‘파일럿’에 이어 ‘오딧세이’도 8인승으로….혼다코리아가 6일 미니밴인 오딧세이 2014년형을 출시했다. 앞서 혼다는 지난달 16일 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 파일럿 2014년형을 내놓으면서 1년만에 신차 공백을 깼다. 혼다코리아는 지난 1월에 전년 대비 50.6% 줄어든 232대를 팔아 전체 수입차 브랜드 가운데 12위를 기록했다. 혼다코리아가 부진을 씻기 위해 최근 내놓은 두 차종 모두 공교롭게도 승용차가 아니다. 몇년째 이어진 레저 열풍에 힘입어 RV차량 판매량이 매년 증가한 것과 무관치 않아 보인다.오딧세이와 파일럿은 각각 미니밴과 대형 SUV로 분류하지만, 엔진(V형 6기통 SOHC i-VTEC)과 배기량(3471cc)은 같다. 재밌는 건 두 차종 모두 기존 7인승에서 올해 8인승으로 승차인원을 늘려 출시했다는 점이다. 오딧세이는 2열 중앙에 자리를 하나 더 넣었고, 파일럿은 3열 중앙에 한 명을 더 태울 자리를 만들었다. 혼다코리아 관계자는 “두 차종 모두 2012년말 출시이후 고객과 세일즈 직원을 상대로 심층조사를 해보니 패밀리 아웃도어 생활을 위한 ‘실내공간 활용도’면에서 점수가 높게 나타났다”고 8인승으로 확대한 이유를 설명했다.두 차량의 가격도 올해 역전됐다.기존에는 파일럿이 오딧세이보다 100만원 비쌌지만, 올해에는 편의사양이 대폭 확대된 오딧세이가 파일럿보다 240만원 더 비싸다. 이전에 4790만원이던 오딧세이는 2열 좌석에 엔터테인먼트 시스템 등이 추가되면서 5190만원이 됐고, 4890만원이던 파일럿의 신형은 2열 열선시트와 전방 주차보조시스템을 더 달고 4950만원으로 소폭 올랐다.지난해말 기준 북미 미니밴 시장 판매량 1위를 차지한 오딧세이에는 사각 지역을 영상으로 보여주는 ‘레인 와치 시스템’, 타이어 공기압 저하 상황을 경고등으로 알려주는 ‘TPMS 기능’, 야간 주행 시 시야 확보에 도움을 주는 ‘HID 헤드램프’ 등이 추가됐다. 새로 장착된 ‘리어 엔터테인먼트 시스템’은 어른과 아이가 함께 즐길 수 있다. 2열 상단에 부착된 9인치 모니터와 센터 콘솔의 DVD 플레이어, 3열 외부 입력 장치 등을 통해 다양한 콘텐츠를 감상할 수 있어 ‘달리는 영화관’으로 변신 가능하다. 리어 엔터테인먼트 시스템에는 전용 무선 헤드폰 2세트와 리모컨이 기본 적용된다. 기존 엔진 스펙을 유지하면서 6단 자동변속기를 채택함으로써 복합연비를 9.1㎞/ℓ까지 끌어올렸다.지난해 미국에서 12만6000대나 팔린 파일럿도 안전 및 편의사양을 대폭 추가했다. 도어 미러에 장착한 사이드 턴 시그널 램프는 운전 중 옆 차량에 진행 방향을 쉽게 알려줘 안전 운행에 도움을 준다. 후방 주차 보조 시스템 외에 전방 주차 보조 시스템을 추가했고, TPMS 기능을 추가하고, 운전석 및 조수석에만 적용되던 열선시트도 2열까지 확대했다. 파일럿의 복합연비는 8.2㎞/ℓ이다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

BMW 모토라드가 온·오프로드 모터사이클 R1200GS와 투어러 R1200RT의 신모델을 출시했다.BMW코리아의 모터사이클 부문인 BMW모토라드는 5일 서울 답십리의 코오롱 모토라드 전시장에서 신형 모터사이클 2종을 선보였다.BMW의 뉴 R1200GS 어드벤처는 기존 모델의 오프로드 성능에 장거리 라이딩을 더한 모델이다. 기존과 동일한 1170cc의 박서 엔진을 장착해 125마력의 출력을 내며 물과 공기로 냉각한다. 습식 클러치와 함께 6단 변속기를 엔진 하우징에 통합했고 모토라드 최초로 정비가 필요 없는 카르단 샤프트 드라이브를 좌측에 장착했다.또한, 어드벤처 모델의 차체는 관 모양의 강철 스페이스 프레임으로 제작해 거친 주행을 가능하게 했고 연료 탱크 용량을 30ℓ로 기존보다 10ℓ 늘려 편의성을 더했다. ABS와 ASC를 비롯한 전자식 주행보조장치가 기본 장착됐고 간편하게 조작 가능한 대형 바람막이와 에어플랩, 손 보호장치를 추가했다. 가격은 3190만원.▶ BMW R1200GS 어드벤처.장거리 투어링에 적합한 R1200RT의 신모델은 수랭식 복서 엔진을 장착해 125마력의 출력을 낸다. 이날 선보인 신모델은 최종 감속비를 낮춘 6단 변속기를 장착해 크루징에 적합하다.또, ABS와 ASC를 기본 장착했고 레인과 로드 등 두 가지 주행모드를 선택할 수 있다. 라이딩 모드 프로를 활용하면 경사로에서 출발과 정지를 쉽게 도와주는 힐 스타트 컨트롤과 스포티한 주행에 적합한 다이내믹 모드를 선택할 수 있다.▶ BMW R1200RT.장거리 투어링을 위해 시트는 20㎜ 길어졌고 핸들바와 시트, 풋 레스트의 삼각 구도를 20㎜ 낮춰 바닥에 쉽게 닿을 수 있게 조정했다. 이외에도 5.7인치 TFT 컬러 디스플레이를 장착해 아날로그 속도계 외에도 디지털 엔진 회전속도계도 표시된다. 가격은 2910만원.이다일 기자 auto@segye.com

“시속 20㎞까지는 주차든 골목길 주행이든 ○○○이 책임집니다.” 현대모비스 영상합성설계팀 이석주 책임연구원은 ‘어라운드 뷰 모니터’(AVM)에 대해 이렇게 설명했다. 고급 세단은 물론 SUV에도 장착 비율이 늘고 있는 AVM의 선구자는 일본차업체들이다. 하지만 이젠 수입이든 국산이든 고급차량의 기본 옵션으로 인식될 정도로 보편화하고 있다. 현대차의 신형 제네시스에 이전 K9 등에 탑재된 AVM보다 개선된 모델이 장착됐다는 얘기에 한달음에 현대모비스 마북연구소를 찾아 AVM에 대한 설명을 들었다.◆2007년 등장, 日 업체와 제휴하려다 직접개발3일 업계에 따르면 AVM은 2007년 말 인피니티가 처음 양산했고, 이듬해 혼다가 두 번째였다. 현대모비스는 2011년 국내 최초로 그랜저HG 최상위모델에 AVM을 적용했고, K9에 이어 신형 제네시스에도 AVM을 공급하고 있다. 현대모비스가 세계 3번째 양산업체가 되기까지 무려 3년이 더 걸렸다.이 연구원은 이에 대해 “AVM 첫 양산 때 후방카메라만 보편화한 시점이었는데 일본업체랑 제휴하려다 보니 옵션가격이 너무 비쌌다”며 “결국 카메라 4개의 이미지를 받아 처리하는 반도체 칩을 따로 개발해 양산하고 있다”고 말했다.◆한국·일본·유럽에선 ‘각광’, 미국에선 ‘글쎄’AVM의 기본 원리는 차량 앞과 뒤, 왼쪽과 오른쪽에 장착된 4개의 190도짜리 광각렌즈가 받은 영상으로 차량 위에서 내려다보는 듯한 영상을 만드는 것. 모니터에 나타나는 대로 차량 위에서 카메라가 내리찍는 게 아니다.현재는 주차보조 기능으로 가장 널리 쓰인다. 사각지대가 없다 보니 주차면에 진입하거나 주차선을 맞출 때 유용하다. 비 오는 날 창문을 열고 주차할 필요도 없다. 후면 주차 시 뒤쪽에 아이나 동물이 있는지도 일러준다. 시속 20㎞ 이하로 도심의 좁은 골목길이나 시골의 논두렁 길을 지날 때에는 주행 보조기능으로도 효율적이다. 이렇다 보니 도로가 좁고 주차난이 심한 우리나라와 일본, 유럽에서 인기다. 고속도로 주행이 많은 미국 운전자들은 아직 기능이 제한적인 AVM에 썩 후하지 않다.◆신형 제네시스와 쏘나타의 AVM신형 제네시스에 장착된 AVM은 화질이 향상된 모델이다. 카메라 이미지센서가 기존 30만화소에서 100만화소로 바뀌었고, 전자제어장치(ECU) 내에서 영상정보를 주고받을 때에도 고화질용 통신방식을 채택했다. LCD패널의 해상도도 향상됐고, 영상정보를 해석하는 속도도 개선됐다. 고화질 디지털카메라 시대에 아직 100만화소인 이유는 카메라가 외부에 노출된 탓에 영하 20도 이하에서 구동이 느려지거나 화질이 깨질 우려가 커 고화질 센서 장착이 힘들기 때문이다.다음달 말 출시하는 신형 쏘나타 등에 AVM이 포함될 수도 있다. 고급기능보다 기본기능을 쓰고 싶어하는 중소형 차량 운전자를 위한 중저가용 AVM도 개발하고 있다. ◆AVM의 미래…자율주행의 시작과 끝AVM 역시 요즘 각광받는 다른 첨단기술들과 유사하게 궁극적으로 자율주행과 맞닿아 있다. 전체 자율주행 구간 중 차량이 주차장을 드나들 때 최대 반경 5m가량을 살피는 AVM이나 초음파 기능이 쓰이고, 고속도로를 주행할 때에는 100m 이상을 내다보는 전방카메라가 맡고 있다. 여기다 주행 중 건널목을 지나는 사람의 형체나 도로로 튀어나오는 동물 등 장애물을 인지하고 차량 정지 등 후속조치를 하기 위해 AVM에 쓰이는 카메라가 ‘사람의 눈’을 대신하고 있다.이 연구원은 “고속도로뿐 아니라 복잡한 도심의 긴급한 상황에 차가 알아서 정지할 줄 알아야 자율주행을 위한 다음 단계로 나아갈 수 있다”며 “앞으로 카메라가 엄청난 역할을 하게 될 것”이라고 말했다.◆영상팀만 100명 넘어…에피소드이처럼 현대모비스 마북연구소에서 최단기간에 연구인력이 가장 많이 늘어난 게 영상분야다. AVM 등 주차용 기능을 개발하는 영상합성설계팀과 주행용 기능을 맡은 영상센서설계팀 연구인력을 합하면 이젠 100명이 넘는다. AVM을 처음 양산한 2011년에 비하면 세 배가량으로 는 것.카메라 장착과 관련한 에피소드도 많다. AVM 특성상 4개의 카메라가 각 면의 정중앙에 위치하는 게 좋은데, 좌우 측 카메라의 경우 중간 기둥인 ‘B필러’가 제격이지만 장착할 곳이 없어 사이드미러에 달린다. 운전자가 접근하면 등이 켜지는 퍼들램프, 자동으로 접히기 위한 전동모터에다 카메라까지 달다 보니 사이드미러 가격이 크게 올랐다.뒤쪽 카메라는 트렁크 스위치 쪽에 장착하는데 카메라가 많이 돌출될수록 화각이 넓어져 영상확보가 쉬운데, 디자인팀이 카메라 돌출을 용납하지 않아 몇 번이나 설계를 다시 했다. 앞쪽 카메라 장착도 쉽지는 않다. 인피니티나 혼다의 경우 엠블럼 형태상 카메라를 중앙에 달기 쉬운데, 흘림체인 현대차나 영문인 기아차의 경우 아예 엠블럼 위쪽에 장착할 수밖에 없다.용인=정재영 기자 sisleyj@segye.com

렉서스가 1월 글로벌 판매를 시작한 소형 하이브리드 해치백 CT200h을 오는 4월 들여온다고 밝혔다.렉서스는 오는 4월2일부터 전국 렉서스 매장에서 판매를 시작하며 부분변경 모델이지만 가격과 상품성에서 완전히 새로운 차로 들여올 것이라고 3일 밝혔다.신형 CT200h는 렉서스의 디자인 특징인 ‘스핀들 그릴’을 적용하고 뒷부분을 안정감있게 디자인했다.국내 출시 모델은 복합연비 기준 18.1㎞/ℓ의 효율을 보이며 기존 모델 대비 경쟁력 있는 가격을 책정할 전망이다.한국도요타 관계자는 “수입 소형 부문에서 하이브리드를 통해 새롭게 재도약한다는 목표로 동급 최고의 가격대비 가치를 제공할 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

다음달 출시를 앞둔 인피니티의 스포츠 세단 Q50이 독일 디젤 승용차와 본격적인 경쟁을 벌일 전망이다. 신차가 없어 실적 부진에 시달렸던 인피니티는 한국시장 생존을 목표로 Q50 디젤모델의 가격을 4000만원대 중반으로 공격적으로 책정하고 독일차 공략에 나선다. 29일 수입차 업계 관계자에 따르면 인피니티의 신차 Q50의 디젤 모델 가격이 4000만원대 중반에서 결정될 것으로 알려졌다.디젤과 하이브리드 2가지 엔진으로 출시하는 인피니티 Q50은 고성능 스포츠세단 이미지가 강한 인피니티의 차세대 엔트리 모델이다.2.2ℓ 디젤엔진을 장착한 Q50 디젤은 메르세데스-벤츠 C클래스와 동일한 엔진을 사용하면서 신뢰성을 입증했다. 복합기준 공인연비는 15㎞/ℓ에 이를 것으로 알려졌고 프리미엄과 익스클루시브의 2가지 트림으로 구성됐다.옵션에 따라 차이가 있는 트림 가운데 익스클루시브는 약 4500만원 정도를 형성할 예정이며 10인치 우퍼와 14개의 보스 스피커, LED헤드램프, 듀얼 인피니티 인터치 디스플레이가 기본 장착된다.인피니티 Q50의 디젤 모델은 이미 판매를 시작한 독일 등 유럽 국가에서 평균 5000만원 정도의 판매가를 형성했으며 국내에서는 독일차에 대항하기 위해 파격적인 가격을 책정한 것으로 알려졌다.반면, 3.7ℓ 가솔린 엔진과 50kW급 전기모터를 장착한 Q50 하이브리드는 인피니티가 갖춘 첨단 기능을 모두 장착해 풀 옵션 형태로 들여온다.추돌방지시스템 등 신개념 안전 시스템을 대거 탑재하고 가격은 7000만원대 이상이 될 전망이다. 수입차 관계자는 “Q50 하이브리드는 인피니티의 첨단 기술을 보여주는 퍼포먼스 세단으로 들어올 것”이라며 “하이브리드 자동차 가운데 가속성능이 가장 뛰어난 차”라고 설명했다.인피니티는 신차 Q50의 사전계약을 시작했으며 다음달 11일 발표하고 본격적인 판매에 나선다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 유럽시장 공략을 위해 출시할 고성능 소형차 ‘프로씨드 GT’의 사진과 제원이 공개됐다. 기아 씨드는 국내 출시 예정이 없어 볼 수 없는 모델이다.영국 등 해외언론에 따르면 기아자동차가 오는 3월 제네바 모터쇼에서 선보일 해치백 ‘프로 씨드 GT’의 외형을 27일 공개했다.영국에서 생산될 예정인 이 차는 기아자동차의 준중형급 해치백 자동차로 유럽에서 생산·판매해 국내에는 들여오지 않는다.고성능 버전인 이 차는 K5에 적용된 4개의 LED 안개등을 장착하고 에어 인테이크를 낮고 넓게 늘렸다. 프런트 그릴에는 고성능 차를 뜻하는 ‘GT’ 엠블럼이 추가됐고 검은색의 지붕으로 변화를 줬다.기아차는 1.6ℓ 터보차저 GDI 엔진과 6단 수동변속기를 조합해서 약 200마력(hp)의 고성능 파워트레인을 탑재했고 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 7.9초 만에 주파한다.현지 언론은 이 차가 5월 중순 영국에서 양산을 시작할 것으로 전했으며 가격은 2만4000유로∼2만5000유로(3500만원∼3700만원)가 될 것으로 예상했다.이다일 기자 auto@segye.com

신형 제네시스에 5.0ℓ 엔진을 얹은 고성능 모델이 국내 출시를 앞두고 있는 것으로 확인됐다. 현대차는 제네시스 고성능 모델의 국내 출시를 준비하고 있지만 시장 여건에 따라 도입할 계획이어서 출시시기를 조율하고 있다.26일 현대자동차와 자동차 부품업계 등에 따르면 현대차가 신형 제네시스에 5.0ℓ 8기통 타우엔진을 얹은 고성능 모델의 국내 출시를 준비하고 있다.▶ 현대차가 국내에서 테스트중인 5.0ℓ 엔진의 고성능 제네시스. /사진=한윤종 기자▶ 현대차가 국내에서 테스트중인 5.0ℓ 엔진의 고성능 제네시스. 머플러의 모양이 기존 출시한 제네시스와 다르다. /사진=한윤종 기자5.0 엔진을 얹은 고성능 제네시스는 이미 출시한 3.8ℓ나 3.3ℓ 엔진 모델과 겉모습이 거의 동일하지만 머플러의 구조와 모양 등 일부 디자인이 다르다. 지난해 11월 국내 출시에서 빠져 있던 5.0ℓ 고성능 제네시스는 지난 14일 미국 디트로이트 모터쇼에서 선보인 모델과 동일한 차다.현대차는 고성능 제네시스를 위장막을 씌운 채 국내 도로에서 테스트중이며 이르면 미국 시장 출시와 맞춰 3월 쯤 선보이는 방안을 고려하고 있다.▶ 현대자동차가 지난해 11월 출시한 2세대 제네시스 3.8. /사진=이다일 기자 ▶ 신형제네시스 방향지시등이 들어오는 모습. 주간주행등이 방향지시등을 켜면 노란색으로 점멸한다. /사진=이다일 기자▶ 현대자동차가 지난해 11월 출시한 2세대 제네시스 3.8. / 사진=이다일 기자 한편, 현대자동차는 제네시스 1세대에서도 5.0ℓ 고성능 모델을 한정판매했다. 당시에는 명품 브랜드 ‘프라다’와 제휴를 통해 ‘제네시스 프라다 GP500’ 모델을 선보였으며 국산 차 가운데 가장 높은 엔진 출력인 430마력을 기록했다.이다일·한윤종 기자 auto@segye.com

한국지엠이 7인승 소형 미니밴 ‘올란도’의 캠퍼 패키지 모델 출시에 앞서 27일부터 사전계약에 돌입한다고 밝혔다. 하지만, 일각에서는 옵션 편의장치를 추가하며 값 올리기에 나선 것 아니냐는 비난도 일고 있다.한국지엠은 디젤과 LPG 엔진을 장착한 다목적 소형 미니밴 ‘올란도’의 ‘캠퍼 패키지’를 출시한다고 26일 밝혔다. 패키지에는 루프박스 등을 장착할 수 있는 루프 유틸리티 바와 18인치 블랙 알로이 휠, 에어 스포일러 그리고 하키스틱 형상의 데칼(Decal)이 추가됐다.▶ 한국지엠이 27일 사전계약에 돌입하는 쉐보레 올란도 캠핑 패키지.한국지엠 상품마케팅본부 조인상 상무는 “올란도의 실용성을 극대화한 유틸리티 바와 이에 걸맞은 디자인 업그레이드로 상품성을 향상시킨 캠퍼 패키지를 통해 고객들께 큰 만족을 드릴 것으로 기대한다”고 밝혔다.하지만, 한국지엠이 차 값을 올리기 위해 일부 옵션을 추가하며 신규 트림을 만들었다는 지적도 제기됐다. 이날 발표한 쉐보레 올란도 캠퍼 패키지의 가격은 자동변속기를 기준으로 디젤 2858만원, LPG 2628만원. 이미 가격을 올린 2014년식에 비해 각각 약 100만원 가까이 비싸다. 패키지에서 제공하는 품목도 타 차종에서는 옵션으로 선택하는 부품이다.한국지엠의 올란도는 출시 이후 꾸준히 값을 올려왔다. 올란도의 가격은 출시 이후 3년간 8%∼12%까지 상승했다. 지난해에는 디젤 최고급 트림을 기준으로 소비자물가상승률 1.3%의 3배에 달하는 3.48%를 올려 소비자들의 외면을 받았다.2011년 첫 선을 보인 올란도는 7인승의 장점을 갖추고도 디젤과 LPG 엔진을 선택할 수 있으며 1891만원∼2463만원의 경쟁력 있는 가격으로 인기를 끌었다. 그러나 2012년 1906만원∼2550만원으로 값이 올랐고 2013년식은 2014만원∼2668만원으로, 2014년식은 2042만원∼2761만원으로 값을 올렸다.이다일 기자 auto@segye.com

닛산의 고급 브랜드 인피니티는 다음 달 11일 프리미엄 스포츠 세단 '인피니티 Q50'을 공식 출시할 예정이라고 22일 밝혔다.인티피니는 이날부터 사전 계약을 받고 있다. Q50은 인피니티가 올해부터 세단·쿠페·컨버터블의 모델명 앞에 Q를, 스포츠유틸리티차량(SUV)과 크로스오버차량(CUV)의 앞에는 QX를 붙이는 'Q 명명체계'를 도입한 후 처음 선보이는 신차다.한국 시장에 들여오는 Q50은 2.2ℓ 디젤 모델(Q50 2.2d)과 3.5ℓ 하이브리드 모델(Q50S Hybrid) 등 2가지 종류다. 디젤 모델은 '프리미엄'과 '익스클루시브' 두 사양으로 출시한다.Q50 2.2d에는 최고출력 170ps, 최대토크 40.8kg·m의 힘을 내는 2.2ℓ 직분사 4기통 터보 디젤 엔진이 장착됐다.Q50S 하이브리드에는 50kW(68ps) 전기모터와 함께 최고출력 306ps의 힘을 발휘하는 3.5ℓ 6기통 가솔린 엔진이 탑재됐다.공인 복합연비는 디젤과 하이브리드가 각각 15.1km/ℓ, 12.6km/ℓ이다.Q50은 유려한 곡선과 강렬한 이미지를 담은 디자인에 안전성과 편의성을 강화했다.전방 두 대 차량까지의 거리를 계산해 추돌을 방지하는 '전방 추돌 예측 경고 시스템'(PFCW)을 세계 최초로 장착했고 차선 이탈 경고 및 방지 시스템을 적용했다.전·후방에 움직이는 물체가 감지되면 시청각 경고 장치가 작동하는 기술을 더한 '어라운드 뷰 모니터' 시스템도 장착했다.또한 스티어링 휠과 타이어 사이의 기계적 연결을 없애고 전기 동력을 이용한 첨단 조향 장치인 '다이렉트 어댑티브 스티어링' 기술로 노면으로부터 전달되는 진동을 없애 승차감을 개선했다. Q50은 스탠다드·스포츠·스노우·에코·퍼스널 등 5가지 주행 모드를 제공한다.14개의 스피커를 통해 풍성한 음향을 제공하는 보스의 차세대 오디오 시스템도 적용했다.인피티니는 Q50 출시를 기념해 다음 달 11일까지 사전 계약을 마치고 2월 중 출고하는 고객에게 17인치 휠을 19인치 휠로 업그레이드 하는 혜택을 준다.가격은 출시일에 공개할 예정이다.사전 계약 등 문의는 홈페이지(www.infiniti.co.kr)나 고객지원센터(☎080-010-0123)로 하면 된다.

닛산의 프리미엄 브랜드 인피니티가 신형 스포츠 세단 Q50의 출시를 앞두고 사전계약을 시작했다.인피니티는 2월 11일 출시 예정인 Q50의 사전계약을 시작한다고 22일 밝혔다. 사전 계약 후 2월 중 출고하는 고객에게는 기본 17인치 휠을 19인치로 교체해준다.인피니티가 선보이는 Q50은 중형 스포츠 세단으로 일본 브랜드에서는 드물게 디젤 엔진을 장착했다. 2.2ℓ 디젤 엔진은 직분사 4기통으로 최고출력 170마력(ps), 최대토크 40.8㎏·m의 출력을 갖췄다.또, 인피니티가 국내에 최초로 선보이는 하이브리드 모델은 306마력의 3.5ℓ 6기통 가솔린 엔진에 50kW(69마력·ps)의 전기모터를 결합해 최고 364마력의 출력을 자랑한다.신차 Q50에는 첨단 기술도 적용됐다. 스티어링 휠과 타이어 사이에 기계적 연결 대신 모터를 이용한 다이렉트 어댑티브 스티어링를 적용했고 전방 추돌 예측 경고 시스템, 차선이탈 경고시스템 등 신기술이 추가됐다.이다일 기자 auto@segye.com