삼성화재는 29일 국내 손보업계로는 처음으로 '위기관리 경영 국제인증(BCM;Business Continuity Management)'을 획득했다고 밝혔다.이 BCM 국제인증은 영국표준협회(BSI)가 주관하며, 위기 상황 속에서도 회사 전반적인 정책과 시스템이 제대로 수립되어 작동하는지를 평가하는 것이다.삼성화재가 이번에 받은 국제인증 평가의 주요 내용은 갑작스러운 재해나 사고가 발생해 회사 업무가 중단될 경우 ‘핵심적인 비즈니스 기능이 제한된 시간 내에 신속하게 재개되는지가 핵심이었다.삼성화재는 이번 평가를 위해서 지난 6월에는 삼성화재 본사에서 화재가 발생한 비상사태를 가정하에 ▲대체 사업장 선정 ▲위기관리 커뮤니케이션 ▲핵심업무 및 전산 인프라 재개 등에 대한 모의훈련을 진행한 결과 사고대응 관리체계가 잘 구비됐다는 평가를 받았다.임정빈 기자 jblim@segye.com

삼성생명이 보험회사 중에서는 처음으로 ‘순익 1조 클럽’에 이름을 올릴 전망이다.25일 관련업계에 따르면 2009회계연도(2009년 4월~2010년 3월)에 9061억원의 순이익을 올린 삼성생명은 경영환경 호전과 특별이익 발생 등으로 2010년도에는 1조원 이상의 순이익 달성이 가능할 것으로 보고 있다.우선 경기회복이 이어지면서 보험계약 실적이 호조를 보이고 있다. 삼성생명의 4월 월납 초회 보험료(보험계약자들이 가입 후 첫달에 내는 보험료) 실적은 지난해 4월에 비해 14.5% 증가한 데 이어 5월에도 비슷한 증가율을 나타냈다. 더욱이 서울보증보험이 삼성생명에 지고 있던 8000여억원의 빚을 지난달 상환해 이중 세금 등을 제외하고 4600억원 가량의 특별이익이 생겼다. 영업실적도 지난해보다 나은데다 대규모 특별이익까지 발생해 삼성생명의 올해 순이익이 1조3000억원에 달할 것이라는 전망까지 나오고 있다.삼성생명이 올해 1조원 이상의 순이익을 달성하면 보험사 중에서는 최초로 ‘순익 1조 클럽’에 가입하게 된다. 지난해 순이익 1조원 이상을 달성한 제조업체는 삼성전자, 포스코, 현대차 등 12곳이며, 시중은행 중에서도 신한지주와 우리금융지주 2곳만이 이 클럽에 가입했다.임정빈 기자 jblim@segye.com

삼성생명이 보험회사 중에서는 처음으로 `순익 1조 클럽'에 이름을 올릴 전망이다.25일 관련업계에 따르면 2009회계연도(2009년 4월~2010년 3월)에 9천61억원의 순이익을 올린 삼성생명은 경영환경 호전과 특별이익 발생 등으로 2010년도에는 1조원 이상의 순이익 달성이 가능할 것으로 보고 있다.우선 경기회복이 이어지면서 보험계약 실적이 호조를 보이고 있다.삼성생명의 4월 월납 초회 보험료(보험 계약자들이 가입 후 첫달에 내는 보험료) 실적은 지난해 4월에 비해 14.5% 증가한 데 이어 5월에도 비슷한 증가율을 나타냈다. 더구나 서울보증보험이 삼성생명에 지고 있던 8천여억원의 빚을 지난달 상환해 이중 세금 등을 제외하고 4천600억원 가량의 특별이익이 생겼다.영업실적도 지난해보다 나은데다 대규모 특별이익까지 발생해 삼성생명의 올해 순이익이 1조3천억원에 달할 것이라는 전망까지 나오고 있다.삼성생명이 올해 1조원 이상의 순이익을 달성하면 보험사 중에서는 최초로 `순익 1조 클럽'에 가입하게 된다.지난해 순이익 1조원 이상을 달성한 제조업체는 삼성전자, 포스코, 현대차 등 12곳이며, 시중은행 중에서도 신한지주와 우리금융지주 2곳만이 이 클럽에 가입했다.하지만 삼성생명은 올해 이후에도 1조원 순익을 유지할 수 있느냐가 중요하다고 판단, 수익성 개선에 박차를 가한다는 방침이다.삼성생명이 최근 대규모 희망퇴직을 실시하는 것도 이 같은 이유에서다. 희망퇴직은 부장, 차장 등 중간 간부와 고참 여직원 500여명과 대리점 파견 여사원 200여명이 신청한 것으로 전해졌다.동부증권의 이병건 애널리스트는 "전체 인력의 10%가량을 구조조정하면 연 800억원의 비용을 절감할 수 있다"며 "수익성 개선과 규모의 경제 달성으로 올해 이후에도 1조원 이상의 순익이 가능할 것"이라고 전망했다.

[세계닷컴]모던한 도심 속,어디서 본 듯한 인형 같은 발레리나가 기분 좋은 멜로디에 맞춰 우아한 춤을 추고 있다.그 아름다운 동작에 눈을 뗄 수 없어 춤을 추는 그녀를 따라가다 보면 어느새 나도 모르게 멜로디를 따라 흥얼거리게 된다. 최근 On-Air된 이 광고는 산업은행계열회사로 새롭게 출발하는 kdb생명(구 금호생명)이다.kdb생명이 이번에 제작한 광고는 중독성 있는 후크송(가사와 리듬이 반독되는 노래)으로 kdb생명의 브랜드네임을 반복해 전달하고 있어 화제가 되고 있다. 눈치가 빠른 시청자라면, 인형 같은 발레리나의 얼굴이 낯이 익을 것이다. kdb생명 CF속 주인공은 최근 공중파 모 인기 프로그램에 출연해 연예인 뺨치는 외모와 뛰어난 발레솜씨를 선보인 유니버설발레단 드미 솔리스트 한서혜양으로 또 한번 화제가 되고 있다.이번 CF에서 선보인 발레 포즈는 바로 그량주테(Grand Jete ; 공중에서 다리를 일자로 쫙 벌리는 모습)다. 이 동작은 마치 한 마리의 백조가 날갯죽지를 활짝 펼친 모습과 흡사하며, kdb생명의 비상을 연상시키고 있다.이번 광고를 기획한 kdb생명 관계자는 ‘수 많은 보험사들의 치열한 경쟁속에서 kdb생명이라는 회사명을 심플하게 전달하여 산업은행계열의 든든한 보험사 이미지를 소비자에게 각인시켜 주기 위해 노력했다”고 말했다.산업은행의 계열사로 시작하는 kdb생명의 향후 귀추가 주목된다.보도자료 media@segye.com

전기, 가스 등 공공요금 인상이 예상되는 가운데 의무보험인 자동차 보험료마저 들썩거릴 조짐을 보여 서민 생활고에 대한 우려가 커지고 있다.이에 따라 사업비 절감과 카드 수수료 개선, 교통사고 `나이롱 환자' 감축 등 업계와 보험 가입자 공동의 다각적인 노력을 통해 자동차보험료 인상 폭을 최소화해야 한다는 목소리가 커지고 있다.23일 관련업계에 따르면 2009 회계연도(2009년 4월∼2010년 3월)에 자동차보험의 손해율은 75.2%, 사업비율은 31.2%에 달했다. 이는 보험금 1천원을 받아 보험료로 752원을 지급하고 모집비용 등 사업비로 312원을 썼다는 얘기다. 결국 1천원당 64원에 달하는 적자가 난 셈이다.보험사들은 이러한 적자를 메우기 위해서라도 하반기 할인 혜택 폐지 등을 통해 자동차보험료를 올릴 수밖에 없다는 입장이다.하지만 보험료 인상 이전에 사업비 절감 등 보험사의 자구 노력이 충분했는지에 대한 자성이 필요한 것으로 지적됐다.지난해 14개 손해보험사가 지출한 사업비 총액은 3조2천889억원에 달한다. 전년보다 2.95% 늘어난 수치다.이는 2009년도 자동차 보험료 총액이 전년보다 2.6% 늘어난 것보다 더 높은 증가율이다. 보험료 인상은 줄기차게 요구하면서 사업비 절감에는 소홀했다는 비판을 피하기 힘든 이유다.과다한 마케팅 비용 지출은 사업비 증가의 주요 요인으로 꼽힌다. TV 광고 등에 1년 계약료가 수억원에 달하는 톱모델을 쓰고 대형 대리점에 지나치게 높은 수수료를 지급한 것 등이 원인이다.보험소비자연맹의 조연행 사무국장은 "장기보험의 사업비율이 20%에도 미치지 못하는 것을 감안하면 5∼6%에 달하는 교통사고 조사 비용 등을 감안하더라도 30%가 넘는 자동차보험의 사업비율은 너무 높다"고 지적했다.지나치게 높은 자동차보험 카드 수수료율도 하루빨리 개선돼야 할 과제다.현재 자동차보험을 신용카드로 내는 비율은 무려 60%를 넘는다. 하지만 자동차보험료의 카드 수수료율은 평균 3.2%에 달한다. 이는 주유소나 종합병원 수수료율 1.5%의 두배가 넘는 수치다.업계 관계자는 "골프장 수수료율도 1.5%에 불과한데 1천만명이 훨씬 넘는 소비자가 가입한 자동차보험료 수수료율이 이보다 훨씬 높다는 것은 말이 안 된다"고 말했다.2008 회계연도에 자동차보험료 가운데 카드 수수료로 지급된 비용만도 2천148억원에 달한다. 수수료율을 절반만 낮춰도 한해 1천억원이 넘는 보험료를 절감할 수 있다는 얘기다.보험 가입자 입장에서는 고질적인 도덕적 해이 현상으로 지적되는 `나이롱 환자' 문제에 대한 각성이 요구된다.2001∼2007년 우리나라의 교통사고 환자 입원율은 평균 70.4%로 같은 기간 일본(8.5%)의 8.2배에 달했다. 경추염좌(목 결림)는 2007년 기준 건강보험 환자의 입원율이 2.4%에 불과했지만, 자동차보험 환자의 입원율은 79.2%에 이르렀다.손해보험협회의 이임주 의료지원팀장은 "불필요한 입원으로 인한 과다 보험금 지급은 결국 다른 보험 계약자들의 보험료 증가로 이어진다"며 "보험료 절감을 원한다면 이러한 도덕적 해이를 막을 필요가 있다"고 말했다.

무려 8.7%나 보험료를 할인해주는 요일제 자동차보험상품이 출시됐지만 반응이 신통치 않다. 차량운행정보확인장치(OBD)를 자비로 사야하기 때문이다.하지만 잘 따져보면 귀찮기는 하지만 적지 않은 이익이 되는 데다 임대를 해주면서 부담을 주지 않는 상품도 등장해 관심을 둘 필요가 있다.특히 자동차보험은 하반기에 인상이 확실시 되고 있어 상당폭의 할인이 되는 요일제 운행을 반드시 고려할 필요가 있다고 전문가들은 조언하고 있다.◆요일제 자동차보험상품의 장단점=이달부터 선보이고 있는 요일제 보험은 자기신체손해(자손) 및 자기차량손해(자차) 담보에 한정됐던 보험료 할인 범위를 대인 및 대물배상 분야로도 확대했다. 이에 따라 8.7%로 할인폭이 커진 것이 특징이다. 더욱이 운행하지 않기로 한 요일에 차를 몰다가 교통사고를 내더라도 자손·자차 사고는 정상적으로 보상해준다. 다만 다음 번 갱신할 때 특별할증보험료 8.7%를 부과한다.요일제 자동차보험은 몇가지 지켜야 할 점이 있다. 토요일과 일요일을 제외하고 월∼금요일 중 선택한 요일에는 오전 7시부터 오후 10시까지 차를 몰 수 없다. 하지만 1년에 3회까지는 위반을 해도 괜찮고 주차 등을 위해 하루 1㎞ 이내로 운행도 위반으로 간주하지 않는다.문제는 요일제 보험을 드는 데 까다로운 점이 있다는 것. 지자체의 승용차 요일제에 참여한 뒤 다시 보험사에 가입하고 그후 15일 내에 OBD를 달아야 한다. 설치나 운영은 생각만큼 까다롭지는 않지만 다만 2000년 이전에 나온 차의 경우에는 OBD용 단자가 없는 것이 단점이다. 더욱이 가격이 5만원에 육박하기 때문에 부담이 적지 않다고 생각할 수 있다.◆OBD임대 상품도 등장=OBD 가격이 부담됐던 사람들을 위해 공짜로 이용할 수 있는 상품도 나오고 있어 한결 가벼운 마음으로 요일제 상품에 가입할 수 있는 여건이 조성되고 있다. 메리츠화재는 이르면 다음 달부터 요일제 자동차보험 가입자에게 차량운행정보확인장치를 무료로 임대해 보험 가입기간에 사용할 수 있도록 했다. 이렇게 OBD 무상 임대가 가능해지면 이런 고민에서 벗어나 요일제 보험에 가입하는 운전자가 크게 늘어날 것으로 예상된다. 메리츠화재가 확보한 자동차보험 가입자는 80만명에 달한다. 메리츠화재는 요일제만 준수한다면 자동차보험 신규 가입자는 물론 기존 가입자에게도 OBD를 무상 임대한다는 방침이다. 손해보험업계 관계자는 “그동안 보험료 수입 감소 등을 우려해 요일제 보험 마케팅에 소극적이었던 것이 사실”이라며 “하지만 메리츠화재가 적극적인 마케팅에 나선다면 다른 보험사도 손 놓고 있을 수만은 없을 것”이라고 말했다. 금융위원회 관계자는 “OBD를 임대하는 방식인데다 공익적인 목적이 강해 고가 판촉물을 금지하는 현행법에 저촉되지 않는다”며 “요일제 보험이 확산되면 운전자들의 보험료 절감에도 도움이 될 수 있을 것”이라고 밝혔다.임정빈 기자

금융감독원이 자동차보험료 인상에 제동을 걸고 나섰다. 이에 따라 자동차 정비요금 인상에도 곧바로 운전자들의 자동차보험료 부담이 커지지는 않을 전망이다.금감원의 고위 관계자는 21일 “손해보험사들이 자동차보험료 인상에 앞서 자구노력부터 철저히 해야 한다”며 “손보사들이 사업비 절감 등 자구노력을 통해 보험료 인상 요인을 일정 부분 흡수할 수 있다”고 강조했다. 그는 이어 “자동차보험 정비요금이 인상됐다고 해서 보험사가 곧바로 운전자에게 부담을 전가하는 것은 바람직하지 않다”고 지적했다.국토해양부는 지난 18일 자동차보험 적정 정비요금을 2만1553∼2만4252원으로 종전보다 18% 인상했다. 이에 따라 자동차보험료는 평균 3.4%가량 인상 요인이 생긴 것으로 분석됐다. 금융당국이 이처럼 정비요금 인상분을 곧바로 보험료에 반영하는 데 부정적인 입장을 피력함에 따라 보험료 인상 시점은 늦춰질 것으로 보인다.다만 금감원은 정비요금 인상에 따라 향후 자동차보험료 조정은 불가피한 것으로 보고 있다.금감원의 다른 관계자는 “궁극적으로는 정비요금 인상이 직접적인 보험료 인상 요인으로 작용할 수밖에 없다”며 “다만 손보사들이 자구노력을 먼저 한 다음에 인상 시기와 폭을 논의해야 한다”고 말했다. 황계식 기자 cult@segye.com

자동차 정비요금 인상과 각종 보험료 할인 혜택 축소 등으로 하반기 자동차보험료가 큰 폭으로 오를 전망이다. 이에 대해 사업비 축소 등 다각적인 비용 절감 노력이 선행돼야 한다는 지적도 나온다.20일 보험업계에 따르면 하반기 자동차보험료는 인하 요인이 거의 없는 대신에 인상 요인은 계속 늘고 있다. 우선 지난 18일 국토해양부가 자동차보험 적정 정비요금을 2만1553∼2만4252원으로 종전보다 18%나 인상했다. 이는 기존 정비요금 1만8228원∼2만511원에 비해 3000∼4000원가량 오른 수준이다.보통 정비요금이 1000원 인상되면 자동차보험료는 1%의 인상 요인이 생기므로 이번 정비요금 인상으로 보험료는 평균 3.4% 오를 전망이다.더구나 최근 보험개발원이 금융당국에 신고한 ‘자동차보험 특별요율 변경안’은 각종 보험료 할인 혜택을 없애는 내용을 담고 있다. 일단 오토매틱(자동변속기) 차량 운전자에 대한 할인 혜택이 사라진다. 현재 오토매틱 차량에 대해 현대해상과 LIG손보는 보험료를 3.3%, 메리츠화재는 1.7%, 하이카다이렉트는 6% 깎아주고 있다.또 ABS(미끄럼방지 제동장치) 장착 차량에 대한 보험료 할인 폭도 현행 3%에서 1.5%로 축소된다. 특히 자동차보험료 인상을 불러올 또 하나의 악재로는 최근 급등하고 있는 자동차보험 손해율이 꼽힌다. 손해율은 보험회사가 거둬들인 자동차보험료 중에서 교통사고 등이 발생했을 때 피해자에게 지급하는 보험금의 비율을 말한다.손해율이 지나치게 높으면 영업비용이 커져 보험사의 적자 요인이 된다. 자동차보험 비중이 큰 중소형 보험사는 대규모 적자가 불가피해진다.문제는 3월 73.7%, 4월 72.7%였던 자동차보험 손해율이 지난달 76.7%로 크게 뛰어올랐다는 점이다. 6월 들어서도 5월 못지않게 높은 수준을 유지하고 있는 것으로 알려져 상당수 보험사들이 보험료를 올릴 가능성이 크다.하지만, 보험사들이 보험료 인상이라는 손쉬운 수단 대신 사업비 절감과 보험사기 예방, 교통사고 감소 노력 등의 다각적인 노력을 통해 비용 절감에 나서야 한다는 목소리도 적지 않다.임정빈 기자 jblim@segye.com

검찰 수사 등으로 상조업체에 대한 불신이 커지면서 보험사들의 상조보험이 상대적으로 인기를 끌고 있다.18일 관련업계에 따르면 한화손해보험이 2008년 출시한 `카네이션 B&B상조보험'은 지난해까지만 해도 판매 실적이 월 300여 건에 불과할 정도로 부진을 면치 못했다.하지만 올해 들어서는 가입건수가 급증해 3월 1천181건에서 4월 1천932건, 5월 2천113건으로 매달 크게 늘고 있다.녹십자생명이 지난달 17일부터 판매한 상조보험인 `웰엔딩효보험'도 한달 만에 3천건 가까운 가입건수를 기록해 틈새상품으로는 괄목할 만한 실적을 거두고 있다.상조보험은 피보험사 사망 시 사망보험금은 물론 관, 수의 , 상복 등 장례용품을 지급하고 복잡한 장례 서비스를 대행해 주는 보험 상품이다.상조보험의 인기몰이는 무엇보다 기존 상조업체의 서비스에 대한 소비자들의 불신이 배경이 되고 있다.상조서비스에 불만을 품은 소비자들이 한국소비자원에 상담한 건수는 2007년 833건에서 2008년 1천374건, 지난해 2천446건으로 급증하더니 올해 들어서는 5월까지 벌써 3천건을 넘어섰다.더구나 고객이 맡긴 돈을 빼돌린 혐의로 국내 최대 상조업체가 검찰 수사를 받는 사건까지 터지자 소비자들의 눈길이 재무건전성과 안전성이 높은 보험사 상조보험 쪽으로 쏠리고 있다.상조보험의 인기 배경은 고령화로 노년층 인구가 늘면서 부모들의 장례 절차를 미리 준비하려는 자식들이 많아진 데서도 찾을 수 있다.실제로 녹십자생명의 상조보험 계약자는 30~40대가 절반 이상인 반면 피보험자는 50~60대가 70%를 차지해 상조보험이 대표적인 `효도 보험'으로 자리잡았음을 알 수 있다.업계 관계자는 "상조보험은 75세 노인까지 가입할 수 있는데다 장례비용은 물론 치매 간병비, 사후 추모비용을 지급하는 상품도 있어 효도 보험으로는 제격"이라고 말했다.

제트스키를 타다 다쳐도 교통사고 때와 같이 보험금을 받을 수 있다는 분쟁 조정 결과가 나왔다.17일 금융감독원에 따르면 금융분쟁조정위원회는 제트스키를 즐기던 중 사고로 수술을 받은 박모씨가 보험사를 상대로 신청한 분쟁 조정에서 이 같이 결정했다.박씨는 앞서 지난해 5월 서울 한강대교 인근에서 높은 물결에 순간 몸이 떴다 떨어지며 제트스키에 왼쪽 엉덩이를 부딪쳤다. 급히 병원으로 후송돼 수술을 받았으나 왼쪽 엉덩이와 무릎 사이 관절에 영구 장애를 입었다.이에 박씨는 제트스키도 운송수단의 하나로 판단, 교통재해보험금 1100만원을 D생명보험사에 청구했다. 그러나 보험사는 레저 활동 중 일어난 사고라 일반재해보험금 550만원밖에 줄 수 없다고 맞섰고, 결국 박씨는 금감원에 분쟁 조정을 신청했다.분쟁조정위원회는 제트스키가 사람이나 물건을 운반하기 위한 기구라는 교통수단의 정의를 충족하고, 보험 약관에 ‘레저 목적 또는 레저용 기구는 보험금 지급 대상에서 제외한다’는 조항이 없다는 점을 들어 보험사에 교통재해보험금을 지급하라고 결정했다.금감원의 한 관계자는 “보험 가입자에게 보험금을 지급하지 않으려면 약관에 그 요건을 명시한 면책조항을 반드시 둬야 한다”며 “면책조항도 없이 가입자에게 보험금을 적게 지급할 수는 없는 일”이라고 말했다.금감원은 최근 각 보험사에 공문을 보내 이번과 같은 유사 사례가 있으면 이번 결정을 적용하라고 요청했다. 황계식 기자 cult@segye.com