“그동안 보험금은 접수가 까다롭고 지급이 오래 걸리고 지급 후엔 관심이 없다는 고객 불만이 적지 않았죠. 이런 원성을 없애기 위해 보험금 접수에서 심사, 지급, 사후관리에 이르까지 모든 절차를 개혁하기로 했습니다.”삼성생명이 보험금 지급 문화 개선을 선포했다. 이를 위해 연간 2조5000억원에 달하는 사고보험금 지급 프로세스를 고객 중심으로 재편했다. 간편한 문의·접수, 신속한 지급, 차별화된 사후 서비스를 실현하기 위해 ‘고객사랑 지급 서비스(사진)’를 시작한 것이다.간편한 문의·접수를 위해선 보험금 지급 전용 콜센터(1577-4118)를 개설키로 했다. 120명의 보험금 전용 상담원을 배치해 불필요한 ARS 절차를 거치지 않고 곧바로 상담원과 연결되게 한다. 보험금 접수를 위한 고객 불편을 최소화한다는 취지다.신속한 지급을 위해서는 전산심사 시스템을 구축해 심사처리를 전산화할 방침이다. 이렇게 되면 전체 보험금 지급 기일이 현재 2∼3일에서 2일 이내로 단축된다.또 복잡한 청구 및 지급 조건 등으로 지급 실적이 전무하던 ‘사망보험금 일부 우선 지급 서비스’를 고객이 실제 활용할 수 있도록 절차 등을 대폭 간소화했다. 그동안 사망보험금 지급은 사망신고 등의 절차로 2∼3주의 기간이 걸리기 일쑤였다. 이번 개편을 통해 사망진단서와 가족관계 서류 접수 후 1일 이내에 3000만원 한도에서 사망보험금을 일부 지급하겠다는 뜻이다.차별화된 사후 서비스를 위해선 컨설턴트를 통해 유가족이 사후에 점검해야 할 리스트를 제공하고 보험금을 활용한 상속·재무 컨설팅을 해주는 ‘유가족 케어 서비스’를 시행한다. 질병 등으로 보험금을 받은 고객에게 해당 질병 관리 및 건강 정보를 제공하는 ‘건강케어 서비스’, 고객 연령별로 건강 관련 정보를 알려주는 ‘질병예방 문자정보 서비스’도 추진할 예정이다.박근희 삼성생명 사장은 “고객 중심 경영의 요체인 고객사랑 서비스가 삼성생명의 대표 브랜드로 자리를 잡을 수 있도록 전사적인 노력을 기울이겠다”고 다짐했다. 김유나 기자 yoo@segye.com

‘하루짜리 보험이라고 얕보면 아니∼ 아니∼ 아니되오!’여름철 휴가시즌을 맞아 자동차보험 ‘단기운전자확대특약’이 인기 상종가를 기록했다. 주 요인은 최근에 최소 특약기간이 하루 단위로 확대된 영향이 컸다.26일 손해보험협회에 따르면 지난달 삼성화재의 단기운전자특약 가입건수는 3만9653건으로 전월(2만9070건)보다 36.4% 늘었다. 또 LIG보험은 같은 기간 55.0%나 폭증했고 현대해상도 31.2% 증가했다.올 들어 이들 ‘손보 3사’의 가입건수는 35만건에 달한다. 동부화재와 메리츠화재를 포함한 ‘빅5’의 가입건수는 50만건을 웃도는 것으로 추산된다.단기운전자특약 가입이 폭증하면서 보험료 수입도 크게 늘었다. 올 들어 보험료 수입은 삼성화재가 36억3600만원, 현대해상이 18억4000만원에 이른다.단기운전자특약은 자동차보험 가입자 이외에 다른 운전자까지 보장해주는 상품을 말한다. 보험료는 하루 3000∼5000원 수준이다.특약 가입이 쇄도한 것은 최소 2∼3일 이상이던 보험 특약기간이 지난 6월부터 하루 단위로 확대된 점도 요인으로 작용했다. 삼성화재의 경우 하루 특약이 시작된 이래 두달 동안 하루특약 가입자가 4만건을 넘어섰다.여름 휴가철과 자동차 운전자의 인식 변화도 영향을 미친 것으로 판단된다. 대부분의 차량은 보험료를 절감하기 위해 ‘가족 한정’, ‘1인 한정’과 같은 운전자를 제한하는 운전자한정 특약에 가입하거나 25세, 30세 등으로 연령을 제한하는 연령한정 특약에 가입하고 있는 실정이다.하지만 휴가철이나 명절에는 장시간 운전해야 하는 특성상 타인이 운전할 수 있도록 배려해야 한다. 예전에는 ‘잠깐 하는 거니까 그냥 해도 되겠지’ 하는 마음에 가입을 하지 않았으나 휴가철 빈번한 운전사고와 값싼 보험료로 인해 운전자들의 가입이 크게 늘고 있다는 전언이다.삼성화재의 한 설계사는 “장거리 운행을 하는 여름휴가나 명절에 타인의 차를 운전하기 위해 가입하는 경우가 많다”면서 “여름휴가와 연휴 때는 다른 업무를 볼 수 없을 정도로 단기운전자특약에 대한 문의가 들어온다”고 말했다.류영현 기자 yhryu@segye.com

금융감독당국이 손해보험사들의 자동차보험금 산출·지급 체계를 집중 점검한다. 손보사들이 최근 3년간 자동차보험금을 제대로 줬는지 들여다본 뒤 미지급금이나 제도적 문제점이 발견되면 즉시 개선토록 할 방침이다.금융감독원은 LIG, 현대, 흥국, 메리츠, 한화, 롯데 등 6개 손보사에 대해 27일부터 2주간 검사를 벌인다고 26일 밝혔다. 삼성과 동부는 하반기 종합검사에서 점검하는 것을 감안하면 사실상 업계 전체가 당국의 검사 대상이다. 금감원은 이번 검사에서 자동차보험의 대차료, 휴차료, 자동차 시세 하락손 등 간접손해보험금의 산출·지급이 적정했는지 따져볼 계획이다.대차료는 수리 기간의 렌터카 사용료, 휴차료는 영업용 자동차를 사용하지 못하는 데 따른 손해액이다. 자동차 시세 하락손은 출고한 지 2년이 안 된 차량이 큰 사고로 차 값의 20% 넘게 수리비가 나올 때 시세 하락으로 입는 손해액이다.금감원은 또 계약자가 수리비에서 자기부담금(손해액의 20%)을 먼저 낸 뒤 나중에 사고 과실비율이 달라져 손해액이 줄 경우 그 차액을 돌려줬는지도 점검한다.예를 들어 수리비로 100만원이 나와 과실비율을 100%로 가정하고 자기부담금으로 20만원을 냈다면 향후 과실비율이 80%로 조정될 경우 자기부담금은 16만원으로 줄어든다. 이때 보험사 측은 4만원을 계약자에게 돌려줘야 한다.이 외에도 상해 간병비 특약이나 주말 휴일 확대보장 특약 등 자동차보험 주계약에 달린 각종 특약 보험금 지급 준수 여부도 살펴본다. 또 보험금 지급 사유(교통사고)가 발생한 날로부터 2년이 지난 휴면보험금을 지급했는지 역시 검사 대상이다. 김재홍 기자 hong@segye.com

태극전사의 올림픽 선전에 보험업계의 희비가 엇갈렸다. LIG손해보험은 체조선수 손연재의 선전에 15억원을 날릴 뻔했고, 롯데손보는 한국의 금메달 낭보로 수억원의 손실을 봤다.15일 보험업계에 따르면 LIG손해보험은 런던올림픽을 앞두고 LG전자와 상금보상보험(컨틴전시보험) 계약을 했다.LG전자는 지난 5월 한 달간 2012년형 휘센 신제품 에어컨(2in1급 이상) 구매 고객을 대상으로 사은행사를 했다. 손연재가 리듬체조 부문에서 동메달 이상을 따면 1인당 50만원을 지급하기로 한 것이다. 이 기간 에어컨 구매 고객만 3000명에 달했다.당시에는 손연재가 리듬체조 결선에도 오르기 쉽지 않아 LIG손보로서는 수지가 맞는 것처럼 보였다. 그러나 손연재가 결선을 가뿐히 통과하고선 얘기가 달라졌다. LIG손보는 약 15억원을 LG전자에 보상할 수도 있는 상황을 맞은 것이다. 결국 손연재가 종합 5위에 머물러 보상하지는 않았지만 LIG손보는 한때 긴장했다는 후문이다.LIG손보의 한 관계자는 “상금보상보험은 그 자체로 홍보 효과가 크다”면서 “손연재가 동메달을 땄다면 우리도 기뻤을 테지만 손연재 선전으로 내심 당황한 건 사실”이라고 전했다.롯데손해보험은 우리나라 올림픽대표팀이 금메달 13개와 종합 5위라는 예상밖의 성적을 거두자 수억원의 손실을 떠안게 됐다. 롯데손보는 런던올림픽을 앞두고 롯데 계열사와 5건의 상금보상보험 계약을 했다. 롯데슈퍼와 롯데면세점은 우리나라 대표팀이 금메달 13개 이상을 따면 기아자동차 레이 10대와 메달 수에 비례해 금메달(10돈)을 지급하기로 했다. 롯데손보는 계약 5건 모두에서 우리나라 대표팀과 선수들이 초과 성적을 거둬 해당 기업의 이벤트를 보상해주게 됐다.손보사의 한 관계자는 “이번 올림픽은 역대 최고 성적을 내는 바람에 상금보상보험을 따냈던 손보사들이 손실을 봤다”면서 “상금보상보험은 사행성 조장 이유로 금융당국이 규제해 과거보다는 많이 줄었다”고 말했다.류영현 기자 yhryu@segye.com

국내 생명보험사 10곳 중 4곳 꼴로 보험료 카드 결제를 기피하는 것으로 나타났다. 이 때문에 생보사들이 고객 편의를 무시한 채 잇속을 챙기고 있다는 비난을 사고 있다.14일 보험업계에 따르면 17개 주요 생보사 가운데 대한생명, 교보생명 등 7개사가 보험료의 카드 납부를 사실상 거부하고 있다. 대한생명, 교보생명, 푸르덴셜생명, ING생명, PCA생명은 모든 보험상품의 카드 결제가 안 된다. 메트라이프생명과 카디프생명은 과거 보장성보험 유지 계약에만 카드 결제를 해준다. 카드 결제가 가능한 생보사들도 자세히 따져 보면 카드 결제 자체가 쉽지 않다.삼성생명은 질병과 같은 순수 보장성 보험만 카드 결제가 된다. 하나HSBC생명과 AIA생명도 카드 결제를 저축성과 보장성 보험으로 국한한다.알리안츠생명은 모든 상품에 카드로 보험료를 낼 수 있지만 자동이체로 매월 카드를 결제하면 보장성보험만 된다.금융당국은 지난해 여신전문금융업법 시행령을 고칠 때 보험상품을 카드 결제 금지 대상에서 제외했다. 그러나 생보사는 수익 감소를 이유로 이런 규정마저 철저히 무시했다. 보험료 카드 결제 거부의 중심에는 ‘생보업계 빅3’에 포함된 대한생명과 교보생명이 있다. 이들 대형 생보사는 지난해 하반기에 카드 수수료 부담이 크다며 카드 가맹점 계약을 일방적으로 철회하자 ING생명 등 외국계 생보사까지 가세해 고객 불편이 가중됐다. 류영현 기자 yhryu@segye.com

국내 생명보험사는 10곳 가운데 4곳꼴로 보험료의 카드 결제를 거부하는 것으로 나타났다. 이 때문에 생보사들이 고객 편의를 무시한 채 지나치게 잇속을 챙기는 게 아니냐는 비난이 나온다.14일 보험업계에 따르면 17개 주요 생보사 가운데 대한생명[088350], 교보생명 등 7개사가 보험료의 카드 납부를 사실상 허락하지 않는다.대한생명, 교보생명, 푸르덴셜생명, ING생명, PCA생명은 모든 보험상품의 카드 결제가 안 된다.메트라이프생명과 카디프생명은 과거 보장성보험 유지 계약에만 카드 결제를 해준다. 현재 파는 상품은 카드로 결제할 수 없다.카드 결제가 가능한 생보사들도 자세히 따져보면 카드 결제 자체가 쉽지 않다.삼성생명[032830]은 질병과 같은 순수 보장성 보험만 카드 결제가 된다. 이는 전체 보험의 5%도 안 된다. 순수 보장성 보험마저 삼성카드[029780]가 아니면 결제할 수 없다.하나HSBC생명과 AIA생명도 카드 결제를 저축성과 보장성 보험으로 국한한다.알리안츠생명은 모든 상품에 카드로 보험료를 낼 수 있지만 자동이체로 매월 카드를 결제하면 보장성보험만 된다.금융 당국은 지난해 여신전문금융업법 시행령을 고칠 때 보험상품을 카드 결제 금지 대상에서 제외했다. 고객의 편의를 높이려는 조치였다. 그러나 생보사는 수익 감소를 이유로 이런 규정마저 철저히 무시했다. 보험료 카드 결제 거부는 `생보업계 빅3'에 포함된 대한생명과 교보생명이 있다.이들 대형 생보사는 지난해 하반기에 카드 수수료 부담이 크다며 카드 가맹점 계약을 일방적으로 철회하자 ING생명 등 외국계 생보사까지 가세해 고객 불편을 가중했다.대한생명 관계자는 "보험료의 카드 납부 부분은 카드사와 지속적으로 업무 협의를 하고 있으나 워낙 수수료 차이가 커서 진척이 없다"고 말했다.생보사들이 카드 결제를 거부하는 것은 수수료가 비싸다는 인식 때문이다.보험업종 카드 수수료는 3% 수준으로 전 업종 카드 가맹점의 평균 수수료인 2%보다 높은 편이다. 보험료는 매월 자동으로 빠져나가 카드사들이 별 노력을 하지 않고 높은 수수료를 챙기는데 생보사들은 불만을 품는다.생보사는 2011회계연도에서만 보험료 수익 등으로 3조3천820억원에 달하는 당기 순이익을 거둔 점을 고려하면 `보험권의 탐욕'이 너무 심한 게 아니냐는 지적이 나온다. 신한카드, KB국민카드, 롯데카드, 현대카드 등 카드사들은 생보사들의 카드 결제 거부에 강하게 반발한다.한 카드사의 관계자는 "생보사들이 고객 편의를 먼저 생각하기보다 카드 수수료를 아끼려는데 급급하다"면서 "카드 사용액이 늘면 수수료를 낮춰주는 방안을 제시했으나 아무런 반응이 없다"고 비판했다.자동차보험을 취급하는 삼성화재[000810], 동부화재[005830], 현대해상[001450], LIG손해보험[002550], 메리츠화재[000060] 등 손보사들은 생보사와 달리 보험상품의 카드 결제에 제한을 두지 않는다.자동차보험에 가입하려면 보험설계사나 콜센터 등을 통해 카드번호만 불러주면 될 정도다. 손보사들은 자동차보험의 카드 결제에 따른 수수료만 연간 3천억원을 부담한다. 손보사들이 취급하는 여행자보험, 장기보장성보험, 장기저축성보험, 연금보험도 고객이 카드 결제를 원하면 할 수 있다. 은행 계좌로 자동 이체를 하면 보험료를 일정액 깎아준다.동부화재 관계자는 "손보사들은 자동차보험을 취급하면서 카드 결제가 일상화했다"면서 "카드 수수료가 부담되지만 가입부터 납부 방법까지 고객 편의를 우선으로 생각한다"고 전했다.

생명보험업계 빅3인 교보생명이 10월부터 약관대출 금리를 크게 내린다.약관대출이 은행권보다 상대적인 고금리로 ‘약탈적 대출’이라는 비난을 받고 있기 때문이다. 12일 보험업계에 따르면 교보생명은 오는 10월에 확정금리형 보험 상품에 대한 약관대출 최고 금리를 기존 13.5%에서 10.5%로 3%포인트를 내릴 예정이다. 이에 따라 교보생명의 약관대출 금리는 6.1∼10.5%로 운영될 전망이다.약관대출이란 가입한 보험 해약환급금의 70∼80%의 범위에서 수시로 대출받을 수 있는 제도로 급전이 필요한 서민들이 애용하고 있다. 그러나 금리가 최고 10%를 넘어 보험사들이 고금리 현금 장사를 한다는 지적을 받아왔다. 흥국생명과 알리안츠생명은 약관대출 금리와 더불어 가산금리까지 내달 내리기로 했다. 이들 생보사는 최고 금리를 내림에 따라 일부 상품의 경우 역마진으로 손실이 발생하지만 상생 경영 차원에서 감내하기로 했다.흥국생명은 현재 4.75∼13.5%인 확정금리형 약관대출 금리를 9월부터 4.75∼11.5%로 하향 조정한다. 확정금리형 가산금리는 1.5%에서 0.5%로 무려 1%포인트나 내린다.흥국생명 관계자는 “약관대출 최고 금리가 높다는 비난이 많아 다음달 업계 평균 수준까지 내리기로 했다”면서 “가산 금리도 크게 인하하기로 했다”고 말했다.알리안츠생명은 현재 13.5%인 약관대출 최고 금리를 11%로 내려 내달부터 적용할 예정이다. NH농협생명은 이달에 약관대출 금리를 6.1%로 전달의 6.2%보다 0.1%포인트 내렸다.하나HSBC생명은 지난달 4.8∼6.55%이던 금리연동형 약관대출 금리를 이달에 4.38∼6.45%로 낮췄다. PCA생명도 금리연동형 약관대출 금리를 4.9∼7.5%에서 4.6∼6.5%로 이달부터 내렸다. 류영현 기자 yhryu@segye.com

손해보험사들이 지난 4월에 내렸던 자동차보험료를 오는 9∼10월에 일제히 평균 2%대가량 추가 인하할 예정이다.30일 보험업계에 따르면 삼성화재[000810], 현대해상[001450], 동부화재[005830], LIG손해보험[002550] 등 대형 손해보험사들은 자동차 보험료 인하를 위한 본격적인 검토 작업에 돌입했다.이들 손보사는 7월까지의 손해율을 검토한 뒤 자동차보험료를 평균 2%대 정도 내리는 방안에 대한 요율 검증을 보험개발원에 의뢰할 계획이다.이에 따라 주요 손보사의 자동차보험료 인하 발표는 내달 중에 나오고 9∼10월 신규 자동차보험 가입자부터 인하된 보험료가 적용될 것으로 보인다. 차종별로는 올해 상반기 자동차 보험료 인하 때와 마찬가지로 배기량 1천600㏄ 이하 소형차와 다인승(7∼12인승) 승합차에 보험료 인하 혜택을 집중할 방침이다. 2천㏄ 이상 대형차와 외제차는 제외된다.지난 4월에 자동차보험료가 평균 2.5% 내렸기 때문에 이번에 평균 2%대를 내리면 올해에만 보험료가 평균 5% 가까이 인하되는 셈이다. 자동차보험료가 1년에 2번이나 내린 적은 단 한 번도 없었다.한 손보사의 임원은 "대형사를 중심으로 손해율이 많이 개선돼 9월 또는 10월에 평균 2%대 수준에서 자동차보험료를 내릴 수밖에 없다는 공감대가 형성돼있다"면서 "금융 당국 또한 강하게 인하를 요구해 손보사들이 올해 상반기 수준으로 보험료를 내릴 준비를 하고 있다"고 말했다.삼성화재는 "자동차보험 손해율이 낮아짐에 따라 인하 가능성을 보고 있다"면서 "검토 작업을 하고 있다"면서 보험료 인하를 시사했다.현대해상과 동부화재, LIG손보도 "자동차보험료 인하 요인이 생긴 만큼 업계의 전반적인 추세에 따를 것"이라면서 보험료 인하에 동참할 의지를 내비쳤다.금융 당국의 강한 압박도 손보사들이 자동차보험료를 내릴 수밖에 없는 큰 이유로 작용하고 있다.금융감독원은 최근 국회 정무위원회에 제출한 업무현황 자료에서 "손해율 추이 등 보험시장 여건을 종합적으로 분석해 보험료 추가 인하를 적극적으로 지도하겠다"고 밝혔다.자동차보험 손해율은 지난 6월에 삼성화재 68.4%, 동부화재 69.5%, 현대해상 66%, LIG손해보험 69%로 손보업계 빅4가 나란히 60%대까지 떨어졌다. 이런 추세라면 올해 자동차보험 부문에서 흑자까지 기대할 수 있다. 2011회계연도에는 자동차보험에서만 5천억원 적자를 냈다. 손해율이 100%에 달했던 AXA손해보험 등 온라인보험사마저 최근에는 손해율이70%대로 낮아져 손보업계 입장에서는 자동차보험료 인하 요구를 막을 방법이 없는 상황이다.이달 중순 남부 지방에 집중 호우가 퍼부었으나 손보사에 접수된 침수 피해 차량에 50여대에 불과했고 태풍 `카눈'이 한반도를 휩쓸고 지나갔으나 피해 차량이 100여대에 지나지 않는 등 자연재해 피해도 거의 없는 편이다.손보업계 일각에서는 손해율 개선에 따라 자동차보험료를 인하할 수밖에 없지만 인하 시기를 놓고 `선거용'이라는 불만도 나오고 있다.올해 상반기 자동차보험료 인하도 총선을 앞둔 시점에서 나왔는데 이번 추가 인하 또한 대통령 선거 시국과 맞닿아 있기 때문이다.한 손보사의 관계자는 "올해가 선거 정국이라 국민의 관심사인 자동차보험료를 내릴 수밖에 없는 상황이란 건 손보사들이 잘 알고 있다"면서 "그러나 한 해에 두 번씩이나 인하해야 하는 건 너무하다"고 불만을 터트렸다.

KB금융지주가 국내 5위권 생명보험사인 ING생명 한국법인 인수전에 단독으로 참여해 새 주인이 될 가능성이 커졌다.26일 금융권에 따르면 ING그룹은 지난 16일 ING생명 한국법인 매각을 위한 본입찰을 마감한 결과 KB금융지주만 참여해 우선협상대상자가 될 것으로 전망된다.금융권 한 관계자는 “27일 또는 30일에 우선협상대상자를 발표할 것으로 보이는데 KB금융지주 인수가 사실상 확실하다”고 전했다.ING생명 한국법인의 예상 인수가격은 3조5000억원 정도로 추정되는데 KB금융지주는 약 3조원을 써낸 것으로 알려졌다. ING그룹이 한국법인에서 배당금으로 2000억원 정도 가져간 것을 고려하면 액수 차가 크지 않아 협상이 순조롭게 이뤄질 것으로 분석된다.이번 협상에는 ING그룹이 보유한 KB생명 지분을 KB금융지주가 사는 내용도 포함됐다. KB생명은 KB금융지주가 지분 51%, ING그룹이 49%를 보유하고 있다.ING생명 한국법인은 2011회계연도 수입보험료가 4조1000억원, 자산은 21조원으로 업계 5위권이다. KB금융지주가 KB생명까지 합치면 삼성생명, 대한생명, 교보생명에 이어 ‘빅4’로 급부상할 수 있다.하지만, ING생명 한국법인 노동조합이 31일부터 무기한 총파업에 돌입하기로 해 우선협상대상자 발표 시기가 내달 중순 이후로 미뤄질 수도 있다.류영현 기자 yhryu@segye.com

우리나라 국민은 한 해 303만원의 보험료를 내고 있는 것으로 나타났다. 24일 세계 2위 재보험사인 스위스리가 발간한 시그마지에 따르면 지난해 세계 보험의 보험밀도(인구당 보험료)는 스위스가 8012달러(913만원)로 1위였고, 한국은 2661달러(303만원)로 22위를 기록했다. 한국은 인구당 손해보험료 1045달러(119만원)와 생명보험료 1615달러(184만원)를 냈다. 스위스 다음으로는 네덜란드(6647달러), 룩셈부르크(5974달러), 덴마크(5619달러), 일본(5169달러) 순으로 인구당 보험료가 많았다. 각국의 경제력을 고려하면 한국의 인구당 보험료는 과도한 편이다. 국내총생산(GDP) 대비 보험료를 의미하는 보험침투율 부문에서 한국은 11.4%로 세계 5위를 차지했다. 이는 우리나라 국민이 한 해 수입의 11% 이상을 보험료를 내는 데 썼다는 것을 의미한다. 보험침투율은 대만이 17.0%로 최고였고 네덜란드(13.2%), 남아프리카공화국(12.9%), 영국(11.8%) 순이었다. 일본은 11.0%로 우리나라보다 낮았다. 이 때문에 지난해 국내 보험산업의 세계 순위는 8위로 한 단계 올라섰다. 지난해 총보험료는 미국이 1조2046억달러(1373조원)로 1위였고 일본(6554억달러)과 영국(3195억달러)이 뒤를 이었다. 한국은 1303억달러(148조원)로 이탈리아(1605억달러)에 이어 8위에 올랐다. 류영현 기자 yhryu@segye.com