쌍용자동차 노사가 무급휴직자 455명을 3월1일부로 전원 복직하는 안건에 합의했다. 쌍용차는 10일 “생산물량 증대 및 고통분담을 통한 일자리 나누기 차원에서 무급 휴직자에 대한 전원 복직을 추진한다”고 밝혔다. 무급 휴직자 복직과 관련한 조건과 절차, 생산라인 운영방안 및 라인배치, 근무인원 등 제반 사항은 오는 2월 초까지 노사 실무협의를 진행해 결정키로 했다. 박근혜 당선인이 공약으로 내 건 국정조사에 대해서는 반대 입장을 분명히 했다. 쌍용차는 “현 문제는 개별기업의 경영상 문제이므로 노사 자율적으로 해결할 수 있도록 정치권의 지원이 필요하고 4800여 명의 임직원과 협력업체 등 11만 명의 일자리 보존을 위해 오직 경영에 전념할 수 있게해달라”고 요청했다.이다일 기자 auto@segye.com

에너지관리공단이 발표한 새로운 공인연비 기준에 따르면 우리나라 승용차 가운데 가장 연비가 좋은 차는 ‘푸조 208 1.4e-HDi 5D’로 나타났다.9일 에너지관리공단이 각 자동차사의 공인연비 측정 결과를 취합해 홈페이지를 통해 발표한 결과에서 과거 하이브리드가 차지했던 1위 자리를 디젤 소형차가 차지했다. 새로운 공인연비는 올해부터 모든 승용차에 적용되는 기준으로 고속도로 주행과 도심주행 그리고 복합모드까지 다면 평가를 통해 측정된다.▶ 가장 높은 연비를 기록한 푸조 208 1.4 e-HDI2위는 도요타의 하이브리드 자동차 ‘프리우스’가 차지했다. 1.8ℓ 가솔린 엔진과 무단자동변속기로 복합연비 21.0㎞/ℓ를 기록했다. 1위를 차지한 푸조 208과는 불과 0.1㎞/ℓ 차이다.뒤를 이어 시트로엥의 ‘DS3 1.4 e-HDi’가 3위를 차지했다. 푸조 208과 동일한 엔진과 변속기를 사용하는 모델로 20.2㎞/ℓ를 기록했다.국산차는 4위와 5위를 차지해 체면치레를 했다. 현대자동차의 ‘엑센트 1.6 디젤 5DR’ 모델이 복합 19.2㎞/ℓ를 기록했고 동일 차량의 세단형 모델이 5위를 차지했다. 다만, 엑센트는 수동변속기 모델이라 앞선 수입차가 자동변속기를 장착한 것과 동일 선상에서 비교하긴 어렵다.뒤를 이어 폴크스바겐의 ‘제타 1.6TDI 블루모션’이 19.1㎞/ℓ로 6위를 기록했고 시트로엥의 ‘DS3 1.6 e-HDi’가 7위, 폴크스바겐의 ‘골프 1.6 TDI 블루모션’이 8위를 기록했다.한편, 이번 조사에서 쏘나타와 K5 등 국산 하이브리드 자동차는 제외됐다. 이 차종은 올해 단종될 예정으로 새로운 공인연비 측정 대상에서 제외됐기 때문이다. 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차 평택공장에서 생산직 직원이 자살을 시도하는 사건이 발생했다. 동료직원이 발견해 인공호흡을 하고 병원으로 옮겨 생명은 건졌지만 뇌사상태에 빠진 것으로 9일 확인됐다.쌍용차 평택공장 2 조립라인(로디우스, 체어맨 생산)에서 근무하던 류모(50)씨가 8일 밤 10시쯤 생산라인에서 높이 2.7m의 전기 리프트에 끈을 메 자살을 시도했다. 류씨는 A4 용지 6장 분량의 유서에 정부와 정치권에 대한 원망과 경제적으로 어려운 현실 등을 담았다.류씨는 “존경하는 사장님 그리고 조합장님께 드립니다”라는 제목의 유서를 통해 쌍용차에 근무한 23년을 회고하며 안타까운 마음을 털어놨다. 류씨는 “생산라인에서 오로지 일하는 즐거움으로 회사발전에 기여해 왔습니다. 힘들고 어렵지만 최선을 다하는 마음가짐으로 직장생활에 임했습니다”라고 말문을 열었다.쌍용차 노조가 가족의 동의를 얻어 공개한 유서에는 박근혜 당선인이 약속했던 국정조사 등에 대한 내용도 담겨있다. 류씨는 “정권이 바뀌고 국정조사도 한다는데 그 이전에 구조조정을 할 수밖에 없게 만든 전전 정부와 정치권에서 책임을 지고 지원과 회사 장래를 약속받게 되는 게 우선인 것 같습니다”라고 말했다.이어 “대우차는 해외매각을 하고도 6조원이 넘는 자금을 산업은행에서 지원받았지만 우리 회사는 정리해고라는 특단의 아픔에도 제대로 된 지원은커녕 아직도 정치권과 노동계가 정상화의 발목을 잡고 있다”고 주장했다.특히, “정치권의 부실 매각만 없었어도 구조조정한 회사를 정부에서 제대로 지원만 했어도, 정리해고된 동료들에 투쟁 방향만 올바랐어도 무잔업에 죽어있는 조립 2팀이 아니었을 텐데”라고 유서를 남겼다.회사 밖에서 투쟁중인 해고 노동자들에 대한 얘기도 담았다. “해고된 동료들도 그렇게 공장에 돌아오길 원한다면 자금지원 부분에 동력을 쏟아 회사 정상화에 앞장서야 하는데 신차출시장이나 모터쇼에 가서 시위를 해 회사 이미지나 영업에 방해행위가 돼 정말이지 통탄스럽고 가슴 아플 뿐”이라고 심경을 밝혔다.류씨는 경제적인 어려움에 대해서도 글을 남겼다. “1년, 2년 생활은 궁핍해지고 아이들 학업과 병원비 등 모자라는 돈을 빌리고 또 빌리면서 살아도 쌀독에 쌀이 떨어져 아이들 라면 먹인 게 한두 번이 아니었다”라며 “무잔업 3년 너무도 길고 힘들었습니다”라고 글을 남겼다.류씨는 쌍용자동차 평택공장의 3개 조립라인 가운데 잔업을 하지 않는 2라인에서 일해왔다. 쌍용차 직원의 자살은 작년 정리해고자 1명에 이어 이날 발생했으며 금속노조 쌍용차 지부 측에서는 지난 2009년 이후 희망퇴직자, 재직자와 가족, 협력업체를 포함해 총 23명이 목숨을 잃었다고 주장하고 있다.한편, 쌍용자동차는 2004년 상하이자동차 매각을 기점으로 경영상황이 악화되다 지난 2009년 77일간의 파업을 겪으며 2640명의 구조조정 계획과 함께 법원의 회생 절차가 시작됐다. 이 가운데 1904명은 희망퇴직에 동의했고 끝까지 남았던 159명은 정리해고됐다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대차에 이어 기아차도 9일 K9과 K5, 뉴쏘렌토R 등의 차값을 내렸다.작년말로 끝난 개별소비세 인하 혜택으로 식어버린 수요를 되살리고, 점유율 10%를 돌파한 수입차의 급성장을 막으려는 고육책이다.기아차는 9일 헤드업 디스플레이와 앞좌석 냉난방 통풍 시트 등의 고급 기능을 기본 적용하고, 가격을 최대 291만원 내린 ‘K9 2013’을 출시했다. 기존 5821만원에서 5530만원으로 291만원 내린 이그제큐티브 트림은 헤드업 디스플레이와 전동식 세이프티 파워 트렁크, 19인치 휠&타이어, 2열 도어 선커튼, 뒷유리 선커튼 등 고급 사양이 기본 적용됐다. 전체적으로 3.3모델은 5228만∼5530만원. 3.8모델은 6600만∼8538만원으로 가격대가 내렸다. “옵션 장사를 한다”는 소비자들의 불만을 수용해 트림(세부모델)별로 4~8개의 옵션이 있었던 것을 1~4개로 확 줄이고 전체적인 트림수도 줄인 것이 특징이다. 기아차는 또 중형세단 K5 1개 트림과 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 뉴 쏘렌토R 4개 트림 등 총 5개 트림 가격도 내렸다. K5는 2.0 가솔린 프레스티지 트림을 29만원 내렸고, 뉴 쏘렌토R은 R2.0, 2.2모델의 리미티드 스페셜 트림을 기존 트림에서 각각 60만원, 63만원 인하했다.이천종기자 skylee@segye.com

지난해 영국의 자동차 판매가 2008년 이후 최고수준으로 증가한 것으로 나타났다.7일(현지시간) 영국 자동차 제조·판매업협회(SMMT)에 따르면 2012년 신차 등록 대수는 204만대로 전년도와 비교해 5.3% 증가했다.이 같은 증가율은 최근 11년 동안 가장 높은 수치로, 실수요층의 신차 구매 증가가 상승세를 이끈 것으로 분석됐다. 일반 소비자의 신차 구매는 지난해 92만9천대로, 전년도 대비 12.9% 늘어난 것으로 조사됐다.지난해 12월에도 전년도 동기보다 3.7% 늘어난 12만3천여대의 차량이 새로 등록돼 판매 호조가 이어졌다. 차종별로는 포드의 소형차 피에스타가 4년째 판매량 1위를 지켰으며, 포드 포커스, 복스홀의 코르사와 아스트라, 폴크스바겐의 골프가 뒤를 이었다.영국에서 생산된 차량의 판매량은 11.1% 증가해 점유율은 13.5%로 집계됐다.SMMT 폴 에버리트 협회장은 "업계의 구매장려 프로그램 확대와 소비자의 고효율 차 선호 현상으로 올해도 신차 판매가 꾸준히 늘어날 것으로 기대된다"고 전망했다.

작년 국내 수입차 판매가 13만대를 넘기며 사상최대를 기록했다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 작년 한 해 신규 등록된 수입차는 13만858대로 2011년보다 24.6% 늘어났다고 7일 밝혔다. 작년에 신규 등록된 수입차 중 2000㏄ 미만 비중이 2011년(42.2%)보다 7%포인트 이상 늘어난 49.4%로 수입차 시장의 소형화 추세가 두드러졌다. 디젤차 판매가 가솔린차를 앞지른 것도 특징이다. 2011년 35%였던 디젤차 판매 비중은 작년 50.9%로 절반을 넘었고 가솔린차는 44.2%, 하이브리드차는 4.8%였다. 브랜드로는 BMW가 2만8152대로 1위를 지켰고 메르세데스-벤츠 2만389대, 폴크스바겐 1만8395대, 아우디 1만5126대로 독일 4개 브랜드가 1∼4위를 석권했다. 이어 도요타 1만795대, 미니 5927대, 포드 5126대, 렉서스 4976대, 크라이슬러 4123대, 혼다 3944대 순이었다.이천종 기자 skylee@segye.com

지난해 국내 수입차 판매가 13만858대를 기록하며 10%를 넘어섰다. 차종별로는 BMW의 520d 세단과 도요타 캠리, 메르세데스 벤츠가 가장 많이 팔린 모델로 이름을 올렸다.7일 한국수입자동차협회가 발표한 ‘2012 수입차 등록 현황’ 자료에 따르면  작년 수입차 등록 대수는 총 13만858대로 2011년의 10만5037대보다 24.6% 증가했다. 이는 국내 판매된 승용차의 총 10.01%를 차지한 수치로 열대 가운데 한대는 수입차가 차지한 셈이다.▶ 2012년 가장 많이 팔린 수입차 ‘BMW 520d’배기량별 기준으로는 2.0ℓ 미만이 49.4%를 차지해 가장 많았으며 2.0ℓ∼3.0ℓ까지는 33.4%, 3.0ℓ∼4.0ℓ까지는 14.1%를 차지했다. 국가별로는 유럽차의 강세가 지속됐다. 전체의 74.3%를 BMW와 벤츠, 폴크스바겐, 아우디 등 유럽차가 차지했고 일본차가 18.3%, 미국차가 7.4%를 차지했다.디젤엔진의 성장세도 주목된다. 수입차의 절반인 50.9%가 디젤 승용차였다. 또 하이브리드 방식의 자동차도 4.8%를 차지해 가솔린 일색인 승용차 시장에 변화를 가져왔다.한국수입자동차협회 윤대성 전무는 “작년 수입차 시장은 자유무역협정(FTA)와 개별소비세 인하를 기반으로 중·소형차와 디젤엔진의 판매 증가에 힘입어 성장세를 지속했다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

작년 국내 수입차 판매가 13만대를 넘기며 사상최대를 기록했다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 작년 한 해 신규 등록된 수입차는 13만858대로 2011년보다 24.6% 늘어났다고 7일 밝혔다.작년에 신규 등록된 수입차 중 2000㏄ 미만 비중이 2011년(42.2%)보다 7%포인트 이상 늘어난 49.4%로 수입차 시장의 소형화 추세가 두드러졌다. 디젤차 판매가 가솔린차를 앞지른 것도 특징이다. 2011년 35%였던 디젤차 판매 비중은 작년 50.9%로 절반을 넘었고 가솔린차는 44.2%, 하이브리드차는 4.8%였다. 브랜드로는 BMW가 2만8152대로 1위를 지켰고 메르세데스-벤츠 2만389대, 폴크스바겐 1만8395대, 아우디 1만5126대로 독일 4개 브랜드가 1~4위를 석권했다. 이어 도요타 1만795대, 미니 5927대, 포드 5126대, 렉서스 4976대, 크라이슬러 4123대, 혼다 3944대 순이었다. 작년 최다 판매 모델은 BMW 520d(7485대)였으며 도요타 캠리(5687대), 메르세데스-벤츠 E 300(5574대)이 뒤를 이었다.이천종 기자 skylee@segye.com

클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다축구 한·일전 못지않은 전쟁터가 있다. 미국 자동차 시장이 그렇다. 수년 전부터 현대·기아차가 급성장하면서 도요타와 혼다, 닛산 등 내로라하는 일본의 자동차사를 바짝 추격하고 있다. GM과 포드, 크라이슬러 등 미국차 빅3의 안방 경쟁을 빼면 현대·기아차와 일본차가 미국시장에서 적벽대전을 펼치는 듯하다. 최근 4년간 성적표를 놓고 보면 일단 현대·기아차의 우세다. 도요타 리콜사태, 동일본 대지진, 엔고 악재가 겹친 일본차가 죽을 쑤는 동안 현대·기아차는 반사이익을 누리며 영토를 넓혔다.하지만 올 들어 상황은 이상하게 돌아가고 있다. 호사다마일까. 현대·기아차에 호재로 작용하던 ‘엔고’ 흐름이 ‘엔저’로 바뀌고 있다. 작년 말 터진 연비과장 파문도 현대·기아차 브랜드 이미지에 상처를 주고 있다.4일 자동차업계에 따르면 현대·기아차는 작년 미국 시장에서 전년 대비 11% 증가한 126만606대를 판매했다. 현대차는 전년보다 9% 늘어난 70만3007대를, 기아차는 15% 뛴 55만7599대를 팔았다. 판매 대수 면에서는 사상 최고다.주력 모델들이 판매를 견인했다. 지난해 판매가 10만대를 넘어선 현대·기아차 차종은 현대차 쏘나타(23만605대), 아반떼(18만1009대), 기아차 K5(15만2399대), 쏘렌토R(11만9597대), 쏘울(11만5778대) 등 5개였다. K5는 미국 시장 최초로 10만대 클럽에 가입했다.그러나 2001년 이후 이어지던 점유율 상승세가 처음으로 꺾였다. 현대·기아차의 미국 시장 점유율은 8.7%로 전년 대비 0.2%포인트 하락했다. 2001년 3.3%에서 매년 0.2∼1.2%포인트 이상 성장하던 흐름이 끊긴 것이다. 미국 시장 점유율은 GM 17.9%, 포드 15.5%, 도요타 14.4%, 크라이슬러 11.4%, 혼다 9.8%. 현대·기아차는 3년 연속 6위다.반면 경쟁사인 도요타와 혼다는 판매량을 늘리며 작년 점유율도 각각 14.4%, 9.8%를 기록, 전년 대비 각각 1.5%포인트, 0.8%포인트 높아졌다. 2009년부터 3년 연속 내리막길을 걷던 흐름에서 벗어났다.도요타는 리콜 사태 후폭풍에서 벗어났고, 동일본 대지진과 태국 홍수로 인한 생산차질을 정상화하면서 공격적인 마케팅에 들어가고 있다. 인센티브를 확대하고, 신차를 대거 투입하기 시작했다. 특히 엔고에서 엔저로 환율 흐름이 바뀌면서 가격경쟁력도 회복하고 있다. 이로 인해 작년 0.1%포인트까지 좁혀지며 역전 가능성까지 제기됐던 현대·기아차와 혼다의 점유율 격차는 다시 1.1%포인트로 벌어졌다.현대·기아차는 반전의 묘수를 궁리하고 있다. 점유율 하락은 미국 자동차 수요증가에 비해 생산능력이 받쳐주지 못하면서 빚어진 일시적 현상이라는 것. 올해 경영방침을 ‘품질을 통한 브랜드 혁신’으로 정하고, 일본차의 공세에 맞서 정면승부를 할 태세다. 업계 관계자는 “각종 악재에서 벗어난 데다 엔저를 등에 업은 일본차의 반격으로 현대·기아차가 힘겨운 한해를 보낼 것”이라고 전망했다.이천종 기자 skylee@segye.com

올해부터 자동차 공인연비를 새로운 방식으로 측정해 표시하면서 일부 자동차에서 공인연비가 큰 폭으로 하락한 것으로 조사됐다.세계닷컴이 4일 신 연비 변동폭에 대해 조사한 결과 기존 연비 대비 최대 23.7%까지 공인연비가 하락한 것으로 나타났다. 특히, 2.0ℓ 급 디젤엔진 자동차의 연비가 크게 하락했으며 3.0ℓ 이상의 대형 가솔린 엔진 자동차는 소폭 하락한 것으로 나타났다.수입차 9개 브랜드별 판매량 1위부터 5위까지 총 45대의 수입차의 공인연비 변화 조사에서 가장 변동폭이 큰 차는 폴크스바겐의 티구안으로 나타났다. ‘티구안 2.0 TDI’ 모델은 기존 공인연비 18.1㎞/ℓ로 소형 SUV 그룹에서 뛰어난 연비를 자랑했지만 새로 바뀐 연비 기준으로는 도심 12.5㎞/ℓ, 고속도로 15.7㎞/ℓ, 복합 13.8㎞/ℓ를 기록해 23% 하락했다.▶ 공인연비 하락폭이 가장 크게 나타난 폴크스바겐 ‘티구안 2.0TDI’ ▶ 주요 수입차의 공인연비 변동 내역 / 자료=각사볼보의 ‘XC70 D5’ 모델은 기존 13.9㎞/ℓ에서 20.1% 하락한 도심 10.2㎞/ℓ, 고속도로 12.4㎞/ℓ, 복합 11.1㎞/ℓ를 기록했고 BMW의 ‘320d’ 모델도 기존 22.1㎞/ℓ에서 도심 16.4㎞/ℓ, 고속도로 22.1㎞/ℓ, 복합 18.5㎞/ℓ로 16.2% 감소했으며 아우디의 ‘A6 2.0 TDI’ 모델도 기존 19㎞/ℓ에서 도심 14.2㎞/ℓ, 고속도로 18.4㎞/ℓ, 복합 15.9㎞/ℓ로 16.3% 감소했다.가솔린 모델 가운데는 닛산의 ‘큐브’가 17.8% 하락해 가장 큰 폭의 변화를 보였다. 큐브는 기존 공인연비 14.6에서 새로운 공인연비로 바뀌며 도심 11.1㎞/ℓ, 고속도로 13.1㎞/ℓ, 복합 12㎞/ℓ로 하락했다.한편, BMW의 베스트셀러 ‘520d’의 신 연비는 1월 중순에나 나올 전망이다. BMW 관계자는 “에너지관리공단과 신 연비 측정에 들어갔지만 일정이 늦어져 아직 신 연비 발표를 하지 못하고 있다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com