르노삼성자동차의 SM5와 SM3가 올해부터 적용된 신 연비 기준에서 동급 최고 연비를 인정받았다.르노삼성자동차에 따르면 지난 1일부터 적용된 신 연비 측정 방식 기준에서 중형 세단 SM5가 동급 가솔린 가운데 가장 높은 복합연비 12.6㎞/ℓ를 기록했다고 4일 밝혔다. 또한, 준중형차 SM3는 15.0㎞/ℓ를 기록해 역시 동급 최고 연비를 인증받았다.▶ 르노삼성의 중형 세단 SM5국산 중형 차량인 현대자동차 쏘나타와 기아자동차 K5는 각각 11.9㎞/ℓ를 기록했고 한국지엠의 말리부는 11.6㎞/ℓ를 기록했다. 또, 준중형 차량에서는 현대차 아반떼가 13.0㎞/ℓ, 기아차 K3가 14.0㎞/ℓ, 한국지엠의 크루즈가 12.4㎞/ℓ를 기록했다.르노삼성은 SM5의 연비 비결에 대해 무단자동변속기 CVT를 장착하고 저점도 엔진오일, 구름저항이 낮은 타이어 등을 적용한 것이 효과적이었다고 밝혔다.작년 8월 출시한 SM3는 기존 CVT 변속기에 출발과 가속시 도움을 주는 보조 변속기를 추가한 X-CVT를 적용해 연비를 향상시켰다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 고급 옵션을 장착한 차량의 가격을 낮추며 국내 시장 공략에 나섰다. 특히, 판매량의 적지 않은 부분을 차지하는 주요 모델을 인하해 개별소비세 인하 효과를 이어간다는 전략이다.현대차 3일 가격 인하를 발표한 모델은 5개 차종 10개 트림이다. 쏘나타는 7개 트림 가운데 판매량 23.6%를 차지하는 ‘2.0 CVVL 모던’ 트림의 가격을 22만원 내렸다. 가격은 개별소비세 인하 전 2601만원 보다 27만원 인상에 그쳤다.제네시스는 7개 트림 가운데 12.7%의 판매량을 차지하는 ‘BH330 프리미엄 스페셜’ 트림의 가격을 100만원 인하했다. 가격은 개별소비세 혜택을 보던 작년 말보다 더 내려간 5424만원이다. 제네시스 쿠페 역시 가격을 내렸다. ‘200 Turbo-S’와 ‘380 GT-R’ 모델로 전체 제네시스 쿠페 판매의 76.4%를 차지하는 주력 모델이다. 2.0과 3.8 엔진 모델 각각 30만원과 80만원을 인하해 2965만원과 3536만원이다.SUV의 가격도 낮췄다. 작년 7월 출시해 인기를 끄는 싼타페를 4개 트림에 걸쳐 90만원 부터 최대 94만원까지 낮췄다. 가격을 인하한 ‘익스클루시브’ 트림은 고급 라인업으로 싼타페 판매의 20.8%를 차지하고 있다. 베라크루즈는 판매의 43.5%를 차지하는 주력 모델의 가격을 인하했다. 총 6개 트림 가운데 2개 트림을 각각 90만원씩 내렸다.현대차 관계자는 “작년에는 고객 만족을 위해 다양한 분야에 색다른 시스템을 도입하거나 구축했다면 올해는 차를 구매하는 고객에 맞춰 차별화된 맞춤형 마케팅과 서비스를 제공해 고객 만족도를 높이는데 주력할 것”이라며 가격 인하의 취지를 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

자동차업체들이 새해 벽두부터 차값을 내리며 공격적 마케팅에 나섰다. 연초가 통상 비수기인 데다 작년 말로 개별소비세 인하 혜택이 끝나면서 그 어느 때보다 수요가 급감할 것이라는 우려 때문이다.3일 자동차업계에 따르면 현대차는 이날 쏘나타 등 중대형차 고급 모델 가격을 22만∼100만원 인하했다고 밝혔다. 대상은 쏘나타와 제네시스, 제네시스 쿠페, 싼타페, 베라크루즈 등 인기가 많은 중형급 5개 차종 고급사양의 10개 모델이다.쏘나타 2.0 모던 모델 가격은 2650만원에서 2628만원으로 22만원 내려갔고, 제네시스 프리미엄 스페셜 모델은 5524만원에서 5424만원으로 100만원 낮아졌다. 싼타페 2.0/2.2모델의 익스클루시브 모델 가격이 각각 90만원, 94만원 인하됐다. 제네시스 쿠페 2.0 터보S·3.8 GT-R, 베라크루즈 3.0 VXL 가격도 각각 30만원, 80만원, 90만원 인하됐다.현대차의 가격 인하에 앞서 다른 완성차업체들은 전날 강화된 판촉 조건을 내놨다.기아차는 모닝과 레이 구매 고객에게 10만원, 프라이드 고객은 20만원의 유류비를 지원하고, 포르테 쿱과 포르테 하이브리드 구매 고객은 10% 할인 혜택을 제공한다. K5의 가솔린 모델은 30만원, LPI 모델은 15만원의 유류비를 지원하고, K5 하이브리드는 200만원 할인한다.한국GM은 쉐보레 전 차종(수입모델 제외)과 준대형 세단 알페온에 대해 연 3%(선수금 10만원·12∼36개월)의 저리 할부 판매에 나섰다. 2012년식 모델의 경우 경차 스파크는 무이자 할부(선수율 10∼30%·12∼36개월), 나머지 차종은 최대 50만원의 할인 혜택을 제공한다. 지난해 진행했던 서비스 강화 프로모션 ‘쉐비케어 3-5-7’도 올 한 해 연장 운영키로 했다.이천종 기자

원화강세와 엔화약세 현상이 지속하면서 환율에 민감한 종목들의 주가가 출렁이고 있다.대표적인 `환율 민감주'로는 IT(정보기술)와 자동차가 꼽힌다. 한국의 핵심 수출 관련 종목들이다. IT는 과거와 달리 엔화약세에 대한 민감도가 떨어지는 것으로 분석됐다. 그러나 자동차관련주는 엔화약세 국면에서 수익률이 상대적으로 떨어지는 것으로 나타났다. ▲ 수출株 환율민감도 업종별 차별화 원화강세와 엔화약세의 속도가 빨라지고 있다. 원ㆍ달러 환율은 15개월만에 1,070원선 밑으로 내려앉았다. 반면에 엔ㆍ달러 환율은 2년5개월만에 달러당 87엔대로 올라섰다. 이런 흐름은 국내 수출기업들에는 일반적으로 불리하다고 인식된다. 그러나 모든 수출주에 한결같이 환율 변수가 영향을 미치지는 않는 것으로 분석된다.최근에는 원화의 강세와 엔화의 약세가 위험자산 선호와 경기 회복 신호로 나타나 경기에 민감한 수출주 강세 요인으로 평가되고 있다.전통적으로 원화강세와 엔화약세 국면에서 타격을 받은 업종으로는 IT와 자동차 및 자동차부품 등이 꼽힌다. 업종별로 보면 IT업종의 환율민감도가 약화된 반면 자동차주는 여전히 환율에 의해 영향을 받는 것으로 분석된다.토러스투자증권 이원선 리서치센터장은 "경험적으로 보면 자동차 업종이 엔화 약세 국면에서 수익률이 가장 저조한 것으로 나타났다"라며 "금융위기 이전까지만 해도 자동차 다음으로 엔화 약세 국면에서 불리한 업종이 IT였는데 IT의 엔화에 대한 민감도는 상당히 낮아졌다"고 설명했다. 이는 일본의 자동차 산업이 세계 최고 경쟁력을 유지하고 있지만 IT산업은 몰락하고 있는 상황과도 관련이 깊다. 반면에 한국 IT산업은 일본 경쟁업체를 따돌리고 시장점유율을 크게 늘렸지만 자동차에서는 여전히 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 일본 자동차 업종의 작년 3분기 순이익은 전년 동기 대비 82.8% 증가하면서 회복세가 지속되고 있다. 반면 IT업종은 적자에서 벗어나지 못하고 있다. ▲ 원화강세 속도 빨라지면 증시에 부담엔화 약세 국면에서 상대적으로 강세를 보이는 업종도 있다. 기계, 건설, 운송, 화학 업종은 엔화 약세 국면에 긍정적인 방향으로 반응한다. 일본으로부터 핵심 부품을 수입하는 업종이자 대표적인 경기 민감주들이다. 엔화 약세가 위험자산 선호로 인식돼 경기민감주의 상승 계기가 될 수 있다는 기대감이 생기고, 관련 종목들에 대한 투자심리가 호전되기 때문인 것으로 분석된다. 그러나 원화 강세와 엔화 약세가 지나치면 주식시장 전반에 오히려 악재가 될 수도 있다.향후 아베 정부의 엔화 약세 유도 정책이 본격화될 가능성이 크기 때문에 엔화 대비 원화의 상대적 강세가 심화할 우려가 있다. NH투자증권 조성준 연구원은 "당분간 미국 재정절벽 해소, 미국과 중국의 경제지표 개선 등에 힘입어 지수 상승 가능성이 있다"라며 "그러나 원ㆍ달러 환율이 달러당 1,050원 이하로 하락한다면 외국인들의 투자전략에 변화를 가져올 수 있기 때문에 원화 절상 추이에 대한 관심이 필요하다"고 말했다.메리츠종금증권 박형중 투자전략팀장은 "환율이 변동돼도 수출 물량이 증가하면 환율이 미치는 영향이 줄어든다"라며 "다만 원화 가치가 지나치게 떨어지면 경기에 부담이 되기 때문에 외국인 장기 자금까지 빠져나갈 우려가 있다"라고 설명했다.

국내 최대 완성차 업체인 현대·기아차가 올해 내실 강화를 화두로 2012년보다 4.07% 늘어난 741만대를 판매목표로 확정했다고 2일 밝혔다. 경기침체 속에서도 712만대 판매로 8% 성장했던 2012년과 비교할 때 보수적인 목표치로 올 경영 환경이 험난할 것임을 예고했다.이에 따라 현대·기아차는 올해 미국에서는 제값 받기를 통한 질적 성장, 중국에서는 전략 차종 판매 확대, 유럽에서는 신차 출시와 마케팅 강화를 지속적으로 추진할 계획이며 중동에서 고급차 판매를 늘리고 러시아에서 수입차 브랜드 1위 자리를 지키는 등 글로벌 시장 공략에 나설 계획이다. 한편 국내 완성차 5개사는 작년 처음으로 800만대 넘게 팔며 역대 최다 판매실적을 달성했다. 현대차와 기아차, 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등 완성차 5개사는 2012년 국내와 해외에서 전년의 775만8596대보다 5.6% 늘어난 819만6901대를 판 것으로 집계됐다.이천종 기자

국내 완성차 5개사가 2011년에 이어 지난해에도 역대 최다 판매실적을 달성했다.2일 국내 완성차업계에 따르면 현대차, 기아차, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용차 등 완성차 5개사는 2012년 국내와 해외에서 전년의 775만8천596대보다 5.6% 늘어난 819만6천901대를 팔았다. 수출은 현대차와 기아차의 선전에 힘입어 전년(629만3천446대)보다 7.9% 늘어난 679만3천736대를 기록했다. 반면 국내 판매는 경기침체에 따른 소비심리 위축 탓에 전년(146만5천150대)보다 4.2% 감소한 140만3천165대로 집계됐다.국산 브랜드의 내수 시장 점유율은 현대차가 47.6%로 독주를 했고, 기아차가 34.4%로 2위를 차지했다. 한국지엠은 10.4%로 4년만에 10%대를 회복했고, 르노삼성(4.3%)과 쌍용차(3.4%)가 그 뒤를 따랐다.준중형 승용차인 아반떼는 11만1천290대가 팔려 2011년에 이어 2년째 국내 베스트셀링카에 이름을 올렸다.회사별로는 현대차가 국내 66만7천777대, 해외 373만4천170대 등 전세계 시장에서 440만1천947대를 판매했다. 전년보다 8.6% 늘어난 것이다. 내수는 2.3% 감소했지만 해외 판매는 무려 10.9% 증가했다.기아차의 판매대수는 272만753대(내수 48만2천60대, 수출 223만8천693대)로 7.1% 신장했다. 국내 판매는 2.2% 줄었지만 해외 판매는 9.4% 성장했다.한국지엠은 내수 14만5천702대, 수출 65만4천937대 등 완성차 80만639대를 판매했다. 국내 판매는 3.6% 증가, 2002년 출범 이후 최대 실적을 기록했다. 반면 수출이 1.9% 감소하면서 전체 판매 실적이 0.9% 줄었다.르노삼성은 내수 5만9천926대, 수출 9만4천383대 등 총 15만4천309대를 팔았다. 내수와 수출이 각각 45.1%, 31.5% 감소하며 전체 판매도 37.5% 줄었다.쌍용차는 내수 4만7천700대, 수출 7만1천553대 등 총 11만9천253대를 판매했다. 내수가 23.4% 증가하면서 수출감소분(- 2.8%)을 상쇄, 전체실적은 6.2% 증가했다.한편 지난해 12월 완성차 5개사의 판매량 합계는 내수의 경우 전년 동월 대비 4.8% 늘어난 13만5천669대로 나타났다. 수출도 2.3% 성장한 57만9천831대를 기록했다. 이에 따라 총 판매 실적은 2.7% 늘어난 71만5천500대로 집계됐다.

현대차그룹 정몽구 회장은 2일 "올해 현대·기아차의 자동차 생산·판매목표를 작년보다 4.07% 늘어난 741만대로 확정했다"고 밝혔다.그는 이날 오전 서울 서초구 양재동 본사에서 열린 시무식에서 이같은 내용의 신년사를 발표했다.정 회장은 올해 그룹 경영방침으로 '품질을 통한 브랜드 혁신'을 제시하고 질적인 성장을 통해 내실을 강화하는 한편 미래 경쟁력 확보를 위해 전 임직원의 역량 결집을 당부했다.그는 현대제철 고로 3호기를 완공해 연간 1천200만t의 고로 생산체제를 구축할 것이라고 밝혔다.현대차 그룹은 올해 주요 추진 과제로 ▲브랜드에 자부심을 주는 혁신적 품질경영 추진 ▲미래 성장동력 확보를 위한 투자와 고용 확대 ▲부문간 의사소통과 협력으로 741만대 판매목표 달성 ▲국가 경제와 사회발전에 공헌하는 모범적인 기업 역할 등을 설정했다.정회장은 "작년 현대차그룹은 대내외로 어려운 경영환경 속에서도 성장과 발전을 지속했다"며 임직원들의 노고를 치하했다.현대·기아차는 지난해 베이징(北京)3공장과 브라질 공장을 완공해 전세계 9개국, 30개 공장의 글로벌 생산체제를 구축했다. 이를 통해 전년보다 약 8% 성장한 총 712만대를 생산, 판매해 글로벌 메이커로서 위상을 공고히 했다현대제철은 고품질의 자동차용 강판을 개발, 공급해 완성차 품질 향상에 크게 기여했으며, 현대건설도 국내 건설업계 최초로 해외수주 누적 900억달러를 돌파한 바 있다.정회장은 이어 "올해는 유럽재정 위기와 글로벌 경기 침체의 영향으로 국내외 시장환경이 매우 어려울 것"이라며 "올해 질적인 성장으로 내실을 더욱 강화하고 미래를 위한 경쟁력 확보에 집중해 어려움을 극복해야 한다"고 강조했다.그는 특히 올해 고객 최우선 경영 강화를 위해 '품질을 통한 브랜드 혁신'을 추진할 계획이라고 말했다.정회장은 "그동안 품질은 고객 최우선의 중심에 자리해 왔다"며 "최고의 품질을 위해 끊임없이 노력하고 모든 접점에서 고객에게 만족과 감동을 제공함으로써 브랜드에 대한 자부심을 느낄 수 있도록 해야 한다"고 당부했다.그는 미래 성장동력 확보와 일자리 창출을 위해 투자를 더욱 확대할 계획이라고 밝혔다.현대차그룹은 올해 친환경차·전자제어 분야에 연구개발 투자를 늘리고 우수 인재를 집중 육성함으로써 기술 경쟁력 확보에 계속 주력할 방침이다.정회장은 글로벌 기업으로서 회사 각 부문뿐만 아니라 협력업체 등 외부 관계자들과의 소통과 협력을 강화해 시장 변화에 능동적으로 대응할 것을 주문했다.그는 "지난 10여년 동안 미국과 유럽을 포함한 전세계 주요 9개국에 생산거점을 구축함으로써 명실상부한 글로벌 기업으로 성장했다"며 "올해 목표인 741만대 생산판매를 달성하기 위해서는 글로벌화한 조직간에 유기적인 협조체제를 구축해 시장의 변화에 보다 능동적으로 대응해야 한다"고 역설했다.정회장은 국민 행복과 국가 발전을 위해 '모범적인 기업'으로서의 역할에 보다 적극성을 띠고 나설 것을 주문했다.그는 "어려울 때일수록 소외된 계층을 보살피며 협력업체와 동반성장에도 적극 앞장서서 국민의 행복과 국가경제 발전에 공헌하는 모범 기업으로서의 역할에 최선을 다해야 한다"고 덧붙였다.

새로운 자동차 공인연비 표시의 유예기간이 작년 말로 끝났다. 하지만, 일부 수입차 업체 등 자동차 업계가 공인연비를 제대로 표시하지 않아 소비자의 혼란이 예상된다.작년 1월부터 적용을 시작한 새로운 공인연비 기준의 유예기간이 지난달 31일부로 끝났다. 이제 모든 자동차 업체들은 도심연비와 고속도로 연비, 복합연비로 구성된 신 연비 기준을 따라 표시해야한다. 하지만, 세계닷컴의 조사결과 국산차는 대부분 신 연비규정을 표시했지만 벤츠, BMW, 폴크스바겐, 도요타 등 대부분 수입차는 신 연비규정을 표시하지 않았다.▶ BMW의 베스트셀러인 320d는 2일까지도 홈페이지에 기존 공인연비를 표시하고 있다. 신연비 기준으로는 이보다 10%~20% 가량 하락할 것으로 예상된다. /사진=BMW코리아홈페이지 캡쳐▶ 메르세데스 벤츠 코리아의 E200CGI 공인연비. 과거 기준을 적용해 에너지이용합리화법을 위반하고 있다. /사진=메르세데스벤츠코리아 홈페이지 캡쳐업체들이 신 연비 게시를 미적미적하는 이유는 새로운 공인연비 측정법을 따를 경우 연비가 10%에서 많게는 20% 가까이 하락하기 때문이다. 수입차 업계의 한 관계자는 “새로운 연비를 홈페이지와 브로슈어를 통해 공개해야하지만 서로 눈치보기 중이다”라며 “요즘처럼 연비에 민감한 때에 먼저 내놔서 판매에 영향을 미칠까봐 공개를 조금이라도 늦추고 있다”고 답했다.2일 에너지관리공단 홈페이지와 자동차 업계 각사 홈페이지에 따르면 에너지이용합리화법의 유예기간이 지난 이날까지도 새로운 공인연비를 표시하지 않은 업체가 다수 발견됐다. BMW도 신형 3시리즈와 5시리즈를 비롯한 베스트셀러 차종의 연비를 과거 기준으로 표시하고 있고 메르세데스 벤츠도 C클래스와 E클래스에 모두 과거 연비를 표시하고 있다. 폴크스바겐과 도요타, 닛산 등 대부분의 수입차 업체가 과거 연비를 아직까지 그대로 표시하고 있다. 반면, 현대기아자동차, 르노삼성자동차, 쌍용자동차, 한국지엠 등 국산 완성차 업체는 대부분 신 연비를 표시하고 있다.신 연비 게시를 늦추는 업체는 대부분 수입차에 몰려있다. 국산차는 연식변경 모델을 내놓으며 작년부터 신 연비를 적용했지만 유예기간을 최대한 누리려던 수입차 업계에선 아직까지 신 연비를 내놓지 않고 있다. 수입차 업계의 또 다른 관계자는 “내부적으로는 새로운 공인연비 검사가 끝났고 결과도 갖고 있다”면서 “올해부터 출시하는 차는 새로운 연비를 적용한 라벨을 붙여 출고한다”고 밝혔다. 이어 “홈페이지 게시는 다른 업체의 추세를 보며 진행할 것이다”라고 덧붙였다.업계가 신 연비 게시를 늦추는 것은 법에 저촉된다는 해석이다. 에너지관리공단 관계자는 “에너지이용합리화법에 따르면 에너지소비효율등급 또는 에너지소비효율을 표시하지 아니하거나 거짓으로 표시한 자에 대해서는 500만원 미만의 과태료를 부과하게 돼 있다”며 “현재 새로운 자동차 공인연비를 표시하지 않은 업체에 대해 조사중이다”라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차그룹 정몽구 회장이 올해 자동차 생산·판매 목표를 741만대로 발표하고 이를 달성하기 위해 품질경영을 강조했다.정몽구 회장은 2일 서울 양재동 본사에서 열린 시무식에서 품질경영, 고용확대를 통한 판매 목표 달성과 국가 경제와 사회발전에 공헌하는 모범적인 기업 역할을 올해의 주요 추진 과제로 설정했다. ▶ 현대차그룹 정몽구 회장현대차그룹은 올해 판매 목표를 작년 700만대보다 약 6% 늘린 741만대로 잡았다. 작년 현대차그룹은 미국과 유럽에서 현지생산·판매 구도를 본격 가동하며 승승장구했지만 하반기 연비과장 사태로 위기를 겪기도 했다. 2010년부터 이어진 일본차의 추락에 따른 반사 이익도 얻었다. 이를 바탕으로 현대차그룹은 작년 목표인 700만대를 뛰어넘는 712만대를 생산·판매해 전년 대비 8%의 성장세를 기록했다.현대차그룹은 올해 생산·판매 목표를 달성하기 위해 품질을 강조했다. 작년 말 연비과장 사태를 고려한 것으로 풀이된다. 정 회장은 “그동안 품질은 고객 최우선의 중심에 자리해 왔다”며 “앞으로도 최고의 품질을 위해 끊임없이 노력하고, 모든 접점에서 고객에게 만족과 감동을 제공해 브랜드에 대한 자부심을 느낄 수 있도록 해야한다”고 당부했다.현대차그룹은 작년 현지 생산·판매를 확대하기 위해  완공한 북경 3공장과 브라질 공장을 필두로 전세계 9개국, 30개 공장에서 글로벌 생산체계 구축했고 올해는 이를 바탕으로 질적 성장을 강화하겠다는 전략이다.그룹 내 유기적인 협조도 강조했다. 정 회장은 “지난 10여 년 동안 미국과 유럽을 포함한 전 세계 주요 9개국에 생산거점을 구축해 명실상부한 글로벌 기업으로 성장했다”며 “올해 목표인 741만대 생산·판매를 달성하기 위해서는 글로벌화된 조직 간 유기적인 협조체제를 구축해 시장의 변화에 보다 능동적으로 대응해 나가야 한다”고 말했다. 특히, “생산·판매 부분간 긴밀한 협력은 물론 부품·협력사와 판매 딜러를 비롯한 관계사들과의 소통과 협력을 더욱 강화해 나가야 할 것”이라고 강조했다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아차가 지난해 브릭스(BRICs) 현지 공장에서 생산한 자동차가 200만대를 훌쩍 넘어섰다.지난해 하반기 현대차 중국 3공장과 브라질 공장 준공으로 브릭스 4개국 내 생산 거점이 완성된 데 따른 것으로, 이에 힘입어 현대·기아차의 해외 생산량은 국내 생산량을 처음으로 앞질렀다.1일 한국자동차산업협회에 따르면 현대차는 지난해 1∼11월 브라질·러시아·인도·중국 공장에서 156만9864대를, 기아차는 중국 공장에서 43만5459대를 생산해 총 생산량이 200만5323대였다. 지난해 12월 한 달을 빼놓고도 2011년 한 해(193만5176대) 기록을 넘어선 것으로, 현대·기아차 해외 생산량(332만1892대)의 60%가 브릭스 공장에서 나온 셈이다. 브릭스 지역 공장은 가동률도 높다. 현대차 러시아 공장은 1∼3분기 기준 공장 가동률(생산능력 대비 생산량)이 112.7%에 이르며 인도 공장도 99.8%로 국내(98.7%)보다 높다.지난해 9월 가동에 들어간 브라질 공장도 HB20 판매 호조로 석 달이 채 되지 않아 1만7000여대를 생산, 순조로운 첫해를 보냈다.브릭스를 비롯한 해외 공장의 순항으로 지난해(1∼11월) 현대·기아차의 해외 생산은 국내 생산(318만5299대)을 처음으로 넘어섰다. 글로벌 경기 침체 장기화로 올해 현대·기아차는 ‘내실 경영’ 기조를 유지한다는 전략인 만큼 급격한 생산 확대는 없을 것으로 예상되지만 지난해 준공된 공장이 올해 풀가동하고 2014년 기아차 중국 3공장까지 완공되면 해외 생산은 꾸준히 늘 전망이다. 이천종 기자