정부가 하반기 물가 상승률을 3% 이내로 관리하기 위해 범부처 총력 대응에 나서겠다고 밝혔다. 역대 최대 규모 농축수산물 할인행사를 진행하는 등 가용수단을 총동원해 먹거리·생계비·에너지 가격을 안정시키겠다는 것이다. 정부는 급증할 것으로 예상되는 세수를 청년 전주기 지원 등 대규모 랜드마크 사업에 투자해 ‘K자형’ 양극화 대응에도 나설 계획이다. 15일 구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관 등은 청와대 영빈관에서 이재명 대통령 주재로 열린 업무보고에서 이런 내용을 담은 핵심 추진과제를 공개했다. 정부는 중동전쟁으로 물가 상방압력이 지속되고 있다며 ‘하반기 물가 3% 이내 관리’를 민생 최우선 과제로 추진하기로 했다. 이를 위해 7~8월 중에 역대 최초 농축수산물 전 품목 최대 규모 할인행사를 추진하고, 농할상품권(20% 할인판매)을 월 200억원대로 확대해 11월까지 매달 발행한다. 또 전기·가스요금 등 공공요금을 하반기에 동결하고, 등유·액화석유가스(LPG)를 사용하는 에너지바우처 수급가구에 대해서는 동절기에 지원금을 14만7000원 추가 지급한다. 잠재성장률 반등의 핵심 축으로 꼽히는 3대 메가프로젝트 이행 속도를 높이기 위한 지원체계도 강화된다. 국유지 수의계약을 허용하고, 국유재산에 대한 사용료·대부료 감면 조항을 반도체특별법에 넣어 사업 활성화 및 기업 투자유인을 제고한다. 또 전력망 구축, 산업단지 개발 등 공공기관이 메가프로젝트에 원활히 투자할 수 있게 예비타당성 조사 절차도 신속히 추진한다. K자형 양극화 해소를 위한 청사진도 제시됐다. 대표적으로 정부는 증대된 세수를 활용해 성장 과실이 세대·지역·계층으로 확산하도록 대규모 랜드마크 사업을 선정, 집중 투자키로 했다. 기획예산처에 따르면 랜드마크 사업에는 혁신적 재교육과 일경험, 청년 주거안정, 자산형성 등 청년 전주기 지원 대책과 지역사회 통합돌봄 안착, 복지사각지대 해소 등 적극복지 등이 포함된다. 기획처는 재정혁신에도 나선다. 성역으로 간주되던 의무지출도 도마에 올려 10% 감축한다. 이를 위해 지방교육재정교부금의 경우 △1인당 교부금·교부금 총액 매년 증가 △급변동성 완화 △마련된 재원 고등·평생·유아교육 등에 재투자 △학령인구 변동 반영 4가지 원칙하에 개편에 나선다. 기초연금은 소득이 적을수록 더 지원하는 ‘하후상박’ 구조 도입을 골자로 개편방안이 검토된다. 국세청은 국세체납은 물론 세외수입까지 관리하는 ‘통합 재정수입기관’으로 도약하겠다고 강조했다. 임광현 국세청장은 “하루 12억원 정도 들어오던 경찰 체납 과태료를 앞으로 국세청이 관리한다는 (카카오)톡을 체납자에게 6월30일 보낸 것만으로도 38억원이 들어와 경찰청 서버가 다운됐을 정도로 납부가 폭주했다”면서 국세외 체납 징수에서도 성과가 확인되고 있다고 설명했다. 국가데이터처는 ‘모두의 국가데이터’체계를 구축 방안을 중심으로 업무보고를 실시했다. 이 체계는 데이터를 한 곳에 모으지 않고, 주요 데이터센터를 안전한 전용망으로 연결하는 구조다. 이용자는 데이터센터 어느 곳에서든 데이터를 연계·결합하고, 분석결과를 반출할 수 있다. 가령, 부채·소득·자산 등 범정부데이터와 인구·가구·주택 등 전수등록부를 연결하면 부채 총량을 가구단위로 파악해 미시적 금융위험을 감지할 수 있다고 데이터처는 설명했다.

‘비행기가 항공유 대신 수소를 넣고 하늘을 나는 시대가 올까.’ 아직 일부 실험용 소형기가 시험비행에 성공한 단계일 뿐이지만, 세계적인 항공기 제작사와 엔진업체들이 수소항공기 개발에 뛰어들면서 공상과학 영화 같던 구상이 조금씩 현실에 가까워지고 있다. 국내에서도 한국항공우주산업(KAI)이 수소연료전지 항공기의 기반 기술을 연구하고 대한항공이 공항 내 수소 공급 인프라 구축에 참여하고 있다. 그러나 최첨단 수소항공기 개발을 주도하며 상용화에 앞장선 곳은 에어버스와 롤스로이스, 수소항공 스타트업 제로에비아 등 해외 기업이다. 현재와 같은 개발 구도가 이어진 채 수소항공기 양산이 현실화할 경우 한국은 핵심 기술과 부품을 해외 기업에 의존할 가능성이 높다. 다만 대형 액화수소 운반선 기술을 확보한 우리 조선업체들이 글로벌 수소 운송망 구축 과정에서 새로운 성장 기회를 잡을 것이란 전망이 나온다. ◆수소, 항공유 대체할 미래 연료 수소항공기 개발 시작은 69년 전으로 거슬러 올라간다. 미국 항공우주국(NASA·나사)의 전신인 국가항공자문위원회(NACA)는 1957년 B-57 폭격기의 엔진 한쪽을 액체수소로 가동하는 시험비행에 성공했다. 이 비행기는 기존 항공유로 이륙한 뒤 비행 중 한쪽 엔진의 연료를 수소로 바꿔 운항했다. 오늘날 하이브리드 차량처럼 두 가지 연료를 상황에 따라 활용한 셈으로, 수소로 항공기 엔진을 움직일 수 있다는 사실이 처음 입증된 순간이었다. 그러나 저장과 운송이 어렵고 값싼 항공유를 대신할 만큼 경제성도 확보하지 못하면서 상용화로 이어지지 못했다. 수십년간 관심 밖으로 밀려났던 수소항공기를 다시 주목한 것은 항공업계에 탄소배출을 줄여야 한다는 압박이 커지면서다. 비행기가 내뿜는 이산화탄소는 전 세계 이산화탄소 배출량의 2∼3%를 차지한다. 자동차는 배터리를 이용하는 전기차가 빠르게 확산하고 있지만, 대형 여객기를 ‘전기 비행기’로 대체하려는 움직임은 더디다. 리튬이온 배터리가 손상·과열·과충전 등으로 폭발하는 사례가 계속되고 있는 가운데 전기차는 배터리에 불이 나면 차를 세우고 대피할 수 있지만, 비행 중에는 대처가 어렵다. 현재 배터리는 항공유보다 훨씬 무거워 ‘전기 비행기’는 충분한 승객을 태우고 장거리를 비행하기 어렵다. 화재를 막기 위한 냉각·안전장치까지 갖추면 기체 무게는 더욱 늘어난다. 항공업계가 주목한 것은 수소였다. 수소는 같은 무게의 항공유보다 3배가량 많은 에너지를 담을 수 있다. 가장 유망한 항공연료인 셈이다. ◆수소항공기 개발 경쟁… 유럽·미국 주도 기술 개발 경쟁을 주도하는 곳은 유럽과 미국의 항공기·엔진업체들이다. 유럽 최대 항공기 제작사 에어버스는 수소로 전기를 만들어 프로펠러를 돌리는 수소연료전지 항공기를 개발하고 있다. 에어버스는 지난 7일 독일 엔진업체 MTU에어로엔진과 수소연료전지 추진장치의 개발·상용화를 전담할 합작회사를 설립한다고 발표했다. 합작회사는 2027년 출범할 예정이다. 영국 엔진업체 롤스로이스와 저비용항공사 이지젯은 수소를 엔진에서 직접 태우는 방식을 연구하고 있다. 두 회사는 2022년 현대식 항공기 엔진을 수소만으로 가동하는 지상시험에 성공했고, 미국 나사 스테니스우주센터에 대형 엔진 시험시설을 마련했다. 지난 4월에는 수소만으로 실제 이륙에 필요한 수준까지 항공기 엔진 출력을 끌어올리는 데 성공했다. 실제 비행 실증은 대형 여객기보다 소형·지역항공기 분야가 한 발 앞서 있다. 기체가 작을수록 필요한 추진 출력과 탑재해야 할 수소량이 적어 새로운 추진장치를 먼저 적용하기가 상대적으로 수월하기 때문이다. 독일 수소항공 스타트업 H2FLY는 2023년 액체수소와 연료전지로 움직이는 4인승 항공기의 유인 비행에 성공했다. 네 차례 진행된 시험 중 한 번은 3시간 넘게 날았다. 기체수소 대신 액체수소를 사용하면서 예상 비행거리가 750㎞에서 1500㎞로 두 배 늘었다고 한다. 미국 스타트업 제로에비아도 2023년 19인승 지역항공기의 한쪽 엔진을 수소연료전지 추진장치로 바꿔 시험비행에 성공했다. 현재 미국과 영국 항공당국의 안전 인증 절차를 밟으며 10∼20인승 수소항공기의 상용화를 추진하고 있다. ◆운송망엔 기회… ‘K조선’ 3사 기술 경쟁 이런 기술 개발 경쟁에서 한 발 뒤처진 한국에도 기회는 있다. 수소항공기 상용화가 본격화하면 항공기에 공급할 액화수소를 생산·저장·운송하는 새로운 공급망이 필요하기 때문이다. 대형 액화수소 운반선 기술을 개발해 온 국내 조선업계가 수소항공 시대의 숨은 수혜자로 떠오를 수 있다는 전망이 나온다. HD한국조선해양과 한화오션, 삼성중공업은 각각 8만㎥급 대형 액화수소 운반선 설계를 개발해 선급의 개념승인을 받았다. 개념승인은 실제 선박을 건조하기에 앞서 설계의 기술적 타당성과 안전성을 인정받는 절차다. HD한국조선해양은 호주 에너지기업 우드사이드와 현대글로비스, 일본 MOL 등과 액화수소 해상운송망을 연구하고 있다. 한화오션과 삼성중공업도 운송 과정에서 액화수소가 기체로 증발하는 양을 줄이기 위한 화물창과 단열기술을 개발하고 있다. 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에서 축적한 극저온 화물창과 배관·단열기술은 국내 조선사들의 강점이다. 다만 액화수소는 영하 162도에서 운반하는 LNG보다 약 90도 낮은 영하 253도를 유지해야 한다. 아직 대형 액화수소 운반선의 상용화 사례가 없는 만큼 실제 수주까지는 추가적인 기술 검증과 경제성 확보가 필요하다. HD한국조선해양 관계자는 “풍부한 건조 경험과 기술력을 바탕으로 암모니아, 수소와 같은 차세대 가스운반선 시장 역시 선점할 계획”이라고 말했다.

2010년 마산·창원·진해 3개 시가 하나로 뭉쳐 거대 통합시로 출범한 지 올해로 16년. 인구 100만명의 ‘특례시’로 외형적 성장을 이뤘지만, 통합 기대치에 미치지 못한 지역경제 발전으로 인구 감소 등의 문제를 겪고 있다. 아울러 권역별 발전 속도·생활 인프라 체감 여건의 격차는 풀어야 할 과제다. 이에 ‘시민이 먼저, 행복한 창원’을 비전으로 내건 민선 9기 경남 창원특례시가 통합 창원의 미래 경쟁력을 세우기 위한 ‘3색(色) 권역별 균형발전 전략’을 세웠다. 창원·마산·진해권이 전통적으로 지닌 산업적 강점을 기반으로 인공지능(AI)과 복합물류 등 차세대 핵심 성장엔진을 추가로 장착하겠다는 구상이다. ◆창원권: ‘방산·원전·AI’ 첨단 제조 허브로 창원권 발전 전략의 핵심은 ‘산업 체질의 대전환’이다. 반세기 동안 국가 경제의 심장 역할을 해온 창원국가산업단지의 전통 기계산업에 방위산업, 원자력, 인공지능(AI)이라는 차세대 핵심 엔진을 장착해 글로벌 첨단 제조 허브로 도약한다는 구상이다. 우선 미래 첨단산업의 보금자리가 될 ‘방위·원자력 융합 국가산업단지(제2국가산단)’ 조성에 역량을 집중한다. 개발제한구역(그린벨트) 해제를 위한 국가전략사업 선정 등 복잡한 중앙정부 절차에 선제 대응해 개발 속도를 끌어올린다. 제2국가산단을 기존 창원국가산단과 유기적으로 연결해 글로벌 기업 투자 유치와 집적 효과를 극대화할 전망이다. 전국 최초 방산혁신클러스터 시범지역인 창원은 기존 지상 무기체계 중심에서 항공엔진, 함정 유지·보수·정비(MRO) 등 고부가가치 영역으로 확장을 꾀한다. 방산 국가첨단전략산업 특화단지 지정을 이끌어내 첨단 항공우주산업과 연계한 거대 생태계를 구축하겠다는 복안이다. 제조업 혁신의 판도를 바꿀 ‘AI 전환(AX)’도 공격적으로 추진한다. 올해 착수한 ‘피지컬 AI 인간-인공지능 협업형 거대행동모델(LAM) 개발 및 글로벌 실증사업’을 필두로 제조 현장 전반에 AI를 입힌다. 스마트그린 인공지능전환 실증산단, AI 팩토리, 제조 디지털전환(DX) 지원센터를 통해 첨단 기술을 현장에 안착시키고, 청년과 첨단 기업이 모여드는 공공 임대형 지식산업센터와 문화산단을 조성할 계획이다. ◆마산권: 해양신도시 정상화·원도심 재생 마산권은 아픈 손가락이었던 ‘마산해양신도시 정상화’를 출발점으로 삼아, 침체된 원도심 경제를 되살리고 노후 산업단지를 디지털 정보기술(IT) 거점으로 개조하는 투트랙 전략을 추진한다. 장기간 답보 상태였던 마산해양신도시 개발 정상화에 칼을 댔다. 법적·행정적 쟁점을 재검토하고 민간개발 구조를 합리적으로 재정비해 사업의 물꼬를 튼다. 신도시 내 첨단 산업·문화·관광 기능이 오동동·창동·어시장 등 원도심 상권과 유기적으로 연결되도록 보행망과 상생망을 구축, 신도시 유입 인파가 원도심으로 흘러드는 선순환 구조를 만든다. 시설 노후화로 겪던 산업공간은 미래형 디지털 공단으로 변신한다. ‘2026년도 노후거점산단 경쟁력 강화사업지구’ 지정을 계기로, 마산자유무역지역과 봉암공단을 연계한 산업공간 대개조가 시작된다. 해양신도시 내 ‘디지털 마산자유무역지역’은 데이터·네트워크·AI 기업이 밀집하는 첨단 IT 거점으로 육성하고, 봉암공단은 공업지역정비사업을 통해 도심형 복합단지로 탈바꿈한다. 고질적인 교통 정체와 낙후 환경도 정비한다. 이전이 확정된 창원교도소 부지는 서마산권 중심 ‘공간혁신 허브’로 재탄생하며, 40년 숙원인 ‘서마산IC 입체화 사업’을 신속히 추진해 만성적인 교통지옥을 해소한다. 마산역에는 철도·버스·도심항공교통(UAM)이 연계되는 미래형 환승센터를 구축하고, 보행자 친화거리를 조성해 접근성을 대폭 개선한다. ◆진해권: ‘해양물류 첨단도시’로 도약 진해권은 2029년 개항을 앞둔 가덕도신공항과 세계 최대 규모 스마트 항만인 진해신항의 동력을 품고, 세계 해양물류를 이끄는 핵심 거점 도시로 비상한다. 항만 개발이 단순 물류창고 중심이어서 지역 경제 파급 효과가 제한적이었던 점을 극복하기 위해, 진해구 남양·성내·원포동 일원에 산업·물류·비즈니스와 연구 인력의 정주 기능이 완벽히 결합된 ‘첨단 복합형 항만배후단지’를 조성한다. 2025년 개발제한구역 국가전략사업으로 선정된 진해신항 육상부 항만배후단지를 해수부 ‘제4차 항만배후단지개발 종합계획’에 반영시켜 고부가가치 자족형 항만도시로 안착시킬 계획이다. 시는 진해신항-가덕도신공항-광역철도망을 삼각으로 연결하는 역대급 ‘트라이포트(Tri-port) 복합물류체계’를 완성해 글로벌 선사들을 유치한다. 불합리한 항만 거버넌스도 뜯어고쳐, 부산항만공사(BPA) 항만위원 추천권 확대 등 항만 운영에서 경남도와 창원시가 실질적인 권한을 보장받도록 법제도 개선을 이끌어낼 방침이다. 시민 일상에 닿는 레저·교통 인프라도 확대한다. 진해선 여객 열차 운행 재개를 추진해 출퇴근 편의를 획기적으로 개선하고, 속천항~명동 마리나 해안선은 ‘해양레저 관광벨트’로 꾸민다. 장기간 지연된 웅동지구 개발 사업은 전반을 재점검해 관광·레저 본연의 기능을 살린 정상화 방안을 찾는다. ◆청정에너지 발전 수익 ‘시민 환원’ 시는 3색 성장 전략의 최종 목적지를 ‘양질의 일자리 창출과 시민 삶의 질 향상’에 두고 있다. 첨단 산단과 복합 물류 허브 조성을 통해 글로벌 투자를 유치하고, 지역 청년들이 수도권으로 떠나지 않고 창원에 뿌리내리는 환경을 만드는 것이 핵심이다. 글로벌 기후위기에 대응하는 청정에너지 기반도 권역별 성장과 궤를 같이한다. 산단 내 RE100 태양광 사업, 진해신항 수소에너지 허브 조성, 대규모 해상풍력단지를 단계적으로 추진한다. 특히 장기적으로는 이들 청정에너지 산업에서 발생하는 발전 수익 일부를 시민들에게 돌려주는 ‘창원형 시민 환원 기반’을 마련해 성장의 결실을 나눈다는 혁신적인 비전을 담았다. 나아가 거미줄 규제를 과감히 혁파하고 도로 확충, 주차난 해소, 보행 환경 개선 등 체감도 높은 일상 민원부터 해결해 ‘성장과 행복이 균형을 이루는 도시’를 완성한다는 각오다. ◆강기윤 창원시장 “마창대교 전면 무료화 전담TF 꾸려 조속 실현” “시장은 단순히 행정을 관리하는 사람이 아닙니다. 창원의 미래 가치를 창출하고, 도시의 체질을 바꾸는 ‘최고경영자(CEO)’라는 자세로 4년을 뛰겠습니다.” 민선 9기 경남 창원특례시호(號)의 키를 잡은 강기윤(사진) 시장의 시정 운영 철학은 확고하고 명료했다. 강 시장은 향후 4년의 최우선 가치로 ‘시민이 먼저, 행복한 창원’을 제시하며 관행 중심의 행정을 시민 삶의 질 향상과 결과 중심의 실용 행정으로 대전환하겠다고 선언했다. 강 시장은 시정 핵심 목표를 ‘일자리 창출과 활력 회복’에 뒀다. 그는 15일 “모든 정책은 시민 입장에서 출발해 삶을 실질적으로 변화시키는 데 목적이 있다”며 “이를 실현하기 위한 흔들림 없는 신념은 바로 ‘최고의 복지는 좋은 일자리’라는 것”이라고 힘줘 말했다. 이어 “기업 하기 좋은 환경을 만들고 미래 첨단산업을 육성해 대한민국 최고의 일자리 도시로 만들겠다”고 강조했다. 민선 9기 86개 공약 중 시민에게 가장 먼저 성과를 보여줄 ‘1호 승부수’로는 ‘마창대교 전면 무료화’를 주저 없이 꼽았다. 강 시장은 “단순한 통행료 부담 완화 차원을 넘어 외곽순환도로 본연의 기능을 회복해 도심 교통 정체를 뚫고 마산·창원·진해를 단일 생활권으로 연결하는 거대한 도시 공간 전략”이라고 역설했다. 이를 위해 경남도와 긴밀히 협의할 가칭 ‘전면 무료화 전담팀(TF)’을 조속히 구성해 실현 가능한 로드맵을 도출하겠다고 밝혔다. 오랜 기간 시민들의 애를 태운 장기 표류 사업들의 정상화도 예고했다. 강 시장은 “마산해양신도시, 창원문화복합타운 등 멈춰 섰던 핵심 현안을 전담 TF를 통해 원점에서 진단하고 확실한 정상화 방안을 마련하겠다”며 “10월 중 시민들 앞에 ‘공약 실천 로드맵’을 투명하게 발표하겠다”고 공언했다. 시민 중심 시정을 뒷받침할 공직사회 조직문화 혁신도 강하게 시사했다. 강 시장은 “공직자가 창의적이고 도전적으로 일하다 발생한 ‘합리적인 실패’는 절대 문책하지 않고 조직의 자산으로 삼겠다”며 “부서 간 칸막이를 허물고 연공서열 대신 성과와 열정을 존중하는 공정한 인사 원칙을 세우겠다”고 약속했다. 끝으로 강 시장은 4년 뒤 기억되고 싶은 모습에 대해 “임기 내에 가시적인 사업 몇 개를 끝내기보다 창원의 미래 50년을 지탱할 튼튼한 성장 기반을 다져놓은 시장이 되고 싶다”고 말했다. 그는 “무엇보다 시민과의 약속을 끝까지 지키고,오직 ‘결과’로 당당하게 평가받는 시장이 되겠다”고 강조했다.

심동호 베트남국립농업대학교 IT학부 교수는 베트남을 “앞으로 한국이 가장 중요하게 여겨야 할 나라”라고 자신했다. 그러면서 베트남의 ‘가능성’에 대해 강조했다. 베트남을 중국을 대체하는 생산기지 정도로 여기는 인식이 없지 않았지만 그는 베트남을 한국과 함께 성장할 전략적 동반자로 바라봤다. 교육과 기술, 사람과 사람이 만드는 민간 교류가 앞으로 양국 관계를 한 단계 끌어올릴 핵심 동력이 될 것이라는 게 그의 생각이다. 지난 3일 서울 용산구 세계일보 사옥에서 만난 심 교수는 최근 베트남국립농업대학교 IT학부 초빙교수로 임용됐다. 미국 유학 시절 해외 한인 커뮤니티(플랫폼) ‘헤이코리안’을 창립하고 IT 벤처기업 ‘누리비전’을 이끌었던 그는 이제 교육자로 새로운 도전에 나섰다. 그동안 축적한 창업과 글로벌 비즈니스 경험을 바탕으로 한국과 베트남을 잇는 교육 협력의 가교 역할을 하겠다는 포부다. 심 교수는 베트남을 선택한 이유를 묻자 “사람”이라고 답했다. “40개국이 넘는 나라를 다녀봤지만 베트남만큼 한국과 정서가 비슷한 나라는 많지 않았습니다. 성실하고 공동체 의식이 강하며 사람을 진심으로 대합니다.” 그는 처음 만난 외국인도 가족처럼 식사 자리에 초대하고, 한번 인연을 맺으면 형제처럼 챙겨주는 문화를 예로 들었다. 심 교수는 “경제도 결국 사람을 통해 움직인다”며 “사람에 대한 신뢰가 있기 때문에 함께 성장할 수 있는 나라라고 확신했다”고 강조했다. 경제적 잠재력 역시 베트남을 주목하는 이유다. 심 교수는 “한국은 저성장 시대에 접어든 반면 베트남은 높은 성장세를 이어가고 있다”며 “향후 10년은 베트남이 동남아를 넘어 세계 경제의 핵심 축으로 도약하는 시기가 될 가능성이 크다”고 전망했다. 이어 “이제는 단순히 생산공장을 이전하는 수준을 넘어 기술과 교육, 연구개발, 창업을 함께하는 협력으로 발전해야 한다”며 “한-베트남 양국이 함께 인재를 키우고 미래 산업을 만들어가는 방향으로 관계가 진화해야 한다”고 했다. 그가 대학을 선택한 것도 같은 이유에서다. 베트남국립농업대학교는 베트남을 대표하는 국립대학 가운데 하나다. 심 교수는 이곳에서 학생들에게 IT를 가르치는 동시에 창업 교육도 준비하고 있다. 직접 회사를 창업하고 해외 시장을 개척했던 경험을 학생들과 나누며 단순한 이론 교육을 넘어 실무와 기업가 정신을 함께 전하겠다는 것이다. 심 교수는 “베트남 학생들이 단순히 취업만 준비하는 것이 아니라 스스로 고부가가치 산업을 만들 수 있는 역량을 갖추도록 돕고 싶다”며 “대학이 기업과 연결되고 학생들이 창업에 도전하는 생태계를 만드는 것이 목표”라고 말했다. 이어 “베트남이 제조 중심 국가를 넘어 기술과 혁신을 주도하는 나라로 성장하는 과정에서 한국이 가장 좋은 협력 파트너가 될 수 있다”고 덧붙였다. 심 교수는 한국과 베트남 협력에서 민간의 중요성을 강조했다. “정부 간 협력은 정책에 따라 달라질 수 있지만 사람과 사람이 맺는 관계는 오래갑니다. 학생과 교수, 기업인들이 함께 만들어가는 네트워크가 결국 양국 관계를 더욱 단단하게 만들 것입니다.” 과거 헤이코리안을 통해 해외 한인사회를 연결했고, 벤처기업을 창업해 기술을 세계 시장에 알렸던 그는 이제 교육을 통해 또 다른 연결을 만들고 있다. 심 교수는 “기업을 하며 성공, 실패를 모두 경험했다”며 “이제는 그 경험을 다음 세대와 한국·베트남 양국을 위해 쓰고 싶다”고 말했다. 그러면서 “앞으로는 교육과 기술, 그리고 사람이 한·베트남 관계를 더욱 단단하게 만드는 시대가 될 것”이라며 “베트남에서 쌓은 경험을 바탕으로 양국을 잇는 든든한 다리를 놓는 데 남은 역량을 모두 쏟고 싶다”고 웃으며 말했다.

충북 충주시장 재검표에서 이동석 충주시장의 당선이 다시 확인됐다. 충북선거관리위원회는 15일 국립한국교통대학교 충주캠퍼스 체육관에서 충주시장 선거 당선무효 소청에 따른 재검표를 했다. 재검표 결과 이동석 충주시장(5만2961표)의 득표가 더불어민주당 맹정섭 후보(5만2839표)보다 122표 많은 것으로 집계됐다. 애초 개표 당시 124표였던 격차가 2표 줄었다. 무효표는 2777표로 그대로다. 재검표는 47명의 사무원이 확인하는 수개표 방식으로 진행됐다. 1차 수개표 진행에 이어 심사계수기로 재확인했다. 무효표와 이의제기한 표는 선관위와 양측 참관들이 함께 판정했다. 재검표 현장에는 맹 후보 측 참관인으로 민주당 최민희 의원 등이 참석했다. 또 이 시장 측에서는 국민의힘 윤상현 의원과 이언구 전 충북도의회 의장 등이 입회했다. 만일의 사태에 대비해 충주경찰서 소속 경찰 70여명과 충북경찰청 소속 기동대 2개 중대가 배치됐다. 이날 맹 후보가 조미연 충북선관위원장에게 개표 당시 폐쇄회로(CC)TV 영상과 개표기 이미지 스캔 파일을 요구하는 과정에서 재검표가 30분 정도 지체되기도 했다. 선관위 측은 “재검표 자리”라며 “퇴거 조치당할 수 있다”고 여러 차례에 걸쳐 경고했다. 맹 후보는 요구를 계속하다 결국 경찰에 퇴거 조치 됐다. 6·3 지방선거 개표에서는 이 시장이 5만2962표(50.05%)를 얻었고 맹정섭 후보가 5만2838표(49.94%)를 얻어 0.11%포인트 차로 당선됐다. 이에 맹 후보 측은 지난달 8일 “무효표 발생과 밤샘 개표로 인해 개표 요원들의 체력적 한계에 따른 혼선이 생겼을 가능성이 크다”는 이유 등을 들어 당선무효 소청을 제기했다. 맹 후보는 선관위에 재검표 비용 5487만원을 예납했다.

집회의 준비물은 구호만이 아니다. 한여름 아스팔트 위에서 반나절을 버티는 일은 결국 더위와의 싸움이다. 15일 서울 광화문 일대에서 열린 ‘원청교섭 원년, 초기업교섭 돌파! 모든 노동자의 노동기본권 쟁취! 민주노총 7·15 총파업대회’에는, 그 몸을 지키는 물건들이 있었다. 가장 철저한 쪽은 민주연합노조였다. 대오가 앉기 전에 물건이 먼저 도착했다. 3000원짜리 도트무늬 접이식 의자. 상자에는 크기 약 25×22×19㎝, 하중 약 50㎏이라고 적혀 있었다. 의자는 12개들이 상자 단위로 실려 와 도로에 쌓였다. 생수는 얼린 채 묶음째 보도블록에 깔렸다. 민주연합노조 관계자는 "여름 집회는 목청보다 얼음물이 먼저 마른다"고 말했다. 준비가 거기까지 닿지 못한 대오는 일인용 발포 방석을 폈다. 손에 서너 장씩 쥐고 자리를 찾는 이들이 있었다. 의자와 방석의 높이 차이는 20㎝ 남짓이다. 같은 도로 위에서도 앉는 자리의 사정은 노조마다 달랐다.더위와 싸우는 장비는 손마다 달랐다. 접이식 의자와 손선풍기를 한 손에 겹쳐 쥔 사람이 있었고, 만화 캐릭터 얼굴을 한 손선풍기도 있었다. 얼굴 절반을 덮는 썬캡 아래로 입술만 내놓은 참가자가 앉아 있었다. 부채에는 '처우개선'과 '국가책임'이 적혀 있었다. 부치는 손이 바쁠수록 구호도 함께 흔들렸다. 그리고 우산을 모자처럼 머리에 쓴 사람이 있었다. 손이 자유로워진 그는 두 손을 무릎에 얹고 무대를 바라봤다. 구호는 하늘로 올라갔고, 물건들은 바닥에 남아 몸을 버티게 했다. 그날 광화문에는, 구호보다 손에 오래 남을 여름의 채비가 있었다.

한미연합군사령부 부사령관을 지낸 최병혁(63) 한미안보연구회 회장은 이재명정부의 전작권 조기 전환 추진에 ‘신중한 접근’을 주문하며 이같이 말했다. 그는 또 “한·미 양국이 한 단계 한 단계마다 (전작권 전환) 조건의 충족 여부를 정밀하게 평가해야 한다”고 당부했다. 최 회장은 육군사관학교(41기) 졸업 후 22사단장, 5군단장, 육군참모차장 등을 역임했다. 문재인정부 시절인 2019년 4월 대장으로 진급해 한미연합사 부사령관을 지내고 2020년 9월 전역했다. 현재 한미안보연구회장을 맡고 있는 그를 지난 7일 서울 용산 전쟁기념관 내 연구회 사무실에서 만나 한·미동맹 현안 등을 주제로 얘기를 나눴다. 다음은 최 회장과의 일문일답. ─한·미가 전작권 전환을 놓고 이견을 드러내고 있다. 한국은 빠른 전환을 원하는데, 미국은 조건 완료가 먼저란 입장인 듯하다. 어떻게 보나. “전작권 전환을 왜 하려고 하는가? 전작권 전환으로 한국의 방위능력과 안보가 더 튼튼해지는가? 이 질문에 긍정적 답이 나온다면 빨리 전환하는 것이 옳은 선택이고, 아니면 옳은 선택이 아니다. 북한 김정은은 한미연합사령관을 지금처럼 미군 장성이 수행하는 것과 한국군 장성이 수행하는 것 중 어느 쪽을 더 원할까. 북대서양조약기구(NATO·나토)와 비교하면 러시아는 나토군 사령관을 미군이 맡는 것과 영국, 프랑스 등 유럽 국가 장성이 맡는 것 중 어느 것이 러시아에 더 유리하다고 여길까. 러시아 입장에선 나토군에서 미군 역할이 줄어드는 것을 환영할 것이다. 북한도 마찬가지다. 당연히 한국군 장성이 한미연합사를 지휘하길 원할 것이다. 유사시 한반도 방위에 미군의 역할이 줄어들어 북한에 더 유리하기 때문이다. 이는 한·미 장성들 중 누구의 지휘 능력이 더 우수한가의 문제가 아니다. 유사시 한미상호방위조약(1953) 이행을 담보하는 데 있어서 무엇이 더 효율적인지가 중요하다. 그런데도 전작권의 조속한 전환만 외치는 것은 정치적 업적이나 선전을 목적으로 국민의 안보의식을 현혹하고, 냉혹한 국제 안보 현실을 왜곡하는 행위다. 제이비어 브런슨 한미연합사령관이 미 상원 군사위원회에서 증언했듯 전작권 전환은 한국군이 조건을 충족해 전환 준비가 충분히 됐다고 양국이 인정할 때 이뤄져야 한다.” ─윤석열정부 시절 한·미 간에 핵협의그룹(NCG)이 만들어졌다. ‘나토식 핵무기 공유만 못하다’는 지적도 있는데 NCG를 어떻게 평가하나. “NCG는 북한의 핵무기 위협을 억제하고 대응하는 데 필요한 한·미 간 최소한의 협의기구다. 북핵 위협 억제 및 대응을 위한 양국의 계획 및 훈련 등 ‘확장억제’(핵우산)의 실행력을 높이는 것이 목표다. 물론 NCG가 나토식 핵공유보다 구속력이 낮은 것은 분명하다. 한반도에는 미국 핵무기가 없지만, 나토 역내 5개국에는 미국 핵무기가 배치돼 있기 때문이다. 다만 자국 영토 안에 핵무기가 있든 없든 핵무기 운용에 대한 최종 결정권은 미국이 단독으로 행사한다는 측면에서 나토식 핵공유와 NCG는 사실상 유사하다.” ─북한의 완전한 비핵화가 불가능하다면 우리 대안은 무엇인가. “현 상황에서 북한이 자발적으로 비핵화를 할 리는 없다. 이미 러시아·중국은 북한 핵무기에 관해서 방조하거나 묵인하는 태도를 취하고 있다. 우리도 냉철하게 현실적 대응 수단을 마련해야 한다. 미국과 NCG 등을 통한 북핵 대응을 실행 가능한 계획으로 구체화해 위협을 억제해야 한다. 북한의 핵무기 개발에 상응하는 미군 전술핵무기 재배치 또는 미 전략자산의 한반도 상시 배치나 북핵 대응 훈련 정례화도 필요하다. 중장기적으로는 한미원자력협정 개정을 통해 한국도 일본과 비슷한 수준의 잠재적 핵 능력을 유지해야 한다.” 유엔군사령부는 6·25전쟁 당시부터 30년 가까이 주한미군은 물론 한국군에 대한 작전통제권을 행사했다. 1978년 한미연합사 창설 후 작전권은 연합사로 이관됐으나 정전협정 준수 여부 감독, 비무장지대(DMZ) 관리 등 임무는 여전히 유엔사 몫이다. 그런데 이재명정부 들어 통일부가 ‘DMZ 관할권을 한국 정부가 행사해야 한다’는 취지의 주장을 펴며 유엔사와 갈등이 깊어지고 있다. ─유엔사의 DMZ 관할권을 둘러싼 논란은 어떻게 풀어야 할까. “유엔사의 DMZ 관할권 이양 문제는 노무현정부 시절에도 제기됐다. 당시 미국은 2001년 9·11 참사 여파로 ‘테러와의 전쟁’을 벌이고 있었다. 미군은 전장에 순환 배치되는 병력 부족의 부담을 덜고자 먼저 우리 측에 주한미군이 수행하던 군사 임무 중 일부를 한국군에게 넘기겠다는 제안을 해 일부는 전환이 이뤄졌다. 그때 DMZ 관리 문제 일부도 협의에 포함됐으나, 우리 정부가 ‘북측 도발로 인한 우발 충돌 때 완충 역할이 필요하다’고 주장해 유엔사 소속 미군이 계속 임무를 수행하는 것으로 결론이 났다. 문재인정부 시절에도 DMZ를 ‘평화지대’로 만들려는 시도가 있었으나, 되레 북한은 개성 남북협력사무소를 폭파하고 DMZ 도발을 일삼지 않았는가. 현 정전협정 체제의 안정적 관리를 위해 DMZ 관할권은 유엔사가 행사해야 한다.” ─그간 미군 장성이 임명됐던 유엔사 부사령관 직위를 2018년부터 캐나다·호주·영국 출신 장성이 번갈아가며 맡고 있다. 이런 변화는 어떻게 평가하나. “미국이 왜 그런 결정을 내렸는지 살펴볼 필요가 있다. 버락 오바마 행정부 시절 미국은 급격히 부상하는 중국에 맞서기 위해 인도태평양 지역의 안보 책임을 미국의 전통적 맹방인 이른바 ‘파이브 아이즈’(미국·영국·캐나다·호주·뉴질랜드)와 분담할 필요성을 느꼈다. 당시 유엔사는 참모진이 부족해 주한미군 장교들이 유엔사 참모를 겸직하지 않으면 운영이 불가능했다. 또 미국은 유엔사 기능을 정상화시켜 인도태평양 지역에서 유사시 유엔 안보리 결의 없이 즉각 유엔사 회원국들과 군사 협력이 가능하다는 점도 고려했다. 이런 상황에서 미국이 캐나다·호주·영국에 장성급을 포함한 참모 장교를 유엔사로 파견해 달라고 강력히 요구해 3개국 장성들의 순환 보직이 이뤄진 것이다.” 최 회장이 한미연합사 부사령관이던 시절 연합사령관은 로버트 에이브럼스(2021년 전역) 미군 대장이었다. 당시 도널드 트럼프 1기 행정부는 주한미군 방위비 분담금 대폭 인상을 압박했고, 부득이 에이브럼스 장군이 ‘총대’를 멨다. 한국 국민 일부가 에이브럼스 장군에 불편한 기억을 갖고 있는 이유다. 최 회장은 “에이브럼스 장군은 군인 중의 군인”이라며 “한국에 대한 애정이 남달랐던 분인데 안타깝다”고 말했다. 이어 “에이브럼스 장군이 김치를 무척 즐겼으며, ‘미스터 션샤인’ 등 한국 드라마나 문화도 좋아했던 기억이 난다”고 덧붙였다. ─육사 등 3군 사관학교 통합 논쟁은 어떻게 보나. 사관학교 통합 외에 3군 합동성을 높일 다른 방안은 없나. “3군 사관학교 통합 추진은 군사적 합리성보다 정치적 여파, 그리고 서울시 아파트 공급 등 부동산 정책과 맞물려 서둘러 추진하려는 것처럼 비친다. 사관학교는 합동성의 맨 하위 단계에 있는 각 군 간부를 양성하는 기관이다. 그런데도 ‘사관학교를 통합해야 합동성이 제고된다’는 것은 억지 논리다. 스포츠와 비교하면 종목마다 요구되는 기량이 다른데 축구 선수, 수영 선수, 패러글라이딩 선수들을 향해 ‘모두 운동선수들이니 한곳에 모아 공동으로 기본체력 단련을 시키면 비용도 절감되고 선수들 간에 공감대도 형성돼 훗날 세계적 수준의 스포츠 강국이 될 수 있지 않은가’라고 주장하는 것이나 다름없다. 진정으로 합동성을 제고하려면 먼저 합동작전에 소요되는 각 군 고유의 전문성을 키운 후 단계별 합동교육이나 합동보직 경험을 통해 강화해야 한다. 국가 안보의 백년대계가 걸린 사관학교 통합을 졸속으로 밀어붙이려 해선 절대 안 된다.” ─마지막으로 국가 안보를 위해 당부하고 싶은 말이 있다면. “현재 우리는 매우 불안정하고 예측하기 어려운 불리한 안보 환경에 처해 있다. 미·중 전략 경쟁과 급변하는 국제정세 속에서 한·미가 서로에게 필요한 부분을 보완해 줄 수 있는 필수불가결한 글로벌 포괄적 전략 동맹으로 나아가도록 한·미동맹 체제를 더욱 강화하는 노력이 절대적으로 필요하다. 이런 시기에 주요 안보 문제를 정치적 논리로 밀어붙여 동맹 관계를 흔들고 국론을 분열시키는 것은 매우 위험하다. 북·중·러에 둘러싸인 우리의 냉혹한 안보 현실을 직시하고 국민이 불안해하지 않도록 안보 문제에 관한 한 폭넓게 국민적 여론을 수렴하면서 깊이 숙고하는 것이 필요하다.”

지난달 24일 하나은행 뭄바이 지점에서 만난 이도연 지점장은 현지 생존 전략을 이렇게 요약했다. 2018년 구루그람 지점 준비단계부터 이번 뭄바이 지점 개설까지, 연고 없는 인도 땅에서 거점 두 곳을 홀로 세운 그는 현지 사정에 정통한 영업 전문가다. 하나은행은 2015년 제조업 중심의 첸나이에 진출한 데 이어 2019년 우량 공기업을 겨냥해 구루그람 지점을 열었다. 세 번째 거점인 뭄바이 지점은 지난해 12월 대기업 본사와 금융사가 밀집한 상업 허브에 문을 열었다. 이 지점장은 이곳에서 11명의 소수정예 직원을 이끌며 인도 자본시장에 발을 넓혀 가고 있다. 이 지점장이 내세운 뭄바이 지점의 핵심전략은 직접 대출과 투명한 소통이다. 앞선 첸나이와 구루그람 지점에서 축적한 역외대출(ECB) 노하우를 활용해 뭄바이를 비롯한 서부 인도 산업벨트의 우량기업 발굴에 속도를 내고 있다. 그는 “현지 대형 은행이나 글로벌 금융사들이 기존 조건에 맞춰 차관단대출(신디케이트론)에 참여할 때 우리는 현지 대기업을 직접 방문하고 교감하며 독자적인 대출을 성사시켰다”고 설명했다. 주재원 없이 진출해 자금 통제에 불안감을 느끼는 한국계 중소기업을 위한 맞춤형 서비스도 강점이다. 이 지점장은 “모바일 메신저와 유선 핫라인을 통해 자금 흐름을 실시간으로 소통하며 기업들의 든든한 방패막이가 되고 있다”고 덧붙였다. 다양한 언어와 종교가 혼재된 인도 특유의 복잡한 문화적 장벽은 직원의 적극적인 태도로 돌파하고 있다. 개점 초기 전담 영업 인력 채용이 늦어져 영업망 구축에 어려움을 겪었을 때 이 지점장은 영업 경험이 없던 수출입 담당 현지 직원과 함께 뭄바이 곳곳을 돌며 맨땅에 헤딩하듯 거래처를 개척했다. 그는 “완벽한 영어나 현지어 구사력보다 고객의 상황을 진심으로 이해하고 먼저 다가가려는 태도가 소수정예 조직의 영업 효율성을 높이는 가장 중요한 요소”라고 강조했다. 실제 이 직원과 발품을 팔며 기존에 거래관계가 없었던 현지 대기업 3곳과 직접 대출 계약을 맺는 굵직한 성과를 거두기도 했다. 인도 현지에서 오랜 기간 밑바닥부터 영업망을 다져온 이 지점장의 목표는 확고하다. 단순한 자금 중개를 넘어 현지 시장에 깊숙이 뿌리내린 선도적인 금융 주선자로 거듭나겠다는 계획이다. 이 지점장은 “고객과 끈끈하게 다진 신용을 바탕으로 5년 내 인도 대기업 대상 신디케이트론을 직접 주선하는 것이 1차 목표”라며 “10년 뒤에는 현지인조차 외국계 은행임을 의식하지 못할 만큼 인도 시장에 완벽히 스며든 금융기관으로 자리매김하겠다”고 말했다.

지난달 25일 인도 최대 금융 중심지 뭄바이 도심에서 만난 IT(정보기술)회사 직원 크리슈나 라자크(31)씨는 자산을 굴리는 방식을 이같이 전했다. 그는 “모바일 증권사 애플리케이션을 이용해 매달 일정 금액을 펀드에 넣는 투자가 주변 지인들 사이에서도 트렌드로 자리 잡았다”고 소개했다. 라자크씨의 모습은 불과 최근까지도 종이 서류를 들고 거래소를 찾던 과거를 벗어나, 디지털 플랫폼을 기반으로 자산을 다각화하고 있는 인도의 변화상을 보여준다. 인도 청년들의 투자방식 변화는 150년 역사를 지닌 뭄바이증권거래소(BSE)의 진화와도 맥을 같이한다. 1875년 영국 식민지 시절 면화 무역과 철도 개발로 인도의 자본시장이 성장하자 브로커들은 시청 인근 반얀나무 아래에 모여 주식을 중개하기 시작했다. 이 소규모 모임이 아시아 최초이자 가장 오래된 증권거래소인 BSE의 출발점이 됐다. 이후 BSE는 거래 전산화와 디지털 전환을 거쳐 오늘날 글로벌 자금을 끌어들이는 핵심 시장으로 발돋움했다. 인도 자본시장의 성장 가능성에 주목한 국내 금융사들의 현지 진출 행보도 한층 빨라지고 있다. 14일 금융감독원의 국내 증권회사의 해외점포 영업실적에 따르면 지난해 말 기준 국내 16개 증권사가 운영하는 해외점포는 총 93개다. 이 중 인도를 포함한 아시아 지역이 66개로 전체의 71%를 차지하며 아시아를 중심으로 한 신규 거점 설립이 활발히 이뤄지고 있다. ◆선제 투자로 현지 선점한 미래에셋 인도 진출에 가장 적극적인 금융사는 미래에셋증권이다. 미래에셋증권은 2018년 국내 증권사 최초로 인도법인을 설립하며 발판을 마련했다. 이런 과감한 선제 투자는 그룹 전체의 해외 실적을 견인하는 핵심 수익원으로도 이어졌다. 지난해 국내 증권사들의 해외 현지법인 당기순이익이 4억5580만달러(6540억원)로 사상 최대치를 기록했는데, 그중 미래에셋증권 해외점포의 비중이 70%가 훌쩍 넘는다. 지난해 미래에셋증권의 전 세계 25개 해외점포에서 나온 연간 세전이익은 전년(1661억원) 대비 200% 급증한 4981억원에 달했다. 특히 인도 633억원을 비록해 인도네시아·베트남·브라질·몽골 등 이머징국가 법인이 1666억원의 세전이익을 거두며 견고한 성장세를 뒷받침했다. 국내에서 축적한 자산관리(WM) 역량을 인도 등 신흥 시장에 성공적으로 이식하며 거둔 결실이라는 평가가 나오는 대목이다. 일찌감치 현지에 안착한 미래에셋증권은 2023년 12월 현지 10위권 증권사인 ‘셰어칸’ 인수를 발표한 뒤 2024년 11월 통합 법인인 미래에셋셰어칸을 출범시켰다. 인수 초기에는 현지 디지털 시스템 정비와 대면 영업 인프라 구축 등에 따른 비용이 발생해 첫 해인 2024년 176억원의 순손실을 내기도 했다. 이후 대대적인 영업망 정비를 거쳐 지난해 388억원의 순이익을 내며 완벽한 흑자 전환에 성공했다. 미래에셋은 신흥 중산층을 겨냥한 모바일 트레이딩 플랫폼 ‘엠스탁’(m.Stock)과 인도 전역 123개 지점·고객 320만명을 보유한 셰어칸을 양대 축으로 투트랙 자산관리 영업을 펼치고 있다. 엠스탁이 비대면으로 주식·파생상품 거래와 상장지수펀드(ETF), 뮤추얼펀드 투자를 지원한다면, 셰어칸은 광범위한 현지 지점망을 통해 고액자산가(HNI) 고객의 대면 자산관리를 전담하는 구조다. 대면 영업의 최전선 중 하나인 뭄바이 인근 타네 지점에서 지난달 25일 만난 영업총괄 책임자 일레시 머천트씨는 현지 시장의 잠재력을 높이 평가했다. 그는 “거대한 내수 소비와 제조업이 맞물려 성장하는 인도는 펀드를 통해 자본시장에 참여하는 인구가 6~7% 수준에 불과해 성장 잠재력이 무궁무진하다”며 “셰어칸이 다져온 신뢰관계에 미래에셋의 투자 상품 라인업을 결합해 수년내 상위권 자산관리 브랜드로 도약할 것”이라고 자신감을 내비쳤다. ◆대면접촉과 계열사 협업으로 HNI 공략 미래에셋증권 인도법인은 글로벌 전략통인 강문경 법인장이 이끌고 있다. 지난해 6월 인도법인으로 자리를 옮긴 그는 인도 자산관리 시장을 온라인 중심의 대중 고객층과 오랜 자본 축적을 바탕으로 한 HNI 층으로 나뉘는 시장이라고 짚었다. 강 법인장은 “가업을 몇대째 이어온 전통 부유층 고객들은 수수료에 민감한 온라인 고객과 달리 다양한 상품을 활용하는 데 관심이 더 크다”고 말했다. 이런 HNI 고객을 공략하는 핵심은 지점 네트워크를 통한 대면 접촉이다. 강 법인장은 “VIP 고객들은 대체로 60대 이상으로 연령대가 높고, 직접 얼굴을 보고 확인하고 싶어 하는 경향이 강해 영업 직원의 전문성이 무엇보다 중요하다”고 설명했다. 실제로 상담 현장에서는 자녀 세대가 동석하는 경우가 늘고 있어 자산관리의 무게중심이 다음 세대로 옮겨가는 흐름도 나타나고 있다고 한다. 여기에 현지 계열사들과의 협업을 바탕으로 차별화한 상품 라인업을 구축하고 있다. 2006년 인도 시장에 진출해 글로벌 금융위기 이후에도 외국계 운용사 중 유일하게 철수하지 않은 미래에셋자산운용 인도법인이 대표적이다. 이 법인의 운용자산(AUM)은 2021년 말 137억7000만달러에서 2026년 2분기 말 245억3000만달러로 연평균 13.7% 성장하며 증권 부문의 상품 공급을 안정적으로 뒷받침하고 있다. 미래에셋셰어칸은 이를 바탕으로 뮤추얼펀드와 ETF를 비롯해 저축성 보험 성격의 방카슈랑스 상품, 운용사와 손잡고 증시 등락과 무관하게 꾸준한 수익을 추구하는 상품 브랜드 ‘플래티넘’을 제공한다. 강 법인장은 “우리의 경쟁 상대는 더 이상 다른 증권사가 아니라 은행”이라며 “은행과 경쟁할 수 있을 만큼 폭넓은 금융상품을 갖추는 게 목표”라고 강조했다. ◆인도 자본시장 ‘정조준’하는 금융사들 다른 국내 금융회사들도 인도 시장 진출에 시동을 걸고 있다. NH투자증권은 최근 지분 투자를 통한 전략적 제휴로 인도 시장에 발을 들였다. NH투자증권은 이달 9일 인도 상장 금융그룹인 초이스그룹의 증권 자회사 ‘초이스에쿼티브로킹’(CEB)에 약 1423억원을 투자해 우선주 형태로 지분을 확보했다. CEB는 인도 전역에 영업 네트워크와 디지털 플랫폼을 갖춘 종합증권사로, 3월 말 기준 활성 고객이 26만명에 달한다. 초이스그룹이 비은행금융회사(NBFC), 자산운용, 보험 중개 등 다양한 금융 계열사를 두고 있는 만큼 NH농협은행 노이다지점, NH농협캐피탈의 현지 여신전문금융사 등 기존 NH농협금융그룹 계열사와 시너지를 낼 것으로 기대된다. KB증권도 지난해 12월 뭄바이에 사무소를 열며 첫 인도 진출에 나섰다. 상업 중심지 나리만포인트와 금융 중심지 반드라쿠를라콤플렉스(BKC) 중간 지역에 자리 잡아 금융과 상업 지역을 오가기 쉬운 입지를 택했다. KB증권은 현지 사무소를 교두보 삼아 향후 인도 자본시장에서의 다각적인 사업 기회를 적극적으로 발굴해 나간다는 방침이다. 국내 금융사들이 이처럼 막대한 자본을 투입하며 인도 시장에 앞다퉈 뛰어드는 이유는 명확하다. 한국무역협회 뉴델리지부에 따르면 인도는 최근 5년간 연평균 7.2%의 경제성장률을 기록했다. 가장 최근인 2026회계연도(2025년 4월1일∼2026년 3월31일) 성장률 전망치는 6.5%로 전년도(7.6%)에 비해 다소 하락했지만, 주요 20개국(G20) 중에선 여전히 독보적인 1위를 유지 중이다. 명목 국내총생산(GDP) 역시 2022회계연도 3조2500억달러에서 올해 4조1530억달러로 꾸준한 증가세를 나타냈다. 여기에 14억7700만명으로 세계 1위 인구 규모를 자랑하는 거대한 내수시장 성장이 맞물리며 자본시장도 빠르게 커지고 있다. PwC컨설팅에 따르면 2023년 3조6000억달러 규모이던 인도 전체 증권시장 규모는 현재 5조달러대로 성장했으며, 2034년까지 13조6000억달러에 이를 전망이다.

이재명 대통령은 14일 “올해가 잠재성장률 3%, 세계 무역 4강, 국민소득 5만불이라는 ‘대체불가 대한민국’으로 도약하는 원년으로 기억될 수 있게 힘을 모아달라”고 말했다. 이 대통령은 “공동체의 미래인 청년들에게 일자리, 주거, 자산, 역량 개발 등에 있어서 다층적인 성장 사다리를 제공하고, 노동시장 격차 완화와 함께 공공기관, 재정·규제 영역에서 혁신도 속도를 내야 하겠다”며 사회 구조적 문제를 해소하는 데도 힘을 쏟아야 한다는 점 역시 강조했다. ①李 “잠재성장률, 3%까지 단계적으로 높여 나가야” 이 대통령은 이날 청와대에서 주재한 국무회의에서 “국민 삶과 직결된 물가와 부동산 안정에 총력을 기울이고, 초격차·초혁신 성장 동력 육성으로 잠재성장률을 3%까지 단계적으로 높여 나가야 한다”며 이같이 밝혔다. 이 대통령은 “하반기에는 본격화하는 경제 대전환을 보다 가속해서 대체불가 대한민국으로 나아가는 길을 더욱 넓혀야하겠다”고 했다. ‘3대 메가프로젝트’의 조기 현실화도 언급하며 “중앙정부와 지방정부, 그리고 기업이 한 몸처럼 열심히 뛰어야 하겠다”면서 “지금 하루를 단축하면 나중에 열흘 또는 100일을 벌 수 있다는 자세로 모든 관련 절차를 최대한 빠르게 진행해 주시기 바란다”고 말했다. 이 대통령은 “우리 대한민국의 번영은 경제의 힘만으로는 이루어질 수 없다”며 외교 분야 중요성도 언급했다. 이 대통령은 “지난주 우리 정부 출범 이후 첫 북대서양조약기구(NATO·나토) 순방과 몽골 국빈 방문이 순조롭게 마무리됐다”며 “이번 외교 일정을 통해 방산과 첨단기술의 글로벌 협력에 새 지평이 열렸다. 핵심광물 공급망 확보에도 상당한 성과가 있었다”고 소개했다. 이어 “관계부처는 이러한 외교적 결실이 국민의 삶과 우리 경제에 실질적인 보탬이 될 수 있도록 후속 조치를 속도감 있게 추진해주기 바란다”며 “대한민국의 더 큰 도약과 지속적인 성장을 위해서 더 안정적이고 평화로운 세계 질서가 뒷받침돼야 한다”고 말했다. ②생중계 댓글 기능 활용해 ‘초고가 1주택’ 보유 부담 강화 찬반 의견 조사도 이날 국무회의에선 ‘부동산 정책 국민 대토론회’에 대한 논의도 이뤄졌다. 이 대통령은 유튜브 생중계의 댓글 기능을 활용해 ‘초고가 1주택’에 대한 보유 부담을 늘리는 문제에 대한 국민의 의견을 실시간으로 조사하기도 했다. 이 대통령은 “(실거주 1주택 때문에) 고통받으면 안 된다는 생각에는 대개 공감하는데, 100억원 이런 집에 대해서도 실거주 1주택이라고 거의 감면해주는, 이것을 똑같이 하는 게 맞느냐는 논란이 있다”며 운을 띄었다. 그러면서 “지금 (실시간 유튜브 방송을 보는) 국민 여러분 중 초고가 주택에 대해서는 차별적으로 (더 많은) 부담을 시키는 게 좋겠다고 생각하시면 1번을, 그게 아니라고 생각하시면 2번을 눌러주시면 좋겠다”고 제안했다. 이에 임기근 국무조정실장이 “대부분의 댓글이 1번이다. (1번이) 90% 정도”라고 보고하자, 이 대통령은 “초고가 주택은 실거주 1주택이라도 (부담을) 더 강화하자는 점에 대해선 대체로 동감하는 것 같다”라고 했다. 이 대통령은 얼마 정도면 초고가 주택으로 분류하기에 적정하냐에 대한 조사도 제안했다. 임 실장이 “30억원을 (초고가 주택 기준으로) 써 준 분들이 많다”고 하자, 이 대통령은 “너무 가혹한 것 아니냐”고 되묻기도 했다. 김용범 청와대 정책실장의 “20억원으로 답한 사람들도 꽤 많다”는 말을 두고선 “그거(20억원으로) 하면 우리 큰일 날 것 같다”고 언급했다. ③李대통령 ‘분당 아파트’ 매각 절차 마무리 단계 이 대통령과 부인 김혜경 여사가 공동명의로 보유한 경기 성남시 분당구 아파트의 매각 절차는 마무리 단계에 접어든 것으로 파악됐다. 청와대에 따르면 이 대통령 부부 소유의 분당 아파트는 가계약을 거쳐 수일 내 본계약이 체결될 예정인 것으로 알려졌다. 앞서 이 대통령은 해당 아파트를 지난 2월 말 매물로 내놓았고, 얼마 지나지 않아 가계약이 이뤄진 것으로 전해졌다. ​본계약 상대방은 기존 가계약자와 같은 인물이다. 청와대 측은 “토지거래 허가 절차 때문에 본계약 체결까지 시간이 걸린 것”이라고 설명했다. 이 대통령은 해당 아파트를 29억원에 매물로 내놓았던 것으로 알려졌다. 이 대통령은 이날 주재한 국무회의에서 ‘부동산정책 관련 국민 의견수렴계획’ 부처 보고를 받은 뒤 국무위원들과 관련 토론을 하는 과정에서 “나는 이제 집이 없다”고 언급하기도 했다. 이 대통령의 분당 아파트 매각은 정부가 추진하는 ‘부동산 시장 정상화’ 의지를 직접 보여주려는 차원에서 이뤄졌다. 지난 2월 아파트를 매물로 내놓았을 당시 강유정 청와대 수석대변인은 “해당 아파트는 (이 대통령이) 전년 실거래가 및 현재 시세보다 저렴하게 매물로 내놓았다”며 “(이 대통령은) 거주 목적의 1주택 소유자였지만, 부동산 시장 정상화의 의지를 국민께 몸소 보여주겠다는 의도로 풀이된다”고 밝힌 바 있다. 이 대통령도 당시 엑스(X)에 올린 글에서 “내가 이 집을 산 게 1998년이고, 셋방살이 전전하다 IMF 때 평생 처음이자 마지막으로 산 집”이라며 “부동산 정책 총책임자로서 집 문제를 갖고 정치적 공격 거리를 만들어 주는 것보다 만인의 모범이 돼야 할 공직자로서의 책임을 다하자 싶어 판 것뿐”이라고 설명했다.