기아자동차가 SUV 쏘렌토의 앞 축이 균열될 수 있는 문제와 관련해 미국에서 리콜을 한다.22일 미국고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 기아자동차가 올 1월7일부터 3월12일 사이에 생산·판매한 2.4ℓ 쏘렌토 차량이다. 해당 차종은 미국과 캐나다에서 판매됐으며 9700대로 알려졌다.이들 차량에서는 오른쪽 차축 드라이브 샤프트가 균열이 생기면서 차축이 이탈하거나 동력전달이 되지 않으며 주차브레이크를 사용하지 않고 주차한 경우 굴러갈 우려도 있어 사고의 우려가 있다고 NHTSA가 밝혔다.기아차는 해당 차종에 대해 오는 9월부터 프런트 악셀과 샤프트를 무료로 교환해준다.이다일 기자 auto@segye.com

페라리를 비롯한 수억원대의 수퍼카가 동일 차종을 기준으로 한국이 일본보다 평균 1억원 이상  비싸다는 조사결과가 나왔다.20일 자동차 전문매체 오토데일리에 따르면 국내에서 판매되는 페라리 캘리포니아, 458 이탈리아, FF 등이 일본 현지의 판매가격보다 6900만원부터 1억950만원까지 비싼 것으로 나타났다. 또, 람보르기니, 벤틀리, 롤스로이스 등 수억원의 고가 차종도 한국이 최대 1억8000만원까지 비싼 것으로 조사됐다.▶ 4륜구동 4인승 페라리 FF.▶ 한국과 일본의 수퍼카, 럭셔리카 가격 비교 /자료=오토데일리(www.autodaily.co.kr)페라리가 4인승 4륜 구동 모델로 출시한 FF는 일본에서 3047만엔(약 3억5047만원)이지만 국내에서는 4억6000만원에 판매돼 1억952만원이 비싼 것으로 나타났다. 또, 페라리 458 이탈리아는 일본에서 2695만엔(약 3억990만원)에 판매되지만 국내에서는 3억7900만원에 판매됐고 캘리포니아는 2276만엔(약 2억6176만원)에 판매되지만 국내 가격은 8823만원 비싼 3억 5000만원에 이르는 것으로 나타났다.업계 관계자는 일본의 경우 수입차에 관세가 붙지 않고 부가세도 5%로 한국보다 낮아 가격이 저렴하다고 설명하고 있다. 반면, 국내는 올 7월부터 EU FTA로 인해 관세는 1.6%로 낮아졌지만 개별소비세 7%와 교육세(개별소비세의 30%), 부가가치세 10% 등이 추가된다는 설명이다.또, 일본의 환율이 100엔당 1100원까지 떨어지며 상대적으로 저렴해 보일 수 있다는 설명이다. 1년 전만 해도 100엔당 1500원이었던 것을 감안하면 가격 하락의 요인으로 작용했다는 것.그러나 소비자들 사이에서는 세금과 환율을 감안해도 값 차이가 너무 크다는 지적이 일고 있다. 엔화의 변화가 불과 1년 남짓 이뤄진 현상인데다 수입차 회사가 주로 유로화로 결제를 하는 것을 감안하면 가격 차이를 설명하기 힘들다는 주장이다. 게다가 유로화는 1년 사이 10% 이상 떨어졌지만 페라리를 비롯한 수퍼카의 가격은 오히려 올랐다.오토데일리는 “일본과의 세금 차이를 고려하더라도 차이는 2000만원에 불과하다”며 “수퍼가 회사들이 추가 선택 사양에 대한 정확한 가격을 공개하지 않는 만큼 최종소비자가격의 차이는 더욱 심하다” 지적했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 아반떼에 디젤엔진 모델을 선보이면서 수입차 폴크스바겐 골프를 겨냥했다. 현대차는 20일 경기도 가평에서 아반떼 디젤 시승행사를 열고 연비와 출력 등 상품성에서 자신감을 선보였다.현대차는 시승 전 질의응답을 통해 아반떼 디젤에 대한 기대를 나타냈다. 최근 수입차를 중심으로 소형 디젤차가 인기를 끌자 대응에 나섰다.▶ 20일 시승행사를 가진 현대차 아반떼 디젤. /사진=현대차 제공현대차 관계자는 “아반떼의 디젤엔진 모델이 전체 판매량의 20%를 차지할 것으로 예상한다”며 “연말까지 아반떼는 약 5만대를 판매할 계획이며 충분히 달성할 것으로 본다”고 밝혔다.이어 “아반떼는 국내에서 14년간 판매량 1위를 차지한 대표 모델이다”라며 “준중형 시장의 수입차와 비교하면 구입할 때 1000만원, 중고차로 팔 때 1500만원 이상 경제적으로 유리하다”고 주장했다.또, “아반떼에도 버튼시동 스마트키, 열선 스티어링 휠, 풀 오토 에어컨 등 수입차 못지 않은 기능이 탑재됐다”며 “이번 디젤 모델을 출시하면서 소음과 진동(NVH)를 줄이는데 초점을 맞췄고 연료 분사를 정밀하게 조절하고 카펫을 고밀도로 바꿔 효과를 봤다”고 덧붙였다.한편, 수입 디젤차가 인기를 끌자 뒤늦게 출시한 것 아니냐는 기자들의 질문에 김상대 현대차 국내마케팅실 이사는 “현대차는 이미 2005년에 쏘나타, 아반떼 등에도 디젤 라인업을 추가했었다. 하지만 고객선호도가 낮았다”며 “최근에는 엑센트와 i30의 디젤 모델이 각각 35%, 55%, i40는 디젤이 75%까지 증가해 고객들의 니즈를 능동적으로 반영하기 위해 아반떼 디젤을 출시하게 됐다”고 밝혔다.이날 선보인 아반떼 디젤은 1.6ℓ 디젤엔진을 탑재하고 최고출력 128마력, 최대토크 28.5㎏·m의 성능을 내며 자동변속기는 16.2㎞/ℓ, 수동 변속기는 18.5㎞/ℓ의 복합공인연비를 기록했다. 판매가격은 1745만원부터 2090만원까지다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차 노조가 부분파업에 들어갔다. 노조는 2시간 부분파업과 함께 임금단체협상이 끝날 때까지 주말특근과 잔업을 거부하기로 했다.노조는 20일 오후 1시30분부터 울산공장 조합원 1만5000명을 비롯한 전주·아산공장의 주간 1조가 2시간 부분파업에 들어갔다. 이어 오후 3시30분 출근하는 주간 2조는 오후 5시30분부터 2시간 동안 파업한다.노조는 21일에도 같은 방식으로 부분파업을 진행하며 22일에는 사측과의 임단협 본교섭을 재개하기로 했다.현대차는 노조의 파업과 잔업 거부로 자동차 2106대, 435억원의 생산차질이 발생할 것으로 추산했다.현대차 노조는 기본급 13만498원 인상, 상여금 800% 지급, 퇴직금누진제 보장, 대학 미진학 자녀의 기술취득 지원금 1000만원 지원 등을 요구하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

폴크스바겐코리아의 박동훈 사장이 사임을 발표하고 르노삼성자동차로 이달 말 자리를 옮기는 가운데 새로운 사장 내정자가 본사를 방문해 임원들과 상견례를 마친 것으로 확인됐다.▶ 토마스 쿠엘 폴크스바겐코리아 사장 내정자.19일 폴크스바겐코리아와 딜러사, 수입차 업계 관계자 등 복수의 소식통에 따르면 박동훈 사장의 후임으로 폴크스바겐 인도법인의 토마스 쿠엘 기업전략담당이사가 내정됐다.쿠엘 신임 사장 내정자는 독일 부퍼탈 대학을 졸업하고 미국 뉴욕의 콜럼비아 대학에서 최고경영자 과정을 이수했다. 1995년 폴크스바겐에 입사해 서브 브랜드인 ‘스코다’의 인도 법인에서 브랜드 총괄과 세일즈 마케팅 이사를 역임했다.이외에도 폴크스바겐 멕시코에서 마케팅, 기획 책임자로, 벨기에, 룩셈부르크, 프랑스의 폴크스바겐 세일즈 책임자, 폴크스바겐 그룹의 해외 물류 책임자 등을 역임했다. 인도에서 스코다를 담당하던 2년 반 동안에는 시장 점유율을 25% 향상시켜 긍정적인 평가를 받았다.신임 대표로 내정된 토마스 쿠엘은 이날 서울 삼성동의 폴크스바겐코리아 본사를 찾아 임원들과 상견례를 했으며 오는 21일 폴크스바겐코리아의 딜러들과 미팅을 한 뒤 9월부터 공식적인 업무를 시작할 예정이다.이다일 기자 auto@segye.com

시트로엥이 1.6ℓ급 디젤 엔진을 탑재한 DS3 카브리오의 사전 계약을 실시한다고 19일 밝혔다.DS3 카브리오는 해치백 DS3에 캔버스탑을 더해 컨버터블과 해치백의 장점을 고루 가진 모델이다. 컨버터블과 달리 캔버스탑은 시속 120㎞/h에서도 열고 닫을 수 있고 5명이 탑승할 수 있다.시트로엥을 수입하는 한불모터스는 오는 29일 DS3 카브리오를 공식 런칭할 계획이며 가격은 미정이다.이다일 기자auto@segye.com

8년간 폴크스바겐코리아를 맡아 판매량을 1125% 늘린 박동훈 사장이 사임했다. 박 사장은 19일 보도자료를 통해 “이제 그동안 쌓아온 자동차 산업에서의 노하우를 또 다른 곳에서 활용해 볼 시간이 왔다”고 밝혔다. 박 사장의 다음 목적지는 르노삼성자동차다. 르노삼성 역시 이날 보도자료를 통해 박 사장을 영업본부장(부사장)으로 선임한다고 전했다.1952년생인 박 사장은 2001년 고진모터임포트의 부사장을 시작으로 수입차 업계에 들어섰다. 2005년부터는 폴크스바겐코리아 사장으로 일해왔다. 재임기간 중인 2008년∼2012년은 한국수입자동차협회 회장을 맡아 일하기도 했다. 박 사장은 BMW의 김효준 사장, 포드코리아의 정재희 사장, 혼다코리아의 정우영 사장과 함께 소위 국내 수입차 업계의 1세대로 불린다.업계에선 박 사장의 이직이 수입차 시장의 판도 변화를 예고한다고 풀이한다. 한 업계 관계자는 “한국인 사장 중심으로 바닥에서부터 시장을 공략한 수입차가 이제는 본국 임원들 중심으로 다지기에 나섰다”고 최근의 분위기를 전했다.▶ 지난 4월 폴크스바겐 ‘폴로’ 신차발표회에서 만난 박동훈 사장.실제로 폴크스바겐코리아가 포함된 아우디폴크스바겐코리아그룹(AVK)에는 재무총괄이사(CFO)에는 클라우디아 알렉산드로가 지난해 9월부터 일하고 있다. 또, 마틴 비즈웜 이사가 지난해 11월 부임해 마케팅과 제품을 총괄하고 있다. 대부분 한국인 임원들이 있었던 자리다. 이어 아우디 총괄 사장에는 지난해 말 요하네스 타머 폴크스바겐그룹 판매전략 총괄이 자리를 옮겨왔다. 본사 임원들이 요직을 점령했다.이들은 폴크스바겐코리아에 대해 대대적인 ‘마른수건짜기’에 돌입했던 것으로 알려졌다. 관행적으로 이뤄지던 부분을 모두 손보기 시작했다. 홍보와 광고대행사를 포함한 모든 외주 사업에 대해 3개 회사 이상이 경쟁입찰하도록 했다. 심지어 회사에서 보내는 경조화환을 납품하는 꽃배달 회사도 경쟁입찰을 받았다.본사에서 파견된 이사급 관리자들이 기존 차장, 부장급에서 관리하던 5만원∼10만원의 소액지출까지 관리하기 시작했다. 심지어 이 회사의 재무담당이사는 “나는 당신들이 돈을 어떻게 빼돌릴 수 있는지 다 알고 있다”고 말해 한국 직원들을 아연실색게 했다.직원들 사이에서는 “차는 잘 팔리지만 직원들에 대한 처우나 업무환경은 개선되지 않고 오히려 퇴보한 느낌”이라는 볼멘소리가 나오기 시작했다. 또 “(본사에서 온 임원들이) 한국인 직원들을 색안경 끼고 보고 있다”며 공개적으로 불만의 목소리를 내기도 했다.폴크스바겐코리아의 한 차장급 직원은 “직원들의 경력이 쌓이면서 권한도 위임하고 의사결정도 해야 회사가 원활하게 돌아간다. 그런데 본사에서 파견 온 임원들이 말단 사원의 움직임까지 직접 관리하니 나 같은 중간관리자의 역할이 사라졌다”며 “이렇게 일해서는 경력이나 향후 진로에 도움될 것이 없다고 판단해 퇴사했다”고 전했다.업계에서는 박 사장이 이직을 결심한 사유 가운데 하나도 이와 같은 이유에서 이뤄졌을 것으로 추측하고 있다. 박 사장은 지난 4월 신차 ‘폴로’의 출시장에서 본사에서 온 임원들이 직원들을 압박하지 않느냐는 기자의 질문에 “그동안 수입차 업계가 급성장했다. 최근 본사 임원들이 와서 꼼꼼하게 따지는 것은 일종의 성장통으로 해석하고 있다. 몇 달만 지나면 자연스레 해결될 일이다”라고 말했다.하지만, 4개월 후 성장통은 해결되지 않았고 박 사장은 결국 자리를 옮겼다. 박 사장이 이직을 결심했을 지난 7월 폴크스바겐코리아의 판매량은 전년동기대비 124.3%가 증가한 2696대로 한국 법인 출범 이후 최고 실적을 기록했다.이다일 기자 auto@segye.com

볼보자동차코리아가 점차 늘어나는 20∼30대 젊은 고객을 위해 차량의 정비 내용을 어디서나 확인할 수 있는 스마트폰을 활용한 서비스를 한다.볼보자동차코리아는 19일 스마트폰을 통해 볼보자동차의 모든 고객들에게 정비 견적 및 점검 내용을 제공하는 서비스를 시작한다고 밝혔다.‘정비 내용 모바일 전송 서비스’를 원하는 고객은 서비스센터에 차량을 입고한 뒤 간단한 신청과정을 거치면 된다. 고객들은 자신의 스마트폰으로 전송된 URL로 접속해 부여받은 승인번호를 입력하면 본인인증 절차를 거쳐 정비 내용 및 점검 내용을 확인할 수 있다.전송된 자료는 90일간 조회가 가능하며 이후에도 인증번호만 다시 받으면 계속 확인할 수 있다.볼보자동차 관계자는 “견적서를 받기 위해 대기해야하는 시간을 줄일 수 있고 관련 서류도 팩스나 방문 수령의 번거로움을 줄일 수 있게 됐다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

포드의 하이브리드 자동차 ‘C맥스’ 소비자들이 실제 연비가 공인연비보다 낮다고 소송을 제기해 100억원 가량의 보상금을 받게 됐다. 또, 포드는 C맥스의 공인연비를 기존보다 8.5% 낮춰 표시하게 됐다.15일 ABC 뉴스 등 미국 언론에 따르면 포드자동차가 하이브리드 SUV인 ‘C맥스’에 대해 공인연비를 갤런당 47마일(19.9㎞/ℓ)에서 43마일(18.2㎞/ℓ)로 낮추기로 했다.▶ 포드 C맥스 하이브리드.또, C맥스를 구매한 미국 내 소비자 1인당 550달러(약 61만5000원)을 보상하기로 했으며 리스로 차를 구매한 경우는 325달러(약 36만3500원)를 보상하기로 했다. C맥스는 올 7월까지 미국에서 2만3040대를 판매했으며 포드의 친환경 차 가운데서 인기있는 모델이다. 포드가 미국 소비자에게 보상해야 하는 금액은 총 100억원에 이를 것으로 업계는 전망했다.포드의 결정은 미국의 소비자들이 실제 연비가 공인연비에 크게 못 미친다며 소송을 제기해 시작됐다. 2013년형 포드 C맥스 하이브리드와 퓨전 하이브리드 차주들은  미국 월간지 ‘컨슈머리포트’의 실험 결과를 인용해 연비가 광고 수치에 비해 크게 떨어진다며 소송을 냈다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차의 신형 쏘나타가 독일의 서킷 인근에서 시험중인 장면이 카메라에 포착됐다. 15일 미국 자동차 매체 오토블로그는 현대차 6세대 쏘나타가 독일 뉘르부르크링 근처에서 주행중이 모습을 포착했다며 사진을 올렸다.▶ 독일 뉘르부르크링 근처에서 목격된 현대차 6세대 쏘나타. /사진=오토블로그신형 쏘나타는 코드명 ‘LF’로 불리는 6세대 모델로 국내에서도 위장막을 씌운 채 달리는 모습이 최근 목격되고 있다. 업계에서는 신형 쏘나타는 올 겨울쯤 출시될 것으로 전망하고 있으며 시험중인 차량에 2개의 머플러를 장착하는 등 외형으로 미뤄볼 때 터보 엔진도 올라갈 것으로 예상하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com