국방부는 중부지역에서 발생한 호우피해 복구를 위해 병력과 장비를 투입해 대민지원을 실시하고 있다고 9일 밝혔다.지난달 14일부터 전날까지 호우피해 복구에 투입된 연인원은 1만9천296명, 장비는 41대다.이날도 강원도 원주시 사암리 일대에 군 병력이 투입돼 농수로 토사 제거 등의 작업을 지원했다.우리 군은 전남, 경남, 동해안의 적조피해 지역에도 지난달 27일부터 전날까지 병력 874명과 장비 26대, 상륙지원정 6척을 투입, 황토 살포와 폐사어류 매몰 등의 대민지원 활동을 실시했다. 국방부의 한 관계자는 "앞으로도 우리 군은 국가적 재난으로 피해를 본 국민의 시름을 조금이라도 덜기 위해 적극적으로 대민지원을 실시하겠다"고 밝혔다.

최근 공군의 한 전투비행대대에서 노후 전투기 F-5E/F를 무려 13만 시간 동안 무사고 운행한 사실이 알려지면서 전투기 기종별 수명이 새삼 관심을 끌고 있다.공군의 주력기인 F-15K와 F-16C, KF-16C/D, F-16D 전투기 설계수명은 대략 8000시간이다. 1960∼70년대 도입된 F-4E, F-4E(MIMEX), RF-4C, F-5E/F의 수명은 4000시간이 기본이다. 이는 전투기 개발 시 제작사가 검증한 설계수명이다. 하지만 전투기의 실제 운영환경과 기골보강 작업 등을 통해 설계수명을 변경한 사용수명은 곱절로 늘어나기 일쑤다. 이에 따라 통상 전투기 수명은 8000시간을 기준으로 잡는다.77년 도입된 F-4E ‘팬텀’은 생산 당시 설계수명이 4000시간이었다. 74년부터 83년까지 미 공군이 모든 팬텀의 항공기 동체와 날개 등 18개 부위를 손보는 항공기 기골보강 프로그램을 실시, 수명을 8000시간으로 늘리자 이에 자극받은 우리 공군도 75년부터 89년까지 동일한 수명 연장 사업을 펼쳤다.이후 2003년에는 F-4E 전투기의 수명을 9600시간으로 늘려 현재까지 적용하고 있다. F-4E를 40년 이상 운용한 나라는 세계에서 우리나라가 유일하다. 조종사뿐 아니라 정비사들의 헌신적인 노력이 있어 가능했던 일이다.F-4 전투기 계열 가운데 무장을 달지 않는 RF-4C 정찰기는 이보다 긴 1만200시간을 사용수명으로 정해 놓고 있다. 하지만 세월을 이기는 장사가 없듯 곧잘 추락사고의 주인공이 되고 있다.1974년부터 80년까지 160대가 도입된 F-5E/F의 수명은 4000시간이었다. 공군 조종사들이 F-5E/F를 연간 170시간 정도 탄다고 가정할 때 설계수명은 채 25년을 넘지 못했다. 하지만 1999년 공군의 정책결정으로 사용수명은 31년으로 변경됐고, 2003년 주요 기골보강 후에는 최종 수명이 38년으로 늘었다.기골보강을 통해 획기적으로 수명이 증대된 기종은 다름 아닌 F-16D 모델이다. 2008년 기골보강 결정이 내려진 뒤 2011년부터 작업이 진행 중인데 수명이 기존 8000시간에서 1만4000시간으로 늘어났다.공군 관계자는 “최신 기종인 F-15K는 조종사들이 1년에 대당 250∼270시간 정도 비행하지만 F-5E/F와 같은 노후 전투기는 170시간 정도 운행하는 것으로 맞춰져 있다”면서 “최신 기종의 수명이 길다 보니 비행 횟수가 많을 수밖에 없지만 이들도 설계수명이 한계에 다다르면 기골보강을 통해 수명을 연장하는 것이 세계적 추세”라고 말했다. 박병진 군사전문기자

북한이 영변 핵시설 내 우라늄 농축시설을 2배 규모로 확장했다는 분석이 제기됐다. 원심분리기를 2배로 늘려 농축 능력도 2배로 키웠을 수 있다는 뜻이어서 우려를 낳고 있다.미국 핵 안보 관련 연구소인 과학국제안보연구소(ISIS)는 7일(현지시간) 발간한 보고서를 통해 지난달 28일 촬영된 영변 핵시설 위성사진을 보면 우라늄 농축 건물 규모가 2배로 늘었다고 밝혔다. 북한이 지난 3월 우라늄 농축공장과 5㎿ 흑연감속로를 포함한 영변 모든 핵시설들을 재정비·재가동한다고 밝힌 이후 우라늄 농축을 위한 원심분리기 시설이 있는 건물 규모가 2배 이상 확장됐다는 분석이다.ISIS는 “지붕 등 외관상으로 드러난 구조로 볼 때 원심분리기 시설의 길이와 넓이가 120×15㎡ 확대됐는데 이는 기존의 2배에 해당한다”며 “확장된 시설 내부 바닥은 3개의 실(室)과 2개의 작은 방(18×15㎡, 9×15㎡), 대규모 홀(93×15㎡)로 구성돼 있고 대규모 홀에 원심분리기 시설이 설치돼 있을 것”이라고 추정했다.건물 규모가 확대됐더라도 실제로 원심분리기가 2배로 늘었는지, 가동을 시작했는지 등은 확인할 수 없다. 하지만 원심분리기 설치가 쉽도록 건물 구조가 2배 늘었고 건물 확장공사 시작 추정 시점인 지난 3월 북한이 공개적으로 영변 우라늄 농축시설 등을 재정비·재가동한다고 밝힌 점으로 미뤄 농축 시설이 2배 커졌을 가능성이 높다.속도내는 核행보 미국 과학국제안보연구소(ISIS)가 7일(현지시간) 공개한 북한 영변 핵단지의 2012년 5월3일(왼쪽)과 2013년 7월28일 위성사진. 지난해 5월 촬영한 우라늄 농축용 원심분리기 시설의 파란색 지붕 면적이 지난 7월28일 사진에서는 크게 늘어난 것을 알 수 있다. ISIS는 단지 내 새로운 건물 신축작업이 계속되고 있는 것으로 나타나 북한이 우라늄 농축작업을 본격화했음을 시사한다고 분석했다.국제과학안보연구소(ISIS) 홈페이지ISIS는 “현재 영변 단지 안에 새로운 건물이 2개 새로 들어서고 있고 또 다른 건물은 지붕이 얹혀지고 있다”며 “새 건물은 실험용 경수로를 위한 연료생산과 관련이 있는 것으로 보인다”고 밝혔다.ISIS는 “북한은 2010년 원심분리기 2000개를 갖고 있고 연간 8000㎏-SWU(농축 서비스 단위)의 농축우라늄을 생산한다고 발표했다”며 “이론상으로 볼 때 북한은 원심분리기 4000개로 연간 1만6000㎏-SWU의 농축우라늄을 생산할 수 있는 능력이 있을 것”이라고 추측했다. 현재 북한이 영변 단지에서 연간 생산할 수 있는 무기급 우라늄은 8∼34㎏이므로 원심분리기 숫자가 2배로 늘었을 경우 생산량이 16∼68㎏으로 증가할 수 있다.ISIS는 “핵무기 1개를 만드는 데 필요한 무기급 농축우라늄은 약 20㎏”이라며 “실험용 경수로에 쓰이는 우라늄을 제외한다면 이 같은 생산능력 증가는 1년에 무기급 핵무기를 2개까지 만들 수 있는 수준이 됐음을 의미한다”고 지적했다. 김민석 국방부 대변인은 8일 정례브리핑에서 “우리 군은 상업위성이 찍은 것보다도 훨씬 더 자세한 한·미 정찰자산을 보유하고 있다”며 “현재 계속 추적하고 예의주시하고 있는데 (위성)사진으로만 보면 확실히 조금 늘어난 것 같다”고 말했다. 박병진 군사전문기자,워싱턴=박희준 특파원

차기전투기(F-X) 도입사업에 참여한 미 보잉사가 오는 13일부터 재개되는 F-X 기종 선정을 위한 가격 입찰을 앞두고 후보 기종인 F-15SE 전투기의 기체 설계 변경 약속을 파기한 것으로 알려졌다.방위사업청 관계자는 7일 “보잉사가 지난해 6월 F-X와 관련한 제안서 제출 당시 F-15SE를 노후기종인 F-15와는 다른 전투기란 점을 부각시키기 위해 F-15SE의 ‘수직미익’(꼬리날개)을 15도 정도 수평으로 눕힌 뒤 내부무장창을 달고 기체에 스텔스 도료를 칠하겠다는 입장을 밝혔다”면서 “그런데 최근 이 3가지 설계 변경안 가운데 꼬리날개를 눕히는 부분은 제외한 것으로 안다”고 말했다.그는 “전투기 형상 변경은 업체의 고유한 권한이지만 비행 안전이나 스텔스 기능 확보 차원에서 필요하다며 강조했던 기존 약속을 번복하는 것은 문제”라면서 “설계 변경 비용을 줄여 F-15SE의 입찰 가격 인하를 꾀하려는 의도로 보인다”고 말했다. 기존 F-15 전투기처럼 꼬리날개를 수직상태로 둘 경우 약 1조원의 비용을 절감할 수 있는 것으로 알려졌다. 이 관계자는 “보잉사가 F-15SE의 내부무장창 설치와 스텔스 도료를 입히는 부분은 우리 군 요구성능(ROC)에 포함돼 있어 당초 설계대로 진행될 것”이라고 덧붙였다.이와 관련해 보잉사 측은 “꼬리날개를 15도가량 눕히는 부분은 내부무장창을 달 경우 발생하는 연료탱크의 적재공간 감소와 에어로다이내믹 형상으로의 전환을 통해 저항력을 낮춰 전투기 체공시간을 늘리기 위한 것”이라면서 “한국 정부에 제시한 이런 설계 변경안은 ‘옵션’으로 개조 비용은 한국 정부가 부담하도록 돼 있어 F-15SE의 가격 인하와는 무관하다”고 해명했다.꼬리날개가 수직인 F-15K(왼쪽 사진)와 15도 가량 휜 F-15SE.이에 대해 또 다른 방사청 관계자는 “옵션 사항이긴 하지만 보잉사 측이 부담하는 비용도 일부 포함돼 있어 꼬리날개 설계 변경을 백지화할 경우 F-15SE 동체 가격도 낮아질 것”이라고 예상했다. 보잉사의 설계변경대로라면 F-15SE는 F-15와는 다른 레이더와 내부무장창을 달고 스텔스 도료만 입힌 정도에서 업그레이드되는 셈이다. 앞서 보잉은 F-15SE의 시제기를 단 한 대도 만들지 않은 상태에서 지난해 한국 공군의 F-X 사업에 뛰어들었고 2002년 이후 F-X 1, 2차 사업을 독식한 바 있다. 군 관계자는 “ROC에 포함되지 않은 제안 내용이라도 이를 번복하는 일은 국가 간 신뢰에 흠집을 내는 일로 금기시된다”고 지적했다.앞서 보잉은 자사의 비공식 에이전트인 FSK가 군과 방사청을 상대로 대형공격헬기(AH-X) 도입사업 수주과정에서 군사기밀 등을 빼돌린 혐의로 논란을 빚은 바 있다. 박병진 군사전문기자 worldpk@segye.com

군 당국이 비행 중인 전투기에 연료를 보급할 수 있는 공중급유기 4대를 2017년부터 2019년까지 도입하는 방안을 추진하기로 했다.공중급유기가 도입되면 공군 주력 전투기의 작전 반경이 확대되고 작전 시간도 늘어나게 된다.정부의 한 소식통은 6일 “오는 12일 열리는 방위사업추진위원회에서 2017년부터 3년간 공중급유기 4대를 도입하는 방안이 결정된다”고 밝혔다.공중급유기 도입 예산은 1조원 이상으로 알려졌다. 후보 기종으로는 에어버스 밀리터리의 MRTTA330과 보잉의 KC-46 등이 거론되고 있다.군 당국의 공중급유기 도입 방안에 따라 후보 기종으로 떠오른 에어버스 밀리터리의 MRTTA330(왼쪽 사진 위)과 보잉의 KC-46.연합뉴스공군은 독도와 제주도 남방해상으로 출격한 전투기의 작전 시간이 5∼30여분에 불과한 약점을 보완하기 위해 공중급유기 도입을 추진해왔다.지난해 국방부는 2013년 국방예산에 공중급유기 도입 예산 467억원을 반영했으나 기획재정부가 정부 예산안을 확정하는 과정에서 전액 삭감됐다. 국방부는 2014년 국방예산에도 지난해와 비슷한 규모로 초기 공중급유기 도입 예산을 반영해 최근 기재부에 넘겼다.박병진 군사전문기자

6일 오후 1시 강원도 강릉 소재 공군 제18전투비행단 활주로.1시간 전 이륙했던 F-5 전투기 두 대가 날렵한 모습으로 사뿐히 착륙했다. 205전투비행대대의 13만 시간 무사고 기록이 달성되는 순간이었다.205전투비행대대는 부대가 창설된 1977년 9월 20일부터 이날까지 35년 10개월 동안 13만 시간을 비행하면서 단 한 건의 비행사고도 발생하지 않았다.비행시간 기준으로 하늘에서 5천417일, 약 14년 9개월을 아무 탈 없이 보낸 것이다.공군의 한 관계자는 "한 대대가 한 종류의 전투기만을 운용하며 이뤄낸 기록 중에선 전 세계적으로 유례가 없는 쾌거"라고 말했다.이 기간에 비행한 거리는 약 1억530만㎞로 지구에서 달을 270회나 왕복할 수 있는 거리다.205전투비행대대 비행대장인 김학수 소령은 "205대대의 13만 시간 무사고 비행 대기록은 부대를 거쳐 간 선후배 조종사들과 함께 이뤄낸 결과"라며 "빛나는 기록을 이어가는 205대대의 일원으로서 무한한 자부심을 느끼고 있다"고 소감을 밝혔다.36년이나 F-5 항공기를 사고 없이 운용한 것은 조종사들의 비행 기량과 안전의식, 그리고 정비사들의 완벽한 정비지원이 있었기 때문에 가능했다.특히 동해안에 위치한 제18전투비행단에선 해무가 잦고, 기상 돌변 현상이 자주 발생한다. 전투기가 갈매기 등의 새와 충돌할 위험이 있어 조종사들의 심리적 부담도 크다.205전투비행대대 장기석(중령·공사 42기) 대대장은 "노후한 F-5 전투기는 2010년대 중반부터 도태될 예정"이라며 "현재 답보상태인 한국형 전투기(KF-X) 사업이 하루빨리 정상 추진돼 20만, 30만 시간 무사고 기록을 국산 전투기가 이어가기를 염원한다"고 밝혔다.

알카에다가 곧 서방에 테러를 가할 것이라는 관측이 제기된 가운데 이번 공격 위협 징후가 지난 2001년 9·11 테러 직전과 비슷하다는 지적이 나오면서 긴장감이 더욱 높아지고 있다. 미국, 프랑스, 영국 등 서방국은 테러 예방 차원에서 중동 및 아프리카 지역에서 문을 닫은 일부 재외공관의 운영 중단 기간을 연장하는 등 대응에 나섰다. 마틴 뎀프시 미국 합참의장을 비롯해 상·하원 정보의원 등은 4일(현지시간) 방송에 출연해 미국 정보기관이 테러조직 지도자들의 교신 내용을 입수했다며 이같은 우려를 전달했다. 뎀프시 합참의장은 ABC 방송과의 인터뷰에서 "중대한 위협 움직임이 있어 (당국이) 이에 대응하고 있다"고 말했다.그는 구체적인 공격 장소와 대상은 확인되지 않았으나 테러조직이 단지 미국만이 아닌 서방 공격에 목적을 둔 것으로 보인다고 설명했다.미국 상원 정보위원회의 공화당 간사인 색스비 챔블리스(조지아) 의원은 NBC 방송에 출연한 자리에서 테러조직들의 교신 내용을 언급한 뒤 "이는 최근 수년간 본 것 가운데 가장 심각한 위협"이라면서 "9·11 테러 직전에 본 것을 거의 그대로 연상시키는 첩보"라고 말했다.그는 또 "최근 엄청나게 많은 교신이 있었다는 것은 명백한 사실"이라며 "9·11 당시에는 이에 주의를 기울이지 않았지만 이제는 제대로 된 계획을 세우는 게 중요하다"고 지적했다.하원 정보위원회 민주당 간사인 더치 루퍼스버거(메릴랜드) 의원은 ABC방송과의 인터뷰에서 정보기관이 최근 입수한 첩보는 알카에다 아라비아반도지부(AQAP) 지도부의 테러 위협이라면서 "이는 대규모 공격(major attack)에 관한 것"이라고 밝혔다.익명을 요청한 한 미국 관리는 이 방송에서 알카에다가 보안감시를 피하고자 외과적으로 인체에 이식된 폭발물로 자살 폭탄테러를 감행할 수 있다는 우려도 나온다고 전했다.피터 킹(공화·뉴욕) 의원도 같은 방송에 출연, 테러 위협 첩보는 날짜를 포함하고 있지만 구체적인 장소는 모르는 상태라고 전했다.킹 의원은 "(테러) 위협 첩보는 얼마나 큰 규모인지에 대해 구체적이고, 날짜도 나와 있다"면서 정보 당국은 중동지역을 대상으로 할 가능성이 큰 것으로 보고 있다고 설명했다.그는 "이는 일종의 경보"라면서 "최근 알카에다는 여러 지역에 흩어져 있는 등 많은 측면에서 9·11 테러 이전보다 더 강력하고, 특히 AQAP는 가장 치명적인 연계조직"이라며 대책을 촉구했다.마이클 맥콜(공화·텍사스) 하원 국토안보위원장은 "이는 9·11 테러 이후 가장 구체적이며 신빙성 있는 테러위협에 속한다"며 미국이 경계 태세를 유지하고 있다고 말했다.그는 공격이 목전에 임박한 것 같다며 이슬람권 성월(聖月)인 라마단 마지막 날 밤에 공격이 일어날 가능성이 있다고 말했다. 이에 앞서 CNN 방송은 복수의 미국 정부당국자의 말을 인용, AQAP에서 최근 몇 주간 교신이 계속됐고 최근 며칠간 빈도가 늘어났다면서 알카에다의 테러 준비가 마지막 단계에 접어든 것으로 보인다고 보도했다.백악관은 이런 테러 첩보에 따라 지난 3일 밤 수전 라이스 국가안보보좌관 주재로, 존 케리 국무장관과 척 헤이글 국방장관, 재닛 나폴리타노 국토안보장관, 제임스 코미 연방수사국(FBI) 국장, 존 브레넌 중앙정보국(CIA) 국장, 키스 알렉산더 국가안보국(NSA) 국장 등이 참석한 가운데 대책 회의를 했다.미국 국무부는 알카에다의 테러 위협이 고조되자 4일 중동지역 20여 개 국가의 대사관과 영사관의 문을 닫았으며 이 가운데 일부는 운영 중단 기간을 10일까지 연장하기로 했다. 젠 사키 국무부 대변인은 이날 성명에서 라마단 종료를 축하하는 이슬람교도 주요 명절 '이드'에 따른 현지 관행과 보안상 주의에 따라 문을 닫은 일부 대사관과 영사관의 운영 중단을 연장하기로 했다고 설명했다.운영이 중단되는 공관은 아랍에미리트(UAE) 아부다비와 두바이, 요르단 암만, 이집트 카이로, 사우디아라비아 리야드, 예멘 사나, 리비아 트리폴리 등 19곳이다.영국과 독일, 프랑스 정부도 4~5일 이틀 간 예멘 수도 사나에 있는 자국 공관의 문을 닫기로 했다고 밝혔다. 이런 가운데 예멘에서는 4일 알카에다로 추정되는 무장세력이 현지 군 정보장교를 사살하는 사건도 발생했다. 예멘 정치보안국 소속 모하메드 알-마마리 중장은 이날 예멘 중부 바이다주(州)에서 일을 마치고 귀가하던 중 오토바이를 타고 나타난 무장남성 2명에 의해 살해됐다고 신화통신이 보도했다. 현지 경찰은 "용의자들이 피해자 시신 옆에 선전용 전단을 놓고 갔다"며 "여기에는 '최근 미국의 무인기 공격에 대한 복수'라고 적혀 있었다"고 전했다. 알카에다 예멘 지부는 바이다주에서 가장 활발히 활동하고 있다. 미국은 이 지역에서 무인기로 이들을 공격해 온 것으로 알려졌다.

일본이 오는 6일 항공모함급 헬기 호위함인 '22DDH'를 요코하마(橫浜)에서 진수할 예정인 것으로 알려졌다. 5일 해상자위대 홈페이지에 따르면 '헤이세이(平成.현 일왕의 연호) 22년도(2010년) 호위함(22DDH)'의 명명 및 진수식이 방위성 관계자와 가와노 가쓰토시(河野克俊) 해상막료장(해군참모총장) 등이 참석한 가운데 요코하마 조선소에서 열린다. 해상자위대는 이 호위함의 이름을 행사 당일 공개하겠다고 밝혔다. 중국 신경보(新京報)는 4일 이번에 진수되는 22DDH는 길이 248m, 폭 38m, 최대 배수량 2만7천t(기준배수량 1만9천500t) 규모라고 소개했다. 또 대잠 헬기 14대를 탑재할 수 있는데다 항모급 방어시스템을 갖췄기 때문에 사실상 경량 항모급이라고 신경보는 전했다. 신문에 따르면 군사전문가는 22DDH가 갑판을 개조하면 헬기같은 회전날개가 아닌 고정날개를 가진 전투기의 이착륙이 가능하게 된다는 점에 주목하고 있다. 만약 일본이 헬기 대신 최신형 고정날개 전투기를 미국에서 도입해 싣는다면 22DDH호는 전형적인 경량급 항공모함이 된다고 전문가들은 보고 있다.

방위사업청이 오는 13일부터 16일까지 차기전투기(F-X) 기종 선정을 위한 '마지막 가격입찰'을 실시하기로 했다.방사청의 한 관계자는 5일 "공휴일인 15일을 제외하고 13일부터 16일까지 사흘간 차기전투기 가격입찰을 한다"며 "이번 입찰에서 한 기종이라도 사업비(8조3천억원)를 충족하면 다음 단계(기종결정평가)로 넘어갈 것"이라고 밝혔다.이 관계자는 "모든 기종이 사업비를 초과하는 가격을 제시하면 차기전투기 사업은 원점에서 재검토될 것"이라며 "추가 가격입찰은 없을 것"이라고 말했다. 첨단 전투기 60대를 구매하는 차기전투기 사업에는 F-35A(록히드마틴), 유로파이터 타이푼(EADS), F-15SE(보잉) 등 3개 기종이 경쟁을 벌이고 있다.방사청은 6월 18일부터 7월 5일까지 3주간 총 55회의 가격입찰을 진행했으나 사업비를 충족하는 기종이 나타나지 않아 입찰을 잠정 중단했다.방사청은 입찰중단 기간에 분할매수와 구매 대수 축소 등 사업추진 방안 변경을 검토했으나 사업방식을 바꾸면 차기전투기 전력화가 2년 정도 지연된다는 우려가 제기되면서 추가 가격입찰 쪽으로 방향을 틀었다. 그러나 이번 가격입찰 때도 사업비 이내로 가격을 제시하는 기종이 없으면 유찰을 선언한 뒤 사업추진 방안에 대한 전반적인 재검토 작업을 한다는 것이 방사청의 입장이다.유찰 선언 이후에는 소요 재검토를 비롯해 분할매수와 구매 대수 축소, 후보업체와의 계약조건 변경(절충교역 등), 사업비 증액 등 다양한 방안이 검토될 것으로 알려졌다.방사청은 이번이 마지막 가격입찰이라는 점에서 사업비 이내로 가격을 제시하는 기종이 나타날 것으로 기대하고 있다.방사청 관계자는 "후보업체들도 지금까지의 사업진행 과정을 통해 충분히 분위기를 파악했을 것으로 본다"며 "현 사업으로는 이번이 사실상 마지막 기회이고 사업 재검토가 이루어지면 사업구도가 바뀔 뿐만 아니라 도입 시기도 늦어질 것임을 업체들도 알고 있다"고 밝혔다.

한반도 온난화로 낙뢰 발생 빈도가 점차 증가하는 가운데 하늘을 나는 전투기가 실제 벼락을 맞은 사례가 있었던 것으로 나타났다.5일 한국국방연구원(KIDA)의 국방정책 전문연구 자료인 '국가안보 차원에서 본 기후변화와 한국의 대응'이란 논문을 보면 우리 공군의 한 비행단에서 운용 중인 F-16C 전투기가 낙뢰 사고를 당한 사례가 있다.지난 2009년 3월 중부지역의 한 비행기지를 이륙한 F-16C는 임무를 끝내고 나서 지상 진입 관제레이더(PAR)를 통해 기지로 귀환하던 중 활주로로부터 22㎞ 떨어진 상공에서 낙뢰를 맞았다.이 사고로 전투기 꼬리 날개의 수직 안정판에 지름 5∼6㎝의 구멍이 뚫리고 레이더 안테나 덮개 등 24개 부위에 손상이 발생했다. 다행히 전투기의 비행에는 큰 지장이 없었고 기지에 비상착륙을 했다.KIDA의 논문은 이 같은 사례를 전하면서 "이제는 전투기도 낙뢰 피해에서 벗어날 수 없다는 것을 인식하고 피해를 예방하도록 사전 대비책을 세워야 한다"고 지적했다.전투기가 공중에서 낙뢰를 맞은 사례는 매년 2∼3건 발생한다고 한다.낙뢰 사고로 추락한 사례는 아직 없고 가벼운 손상에 그친 정도이다.공군은 비행 전 낙뢰 경보가 발령되면 주의 비행을 하고 운중(雲中) 비행절차도 마련되어 있다고 설명했다.KIDA 논문은 "한반도에서 봄철 1일 낙뢰량으로 볼 때 2007년 7월29일 6만3천회를 기록한 데 이어 2011년 4월30일 중부지방을 중심으로 4만9천회나 발생해 상당한 재산피해가 났다"면서 "한반도 연평균 기온이 상승해 대기 불안 정도가 증가함에 따라 낙뢰가 발생하는 빈도나 강도가 점차 세지고 있다"고 분석했다.