췄다”며 “고객이 일상 주행에 필요한 힘을 유지하면서 엔진 크기를 줄여 접점을 찾은 모델”이라고 말했다.르노삼성의 SM5 D는 엔진과 변속기를 수입해 부산공장에서 조립한다. 이미 지난해 터키를 중심으로 한 유럽 시장에 출시한 모델이며 국내 규정에 맞춰 배기와 연비 부분을 튜닝했으며 현재는 유로 5 기준을 만족한다.르노삼성 영업본부장 박동훈 부사장은 “진정한 다운사이징을 보여주는 모델”이라며 “다운사이징에 성공해 자동차의 세그먼트를 깨는 모델이 될 것”이라고 평가했다.이어 “6월 실적을 기준으로 르노삼성자동차는 전년 동기대비 40% 성장했다”며 “확실하게 살아나고 있다는 걸 SM5 D를 통해 보여주겠다”고 말했다.르노삼성자동차는 SM5 D 모델을 월간 800∼1000대 판매할 목표이며 가솔린 모델이 70∼75%를 차지하고 LPG 모델이 나머지를 차지하는 현재의 구조에서 디젤의 비중을 20∼25%까지 늘어날 것으로 예상했다.이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차가 중형세단 SM5에 디젤 엔진과 듀얼클러치 변속기를 얹은 ‘SM5 D’를 공식 출시하고 고객인도에 나섰다. 중형세단의 안락함과 준중형차 수준의 높은 연비로 시장을 공략한다는 전략이다.3일 르노삼성자동차는 기흥연구소에서 기자간담회를 열고 SM5 D 모델을 공식 발표했다. 디젤엔진의 추가로 SM5는 가솔린 2.0, 가솔린 1.5 터보, LPG에 이어 4가지 라인업을 구성했다.▶ 르노삼성자동차 SM5 D에 들어간 1.5리터 디젤엔진.SM5 D는 르노그룹에서 전 세계에 공급하는 110마력 1.5ℓ DCi 디젤 엔진을 장착했고 독일의 변속기 전문회사 게트락의 듀얼클러치 6단 자동변속기를 적용해 복합기준 공인연비는 16.5㎞/ℓ다.르노삼성자동차 SM5 개발팀장 남형훈 부장은 “SM5 D는 연비에 먼저 초점을 맞췄다”며 “고객이 일상 주행에 필요한 힘을 유지하면서 엔진 크기를 줄여 접점을 찾은 모델”이라고 말했다.르노삼성의 SM5 D는 엔진과 변속기를 수입해 부산공장에서 조립한다. 이미 지난해 터키를 중심으로 한 유럽 시장에 출시한 모델이며 국내 규정에 맞춰 배기와 연비 부분을 튜닝했으며 현재는 유로 5 기준을 만족한다.르노삼성 영업본부장 박동훈 부사장은 “진정한 다운사이징을 보여주는 모델”이라며 “다운사이징에 성공해 자동차의 세그먼트를 깨는 모델이 될 것”이라고 평가했다.이어 “6월 실적을 기준으로 르노삼성자동차는 전년 동기대비 40% 성장했다”며 “확실하게 살아나고 있다는 걸 SM5 D를 통해 보여주겠다”고 말했다.르노삼성자동차는 SM5 D 모델을 월간 800∼1000대 판매할 목표이며 가솔린 모델이 70∼75%를 차지하고 LPG 모델이 나머지를 차지하는 현재의 구조에서 디젤의 비중을 20∼25%까지 늘어날 것으로 예상했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 지난 부산모터쇼에서 선보였던 대표 중형세단 그랜저에 디젤을 공식 발표하고 미디어 시승행사를 열었다.현대차는 2일 인천 송도의 도심서킷과 영종도를 왕복하는 시승코스에서 그랜저 디젤을 공개했다. 현대차 김상대 상무는 “고객 선택의 폭을 넓히는 전략을 갖고 그랜저 디젤을 출시했다”며 “고객지향적 마케팅 활동이 필요하다고 생각해 앞으로 강화할 것”이라고 밝혔다.▶ 현대자동차 국내마케팅팀 김상대 상무.그랜저 디젤은 사전계약 이후 20일간 1800대가 계약됐으며 지난 6월 한 달간 계약이 이뤄진 그랜저를 분석한 결과 20%가 디젤, 10%는 하이브리드, 70%는 가솔린이나 LPi를 선택한 것으로 나타났다.트림별로는 3490만원의 프리미엄을 선택한 고객이 70%를 차지했다. 친환경 기준인 유로 6에 맞춘 그랜저 디젤은 복합기준 공인연비 14㎞/ℓ를 기록했으며 도심주행 12㎞/ℓ, 고속도로 17.5㎞/ℓ로 나타났다.이다일 기자 auto@segye.com

푸조가 유럽 해치백의 대명사 폴크스바겐 골프를 겨냥한 중형 해치백을 국내에 선보였다. 푸조·시트로엥의 PSA 그룹에서 만든 새로운 중형 플랫폼 EMP2를 활용해 기존 모델에 비해 최대 140㎏ 감량했고 시트로엥 C4 피카소에서 검증한 2.0ℓ 디젤엔진과 6단 자동변속기를 탑재했다.신형 308은 지난 3월 제네바 모터쇼에서 ‘올해의 차’로 선정됐으며 스위스, 크로아티아, 슬로바키아 등 유럽에서 잇따라 ‘올해의 차’에 선정됐다. 지난해 출시 후 전 세계에서 8만5000대를 판매했으며 우리나라에서도 시트로엥 C4 피카소의 인기를 이어받아 30일부터 판매를 시작했다.푸조와 시트로엥의 공식 수입원 한불모터스의 송승철 대표는 “(신형 308은)유럽에서 경쟁하고 있는 폴크스바겐의 골프와 같은 세그먼트로 국내에서도 경쟁을 하며 좋은 성적을 올릴 것으로 기대한다”고 밝혔다.글·영상=이다일 기자 auto@segye.com

푸조가 스포티한 중형 해치백 신형 308을 국내에 출시했다. 푸조의 공식수입원 한불모터스는 30일 서울 송파 전시장에서 신형 308의 신차발표회를 열고 본격적인 판매에 나섰다.신형 308은 한불모터스가 올 초 출시해 인기몰이에 성공한 시트로엥 C4 피카소와 동일한 ‘EMP2’ 플랫폼을 사용했으며 2.0ℓ 디젤 엔진과 6단 자동변속기를 갖춰 고속도로 주행시 실연비가 뛰어난 장점이 있다.EMP2 플랫폼은 푸조와 시트로엥을 보유한 PSA그룹이 차세대 전략 차종에 적용하는 중형 앞바퀴 혹은 사륜구동 차의 플랫폼으로 신형 308에서는 기존 모델에 비해 공차중량의 약 10%에 이르는 140㎏을 감량했다.푸조의 신형 308은 지난 2008년 국내에 선보이며 수입차 대중화에 앞장섰던 푸조 308의 후속 모델로 지난해 말 유럽에서 먼저 출시했다. 지난 3월에는 제네바 모터쇼에서 ‘2014 올해의 차’로 선정되며 주목을 받았고 스위스, 크로아티아, 슬로바키아 등 유럽에서 잇따라 ‘올해의 차’에 선정됐다.지난해 출시 후 현재까지 전 세계에서 8만5000대가 판매됐으며 우리나라에서도 인기가 좋은 폴크스바겐의 골프를 목표로 개발했지만 조금 더 크고 고급스럽게 만들어 상품성을 갖췄다고 한불모터스는 밝혔다.308의 가장 큰 특징은 경량화다. PSA 그룹의 신형 플랫폼 EMP2(Efficient Modular Platform 2)를 사용해 기존모델 대비 최대 140㎏ 감량했으며 길이는 20㎜ 짧아지고 높이는 30㎜ 낮아졌으며 휠베이스는 10㎜ 늘려 실내공간을 확보했다. 특히, 푸조의 특징이었던 바퀴 앞·뒤로 나간 차체인 ‘오버행’을 각각 865㎜, 770㎜씩 줄여 시각적으로 안정된 느낌을 준다.실내는 실용적으로 구성했다. 1열에는 24ℓ 크기의 수납공간을 제공한다. 12ℓ의 냉장 글러브 박스와 3.7ℓ 크기의 전면 도어 트레이가 있으며 트렁크 공간은 총 470ℓ로 기존 모델에 비해 40ℓ나 커졌다. 또, 2열 좌석을 접으면 최대 적재량은 1309ℓ로 늘어난다.푸조의 신형 308은 악티브(Active) 모델과 펠린(Feline) 모델로 옵션을 나눠 출시했다. 악티브 모델은 펠린 모델에 비해 전방 주차 보조 센서를 삭제했고 내비게이션이 없으며 직물 시트를 적용했다.펠린 모델은 내비게이션과 후방카메라를 기본으로 제공하며 가죽시트와 앞·뒤 모두 LED 라이트를 적용한 것이 특징이다.국내 판매가격은 2.0 BlueHDi 악티브 모델이 3390만원이며 펠린 모델은 3740만원이다.한편, 유럽에서 2.0ℓ 동일 모델이 자동변속기 기준으로 복합연비 24.4㎞/ℓ를 기록해 국내에서도 20㎞/ℓ 내외의 공인연비를 기록할 것으로 전망됐지만 신형 308의 연비는 복합기준 14.6㎞/ℓ, 고속도로 16.4㎞/ℓ, 도심 13.4㎞/ℓ를 기록해 의외의 성적을 보였다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 신형 카니발의 가격을 확정하고 판매에 들어갔다. 현재까지 사전계약은 1만2000대를 넘겼지만 오는 9월부터 신차에 의무 적용하는 유로 6의 인증절차 등이 밀리며 출고가 늦어지고 있다.기아차는 사전공개 후 예약을 받아 온 신형 카니발을 공식 출시한다고 23일 밝혔다. 신형 카니발의 가격은 9인승 모델이 2990만원∼3630만원, 11인승 모델이 2720만원∼3580만원으로 책정됐다.신형 카니발은 지난달 22일 사전계약 이후 20일까지 총 1만2000대의 사전계약을 기록했다. 기아차는 카니발의 신차 효과에 기대를 걸고 있다. 지난 2011년 기아의 경차 모닝이 출시 직후 하루평균 사전계약 500대를 기록했지만 카니발은 이를 뛰어넘은 600대 수준이다.또, 월간 판매 목표인 4000대를 두 배 이상 뛰어넘는 계약을 기록해 신차효과를 감안해도 신형 카니발에 대한 기대를 실감하고 있다.신형 카니발은 그랜저 디젤과 동일한 2.2ℓ R 디젤 엔진을 탑재했으며 최고출력도 202마력 최대 토크 45㎏·m로 그랜저와 동일하다. 그러나 연비는 그랜저에 비해 다소 큰 차체로 인해 기존 모델보다 5.5% 향상된 11.5㎞/ℓ를 기록했다.유로 6 인증을 받은 신형 카니발은 국내에선 저공해차로 등록돼 각종 혜택을 받는다. 서울의 혼잡통행료는 50% 할인되며 공영 주차장 주차요금도 지방자치단체의 조례에 따라 감면 혜택을 받는다.이다일 기자 auto@segye.com