크라이슬러의 4륜구동 브랜드 지프(JEEP)가 서울 광진구 악스홀에서 신형 그랜드체로키를 4일 출시했다.그랜드체로키는 3.0ℓ 디젤엔진의 리미티드 모델과 3.0ℓ디젤과 3.6ℓ 가솔린의 오버랜드, 3.0ℓ 디젤엔진의 서밋 등 총 4개 모델로 구성됐다.또, 지프 브랜드의 특징인 오프로드 성능뿐만 아니라 온로드의 편안함과 고급스러운 인테리어가 특징이다.신모델은 전면 그릴의 수직 방향 길이가 짧아지고 헤드램프는 더욱 슬림하게 변했다. 또한, 하단 범퍼가 높아지고 안개등이 날렵해졌다.지프 브랜드의 상징인 7 슬롯 라디에이터 그릴과 사다리꼴 아치는 그대로 유지했으며 HID 헤드 램프를 장착하고 테일 램프에는 새로운 LED 상시 주행등이 더해져 멋진 외형을 완성했다.크라이슬러코리아 파블로 로쏘 사장은 “그랜드체로키는 올해도 월간 120∼130대 판매를 목표로 하고 있다”며 “내년에는 연간 1600대를 판매하고 오버랜드 3.0 디젤 모델이 주력이 될 것”이라고 밝혔다.그랜드체로키의 국내 판매 모델은 기존 라레도(Laredo) 모델의 상위 트림에서 시작되며, 판매가는 리미티드(Limited) 3.0ℓ 디젤 6890만원, 오버랜드(Overland) 3.6ℓ 가솔린 6990만원, 오버랜드(Overland) 3.0ℓ 디젤 7490만원, 서밋(Summit) 3.0ℓ 디젤 7790만원이다.(부가세 포함)이다일 기자 auto@segye.com

한국지엠이 편의사양을 추가한 2014년형 말리부의 본격 판매를 앞두고 사전계약에 돌입했다.한국지엠은 3일 이달 중 출시할 2014년형 말리부의 예약판매를 시작한다고 밝혔다.신형 말리부는 사각지대 경고 시스템과 후측방 경고 시스템 등 안전사양을 추가했고 인포테인먼트 시스템을 개선한 ‘마이링크’가 추가됐다.마이링크를 이용하면 후방 카메라와 음성인식은 물론 스마트폰 문자를 읽어주는 등 다양한 기능을 사용할 수 있다.또한 뒷좌석에도 송풍구를 적용해 승객 편의성을 개선했으며 버건디 레드와 다크 에스프레소 브라운 컬러를 추가했다.2014년형 말리부의 판매가격(자동변속기 기준)은 2.0리터 가솔린 모델이 LS디럭스 2429만원, LT 2564만원, LT디럭스 2674 만원, LTZ 2927만원, LTZ 디럭스 3069만원이며, 2.4리터 가솔린 모델은 LTZ 3162만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

다임러그룹의 상용트럭부분인 다임러트럭코리아가 408마력의 신형 초장축 카고트럭을 선보였다.다임러트럭코리아는 30일 경기 일산 킨텍스에서 신차발표회를 열고 대형 트럭 ‘악트로스 6X4 2641L 카고’를 출시했다고 밝혔다.신차는 초장축 섀시를 사용해 다양한 종류의 화물 수송 및 장거리 운송에 적합하며 2가지 캡사이즈과 2가지 축간거리를 갖춰 고객의 용도에 따라 선택할 수 있다.또한, 유로 5를 만족시키는 1만1946cc의 V6 블루텍 엔진과 12단 자동변속기가 장착됐으며 인텔리전트 브레이크 시스템과 크루즈컨트롤이 적용돼 편의성도 향상됐다.특히 초장축 카고 섀시는 탱크로리, 윙바디 등 필요한 용도에 따라 변신이 가능하며 공기 저항을 최소화하도록 A필러와 사이드미러를 디자인했다.실내에는 장시간 운행이 많은 운전자의 피로를 덜 수 있도록 운전석 시트에 에어 서스펜션을 장착했으며 안락한 침대는 물론 다양한 수납공간을 갖췄다. 스티어링휠은 운전석에 맞춰 높이와 경사도를 조절할 수 있고 스티어링휠 버튼을 적용해 조작 편의성을 개선했다.악트로스 6X4 2641L 카고 모델은 캡과 축간거리에 따라 1억4900만원에서 1억5200만원까지다.이다일 기자 auto@segye.com

럭셔리 자동차의 대명사 롤스로이스가 쿠페형태의 새로운 차 ‘레이스(Wraith)’를 29일 국내에 공식 출시했다.레이스는 롤스로이스의 고풍스러운 디자인과 역동적인 쿠페 라인이 결합한 모델로 역사상 가장 강력한 롤스로이스로 꼽힌다.공차중량이 2.3톤에 이르며 휠베이스는 3112㎜다. 6.6ℓ 12기통 트윈 터보 엔진으로 624마력의 출력을 내며 ZF 8단 자동변속기와 결합해 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 4.6초 만에 가속한다. 국내 판매가격은 3억9000만원부터이며 고객의 주문 사양에 따라 달라진다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 24일 최첨단 사양이 모두 담긴 신형 제네시스를 공개했다. 현대차는 이날 경기도 화성 남양연구소에서 올 연말 출시 예정인 '신형 제네시스(프로젝트명 DH)'의 미디어 사전 설명회를 열었다.신형 제네시스는 현대차가 올해 말 출시를 앞두고 있는 프리미엄 대형 세단. 디자인에서부터 주행 성능, 안전성에 이르기까지 현대차의 최첨단 기술력을 집약시킨 '야심작'이다.이날 행사에서 현대차는 디자인, 성능, 신기술 등 신형 제네시스에 적용된 주요 특징을 설명하며 제품에 대한 강한 자신감을 나타냈다. 또 그동안 베일에 가려졌던 신형 제네시스의 렌더링 이미지도 처음으로 공개했다.권문식 현대차 연구개발본부장(사장)은 "현대차의 모든 역량을 결집시켜 탄생한 신형 제네시스는 대한민국을 넘어 세계 자동차 시장의 새로운 기준을 제시할 것"이라고 말했다.신형 제네시스에는 기존 현대차의 디자인 철학인 '플루이딕 스컬프처'를 바탕으로 발전시킨 '플루이딕 스컬프처 2.0'이 최초로 적용됐다. 플루이딕 스컬프처 2.0은 보다 간결한 디자인 요소를 바탕으로 조화로움을 살리고, 단일 헥사고날 그릴을 적용해 모던함을 강조한 전면 디자인 등이 특징.특히 신형 제네시스는 운전자가 각종 차량의 기능을 직관적으로 인식해 보다 편리하고 효과적으로 사용하도록 한 '휴먼머신인터페이스(HMI)' 설계 원칙을 바탕으로 한다. 차량 스위치를 기능별로 나눠 배치해 조작이 쉽도록 하고, 주요 부분의 그립감과 조작감 또한 향상시켰다.현대차는 신형 제네시스를 시작으로 향후 출시되는 모든 차종의 디자인에 플루이딕 스컬프처 2.0 및 HMI 설계 원칙을 적용할 계획이다.현대차는 또 신형 제네시스의 차체 구조를 대폭 개선하고 차체 강성을 강화해 충돌 성능을 크게 향상시켰다고 설명했다. 뿐만 아니라 동승석 탑승자의 머리와 목 상해 위험을 줄인 동승석 압력 제어식 에어백, 운전자의 하체를 보호하는 운전석 무릎 에어백을 포함한 9 에어백 등을 탑재했다.충돌 시 승객의 골반부를 보다 확실하게 잡아주는 '하체상해저감장치(EFD)', 시트벨트를 당겨 승객에게 위험 상황을 사전에 알려주거나 충돌 직전 승객을 고정시켜주는 '프리 세이프 시트벨트' 등 개선된 안전사양을 적용했다.최신 상시 4륜 구동 방식인 전자식 AWD(All Wheel Drive) 시스템인 'HTRAC(에이치트랙)'도 신형 제네시스에 처음으로 탑재됐다. 흡기계와 인젝터 등을 개선해 저중속에서의 토크를 강화, 실용 영역에서의 가속 성능을 대폭 향상시킨 람다 엔진도 탑재했다.현대차 관계자는 "출시 이후 북미 올해의 차 수상 등 고급차의 역사를 써 내려온 제네시스가 더욱 진화한 신형 제네시스로 탈바꿈했다"며 "혹한 코스로 유명한 독일 뉘르부르크링 서킷 등 국내·외 주요 지역에서 철저한 성능 검증을 통해 완성도를 극대화한 신형 제네시스를 기대해 달라"고 말했다.

현대자동차가 새로운 디자인 철학 '플루이딕 스컬프처 2.0'과 4륜구동 시스템 'HTRAC' 등을 적용한 신형 제네시스의 렌더링 이미지와 세부 제원을 24일 공개했다. 국내 누리꾼들은 공개된 신형 제네시스에 큰 관심을 보이고 있다.이날 경기도 화성 남양연구소에서 열린 미디어 사전 설명회에서 공개된 신형 제네시스는 현대차의 새로운 디자인 철학인 '플루이딕 스컬프처 2.0'이 처음으로 적용됐다. 현대차는 '플루이딕 스컬프처 2.0'에 대해 단일 헥사고날 그릴 적용, 정제되고 간결한 디자인 요소를 바탕으로 한 조화로운 디자인 구현, 고급스러운 컬러와 소재 적용, 심플하면서 감성적 즐거움을 주는 인테리어 디자인 등을 핵심 요소로 했다고 설명했다.새로운 디자인과 더불어 최첨단 신기술, 신사양도 눈에 띈다. 신형 제네시스에는 현대차의 최신 상시4륜구동방식 'HTRAC' 시스템이 최초로 적용됐다. 빙판길 등 도로 상태에 따라 전자식으로 전후 구동축에 동력 배분을 제어한다.이밖에 차체 구조를 대폭 개선하고 차체 강성을 강화한 한편 각종 첨단 기술을 적용해 세계 최고 수준의 주행 및 핸들링 성능을 갖췄다. 신형 제네시스가 공개되자 제네시스 관련 커뮤니티에는 "예전에 유출된 사진보다 훨씬 낫다", "기대 이상이네요", "이렇게만 출시되면 바로 구매할 겁니다", "현대차 디자인이 날로 발전하네요", "외국에서도 잘 팔리겠다" 등 호평이 이어졌다.일부 누리꾼들은 "전면 그릴이 아우디 느낌이 난다", "수입 명차 느낌 충만하네" 등의 반응도 나왔다. 이런 반응에 또다른 누리꾼들은 "외제차 좋아하는 사람들은 꼭 국산 신차 나올 때마다 외제차 끌어와서 비교하는 것 같다", "베꼈다는 차가 왜 이렇게 많아" 등 디자인 모방 의혹에 대한 비판하기도 했다.

현대자동차가 6년 만에 완전히 탈바꿈한 신차 제네시스를 선보였다. 현대차의 미래 디자인을 엿볼 수 있는 ‘플루이딕 스컬프쳐’는 2.0으로 업그레이드됐고 최근 자동차 디자인의 경향을 반영해 낮고 길고 날렵해졌다. 4륜 구동을 장착해 동력성능의 변화도 추구했고 15% 오프셋충돌, CO2 농도 감지 에어컨 등 안전사양과 신기술도 추가했다.▲ 에쿠스보다 긴 휠베이스, 짧은 오버행으로 역동적 디자인 갖춰현대차가 발표한 자료에 따르면 신형 제네시스는 전장이 4990㎜로 늘어났다. 기존 모델 BH(프로젝트명) 보다 5㎜ 늘어났지만 현대가 경쟁상대로 꼽은 BMW 5시리즈보다 최대 83㎜ 길고 메르세데스-벤츠 E클래스보다는 120㎜가 길다. 실제로 살펴봐도 길어진 차체는 당당한 위용을 갖췄다. 그러나 앞·뒤 바퀴에서 범퍼와 트렁크까지 각각 이어지는 오버행 길이를 줄여 스포티한 모습도 갖췄다.▶ 24일 현대차가 국내 미디어에 신형 제네시스를 공개하며 제공한 렌더링 이미지.차량의 실내 크기를 좌우하는 앞·뒤 축간 거리 휠베이스는 더 길어졌다. 현대차는 공식 발표에서 “휠베이스를 길게 늘였다”고만 밝혔지만 DH(신형 제네시스의 프로젝트명)의 비틀림 실험을 하는 기계에 입력된 휠베이스 값은 무려 3100㎜였다. 이는 BMW 5시리즈의 2968㎜, 벤츠 E클래스의 2875㎜보다 길뿐만 아니라 에쿠스의 3045㎜보다 긴 수치다. 현대차는 이날 국내 미디어를 대상으로 신형 제네시스의 로드테스트, 비틀림테스트 시뮬레이터를 공개했다.그러나 직접 앉아본 실내는 에쿠스나 K9과 또 다른 느낌이었다. 뒷좌석 머리를 지나는 C필러가 낮게 내려오면서 마치 아우디 A7, 재규어 XJ와 같은 쿠페형 라인을 가졌다. 때문에 신장 183cm의 기자가 앉았을 때 머리끝이 살짝 천정에 닿는 정도였다.▲ 현대제철서 제작한 초고장력 강판적용, 기존대비 3.8배 강성 강화현대차는 차체 강성을 향상시켜 핸들링 향상과 소음·진동의 감소를 이뤘다고 발표했다. 충돌이 많은 부위에 핫스탬핑 공법으로 초고장력 강판을 적용했다. 엔진룸에도 다이아몬드형 구조의 하우징을 만들어 코너링 성능도 개선했다. 특히, 현대제철에서 제네시스를 위해 특별히 제작한 초고장력 강판으로 60㎏ 이상의 강판이 51.5% 적용되며 기존보다 3.8배 높은 강성을 이뤘다.안전사양으로 무릎을 포함한 9개의 에어백이 장착됐고 유사상황 발생시 사전에 안전벨트를 잡아 당겨주는 ‘프리세이프티’ 기술을 적용한 안전벨트가 장착됐다. 또한, 속도 단속지역을 내비게이션 정보로 확인해 자동으로 감속해주며 졸음운전 등으로 차선을 넘어가면 스티어링휠이 떨리며 경고해주는 시스템도 추가됐다.▶ 해외에서 포착된 신형 제네시스의 스파이샷. 실제 이날 공개한 신차와 동일했다.서스펜션과 스티어링휠도 대폭 변경했다. 서스펜션은 횡강성을 개선해 BH를 100으로 볼 경우 신차는 130의 강성을 견딘다. 현대차의 실험 자료에 따르면 BMW 5시리즈는 128, 벤츠 E클래스는 114의 횡강성을 견뎠다.또한 스티어링휠에는 신형 전자식 스티어링휠인 R-MDPS와 가변 기어비 스티어링휠 VGS를 적용했다. 기존 모델이 유압식 시스템을 사용하면서 반응속도가 느렸던 점을 개선했고 1.3톤의 전동 모터랙을 직접 구동해 연비도 개선하고 자동주차제어 시스템 LKAS를 추가로 적용할 수 있게 됐다. 가변기어비 스티어링 VGS는 특히, 독일 뉘르부르크링에서 산악길을 달리며 큰 효과를 거뒀다. 급격한 회전이 이어지는 길에서 민첩한 운전을 용이하게 했다.▲ 유럽 혹독한 환경서 주행테스트, 80%는 시뮬레이션 테스트로현대차는 신형 제네시스를 개발하면서 독일 뉘르부르크링과 전라남도 영암의 F1 서킷의 주행 데이터를 활용했다고 밝혔다. 또한, 4륜구동 HTRAC을 개발하면서는 눈이 많이 오는 스웨덴을 직접 주행하며 개선했다. 또, 객관적인 주행 성능을 사전에 평가받기 위해 유럽의 ‘바이브라코스틱’, ‘LMS’ 등 유명 회사와 주행성능을 공동으로 연구했다. 현대차는 신형 제네시스를 개발하면서 주행성능 시험으로 연구실의 로봇이 진행하는 시뮬레이션을 80%, 실제 주행 시험을 20%의 비율로 시행했다.현대차가 제네시스에 처음 적용한 4륜구동 시스템 HTRAC은 전자식 시스템을 기반으로 했다. 그러나 BMW와 벤츠 등 세계 유명 모델의 4륜구동 시스템이 ‘스포츠’, ‘노멀’ 등 드라이빙모드에 따라 4륜구동 세팅을 바꿔주는 기능이 없는 것을 파악하고 주행모드에 따라 AWD의 세팅에 차이를 두었다.▶ 주행테스트 과정에서 목격된 신형 제네시스.주행성능에서는 저속과 중속의 토크를 개선해 2000rpm 부근에서 36.5㎏·m의 토크를 낸다. 기존 BH의 같은 구간 토크 34.8㎏·ｍ에 비해 향상된 수치다. 이를 위해 현대차는 흡기계와 연료인젝터를 개선했고 연료 분무 패턴을 최적화했다. 현대차는 이날 발표자료를 통해 “높은 출력을 낮은 엔진회전수에 가져와 실제 사용자는 주 사용영역에서 약 5%의 동력 성능 개선효과를 볼 수 있다”고 밝혔다.▲ 아우디? 재규어? 포드? … 최신 경향 반영한 디자인디자인에서는 제네시스의 가장 큰 변화를 볼 수 있었다. 길어진 차체의 시작은 가로줄로 이어진 커다란 라디에이터그릴에서 시작했다. 입체적으로 튀어나온 그릴 위에는 좀 더 단순하고 간결한 제네시스 앰블럼이 자리했다. 라이트는 LED를 적용했지만 과도하지 않다. 옆 모습은 숄더 라인을 바짝 올렸으면서 도어 핸들로 이어지는 캐릭터 라인이 살아나 허전하지 않다. 뒷문은 BMW 5시리즈와 달리 쿼터글라스를 남겨두고 열려 문짝의 크기를 줄였다. 좁은 공간에서 승하차시 편리해보인다. 후미등은 길게 치고 올라와 낮게 마무리되는 C필러와 연결된다. 뒷유리가 길고 완만하게 내려와 트렁크가 상대적으로 작아보이는 효과를 준다.▶ 현대차는 새로운 디자인 변화가 제네시스부터 시작된다고 밝혔다.현대차 관계자는 “제네시스를 시작으로 ‘플루이드 스컬프처’ 디자인의 2.0 버전을 시작한다”고 밝히며 “향후 현대차 디자인의 방향을 제시하는 차가 될 것”이라고 설명했다.한편, 현대차는 24일 국내 미디어를 대상으로 신형 제네시스를 사전 공개했으며 공식 출시는 오는 11월 중으로 예정돼 있다.이다일 기자  auto@segye.com

현대자동차가 오는 11월 출시 예정인 신형 제네시스의 미디어 사전 설명회를 열고 렌더링 이미지를 공개했다.24일 현대차는 경기도 화성시 남양연구소에서 신형 제네시스의 이미지를 공개했다. 신형 제네시스는 ▲역동성과 안정성이 조화된 차별화 된 디자인 ▲세계 최고 수준의 차체 안정성 ▲해외 최고 명차 수준의 주행 성능과 승차감 ▲최첨단 신기술 및 신사양을 갖췄다.  ▶ 24일 현대차가 공개한 신형 제네시스의 렌더링 이미지.특히 현대차는 브랜드 아이덴티티 ‘모던 프리미엄’을 바탕으로 제네시스만의 차별화된 감성 상품성을 더함으로써, 고급차 고객들에게 프리미엄에 걸맞은 최상의 감성 만족을 선사하는데 주력했다고 전했다. 뿐만 아니라 독일 뉘르부르크링 서킷 등 국내외 주요 장소에서의 철저한 주행 성능 검증을 통해 주행 안정성 등 완성도를 극대화했다.이다일 기자 auto@segye.com

람보르기니가 브랜드 창립 50주년을 기념해 48억원에 이르는 헌정모델 ‘베네노 로드스터’를 19일 출시했다. 이 차는 지난 3월 제네바모터쇼에서 공개한 베네노의 오픈톱 버전이다.아벤타도르를 기반으로 한 신차는 강력한 화살 모양의 전면부와 레이저 모양의 차체 라인을 갖춰 최상의 공기역학과 빠른 코너의 안전성에 초점을 맞췄다.차명은 람보르기니의 전통을 따라 투우의 이름에서 가져왔다. 베네노는 1910년대 스페인 투우계에서 역사상 가장 빨랐던 황소의 이름이다.베네노 로드스터는 6.5ℓ 12기통 엔진에서 750마력의 출력을 내며 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 2.9초 만에 가속한다. 또한, 상시 사륜구동 모델로 주행모드를 5가지로 변경할 수 있다.이다일 기자 auto@segye.com

 기아자동차가 22일 신형 쏘울을 출시했다. 5년 만에 새롭게 변화한 쏘울은 가솔린과 디젤 1.6ℓ 엔진을 얹고 개성있게 변화한 디자인이 특징이다. 가격은 1595만원부터다.이다일 기자 auto@segye.com