이탈리아 대표 브랜드 피아트가 국내에서 예약판매에 돌입한다. 피아트-크라이슬러 코리아는 오는 2월 5일 공식 출범을 앞두고 사전 예약판매를 한다고 21일 밝혔다.▶ 피아트 친퀘첸토C(500C). 친퀘첸토는 이탈리아어로 ‘500’이라는 뜻이며 C는 컨버터블 형태의 지붕을 뜻한다.피아트가 국내에 소개하는 차종은 깜찍한 외모로 전 세계인의 시선을 사로잡은 ‘친퀘첸토(500)’와 ‘친퀘첸토C(500c)’ 그리고 7인승 사륜구동 디젤 SUV ‘프리몬트’ 등 3종이다.크라이슬러 코리아 파블로 로쏘 사장은 “피아트 브랜드 출범을 앞두고 한국 고객들의 관심과 기대에 부응하기 위해 사전 예약 판매를 진행하게 됐다”며 “한국 수입차 시장에 새로운 바람을 일으킬 수 있도록 많은 관심을 부탁드린다”고 말했다.사전예약과 상담은 가까운 전시장 또는 차량 구매 센터(080-365-0500)를 통해 가능하며 사전 예약 고객에게는 소정의 선물도 증정한다. 이다일 기자 auto@segye.com

지난해 세계 자동차시장은 일본 도요타자동차와 미국 제너럴모터스(GM), 독일 폴크스바겐 등 ‘빅3’의 각축 속에 도요타가 2년 만에 GM에 빼앗겼던 1위 자리를 되찾는 모양새로 결론났다. 하지만 올해는 초반부터 판세를 뒤흔들 변수가 많아 세계 자동차시장에서 ‘빅5’ 경쟁이 그 어느 때보다 불꽃을 튀길 것으로 보인다. 우선 세계 최대 시장인 중국에서 작년 말부터 반일감정으로 도요타가 주춤하고 있다. 반면 사상 최대 판매실적을 기록한 글로벌 브랜드 쉐보레를 앞세운 GM과 작년 안방인 유럽시장의 경기침체로 몸살을 겪은 폴크스바겐은 대반격을 준비하고 있다. 지난해 미국과 중국, 유럽 등 세계에서 비교적 고른 성장을 보이며 5위 자리를 지킨 현대·기아차 역시 추락하는 르노·닛산을 잡고 4위로 진입할 채비를 마쳤다.클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다17일 자동차업계에 따르면 도요타는 지난해 GM에 내준 자동차 업계 왕좌를 되찾았다. 미국 블룸버그통신은 “도요타가 지난해 970만대를 팔아 GM에 내줬던 세계 1위 자리를 재탈환했다”고 보도했다. 도요타는 2010년 842만대를 팔았지만 2011년에는 쓰나미 등 자연재해 여파로 세계 3위(795만대)로 떨어졌다. 2011년 선두이던 GM은 지난해 판매대수가 929만대(증가율 2.9%)에 그쳐 2위로 내려앉았다. 폴크스바겐은 지난해 907만대를 팔아 3위에 머물렀다. 4위는 르노·닛산얼라이언스, 5위는 현대·기아차다.지난해 판매성적을 지역별로 보면 중국 시장에서는 GM, 폴크스바겐, 현대차가 3강 구도를 형성했다. 미국 시장에서는 미국차 ‘빅3’를 빼면 한·일 간 경쟁구도다. 유럽시장에서는 현대·기아차가 한·EU 자유무역협정(FTA)을 발판으로 유럽차와 미국차 양강 구도의 틈새를 파고들고 있다. 현대·기아차는 작년 유럽에서 6.14%의 시장점유율을 기록해 연간 기준으로 사상 처음 6%대에 진입했다.전문가들은 올해 자동차 업체 ‘빅5’의 승부를 가를 열쇠는 세계 최대 규모인 중국 시장의 패권을 누가 쥐느냐라고 보고 있다.세계 1위를 탈환했지만 유독 중국에서 체면을 구기고 있는 도요타는 반격을 노리고 있다. 도요타는 댜오위다오(釣魚島) 영유권 분쟁으로 중국 내 반일감정이 고조되면서 작년 9, 10월 판매가 전년 대비 각각 38%, 69% 감소하면서 작년 4분기 생산목표를 40% 감축했다. 도요타는 그러나 올해부터 현지 전략형 소형차와 스포츠카 ‘86’을 선보이는 등 다양한 차종을 투입해 상품 라인업을 강화할 계획이다.중국 시장 1, 2위를 다투는 폴크스바겐과 GM은 올해 신모델 확대와 생산능력 증대, 판매망 확충 등을 통해 중국에서 290만대 이상 판매한다는 야심찬 계획을 세웠다. 이치 폴크스바겐은 전년대비 12.8% 증가한 150만대, 상하이 폴크스바겐은 10.9% 증가한 142만대를 팔 계획이다. 상하이GM은 전년 대비 6.6% 증가한 145만대, 상하이GM 우링은 2.7% 증가한 150만대를 판다는 목표다. 이는 작년 판매가 극도로 부진한 일본차들이 잡은 목표치보다 더 높은 수준이다.현대·기아차 역시 올해 중국에서 총 147만대를 판매해 3년 연속 10%대 이상 성장이라는 공격적인 목표를 세웠다. 147만대는 올해 현대·기아차의 글로벌 판매 목표(741만대)의 20%에 해당해 중국이 현대·기아차의 최대 시장으로 자리매김할 것으로 보인다.이천종 기자 skylee@segye.com

현대·기아차는 중국에서 올해 147만대를 팔아 3년 연속 10% 이상 성장세를 이어간다는 전략을 세웠다. 지난해 133만6561대를 판 현대·기아차의 판매 목표는 베이징현대(현대차 중국 합자법인)가 13% 늘어난 97만대, 둥펑웨다기아(기아차 중국 합자법인)가 4% 증가한 50만대로 전년 대비 10% 늘어난 147만대다. 2011년 13%, 2012년 14%에 이어 3년 연속 10%대 고성장을 이어간다는 구상이다. 이는 올해 현대·기아차의 글로벌 시장 판매 목표 741만대 중 20%에 달하는 것으로 중국이 명실상부 현대·기아차의 최대 시장으로 자리매김하는 셈이다. 기아 ‘더 뉴 K7’ 공개 14일(현지시간) 미국 디트로이트 코보센터에서 열린 ‘2013 북미 국제 오토쇼’에서 기아자동차 홍보모델들이 아이패드를 활용해 ‘더 뉴 K7(현지명 카덴자)’을 소개하고 있다.현대·기아차 제공현대차는 올해 중국 판매목표 달성을 위해서는 지난해 출시된 신차들의 역할이 중요할 것으로 판단하고 있다. 특히 지난해 12월 출시된 신형 싼타페는 현대차의 중국 내 브랜드 가치 제고에 큰 영향을 미칠 것으로 보고 있다.기아차의 경우 현재 동풍웨다기아 1, 2공장의 총생산능력이 44만대이므로 판매목표를 달성하려면 가동률이 110% 이상으로 유지돼야 한다. K5와 K3, K2 등 K시리즈와 스포티지R 등이 큰 인기를 누리고 있어 생산능력만 뒷받침되면 계획은 무난히 달성될 것으로 보인다.이천종 기자 skylee@segye.com

연초부터 내수시장을 놓고 국산차와 수입차 간 혈투가 벌어지고 있다.국산차는 정부의 개별소비세 인하 혜택이 작년 말로 끝나 수요가 줄어들 것에 대비해 일단 1월에 가격인하와 상품성 개선 모델 출시 카드를 빼들었고, 수입차는 신차 출시로 국산차의 예봉을 피하고 있다.국산차와 수입차 간 맞대결은 올 한 해를 달굴 화두로 내달부터는 국산차와 수입차 간 신차 경쟁도 불꽃이 튈 것으로 보인다. 올해 국산차는 5종, 수입차는 40여 종의 신차 출시를 예고하고 있다.14일 자동차 업계에 따르면 국산차 업체들은 1월 주력 모델 가격 인하와 상품성을 강화한 모델을 잇달아 선보이고 있다.현대차는 최근 쏘나타와 제네시스, 제네시스 쿠페, 싼타페, 베라크루즈 등 5개 차종의 가격을 22만∼100만원 내렸다. 상품성을 개선한 아반떼 신규 모델 ‘에비뉴’를 비롯해 ‘2013 쏘나타 하이브리드’, ‘2013 투싼ix’도 시판했다. 에비뉴는 버튼 시동·스마트키 시스템과 16인치 타이어와 휠 등을 기본 적용했다.재규어코리아, 2013년형 XF 2.0김충호 현대차 사장은 이날 ‘2013년 상반기 판매촉진대회’에서 “올해는 작년과 비슷한 66만8000여대를 내수판매 목표로 잡았다”면서 “올해는 경기 상황의 불확실성과 경쟁사들의 적극적인 공세 등이 맞물리며 어느 해보다 치열한 한 해가 될 것”이라고 전망했다.기아차는 K9의 연식변경 모델인 ‘K9 2013’을 출시하면서 트림별로 가격을 인하하거나 동결했다. 주력 모델인 K5와 뉴 쏘렌토R도 최대 63만원 내렸다. 한국GM은 쉐보레 스파크와 크루즈, 말리부, 캡티바, 알페온 등 5개 차종의 가격을 5만∼50만원 내렸고, 르노삼성은 기존 SM3, SM7, QM5에 적용해 온 저금리 할부 프로그램을 주력인 SM5까지 확대했다.국산차의 가격 인하 공세에 수입차 업체들은 개성있는 신차를 쏟아내며 정면승부하고 있다.GM코리아가 8일 캐딜락의 준중형 세단 ‘ATS’를 출시하며 새해 신차의 포문을 열었다. 배기량 2.0ℓ의 가솔린 직분사 터보엔진과 6단 자동변속기를 탑재해 최고출력 272마력, 최대토크 36.0㎏.m의 힘을 낸다. 가격은 4750만∼5550만원. 바로 전날 재규어는 고급 세단 XJ 3.0 슈퍼차저와 프리미엄 스포츠 세단 XF 3.0 슈퍼차저(7620만∼1억4380만원), 2.0 가솔린(6590만원) 모델 등 새로운 트림을 내놨다.아우디코리아, A5 스포트백아우디코리아는 10일 A5 디젤 쿠페인 5도어 ‘A5 스포트백’을 출시했다. 파워트레인은 최고출력 177마력, 최대토크 38.8㎏·m인 터보 직분사 2.0 TDI 디젤 엔진과 7단 S-트로닉 듀얼클러치 자동변속기를 조합했다. 풀타임 4륜구동 시스템 콰트로를 탑재했고 표시연비는 15.0㎞/L(복합 연비)다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 7.9초.닛산도 10일 일본과 북미 등 해외에서만 판매되던 1억7500만원대 슈퍼카 ‘GT-R 블랙 에디션’을 국내 시장에 출시했다.스투트가르트 스포츠카는 14일 1억2420만∼1억3200만원대 ‘파나메라 플래티넘 에디션’을 출시했다. 주차를 돕는 전후방 파킹 어시스트, 주변 운전자를 배려하는 내외부의 자동 조광 미러를 기본으로 장착했으며 고해상도의 7인치 TFT 터치 스크린과 11개의 스피커를 포함한 ‘포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트’를 적용했다.혼다는 원래 지난해 내놓을 예정이었던 ‘시빅 5도어 해치백’을 15일 출시한다.한국 시장에 세 번째 도전하는 이탈리아 브랜드 피아트가 이달 중 2000만원대의 소형차 친퀘첸토 500, 컨버터블 모델인 친퀘첸토 500C, 프리몬트를 출시한다.르노삼성이 올 상반기에 선보일 소형 스포츠유틸리티차량 ‘캡처’.수입차의 신차 물량 공세에 국산차는 에이스급 신차로 반격을 노리고 있다.현대차가 올해 선보일 신차는 아반떼 쿠페와 신형 제네시스다. 상반기에 나올 아반떼 쿠페는 기존 아반떼를 기반으로 한 2도어 쿠페 모델로 젊은 층을 겨냥했다. 하반기에 선보일 신형 제네시스는 국내 처음으로 사륜구동 시스템을 접목한다. 기아차도 상반기에 신형 카렌스를, 하반기에 신형 쏘울을 선보인다.한국GM이 내달 출시할 소형 스포츠유틸리티차량 ‘트랙스’.한국GM은 내달 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘트랙스’를 선보인다. 트랙스는 이미 지난달부터 부평공장에서 양산을 시작했다. 1.4L 휘발유 터보엔진을 장착해 최대 출력 140마력, 최대 토크 20.4㎏·m의 성능을 자랑하는 트랙스는 6단 자동변속기와 조합으로 고연비 및 탁월한 주행성능을 갖췄다. 하반기에는 스파크 전기차를 출시한다.르노삼성은 상반기에 ‘캡처’를 선보일 예정이다. 소형 SUV인 캡처는 지난해 제네바 모터쇼에서 콘셉트카를 선보여 마니아층의 호평을 받았다.SM3의 전기차 모델인 ‘SM3 Z.E.’도 출시를 계획중이다.이천종 기자 skylee@segye.com

中서 YF쏘나타 판매 10만대 돌파현대차가 지난해 중국 시장에서 중형 단일 차종으로는 처음으로 YF쏘나타를 10만대 이상 판매했다. 14일 완성차 업계에 따르면 2011년 4월 중국에서 출시된 베이징현대의 YF쏘나타는 그해 7만2000여대가 팔렸으며 지난해에는 39.4% 증가한 10만454대가 팔렸다. 지난해 12월에는 1만1910대가 팔려 월간 최다 판매 기록도 세웠다. 현대·기아차가 중국 자동차 시장에서 중형차 1개 차종으로 10만대를 돌파한 것은 이번이 처음이다. 현대차는 2011년 밍위(EF쏘나타), 링샹(NF쏘나타), YF쏘나타 등 여러 중형 차종을 합해 11만대 이상 판매했지만 단일 모델로는 10만대를 넘지 못했다. 기아차 설 귀향 시승단 200명 모집기아자동차㈜는 내달 8일부터 14일까지 K5하이브리드, K3, 더 뉴 K7, 뉴 쏘렌토R, 카니발R를 타볼 수 있는 ’설 귀향 시승단’ 200명을 모집한다고 14일 밝혔다. 시승 차량은 K5하이브리드(150대), K3(10대), 더 뉴 K7(10대), 뉴 쏘렌토 R(10대), 카니발R(20대) 등 총 200대다. 만 21세 이상 운전면허 소지자라면 누구나 참여할 수 있다. 참여를 원하는 고객은 기아차 홈페이지(www.kia.com)나 11번가 홈페이지(www.11st.co.kr)에서 27일까지 원하는 차종을 선택해 신청하면 된다. 단 카니발R는 1종 보통 운전면허 소지자만 가능하다.

현대차그룹은 디자인 총괄 사령탑의 키를 피터 슈라이어 기아차 사장에게 맡겼다고 13일 밝혔다.‘유럽 3대 자동차 디자이너’로 불리다 2006년 기아차에 전격 스카우트된 뒤, ‘호랑이 코’로 불리는 프론트 그릴 등으로 ‘K시리즈’와 쏘울, 스포티지R를 성공시킨 그의 내공을 현대차에도 적용하겠다는 포석이다.그는 작년 말 정기 임원인사에서 기아차 사장으로 승진해 현대·기아차 그룹 본사 기준으로는 처음 외국인 사장이 됐는데, 보름도 안돼 이날 ‘원포인트’ 인사로 현대차까지 아우르는 중책을 맡았다. 그만큼 정몽구 현대차그룹 회장과 정의선 현대차 부회장 등 오너의 신임이 두텁다는 반증이다. 글로벌 경기침체에 맞서 올해 내실을 강화하는 질적 성장을 표방한 현대·기아차가 디자인에서 활로를 찾겠다는 뜻을 분명히 한 셈이다.슈라이어 사장은 앞으로 현대·기아차의 각사 디자인 부문 간 조율을 통한 시너지 극대화에 나선다. 동시에 두 회사의 디자인 차별화를 통한 브랜드 혁신을 강화하는 일도 그의 몫이다. 구체적으로는 각사의 브랜드 방향성에 맞춰 현대차의 ‘플루이딕 스컬프처’, 기아차의 ‘직선의 단순화’ 등 디자인 정체성을 강화하고 디자인 개발 초기 단계부터 양사 간 차별화를 점검해 조정한다. ‘제2의 피터 슈라이어’를 위한 경쟁력 있는 디자이너 확보와 육성도 맡게 된다.현대·기아차는 올해 경영 방침인 ‘품질을 통한 브랜드 혁신’을 위한 핵심 역량으로 디자인 부문을 강화하는 한편, 제품 디자인의 차별화를 통한 브랜드 포지셔닝을 확립해 질적 성장을 위한 기반을 마련한다는 방침이다. 그룹 관계자는 “현대·기아차의 글로벌 생산판매가 741만대 체제로 구축된 상황에서 질적인 성장을 강화하기 위해서는 양사의 고유 브랜드 컬러를 더 분명히 정립해야 한다”며 “이를 위해 디자인 역량 강화가 핵심적 요소가 될 것이라는 판단하에 그룹 차원의 디자인 역량 강화에 나섰다”고 말했다.그는 크리스 뱅글(삼성전자 마스터 디자이너), 월터 드 실바(폴크스바겐 총괄 디자이너)와 함께 가장 유명한 유럽 자동차 디자이너다. 그와 불화를 겪고, 후임으로 월터 드 실바를 폴크스바겐 그룹 디자인 총괄 책임자로 임명했던 포르쉐 가문의 페르디난트 피에히조차 “이미 잃은 것에 대해 평생 후회한 적이 없는데 단 하나 예외가 있다. 슈라이어를 아우디에서 기아차로 가게 한 것”이라며 그의 역량을 높이 사고 있다.톱스타였던 그가 당시 변방의 기아차를 선택한 데에는 당시 기아차 사장이던 정의선 현대차 부회장의 삼고초려가 있었기 때문이라는 일화도 유명하다. 자동차 업계에서는 기아차에서 만든 자동차 디자인이 슈라이어 이전과 이후로 극명하게 나뉜다는 데 이론을 제기하는 이가 드물다. 그가 기아차에 오면서 세계 100대 브랜드로 거듭나겠다는 목표도 이미 지난해 달성됐다. 브랜드 컨설팅 기업인 인터브랜드가 내놓은 브랜드 가치 순위에서 기아차는 87위로 처음으로 100대 브랜드에 진입하는 데 성공했다.이천종 기자 skylee@segye.com

현대·기아차가 지난해 유럽 자동차시장 최대 격전지인 독일에서 수입차 판매 1위에 올랐다.13일 독일 자동차공업협회에 따르면 현대·기아차는 작년 독일에서 15만5673대를 팔아 프랑스 르노(15만740대)와 체코 스코다(14만7197대)를 누르고 수입차 판매 수위를 차지했다. 2011년에는 르노(16만366대)가 1위, 스코다(14만2611대)가 2위, 현대·기아차(12만8931대)가 3위였다. 현대·기아차는 독일 전체 순위에서도 2011년 9위에서 작년 7위로 2단계 뛰어올랐다. 특히 지난해 독일 자동차 산업수요가 2.9% 감소한 반면 현대·기아차 판매는 무려 20.7% 증가해 주요 글로벌 업체 중 가장 높은 성장률을 나타냈다.이천종 기자 skylee@segye.com

국내 완성차 업체에서 제조한 차량이 일찍 녹슬어 피해를 보는 사례가 급증하고 있다.14일 한국소비자원에 따르면 2011년부터 지난해 9월까지 접수된 승용차 부식 피해 사례는 742건이나 됐다. 2010년 213건, 2011년 219건, 2012년에는 9월까지 310건으로 많이 늘어나는 추세다.차종별로는 현대차 ‘트라제XG’가 91건으로 가장 많았다. 그 다음은 쌍용차 ‘카이런’(60건), 현대차 ‘싼타페’(32건), 현대차 ‘뉴싼타페’(26건), 지엠대우 ‘토스카’(26건), 기아차 ‘엑스트렉’(18건), 지엠대우 ‘라세티 프리미어’(17건), 쌍용차 ‘엑티언’(13건), 현대차 ‘그랜저XG’(13건), 현대차 ‘NF쏘나타’(12건) 순이다. 주요 부식 부위는 쿼터패널(뒷바퀴 위쪽을 덮는 패널)이 전체의 45.8%(244건)로 최다였다. 그 다음은 프런트펜더(앞바퀴 위쪽을 덮는 패널) 11.1%(59건), 차 문 9.8%(52건), 트렁크 윗면 5.1%(27건), 보닛(차량 엔진룸을 덮는 덮개) 3.4%(18건) 순이다.소비자원은 국내 자동차 제작사가 수출용 차량에는 내식성 향상을 위해 아연도금 강판을 쓰면서 내수용 차량에는 일부만 사용한다고 비판했다.김기환 기자

국산차 내수시장 침체가 장기화할 조짐을 보이면서 완성차 업체들이 속속 차량 판매가격을 인하하고 마케팅을 강화해 판매 회복에 발벗고 나섰다.이달 초 현대·기아차에 이어 11일 한국지엠도 경차 스파크 5만원, 준중형차 크루즈와 중형차 말리부 20만원, 준대형차 알페온 30만원, SUV 캡티바 50만원 등 전 차급의 가격 인하를 발표했다.현대차와 기아차의 가격 인하는 중·대형 세단과 SUV를 대상으로 한다는 점에서 급성장세를 탄 수입차를 견제하려는 움직임으로 분석됐으나, 한국지엠은 주력 차종인 경차와 준중형차까지 포함했다는 점에서 완성차 업계의 위기감이 가시화하고 있는 것으로 보인다.한국자동차산업협회에 따르면 작년 한 해 국산차 내수 판매는 141만857대로, 2011년보다 4.3% 감소했다. 2011년에도 전년 대비 0.6% 증가로 거의 정체상태를 보인 데 이어 침체가 악화한 셈이다. 여기에 작년 9월 정부가 내수시장 활성화를 위해 내놓았던 개별소비세 인하정책이 작년 말 종료돼 소비자들의 부담이 커진 터라 완성차 업계는 더욱 다급해졌다. 개소세 인하 마지막 달인 작년 12월 내수 판매가 반짝 살아난 것도 업계의 위기감에 불을 지폈다. 업계 관계자는 “올해도 경기 위축과 신차 부족으로 내수 판매 전망이 불투명한 상황”이라고 말했다. 완성차 업체들은 가격 인하에 더해 판촉 프로그램 강화로 얼어붙은 소비심리 녹이기에 안간힘을 쓰고 있다. 르노삼성은 그동안 준중형차 SM3 등에 적용했던 저금리 할부 프로그램을 중형차인 뉴 SM5 플래티넘을 포함한 전 차종으로 확대했다. 르노삼성 관계자는 “가격 인하는 아니지만 저금리 할부는 개소세 인하 종료 이후 부담이 늘어난 고객들에게 이자 부담을 줄여주므로 실질적인 혜택이 될 수 있다”고 강조했다. 한국지엠도 작년 말 기한이었던 고객 서비스 ’쉐비 케어 3-5-7’을 1년 연장했고, 선수금 지원과 저금리 할부 등의 1월 판매조건을 강화했다. 이천종 기자

현대차에 이어 기아차도 9일 K9과 K5, 뉴쏘렌토R 등의 차값을 내렸다. 작년 말로 끝난 개별소비세 인하 혜택으로 식어버린 수요를 되살리고 점유율 10%를 돌파한 수입차의 급성장을 막으려는 고육책이다.기아차는 9일 헤드업 디스플레이와 앞좌석 냉난방 통풍 시트 등의 고급 기능을 기본으로 적용하고 가격을 최대 291만원 내린 ‘K9 2013’을 출시했다. 기존 5821만원에서 5530만원으로 291만원 내린 이그제큐티브 트림은 헤드업 디스플레이와 전동식 세이프티 파워 트렁크, 19인치 휠&타이어, 2열 도어 선커튼, 뒷유리 선커튼 등 고급 사양이 기본으로 적용됐다. 또 3.3모델은 5228만∼5530만원. 3.8모델은 6600만∼8538만원으로 가격대가 전체적으로 내렸다. 기아차는 또 중형세단 K5 1개 트림과 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 뉴쏘렌토R 4개 트림 등 총 5개 트림 가격도 내렸다. K5는 2.0가솔린 프레스티지 트림을 29만원 내렸고 뉴 쏘렌토R는 R2.0과 2.2모델의 리미티드 스페셜 트림을 기존 트림에서 각각 60만원, 63만원 인하했다. 이천종 기자