내년이면 국내 금융회사들이 세계 시장의 문을 두드린 지 60주년이 된다. 1967년 한국외환은행의 미국 지점 설치 등을 시작으로 국내 금융사들은 글로벌 시장에서 전진·후퇴를 반복하며 괄목한 만한 성과를 이뤄냈다. ‘K금융’이 외형적 성장을 넘어 한 발 질적 내실화를 이루려면 단기 성과 위주에서 벗어나 장기 전략 추구, 대형화와 현지화, 이자수익 위주 사업모델 탈피 등이 필요한 것으로 지적된다. 16일 금융권에 따르면 국내 금융사의 해외진출은 은행 중심에 이자수익·특정 지역 위주인 점이 한계로 꼽혀왔다. 삼정KPMG는 ‘금융사 해외진출 2.0 시대 리밸런싱 투트랙 전략’ 보고서에서 ‘K금융’의 해외 사업에 대해 “내실이 외형적 팽창에 미치지 못한다는 평가가 지배적”이라며 “해외진출은 여전히 은행 중심으로 이뤄지고 자본집약적인 대출 위주 사업 구조가 지속되고 있다”고 지적했다. 보고서에 따르면 지난해 9월 기준 전체 해외점포 중 은행업권의 비중이 43.8%에 달했다. 그러나 은행권 해외점포의 순이익 기여도는 여전히 미흡한 편이다. 2024년 기준 국내은행 순이익 중 해외점포 비중은 10.7%에 불과하다. 이는 일본 3대 은행인 미쓰비시UFJ금융그룹(MUFG), 스미토모미쓰이금융그룹(SMFG), 미즈호금융그룹이 2015년 평균 30% 수준이던 해외수익 비중을 2024년 50% 수준으로 끌어올린 것과 대비된다. 김석기 한국금융연구원 선임연구원은 “해외에 진출한 국내 금융회사는 동일 지역·고객·업무의 성향 때문에 현지에서 국내 금융회사 간 서비스가 중복되는 모습”이라고 짚었다. 이는 곧 출혈경쟁으로 이어지기 쉽다. 대형화·현지화가 아직 미흡한 점도 주요 한계로 지적된다. 싱가포르에 진출한 한 금융회사 관계자는 “한국계 은행의 싱가포르 현지 지점들은 조직 규모 면에서 글로벌 경쟁사에 비해 열악한 수준”이라며 “일본계 은행들은 법인이 아닌 지점임에도 싱가포르에 1500∼2000명씩 직원을 두고 있는 반면 국내은행들은 수십명대에 그친다”고 전했다. 규모가 작다 보니 투자금융(IB) 등 신사업으로 영역 확장이 쉽지 않다. 해외진출을 위해서는 일차적으로 현지 시장에 대한 이해가 필수다. 응우옌호앙옌 미래에셋증권 베트남 법인장은 “베트남 투자자의 행동과 수요는 한국과 여러 면에서 다르기에 현지 인재를 중심으로 강한 조직을 만들고 시장 특성에 맞는 상품을 개발하며, 고객과 파트너와의 신뢰 관계를 장기적으로 쌓아가는 것이 무엇보다 중요하다”고 조언했다. 특히 국가별로 다른 규제 환경에 대한 철저한 대비가 필요하다. 삼정KPMG는 “자금세탁방지(AML), 고객확인(KYC), 고객실사(CDD) 관련 규제가 세계적으로 강화되면서 해외점포의 컴플라이언스(법규 준수) 부담과 관련 비용 증가는 피할 수 없는 과제가 되고 있다”며 “글로벌 기업 페네르고에 따르면 AML·KYC·CDD 등 규정 위반에 따른 글로벌 금융사의 벌금은 지난해 38억달러에 달한다”고 전했다. 인도네시아의 국내 금융사 관계자는 “자본시장 구조가 취약한 나라일수록 해외 현지법인 진출 시 내부통제를 강화하는 게 중요하다”고 밝혔다. 미국 지점에 근무하는 한 금융회사 관계자는 “미국 금융당국은 자금 세탁이나 내부통제 미비에 대해 천문학적인 벌금을 부과한다”며 “인공지능(AI) 투자 기법 도입에 있어서도 알고리즘 맹신 대신 인간이 모든 과정을 설명하고 통제할 것을 법적·실무적으로 강력히 요구하고 있기에 철저히 대비하지 않으면 수년간 사업을 위축시킬 만큼 강력한 처분을 받을 수 있다”고 설명했다. 무엇보다 한국 본사가 단기 성과에 매몰되기보다 장기적 관점에서 해외 전략을 세워야 한다는 목소리가 높다. 한 금융사 관계자는 “현지 주류 시장에 제대로 안착하려면 네트워크 구축과 투자를 위한 긴 호흡이 필수적이지만, 국내 금융권 특유의 경영진 임기 제도로 인해 장기적인 안목을 갖고 끈기 있게 해외 사업을 끌고 가기 힘든 구조적 고충이 크다”고 토로했다. 미국에서 일하는 한 자산운용사 대표는 “사업이 첫날부터 바로 되는 게 아니니 (위에서) 기다려야 하는데, 대부분 금융 지주회사들은 회장 임기가 정해져 있어 자신의 임기에 계속 적자만 나는 사업을 하고 싶어 하지 않는다”고 전했다. 응우옌 법인장은 “가장 중요한 것은 장기적인 투자 의지”라며 “자본·기술·지배구조·브랜드 구축에 꾸준히 투자해야 하고 초기에는 수익성이 높지 않은 기간도 감내할 수 있는 재무적 체력이 필요하다”고 당부했다. 외진출을 ‘수익 확대’ 수단으로만 보기보다 ‘동반 성장’의 자세로 접근해야 한다는 주문도 나온다. 베트남 지역 한 금융권 관계자는 “해외진출을 하면서 단순히 시장을 선점해 돈을 벌자는 자세보다 한국과 해당 지역 사이 금융 교두보 역할을 통해 양국 금융업의 상호발전을 꾀하는 것이 장기적으로 바람직하다”고 말했다.

경북 포항해양경찰서는 불법으로 잡은 밍크고래를 운반한 혐의(수산자원관리법 위반 등)로 어선의 선장 A씨를 구속하고 A씨에게 차량과 선박을 빌려준 2명을 불구속 입건해 검찰에 송치했다고 20일 밝혔다. 해경에 따르면 A씨는 어선 1척과 차량 1대를 빌려 지난 4월부터 7월까지 불법으로 잡아 해체한 밍크고래 5마리(시가 3억5000만원)를 바다에서 넘겨받아 운반한 혐의를 받고 있다. 포항해경은 지난 11일 불법으로 포획·해체한 고래고기를 육상으로 운반하기 위해 포항 인근 바다에 있던 어선을 정밀 검색해 어창에서 고래고기 1마리 분량을 압수했고 A씨를 현행범으로 긴급 체포했다. 포항해경은 불법 고래 포획사범과 유통한 일당을 추가로 수사하고 있다. 이근안 포항해경서장은 "범행에 가담한 모든 공범을 끝까지 추적해 불법 고래 포획 범죄에 대해 엄정 대응하겠다"고 말했다.

매년 공공시설 운영비 부담에 허덕이는 지방자치단체들은 시설의 용도를 바꾸거나 새로운 기능을 추가해 돌파구를 찾고 있다. 세입 여건은 악화되는 반면 유지·보수비 등 고정비는 계속 발생해 만성 적자가 재정을 압박하고 있기 때문이다. 최근 적자 구조를 탈피한 대표적인 사례가 경기 고양종합운동장이다. 2003년 개장 이후 체육경기 중심으로 운영되며 만성 적자에 시달렸지만 2024년 하반기부터 국내외 유명가수 대형 공연을 유치하며 이용객과 운영수익이 크게 늘었다. 20일 행정안전부와 경기 고양시에 따르면 고양종합운동장은 지난해 처음으로 흑자를 냈다. 지난해 이용객은 69만명, 운영수익은 106억원으로 집계됐다. 운영비용 32억원을 제외하고 74억원의 수익을 냈다. 2020년과 비교하면 큰 변화다. 당시 이용객은 1만1247명, 운영수익은 4억3600만원에 그쳤다. 대형공연 유치로 5년 새 운영수익은 2400% 증가했다. 전환점은 체육경기장이라는 기존 용도에 얽매이지 않고 대형 공연장으로 활용 범위를 넓히면서 찾아왔다. 수도권에서 수만명을 수용할 야외공연장이 부족하다는 점과 지하철 3호선 대화역, 킨텍스 등 주변 교통·전시 인프라를 활용해 공연기획사 유치에 나섰다. 2024년에는 칸예 웨스트와 세븐틴, 엔하이픈 등이 무대에 올랐고 이후 지드래곤, 콜드플레이, 블랙핑크, 오아시스 등 국내외 유명 가수의 공연이 이어졌다. 고양시 관계자는 “2024년 하반기 이후 개최된 대형공연은 26회며 관람객 85만명이 찾았다”며 “관람객 유입으로 지역경제가 활성화되면서 이를 연계한 체류형 관광 프로그램 개발도 추진하고 있다”고 말했다. 강원 인제군의 ‘인제하늘내린센터’도 주민들이 선호도를 면밀하게 파악해 기능을 추가시키며 수익 구조를 안정화시켰다. 이 센터는 2024년 기준 53억원의 수익이 발생, 운영비(39억원)를 제외하고 13억원의 흑자를 냈다. 2009년 개관한 이곳은 수영장, 헬스장, 공연장 기능에 더해 CGV영화관까지 유치해 안정적인 수익을 확보할 수 있게 됐다. 전만호 인제군문화재단 상임이사는 “인제군 주민등록인구가 3만2000명인데 인제내린센터 연간 이용자수가 12만명에 달한다”며 “주민들이 선호하는 프로그램을 지속적으로 개선하고 꾸준한 관리로 활용도를 높여나가고 있다”고 말했다. 강원 삼척해상케이블카도 마찬가지. 이곳은 권칠승 국회의원이 공개한 전국 11개 시도, 57개 시·군·구의 공공시설 242곳 중 흑자가 난 19곳(7.9%)에 포함됐다. 지난해 4억100만원의 흑자를 냈다. 2017년 문을 연 이곳은 장호항과 용화리를 잇는 관광시설로 적자 운영을 반복하다가 운영비 효율화로 수익성을 개선했다. 연간 17만∼18만명의 관광객이 유입되면서 안정적인 운영 수익 흐름을 만들었다. 최윤재 한림대 교수(사회학)는 “공공시설은 주민 복리를 위한 시설인 만큼 적자가 발생한다는 이유만으로 실패라고 단정할 수는 없지만 이용률이 낮은 상태에서 같은 운영 방식을 고수하며 세금을 반복적으로 투입하는 것은 문제”라며 “지역공동체와 함께 실정에 맞게 용도를 전환하는 유연한 운영이 필요하다”고 말했다.

2019년 10월 운행을 시작한 국내 최장 도심형 관광모노레일 인천 월미바다열차는 개통 후 매년 60억원 안팎의 적자를 내고 있다. 첫해 49억1000만원을 시작으로 2020년 60억1000만원, 2021년 65억2000만원, 2022년 58억5000만원, 2023년 59억7000만원, 2024년 54억2000만원, 2025년 47억원 등 그간 누적된 적자만 400억원에 달할 것으로 추산된다. 2024년 인천시의회 행정사무감사에서 당시 인천교통공사 사장은 “(월미바다열차의 경우) 태생부터 적자를 해결할 수 없는 구조”라고 토로했다. 연간 운영 수입은 15억원 수준에 그치는 반면 운영 비용은 두 배가량인 30억원 이상이 들어 구조적으로 적자를 피하기 어렵다는 의미다. 인천시의원들은 ‘혈세 낭비를 막으려면 지금이라도 운영 중단을 포함한 특단의 조치를 검토해야 한다’고 입을 모으지만 올해 6·3 지방선거를 거치면서 관련 논의는 수면 아래로 가라앉은 분위기다. ◆공공시설 운영 중단 결단 부담… 상인 반발도 지방자치단체가 운영하는 공공시설 가운데 상당한 적자를 내는 곳이 적지 않지만 운영 중단이나 통폐합이 본격적으로 논의되는 사례는 찾아보기 힘들다. 사업 실패 책임에 대한 공직자들의 부담감, 막대한 매몰비용, 지역상권 반발, 대체시설 부재 등이 맞물리면서 운영 중단을 포함한 극약처방은 사실상 선택지에 오르지 못하고 있는 것이다. 제9대 인천시의회에서 월미바다열차 문제를 꾸준히 제기해 온 유승분 전 의원은 20일 세계일보와 통화에서 “대대적인 경영 혁신으로 적자 구조를 개선할 수 없다면 더 이상 운영할 이유가 없다”며 “늦은 감이 있지만 지금이라도 운영 중단을 포함한 전면적인 재검토에 나서야 한다”고 목소리를 높였다. 김용희 전 인천시의원 역시 “매년 50억원 넘는 혈세를 쏟아부어야 하는 월미바다열차를 계속 운영할 것인지에 대한 진지한 논의가 필요한 시점”이라고 짚었다. 연간 운영비가 11억300만원에 이르지만 운영수익은 1억4300만원에 불과한 대구육상진흥센터도 사정은 비슷하다. 시설을 유지하는 데만 매년 세금 10억3000만원을 쏟아부어 적자를 메워야 하는 전형적인 세금 먹는 공공시설로 평가된다. 지역 정가에서는 ‘과감한 기능 전환’을 요구하는 목소리가 높다. 정일균 대구시의원은 “기형적인 구조와 부실 경영 탓에 유령 시설처럼 방치되고 있다”며 “대대적인 개보수를 통해 지역 내 생활체육 복합공간으로 만들거나 복합 문화예술 공연장으로 활용하는 등 현실적 방안을 찾아야 한다”고 지적했다. ‘혈세 먹는 공공시설’에 대한 우려 목소리는 높지만 운영 중단과 같은 특단의 조치가 내려지기는 쉽지 않다. 이공주 상지대 법률행정학과 교수는 “대규모 예산이 투입된 사업을 실패로 규정하고 정리하는 결정은 누구에게나 상당한 부담일 수밖에 없다”며 “특히 4년 임기 지자체장 등 공직자들에게는 더 부담스러울 것”이라고 진단했다. 이 교수는 “운영 중단의 경우 직원들 고용 문제도 망설이게 하는 지점”이라며 “해당 지역을 활성화할 대안을 제시해야 하지만 마땅한 방안이 없다는 점도 운영 중단을 주저하게 만든다”고 진단했다. 공공시설 인근 상인들의 반발이 예상되는 점도 걸림돌이다. 상인들은 이용객이 적은 공공시설이라도 폐쇄보다는 운영을 이어가는 편이 상권 유지에 도움이 된다고 보기 때문이다. 황재득 강원청년소상공인연합회장은 “상권 입장에서는 이용객이 한 명이라도 더 찾아오는 것이 중요하다”며 “공공시설이 사라지면 주변 상권이 더 큰 타격을 받을 수밖에 없다. 적자를 줄이는 방안은 고민해야겠지만 폐쇄는 신중해야 한다”고 전했다. ◆재정 열악하면 더 부담…정부차원 관리 필요 재정 여건이 열악한 지자체는 더 부담이다. 인구감소지역으로 재정자립도가 8.93%에 불과한 충남 청양군은 1년 예산 6%를 공공시설 유지비로 쓰고 있다. 청양군이 현재 운영 중인 공공시설은 55개다. 매년 인건비 98억6600만원, 관리비 109억3900만원이 들어간다. 완공을 앞둔 34개 시설 인건비(90억8600만원)와 관리비(61억4800만원)를 포함하면 연간 운영비만 360억원에 달할 전망이다. 이봉규 청양군의원은 “청양군은 전국에서 재정 여건이 가장 열악한 지자체 중 하나인데도 이용률이 낮은 공공시설에 막대한 예산을 지속해서 투입하고 있다”며 “군민들이 실질적으로 활용하지 않는 시설에 혈세가 들어가고 유지·관리비까지 더해지면서 재정 부담을 키우는 악순환이 반복되고 있다”고 꼬집었다. 그는 이어 “정부 공모사업은 지역발전을 위한 중요한 수단이 될 수 있으나 단순히 외부 재원을 확보하기 위해 무분별하게 유치하는 것은 오히려 장기적인 부담으로 작용할 수 있다”며 “국비를 받아 건립한 시설이라도 운영과 유지관리는 군청 몫이 된다. 계획 없이 추진된 공공시설물은 향후 재정 부담을 가중시키고 운영의 효율성을 초래할 가능성이 높다”고 우려했다. 실제 총선과 지선 등 선거 때마다 지자체장 후보들은 주민들 편익 증대와 지역 발전을 이유로 경쟁적으로 공공시설 건립 등을 공약으로 내세운다. 사업비 규모에 따라 생색이 달라지다 보니 대형 공공시설 건립 사업이 주를 이룬다. 결국 주민들이 실질적으로 활용하지 않는 시설에 막대한 혈세가 투입되고 매년 유지·관리비를 대야 하는 지자체들의 재정 부담이 더 커지는 악순환이 반복되는 것이다. 행정안전부는 현행 법률상 정부가 관여하기는 어렵다는 입장이다. 행안부 관계자는 “대규모 공공시설은 건립 단계에서 중앙투자심사를 통해 무분별한 조성을 제한하고 있지만 이미 운영 중인 시설의 폐쇄나 통폐합 여부는 지자체장이 결정할 사안”이라며 “중앙정부가 관여할 법률적 근거는 없다”고 말했다. 전문가들은 전국 단위 대규모 공공시설 운영은 중앙정부가 일정 부분 책임져야 한다고 지적한다. 유승각 강원연구원 기조실장은 “정부는 건립 단계에서 국비를 지원하지만 운영은 전적으로 지자체에 맡기고 있다”며 “지역 주민이 주로 이용하는 시설은 해당 지자체가 관리하더라도 전국적인 수요를 전제로 조성된 대규모 시설은 정부 차원의 관리·지원체계를 마련할 필요가 있다”고 조언했다.

기후에너지환경부가 방대한 기후·에너지 데이터를 통합 관리하기 위한 인공지능(AI) 전담 조직 신설을 검토하고 있다. 부처 내 조직을 확대하거나 별도 공공기관이나 협회·단체 등을 따로 설립하는 방안 등을 고려하고 있는 것으로 파악됐다. 20일 정부 등에 따르면 기후부는 산업통상부의 에너지 분야를 흡수하면서 급증한 정보시스템과 데이터를 체계적으로 총괄·관리하기 위해 ‘AI·정보화 전담 조직’ 설립 방안을 마련하는 연구용역에 착수했다. 전담 조직은 기후부의 AI·정보화 정책을 총괄하는 ‘컨트롤타워’ 역할을 맡게 된다. 흩어진 기후·에너지·환경 분야 데이터를 하나의 공통 플랫폼 안에 모으고, 데이터 표준화와 품질관리, 데이터 지도 구축 등을 담당할 예정이다. AI 등 신기술 도입을 지원하고 정보화 기본계획과 전략을 수립하는 기능도 수행한다. 기후부는 전담 조직을 외부에 별도 설립하는 방안도 들여다보고 있다. 직접 운영과 위탁 운영 방식을 비롯해 공공기관, 협회, 단체 등 다양한 조직 형태를 비교 분석해 최적의 설립 방안을 마련한다는 계획이다. 이를 위해 한국지능정보사회진흥원(NIA), 국가정보자원관리원(NIRS), 한국지역정보개발원(KLID) 등 국내 유사 기관의 조직 운영 사례도 분석할 예정이다. 일례로 NIA는 과학기술정보통신부 산하 공공기관으로 AI 정책 연구와 개발 등을 담당하는 싱크탱크다. 원장과 조직, 예산을 갖춘 독립 법인 형태로 운영되고 있다. 기후부가 AI 전담 조직 신설을 추진하는 것은 지난해 10월 환경부가 산업부의 에너지 기능을 흡수해 ‘기후에너지환경부’로 출범하면서 관리 대상 데이터가 방대해졌기 때문이다. 산업부 전체 정원(1402명)의 약 15.5%가 기후부로 이관됐고, 풍력·태양광 등 에너지 관련 조직도 함께 넘어오면서 통합 관리해야 할 정보시스템은 기존 313개에서 912개로 약 3배 증가한 상황이다. 기후부 관계자는 “에너지 업무가 기후부로 이관되면서 업무 범위가 크게 확대됐고, 기후·에너지·환경을 아우르는 정보화 지원 기능이 필요해졌다”며 “기후부 내 기존 정보화 조직을 확대하는 방안 등 종합적으로 검토할 것”이라고 설명했다. 직원들이 기존에 사용하던 ‘AI 업무비서’ 기능도 고도화한다. 기후부는 앞서 기후부 업무 목적에 맞는 맞춤형 AI 에이전트(업무비서)를 만들어 직원들에 공유한 바 있다. 챗GPT와 제미나이, 클로드 등 다수 대형언어모델(LLM) 유료버전을 직원 개인 계정으로 이용할 수 있도록 한 방식이었다. 앞으로는 내부 업무 지원을 넘어 대국민 서비스 등에 활용하는 방식으로 확대한다는 방침이다.

바스크 지역은 우리에게 잘 알려진 빌바오 구겐하임 박물관이 있는 곳이다. 바스크어를 쓰는 바스크인 민족이 다수 거주하며, 프랑코 독재 정권 시대에는 바스크 독립운동이 활발했다. 바스크 지역은 대서양의 칸타브리아 해에 접하고 있어 해산물이 풍부한 곳이다. 해산물 못지않게 와인도 세계적으로 유명하다. 바로 우리에게 잘 알려지지 않은 차콜리(Txakolina) 와인이다. 차콜리 와인은 스페인 정부의 원산지 명칭 보호를 받은 화이트 와인이다. 원산지 명칭 보호를 받는 농수산물은 그 고유의 특징과 품질을 담보할 수 있어서 믿고 찾을 수 있는 제품이기도 하다. 주로 토종 품종인 ‘혼다라비 주리’ 포도를 주원료로 한다. 일부 레드와인 품종도 포함되기는 하지만 차콜리 와인이라고 하면 주로 화이트 와인을 지칭한다. 소믈리에들이 꼽는 차콜리 와인의 특성을 살펴보면, 알코올 도수 12.5도 미만의 적당한 도수로, 다른 지역에서 생산되는 와인보다 산미가 높고, 약한 자연 탄산이 함유되어 있어 적당한 청량감을 준다. 향미의 특징은 레몬과 자몽 같은 시트러스와 허브향을 특징으로 한다. 차콜리 와인은 대서양의 영향을 받는 바다 인근 경사면에 있는 포도밭에서 재배된다. 내륙지방이나 험준한 산악에서 재배되는 포도들은 급격한 기온 차이를 가지지만 차콜리 와인은 그 반대이다. 포도가 천천히 숙성되어 자연스러운 산미와 적절한 당도를 띠게 된다. 즉, 차콜리 와인이 재배되는 기후적인 차이 때문에 다른 지역의 와인들과 뚜렷한 맛과 품질 차이가 나타나게 된다. 차콜리 와인이 고유의 브랜드로서 자리매김하는 비결이다. 차콜리 와인은 기름지거나 짭조름한 해산물, 타파스 요리들과 완벽한 페어링을 자랑한다. 가장 추천하는 바스크 지역 대표 요리는 핀초이다. 바게트 위에 해산물, 고추, 앤초비 등을 올려 꼬치로 고정한 바스크식 타파스라고 할 수 있다. 짭짤한 앤초비나 올리브가 와인의 높은 산도를 부드럽게 감싸준다. 바스크 전통 대구 요리인 바칼라우도 추천한다. 올리브유, 마늘, 대구만을 사용해 끓여낸 바스크 전통 대구탕 비슷한 요리라고 할 수 있다. 신선한 오징어튀김인 깔라마리나 새우튀김도 잘 어울린다고 평가받는다. 바스크 지방을 간다면 꼭 한번 맛보시기를 추천한다. 이은진 스페인전문가·문화칼럼니스트

“이렇게 아름다운 곳에서 그런 끔찍한 일이 벌어졌다는 게 믿기지가 않아요.” 19일 오전 일본 히로시마현 다케하라시 앞바다의 작은 섬 오쿠노시마. 푸른 야자수가 하늘을 수놓고, 붉은 협죽도 꽃이 길게 늘어선 산책로에는 토끼들이 한가롭게 뛰어다녔다. '토끼섬'으로 더 유명한 이곳의 평화로운 풍경을 카메라로 담던 대전 만년고 3학년 이나희 양은 “오기 전 사진으로 봤을 땐 토끼가 뛰어놀고 예쁜 곳이라고만 생각했다”며 오쿠노시마에서 마주한 첫 인상을 전했다. 동북아역사재단이 주최한 ‘2026 동북아 역사문화 교류사업’ 첫 일정으로 만년고 한일역사교류 동아리 ‘휴먼링크’ 학생들은 이날 오쿠노시마를 찾았다. 새벽 1시 대전을 출발해 인천공항을 거쳐 히로시마현 다케하라시 다다노우미 항구에서 다시 페리로 3㎞를 건너기까지, 학생들은 밤을 꼬박 새우는 고된 여정을 거쳤다. 하지만 섬에 들어선 학생들의 눈빛은 되레 맑게 빛났다. 한낮의 찌는 듯한 무더위도 아랑곳없이 “여기까지 왔으면 제대로 보고 배워 가야 한다”라며 발걸음을 재촉했다. 오늘날 오쿠노시마는 연간 수십만 명이 찾는 관광지지만, 한때는 지도에서조차 지워졌던 일본군의 비밀 독가스 생산기지였다. 1927년 일본 육군은 오쿠노시마를 독가스 공장 부지로 결정했고, 1929년부터 제2차 세계대전 말기인 1944년까지 겨자가스(이페리트), 루이사이트 등 각종 화학무기를 대량 생산했다. 일본은 1925년 화학무기 사용을 금지한 제네바 의정서의 서명국이었지만 개발과 생산은 계속했다. 공장의 존재를 감추기 위해 섬을 지도에서 삭제했고, 노동자들에게는 철저한 비밀유지를 강요했다. 학생들이 가장 먼저 찾은 곳은 발전소 터였다. 지금은 콘크리트 골조만 남은 폐허지만, 당시에는 디젤 발전기를 가동해 공장에 전력을 공급하던 시설이다. 전쟁 말기에는 학도동원된 여학생들이 이곳에서 '후고(풍선폭탄)' 시험에도 동원됐다. 이들은 자신들이 무엇을 만드는지도 제대로 알지 못한 채 위험한 작업에 투입됐고, 독성 물질에 노출돼 평생 후유증에 시달린 경우도 적지 않았다. 전쟁이 끝난 뒤 일본 정부는 전쟁범죄의 증거가 될 수 있는 관련 자료를 대부분 폐기했다. 히로시마 원폭 투하 이후에는 남아 있던 문서들마저 상당수가 소각되면서 진상은 오랫동안 묻혔다. 피해자 구제가 시작된 것은 1954년이었지만 충분한 보상으로 이어지지는 못했다. 독가스 공장의 존재가 일본 사회에 알려진 것도 1980년대에 들어서였다. 역설적이게도 이 역사를 세상에 알린 건 학생들과 피해 노동자들이다. 이들은 자료 보존과 진상 규명을 요구하는 활동을 이어갔고, 그 결과 오쿠노시마에는 독가스 자료관과 위령비가 세워져 오늘날 전쟁의 참상을 알리는 공간으로 남게 됐다. 자신들과 비슷한 또래의 여학생들이 전쟁범죄에 동원됐다는 설명을 들은 학생들의 표정은 무거워졌다. 3학년 양유진 양은 “저와 같은 또래의 학생들이 그런 일을 했다는 게 너무 안타깝고, 또 직접 그 현실을 세상에 알렸다는 게 대단하다고 생각한다”며 “사전 공부하면서 알던 것보다 직접 와서 보니 훨씬 더 크게 와 닿는 것 같다”고 말했다. 이후 학생들은 독가스 탱크를 놓았던 32개의 좌대가 남아 있는 노천 저장 탱크 터와 나가우라 독가스 저장고 터를 차례로 둘러봤다. 학생들은 토끼를 향해 휴대전화를 들다가도 독가스 저장시설 터 앞에선 금세 진지한 표정으로 설명에 귀를 기울였다. 독성을 제거하기 위해 화염방사기로 태워 검게 그을린 저장고 벽면을 직접 만져보며 당시의 흔적을 살폈다. 동아리를 지도하는 윤현미 교사는 "아이들이 역사를 너무 무겁게 받아들이기보다 스스로 탐구 주제를 정하고 현장을 찾아 배우는 과정이 주체적인 배움이라고 생각한다"며 "앎을 삶으로 실천하는 일이 가장 교육적인 일이라고 생각한다. 학생들이 이번 답사를 위해 100여 쪽 분량의 자료집도 모두 직접 만들 만큼 진지하게 준비했다"고 말했다. 휴먼링크는 지난해 입시에 반영되지 않는 자율 역사동아리로 출발했다. 한국사가 필수 과목임에도 대학 전공 적합성 중심으로 운영되는 고교 동아리 문화 속에서 역사동아리가 소외되는 현실을 극복해 보자는 취지였다. 예상과 달리 많은 학생들이 참여했고, 독도 지킴이 활동과 학교 광복 80주년 기념행사를 주도하는 등 활동 영역을 넓혀왔다. 올해는 창의적 체험활동 동아리로 확대돼 역사를 기반으로 다양한 사회 문제를 탐구하고 있다.

하늘 높이 솟은 초고층 빌딩 숲, 밤을 낮처럼 밝히는 화려한 야경, 그리고 그 사이를 24시간 오가는 글로벌 자본들. ‘아시아의 금융 허브’로 불리는 싱가포르는 서울 면적의 1.2배에 불과하지만, 전 세계 약 200개 은행 등 금융사들과 거대 자본, 정보가 몰리는 곳이다. 안정적인 정치·사법 시스템과 낮은 세율, 예측 가능한 규제, 지리적·언어적 이점이 싱가포르를 뉴욕, 런던과 더불어 세계 3대 금융도시로 성장시켰다. 총성 없는 금융 전장 한복판에서 한국계 은행들도 고군분투하고 있다. 싱가포르엔 4대 시중은행(신한·우리·하나·국민)과 함께 산업은행, 수출입은행이 진출해 있다. 특히 하나은행과 우리은행은 이곳에 ‘아시아지역본부’를 두고 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 현지 진출 기업과 교민의 ‘금융 조력자’ 역할을 넘어 글로벌 금융사들의 전유물로 여겨지던 IB(투자은행) 시장에 도전하고 있다. ◆‘50년 네트워크’로 글로벌 무대 도전장 하나은행은 싱가포르에 진출한 국내 은행 중 가장 오랜 역사를 자랑한다. 2015년 합병한 외환은행이 1973년 한국계 은행 중 최초로 이곳에 터를 잡은 게 그 시작이다. 하나은행은 과거 외환은행의 역할을 이어받아 싱가포르에서 교민, 지·상사 직원과 주재원들을 위한 금융서비스를 제공하고 있다. 특히 국내 은행 중 유일하게 싱가포르달러 결제망에 가입돼 있어 리테일(개인 대상 금융서비스) 창구 운영을 하는 점은 하나은행만의 독보적인 강점이다. 반세기 넘게 현지에서 고객들과 동고동락하며 쌓아온 끈끈한 유대감은 하나은행의 최대 무기로 꼽힌다. 지난달 24일 방문한 하나은행 싱가포르지점은 고객을 맞는 리테일 창구가 가장 먼저 눈에 띄었다. 대출 만기와 관련한 상담을 위해 지점을 찾았다는 현지 무역업체 KZ트레이딩 강정구 대표는 “하나은행은 한국 특유의 ‘빨리빨리 문화’가 있다”며 “언제나 고객 수요에 맞게 빠른 서비스를 해줘 든든하다”고 만족감을 표했다. 하나은행 싱가포르지점은 주요 수익원인 이자이익 외에도 수출입 관련 수수료, 송금 수수료, 주선 수수료, 매매이익 등 다양한 비이자이익을 기반으로 최근 뚜렷한 성장 곡선을 그리고 있다. 총자산은 2023년 25억9700만달러에서 2024년 26억8000만달러, 지난해 36억2100만달러로 크게 뛰었다. 같은 기간 당기순이익도 2200만달러, 2500만달러, 3300만달러로 증가폭이 확대되고 있다. 박영민 하나은행 싱가포르지점장은 “싱가포르 소재 한국계 대기업 및 IB 신디케이션, 그리고 국내 지점 연계 자산 등 다양한 자산 포트폴리오를 보유하고 있다”며 “최근에는 순수 로컬기업까지 업무영역을 확대하며 괄목할 만한 자산·수익성장을 시현했다”고 설명했다. 최근 하나은행이 주목하는 시장은 IB다. 기존 대출 중심의 수익모델로는 한계가 있는 만큼 규모가 큰 아시아 IB 시장을 적극적으로 공략하겠다는 계획이다. 앞서 하나은행은 2023년 싱가포르에 아시아지역본부를 세워 자금센터를 설립하고 IB 인력을 상주시키는 등 기반을 다져왔다. 다만 IB 시장은 글로벌 금융사들의 강력한 ‘이너서클’이 형성된 곳이다. 기업의 인수합병(M&A), 수조원대 프로젝트 파이낸싱(PF) 등 대형 IB 딜은 공개 입찰이 아니라 철저히 폐쇄적인 인적 네트워크와 사적 관계를 통해 물밑에서 시작되는 경우가 대다수다. 후발주자인 국내 금융사들이 비집고 들어가기 쉽지 않은 게 현실이다. 그럼에도 하나은행은 IB 역량을 확대하고 관련 자산을 빠르게 늘려나가는 데 집중하고 있다. 노력한 만큼 주목할 만한 성과도 있었다. 지난해 하나은행은 싱가포르의 랜드마크인 마리나베이샌즈 확장 사업에 한국계 은행 중 유일하게 참여하며 시장을 놀라게 했다. 당장 큰 성과가 나지 않더라도 규모가 크고 상징적인 딜에 꾸준히 참여하며 시장에서 존재감을 키워 나가겠다는 전략이다. 박 지점장은 “하나은행의 가장 큰 강점은 스폰서들과의 직접적인 네트워킹 역량”이라며 “단순히 주선은행을 통해 접근하는 방식이 아닌 스폰서, 자산운용사 등 주요 잠재 고객들을 직접 만나 관계를 구축하고, 딜을 초기 단계에서 선제적으로 발굴하다 보면 그 과실이 우리에게도 충분히 올 것”이라고 힘주어 말했다. ◆철저 내부 통제로 ‘아시아 IB 거점’ 도약 같은 날 오전 우리은행 싱가포르지점에선 ‘리스크 위원회’ 회의가 열렸다. 양승용 우리은행 싱가포르지점장의 ‘규제 준수가 곧 영업’이라는 지론에 따라 한 달에 한 번씩 열리는 정례 회의다. 싱가포르 통화청(MAS)의 최신 규제 상황을 공유하고 취약점 등을 사전에 발굴해 리스크 관리 방향성을 잡아가기 위한 취지로 기획됐다. 우리은행 싱가포르지점은 규제준수팀과 자금세탁방지팀도 신설하는 등 리스크 관리 체계를 새롭게 구축했다. 회의를 마친 후 만난 양 지점장은 “싱가포르에선 규제만 잘 준수해도 영업의 기회가 많아진다”며 “우리 지점은 규제 준수, 내부 통제 면에서 충분한 인력과 역량을 갖추고 있으며 앞으로 이를 더 강력하게 구축해 나갈 계획”이라고 말했다. 현지 직원들도 이 같은 방향에 공감했다. 홍콩 HSBC 은행의 서울지점에서 근무한 경험이 있는 니콜라스 용원하오 자금세탁방지팀장은 싱가포르지점의 리스크 관리 노력에 엄지손가락을 치켜들었다. 그는 “우리 지점의 내부 통제 역량은 한국계 은행을 포함해 다른 외국계 은행들과 비교해 봐도 확실히 강점이 있다”고 자부했다. 1980년 문을 연 우리은행 싱가포르지점은 지·상사 60여개 여신 거래처, 130여개 수신 거래처를 확보하며 안정적인 영업 흐름을 이어가고 있다. 특히 현지 상사들을 지원하는 무역금융서비스에서 강점을 보이며 수익을 확대해 나가고 있다. 그 결과 싱가포르지점의 자산규모는 2024년 18억7200만달러에서 지난해 17억7900만달러를 거쳐 올해는 20억달러로 증가할 것으로 전망된다. 올해 외화대출금과 영업수익 역시 지난해보다 늘어 각각 13억달러, 2600만달러 수준을 달성할 것으로 예상된다. 양 지점장은 “지·상사를 지원하는 은행 본업 역할을 충실히 하는 가운데 싱가포르를 거점으로 인도네시아와 말레이시아, 태국 등으로 사업 영역을 확장하고 있다”며 “최근에는 파생상품 라이선스를 취득해 새로운 수익 확대를 기대할 수 있게 됐다”고 강조했다. 우리은행은 아시아시장 공략을 강화하기 위해 싱가포르에 아시아지역본부를 열고 지난 5월 개소식을 개최했다. 아시아지역본부는 우리은행 싱가포르, 홍콩, 도쿄, 시드니 등 4개 지점과 베트남, 인도네시아, 캄보디아 등 3개 현지 법인에 대한 영업전략 실행과 채널 간 협업을 지원하는 글로벌 거점 역할을 맡는다. 아시아 지역에 진출한 기업 고객을 중심으로 금융서비스를 강화하는 것은 물론 IB 업무 경쟁력 강화에 방점을 찍었다. 앞서 우리은행 싱가포르지점은 2017년 금융권 최초로 IB 데스크를 만들고 이 시장에 뛰어들었다. 이를 기반으로 인도 지역 데이터센터·말레이시아 화학소재 생산시설 건설사업 등에 참여하는 등 가시적인 성과를 냈다. 최근 신설한 아시아지역본부와 함께 ‘아시아IB센터’를 만들어 더 적극적인 시장 공략에 나설 채비를 하고 있다. 현재 4명인 IB 인력을 우선 20명으로 늘리고, 향후 2년 내엔 90∼100명까지 확대하겠다는 구상이다. 양 지점장은 “본업 경쟁력은 기본이고, 투자금융을 통해 수익을 강화해 나갈 것”이라며 “차별화된 경쟁력과 견고한 리스크 관리를 통해 장기적으로 성장해 나가는 점포를 만들어 가는 게 목표”라고 말했다.

싱가포르는 영국 런던, 버뮤다와 더불어 세계 3대 재보험 중심지로 꼽힌다. 내수 규모가 작아 일반 보험 시장으로서 한계를 극복하기 위해 싱가포르 정부는 세제 혜택 등 제도적 뒷받침을 통해 재보험시장 육성에 공을 들였다. 그 결과 성장하는 아시아·태평양 지역의 재보험 수요를 빨아들이는 거점 역할을 하며 전 세계에서 손꼽히는 시장이 됐다. 한국 보험사들도 이 시장에서 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 국내 유일 전업 재보험사인 코리안리가 1978년 처음 싱가포르에 지점을 설립한 것이 시작이다. 삼성화재가 2011년 재보험 법인 삼성리(Re)를 설립했고, 현대해상도 같은 해 브로커사를 만들고 시장에 뛰어들었다. 이들 중 최근 가장 눈에 띄는 곳은 삼성리다. 괄목할 만한 수익 성장으로 삼성화재 해외 사업의 효자 역할을 톡톡히 하고 있다. 삼성리의 영업수익은 2023년 1524억원, 2024년 2679억원을 거쳐 지난해 3493억원으로 가파르게 증가했다. 지난달 25일 싱가포르 중심업무지구(CBD) 삼성허브에 위치한 삼성리 사무실에서 만난 아디 살레 임의수재 동남아팀 헤드는 “삼성리는 삼성화재 해외 사업의 단순한 거점을 넘어 수익 창출의 ‘전초기지’ 역할을 하고 있다”고 소개했다. 삼성리가 글로벌 재보험시장에서 단기간 성장할 수 있었던 비결로 살레 헤드는 가장 먼저 높은 신뢰도를 꼽았다. 싱가포르에는 전 세계 재보험사들이 모여 각축을 벌이고 있지만, 결국 가장 중요한 건 ‘이 회사가 거대한 사고가 났을 때 정말로 보상금을 지급할 능력이 있는가’이다. 삼성리는 세계 최대의 보험회사 신용평가 기관인 AM Best로부터 최상위 등급인 ‘A++’를 획득하며 고객사들의 이 같은 질문에 답했다. 살레 헤드는 “글로벌 대형 브로커들이나 현지 원수사들을 만날 때 본사의 강력한 담보력이 뒤를 받쳐주고 있다는 점은 협상 테이블에서 우리를 ‘리딩 파트너’로 만들어 준다”며 “리스크가 클수록 파트너들이 삼성리를 먼저 찾는 이유”라고 설명했다. 삼성리의 또 다른 강점은 한국계 기업 특유의 성실함과 싱가포르의 글로벌 전문성을 결합한 ‘하이브리드 경쟁력’이다. 니틴 탈워커 법인장을 비롯한 현지 전문가들이 갖춘 글로벌 브로커들과의 촘촘한 네트워크는 글로벌 재보험시장에서 삼성리의 존재감을 각인시킨 요인으로 꼽힌다. 삼성리는 글로벌 재보험사들에서 활동하던 언더라이터(보험계약 심사자)들을 대거 영입하며 빠르게 사업 역량을 확장해 나가고 있다. 삼성리는 2030년 아시아 최고의 재보험사로 도약하겠다는 목표를 제시했다. 인도 등 신흥시장 공략과 최근 수요가 늘고 있는 ‘사이버 재보험’ 역량 강화 등 수익 확대를 위한 발걸음을 재촉하고 있다. 최보선 CFO(최고재무책임자)는 “최근 자연재해 증가에도 불구하고 시장이 ‘소프트 마켓’(요율 하락기, 경쟁 심화 단계)에 접어들었다”며 “정교한 데이터 분석을 통해 우량 물건을 골라내는 선별적 인수 전략으로 수익을 확대해 나갈 것”이라고 강조했다.

“부산의 미래는 ‘해양수도 완성’에 달려 있습니다. 해양수도 부산은 부산만을 위한 정책이 아니라 수도권 일극체제를 극복하고, 대한민국의 새로운 성장축을 만드는 국가 전략입니다.” 전재수 부산시장은 민선 9기 부산시정의 철학이 ‘해양수도 부산’이라고 강조했다. 전 시장은 이달 1일 취임 이후 시정 운영에 대해 “가장 중요하게 생각한 것은 시정의 안정적인 연착륙이었다”며 “인사와 주요 현안을 무리 없이 정착시키는 데 집중했다”고 설명했다. 전 시장은 향후 10년 부산의 핵심 비전으로 ‘해양수도 부산’을 제시했다. 그는 “해양수도는 단순히 부산 발전 전략이 아니라 대한민국의 미래 성장전략”이라며 “비수도권 중심도시인 부산이 국가 균형발전을 이끌어야 한다”고 목소리를 높였다. 전 시장은 이미 완료된 해양수산부 부산 이전에 이어 2030년까지 해수부 산하 공공기관의 부산 이전과 해사전문법원 안착, HMM 등 해운기업 유치, 해양금융 기능 강화 등을 통해 행정·사법·기업·금융이 집적된 해양산업 생태계를 구축하겠다는 민선 9기 시정 목표를 명확히 했다. 그는 “해양수도는 해운업 종사자만을 위한 정책이 아니다”며 “해사전문법원이 들어서면 통·번역과 선박 감정 및 검정, 해상보험, 선박금융, 법률서비스 등 새로운 고부가가치 서비스 산업이 함께 성장하게 된다”고 밝혔다. 전 시장은 또 취임 후 1년 이내 달성할 수 있는 성과로 민생경제 회복과 주요 현안의 정상화를 제시했다. 부산의 주요 현안인 먹는 물 문제와 북항 재개발, 사직야구장 재건축, 퐁피두 미술관 부산 분관 설치 등의 사업에 대해선 “1년 안에 최종 결론을 내기는 어렵더라도 시민들이 향후 추진 방향을 예측할 수 있도록 구체적인 일정과 로드맵을 제시하겠다”고 강조했다. 다음은 전 시장과의 일문일답. ―5년 만에 민주당 부산시정이 출범했다. 민선 8기와 차별화는 무엇인가. “민선 9기 시정은 시민의 삶을 지키는 부산, 대한민국의 새로운 성장축으로 도약하는 부산을 통해 ‘미래 대전환의 중심, 해양수도 부산’을 완성하는 것으로 민선 8기와 차별화된다. 시정의 최우선 가치는 ‘시민의 삶’이다. 취임 첫날 바로 시행에 들어간 ‘민생 100일 비상조치’를 시작으로, 시민의 일상 속에서 체감할 수 있는 생활밀착형 정책 추진에 시정 역량을 집중하면서 민생을 챙겨 나가겠다.” ―‘해양수도 부산’은 역대 부산시장들의 단골 공약이었다. 이번에는 뭐가 다른가. “부산을 대한민국 해양수도로 만들겠다는 계획은 시가 2000년에 발표한 ‘해양수도21 비전’에서 시작해 햇수로만 26년째 이어온 도시 비전이다. 민선 9기는 ‘미래 대전환의 중심, 해양수도 부산’을 도시 비전으로 내세워 해양수도 정책의 연속성을 이어가면서도 현재 여건과 시대적 변화에 맞춰 보다 구체적이고 실행력 있는 해양수도 완성 전략을 제시하고 있다. 해양수산부 부산 이전을 시작으로 해양 공공기관과 연구기관, 글로벌 해운기업을 집적하고 해양산업 생태계를 고도화해 부산을 대한민국 해양정책과 산업의 중심도시로 도약시키는 데 역량을 집중할 것이다.” ―북극항로 사업의 타당성 등을 구체적인 수치로 설명한다면. “북극항로의 가장 핵심은 ‘압도적인 거리와 시간의 단축’이다. 부산항에서 기존 수에즈운하를 이용해 네덜란드 로테르담까지는 2만2000㎞ 거리에 최대 40일이 소요되는 반면, 북극항로를 통하면 거리는 1만5000㎞로 30∼40% 단축된다. 운송 기간 역시 30일 안팎으로 10일 이상 줄어든다. 이는 글로벌 선사들의 영업이익을 좌우하는 연료비와 선원 인건비 절감으로 직결된다. 한국해양수산개발원(KMI) 자료에 따르면 결빙이 해소되는 여름철 경제성이 상당히 확보되는 것으로 나온다. 특히 최근 중동전쟁 등 지정학적 리스크로 기존 남방항로의 불확실성이 커지면서 북극항로는 단순한 ‘대체 항로’를 넘어 수익 창출을 견인할 ‘안정적인 핵심 대체 물류망’으로 급부상하고 있다.” ―지역 산업에 인공지능(AI)을 접목하는 대전환 계획을 발표했는데. “부산이 가진 해양·항만·조선 등 독보적인 강점에 AI를 접목하고 ‘AI 정책 컨트롤타워’를 가동해 산업 혁신과 청년 정착의 선순환 생태계를 완성하겠다. 피지컬 AI 기반의 완전 자율 항만 운영체계를 도입해 글로벌 물류 경쟁력을 높이고 북극항로 시대를 선도할 세계 최고 수준의 AI 테스트베드 항만을 만들겠다. 조선 분야도 AI 기반 공급망으로 전환하고 해군·해병대 AX(AI 전환) 거점을 중심으로 함정 MRO(유지·보수·운영) 사업과 방산 제조 AX를 확산해 국방 AI 산업의 핵심 거점으로 발전시킬 계획이다.” ―북항 돔구장 건립 공약의 구체적인 이행 로드맵은 무엇인가. “북항 돔구장은 단순한 야구장 건설이 아니라 북항 재개발을 완성하고 산업·문화·관광 핵심거점으로 성장시킬 도시발전 전략이다. 특히 랜드마크 부지는 북항의 상징성과 시민의 자부심이 될 수 있는 공간으로, 후보 시절부터 개폐식 돔구장을 전제로 한 조성방안을 제안했다. 무엇보다 중요한 것은 ‘속도’다. 이달 부산시 내부에 전담 TF팀을 신설해 관계기관 협의와 사업기획, 국비 확보를 위한 공모 대응 등 필요한 추진체계를 구축하고 기본구상과 실행전략을 신속하게 구체화해 시민이 체감할 수 있는 가시적인 성과를 조기에 만들어 나갈 예정이다.” ―국비까지 확보하고 추진하던 사직구장 재건축은 어떻게 되나. “사직구장은 단순한 야구장이나 체육시설이 아니라, 지난 40년간 부산 시민들이 지역 프로구단과 함께 추억과 환희가 서려 있는 역사적인 유산이자 큰 자랑거리다. 북항 돔구장 건립 사업 속도에 맞춰 시민 누구나 일상에서 상시 이용할 수 있는 생활체육의 메카로 조성할 계획이다. 또 힘들게 확보한 국비 299억원을 반납하는 일이 없도록 부산을 위해 쓸 수 있는 다양한 방안을 검토할 계획이다.” ―공약사업들을 추진하려면 시의회 협력이 필수적이다. 여소야대 형국인 시의회와의 관계는 어떻게 정립해 나갈 계획인가. “부산을 살리고 민생을 돌보는 일에 여야가 따로 있을 수 없다. 부산이라는 공간은 여야를 막론하고 시민만 바라보고 일해야 하는 일터다. 여소야대라는 정쟁 구조를 형성할 것이 아니라 시민이 체감하는 실적과 성과를 만들어 내야 한다. 저에게 어려운 정치 환경은 특이한 상황이 아니라 늘 있어 왔던 일이다. 시의회를 자주 찾아 설명드리고 이해를 구하며, 의장단 및 의원님들과 끊임없이 대화하고 소통하면서 부산의 미래를 위해 함께 힘을 모으는 ‘대통합의 협치 모델’을 반드시 완성하겠다.”