중대형 국산세단에도 디젤 엔진 붐이 일고 있다. 현대차가 부산모터쇼에서 내놨던 그랜저 디젤을 공식 출시한 가운데 르노삼성이 SM5의 디젤 모델을 같은 날 선보였다. 지난 3월 출시한 한국지엠의 쉐보레 말리부 디젤까지 합치면 국산차 주요 3사에서 모두 디젤 중대형 세단을 내놨다.현대자동차와 르노삼성자동차는 23일 그랜저와 SM5의 디젤 모델을 동시에 선보였다. 별도의 신차발표회는 열지 않았지만 그랜저는 이미 5월 부산모터쇼에서 선보였었고 SM5 디젤은 부산에서 생산해 수출하고 있는 차종이다.▶ 23일 출시한 르노삼성 SM5 디젤.▶ 지난 5월 부산모터쇼에서 첫 선보인 현대자동차 그랜저 디젤.▶ 지난 3월 국산 디젤 중형세단 출시의 시작을 알린 한국지엠 쉐보레 말리부 디젤.그랜저는 현대자동차의 2.2ℓ R엔진을 탑재했다. 202마력의 최고출력과 45㎏·m에 이르는 최대 토크가 인상적이다. 반면 르노삼성은 1.5ℓ급 dCi 엔진을 장착했다. 중형 세단에 다소 작은 디젤 엔진을 장착했지만 엔진 크기를 줄여 연료 효율성을 높이는 다운사이징 추세를 충실히 반영했다.한편, 한국지엠의 쉐보레 말리부는 독일 오펠사의 2.0ℓ 디젤 엔진을 넣었다. 최고출력 156마력, 최대토크 35.8㎏·m로 세 차종 가운데 중간급이다. SM5 디젤은 작은 엔진을 탑재한 만큼 110마력, 24.5㎏·m의 토크를 가졌다. 하지만 듀얼클러치 변속기를 탑재해 최고의 조합을 이뤘다.공인연비는 가장 작은 엔진을 탑재한 르노삼성 SM5의 승리다. 복합기준 16.5㎞/ℓ를 기록해 어지간한 하이브리드 자동차와 비교해도 모자람이 없고 수입 디젤 세단과 비슷한 수준이다. 그랜저는 14㎞/ℓ이며 말리부는 13.3㎞/ℓ를 기록해 뒤를 이었다.가격은 그랜저 디젤이 가장 높다. 옵션에 따라 3254만원부터 3494만원까지여서 타 모델에 비해 최대 1000만원 가까이 차이 난다.르노삼성 SM5는 정확한 가격을 밝히지 않았지만 2500만원∼2700만원에서 책정될 예정이며 말리부 디젤은 2703만원에서 2920만원이지만 디젤 엔진 공급이 부족해 올해 말 생산분까지 모두 판매된 상태다.이다일 기자 auto@segye.com

 르노삼성자동차가 올해 3분기로 예고했던 SM5 디젤 모델을 7월 선보이기로 결정하고 23일부터 사전계약에 나섰다. 1.5ℓ 디젤 엔진과 독일 게트락社의 듀얼클러치 자동변속기를 조합해 복합연비 16.5㎞/ℓ를 기록했으며 가격은 2500만원∼2700만원까지 2가지 모델로 선보일 예정이다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 이르면 올해 하반기 미국시장에서 1.6ℓ 가솔린 터보 엔진과 듀얼 클러치 변속기를 적용한 신형 쏘나타(LF) 에코를 판매한다.20일 미국 현지 언론은 “현대차 앨라배마 공장에서 올 여름 이후로 쏘나타 에코를 생산하며 4기통 터보차저 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기를 적용해 연비가 10% 개선될 것”이라고 전했다.현대차가 쏘나타 에코에 적용하는 1.6ℓ 엔진은 한국에서 생산하며 조립은 미국에서 한다. 신차는 소형 터보 엔진과 듀얼클러치 변속기를 조합해 포드의 ‘에코부스트’처럼 소형 고출력 엔진을 중형 세단에 적용하는 사례가 될 것으로 보인다.쏘나타 에코의 연비는 미국 기준으로 갤런당 32마일을 주행하며 리터당 연비로 환산하면 약 13.6㎞/ℓ다. 미국에서 판매중인 쏘나타 2.4 모델에 비해 10% 정도 개선된 수치다.쏘나타 에코의 국내 판매는 아직 정해지지 않았다. 현대차 관계자는 “국내에는 연비가 좋은 디젤 모델을 출시하며 미국에는 디젤보다 가솔린 터보 엔진이 주력 모델이 될 것”이라고 밝혔다.쏘나타 에코는 미국에서 2만4085달러로 책정됐다. 이는 기존에 판매중인 쏘나타 2.4의 기본형 모델보다 비싸지만 후방 카메라와 터치스크린 등 옵션이 추가됐다.이다일 기자 auto@segye.com

쉐보레가 스포츠 패키지를 적용한 소형차 ‘아베오 세단 스포츠 패키지’를 출시하고 16일부터 판매를 시작했다.아베오 세단 스포츠 패키지는 기존 모델에 스포티한 감각을 극대화한 차로 전면과 사이드 스커트, 후면에 고강도 스포츠 보디 킷과 대구경 크롬 팁 머플러, 스포츠 드라이빙을 상징하는 리어 스포일러와 최고급 17인치 알로이 휠을 적용했다.또, 아베오의 고성능 버전 아베오 RS에 적용했던 메탈 소재의 스포츠 페달과 프론트 도어 실 플레이트를 적용해 강조했으며 제트 블랙과 다크 티타늄을 적용한 인테리어로 포인트를 더했다.한국지엠 상품마케팅본부 조인상 상무는 “아베오 스포츠 패키지는 젊고 개성을 중시하는 고객의 선호사양을 반영한 제품으로 최상의 ‘펀(Fun)’ 드라이빙을 가능하게 할 것”이라고 밝혔다.아베오 세단 스포츠 패키지는 뉴욕 레드, 러시안 블랙 등 2종의 외장 컬러로 출시하며 자동변속기를 포함한 판매가격은 1706만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

3도어 해치백의 대명사인 MINI가 5도어 모델을 발표했다. MINI는 5일 차체를 키우고 2열 도어를 추가한 MINI 쿠퍼 5도어 모델을 선보였다.MINI 쿠퍼 5도어 모델은 지난해 첫 선을 보인 3도어 ‘뉴 MINI’에 비해 휠베이스를 72㎜ 늘렸다. 차체 길이도 늘어나 161㎜가 확장됐고 트렁크 용량도 기존보다 67ℓ 늘어난 278ℓ다.신형 MINI 쿠퍼 5도어는 3기통과 4기통의 디젤과 가솔린 엔진을 얹어 총 4가지 엔진 모델이 나온다.실내 공간은 2열 좌석까지 거주성을 개선했다. 2열 좌석에는 3개의 독립적인 시트를 적용했고 헤드룸이 15㎜ 늘어나고 레그룸이 72㎜ 늘어났다.이날 발표한 신형 MINI쿠퍼 5도어는 전 세계에 동시 공개했지만 국내 출시 일정은 알려지지 않았다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 그랜저와 제네시스를 잇는 앞바퀴굴림 방식의 프리미엄 세단 AG를 세계 최초로 공개했다. 현대차는 수입차로 넘어가는 고객을 사로잡기 위해 AG를 기획했으며 고객의 목소리에 귀를 기울일 것이라고 밝혔다.29일 현대차는 부산 벡스코에서 열린 ‘2014 부산국제모터쇼’에서 앞바퀴굴림방식 신형 세단 AG를 세계 최초로 공개했다.현대차 관계자는 “판매 추이를 분석한 결과 그랜저를 타던 고객이 제네시스나 에쿠스로 이어지지 않고 수입차를 선택하는 경향이 나타나 대응하기 위한 것”이라고 밝혔다.AG는 현대차의 디자인 철학 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 적용해 그랜저와 비슷한 외형을 가졌다. 실내는 모터쇼에서 공개하지 않았다. 다만 그랜저를 타던 고객이 수입차로 돌아서는 것을 방지하기 위해 만들어 수입차를 뛰어넘는 다양한 옵션이 추가될 전망이다.모터쇼에 전시한 AG는 사이드미러 아랫부분이 볼록하게 나와있어 후측방경보장치 등이 장착될 것으로 보인다.현대차 관계자는 “올 가을쯤 AG를 국내에 출시할 계획이며 벌써 전시장에 문의가 이어질 만큼 큰 관심을 받고 있다”며 “공장의 생산능력을 포함한 여러 가지 변수를 고려하겠지만 가능한 빨리 출시할 것”이라고 밝혔다.한편, AG의 가격은 그랜저와 제네시스의 중간에서 결정될 전망이다. 현대차 관계자는 “확정하진 않았지만 4000만원 초반대에 맞출 예정”이라고 말했다.부산=이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 그랜저와 제네시스를 잇는 앞바퀴굴림 방식의 프리미엄 세단 AG를 세계 최초로 공개했다. 현대차는 수입차로 넘어가는 고객을 사로잡기 위해 AG를 기획했으며 고객의 목소리에 귀를 기울일 것이라고 밝혔다.29일 현대차는 부산 벡스코에서 열린 ‘2014 부산국제모터쇼’에서 앞바퀴굴림방식 신형 세단 AG를 세계 최초로 공개했다.현대차 관계자는 “판매 추이를 분석한 결과 그랜저를 타던 고객이 제네시스나 에쿠스로 이어지지 않고 수입차를 선택하는 경향이 나타나 대응하기 위한 것”이라고 밝혔다.AG는 현대차의 디자인 철학 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 적용해 그랜저와 비슷한 외형을 가졌다. 실내는 모터쇼에서 공개하지 않았다. 다만 그랜저를 타던 고객이 수입차로 돌아서는 것을 방지하기 위해 만들어 수입차를 뛰어넘는 다양한 옵션이 추가될 전망이다.현대차 관계자는 “올 가을쯤 AG를 국내에 출시할 계획이며 벌써 전시장에 문의가 이어질 만큼 큰 관심을 받고 있다”며 “공장의 생산능력을 포함한 여러 가지 변수를 고려하겠지만 가능한 빨리 출시할 것”이라고 밝혔다.한편, AG의 가격은 그랜저와 제네시스의 중간에서 결정될 전망이다. 현대차 관계자는 “확정하진 않았지만 4000만원 초반대에 맞출 예정”이라고 말했다.부산=이다일 기자 auto@segye.com 

현대자동차가 그랜저와 제네시스를 잇는 앞바퀴굴림 방식의 프리미엄 세단 AG를 세계 최초로 공개했다. 현대차는 수입차로 넘어가는 고객을 사로잡기 위해 AG를 기획했으며 고객의 목소리에 귀를 기울일 것이라고 밝혔다.29일 현대차는 부산 벡스코에서 열린 ‘2014 부산국제모터쇼’에서 앞바퀴굴림방식 신형 세단 AG를 세계 최초로 공개했다.현대차 관계자는 “판매 추이를 분석한 결과 그랜저를 타던 고객이 제네시스나 에쿠스로 이어지지 않고 수입차를 선택하는 경향이 나타나 대응하기 위한 것”이라고 밝혔다.AG는 현대차의 디자인 철학 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 적용해 그랜저와 비슷한 외형을 가졌다. 실내는 모터쇼에서 공개하지 않았다. 다만 그랜저를 타던 고객이 수입차로 돌아서는 것을 방지하기 위해 만들어 수입차를 뛰어넘는 다양한 옵션이 추가될 전망이다.현대차 관계자는 “올 가을쯤 AG를 국내에 출시할 계획이며 벌써 전시장에 문의가 이어질 만큼 큰 관심을 받고 있다”며 “공장의 생산능력을 포함한 여러 가지 변수를 고려하겠지만 가능한 빨리 출시할 것”이라고 밝혔다.한편, AG의 가격은 그랜저와 제네시스의 중간에서 결정될 전망이다. 현대차 관계자는 “확정하진 않았지만 4000만원 초반대에 맞출 예정”이라고 말했다.부산=이다일 기자 auto@segye.com

폴크스바겐코리아가 해치백 골프의 고성능 모델인 GTI와 GTD를 출시했다. 가격은 각각 4310만원과 4210만원이다.폴크스바겐코리아는 29일 부산 벡스코에서 열린 ‘2014 부산국제모터쇼’에서 골프의 고성능 라인업 GTI와 GTD를 공개하고 본격적인 판매에 나섰다.골프 GTI는 지난해 출시한 7세대 골프의 가솔린 엔진 고성능 모델이며 폴크스바겐의 차세대 플랫폼 MQB를 사용한 최초의 GTI 모델이다.▶ 폴크스바겐의 7세대 신형 골프 GTI.기존 모델 대비 55㎏ 경량화했고 곡선 도로에서 민첩한 반응을 제공하는 프로그레시브 스티어링을 탑재해 역동적인 운전의 재미를 제공한다.GTI은 스포츠 서스펜션을 적용해 일반 골프에 비해 약 15㎜ 낮아졌고 라디에이터그릴을 가로지르는 붉은색의 라인으로 강력한 성능을 강조했다.신형 GTI에는 1984cc 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저 엔진과 듀얼 클러치 방식의 6단 DSG 변속기가 탑재됐다. 최고출력 211마력(4500∼6800)에 1450∼4000에서 이상적인 토크 커브를 그리는 35.7㎏·m의 최대 토크를 자랑한다.정지상태에서 시속 100㎞까지 6.8초에 주파하며 최고속도는 210㎞/h. 복합공인연비는 11.5㎞/ℓ다.함께 출시한 디젤 엔진의 고성능 모델 GTD 역시 폴크스바겐의 MQB 플랫폼을 사용한다. 주간 LED 주행등이 포함된 바이제논 헤드라이트에서 그릴을 관통하는 라인이 인상적이면서 우아한 매력을 강조했다.▶ 폴크스바겐 신형 골프 GTD.또, 17인치 쿠리티바 알로이 휠은 GTD만의 독창적인 형태를 연출하고 스모크 LED 리어 라이트, 튜얼 크롬 테일 파이프, 스포일러와함께 GTD의 뱃지가 독특한 디자인을 완성한다.차세대 4기통 TDI 엔진을 장착한 신형 골프 GTD는 기존대비 14마력 증가한 184마력(3500∼4000)의 최고출력을 갖추고 38.7㎏·m의 토크를 사용해 시속 100㎞/h까지 걸리는 시간은 7.5초, 최고 속도는 228㎞/h다. 또한, 디젤 엔진을 탑재해 연료 효율이 복합공인연비 16.1㎞/ℓ로 1등급을 달성했으며 유로 6 기준도 충족시켰다.폴크스바겐코리아 토마스 쿨 사장은 “탄탄한 차체강성과 독일 엔지니어링 기술이 결합한 골프의 핵심가치 중 하나는 서론 다른 취향을 지닌 운전자들에게 최상의 경험을 제공할 수 있다는 것”이라고 밝히며, “이번에 선보이는 GTI와 GTD는 순수한 운전의 재미를 열망하는 이들에게 하나의 아이콘으로 자리한 모델이다. 특히 역사상 가장 강력한 디자인과 혁신적인 기술은 갖춘 모델로 운전을 하는 것이 스포츠가 될 수 있다는 재미를 경험할 수 있을 것이다”고 소개했다.부산=이다일 기자 auto@segye.com

인피니티가 메르세데스-벤츠의 2.0ℓ 터보 가솔린 엔진을 탑재한 Q50을 오는 6월5일에 발표한다고 밝혔다. 새로운 엔진은 벤츠의 신형 C클래스에 탑재되는 것과 동일한 모델이며 닛산과 벤츠의 협력에 의해 독일 다임러에서 조달한다.26일 아사히 신문 등 일본 언론에 따르면 인피니티가 중형세단 Q50에 2.0ℓ의 새로운 가솔린 엔진을 탑재한다고 전했다. 새로운 엔진은 메르세데스-벤츠의 신형 2.0ℓ 터보 엔진이며 직렬 4기통의 1991cc 배기량으로 최고출력은 214마력(5500rpm), 최대 토크는 32.6㎏·m(1250∼3500rpm)을 낸다.▶ 지난 2월 국내에 출시한 인피니티 Q50 하이브리드 모델. 오는 6월5일에는 일본에 닛산브랜드의 스카이라인으로 2.0 터보 가솔린 엔진 모델이 추가된다.새로운 엔진을 탑재한 차는 일본에서 닛산 브랜드의 ‘스카이라인’으로 등장하며 국내에서 인피니티 브랜드로의 출시 여부는 확인되지 않았다. 일본에서는 하이브리드 모델에 비해 70만엔(약 700만원) 가량 값이 싸다.한편, 인피니티는 지난 2월 국내에 Q50의 디젤과 하이브리드 모델을 선보였다. 디젤 모델은 메르세데스-벤츠의 2.2ℓ 디젤 엔진을 사용해 인기를 끌었고 고성능의 가솔린 하이브리드 모델도 동시에 공개했다.이다일 기자 auto@segye.com