BMW코리아가 소형 쿠페 2시리즈를 공식 출시했다. BMW는 6일 경기도 안산시 베르아델 승마클럽에서 신차발표회를 열고 1시리즈부터 7시리즈까지 모든 라인업을 완성하는 자리를 가졌다.새로 출시한 2시리즈 쿠페는 기존 1시리즈 보다 더 역동적인 성능과 디자인을 바탕으로 한 뒷바퀴 굴림방식으로 앞·뒤 50:50의 이상적인 무게배분과 EU6를 만족하는 친환경성을 고루 갖췄다.국내에 먼저 출시한 모델은 220d 쿠페 M 스포츠 에디션으로 기존 1시리즈 쿠페보다 길이가 72㎜, 폭이 26㎜ 길고 넓어졌다. 또, 휠베이스는 30㎜ 늘어나 뒷좌석 다리공간이 21㎜ 늘어났다. 3도어 쿠페에서 필요한 앞좌석의 이지 엔트리 기능과 11㎜ 넓어진 접근 공간이 뒷좌석 탑승의 편의성을 향상시켰다.뉴 220d 쿠페 M 스포츠 에디션은 1995cc 184마력, 최대토크 38.8㎏·m의 엔진을 바탕으로 8단 스포츠 자동변속기와 다코타 가죽으로 마감한 스포츠 시트, 알루미늄 인테리어 트림, 18인치 M 경합금 휠, M 스티어링 및 패들 시프트, M 서스펜션, M 스포츠 브레이크, M 에어로 다이내믹 패키지, M 리어 스포일러 등을 더했다.220d 쿠페 M 스포츠 에디션의 복합기준 공인연비는 16.7㎞/ℓ이며  가격은 5190만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 소형 쿠페 2시리즈를 공식 출시했다. BMW는 6일 경기도 안산시 베르아델 승마클럽에서 신차발표회를 열고 1시리즈부터 7시리즈까지 모든 라인업을 완성하는 자리를 가졌다.새로 출시한 2시리즈 쿠페는 기존 1시리즈 보다 더 역동적인 성능과 디자인을 바탕으로 한 뒷바퀴 굴림방식으로 앞·뒤 50:50의 이상적인 무게배분과 EU6를 만족하는 친환경성을 고루 갖췄다.국내에 먼저 출시한 모델은 220d 쿠페 M 스포츠 에디션으로 기존 1시리즈 쿠페보다 길이가 72㎜, 폭이 26㎜ 길고 넓어졌다. 또, 휠베이스는 30㎜ 늘어나 뒷좌석 다리공간이 21㎜ 늘어났다. 3도어 쿠페에서 필요한 앞좌석의 이지 엔트리 기능과 11㎜ 넓어진 접근 공간이 뒷좌석 탑승의 편의성을 향상시켰다.뉴 220d 쿠페 M 스포츠 에디션은 1995cc 184마력, 최대토크 38.8㎏·m의 엔진을 바탕으로 8단 스포츠 자동변속기와 다코타 가죽으로 마감한 스포츠 시트, 알루미늄 인테리어 트림, 18인치 M 경합금 휠, M 스티어링 및 패들 시프트, M 서스펜션, M 스포츠 브레이크, M 에어로 다이내믹 패키지, M 리어 스포일러 등을 더했다.220d 쿠페 M 스포츠 에디션의 복합기준 공인연비는 16.7㎞/ℓ이며  가격은 5190만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 소형 쿠페 2시리즈를 공식 출시했다. BMW는 6일 경기도 안산시 베르아델 승마클럽에서 신차발표회를 열고 1시리즈부터 7시리즈까지 모든 라인업을 완성하는 자리를 가졌다.새로 출시한 2시리즈 쿠페는 기존 1시리즈 보다 더 역동적인 성능과 디자인을 바탕으로 한 뒷바퀴 굴림방식으로 앞·뒤 50:50의 이상적인 무게배분과 EU6를 만족하는 친환경성을 고루 갖췄다.국내에 먼저 출시한 모델은 220d 쿠페 M 스포츠 에디션으로 기존 1시리즈 쿠페보다 길이가 72㎜, 폭이 26㎜ 길고 넓어졌다. 또, 휠베이스는 30㎜ 늘어나 뒷좌석 다리공간이 21㎜ 늘어났다. 3도어 쿠페에서 필요한 앞좌석의 이지 엔트리 기능과 11㎜ 넓어진 접근 공간이 뒷좌석 탑승의 편의성을 향상시켰다.뉴 220d 쿠페 M 스포츠 에디션은 1995cc 184마력, 최대토크 38.8㎏·m의 엔진을 바탕으로 8단 스포츠 자동변속기와 다코타 가죽으로 마감한 스포츠 시트, 알루미늄 인테리어 트림, 18인치 M 경합금 휠, M 스티어링 및 패들 시프트, M 서스펜션, M 스포츠 브레이크, M 에어로 다이내믹 패키지, M 리어 스포일러 등을 더했다.220d 쿠페 M 스포츠 에디션의 복합기준 공인연비는 16.7㎞/ℓ이며  가격은 5190만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 소형 쿠페 2시리즈를 공식 출시했다. BMW는 6일 경기도 안산시 베르아델 승마클럽에서 신차발표회를 열고 1시리즈부터 7시리즈까지 모든 라인업을 완성하는 자리를 가졌다.새로 출시한 2시리즈 쿠페는 기존 1시리즈 보다 더 역동적인 성능과 디자인을 바탕으로 한 뒷바퀴 굴림방식으로 앞·뒤 50:50의 이상적인 무게배분과 EU6를 만족하는 친환경성을 고루 갖췄다.국내에 먼저 출시한 모델은 220d 쿠페 M 스포츠 에디션으로 기존 1시리즈 쿠페보다 길이가 72㎜, 폭이 26㎜ 길고 넓어졌다. 또, 휠베이스는 30㎜ 늘어나 뒷좌석 다리공간이 21㎜ 늘어났다. 3도어 쿠페에서 필요한 앞좌석의 이지 엔트리 기능과 11㎜ 넓어진 접근 공간이 뒷좌석 탑승의 편의성을 향상시켰다.뉴 220d 쿠페 M 스포츠 에디션은 1995cc 184마력, 최대토크 38.8㎏·m의 엔진을 바탕으로 8단 스포츠 자동변속기와 다코타 가죽으로 마감한 스포츠 시트, 알루미늄 인테리어 트림, 18인치 M 경합금 휠, M 스티어링 및 패들 시프트, M 서스펜션, M 스포츠 브레이크, M 에어로 다이내믹 패키지, M 리어 스포일러 등을 더했다.220d 쿠페 M 스포츠 에디션의 복합기준 공인연비는 16.7㎞/ℓ이며  가격은 5190만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

아우디코리아가 최고출력 560마력의 고성능 쿠페 ‘아우디 RS7’을 출시했다. 아우디는 5일 서울 청담전시장에서 신차 발표를 하고 RS7의 본격적인 판매에 나섰다.RS7은 사륜구동 고성능 쿠페로 알루미늄 하이브리드 차체로 무게를 줄이고 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 560마력, 최대토크 71.4㎏·m의 강력한 성능을 낸다.또, RS7 전용 8단 팁트로닉 자동변속기와 풀타임 사륜구동 콰트로, 아우디 세라믹 브레이크, RS 스포츠 에어 서스펜션, 4가지 주행모드와 9가지 세부모드의 아우디 드라이브 셀렉트 등 첨단 기술을 조합했다.아우디 RS7 스포트백은 MMI 인포테인먼트 시스템, 서라운드 뷰 주차 보조 시스템, 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 사운드 시스템, 하이빔 어시스트, 야간 주행 시 열화상 영상을 볼 수 있는 주행 안전장치인 나이트 비젼 등 최첨단 시스템 및 편의사양을 대거 탑재했다. 아우디 RS7 스포트백의 트렁크는 기본 535리터의 수납 공간을 제공하며 뒷좌석을 모두 접으면 적재공간이 최대 1390ℓ로 확장돼 SUV에 버금가는 실용성을 자랑한다. 가격은 1억5590만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

아우디코리아가 최고출력 560마력의 고성능 쿠페 ‘아우디 RS7’을 출시했다. 아우디는 5일 서울 청담전시장에서 신차 발표를 하고 RS7의 본격적인 판매에 나섰다.RS7은 사륜구동 고성능 쿠페로 알루미늄 하이브리드 차체로 무게를 줄이고 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 560마력, 최대토크 71.4㎏·m의 강력한 성능을 낸다.또, RS7 전용 8단 팁트로닉 자동변속기와 풀타임 사륜구동 콰트로, 아우디 세라믹 브레이크, RS 스포츠 에어 서스펜션, 4가지 주행모드와 9가지 세부모드의 아우디 드라이브 셀렉트 등 첨단 기술을 조합했다.아우디 RS7 스포트백은 MMI 인포테인먼트 시스템, 서라운드 뷰 주차 보조 시스템, 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 사운드 시스템, 하이빔 어시스트, 야간 주행 시 열화상 영상을 볼 수 있는 주행 안전장치인 나이트 비젼 등 최첨단 시스템 및 편의사양을 대거 탑재했다. 아우디 RS7 스포트백의 트렁크는 기본 535리터의 수납 공간을 제공하며 뒷좌석을 모두 접으면 적재공간이 최대 1390ℓ로 확장돼 SUV에 버금가는 실용성을 자랑한다. 가격은 1억5590만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

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아우디코리아가 최고출력 560마력의 고성능 쿠페 ‘아우디 RS7’을 출시했다. 아우디는 5일 서울 청담전시장에서 신차 발표를 하고 RS7의 본격적인 판매에 나섰다.RS7은 사륜구동 고성능 쿠페로 알루미늄 하이브리드 차체로 무게를 줄이고 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 560마력, 최대토크 71.4㎏·m의 강력한 성능을 낸다.또, RS7 전용 8단 팁트로닉 자동변속기와 풀타임 사륜구동 콰트로, 아우디 세라믹 브레이크, RS 스포츠 에어 서스펜션, 4가지 주행모드와 9가지 세부모드의 아우디 드라이브 셀렉트 등 첨단 기술을 조합했다.아우디 RS7 스포트백은 MMI 인포테인먼트 시스템, 서라운드 뷰 주차 보조 시스템, 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 사운드 시스템, 하이빔 어시스트, 야간 주행 시 열화상 영상을 볼 수 있는 주행 안전장치인 나이트 비젼 등 최첨단 시스템 및 편의사양을 대거 탑재했다. 아우디 RS7 스포트백의 트렁크는 기본 535리터의 수납 공간을 제공하며 뒷좌석을 모두 접으면 적재공간이 최대 1390ℓ로 확장돼 SUV에 버금가는 실용성을 자랑한다. 가격은 1억5590만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차[005380]는 신형 쏘나타(프로젝트명 LF)를 24일 출시하며 5일부터 전국 대리점에서 사전계약을 받는다고 밝혔다.판매 가격은 가솔린 누우 2.0 CVVL 모델은 2천270만∼2천880만원, 세타 2.4 GDI는 2천400만∼3천10만원(자동변속기 포함) 사이에서 결정될 전망이다. 최종 가격은 24일 신차 발표회에서 공개한다.신형 쏘나타는 YF 쏘나타에 이어 7년 만에 선보이는 풀 체인지(완전변경) 모델이다.무엇보다 안전성을 크게 강화해 차체의 절반 이상에 '초고장력 강판'(AHSS)을 적용했고, 주요 연결부는 이중 보강 구조로 만들어 견고함을 더했다. 무릎 에어백을 포함한 '7 에어백 시스템'도 장착했다.안전성을 강화하면서 차체 무게는 1천460㎏으로 이전 모델보다 45㎏ 늘어났지만, 연비는 12.6㎞/ℓ를 실현해 더 좋아졌다.서스펜션을 완전히 업그레이드 해 승차감을 향상시켰고 저·중속 상황에서 토크를 개선해 실용적인 가속감을 구현했다.실내 공간은 수평형으로 디자인돼 안정된 느낌을 주며 축간거리가 늘어나 뒷좌석에도 넉넉할 만큼의 실내 공간을 확보했다.센터페시아와 핸들의 각종 스위치는 연관된 기능끼리 모았고, 신체 부위별 체압을 고려한 시트와 터치감까지 고려한 버튼 등 '인간공학적 설계'(HMI)를 적용했다.외관은 신형 제네시스에 처음 적용했던 '플루이딕 스컬프처 2.0' 콘셉트를 이어받아 기존 모델보다 정제되고 품격 있는 디자인을 구현했다.사전계약 고객에게는 쏘나타 스토리북과 미술관, 박물관, 수목원 등 20여 곳의 무료 이용권을 지급한다.25∼30일은 서울 코엑스에서 '쏘나타 모터쇼'를 열어 30여 년간 7세대 걸쳐 변화한 쏘나타 브랜드의 역사를 전시한다.

현대자동차가 신형 쏘나타에 미국과 동일한 안전사양을 적용했다고 강조했다. 이는 최근 논란을 내수 판매용이 수출용에 비해 역차별 당한다는 인식을 불식시키려는 의도로 풀이된다.4일 현대차는 경기 화성시 남양연구소에서 7세대 신형 쏘나타의 미디어 설명회에서 내수용과 수출형의 안전 등 사양 차이는 없다고 밝혔다.현대차 박정길 부사장은 미국 수출형과 국내 판매용의 차이를 묻는 기자의 질문에 “내수와 미국 차별화 지적이 있었는데 LF쏘나타를 개발하면서 법규가 허락하는 한, 그리고 유권해석에서 가능한 한 미국과 동일한 안전장비를 장착했다”고 말했다.이어 “‘법규가 허락하는 한’이라고 단서를 붙인 이유는 조수석의 에어백이 아동용 카시트를 장착했을 때 작동하느냐 여부처럼 각국의 법규가 다른 조건을 맞추려는 것”이라고 밝혔다.박 부사장은 “미국의 경우 아동용 카시트 17종에 대해 사전 안전 승인을 하고 이들 카시트에 대해 조수석 에어백 작동 여부를 결정한다. 이를 위한 명확한 규정과 법적 장치가 있고 카시트 메이커도 이를 지키고 있다. 하지만, 국내의 경우 조사결과 약 300여 개의 카시트를 판매하고 있고 일정한 규정을 지키지 않아 에어백 작동 조건을 미국과 다르게 할 수밖에 없었다”고 설명했다.이는 미국 수출용에는 운전석과 조수석에 충돌 강도와 속도, 탑승자의 체중과 자세 등을 고려해 에어백의 폭발 정도를 조절하는 이른바 ‘어드밴스드 에어백’을 장착했지만 국내 내수용은 이보다 기능이 단순한 ‘디파워드 에어백’을 장착해 역차별 논란이 벌어진 데 따른 것이다.현대차 국내 상품팀 박진영 부장도 “신형 쏘나타는 미국과 동일한 사양을 적용했다”며 “한국과 미국의 법을 모두 만족하기 위해 법규를 해석하고 설계를 진행했다”고 밝혔다.현대자동차가 오는 24일 출시할 예정인 신형 쏘나타는 미국의 자동차 안전 평가기관 IIHS의 25% 오프셋 충돌 테스트에서도 ‘GOOD’ 등급을 받는 등 패밀리카의 기본인 안전성을 강조하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com