도요타자동차가 복합연비 21km/l에 이르는 하이브리드 자동차 ‘프리우스’를 택시로 출시한다고 20일 밝혔다. 가격은 2600만원이다.도요타 프리우스는 막히는 시내를 주행해도 연비가 20km/l 가까이 나와 세계 여러 도시에서 택시로 각광받고 있다. 우리나라에도 서울과 경기도 등에 개인택시 형태로 2대 정도 이미 운행하고 있지만 기존 택시값의 2배에 가까운 신차 가격으로 인해 법인이나 일반 택시기사의 선택을 받진 못했다.세계닷컴의 2013년 12월16일자 [서울에 단 1대 있는 택시, 쏘나타보다 연비 3배 좋아]라는 제하의 단독 인터뷰에 따르면 당시 프리우스 택시는 서울 시내에서 단 1대가 운행하고 있으며 실제 주행 시 연비는 기존 NF 쏘나타 택시에 비해 3배나 뛰어난 것으로 나타났다. 인터뷰에서 택시기사 장호곤(67)씨는 “기존에 NF쏘나타를 탈 때는 LPG 1L로 6km정도 주행했다. 프리우스로 바꾼 뒤 휘발유 1L를 넣고 서울시내에서 20km를 달린다”며 “연간 비용으로 계산해봤더니 약 400만원 정도 유지비가 저렴했다”고 말했다.도요타는 프리우스 택시를 출시하며 값을 2600만원으로 낮췄다고 밝혔다. 프리우스의 가장 저렴한 모델인 1.8E 하이브리드가 3130만원임을 고려하면 530만원 가량 값을 내렸다. 이에 대해 도요타 관계자는 “택시 전용 모델을 출시하며 일부 사양을 조절해 값을 낮췄다”고 밝혔다.뛰어난 연비와 내구성을 감안하더라도 프리우스의 값은 아직 높은편이다. 국내에서 생산, 판매하는 택시의 값이 무척 낮기 때문이다. 국내에서 택시로 가장 많이 팔리는 현대자동차의 YF쏘나타는 최고급 옵션을 넣어도 찻값이 2000만원 내외다.하지만 도요타는 주행거리가 긴 택시에서 연료비와 유지비로 절약하는 폭이 훨씬 많을 것으로 내다봤다. 서울시가 발표한 ‘법인택시 운행실태’에 따르면 법인택시의 일평균 운행거리는 221km, 영업거리는 141km였다. 연간 주행거리는 약 8만~10만km에 이른다.한국도요타자동차는 프리우스 택시 출시와 함께 ‘택시 드라이버 및 법인을 위한 하이브리드 교육’을 준비중이다. 또, 현재는 도요타의 일반 자동차와 동일한 5년 혹은 10만km의 무상수리 기간을 택시 모델의 특성에 맞춰 조절하는 방안도 고려하고 있다.도요타 자동차는 프리우스 택시 모델을 서울 송파구 교통회관에 전시하고 있으며 전국 도요타 전시장에서 상담을 제공하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

‘차체는 커지고, 안전·편의사양은 확대하고.’19일 기아자동차 화성공장 미디어설명회에서 처음 공개된 3세대 쏘렌토를 요약하면 이렇다. 길이는 4700㎜로 2세대보다 80㎜ 늘였고, 전고는 15㎜ 낮아진 1685㎜다. 실내공간을 좌우하는 앞·뒤 축간 거리는 80㎜나 확대했다.이달 말 5년여만에 3세대 모델로 출시되는 쏘렌토는 영업일수 4일간 5000대가 사전계약됐다. 출시에 앞서 홈페이지에서 외관을 공개했고, 유명인들의 평가도 동영상으로 보여준다.쏘렌토는 미국·유럽 등 전세계에서 200만대 이상 팔렸는데, 특히 3세대 모델은 미국에서 소형과 중형 SUV 수요를 모두 충족하기 위해 차체를 키웠다고 기아차는 설명했다. 국내에서도 레저 활동이 증가하면서 ‘차가 커졌으면 좋겠다’는 기존 고객 요구가 많았다.차체의 초고장력강판 적용 비율은 기존 24%에서 53%로 확대됐는데, 무게가 50∼60㎏ 늘면서 현재 정부 인증 중인 복합연비에 영향을 줄 전망이다. 안전사양 중에서는 보행자가 차량과 충돌하면 후드를 들어올려 충격을 흡수하는 ‘액티브 후드’를 전체 모델에 적용한 게 눈에 띈다. 미국·유럽에서 운전자뿐만 아니라 보행자 안전 확보가 주요 이슈가 된 데 따른 것으로, 각종 테스트나 시험에서 가점 항목이 될 듯하다.정차시 엔진을 멈춰 연비를 향상시키는 ‘ISG’도 전체 모델에 적용됐다. 여러 사양 추가 후 무게 증가로 인한 연비 하락분을 상쇄하기 위한 노력이다. 국내외에서 제기되는 파노라마 썬루프의 안전성 논란을 의식해서인지 썬루프 틀은 국내 최초로 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작했다. 23도 기울어진 뒷바퀴의 충격 흡수장치를 똑바로 세워 주행중 떨림을 줄이고, 흡차음재 보완·엔진 커버 적용 등으로 소음도 최소화했다. 하지만 후측방 경고시스템, 차선이탈 경보시스템, 스마트하이빔, 전방추돌 경보시스템 등 최근 인기인 기능들을 100만원 가량의 ‘하이테크’ 옵션으로 묶어 최고가 트림(스페셜)에서만 선택할 수 있게 한 것은 논란이 될법하다. 크롬 형태 몰딩을 많이 적용하고, 차 앞 부분 외관을 대폭 변경한 것도 호불호가 갈릴 것 같다. 가격은 2ℓ 디젤모델(5인승 2륜 구동 기준)이 2765만∼3350만원, 2.2ℓ 디젤모델이 2925만∼3436만원으로 조금 올랐다.기아차 관계자는 “국내에선 현대차 싼타페, 르노삼성 QM5, 한국GM 캡티바, 미국은 연간 25만대나 팔리는 쉐보레 에퀴녹스, 유럽에서는 볼보 XC60이 경쟁대상”이라며 “국내의 경우 최근 영업일수 4일간 5000대가 사전계약됐다”고 소개했다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

기아자동차가 경기도 화성공장에서 신차 쏘렌토의 미디어 설명회를 열었다. 신형 쏘렌토는 초고장력 강판의 비율을 24%에서 53%로 확대하고 파노라마썬루프에도 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)를 사용해 강성을 높였다.기아차는 19일 경기도 화성 공장에서 신형 쏘렌토 미디어 사전설명회를 열고 이달 말 출시할 신형 쏘렌토를 공개했다. 이날 행사에서는 그동안 알려진 쏘렌토에 대한 사양과 개발배경 등을 공개했다.기아차에 따르면 신형 쏘렌토는 최고의 양산 품질 확보를 위해 지구 24바퀴에 해당하는 110만km에 이르는 내구 테스트를 거쳤으며 기후 조건이 다른 환경을 고려해 북미에서는 계절별 성능평가를, 일반 도로의 100배에 해당하는 가혹한 조건의 벨지안로와 아우토반 등 유럽의 실제 도로 평가를 했다.쏘렌토의 상품개발을 총괄한 박상현 RV총괄 실장은 “실용적이고 자기 감성의 만족을 추구하는 35세에서 44세의 기혼 남성을 타겟으로 설정했다”며 “세단대비 강인하고 안전하며 SUV의 실용성을 갖춘 차”라고 말했다.신형 쏘렌토는 고장력 강판의 사용 비율을 기존 모델 대비 29% 증가했고 비틀림 강성은 14%, 접착제 사용은 123% 확대했다. 또한, 굽힘강성도 13% 개선했다.기존 쏘렌토 고객이 험로에서 쇽업쇼바의 진동이 느껴진다는 점을 고려해 후륜 쇽업쇼버를 직립화했고 이륜구동과 사륜구동으로 차별화했던 후륜 서스펜션 구조를 사륜으로 일원화했다.기아차는 신형 쏘렌토를 우리나라 차량 충돌평가 기준인 KNCAP 1등급을 목표로 개발했다고 밝혔다.이를 위해 보행자 안전성을 고려한 액티브 팝업후드와 전방 추돌 경보시스템, 차선이탈 방지장치, 후측방 경보 시스템을 적용했다.SUV의 단점을 지적된 승하차 편의성도 개선했다. 힙 포인트를 기존 대비 38mm 낮췄고 3열의 승강공간도 37mm 늘렸다. 트렁크의 적재 높이도 5mm 낮췄으며 동시에 적재용량도 90리터 늘렸다.신형 쏘렌토에는 2.0 R 디젤 엔진을 적용했다. 1500rpm의 실용영역에서 최대토크을 사용할 수 있도록 했으며 정지상태에서 시속 100km/h까지 10.1초로 기존 모델의 10.5초에서 조금 앞당겼다.기아차는 신형 쏘렌토의 미디어 사전공개 이후 오는 28일 신차 공식 출시를 예정하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 ‘스포츠액티비티쿠페(SAC)’라고 부르는 다소 생소한 종류의 중형 SUV X4를 18일 출시했다.BMW X4는 마치 풀사이즈 SUV X5를 기반으로 최초의 SAC X6가 만든것과 같이 X3를 기반으로 만든 쿠페와 SUV를 조합한 차다. 그래서 BMW에서는 ‘사상 2번째 스포츠액티비티쿠페’라고 부른다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 ‘스포츠액티비티쿠페(SAC)’라고 부르는 다소 생소한 종류의 중형 SUV X4를 18일 출시했다.BMW X4는 마치 풀사이즈 SUV X5를 기반으로 최초의 SAC X6가 만든것과 같이 X3를 기반으로 만든 쿠페와 SUV를 조합한 차다. 그래서 BMW에서는 ‘사상 2번째 스포츠액티비티쿠페’라고 부른다.▶ BMW코리아가 18일 출시한 X4.BMW X4의 제원은 X3와 동일하거나 거의 같다. X4가 길이는 조금 더 길고 높이는 낮다. 무게도 불과 10kg 무겁다. 이외에는 신형 엔진을 X4에 올리면서 최고출력이 약 6마력 높아진 190마력이 됐다. 공인연비는 출시 날까지 확정되진 않았지만 X3의 복합연비 14.5km/l와 비슷한 수준일 것으로 전망된다.실내의 큰 차이는 없다. 대부분의 BMW 실내 디자인과 유사한 모습은 그대로다. 특히 X3와는 똑같이 닮았다. BMW코리아는 “하이파이 라우드 스피커를 탑재했고 xDrive30d 모델에는 M스포츠 패키지를 기본 탑재했다”고 밝혔다.가격은 X3와 가장 큰 차이를 보인다. X4 xDrive30d xLine이 7020만원인 반면 비슷한 사양의 X3 xDrive20d 모델은 5870만원이고 사양을 추가한 X3 xDrive20d HIGH 모델은 6450만원이다. 절대 금액은 미국이 훨씬 저렴하지만 두 차종간 가격 차이는 미국과도 비슷한 수준이다. 미국에서  BMW X3는 3만9350달러~4만6050달러(약 4038만원~4685만원)이고 X4는 4만5650달러~4만8950달러(약 4644만원~4980만원)의 가격으로 판매하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 중형 스포츠 액티비티 쿠페 X4를 출시했다. SUV인 X3를 기반으로 좀 더 날렵하고 세련된 디자인으로 SUV의 장점과 쿠페의 디자인을 함께 갖췄다.BMW코리아는 18일 인천 영종도 BMW드라이빙센터에서 신형 SAC(sport avtivity coupe) X4를 출시했다.X3를 기반으로한 중형 다목적차량인 X4는 X3에 비해 길이는 14mm 늘어난 4671mm이고 높이는 36mm 낮아진 1624mm다. 또, 시트 포지션을 X3에 비해 앞좌석은 20mm, 뒷좌석은 28mm 낮춰 스포츠 주행 감성을 강조했다.500ℓ의 기본 트렁크 용량을 갖추고 40:20:40의 분할 접이식 시트를 사용해 최대 1400ℓ까지 확장한다. 테일게이트는 좁은 공간에서 사용할 수 있도록 자동으로 개폐하며 열리는 각도를 조절할 수 있다.국내에는 X4 xDrive20d와 xDrive30d의 2가지 모델을 선보이며 트윈파워 터보 디젤 엔진을 탑재해 각각 최고출력 190마력과 258마력, 최대토크 40.8kg.m와 57.1kg.m의 출력을 낸다. 정지상태에서 시속 100km/h까지는 8초와 5.8초가 걸린다.이외에도 X4는 8단 자동변속기를 장착하고 EU6의 친환경 기준도 마련했다. 또, BMW의 커넥티드 드라이브가 기본 적용돼 24시간 긴급출동서비스와 텔레서비스 예약콜, BMW 온라인 서비스 등을 제공하며 손가락으로 목적지를 입력할 수 있는 iDrive 터치 컨트롤러, 하이파이 라우드 스피커 시스템, 앞뒤 히팅 시트와 열선 스티어링 휠 등이 적용됐다.가격은 X4 xDrive20d xLine이 7020만원이며  X4 xDrive30d M 스포츠 패키지는 8690만원이며 공인연비는 아직 확정되지 않았다.이다일 기자 auto@segye.com

한국지엠이 신규 편의사양과 외장 컬러를 적용한 2015년형 알페온의 사전계약에 들어간다고 11일 밝혔다. 판매는 26일부터다.한국지엠의 2015년형 알페온은 크루즈컨트롤과 타이어 공기압 모니터링 시스템을 전 모델에 기본 장착했고 후진 주차를 돕는 다이내믹 가이드라인을 새로 추가했다.또한, ‘리퀴드 메탈’ 콘셉트의 내외관 디자인과 어울리는 ‘에스프레소 브라운’ 컬러를 외장 색상에 추가했다.한국지엠 상품마케팅본부 조인상 상무는 “2015년형 알페온은 고급감과 정숙감에 더해 가치를 높인 편의 사양과 안전 사양을 전 모델에 기본 적용해 플래그십 세단의 위상을 대변한다”고 말했다.신형 알페온은 자동변속기를 기준으로 CL240 프리미엄 모델이 3161만원이며 하이브리드 모델인 알페온 e어시스트가 3926만원이고 총 8개 트림으로 구성됐다.이다일 기자  auto@segye.com

외형 이미지를 공개하고 혼잡시간 서울 도심에 위장막을 씌운 쏘렌토를 운행하던 기아자동차가 신형 쏘렌토의 외형 사진을 공개했다. 신형 쏘렌토는 카니발과 함께 기아차의 올 하반기 전략 모델이다.기아차는 11일 신형 쏘렌토의 외형을 공개한다고 밝히며 4장의 사진을 공개했다. 신 모델은 2009년 4월 출시한 2세대 모델 이후 5년 4개월 만에 선보이는 3세대 완전 변경 모델로 차체를 포함한 대부분의 사양을 변경했다. 정확한 내용이 나오지는 않았지만 파워트레인은 이미 출시한 카니발과 현대차 그랜저 디젤 모델과 동일할 것으로 전망된다.차대를 완전히 바꾼 신형 쏘렌토는 길이가 95mm 늘어나고 실내 공간을 좌우하는 앞뒤 축간 거리가 80mm 늘어나 넓은 실내 공간을 갖췄다. 또한, 현대차그룹이 제네시스, 쏘나타, 카니발 등 신차를 선보이며 강조하는 ‘초고장력강판(AHSS, 인장강도60kg/㎟급 이상)의 비율을 53% 적용하고 차체 구조간 결합력 강화를 위해 구조용 접착제를 기존대비 2배 이상 확대 사용해 뛰어난 강성을 갖췄다.기존 초고장력강판을 적용한 현대차그룹의 신차는 무게는 다소 늘어났지만 충돌테스트 등에서 뛰어난 성적을 보여 안전성을 강조했다.기아차는 이날 신형 쏘렌토의 예상 가격도 공개했다. 2.0 디젤 모델의 경우 디럭스 트림이 2765만원~2795만원, 럭셔리 트림이 2845만원~2875만원이며 2.2 디젤 모델의 경우 럭셔리 트림이 2925만원~2955만원, 가장 고급 사양인 노블레스 스페셜 트림이 3406만원~3436만원이 될 전망이다.이다일 기자 auto@segye.com

소형차 MINI 브랜드 최초로 3기통 디젤 엔진을 장착한 ‘뉴 MINI 디젤’을 국내에 판매한다고 7일 밝혔다.MINI는 기존 112마력 2.0리터의 4기통 디젤엔진 대신 116마력의 1.5리터 3기통 디젤 엔진을 적용한 신형 ‘MINI 쿠퍼D’와 ‘MINI쿠퍼 D 하이트림’을 출시했다.세계적인 다운사이징 추세에 맞춰 엔진 실린더를 1개 줄인 3개로 바꿨고 가변식 터빈구조의 차징 시스템과 신형 커먼레일 직분사 장치를 적용해 분사 압력을 2000bar까지 높여 연소 효율을 개선했다.엔진 크기를 줄였지만 오히려 성능은 동등하거나 가속성능에서는 개선했다. 최대 토크는 기존 MINI쿠퍼 D의 27.5kg·m과 비슷한 27.6kg·m이며 정지상태에서 시속 100km/h까지 가속하는 데는 기존 10.1초 보다 개선된 9.2초의 성능을 보인다.연비도 향상됐다. 신형 MINI 디젤 모델은 복합기준 19.4km/l, 고속도로 22.7km/l, 도심기준 17.3km/l의 연비를 기록했다. 기존 모델은 현재 공인연비보다 다소 높은 수치가 나오던 과거 공인연비 기준으로 16.2km/l인 것과 비교하면 크게 향상됐다.신형 MINI 디젤 모델은 MINI 드라이빙 모드를 기본 장착해 주행 성향에 맞춘 조절이 가능하다. 스포츠 모드에서는 가속페달을 밟는 즉시 반응하는 다이내믹 드라이빙을 즐길 수 있고 그린 모드에서는 편하고 경제적인 주행이 가능하다.외장에는 하이트림 모델을 기준으로 LED 헤드라이트와 전후방 LED 안개등을 적용해 고급감을 강조했고 실내 중앙에 장착한 8.8인치 컬러 디스플레이는 내비게이션과 엔터테인먼트 시스템이 함께 표시된다.신형 MINI 쿠퍼 디젤 모델은 오는 13일 강남 전시장을 시작으로 8월 중 전국 13개 전시장에서 시승할 수 있으며 30일 경기도 하남시 조정 경기장 부설 가족 공원 주차장에서 열리는 ‘MINI 플리마켓’ 행사에서도 누구나 시승할 수 있다.신형 MINI 쿠퍼 디젤의 가격은 쿠퍼D 모델이 3240만원, 하이트림 모델이 3870만원이다.이다일 기자  auto@segye.com

기아자동차의 신형 쏘렌토가 이달 중순 사전공개를 앞둔 가운데 서울과 경기도 일대에서 위장막을 두른 채 주행하는 모습이 연일 목격되고 있다. 위장막은 그간 신차의 모습을 감추기 위한 목적으로 사용했지만 신형 쏘렌토에서는 위장막에 차명과 광고 문구까지 써 넣어 위장이 아니라 홍보도구가 아니냐는 논란도 일고 있다.7일 서울 시내에서 목격된 기아자동차의 신형 쏘렌토는 그동안의 위장막과 다르게 ‘올 뉴 쏘렌토’, ‘초고장력 강판 53%’라는 글씨가 함께 쓰여 있다.▶ 초고장력 강판 적용에 관한 홍보문구를 써 놓은 신형 쏘렌토 위장막 차.지금까지 위장막은 차의 형태를 알아볼 수 없게 차체에 패턴을 입히거나 별도의 부착물을 달아 본래의 모습을 감췄다.이를 두고 그동안 위장막 차량이 출시 직전에 번화가를 돌아다니는 이유가 일종의 마케팅 전략이 아니냐는 의심을 샀지만 위장막을 한 차체에는 사진을 찍지 말라는 경고 문구가 붙어있어 출시 직전까지 신차를 시험하는 상황으로 알려졌다.하지만 이날 서울시내 일대를 돌아다닌 쏘렌토 위장막 차량에는 일종의 홍보 문구가 쓰여 있어 테스트의 목적보다 일종의 마케팅 전략이 아니냐는 의문도 낳고 있다.기아차는 신형 쏘렌토의 언론공개를 8월 중순으로 예고했다. 또, 신차의 외부와 실내 모습을 렌더링 이미지로 공개하며 기대감을 증폭시켰다.▶ 지난 6월 위장막을 한 채 심야에 서울 외곽 도로를 달리는 신형 쏘렌토. /사진제공=carreport신형 쏘렌토는 인장강도 60kg/㎟ 급 이상의 초고장력 강판의 비율을 53% 적용한 것이 가장 큰 특징이다. 또, 차체 구조용 접착제 사용을 기존 대비 2배 이상 확대해 동급 최고 수준의 차체 강성을 자랑한다.이다일 기자 auto@segye.com